Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
1.機油濾蕊內有逆止閥，熄火後機油不會全部回流至油底殼，擁有(副)電動機油泵的起停車，引擎啟動前會先打機油。2.引擎PCV系統，於水龜/油龜正常工作時，與正常駕駛時，即能持續消除吹漏氣；有車友會拔水龜/油龜/拔水箱格柵控制系統保險絲.....3.鋁製活塞/鋁製汽缸/低張力燃氣自封式活塞環，於800度以上燃燒溫度下，幾秒內就能被加熱/膨脹到工作狀態。4.除上列3外的引擎組件都需要時間(氣溫20度時約幾分鐘)，而變速箱更是坎坷(氣溫20度時耗時約10分鐘以上)，為了環保車商傾向犧牲變速箱，有的甚至等到水箱水的大循環開啟後，變速箱才能開始獲得熱水加熱，有的車商甚至強制關閉車內暖氣供應。5.水箱水內的防凍劑，防凍劑含量越高熱車越快，[純防凍劑]比[純水]熱車快1倍，相對的[純防凍劑]比[純水]散熱性能輸1倍以上，一般原廠規範濃度33∼50%，會有這可調範圍就是要讓車主依需求調整，如寒冷地區用50%縮短冷車時間與抗結凍，熱帶地區選33%增加散熱性能，至於競技車輛當然用競技用純水水箱精。
so?
冷車必須要預熱，基本一定要10至30秒
应该是翻译错误，真正的意思是：不建议原地怠速过长时间。发动机预热30秒左右，是必须的，这是机油达到通体润滑的一般时间。
正確
唯一说的有一点稍有不对，冷车高转速是为了快速加热三元催化，是为了环保的设定，当然也会促使油水快速加热。
要看車子，我家的福特F150我是打著了30秒左右就走，行走的一分鐘內速度不宜快；我們的豐田普銳斯就根本不等了，上車後就開走，也是起始的一分鐘內不宜快。
我每天都是启动1-2分钟后挂D挡，不踩油门慢慢滑行，等到水温表上来2格后就正常行驶，转速表不超过2千转
各地的温度不同，热车时间也不大同，等到800转太久了，我不管天气温度多少，长期都是看转速表掉一点约80左右马上走
非常好！
我也是这样，看到转速有下落了，就开始慢行一段走了，即使不到800也无所谓，基本是在1000以下。
我家的车是油电混，从秋天开始早上刚打火是直接显示冷却水温度过低的指示灯看了说明书说要等灯灭了才能走，否则冷却水温度过低伤发动机。
0w40, 0w50 ， Mercon LV , 轻轻松松 搞定
翻译没错 确实不用热车 因为冬天 冷车刚启动时 怠速很高 达到1500~2000转不等 对发动机伤害非常大 气缸壁 还没充分润滑就高转速 别看短短的启动时间 长期 积累 下来 容易拉缸 所以冷车不建议热车 启动挂D档怠速自然下降 低速出发 缓行一会再加油门 关于润滑 也不是问题 变速箱齿轮都会粘附着残余的润滑油 气缸壁 同样 粘附着残余机油 只要发动机转一圈就机油泵的压力下马上达到充分润滑 关于 冷车原地热车 不妨试试这个方法 启动车 踩住刹车踏板 挂入N档3秒后马上挂入D档 1分钟后 挂N档再松开刹车踏板热车就不会影响 冷车高转速 拉缸的问题. 如果光是原地热车不出行 就适当地把档位挂入手动位置5秒之后前推挂2档 间隔5秒挂1档 反复循环3次 再入D档N档热车 目的是运行变速箱齿轮 附着润滑油~
问题是，现在谁还人走到车上热车？特别是好冷地区。 都是远程打火的
其实吧 开车没必要 讲究那么多的问题 又不是买辆车 开一辈子 开个五六年 换车就行 车时间长了 各个部位自然出现很多问题
有谁是发动以后一秒间隔都没有直接走的？基本上的习惯都是先发动再系保险带，然后也许还检查一下灯是否在Auto档，后视镜位置是否正确。这样一弄不得半分钟？
嗯 ，漲知識了，沒想到開車之前要有預備動作😮
最近北京温度零下十几度，我那个缸内直喷的车，不预热个五分钟根本转速降不下来。
機油打上來到通體潤滑要 0.5--1 分鐘 寒帶地區一發動就走時引擎內部急速升溫外部缸體還極冷活塞間隙太緊絕對有損汽缸壁應該視環境情況調整原地怠速時間讓引擎整體溫度上升
瞎扯啥呢。。。一分钟😓。你接个电脑看看你的油压，打车时候你眼睛还没眨一下油压就到位了
@@et-on8el 怪不得中國的戰機厲害 ---- 油壓表一到馬上就能飛上西天
@@benjaminchang1382 料到了 一定又是这种，一旦没理了，不懂了，就开始聊政治了 😆
@@et-on8el 你的車好隨便你愛怎麼開
感谢！
請教一下車二哥:我是賓士C204車款,冷車啟動的時候~通常都會有怠速提升的狀況(熱車發動就不會觸發冷車提速)那在冷車提速的情況下~可以馬上入檔行駛嗎????
混动车发动机只要没电就启动高转速发电，而且频繁启动，会不会导致混合动力车发动机寿命比普通发动机低？
车二哥，我故障灯亮，然后发动机有点抖动，加速加不上去，这是什么情况？麻烦给我指导下，谢谢！
非常有用
我想請問一下。我的車本田怎樣換輪胎傳感器和調整入号瑪
提一壶开水，烫热发动机再启动。
那我慘了，我是開手排的，停車熄火時不拉手煞車直接掛一檔，然後下次發動前先踩離合器，發動後馬上放離合器踩油門直接衝，別說沒預熱，連入檔都沒有😂
🤣🤣老手
谢谢兄弟
丰田 呢？ at camry 2014
請問車二哥，如何手啟動散熱風扇？謝謝！
可是 多点电喷+CVT 你不预热好， 车辆干吼不走啊
預熱3分鐘
柴油引擎與95,92,98不一樣機油是否不一樣挑戰❤😂🎉😢😮😅😊
每天開車的話 不用熱車直接慢慢開走
车二哥❤👍🏻
唷~華芙蘭啊~是美還是德系列的？
没有说车的讲明什么是冷车，零上几度与零下几度完全不一样。
实际是零下6度点火的怠速和热车怠速的转速没区别，怎么解释
大众车原地热车会提示，一提示就走
1000左右的转速就行
不热车😂雨刮都刮不动
温度有个量化，大致多低温度要预热？
0度以下吧。0度以上不需要热。
知道为什么欧洲车都有启停吗？就是为了应付环保政策，在欧盟内你停车就必须熄火，你说冬天冷开会儿空调，对不起被警察看到了罚款。打火系安全带挂档出发怎么也要一小段时间，慢速行驶一分钟两分钟就差不多了
0 度 冬天
请问：我的新车 打着车后，转速会比较高， 三分钟后转速变低；如果挂上档 转速就会马上变低。那我的问题是 热车的前3分钟应该在 P档（转速高）热车；还是挂上档，不踩油门或非常轻地踩油门 （低转速） 边走边热车？ 哪种对车好？ 热车 是不是应该尽可能在低转速下热车？ 如果是的话，是不是挂上档 低转速行驶 这样热车会比 P档原地热车 好很多？
没人回答 我来回答 预热 应该是掉到1000转以内 可以挂挡出发 但在水箱温度上去之前最好不要超过两千转
@@洪哲文-i9p实际是，零下10度的启动转速直接就是1000以下了😂
原地转速高是为了加快热车过程，挂上档上路会热的更快，因为发动机有负载了，虽然转速低了但产生的热量会更多，所以厂家不推荐原地热车。 一般来说只要不是极寒天气比如-20以下，打火30秒让机油充分润滑之后就可以上路了，不过要温柔驾驶
打着车后立即挂档怠速行走，以减少气缸磨损。
缺乏基本常识，只要车打着，气缸就在“磨损”，跟你走不走没什么关系。。。
@@et-on8el 缺乏常识，天气寒冷，空载转速太高，磨损气缸剧烈，有很强的金属摩擦声，刚开始就挂上裆，有负荷后能减少转速，但对变速箱影响不大。靠怠速行走，逐渐温度上来后，再踩油门加速。
@@中国文化-k2e你这想当然想得可以，学过最基础的发动机管理基础吗？我问你个问题？是谁决定发动机怠速转速？你以为是是空气温度和油温油压决定的吗？ 你所谓的冷车怠速高是电脑为了快速加热三元催化设定好的，是为了环保法规。现在车的工艺原车设定冷车前几分钟高的的两百转对于磨损不磨损的没有任何影响。
@@et-on8el 为了环保就不磨损了？电脑决定冷车启动转速高就不会磨损？转速高不影响磨损？你这是挑战人类思维底线。你如果说发动机不工作才不影响磨损别人或许才认为你思维正常
@@中国文化-k2e 你要表达什么观点？ 我都不知道你吵了个啥。。。 自己回去看看我第一条回复你的。 跟你这种人讲车真是浪费时间。。
嗨，如果柴油车呢？谢谢
看车主手册。
@@hkiceca 没有手册，旧款的卫士，哈哈。不要紧，上网查询一下，谢谢你
嗯，多讲用车修车常识，不要评价哪款车该买不该买。
漲知識
0:24 No European shit car pls JDM ONLY!
谢谢!
1.機油濾蕊內有逆止閥，熄火後機油不會全部回流至油底殼，擁有(副)電動機油泵的起停車，引擎啟動前會先打機油。
2.引擎PCV系統，於水龜/油龜正常工作時，與正常駕駛時，即能持續消除吹漏氣；有車友會拔水龜/油龜/拔水箱格柵控制系統保險絲.....
3.鋁製活塞/鋁製汽缸/低張力燃氣自封式活塞環，於800度以上燃燒溫度下，幾秒內就能被加熱/膨脹到工作狀態。
4.除上列3外的引擎組件都需要時間(氣溫20度時約幾分鐘)，而變速箱更是坎坷(氣溫20度時耗時約10分鐘以上)，為了環保車商傾向犧牲變速箱，有的甚至等到水箱水的大循環開啟後，變速箱才能開始獲得熱水加熱，有的車商甚至強制關閉車內暖氣供應。
5.水箱水內的防凍劑，防凍劑含量越高熱車越快，[純防凍劑]比[純水]熱車快1倍，相對的[純防凍劑]比[純水]散熱性能輸1倍以上，一般原廠規範濃度33∼50%，會有這可調範圍就是要讓車主依需求調整，如寒冷地區用50%縮短冷車時間與抗結凍，熱帶地區選33%增加散熱性能，至於競技車輛當然用競技用純水水箱精。
so?
冷車必須要預熱，基本一定要10至30秒
应该是翻译错误，真正的意思是：不建议原地怠速过长时间。发动机预热30秒左右，是必须的，这是机油达到通体润滑的一般时间。
正確
唯一说的有一点稍有不对，冷车高转速是为了快速加热三元催化，是为了环保的设定，当然也会促使油水快速加热。
要看車子，我家的福特F150我是打著了30秒左右就走，行走的一分鐘內速度不宜快；我們的豐田普銳斯就根本不等了，上車後就開走，也是起始的一分鐘內不宜快。
我每天都是启动1-2分钟后挂D挡，不踩油门慢慢滑行，等到水温表上来2格后就正常行驶，转速表不超过2千转
各地的温度不同，热车时间也不大同，等到800转太久了，我不管天气温度多少，长期都是看转速表掉一点约80左右马上走
非常好！
我也是这样，看到转速有下落了，就开始慢行一段走了，即使不到800也无所谓，基本是在1000以下。
我家的车是油电混，从秋天开始早上刚打火是直接显示冷却水温度过低的指示灯
看了说明书说要等灯灭了才能走，否则冷却水温度过低伤发动机。
0w40, 0w50 ， Mercon LV , 轻轻松松 搞定
翻译没错 确实不用热车 因为冬天 冷车刚启动时 怠速很高 达到1500~2000转不等 对发动机伤害非常大 气缸壁 还没充分润滑就高转速 别看短短的启动时间 长期 积累 下来 容易拉缸 所以冷车不建议热车 启动挂D档怠速自然下降 低速出发 缓行一会再加油门 关于润滑 也不是问题 变速箱齿轮都会粘附着残余的润滑油 气缸壁 同样 粘附着残余机油 只要发动机转一圈就机油泵的压力下马上达到充分润滑 关于 冷车原地热车 不妨试试这个方法 启动车 踩住刹车踏板 挂入N档3秒后马上挂入D档 1分钟后 挂N档再松开刹车踏板热车就不会影响 冷车高转速 拉缸的问题.
如果光是原地热车不出行 就适当地把档位挂入手动位置5秒之后前推挂2档 间隔5秒挂1档 反复循环3次 再入D档N档热车 目的是运行变速箱齿轮 附着润滑油~
问题是，现在谁还人走到车上热车？特别是好冷地区。 都是远程打火的
其实吧 开车没必要 讲究那么多的问题 又不是买辆车 开一辈子 开个五六年 换车就行 车时间长了 各个部位自然出现很多问题
有谁是发动以后一秒间隔都没有直接走的？基本上的习惯都是先发动再系保险带，然后也许还检查一下灯是否在Auto档，后视镜位置是否正确。这样一弄不得半分钟？
嗯 ，漲知識了，沒想到開車之前要有預備動作😮
最近北京温度零下十几度，我那个缸内直喷的车，不预热个五分钟根本转速降不下来。
機油打上來到通體潤滑要 0.5--1 分鐘 寒帶地區一發動就走時引擎內部急速升溫外部缸體還極冷活塞間隙太緊絕對有損汽缸壁應該視環境情況調整原地怠速時間讓引擎整體溫度上升
瞎扯啥呢。。。一分钟😓。你接个电脑看看你的油压，打车时候你眼睛还没眨一下油压就到位了
@@et-on8el 怪不得中國的戰機厲害 ---- 油壓表一到馬上就能飛上西天
@@benjaminchang1382 料到了 一定又是这种，一旦没理了，不懂了，就开始聊政治了 😆
@@et-on8el 你的車好隨便你愛怎麼開
感谢！
請教一下車二哥:
我是賓士C204車款,冷車啟動的時候~通常都會有怠速提升的狀況(熱車發動就不會觸發冷車提速)
那在冷車提速的情況下~可以馬上入檔行駛嗎????
混动车发动机只要没电就启动高转速发电，而且频繁启动，会不会导致混合动力车发动机寿命比普通发动机低？
车二哥，我故障灯亮，然后发动机有点抖动，加速加不上去，这是什么情况？麻烦给我指导下，谢谢！
非常有用
我想請問一下。我的車本田怎樣換輪胎傳感器和調整入号瑪
提一壶开水，烫热发动机再启动。
那我慘了，我是開手排的，停車熄火時不拉手煞車直接掛一檔，然後下次發動前先踩離合器，發動後馬上放離合器踩油門直接衝，別說沒預熱，連入檔都沒有😂
🤣🤣老手
谢谢兄弟
丰田 呢？ at camry 2014
請問車二哥，如何手啟動散熱風扇？謝謝！
可是 多点电喷+CVT 你不预热好， 车辆干吼不走啊
預熱3分鐘
柴油引擎與95,92,98不一樣機油是否不一樣挑戰❤😂🎉😢😮😅😊
每天開車的話
不用熱車直接慢慢開走
车二哥❤👍🏻
唷~華芙蘭啊~是美還是德系列的？
没有说车的讲明什么是冷车，零上几度与零下几度完全不一样。
实际是零下6度点火的怠速和热车怠速的转速没区别，怎么解释
大众车原地热车会提示，一提示就走
1000左右的转速就行
不热车😂雨刮都刮不动
温度有个量化，大致多低温度要预热？
0度以下吧。0度以上不需要热。
知道为什么欧洲车都有启停吗？就是为了应付环保政策，在欧盟内你停车就必须熄火，你说冬天冷开会儿空调，对不起被警察看到了罚款。打火系安全带挂档出发怎么也要一小段时间，慢速行驶一分钟两分钟就差不多了
0 度 冬天
请问：我的新车 打着车后，转速会比较高， 三分钟后转速变低；如果挂上档 转速就会马上变低。那我的问题是 热车的前3分钟应该在 P档（转速高）热车；还是挂上档，不踩油门或非常轻地踩油门 （低转速） 边走边热车？ 哪种对车好？ 热车 是不是应该尽可能在低转速下热车？ 如果是的话，是不是挂上档 低转速行驶 这样热车会比 P档原地热车 好很多？
没人回答 我来回答 预热 应该是掉到1000转以内 可以挂挡出发 但在水箱温度上去之前最好不要超过两千转
@@洪哲文-i9p实际是，零下10度的启动转速直接就是1000以下了😂
原地转速高是为了加快热车过程，挂上档上路会热的更快，因为发动机有负载了，虽然转速低了但产生的热量会更多，所以厂家不推荐原地热车。 一般来说只要不是极寒天气比如-20以下，打火30秒让机油充分润滑之后就可以上路了，不过要温柔驾驶
打着车后立即挂档怠速行走，以减少气缸磨损。
缺乏基本常识，只要车打着，气缸就在“磨损”，跟你走不走没什么关系。。。
@@et-on8el 缺乏常识，天气寒冷，空载转速太高，磨损气缸剧烈，有很强的金属摩擦声，刚开始就挂上裆，有负荷后能减少转速，但对变速箱影响不大。靠怠速行走，逐渐温度上来后，再踩油门加速。
@@中国文化-k2e你这想当然想得可以，学过最基础的发动机管理基础吗？我问你个问题？是谁决定发动机怠速转速？你以为是是空气温度和油温油压决定的吗？ 你所谓的冷车怠速高是电脑为了快速加热三元催化设定好的，是为了环保法规。现在车的工艺原车设定冷车前几分钟高的的两百转对于磨损不磨损的没有任何影响。
@@et-on8el 为了环保就不磨损了？电脑决定冷车启动转速高就不会磨损？转速高不影响磨损？你这是挑战人类思维底线。你如果说发动机不工作才不影响磨损别人或许才认为你思维正常
@@中国文化-k2e 你要表达什么观点？ 我都不知道你吵了个啥。。。 自己回去看看我第一条回复你的。 跟你这种人讲车真是浪费时间。。
嗨，如果柴油车呢？谢谢
看车主手册。
@@hkiceca 没有手册，旧款的卫士，哈哈。不要紧，上网查询一下，谢谢你
嗯，多讲用车修车常识，不要评价哪款车该买不该买。
漲知識
0:24 No European shit car pls JDM ONLY!
谢谢!