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Woao! que buena explicación! nuevo sub y FELICIDADES por el video! esta MUY bien explicado y detallado! acabo de adquirir un vw 1.8t viejito pero me gustó! y NUNCA en mi vida he usado esa marca y menos algun carro con TURBO asi que tengo MUCHO que aprender! una duda que me asaltó fué: ¿como saber cuantas valvulas trae mi carrito? he visto que hay de 16 y 20 PERO mi carcachita ni siquiera trae la tapa de plastico que viene encima!
OJO MUY IMPORTANTE ESTO! Aparte de estas comprobaciones, comprobar que gira suave. NO debería trabase o poner impedimento/resistencia alguno en el giro. Algunos modelos aunque parezca que está bien físicamente, pueden soltarse la rosca o partir a la mitad el eje, lo mejor es comprobar por la turbina de entrada (la del vídeo) y la de escape (hay que desacoplar el tubo escape) ya que ahí tambien se pueden originar problemas por temperaturas, bloqueos etc. Si tenéis algo de aceite en el intercooler no es alarmante, puede ser restos también de los vapores de la tapa balancines o leve perdida por retén del eje. Mejor consultarlo con especialistas siempre ante la duda!!!!
Hola, y que pasa si en un trayecto corto de unos 5 km el turbo se ultra calienta tanto que no aguantas la mano ni 5 segundos a una distancia del turbo por qué te quema, eso es que tambien esta roto?
me sirve estoy reparando el turbo de mi ranger dado que me hizo dudar cuando salio aceite del intercoller y al sacar el turbo tenia juego del desgaste con la consecuente perdida de aceite lubicante ... la camioneta la compre usadas y bastante caminada y poco cuidado del motor
Muy bueno el video consulta puede ser que con un motor de mas de 400mil km el turbo al repararlo a nuevo tire mas aceite por el turbo y el intercooler?
Hola, gracias por el vídeo, yo y cientos más somos afectados por holgura de la varilla del turbo en los Renault Clio 5 y dacias, mi pregunta es, está holgura podría hacer romper el turbo con el tiempo???muchas gracias.
Hola que pasa si en un trayecto corto de unos 5 km el turbo se ultra calienta tanto que no aguantas la mano ni 5 segundos a una distancia del turbo por qué te quema, eso es que tambien esta roto?
deshazte cuanto antes de ese jaguar x-type, lo tuve y me llevo a la ruina jajaja, el duratorq estaba hasta las trancas de carbonilla, se enmierdece muy facil ese motor si no se le pisa en temperatura y si se haces viajes cortos, me daba tirones en frio, lo puse hasta a 185cv e iba igual de mal, la egr y el colector de admision saturados de ollín.... prefiero el 2.0 hdi que el 2.2 tdci
Ese motor es un gran motor solo con la mala fama dada por quienes no saben cuidarlo y tratarlo...Es el mismo que el del Mondeo MK3 Tdci pero en la versión 2.2 de 155cv...La carbonilla es común a todos los diesel, lo que pasa que hasta en frío hay que saber conducirlos para que no den esos tirones hasta que alcance su tempo de servicio...Además muchos repostan combustible de tres al cuarto, estiran los filtros y después vienen los tirones, quejas,...Y muchos se creen que con repros y mas cv van a ir mejor o se va a solucionar algo... Yo tengo un Mondeo tdci de 130cv de 2004 con más de 200.000kms, con el mismo motor que el x-type, la misma mecánica e inyección de Delphi y en frío, caliente, ciudad, carretera va como una pluma....Pero eso tiene un coste, una atención, un trato, un cuidado, etc para después no tener que hablar como tú hablas, como si esos motores fueran una porquería...
@@olavmeyer316 claro esque yo ya lo compré así con 240.000km y que ya este asi con esos km, me parece vergonzoso, dado que es un modelo que dependes de la casa y que apenas los mecánicos saben tocarlo porque el software que necesita es específico de la casa, estas condenado en otras palabras, he tenido muchas experiencias con ese coche, pero si el dueño anterior no lo conducía bien y prolongaba los mantenimientos, se perfectamente de lo que hablo ....tengo un 206 con el 2.0 hdi que va por los 488.000km ya y va de maravilla, me costó 500€, va mejor que el primero que tuve mismo modelo con 220.000km, es lo que tiene hacer un mantenimiento a su tiempo y dueño único
@@romandise Entonces di eso, pero no creo que sea como para decir tira ese x-type o Mondeo por llevar ese motor o por la experiencia que tú has tenido al comprarlo de segunda mano....Además, los turbos de Garret que montan esos Duratorq son muy fiables y solo se cascan por no saber tratar/conducir un motor con turbo...Que aunque parezca una tontería es uno de los factores que más daño hacen al turbo, pisarles en frío y cuando se les pisa en caliente parar el motor sin dejar que se enfríe el turbo....Y ya ni que decir de utilizar aceites reguleros o de estirarlos mas allá de 10.000kms...A mi cada cambio me cuesta un pico, aceite Motul/Ford, filtros de Mann, aditivo antifriccion Wynn's...Esa es la diferencia entre tirar un x-type o estar muy contento con el...Y eso mismo aplicaselo a un motor psa, Renault,....o del fabricante que sea.
hola gracias por el video, hace un mes me cambiaron el turbo de la nissan primastar , en dicho intercoole salia un poco de aceite, al sacarlo parece que estaba bien el turbo , pero bueno al compra uno de remplazo al final se cambio , pues bien cambie el radiador el turbo y el turbo las tres cosa y veo que sale un pelin de aceite osea resume un pelin , es decir deja unos tres dia o cuatro y pasa la mano entre el tubo y el radiado intercoole donde esta la abrazadera y resume un pelin , la abrazadera esta bien apretada pero no se ya si esto es a si o no, gracias
Si el turbo es nuevo no debería hacer eso, es normal que si pasas la mano notes el aceite, porque al calentarse mucho se evapora, pero si solo pasan 4 dias y vuelve a sudar algo falla, intenta comprobar las hélices del turbo aver si ves el aceite como en el vídeo. Si el turbo es de segunda mano entonces si es normal porque tendrá desgaste. Cambia el aceite cuando toque y comprueba si consume, para que un turbo dure mucho lo mejor es, nunca pisarle en frío, conducir suave y dejar unos 10 minutos a que se caliente el motor y cambiar el aceite a tiempo. Saludos
@@_progamerghost_8246 hola gracias por responder, si a ver el turbo es reconstruido de intercambio se le ve como nuevo cuando se instalo elice nueva etc, bien cuando se cambio tambien se cambio el aceite nuevo a un que el que llevava no llevava mas de tres meses pero se lo cambie con los filtros nuevos tambien, si tengo la sana costumbre de no pisarle en frio ni tampoco abusar cuando esta caliente una velocidad normal 100 o 120 por autopista , con respecto a la perdida no es como el video ni mucho menos es que si toca el tubo que va al intercoole al tocar el turbo resume una gotita cosa a si mas no pero si que resume entre la abrazadera esta todo bien apretado pero es lo que le puedo decir , mirar el turbo no puedo por que esta muy escondido , gracias por cierto con el otro me pasaba algo mas pero con este un pelin menos de hay mi duda
Mi turbo nuevo me tira humo del centro de la caracola, del centro de la pieza en si ,eso es normal? , o esta algo mal en el o el filtro de particulas que es la pieza a la que va después...
He aprendido por las malas cómo reventar un turbo y a no fiarte de Nadie en internet cuando dicen que "naah es un sonido normal, el mio lo hace desde x kms". Me duró el turbo unos días, reventó y se llevó por delante el motor (1.9 Tdi), trozos de aluminio hasta en las levas y todo el aceite en el intercooler 😢
Pueden ser manguitos, ami me se me rajó el manguito grande que va desde el intercooler hasta la admisión, la raja era tan pequeña que no se veía, pero después de un tiempo volví a comprobar y vi un pequeño sudor de aceite y ahí estaba, en mi caso se notaba al accelerar fuerte y era como una especie de bufido, luego hay coches que es normal que silven un poco, si no te consume aceite y los manguitos estan limpios por dentro, no creo que sea el turbo
Una pregunta, eres mecánico? Yo sin serlo diría que el turbo tiene 2 aspas, delantera que va a la admisión y la trasera que en ningun momento muestras que va al escape, la delantera se llama comoresor y trasera turbina, y un turbo puede tener la delantera perfecto estado, y la trasera destrozada, y con tu video dejas a entender que solo lleva unas aspas. Un saludo y corrige el video su pudieras.
Hola, el turbo en las partes referidas se compone de compresor en la admisión de tipo centrífugo y turbina también de tipo centrífugo en el escape. Y no son aspas, son álabes. Las partes no tienen nada que ver con que sea un turbo o un compresor, simplemente se llaman así
Buenas, sería posible mandarte un problema que tengo con mi coche por email? Es que estoy desesperado con un ruido que llevo un año con él y no consiguen localizar de dónde viene. Un saludo
![FORTNITE CLASSICS IS BACK! Fortnite Item Shop [November 15th, 2024] (Fortnite Chapter 5)](http://i.ytimg.com/vi/RbQURbeFwqs/mqdefault.jpg)
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A tope con la gente que enseña a los demas . Gracias 🤙👍👍👍
Woao! que buena explicación! nuevo sub y FELICIDADES por el video! esta MUY bien explicado y detallado! acabo de adquirir un vw 1.8t viejito pero me gustó! y NUNCA en mi vida he usado esa marca y menos algun carro con TURBO asi que tengo MUCHO que aprender! una duda que me asaltó fué: ¿como saber cuantas valvulas trae mi carrito? he visto que hay de 16 y 20 PERO mi carcachita ni siquiera trae la tapa de plastico que viene encima!
OJO MUY IMPORTANTE ESTO!
Aparte de estas comprobaciones, comprobar que gira suave. NO debería trabase o poner impedimento/resistencia alguno en el giro.
Algunos modelos aunque parezca que está bien físicamente, pueden soltarse la rosca o partir a la mitad el eje, lo mejor es comprobar por la turbina de entrada (la del vídeo) y la de escape (hay que desacoplar el tubo escape) ya que ahí tambien se pueden originar problemas por temperaturas, bloqueos etc.
Si tenéis algo de aceite en el intercooler no es alarmante, puede ser restos también de los vapores de la tapa balancines o leve perdida por retén del eje. Mejor consultarlo con especialistas siempre ante la duda!!!!
Hola, y que pasa si en un trayecto corto de unos 5 km el turbo se ultra calienta tanto que no aguantas la mano ni 5 segundos a una distancia del turbo por qué te quema, eso es que tambien esta roto?
Geniales puntos de interés, amigo. Aqui dejando mi apoyo. 👏
Gracias! 😊
me sirve estoy reparando el turbo de mi ranger dado que me hizo dudar cuando salio aceite del intercoller y al sacar el turbo tenia juego del desgaste con la consecuente perdida de aceite lubicante ... la camioneta la compre usadas y bastante caminada y poco cuidado del motor
Amo estos vídeos😍
Muy bueno el video consulta puede ser que con un motor de mas de 400mil km el turbo al repararlo a nuevo tire mas aceite por el turbo y el intercooler?
Gracias
Hola, gracias por el vídeo, yo y cientos más somos afectados por holgura de la varilla del turbo en los Renault Clio 5 y dacias, mi pregunta es, está holgura podría hacer romper el turbo con el tiempo???muchas gracias.
Presente en las aventuras de mecánica automotriz desde Navojoa Sonora
Amigo y un regulador de presion del turbo ocaciona tambiem fuga de aceite por el turbo?
Hola que pasa si en un trayecto corto de unos 5 km el turbo se ultra calienta tanto que no aguantas la mano ni 5 segundos a una distancia del turbo por qué te quema, eso es que tambien esta roto?
Hola se puede limoiar sin desmontar??
deshazte cuanto antes de ese jaguar x-type, lo tuve y me llevo a la ruina jajaja, el duratorq estaba hasta las trancas de carbonilla, se enmierdece muy facil ese motor si no se le pisa en temperatura y si se haces viajes cortos, me daba tirones en frio, lo puse hasta a 185cv e iba igual de mal, la egr y el colector de admision saturados de ollín.... prefiero el 2.0 hdi que el 2.2 tdci
Donde va a parar
Ese motor es un gran motor solo con la mala fama dada por quienes no saben cuidarlo y tratarlo...Es el mismo que el del Mondeo MK3 Tdci pero en la versión 2.2 de 155cv...La carbonilla es común a todos los diesel, lo que pasa que hasta en frío hay que saber conducirlos para que no den esos tirones hasta que alcance su tempo de servicio...Además muchos repostan combustible de tres al cuarto, estiran los filtros y después vienen los tirones, quejas,...Y muchos se creen que con repros y mas cv van a ir mejor o se va a solucionar algo...
Yo tengo un Mondeo tdci de 130cv de 2004 con más de 200.000kms, con el mismo motor que el x-type, la misma mecánica e inyección de Delphi y en frío, caliente, ciudad, carretera va como una pluma....Pero eso tiene un coste, una atención, un trato, un cuidado, etc para después no tener que hablar como tú hablas, como si esos motores fueran una porquería...
@@olavmeyer316 bueno eso tambien es verdad la mayoría de gente que se queja de sus motores o de sus coches no suelen cuidarlos
@@olavmeyer316 claro esque yo ya lo compré así con 240.000km y que ya este asi con esos km, me parece vergonzoso, dado que es un modelo que dependes de la casa y que apenas los mecánicos saben tocarlo porque el software que necesita es específico de la casa, estas condenado en otras palabras, he tenido muchas experiencias con ese coche, pero si el dueño anterior no lo conducía bien y prolongaba los mantenimientos, se perfectamente de lo que hablo ....tengo un 206 con el 2.0 hdi que va por los 488.000km ya y va de maravilla, me costó 500€, va mejor que el primero que tuve mismo modelo con 220.000km, es lo que tiene hacer un mantenimiento a su tiempo y dueño único
@@romandise Entonces di eso, pero no creo que sea como para decir tira ese x-type o Mondeo por llevar ese motor o por la experiencia que tú has tenido al comprarlo de segunda mano....Además, los turbos de Garret que montan esos Duratorq son muy fiables y solo se cascan por no saber tratar/conducir un motor con turbo...Que aunque parezca una tontería es uno de los factores que más daño hacen al turbo, pisarles en frío y cuando se les pisa en caliente parar el motor sin dejar que se enfríe el turbo....Y ya ni que decir de utilizar aceites reguleros o de estirarlos mas allá de 10.000kms...A mi cada cambio me cuesta un pico, aceite Motul/Ford, filtros de Mann, aditivo antifriccion Wynn's...Esa es la diferencia entre tirar un x-type o estar muy contento con el...Y eso mismo aplicaselo a un motor psa, Renault,....o del fabricante que sea.
hola gracias por el video, hace un mes me cambiaron el turbo de la nissan primastar , en dicho intercoole salia un poco de aceite, al sacarlo parece que estaba bien el turbo , pero bueno al compra uno de remplazo al final se cambio , pues bien cambie el radiador el turbo y el turbo las tres cosa y veo que sale un pelin de aceite osea resume un pelin , es decir deja unos tres dia o cuatro y pasa la mano entre el tubo y el radiado intercoole donde esta la abrazadera y resume un pelin , la abrazadera esta bien apretada pero no se ya si esto es a si o no, gracias
Si el turbo es nuevo no debería hacer eso, es normal que si pasas la mano notes el aceite, porque al calentarse mucho se evapora, pero si solo pasan 4 dias y vuelve a sudar algo falla, intenta comprobar las hélices del turbo aver si ves el aceite como en el vídeo.
Si el turbo es de segunda mano entonces si es normal porque tendrá desgaste. Cambia el aceite cuando toque y comprueba si consume, para que un turbo dure mucho lo mejor es, nunca pisarle en frío, conducir suave y dejar unos 10 minutos a que se caliente el motor y cambiar el aceite a tiempo. Saludos
@@_progamerghost_8246 hola gracias por responder, si a ver el turbo es reconstruido de intercambio se le ve como nuevo cuando se instalo elice nueva etc, bien cuando se cambio tambien se cambio el aceite nuevo a un que el que llevava no llevava mas de tres meses pero se lo cambie con los filtros nuevos tambien, si tengo la sana costumbre de no pisarle en frio ni tampoco abusar cuando esta caliente una velocidad normal 100 o 120 por autopista , con respecto a la perdida no es como el video ni mucho menos es que si toca el tubo que va al intercoole al tocar el turbo resume una gotita cosa a si mas no pero si que resume entre la abrazadera esta todo bien apretado pero es lo que le puedo decir , mirar el turbo no puedo por que esta muy escondido , gracias
por cierto con el otro me pasaba algo mas pero con este un pelin menos de hay mi duda
Hay que tener en cuenta que el turbo cuando está caliente la locura disminuye bastante
Mi turbo nuevo me tira humo del centro de la caracola, del centro de la pieza en si ,eso es normal? , o esta algo mal en el o el filtro de particulas que es la pieza a la que va después...
Hola, no es normal. Tendrías que desmontar y hacer una limpieza.
He aprendido por las malas cómo reventar un turbo y a no fiarte de Nadie en internet cuando dicen que "naah es un sonido normal, el mio lo hace desde x kms".
Me duró el turbo unos días, reventó y se llevó por delante el motor (1.9 Tdi), trozos de aluminio hasta en las levas y todo el aceite en el intercooler 😢
¿Puede silbar al acelerar por otra cosa que no sea el turbo?
mi 2.0 tdi cuando esta en relenti al rato com alos 2 minutos empiezaa a silvar nose... de vez en cuando al acelerar silva un poco
Mi Peugeot 307 también silva un poco, pero hice la prueba del video y no tiene holguras. Que podría ser?
Pueden ser manguitos, ami me se me rajó el manguito grande que va desde el intercooler hasta la admisión, la raja era tan pequeña que no se veía, pero después de un tiempo volví a comprobar y vi un pequeño sudor de aceite y ahí estaba, en mi caso se notaba al accelerar fuerte y era como una especie de bufido, luego hay coches que es normal que silven un poco, si no te consume aceite y los manguitos estan limpios por dentro, no creo que sea el turbo
@@TheSumorenito19y al acelerar se quita verdad ?? Si es un BKD , suele silbar un poco la EGR ..., por los tubos de vacío
Una pregunta, eres mecánico? Yo sin serlo diría que el turbo tiene 2 aspas, delantera que va a la admisión y la trasera que en ningun momento muestras que va al escape, la delantera se llama comoresor y trasera turbina, y un turbo puede tener la delantera perfecto estado, y la trasera destrozada, y con tu video dejas a entender que solo lleva unas aspas. Un saludo y corrige el video su pudieras.
Hola, el turbo en las partes referidas se compone de compresor en la admisión de tipo centrífugo y turbina también de tipo centrífugo en el escape. Y no son aspas, son álabes. Las partes no tienen nada que ver con que sea un turbo o un compresor, simplemente se llaman así
@@guillermosanchezsachez2318 😂
Buenas, sería posible mandarte un problema que tengo con mi coche por email? Es que estoy desesperado con un ruido que llevo un año con él y no consiguen localizar de dónde viene. Un saludo
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@@TutorialesNecesarios Genial!
Mi guagua empezó a sonar un poco cuando acelero, me imagino que es el turbo.