Buenas, hay gente que dice que ese aceite proveniente de la válvula PCV es bueno para los asientos de las válvulas en la cámara de combustión. Yo personalmente, no creo que a las válvulas les haga falta este aceite, ni creo que sea bueno para nada que atraviese en su recorrido (turbo, intercooler, colector de admisión, válvulas, etc.). Es más, lo que hace es que la carboncilla proveniente de la EGR, forme una masilla más compacta que la misma carboncilla, a lo largo del colector y válvulas de admisión. Mi opinión es que los constructores quieren quemar este aceite, en vez de tirarlo a la atmósfera, por alguna normativa europea como las Euro5, Euro6, etc. Ese es el verdadero motivo de porque de la PCV sale ese aceite y se inyecta en el tubo de aire de entrada, justo después del sensor MAF/caudalímetro de aire. Si alguien conoce algo del tema, le agradecería que lo comentara por aquí. Gracias de antemano.
Tengo partner hdi 2013 y quiero ver video o datos a ver si puedo sacar Yo el intercooler , ? tiene sensores u otras cosas que complquen la sacada ,,gracias ..
Bien indicado, en los turbodiesel modernos se puede acumular aceite de motor en todo el recorrido desde el compresor hasta la admisión, y es normal en cierto grado. Si es excesivo habría que descartar que proceda del engrase del turbo o de PCV atascada. Y el problema es que emboce los sensores (MAP, IAT) y se mezcle con la carbonilla de la EGR y haga una masa que va reduciendo la sección de paso de aire. Pero lo que es difícil es que obstruya el MAF (caudalímetro, debímetro), que sería muy malo porque es esencial que ese sensor esté muy limpio, porque el aire que le llega viene de la toma externa y sólo ha pasado por el filtro del aire (un MAF con aceite sería algo muy raro y que nos podría volver un poco locos para ver de dónde viene).
Hola Javier, a mi me esta pasando esto en un ford s-max 2000C.C 140HP, tengo todo el conducto de aire hasta la admisión con saturación de aceite, ya cambie el turbo por otros problemas, pero el aceite persiste y creo que es la válvula PCV, que no decanta bien el aceite. Tu sabes si se puede desmontar para limpieza?
@@jota8685 Hola, la válvula PCV no decanta el aceite, solo lo dejar salir en forma de vapor cuando este, junto con otros gases, crea presión dentro del motor (normalmente cuando está más caliente), para que esa presión no rompa piezas como el carter, tapa de culata, juntas, retenes, etc. Si como dices, tienes aceite en toda la admisión, la válvula PCV está trabajando perfectamente. Creo que el problema puede estar en el aceite que le estás echando a tu coche. Cada aceite tiene un porcentaje de evaporación, llamado NOAK (nombre que viene de la prueba que se le hace al aceite, poniendolo a una cierta temperatura, y comparando cuanta cantidad se le ha evaporado en un determinado tiempo). Un buen aceite tiene este porcentaje entre un 8 y 10%, los mejores lo tienen por debajo del 8%. Debes cambiar de marca o modelo de aceite seguramente.
Ayuda porfavor osea si el aceite se evapora y se pasa al tubo del turbo uno tiene que estr rellenando de aceite? Por que el nivel de aceite se va bajando por que se va pasando al tubo
El mejor canal lejos, muchas gracias por brindarnos esa información tan valiosa, todos sus videos son muy importantes 👍
Gracias. Espetacular. Adi nos quita la duda si es 'normal' tener algo de aceite en el intercooler. Saludos
Muchas gracias por la información amigo 👍
Buenas, hay gente que dice que ese aceite proveniente de la válvula PCV es bueno para los asientos de las válvulas en la cámara de combustión. Yo personalmente, no creo que a las válvulas les haga falta este aceite, ni creo que sea bueno para nada que atraviese en su recorrido (turbo, intercooler, colector de admisión, válvulas, etc.). Es más, lo que hace es que la carboncilla proveniente de la EGR, forme una masilla más compacta que la misma carboncilla, a lo largo del colector y válvulas de admisión. Mi opinión es que los constructores quieren quemar este aceite, en vez de tirarlo a la atmósfera, por alguna normativa europea como las Euro5, Euro6, etc. Ese es el verdadero motivo de porque de la PCV sale ese aceite y se inyecta en el tubo de aire de entrada, justo después del sensor MAF/caudalímetro de aire. Si alguien conoce algo del tema, le agradecería que lo comentara por aquí. Gracias de antemano.
Excelente gracias 👍
Muy útil el video un saludo!
Para limpiarlo agua a presión? O Con gasolina?, Buen video ™. 👌
hola amigo tengo un citroen celysee 1.6 mucho con sumo de aceite
Le resta eficacia al intercooler ese aceite, yo le saque la manguera de venteo de gases del filtro y le puse un recuperador con filtro al exterior
Pregunta de un no iniciado: cómo puede manchar el filtro de aire, si este está "aguas arriba"? Gracias.
Gracias por los videos explicativos, entendido!
Tengo partner hdi 2013 y quiero ver video o datos a ver si puedo sacar Yo el intercooler , ? tiene sensores u otras cosas que complquen la sacada ,,gracias ..
Buenas, los motores diesel jtd de alfa y fiat ventean mucho y por ello el intercooler junta mucho aceite.
Decantador de aceite.
@@cransaftvalve734 hola es necesario cambiar el decantador de aceite en caso que este pasando aceite hacia el turbo?
@@cransaftvalve734
Decantador de aceite, te refieres a la pcv.?
Bien indicado, en los turbodiesel modernos se puede acumular aceite de motor en todo el recorrido desde el compresor hasta la admisión, y es normal en cierto grado. Si es excesivo habría que descartar que proceda del engrase del turbo o de PCV atascada. Y el problema es que emboce los sensores (MAP, IAT) y se mezcle con la carbonilla de la EGR y haga una masa que va reduciendo la sección de paso de aire.
Pero lo que es difícil es que obstruya el MAF (caudalímetro, debímetro), que sería muy malo porque es esencial que ese sensor esté muy limpio, porque el aire que le llega viene de la toma externa y sólo ha pasado por el filtro del aire (un MAF con aceite sería algo muy raro y que nos podría volver un poco locos para ver de dónde viene).
Hola Javier, a mi me esta pasando esto en un ford s-max 2000C.C 140HP, tengo todo el conducto de aire hasta la admisión con saturación de aceite, ya cambie el turbo por otros problemas, pero el aceite persiste y creo que es la válvula PCV, que no decanta bien el aceite. Tu sabes si se puede desmontar para limpieza?
@@jota8685 Hola, la válvula PCV no decanta el aceite, solo lo dejar salir en forma de vapor cuando este, junto con otros gases, crea presión dentro del motor (normalmente cuando está más caliente), para que esa presión no rompa piezas como el carter, tapa de culata, juntas, retenes, etc. Si como dices, tienes aceite en toda la admisión, la válvula PCV está trabajando perfectamente. Creo que el problema puede estar en el aceite que le estás echando a tu coche. Cada aceite tiene un porcentaje de evaporación, llamado NOAK (nombre que viene de la prueba que se le hace al aceite, poniendolo a una cierta temperatura, y comparando cuanta cantidad se le ha evaporado en un determinado tiempo). Un buen aceite tiene este porcentaje entre un 8 y 10%, los mejores lo tienen por debajo del 8%. Debes cambiar de marca o modelo de aceite seguramente.
Hace falta un video hablando de motor 2.4 jtd !!!
Y como se limpia el interculer? Y con que producto
No es normal, no debe aver aceite si lo hay es por algo q a sucedido
Ayuda porfavor osea si el aceite se evapora y se pasa al tubo del turbo uno tiene que estr rellenando de aceite? Por que el nivel de aceite se va bajando por que se va pasando al tubo
Mira este video: ruclips.net/video/iCoS4AdbZkU/видео.html
Oil catch. Solución total. Todos los diesel y gasolina
Función del OIL CATCH CAN: ruclips.net/video/Y8JNzIvKHd4/видео.html
A mi me lo vas a contar, cada semana tengo que limpiar un par de veces el MAP, maldita EGR la que me ha liado en el colector de admisión.
Buenas, podria ser que un intercooler con aceite dentro causara sobrepresion en el turbo? Gracias
No, lo explico en este video: ruclips.net/video/NLNSPXh8YUI/видео.html
@@piezasdecoche4637gracias por su respuesta
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Para eso existe el oil catch
A partir de aquí con más detalle, por favor 😂
antiguamente los gases del motor salian al aire