Mam taką ale hatchback w max wyposażeniu,dodatkowo radar z przodu,sam jedzie i hamuje,może na całe oto moto z 10 takich jest,rzadkość.Skóry światła Led,przód tył auto świetne.Przesiadłem się z diesel po 15 latach na benzynę 1.4 150,i to auto oszczędne.Drogi krajowe,do 110 km/h 5 litrów benzyny,średnie 60 %miasto 40% trasa 6,5l mam tryb sport,więc jeszcze więcej frajdy.Astra miała być na pół roku,które właśnie minęło,ale zostanie na dłużej,bo ceny powariowały.Mi się udało wyrwać w grudniu za 48 tys ,5 letnią z przebiegiem 59 000 tys z max wyposażenie.Polecam auto jak i silnik,i to cztery cylindry,nie jak teraz te nowsze kosiarki 3 cylindrowe 🫣
Hello, I would like an astra K hatchback 1.6. Can you recommend it? Are there many chronic problems or what? I have heard that the cylinder breaks, no matter what I do, it does not break
Miałem kiedyś Astrę K jako auto zastępcze w hatchbacku 1.4 150 KM. Była dla mnie trochę niewygodna (fotel miał jak dla mnie wąskie oparcie). Dodatkowo dynamikę zabijała skrzynia automatyczna i na tym tak naprawdę lista minusów się kończyła. Spasowanie, ergonomia i wykończenie na bardzo wysokim poziomie. Swojego czasu Astra K oferowała najtańsze 200 koni mechanicznych na rynku (silnik 1.6 Turbo). Pozdrawiam serdecznie, super film jak zawsze Panie Grzegorzu.
Dzień dobry, dziękuję za kolejny miły komentarz. Ta astra z tym silnikiem i wyposażeniem to przyzwoity wóz za rozsądną cenę, bez tego to niestety tylko wozidełko więc my nie oferujemy niczego czym sami nie moglibyśmy jeździć. Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor wraz całą ekipą
Witam. Cóż, normy i przepisy zabijają motoryzację w imię ułudy i manipulacji. Zawsze kochałem prostotę i to auto mi się podoba. Tym bardziej z takim wyposażeniem. Pozdrawiam
Wybrał bym Astrę ale z tym silnikiem i wyposażeniem, Astra jest nowszą konstrukcją, ma reflektory matrycowe Led i bardzo dobry silnik 1.4, w focusie nie dostaniemy takich świateł a silnik turbo tylko ecoboost. Oczywiście to moja subiektywna ocena. Pozdrawiam Grzegorz Bajor
Kolor super! Ostatnia moda na szarości to nuda. :) silnik fajny tylko chyba już pod Lpg nie bardzo, wtrysk bezpośredni? Mam astra j 1.4 140 km z Lpg i 8 na 100 km to nie sensacja. Pozdrawiam serdecznie!
Dziękuję za komentarz, właśnie ze ten silnik bardzo nadaje się do LPG, to silnik Fiata i np. w Tipo fabrycznie oferowano go z gazem Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor
Kłaniam się nisko Panie Grzegorzu! SERDECZNIE GRATULUJĘ ŚWIETNEGO MATERIAŁU - zresztą jak zawsze w Pana wykonaniu :) Przepraszam także, za trochę rozwlekłe pytania... Obecnie "na dniach" chcemy kupić z Żoną Astrę K kombi, rocznik 2019 z silnikiem 1.6 CDTI Biturbo 150/160 KM (kod silnika B16DTR). Był to ostatni rok produkcji wersji sprzed FL z 4 cylindrami. W tym miejscu mam 3 pytania do Eksperta: 1) Czy może Pan powiedzieć coś więcej o zabezpieczeniu antykorozyjnym Astry K? Chodzi głównie o podwozie. Po rozmowie z zaufanymi mechanikami, lakiernikami jak i użytkownikami tego modelu, wszyscy potwierdzają, że ta Astra ma zabezpieczenie antykorozyjne na wysokim poziomie. Żaden mechanik/lakiernik nie spotkał się z przypadkiem "zgnitych" podwozi. 2) Widzę, że na wielu forach internetowych "trolują" jednostkę 1.6 CDTI jako super skomplikowaną ze względu na umiejscowienie rozrządu. Z zaufanych źródeł wiem, że ten silnik serwisowany zgodnie ze sztuką i na odpowiednim oleju nie sprawia problemu, a przy odpowiednim sprzęcie w warsztacie naprawa wcale nie jest taka "skomplikowana". Wiem, że przy wymianie rozrządu trzeba pamiętać bodajże o tzw. podkładce pod ślizgi (przepraszam, jeśli coś pomyliłem - jestem prostym inż. elektrykiem). Jest to podobno element, który zapobiega cofaniu się napinacza paska i sprawia, że "nie lata on boki" aż tak mocno... Pytanie brzmi - czy ten element jest w komplecie rozrządu do tego silnika? Wiem, że Opel wprowadził go w zestawach naprawczych, ale ponoć nie od początku produkcji (tj. 2015). Poprawili to po pewnym czasie. 3) Czy rozrząd w 1.6 CDTI Biturbo faktycznie trzeba wymieniać nie rzadziej niż co 150 tys. km? Z góry UPRZEJMIE DZIĘKUJĘ za odpowiedź i pozdrawiam serdecznie.
Dzień dobry, dziękuję za miły komentarz i odpowiadajac na Pana pytanie. Już sama ilość pytań, które Pan zadał powoduje, że moim zdaniem tez zakup nie ma sensu. Sulnik 1.6 ma istotną wadę rozrządu, jeat on nie trwały i do jego wymiany konieczne jest wyjęcie silnika (przerabiałem to osobiście) Sama w sobie czynność nie jest niczym szczególnym o ile rozmawiamy o samochodach bardzo skomplikowanych np BMW M50d, Porsche itp tam procedura serwisowa mówi, cokolwiek przy silniku, motor w dół. Serwisując takie auta faktura na 30 brutto nie jeat niczym nadzwyczajnym dla właściciela, po prostu suwak dochodów i kosztów zycia przesunięty nieco w górę skali. Teraz przechodzimy do astry, po co ma Pan wogóle zastanawiać się nad takimi rzeczami, jakieś specjalne procedyry/cudowanie, żeby coś się nie stało albo jak to później odkręcić, czy naprawić poniżej 10 tys zl.. Dla mnie ten silnik nie istnieje a jescze w wersji bi turbo to proszenie sie o kłopoty. Astra tylko benzyna, do 20 r 1.4 4 cylindry po 20 r. 1.4 3 cylindry i CVT (świetne auto, mam takie i będzie we środę test tego auta na RUclips) Benzyna jest udana, cicha i dobrze jeździ, zaskakujaco dobrze. Jeśli chce Pan diesla proszę poszukać innnej marki, popularnej, z dobrym dostępem do części w tym używanych np. Peugeot, Citroen, Skoda, VW, lub 2.0 Turbo D w Insignii W razie pytań czy pomocy w zakupie służę pomocą. Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor Ps zabezpieczenie antykorozyjne Astry jeat bardzo dobre, nie spotkałem się w nich z korozją, do tego bardzo dobre wykonamie samochodu i duża trwałość wnętrza, świetne siedzenia sportowe , które po 200 tys km są jak nowe gdzie w innych markach wygladaja jak wyjęte ze śmietnika..
@@prawdziwesamochody Witam ponownie Panie Grzegorzu! Uprzejmie dziękuję za odpowiedź, zwłaszcza w niedzielę :) silnik 1.6 CDTI Biturbo wziął się stąd, że rozważamy z Żoną zakup między: - Octavią III (1.4 lub 1.5 TSI 150 KM lub 2.0 TDI 150 KM), - Astrą K (1.4 150 KM - 4 cyl. lub 1.6 CDTI Biturbo 150/160 KM). Chodzi nam rodzinne kombi przestronne w środku, pojemny bagażnik, praktyczność i b. dobrą dynamikę/elastyczność. Oba auta są lekkie (~ 1300 kg) co przy tych mocniejszych silnikach pozwoli na swobodne wyprzedzanie na drogach szybkiego ruchu. Chcielibyśmy też zamknąć się w budżecie ok. 40/45 tys. zł, przebieg do ok. 150 tys. km. Oba auta są też komfortowe i po prostu bardzo nam się podobają :) Nigdy nie mieliśmy diesla i od początku szukaliśmy benzyny, ale w przypadku Astry K, 1.6 CDTI jest zazwyczaj w granicach 40 kilku tys. zł (pewnie wynika to właśnie z problematycznego rozrządu), a benzyna 1.4 150 KM podchodzi już pod 60 000 tys. zł. Co do silników 3 cyl. w Astrze K montowanych od 2019 r. - nie mam wiedzy o benzynie F14SHT, ale na przykład wiem, że do diesla F15DVH (122 KM) nie ma części zamiennych. Jakakolwiek usterka praktycznie = wymiana silnika (nowy za 40 tys. zł).
@@crazywafer1986r to proszę rozważyć ten samochód prawdziwesamochody.pl/car/opel-insignia-2018-2/ ma bardzo dobry przebieg i jest świeżo po serwisie wraz z wymianą kompletu rozrządu pasek plus łańcuszek, budżet niestety ma Pan trochę mniejszy ale myślę że możemy się porozumieć cenowo i kupi Pan dobre auto z dobrym silnikiem. W dalszym ciągu Astra 1.6 wyjdzie podobnie bo bp zakupie trzeba zakładać naprawę silnika . Dobrego tygodnia życzę Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody Jeszcze raz uprzejmie dziękuję za ekspresową odpowiedź :) Co prawda zapomniałem dodać że szukamy auta max. z 2019 roku (~ 5 lat), ale Insignia też strasznie nam się podoba no i ten "stary" diesel 170 KM z 2.0 L pojemności... Nie pozostało mi nic innego jak porozmawiać poważnie z Żoną :D Pozostajemy w kontakcie. Również udanego tygodnia Panie Grzegorzu!
Że są mocnuejsze 😉 1.6 jest też fajny choć dużo więcej pali a 2.0 jeszcze nie spotkałem chyba że w Astrze A GSi, to był wspaniały samochód.. Dziękuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody samodzielnie dobieracie samochody, czy szukacie także pod to co klienci mówią wprost, że szukają? Dobry pomysł z filmikami na temat aut do sprzedania. Zyskujecie marketingowo, a i testów "zwykłych", a zwłaszcza używanych aut często brakuje, więc taka szeroka opinia z praktycznym opisem wiele daje i widzowie korzystają. Pozdrawiam
@@frikuus 1.4 jest optymalnym silnikiem, jest oszczędny, jeździ zaskakująco dobrze a cały samochód jest dostępny za rozsądną cenę. Mocniejsze silniki już palą jak smoki i kosztują więcej więc moim zdaniem nie są już tak atrakcyjne w całokształcie jak 1.4
@@frikuus pokazujemy nasze samochody, które kupujemy do dalszej odsprzedaży, kupujemy to co naszym zdaniem ma potencjał i co oczywiście klienci chętnie kupują. Poza tym muszę Ci szczerze powiedzieć, że po 27 latach w branży mam sporo do opowiedzenia i bardzo chętnie dzielę się to wiedzą z widzami, sprawia mi to coraz więcej radości i przyjemność Więc wszyscy korzystają i bardzo mnie to cieszy. Pozdrawiam i zapraszam do śledzenia kanału Grzegorz Bajor
Witam wszystkich,mam taką astrę 1.4 150 KM ,auto jest z 2018 roku i przebiegiem 180 tys km i mam skrzynie do naprawy (manual) porażka,miałem Focusa Mk 2 po lifcie i miał 298 000 i nic nie było do roboty ( silnik 1.6 benzyna )
Podoba mi się gość mówi że czywiście te auto to dobry wybór do użytkownika tylko frajerom coś zawsze nie pasuje bo oni za wiele nie umie tylko dużo filozofuje bo teraz 1000 l i Auto jest super bo unia tak mówi a to się męczy i jeszcze więcej pali jak te auta z rozsądną pojemnością nie mówię o potężnych pojemnościach bo to już nie jest tanie auto i nie potrzebne do rozsądnego użytku
Dziękuję za komentarz ale porównanie moim zdaniem nie trafione, ten silnik benzynowy jest akurat rewelacyjny i bezawaryjny a diesel 1.6 już nie, szczególnie zabawnie jest podczas wymiany łańcuszka rozrządu co kilkadziesiąt tysięcy km do czego potrzebne jest wyjęcie silnika. Pozdrawiam Grzegorz Bajor
Jeszce jedno, jak żyć Panie premierze? Czym jeździć? Benzyna nie, diesel nie, elektryk też nie.. Chyba trzeba wrócić do korzeni, koń, rower albo z tkz buta..
@@Soqliuzzo w tym samochodzie jest łańcuch i co do zasady nie podlega wymianie, kiedyś n pewno się zużyje ale jeszcze dużo kometrow pro, wjedzie zanim to nastąpi, wymiana łańcuszka kosztuje podobnie jak pasek czyli około 1200 zł Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor
Witam serdecznie ! Czekałem na recenzję Opla na Państwa kanale i proszę i to od razu Astra , która i jezdzi , i wygląda.
bardzo się cieszę, że trafiliśmy z tematem :)
Dziękuję za komentarz i zapraszam na koleje filmy
Pozdrawiam gorąco
Grzegorz Bajor
Mam taką ale hatchback w max wyposażeniu,dodatkowo radar z przodu,sam jedzie i hamuje,może na całe oto moto z 10 takich jest,rzadkość.Skóry światła Led,przód tył auto świetne.Przesiadłem się z diesel po 15 latach na benzynę 1.4 150,i to auto oszczędne.Drogi krajowe,do 110 km/h 5 litrów benzyny,średnie 60 %miasto 40% trasa 6,5l mam tryb sport,więc jeszcze więcej frajdy.Astra miała być na pół roku,które właśnie minęło,ale zostanie na dłużej,bo ceny powariowały.Mi się udało wyrwać w grudniu za 48 tys ,5 letnią z przebiegiem 59 000 tys z max wyposażenie.Polecam auto jak i silnik,i to cztery cylindry,nie jak teraz te nowsze kosiarki 3 cylindrowe 🫣
Dziękuję za udział w dyskusji i komentarz.
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Hello, I would like an astra K hatchback 1.6. Can you recommend it? Are there many chronic problems or what? I have heard that the cylinder breaks, no matter what I do, it does not break
Miałem kiedyś Astrę K jako auto zastępcze w hatchbacku 1.4 150 KM. Była dla mnie trochę niewygodna (fotel miał jak dla mnie wąskie oparcie). Dodatkowo dynamikę zabijała skrzynia automatyczna i na tym tak naprawdę lista minusów się kończyła. Spasowanie, ergonomia i wykończenie na bardzo wysokim poziomie. Swojego czasu Astra K oferowała najtańsze 200 koni mechanicznych na rynku (silnik 1.6 Turbo). Pozdrawiam serdecznie, super film jak zawsze Panie Grzegorzu.
Dzień dobry, dziękuję za kolejny miły komentarz. Ta astra z tym silnikiem i wyposażeniem to przyzwoity wóz za rozsądną cenę, bez tego to niestety tylko wozidełko więc my nie oferujemy niczego czym sami nie moglibyśmy jeździć.
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor wraz całą ekipą
Super samochód
Dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Właśnie kolor jest fajny, na tle wszechobecnej szarzyzny
Dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Naprawdę świetne auto, jak za takie pieniądze takie wyposażenie zrobiło na mnie wrażenie ;)
Dziękuję za komentarz i pozdrawiam Pana
Grzegorz Bajor
Witam. Cóż, normy i przepisy zabijają motoryzację w imię ułudy i manipulacji. Zawsze kochałem prostotę i to auto mi się podoba. Tym bardziej z takim wyposażeniem. Pozdrawiam
Bardzo dziękuje za ciekawy komentarz
Jak zwykle zapraszam na kolejne filmy i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
co by Pan wolał ? astrę czy focusa mk3 po lifcie ? załóżmy że podobne wersje wyposażenia i silnikowe.
Wybrał bym Astrę ale z tym silnikiem i wyposażeniem, Astra jest nowszą konstrukcją, ma reflektory matrycowe Led i bardzo dobry silnik 1.4, w focusie nie dostaniemy takich świateł a silnik turbo tylko ecoboost.
Oczywiście to moja subiektywna ocena.
Pozdrawiam Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody zgadzam sie
Kolor super! Ostatnia moda na szarości to nuda. :) silnik fajny tylko chyba już pod Lpg nie bardzo, wtrysk bezpośredni? Mam astra j 1.4 140 km z Lpg i 8 na 100 km to nie sensacja.
Pozdrawiam serdecznie!
Dziękuję za komentarz, właśnie ze ten silnik bardzo nadaje się do LPG, to silnik Fiata i np. w Tipo fabrycznie oferowano go z gazem
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody W Astrach K już jest wtrysk bezpośredni. W Astrach J był pośredni.
W momencie jak przejechał pociąg rozpoznałem miejsce nagrywania - nowa strefa w Mielcu, w tle nawet widać fabrykę Melexa ;)
Dzień dobry. To właśnie jest to miejsce.
Pozdrawiam serdecznie i życzę Szczęśliwego Nowego Roku 2025
Grzegorz Bajor
Kłaniam się nisko Panie Grzegorzu! SERDECZNIE GRATULUJĘ ŚWIETNEGO MATERIAŁU - zresztą jak zawsze w Pana wykonaniu :) Przepraszam także, za trochę rozwlekłe pytania...
Obecnie "na dniach" chcemy kupić z Żoną Astrę K kombi, rocznik 2019 z silnikiem 1.6 CDTI Biturbo 150/160 KM (kod silnika B16DTR). Był to ostatni rok produkcji wersji sprzed FL z 4 cylindrami. W tym miejscu mam 3 pytania do Eksperta:
1) Czy może Pan powiedzieć coś więcej o zabezpieczeniu antykorozyjnym Astry K? Chodzi głównie o podwozie. Po rozmowie z zaufanymi mechanikami, lakiernikami jak i użytkownikami tego modelu, wszyscy potwierdzają, że ta Astra ma zabezpieczenie antykorozyjne na wysokim poziomie. Żaden mechanik/lakiernik nie spotkał się z przypadkiem "zgnitych" podwozi.
2) Widzę, że na wielu forach internetowych "trolują" jednostkę 1.6 CDTI jako super skomplikowaną ze względu na umiejscowienie rozrządu. Z zaufanych źródeł wiem, że ten silnik serwisowany zgodnie ze sztuką i na odpowiednim oleju nie sprawia problemu, a przy odpowiednim sprzęcie w warsztacie naprawa wcale nie jest taka "skomplikowana". Wiem, że przy wymianie rozrządu trzeba pamiętać bodajże o tzw. podkładce pod ślizgi (przepraszam, jeśli coś pomyliłem - jestem prostym inż. elektrykiem). Jest to podobno element, który zapobiega cofaniu się napinacza paska i sprawia, że "nie lata on boki" aż tak mocno... Pytanie brzmi - czy ten element jest w komplecie rozrządu do tego silnika? Wiem, że Opel wprowadził go w zestawach naprawczych, ale ponoć nie od początku produkcji (tj. 2015). Poprawili to po pewnym czasie.
3) Czy rozrząd w 1.6 CDTI Biturbo faktycznie trzeba wymieniać nie rzadziej niż co 150 tys. km?
Z góry UPRZEJMIE DZIĘKUJĘ za odpowiedź i pozdrawiam serdecznie.
Dzień dobry, dziękuję za miły komentarz i odpowiadajac na Pana pytanie.
Już sama ilość pytań, które Pan zadał powoduje, że moim zdaniem tez zakup nie ma sensu.
Sulnik 1.6 ma istotną wadę rozrządu, jeat on nie trwały i do jego wymiany konieczne jest wyjęcie silnika (przerabiałem to osobiście) Sama w sobie czynność nie jest niczym szczególnym o ile rozmawiamy o samochodach bardzo skomplikowanych np BMW M50d, Porsche itp tam procedura serwisowa mówi, cokolwiek przy silniku, motor w dół. Serwisując takie auta faktura na 30 brutto nie jeat niczym nadzwyczajnym dla właściciela, po prostu suwak dochodów i kosztów zycia przesunięty nieco w górę skali.
Teraz przechodzimy do astry, po co ma Pan wogóle zastanawiać się nad takimi rzeczami, jakieś specjalne procedyry/cudowanie, żeby coś się nie stało albo jak to później odkręcić, czy naprawić poniżej 10 tys zl..
Dla mnie ten silnik nie istnieje a jescze w wersji bi turbo to proszenie sie o kłopoty.
Astra tylko benzyna, do 20 r 1.4 4 cylindry po 20 r. 1.4 3 cylindry i CVT (świetne auto, mam takie i będzie we środę test tego auta na RUclips)
Benzyna jest udana, cicha i dobrze jeździ, zaskakujaco dobrze.
Jeśli chce Pan diesla proszę poszukać innnej marki, popularnej, z dobrym dostępem do części w tym używanych np. Peugeot, Citroen, Skoda, VW, lub 2.0 Turbo D w Insignii
W razie pytań czy pomocy w zakupie służę pomocą.
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Ps zabezpieczenie antykorozyjne Astry jeat bardzo dobre, nie spotkałem się w nich z korozją, do tego bardzo dobre wykonamie samochodu i duża trwałość wnętrza, świetne siedzenia sportowe , które po 200 tys km są jak nowe gdzie w innych markach wygladaja jak wyjęte ze śmietnika..
@@prawdziwesamochody Witam ponownie Panie Grzegorzu! Uprzejmie dziękuję za odpowiedź, zwłaszcza w niedzielę :) silnik 1.6 CDTI Biturbo wziął się stąd, że rozważamy z Żoną zakup między:
- Octavią III (1.4 lub 1.5 TSI 150 KM lub 2.0 TDI 150 KM),
- Astrą K (1.4 150 KM - 4 cyl. lub 1.6 CDTI Biturbo 150/160 KM).
Chodzi nam rodzinne kombi przestronne w środku, pojemny bagażnik, praktyczność i b. dobrą dynamikę/elastyczność. Oba auta są lekkie (~ 1300 kg) co przy tych mocniejszych silnikach pozwoli na swobodne wyprzedzanie na drogach szybkiego ruchu. Chcielibyśmy też zamknąć się w budżecie ok. 40/45 tys. zł, przebieg do ok. 150 tys. km. Oba auta są też komfortowe i po prostu bardzo nam się podobają :)
Nigdy nie mieliśmy diesla i od początku szukaliśmy benzyny, ale w przypadku Astry K, 1.6 CDTI jest zazwyczaj w granicach 40 kilku tys. zł (pewnie wynika to właśnie z problematycznego rozrządu), a benzyna 1.4 150 KM podchodzi już pod 60 000 tys. zł. Co do silników 3 cyl. w Astrze K montowanych od 2019 r. - nie mam wiedzy o benzynie F14SHT, ale na przykład wiem, że do diesla F15DVH (122 KM) nie ma części zamiennych. Jakakolwiek usterka praktycznie = wymiana silnika (nowy za 40 tys. zł).
@@crazywafer1986r to proszę rozważyć ten samochód prawdziwesamochody.pl/car/opel-insignia-2018-2/
ma bardzo dobry przebieg i jest świeżo po serwisie wraz z wymianą kompletu rozrządu pasek plus łańcuszek, budżet niestety ma Pan trochę mniejszy ale myślę że możemy się porozumieć cenowo i kupi Pan dobre auto z dobrym silnikiem. W dalszym ciągu Astra 1.6 wyjdzie podobnie bo bp zakupie trzeba zakładać naprawę silnika .
Dobrego tygodnia życzę
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody Jeszcze raz uprzejmie dziękuję za ekspresową odpowiedź :) Co prawda zapomniałem dodać że szukamy auta max. z 2019 roku (~ 5 lat), ale Insignia też strasznie nam się podoba no i ten "stary" diesel 170 KM z 2.0 L pojemności... Nie pozostało mi nic innego jak porozmawiać poważnie z Żoną :D Pozostajemy w kontakcie. Również udanego tygodnia Panie Grzegorzu!
@@crazywafer1986r z 2019 mamy Astry 1.4 do wyboru we wszystkich kolorach o ile będą czerwone :) prawdziwesamochody.pl/carproducer/opel/
tak się składa że akurat szukam takiej Astry K, jest opcja pozostawienia samochodu w rozliczeniu?
Dzień dobry, proszę do mnie zatelefonować to porozmawiamy o tym.
509 512 817 Grzegorz
Pozdrawiam serdecznie
@@prawdziwesamochody odezwę się po wekendzie
@@Soqliuzzo zapraszam
Miałem kiedyś astrę j jeździło się super żona była zachwycona astra
chwalisz 1.4, a co sądzisz o mocniejszych wersjach, czyli 1.6 oraz 2.0?
Że są mocnuejsze 😉 1.6 jest też fajny choć dużo więcej pali a 2.0 jeszcze nie spotkałem chyba że w Astrze A GSi, to był wspaniały samochód..
Dziękuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody samodzielnie dobieracie samochody, czy szukacie także pod to co klienci mówią wprost, że szukają?
Dobry pomysł z filmikami na temat aut do sprzedania. Zyskujecie marketingowo, a i testów "zwykłych", a zwłaszcza używanych aut często brakuje, więc taka szeroka opinia z praktycznym opisem wiele daje i widzowie korzystają. Pozdrawiam
a, i widzę, że mi się silniki pomyliły. Chodziło oczywiście o 1.4 150 i 1.6 200 😉
@@frikuus 1.4 jest optymalnym silnikiem, jest oszczędny, jeździ zaskakująco dobrze a cały samochód jest dostępny za rozsądną cenę. Mocniejsze silniki już palą jak smoki i kosztują więcej więc moim zdaniem nie są już tak atrakcyjne w całokształcie jak 1.4
@@frikuus pokazujemy nasze samochody, które kupujemy do dalszej odsprzedaży, kupujemy to co naszym zdaniem ma potencjał i co oczywiście klienci chętnie kupują.
Poza tym muszę Ci szczerze powiedzieć, że po 27 latach w branży mam sporo do opowiedzenia i bardzo chętnie dzielę się to wiedzą z widzami, sprawia mi to coraz więcej radości i przyjemność
Więc wszyscy korzystają i bardzo mnie to cieszy.
Pozdrawiam i zapraszam do śledzenia kanału
Grzegorz Bajor
Benzyna 1.4T, to potencjalna mina. Trzeba uważać na samochody z początku produkcji generacji, jak i te z niskim przebiegiem.
Lepiej wogóle nie mieć samochodu jeśli będziemy bać się Astry.
Pozdrawiam
Grzegorz Bajor
Witam wszystkich,mam taką astrę 1.4 150 KM ,auto jest z 2018 roku i przebiegiem 180 tys km i mam skrzynie do naprawy (manual) porażka,miałem Focusa Mk 2 po lifcie i miał 298 000 i nic nie było do roboty ( silnik 1.6 benzyna )
Już Pan to pisał wczoraj, dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Olej w skrzyni systematycznie trzeba wymieniać
@@piotrgugaa6280olej systematyczni wymieniany, problem w skrzyni bo już zdiagnozowana
Podoba mi się gość mówi że czywiście te auto to dobry wybór do użytkownika tylko frajerom coś zawsze nie pasuje bo oni za wiele nie umie tylko dużo filozofuje bo teraz 1000 l i Auto jest super bo unia tak mówi a to się męczy i jeszcze więcej pali jak te auta z rozsądną pojemnością nie mówię o potężnych pojemnościach bo to już nie jest tanie auto i nie potrzebne do rozsądnego użytku
@@RafaBurdzinski dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Ta listwa w kombi wyglada jakby auto bylo zaprojektowane do uzytku na cmentarzu.
Trochę za małe auto, E klasa lub V klasa wspaniale spisuje się w tej roli..
Pozdrawiam
Grzegorz Bajor
Silniki benzynowe turbo lubią pić olej. Lepszy jest 1.6 diesel!!!
Dziękuję za komentarz ale porównanie moim zdaniem nie trafione, ten silnik benzynowy jest akurat rewelacyjny i bezawaryjny a diesel 1.6 już nie, szczególnie zabawnie jest podczas wymiany łańcuszka rozrządu co kilkadziesiąt tysięcy km do czego potrzebne jest wyjęcie silnika.
Pozdrawiam
Grzegorz Bajor
Jeszce jedno, jak żyć Panie premierze? Czym jeździć? Benzyna nie, diesel nie, elektryk też nie..
Chyba trzeba wrócić do korzeni, koń, rower albo z tkz buta..
@@prawdziwesamochody orientuje się Pan ile średnio kosztuje zrobienie rozrządu dla zwykłego Kowalskiego w takim silniku 1.4 Turbo w Astrze K?
@@Soqliuzzo w tym samochodzie jest łańcuch i co do zasady nie podlega wymianie, kiedyś n pewno się zużyje ale jeszcze dużo kometrow pro, wjedzie zanim to nastąpi, wymiana łańcuszka kosztuje podobnie jak pasek czyli około 1200 zł
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody ok dzięki za odpowiedź