Señales de que la MANGUERA del TURBO de su automóvil puede estar fallando
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- Con el tiempo, las piezas del automóvil se desgastan. Algunas cosas generalmente requieren una solución simple para que todo funcione sin problemas. Si conduce un automóvil con turbo, es bueno vigilar el turbocompresor y la manguera del turbo, porque si está defectuoso o dañado, puede producir una gran cantidad de problemas. Estas son algunas de las señales de advertencia de que la manguera del turbo o el turbocompresor podrían estar fallando:
1
Servicio O Check Engine encendida
El sensor del motor activará la luz de verificación del motor en el tablero si hay problemas con el turbocompresor debido a una manguera turbo defectuosa. Si las luces de revisión del motor o de servicio se encienden , podría ser una indicación de que la manguera del turbo ha fallado o que el turbocompresor requiere una reparación debido a esto. Si aparece la luz de verificación del motor además de cualquier otro signo de falla relacionada con el turbo, debe llevar su automóvil al servicio de inmediato.
2
Aceleración Pobre
Una señal común de un turbo defectuoso es una aceleración deficiente y falta de potencia. Su automóvil puede tener problemas para acelerar o producir la cantidad de energía a la que está acostumbrado debido a una falla en el turbocompresor o en la manguera del turbo . Cuando conduce un automóvil con un turbocompresor o una manguera de turbo defectuosos, es posible que su automóvil tarde más de lo normal en responder al pedal de aceleración y es posible que no pueda producir la misma cantidad de aceleración.
3
Cambio En Potencia De Impulso
Algunos turbocompresores tienen un indicador de impulso , que muestra la cantidad de impulso que produce el turbo. Si su automóvil tiene un indicador de impulso, puede determinar si el turbo está creando la cantidad correcta de impulso al observar el indicador. Si el impulso no funciona como lo hace normalmente, o si tarda mucho en alcanzar la velocidad de impulso a la que está acostumbrado, es posible que haya un problema con la manguera del turbo o con el turbocompresor mismo.
4
Exceso de Humo
Si hay un aumento inusual en los gases de escape expulsados por el tubo de escape, puede ser una señal de que la manguera del turbo está fallando y, a su vez, está obstaculizando el rendimiento del turbocompresor. Además de un aumento en los gases de escape, la presencia de humo gris expulsado por el tubo de escape podría ser una indicación de que la manguera turbo de su automóvil está fallando.
5
Ruido De Chillido Proveniente Del Motor
Si un turbocompresor está fallando, posiblemente debido a una manguera turbo defectuosa, puede producir un ruido de chirrido cuando se activa el refuerzo. El ruido suena como un chillido o una sirena y proviene directamente del motor. El ruido aumentará con el tiempo a medida que el problema empeore, por lo que es muy importante averiguar el origen del problema con un mecánico de confianza . Sin embargo, si escucha este ruido y experimenta otros signos de falla del turbo. puede tener una idea de cuál es el problema.
Hola buen video ! En mi casome hace ruido el turbo cuando lo acelero mas que nada cuando desacelera. Y cuando acelero langa humo gris. Consume aceite. El ruido es como cuando grita un roedor. El auto no parece perder potencia. Tengo un 307 HDI 2.0 110v 2007. Nosé que podrá ser. El auto anda bien con bastante potencia. Lo que hace es ese chillido cuando aceleró y humea cuando llega a ciertas revoluciones.
El ruido similar al chillido de un roedor y el humo gris podrían indicar problemas en el turbo de tu Peugeot 307 HDI.
Algunas posibles causas podrían ser una fuga de aceite en los sellos del turbo o una obstrucción en el sistema de escape del turbo.
Estas condiciones podrían llevar al consumo de aceite observado.
Para obtener un diagnóstico preciso y determinar la causa exacta de los problemas,se recomienda llevar el vehículo a un taller especializado en turbos para una inspección exhaustiva.
Adicional a éso podría ser el rodete de la turbina que está desgastado
Amigo ayuda tengo un Bora gli la válvula de alivió luego suena más luego no quite la válvula de alivió y salió con aceite de echo el intek salió con aceite que podrá ser ya de plano mi turbo aclaro que adentro de la cabina luego huele a humo y saca poco humo ya
Estos problemas pueden ser causados por una válvula de alivio dañada,fugas de aceite en el sistema del turbo,daños en el turbo o problemas en el sistema de escape.
Me perdía aceite, me dijeron el tuvo del turvo la junta ,estaba dañada...el mecánico.medice te e puesto la junta ,ando 10 km ,mucho umo y coche que no anda ...para la primera reparación 14 días, argumentos del taller renault no manda la pieza ...a hora está la junta rota medicen tiene que ser tuvo y junta todo una pieza...el coche lleva 10 días...esto es berdad...primera.ero junta ,a hora tuvo y junta todo junto ...y la tardanza
Te recomendaría comunicarte directamente con el taller Renault para expresar tus preocupaciones y obtener explicaciones detalladas sobre el estado de las reparaciones.
Considera obtener una segunda opinión si tienes dudas.
Mantén registros de todas las comunicaciones y verifica las políticas de garantía y reclamaciones.
Si es necesario,busca asesoramiento legal para entender tus derechos y opciones legales.