Mam Astre J combi 2.0 cdti w full wersji. Jest troszkę za ciężka ale wygodna. Mało awaryjna, znaczy poza wymianami standardowych części i dpf to nigdy nie zawiodła. Kupiłem z przebiegiem 203.000 na dziś mamy już 270.000 i działa.
Od 7 lat lat jezdze Astra J 1.7 cdti 125km jedyne co sie popsulo to sonda lambda i zawor egr. Tylko normalne wymiany typu olej filtry klocki czy tarcze. Kupilem jak miala przejechane 22000 tys z salonu, teraz 150000 tys. Jestem zadowolony, tankujesz i jezdzisz.
Bardzo fajne auto idealnie wypada w kontekście jakość/wygląd/cena. Mnie interesuje najbardziej sedan z 1.4t ale tylko z polskiego salonu. Często gorsze wyposażenie od tych sprowadzonych, ale pewna historia serwisowania. Filmik znów na piątkę. Warto dodać szacunkowy koszt najważniejszych napraw np. zawieszenie flexi czy wymiana to parę stów czy parę tysięcy. Pozdrawiam i czekam na kolejny odcinek
Posiadam takowa J -Ke z 2010 1.7 CDTI 125 km. Jak dla mnie , kochane autko. Oprócz regularnego serwisu co 10 tys. wymieniłem , olej w skrzyni biegów (dużo można poczytać o skrzyniach m32),dwie sprężyny tył, dwa oringi i mikrostyk klapy bagażnika. Jak na pięcioletnie użytkowanie, to całkiem nieźle 😁 Pozdrawiam
Od 4 lat jeżdżę GTC 1.4 140 KM z 2012. Przejechałem 60 tyś km, na tym dystansie jedyna usterka to awaria spryskiwacza, i to prawdopodobnie z mojej winy - nie wymieniłem płynu na zimowy. Świetnie wygląda na 20 calowej feldze. Gdyby istniały generacje K i L w wersjach GTC, to też bym kupił.
Zazdro, ja przejechałem swoją 1.6 115km około 40t km i co chwilę z czymś problem mimo, że chucham i dmucham na nią, a niby to taki bezawaryjny silnik 😏
Kupiłem swojego sedana w 2018 w salonie zapłaciłem 52k za nowego - takie były czasy. Silnik 1,6 - 117km. Samochód przejechał do tej pory 60k kilometrów i rozwaliły się dwie sondy lambda akurat po upływie gwarancji. Asterka oprócz lambdy jest bezawaryjna. Raz w roku jedzie na serwis do Opla i tyle. Do tego silnika warto lać lepszą benzynę np. 98 silnik mniej pali i widocznie lepiej jezdżi. Polecam
U mnie - tez bialy sedan 2018, 1.6 - od poczatku byl problem z kzfr. Wymienione na gwarancji. Poza tym padł czujnik temp. przy chłodnicy - takze naprawione na gwarancji. Poza tym śmiga, oleju nie bierze, pali 6,5 do 7 l. Tylne hamulce wymagaja specjalnej troski.
1.6 115KM i 2.0CDTI 160KM. Mam dwie takie Astry z 2011r i po ponad trzech latach eksploatacji stwierdzam że to są najlepsze jednostki do tego modelu. 1.6- stara bezawaryjną i mało skomplikowana jednostka Opla bardzo tania w obsłudze. Czarny osad w zbiorniczku płynu chłodzącego świadczy o potrzebie wymiany oringów przy chłodnicze oleju, prędzej czy później w każdym egzemplarzu trzeba wymienić. 2.0CDTI 160KM diesel ze stajni Fiata, dynamiczny i oszczędny. Przez 3 lata nie było problemu ani z benzynowym, ani z dieslem. W dieslu trzeba pamiętać o wymianie uszczelki przy pompie olejowej bo twardnieje, ja zmieniam co 60tkm. Z DPFem nigdy nie było problemu, wystarczy obserwować stan jego napełnienia używając do tego aplikacji i nie gasić silnika przy wypalaniu. Olej w obydwu zmieniam co 10tkm (Motul5w30 a do diesla z normą Dexos2) bo częstsza zmiana oleju jest tańsza niż usuwanie skutków związanych z zaniedbaniem tego. Dodam że warto dopłacić trochę do auta zadbanego i z niższym udokumentowanym (np fakturami) przebiegiem niż latać po mechanikach.
Wczoraj zlewałem coolant przy wymianie termostatu i zauważyłem w płynie takie czarne farfocle,zleciały na dno po odstawieniu.To właśnie to miałem na myśli ?
@@DNBITU1910 obstawiam że to, ale na razie jeździj i obserwuj, jeżeli będzie przybywać tego czarnego syfu to będzie trzeba wymienić uszczelki pod chłodnicza oleju.
Zegary jak zegary ja wole cyfrowe ale dobrze zrobione wiec to kwestia gusty, ale zeby wolec wielki plaster guzikow zamiast prostego systemu infotaiment to trzeba juz byc dziadkiem
Moja J stoi właśnie u mechanika. Zużyty dwumas ,tarcze,klocki,świece. Jest to pierwszy duży serwis od 2011 roku. Na liczniku 270 tyś zrobione najmniejszym diesel kiem fiata 1.3. taki tam das maszin 😁
Mam astrę j z 2017, silnik 1.4 T 140km instalacja gazowa spala ok 10 l gazu na 100. Przy ekonomicznej jeździe dochodzi do 8. Auto sprawuje się bardzo dobrze.
Przebieg 140tys. Wymienione zostały amortyzatory przód tylko, gdyż coś stukały. Po świętach planuje dwumas sprzęgło i wysprzęglik wymienić+ olej w skrzyni.
1.4 turbo wady Uszkodzenie membrany w pokrywie zaworów Pękająca turbina Może dojść do uszkodzeń koła zamachowego oraz kolektora dolotowego z uwagi na tzw grzybek w kolektorze który lubi zniknąć powodując przy tym uboga mieszankę paliwa.
Ja od 2 miesięc posiadam gtc 90000 tyś rok 2015 1.4 turbo 140 km zrobiłem na 160 km ale wiadomo nm ważniejsze początkowo 180,9 po tuningu 228,9 benzynka disel wiadomo inaczej będzie auto wygląda świetnie i super się prowadzi jestem bardzo zadowolony i wyposażona super )))
Jeśli chodzi o szczelność tylnego nadwozia by zapobiec wdarcia sie wody do bagażnika należy zdjąć zderzak a następnie wyczyścić i włożyć wszystkie zaślepki na masę uszczelniającą, problem u siebie rozwiązałem tą metodą raz na zawsze.
Od 8 lat mam to auto, zrobiłem nią już prawie 170 tys km, (kupiłem jak miała 100) 1,7 cdti, 110km i od tego czasu do dziś nie dołożyłem złotówki. Dopiero teraz padła skrzynia M32 (wszyscy wiemy Jaka jest) koszt naprawy 1,500 (regeneracja) a przełożyć planuje samemu ;)
Mam 1.6, 2009, 20 tyś przejechane (samochód ma prawie 100 tyś). Spalanie ok. 8l / 100. Twarde zawieszenie - super się prowadzi ale czuć każdą dziurę, jeżeli chodzi o wnętrze to denerwują mnie przede wszystkim głośniki - czasami tylnie potrafią trzeszczeć tak o... oraz głośno chodzi wentylacja. U mechanika był raz bo lekko się przypocił, wymiana uszczelek pomogła.
jeżdzę j-tką od 6 lat 180 km po modyfikacji 205 km. Swietny silnik super trzymanie drogi.Jedyna wada to skrzynia m32.Wczesniej czy pózniej trzeba wymianę łożysk zrobić.Polecam.
@@MotoTesterTV biorąc pod uwagę dynamikę , paliwożerność i awaryjność to wydaje mi sie, ze dla sedan/hatchback 5drzwiowy najlepszy silnik to 1.4T lub 1.6T
@@nucer_ Brat kupił Astrę 1.6 MPI, mułowata jest niestety mimo tych 100+ KM, więc jeśli Ci to by przeszkadzało to bierz silniki z turbo (uwzględniając również ich wady;-) )
Warto wspomnieć że 1.4T z fabrycznym LPG ma głowicę z sodowanymi gniazdami zaworowymi. Wymiana rozrządu z kołami zmiennych faz 3500 jeszcze jest turbo, dwumas, i padające cewki. W autach z LPG lubią się wysypać uszczelki pod głowicą i to przed pierwszą 100 tkm.
Zastanawiam się nad 1.4T bądź 1.6T. Oba tylko automaty i raczej sama benzyna. Choć oba z nich można bazować w razie co. Pytanie tylko co wybrac 1.4T czy 1.6T?
Posiadam GTC 2.0 165KM z systemem start/stop. Warto dodać, że ta wersja posiada świece żarowe z czujnikami ciśnienia w cylindrze. Jedna taka świeczka potrafi kosztować od 700 do 1500zł, co przy wymianie kompletu daje ładną sumkę, która może się ponadto podwoić w przypadku ukręcenia się którejś. Ciekawostką jest fakt, że jak przyszło mi wymienić to najtaniej za świece policzyli mi... w ASO
1.6t 180km 2010, rozrząd zrobiony na 100tys km, do 130 było ok. Auto u mechanika od dwóch miesięcy. Olej w zbiorniku płynu chłodzącego, diagnoza: UPG, po zrobieniu głowicy było dobrze na 100km i problem powrócil jeszcze mocnej... Silnik rozebrany, blok trafił na szlifiernię, dalej nie wiem bo sezon urlopowy. Jak na tą moc auto ogólnie niezbyt zwinne, oszczędne tez nie. Skrzynia biegów działa na zasadzie mieszania kijem we wiadrze. Pedał sprzęgła dostal luzów, buja się lewo prawo. Tylne drzwi od dołu wpierdziela ruda, tak samo pod nadkolami, lakier oryginał, ograniczniki drzwi przód zmienione bo nie dało się tego zgrzytu znieść. Światła bixenon świeca ok tylko w pozycji drogowej, mijania zbyt krótko oczywiście ustawione. Ogólnie auto jest jakie jest raczej poniżej średniej moich oczekiwań. Plus za dobre prowadzenie i hamulce
Na pedał sprzęgła jest prosty patent ze śrubą M14 lub zestawem naprawczym w postaci wałka i mosiężnych tulejek. Mogę Ci podesłać namiary. Ruda na dole drzwi to norma, winna jest uszczelka, która przytrzymuje tam wodę. Ciekawi mnie natomiast jakie ograniczniki założyłeś, bo u mnie też lekko strzela.
@@stark_2991 szukałem info juz odnośnie tego co zrobić z tym pedałem, ogarnę to późnej jak silnik poskładają i pchnę strucla w świat. Ograniczniki drzwi mam z allegro, niby oem na opakowaniu napisane było, coś ok 90zl
Dziś testowałem przed zakupem. Byłem bardzo zakończony słabym przyspieszeniem. Po silniku o mocy 140KM spodziewałem się większych emocji. Kiedyś jeździłem Astrą G 1.6 i różnica nie była duża. 200 kg różnicy w masie ma znaczenie.
Minusy: -szerokie słupki A co ogranicza widoczność, -kokpit jak w boeingu ( wiele przycisków w kokpicie co w początkowym użytkowaniu nie ułatwia do przyzwyczajenia), -wadliwa skrzynia m32, -brak informacji o wypalaniu dpf, -brak podłokietnika w niektórych modeli. Plusy: - prostota w budowie auta (wymiana żarówek itp) - duża gama silników, -wyposażenie - mało awaryjny - bagażnik jest ok ( dla rodziny 2+2) - prowadzi się dość dobrze. Taka moja opinia. Posiadam Astrę J 1.7cdti z 2011r
Szerokość słupków....tu masz rację , dramat. Co do kokpitu włożyłem radio Teslę i jest bajka , skrzynia po lifcie została poprawiona i nie sprawia problemów, naturalnie zalać większą ilością oleju niż proponuje opel, ta sama w fiacie jest zalewana znacznie większą ilością oleju i jest ok. Brak info o wypalaniu , 99 o ile nie 100% aut z tych lat tak ma, co do braku podłokietnika zależy co kto sobie skonfigurował . Z minusów które bym dał : -slaba żywotność membrany odmy w pokrywie zaworów, -slaba jakość instalacji fabrycznej LPG - diesle na osprzęcie Denso drogie w naprawie, brak zamienników i regeneracji -wahacze aluminiowe bez możliwości wymiany sworznia - motor 1.6 CDTI w nowszych wersjach to skarbonka bez dna, rozrząd w ASO okolice 10 tysi , w nieautoryzowanych żeby byli dobrze około 5-6 tysi, no i mało warsztatów które "zna ten motor"
@@atraxuav8024 chłopcze te skrzynie wyszły wadliwe już z fabryki. To nie wina użytkownika że postępuje zgodnie z zaleceniem producenta. Co innego oczywiście jeżeli nabywca nie dba o zakupiony samochód.
@@atraxuav8024fiat zalewał większą ilością oleju skrzynie niż opel, i stąd większość problemu w m32 "starszej" generacji. Po lifcie dołożone zostały kanały olejowe
Trochę z innej beczki. Astry na naszym rynku to albo po leasingu albo import. Większość zrobiona na sztukę i czym wspominał autor. Swojego egzemplarza szukałem pół roku. Obejrzałem mnóstwo aut i już byłem zrezygnowany. Fartem w ASO opla klient zostawił auto w rozliczeniu za nowe. Czwarty rok u mnie i zero problemów. Wymiana oleju i filtrów. Także jak ktoś kupił syf to niech nie płacze że ma syf
A skąd wiadomo czy kupujesz syf czy nie. Znajomy 2 lata szukał auta. Posprawdzane tam miał chyba wszystko. Po zakupie powymienial wszystko i auto przestało jeździć. Ja wszystkie auta kupiłem od handlarzy i jakoś nie miałem większych problemów...
@@dupowlaz1980 najczęściej to że kupiłeś syf okazuje się później. Co do sprawdzania to dla niektórych pojęcie wszystko oznacza sprawdzenie na stacji diagnostycznej i tyle.
W tym materiale przydałoby się wspomnieć jeszcze o luzach zaworowych. Poza tym wszystko w porządku. Mam astre 1.6 115 kombi i polecam każdemu. Fajne autko które nie zrujnuje twojego portfela.
Ja mialem 1,6 kombi 115 i wlasnie tego silnika nie polecam!!! Auto wół a nie auto. A jak wlaczysz klime to jak tarpan. Auto jest ciezkie i ma slaby moment obrotowy w tej konfiguracji. No i mnie zlopalo po miescie 10,5 - 11,5 L. Do tej astry minimum silnik 1,4 turbo a najlepiej jakis diesel albo w starszych egzemplarzach 1,6 turbo benzyna. Strach pomyslec jak kiepsko musialo jezdzic 1,4 bez turbo 100km ?!?! Obecnie mam K diezla 1,6 110km ale moment obrotowy 300nm a w J 1,6 115km bylo tylko chyba 155nm. Roznica kosmiczna! Frajda z jazdy, ekonomia, elastycznosc silnika i nawet taka zwykla rzecz jak zwykle ruszanie spod swiatel jest takue jak byc powinno! 1,6 115km benzyna w ogole nie powinna trafic do tego auta... fakt ze generalnie jednostka nie psujaca sie ale...
@@Cthulhu1PL Demon prędkości to nie jest na pewno ale ja aż tak nie narzekam. Da radę się tym zebrać tylko trzeba wkręcić na obroty. Miałem astre g kombi 1.6 115 i zbierała się na pewno lepiej tyle, że była lżejsza od j. Ja mimo wszystko j polecam do normalnej jazdy a jeśli ktoś potrzebuje wrażeń to faktycznie lepiej szukać czegoś mocniejszego.
@@dawidx9175 nie to zebym narzekal na model jako taki bo ten jest bardzo fajny ale ten konkretny silnik to porazka. Jak oddalem auto do aso i dali mi na zastepstwo corse z 1.4 90km to zrywala asfalt w porownaniu z astra. Az zal bylo wracac do niej.
@@Cthulhu1PL Wiadomo corsa pewnie o połowę lżejsza była jak nie lepiej więc nie ma co się dziwić. Powiem szczerze też spodziewałem się że lepiej to jeździ ale porażką bym tego silnika nie nazwał ponieważ do normalnej jazdy jest wystarczająco. Pozdrawiam
@@dawidx9175 porownalbym jazde taka astra 1.6 115km do jazdy punto 2 FL 1.2 bodaj 60km. Taka sama zwawosc i dynamika i w obu jak sie odpali klime to auto umiera. Sam w sobie silnik jest bardzo dobry ale nie do tak ciezkiego auta jak astra J. Mialem okazje przejechac sie tez J w hatchbacku 1,6 ale automat i tez bylo kiepsko chyba nawet gorzej. A przeciez auto lzejsze... jechalem tez 1.4 turbo 140km i o ile bylo znacznie lepiej o tyle to nadal nie to co diezel 1.6 110km. Co do samego modelu to polecam zwrocic uwage na uszczelki polosi napedowych. Wyciekal mi olej ze skrzyni poprzez te uszczelki i nawet auto specjalnie nie plamilo a ubylo calkiem sporo oleju.
Wymieniałem dwumas ze sprzęgłem przy 184 tyś km i raz oddałem rozrusznik do regeneracji a tak to jak pisałem między czasie wymieniłem kompletny łańcuch.
1.6 benzyna 115km, tragedia, praktycznie nie przyspiesza 😅 i caly czas mam problem z czujnikami położenia wału i wałka rozrządu, wymiana nic nie daje a mechanicy nie chcą tego robić.
@TheHujzer dzięki za odpowiedź. U mnie jeszcze jest tak jak się rozgrzeje silnik i jeżdżę po mieście to słyszę taki metaliczny dźwięk z silnika. Rolki zmiennych faz rozrządu wymieniałem dwa lata temu.
@@ukaszkonowalski3664 jak próbowałem się umówić do mechanika to stwierdził że się nie podejmie auta z tym silnikem, bo niby w nich są problemy z walkami rozrządu. Słyszałem od znajomego, który miał vectra, że miał podobne problemy z czujnikami, żadne nie działały prawidłowo, ale wymienił je na oryginalne i problem znikł.
Ta... tylko tamte 1.7 ma z tym w jotce tyle wspólnego co petarda do rakiety balistycznej. Silników 1.7 jest kilka te na osprzecie denso potrafia dziure w kieszeni wyrwac
Astra J 1.4 Turbo 140km jest nietrwałym silnikiem. Pracuje na warsztacie i miałem już dwa przypadki z tym silnikiem że oryginalny łańcuch rozrządu nie wytrzymywał nawet 95 tys. kilometrów. Objaw ten sam: nierówna praca silnika i błąd od czujników położenia wałka i wału. Dodatkowo bolączką okazały się również klapy w kolektorze ssącym przy tym samym przebiegu. Poza tymi dwoma objawami nie stwierdziliśmy póki co nic innego, ale może to kwestia czasu
Zastanawiam się nad tym autem lub gulietta, tylko martwię się czy nie mają czasem mała widoczność przy cofaniu. Słupki C są dosyć szerokie. Obecnie mam A3.
Jeśli ktoś się zastanawia między silnikiem 1.4T a 1.6T w tej Astrze i liczycie na dobrą dynamikę, to bierzcie 1.6T. W 1.4T emocje jak na grzybach, przełożenia są długie i auto jako tako idzie tylko na I, II i III biegu. Ma ok. 2000 RPM przy 50 km/h na III, 70 km/h na IV i 90 km/h na V. Przy 90 można spokojnie redukować do III i pociągnąć ją do prawie 160 km/h. Tyle że to trochę głupie, w innych autach o podobnej mocy można wyprzedzać na V. Plus to niższe spalanie w 1.4T.
@@Player_-lu5kh 1.6T ma sens do pierwszego tankowania ;) Tyle mogę dobrego powiedzieć o tym 1.4T, że potrafi być oszczędny. Zresztą to był jeden z głównych powodów, dla którego wybrałem ten silnik.
@@ukasz7148 silnik spoko ale w powiązaniu z turbo i tą konkretną skrzynią już nie. Mam 1.6 benzynę 115 koni i to myślę że najbezpieczniejsza opcja. Aczkolwiek jak wiemy sama waga tego auto to też porażka
@@ichwillfeiern8097 Mam 1.4T 120KM wymieniłem olej w skrzyni, dolałem więcej, zainstalowałem LPG i śmiga zajefajnie. Nie wyobrażam sobie jeździć tym samochodem z silnikiem 1.6 115 KM. Moim zdaniem 1.4 T to świetne auto i jak się to mówi jak dbasz tak masz. Moim zdaniem powinien ważyć max tone nie 1400kg.
@@arturw.8633 Rozumiem. Tylko kwestia jest tego typu że ja nie myślę o poziomie oleju w skrzyni i tym podobnej obsłudze bądź szczególnym dbaniu o skrzynię. Zwyczajnie dbam tylko o olej silnikowy, filtry czyli podstawy prawidłowego użytkowania każdego auta. Co do silnika 1.6. Tak, to żaden demon prędkości ale mi nic w dzisiejszych czasach i przy obecnych mandatach nie jest potrzebne do szczęścia. Zresztą na rynku próżno szukać dobrych aut za niewielkie pieniądze
Nie wiem gdzie naprawa m32 kosztuje 1,5 tys? Średnio 3.5tys + warto dwumas a to znowu w zależności od 2 do 3tys w komplecie że sprzęgłem i zaznaczam że nie są to ceny w ASO
Jeździłem do tej pory focusem mk1 i chciałem kupić astrę 1,6 110 km z 2016 r. Wczoraj oglądałem ją i niestety niemiłe zaskoczenie to bagażnik a dokładniej jego pojemność. Jak na taki samochód jest strasznie mały a jego pojemność pozwala jedynie na wyjazd na zakupy a nie np. na weekend z rodziną.
@@MotoTesterTV czy spotkaliście się z przypadkiem aby wymieniać dwumas wraz ze sprzęgłem przy przebiegu 80 tyś? W tej astrze właśnie tak było, samochód jeździł głównie po mieście. 80 tyś to bardzo wcześnie.
Mam Astrę H 1.6 2005r. Auto PANCERNE!!! Natomiast Astra J 1.4T to szrot!!!! Wycieki oleju dosłownie nawet z opon. To samo z płynem chłodzącym. Zbiorniczek wymieniony, węże, opaski, trójniki, pompa wody a ciagle leci w kolejnych miejscach. Auto w kombi mułowate, wogole tego turbo nie czuć. Po 150tys km gówno z tego , że łańcuch rozrządu i te mity że starcza 300-500tys km jak są plastikowe ślizgi popękane i leje się z uszczelki. Odma z całą pokrywa zaworów do wymiany. Pęknięty kolektor. Termostat, przewód olejowy od turbo, zawór EVAP w kazdym jednym używanym na start do wymiany. Ogrzewanie fotela kierowcy nie działa. Nie wspomnę o skrzyni m32 i jej łożyskach a do tego sprzęgło i dwumas w zależności od sposobu jazdy po 200tys km do wymiany we wszystkich praktycznie egzemplarzach. Auto omijać szerokim łukiem. Ja szukałem swojej Astry 2miesiące, obejrzałem ponad 30 aut, kupiłem moim zdaniem najlepszą zzm możliwych w danym roczniku- gdzie było się najmniej do czego przyczepić. Był ze mną zaufany mechanik w aucie do zrobienia tylko niuanse male detale BO PRZECIEŻ Auto NIE JEST NOWE to na start , żeby Auto spokojnie jeździło wydałem 9tys zł!!!! i powtarzam nic mega poważnego nie było tylko oleje, filtry, świece, rozrząd, pompa wody, kolektor, ten zawór EVAP, pokrywa z odmą, Zbiorniczek, przewód do turbo, pasek z napinaczem, wszystkie uszczelniacze silnika i już sam nie pamiętam co ale ogólnie Auto dla osób o mocnych nerwach i ze smykałką do comiesięcznych wizyt w warsztacie po dniu wypłaty.
Z amortyzatorami to uważajcie, bo cena nowych jest zaporowa ponad 1000zł za sztukę. Warto brać obniżone sportowe zawieszenie no i tył na drążkach WATTA według wielu taki wybór jest lepszy niż flexride.
Czy do kolejnego głosowania mogę dodać Toyotę Verso 09-... Jest naprawdę bardzo mało informacji o tej konkretnej wersji...co innego znałeść info o Corolli Verso
Opel Astra J Sport Tuer 1,6 diesel Niestety po130.000 km padło smarowanie silnika. Na razie jest w warsztacie przygotowany do sprawdzenia co jest tego przyczyną.
W mojej też po 130.000 (2016 r.) padło smarowanie. Przyczyna- zerwany łańcuch pompy olejowej. Bedzie wymiana łańcucha rozrządu i łańcucha pompy olejowej z kołami zębatymi( koszt orginał 2000 zł). Przy okazji cienka tarcza sprzęgła( komplet 1000 - 1500zł - też wymiana nie wiem jeszcze dokładnej ceny - plus robocizna. Jestem zawiedziony tą marką.
1.6. auto jest ciężkie i nawet 1.6 ma problemy. 1.4 to już lipa straszna, w ogóle nie może auta udźwignąć niestety. Często silniki są zajechanie bo ludzie go regularnie pałują.
W zależności od kogo kupisz, czy nie dostała w palnik. Ja mam od nowości GTC 1,6turbo od 2012 roku i mam spokój, ale zrobione tylko 100tys. i regularną co roku wymiana oleju i filtrów. Choć może niedługo czas na zmianę
Mam Astrę h kombi 2007r 1.9cdti 120KM bez DPF. B.dobre i nawet szybkie jeśli trzeba. Chętnie wymienił bym na j kombi ale cenowo to sporo droższe a silniki diesla na minus. Za to benzyniaki droższe i ciężko coś wybrać.
@@ukaszkonowalski3664 buczenie 5-6 bieg. Na luzie drążek delikatnie wibrował. Widać to było gołym okiem. Obudowa do spawania. Tryby w mak i wymiana oleju. Fabrycznie był zły.
@@yoanin1990 ja mam cos takiego 1,2,3 bieg taki metaliczny dzwiek podczas przyspieszania czy dodawania gazu.tzn buczenia nie mam a drążek jest ok nic nie wibruje
@@kuba-yc8gi 2012, mam ją ponad rok, zrobiłem 23tys km, profilaktycznie po zakupie wymieniłem olej w skrzyni, bo to podobno najsłabszy punkt auta, ale wszystko działa bez zarzutu.
Warto dodać że GTC bez znaczenia na lampy ma soczewkę, natomiast POLIFTY mają soczewki na przeciwmgielnych więc można leda aplikować. Ja mam 235/45r18 i jest to złoty środek między komfortem a wyglądem, w 19 i 20 raczej bym odradzał. A co do problemów ze skrzynią POLIFTY załatwiają ten problem.
Astra Sport Tourer 2.0 CDTI automat 165kM w wersji Cosmo. Obecnie zaczipowania na 230 KM. Mam od nowego. Obecnie 190 tys. Zero problemów. Tylko koszta eksploatacyjne plus dynamiczna wymiana oleju w skrzyni biegów.
@@JanKowalski-ie1dq Mam mniejszy moment bo tylko 420 Nm. ponieważ moja skrzynia obsługuje max 450Nm. Czy samym programem? Muszę spytać syna bo On jest tym magikiem od chiptuningu.
witam a czy ktos moze mial problem z hamulcem postojowym elektrycznym ? zalacza sie z automatu po zgaszeniu silnika i wyjeciu kluczyka ze stacyjki. Do listopada ub. roku nie mialem z tym problemu. wczesniej uruchamial sie tylko po uzyciu przycisku od hamulca recznego. a teraz sam mi sie uruchamia i komunikat cyt. sprawdz hamulec postojowy.
@@nexol5618niestety ale nie. 🤷🏻♂️🤦🏻♂️ w styczniu w br wymieniony zacisk z lewej strony bo nie odpuszczał do końca i się felga grzała. Jak również wymieniony przełącznik od hamulca ręcznego ale fachowiec zamówił z allegro. Ale dwa lub trzy razy zadziałał prawidłowo. Ale teraz nie działa. Wcześniej jak wjechałem na dziurę lub nierówność to kontrolka gasła. I nawet hamulec działał prawidłowo. Muszę jechać do jakiegoś elektromechanika. Ale dałem posta na forum Opla i dał mi ktoś odp aby może skalibrować klocki od hamulcowe aby była ta sama siła dociskowa z obu stron….
Jeszcze jedno pytanie co do zawieszenia. Jak jade po dziurach z zawieszenia dochodzą takie gluche stuki. Nie jest to przyjemne do ucha. Macie jakieś rady???
Jeśli chodzi o przód, u mnie po zakupie było podobnie im niższa temperatura tym bardziej się nasilało. Na szarpakach zero luzów. Okazało się że to amortyzatory-poszukaj w necie jest dużo info na forach. Oryginały bodajże Sachsa miały wadę fabryczną.
W ogóle. Ani zagazowane ani nie zagazowane. Ten silnik po prostu nie jedzie, nawet do podróży do kościoła się nie nadaje. Nawet z turbiną nie ma szału i konie ładnie wyglądają tylko na papierze. Ale pomijając już moja zażenowanie kompletnym brakiem mocy i przyspieszenia w tych autach, silniki bardzo dobrze znoszą gaz. Spokojnie można tam wpakować Staga czy BRC, które świetnie dogadują się z tym silnikiem, należy jednak pamiętać, że silniki opla nie mają samoregulujących się luzów zaworowych, więc trzeba pamiętać o sprawdzaniu i regulacji ręcznej.
Wszystko wszystkim odma u mnie brak problemów 209tys zobaczymy co dalej skrzynia dbać zmieniać olej u lac więcej ale za to problem zawór scv kuzwa nie zdzierze tego druga pompka w ciągu 8miesiecy.... nie radzę stosować zamienników z allegro czy intercars i inne nie wytrzymują za dużo a w przypadku zamiennika nie chce dac się przyuczyc i cały czas faluje na obrotach bądź szarpie czy gaśnie jeszcze po za tym zrobiłem turbo no i jeszcze jedna wada supek.... niby jest mała szybka ale bardzo cz3sto nie widać rowerzystów i pieszych może to być przez złe ustawienie fotela mimo zmiany pozycji dalej mam ten sam problem może to przez mój wzrost tak czy tak mając silnik 1.7 125koni w nadwoziu kombi nie powiem złego słowa na to auto zrobiłem nim 13tys km i po za zaworkien scv jest spoko bo z turbo wiedziałem krótko po zakupie że będzie do zrobienia
Zawsze chciałem taką Asterkę , ale jeżdżąc 7 lat Focusem mk2 1.6 b zostałem przy Focusie i zakupiłem mk3 1.6 b . , nie narzekam ale , dalej chciał bym taką Asterkę .
Hey No właśnie też brałem pod uwagę albo astra j 1.4 t albo focus mk3 1.6 125 tivct lub 1.5 ecoboost I do astry z tym silnikiem lpg dobrze współpracuje więc wziąłem astrę
@gregor s Jak wrażenia po przesiadce z MK2? Też mam MK2 1.6b 100KM i myślę o zmianie na Astrę J lub Focusa MK3. Choć bardziej się skłaniam do Astry bo chce gaz wstawić. W MK2 wyciszenie to tragedia, brakuje mu mocy.
@@Peter_PL Hey , jeśli chodzi o mechanikę jest ok. Ja mam 1.6 105 KM ,co do dynamiki jest gorzej niż w mk2 100 KM ,hałas na podobnym poziomie, mniej miejsca w w środku (szczególnie dla kierowcy) . Mk3 mniej pali, pewnie przez zmienne fazy. Ogromnym plusem Forda jest grzana szyba. Ogólnie jest to mój drugi Ford i drugi puki co bezawaryjny. Ale dalej bardzo podoba mi się Astra.
Posiadam taki. Ogólnie w porządku. Trochę przypilowalem na turbo i mam problem z ciśnieniem doładowania i jeszcze szukam rozwiązania ale w codziennym użytkowaniu to nie przeszkadza. Automat bez zarzutów. 2013 rok 160 przebiegu.
Kupiłem Jotkę kombi 1.4T 140 KM w lutym tego roku. Na dzień dobry do wymiany rozrząd z racji pękniętego ślizgu (po dwóch tygodniach użytkowania było słychać dziwne dźwięki na zimnym silniku). I spokój do maja, potem komunikat na desce "Awaria pojazdu. Skontaktuj się z serwisem". Zbyt niskie ciśnienie doładowania i bujam się z problemem do teraz. Ogólnie to mój pierwszy opel i raczej ostatni. Wcześniejsza Octavia 1 z 2001 roku nie sprawiała mi takich problemów jak to auto. Ogólnie, porażka. Na plus jest dobre wyposażenie i rzeczywiście cichy silnik.
Miałem Astrę J 1.4 Turbo 140KM hatchback ponad 5 lat. Kupiłem ją jak miała 3 lata i około 65 tys. przebiegu. Nie mogę powiedzieć złego słowa, a przejechałem nią przez te 5 lat ponad 110 tys. km. Teraz autem jeździ moja mama i nabija kolejne bezawaryjne kilometry. Może komentarze jak powyższy biorą się z faktu zakupu wielu egzemplarzy niewidomego pochodzenia? Może to zwykły pech? Nie wiem. Ja naprawdę polecam każdemu to auto. Astrę miałem w wersji Cosmo, więc wyposażenie było już naprawdę fajne, dodatkowo od razu założyłem instalację lpg i jeździłem naprawdę za śmieszne pieniądze. Powtórzę jeszcze raz: POLECAM!
O tym błędzie to już całe książki na forach napisano. Pękające obudowy turbiny to jedna z typowych usterek tego samochodu, a jeśli to nie turbina, to nieszczelność w innym miejscu. Teraz nie ma bezawaryjnych samochodów, a używane samochody to podwójne ryzyko, bo ludzie takie sprzedają zazwyczaj przed lawiną awarii lub kiedy coś je zwiastuje.
@@dupowlaz1980 nie, nie sprawdzałem. W silniku A14NET nie ma takiej potrzeby. Luzy zaworowe wybierane są hydraulicznie. Jest to jedna z zalet tego silnika, która przemawia za założeniem instalacji LPG. Można było kupić auto od razu z założoną instalacją gazową lub założyć ją samemu. Dotyczyło to właśnie m.in. wspomnianego przeze mnie silnika.
@@michasamsel5688 Kurcze znajomy miał taką z salonu z fabrycznym LPG. Ale on miał fabrycznie przystosowaną głowicę do gazu, sodowane gniazda zaworowe. Z tego co wiem to tam nie ma hydraulicznej kompensacji luzów zaworowych, podobno reguluje się płytkami. Jesteś w 100% pewien?
Ja mam takiego samego na pierwsze auto i wcale nie uważam, że za dużo koni. Zależy od człowieka, ja nie szalałem na początku i po pewnym czasie jak wyczułem auto to był to najlepszy samochód jaki można dostać na swój pierwszy, polecam i pozdrawiam ;)
@@Player_-lu5kh czemu sugerujesz ze gówno wiem? Zauwaz ze opel j gtc swoje waży i uważam, że stać go na zdecydowanie więcej, zajebać to się można w akcji jak ktoś w ogóle nie jeździł po elce niczym innym. Wiesz może mam takie odczucia, dlatego ze zanim kupilem astre minęło 7 miesięcy od zdania prawka. Przez ten czas jezdzilem autami rodziców, które są o wiele szybsze. Są różni ludzie, dla niektórych 180km to nie tak dużo jak na pierwsze auto, dla drugich to szok. Na pewno żaden normalny początkujący kierowca nie będzie zapieprzał zdając sobie sprawę, że nie ma takich umiejętności by zdążyć opanować mocniejsze auto. Odnosnie mojej jazdy powiem krótko, nie uważam go wcale za wolne, lubię przycisnąć kiedy się spieszę na uczelnię lecz nadal uważam że powinienem je wziąć na chip tuning i wyciągnąć około 40 koni dodatkowo, pozdrawiam Cię serdecznie i wesołych świąt ;)
Mam Astre 1,4 turbo 120 km przebieg 48 tys silnik jak zimny jest cichutko a jak sie rozgrzeje to slychac popiskiwania czy ktoś wie co moze byc przyczyną
Zapomniales dodać ze diesle mają bezpośredni wtrysk paliwa do filtra cząstek stałych co pomaga w czyszczeniu filtra dlatego ów filtr jest maloawaryjny i się nie zapycha
GTC ładniej wygląda z zewnątrz, środek za wiele się nie różni. Dla dwóch osób wystarczy GTC, tymbardziej że są szerokie drzwi przednie i się wygodnie wsiada i wysiada. Mam od nowości GTC J 1,6turbo 180KM, zero problemu, ale niedługo coś trzeba zmienić😃
@mariuszkukua3455 nie wiem czy uda się uzyskać odpowiedź ale chętnie się dowiem jakie spalanie? Bo info rozbieżne. Ile spala w mieście i w trasie? Bo bardzo chce go kupić ale obawiam się że nie wyrobię na benzynę.Czy też nie jest mocno awaryjne? Mam ofertę z 2012 r i 123 tys.
Witam mam astre j 1.6 16v 2010r hb i mam taki problem ze nierówno przyspiesza tak jakby delikatnie przerywało, szarpało. No i buczenie z prawej strony na pierwszych 3 biegach słyszę.
Ten silnik nie ma hydraulicznych popychaczy, więc trzeba samemu regulować luz zaworowy co jakiś czas. Nie wiem co ile km i jaki jest tego koszt, ale prawdopodobnie trzeba ściągać rozrząd by się dostać do szklanek.
Witam, to silnik z bezpośrednim wtryskiem, w zależności od modelu od 170-200koni. Na łańcuchu, były problemy z głowicą, po prostu pękały, no i też silniki potrafiły się zacierać, problem dotyczył głównie cięższej Insignii. To silnik który sprawiał więcej problemów niż jednostka 1,6turboLet 180 koni z pośrednim wtryskiem, te starsze jednostki były trwalsze ale troszkę mniej zwawsze, miały mniejszy moment obrotowy.
Mam pytanie do Pana. Czemu Astra j silnik 1'6 turbo 180 km z 2009 r . Mowi sie ' ze trzeba regulowac zawory mechanicznie i nie nadaje sie do gazu ten modeli??. Mam takie auto jezdzi juz 80 tys na gazie ma przejechane ogolnie 120 tys i nie byly regulowane zawory w tym aucie . Jak to możliwe???
Auta na gazie mają tendencję do wypalania gniazd. Przy regulatorach hydraulicznych jest to na bieżąco kompensowane. Super że się nic nie dzieje ale jak złapie luz to już szybko poleci
Astra J ma chociaż jakieś koło 205/60r16 czy można założyć 225/45r18 wtedy to wygląda. Z nowsza K strzelili w kolano zakładając te małe sklepowe kuleczka 205/55r16 rodem ery golfa 4
Siemka, przydałoby się dodawać w filmie znaczniki czasowe, które dzielą film na sekcje i wtedy łatwo wrócić np do fragmentu o silnikach benzynowych
أهلا
Mam Astre J combi 2.0 cdti w full wersji. Jest troszkę za ciężka ale wygodna. Mało awaryjna, znaczy poza wymianami standardowych części i dpf to nigdy nie zawiodła. Kupiłem z przebiegiem 203.000 na dziś mamy już 270.000 i działa.
Od 7 lat lat jezdze Astra J 1.7 cdti 125km jedyne co sie popsulo to sonda lambda i zawor egr. Tylko normalne wymiany typu olej filtry klocki czy tarcze. Kupilem jak miala przejechane 22000 tys z salonu, teraz 150000 tys. Jestem zadowolony, tankujesz i jezdzisz.
Bardzo fajne auto idealnie wypada w kontekście jakość/wygląd/cena. Mnie interesuje najbardziej sedan z 1.4t ale tylko z polskiego salonu. Często gorsze wyposażenie od tych sprowadzonych, ale pewna historia serwisowania. Filmik znów na piątkę. Warto dodać szacunkowy koszt najważniejszych napraw np. zawieszenie flexi czy wymiana to parę stów czy parę tysięcy. Pozdrawiam i czekam na kolejny odcinek
Posiadam takowa J -Ke z 2010
1.7 CDTI 125 km.
Jak dla mnie , kochane autko.
Oprócz regularnego serwisu co 10 tys. wymieniłem , olej w skrzyni biegów (dużo można poczytać o skrzyniach m32),dwie sprężyny tył, dwa oringi i mikrostyk klapy bagażnika. Jak na pięcioletnie użytkowanie, to całkiem nieźle 😁
Pozdrawiam
Od 4 lat jeżdżę GTC 1.4 140 KM z 2012. Przejechałem 60 tyś km, na tym dystansie jedyna usterka to awaria spryskiwacza, i to prawdopodobnie z mojej winy - nie wymieniłem płynu na zimowy. Świetnie wygląda na 20 calowej feldze. Gdyby istniały generacje K i L w wersjach GTC, to też bym kupił.
Ile jara?
@@rumcajs009 6.0 po trasie, 7.5 po mieście, 9.5 na krótkich dystansach po mieście zimą.
@@sebastiankubacki4853 To calkiem spoko jak na wage auta.
Zazdro, ja przejechałem swoją 1.6 115km około 40t km i co chwilę z czymś problem mimo, że chucham i dmucham na nią, a niby to taki bezawaryjny silnik 😏
Super materiały, dzięki kolejny raz.
Kupiłem swojego sedana w 2018 w salonie zapłaciłem 52k za nowego - takie były czasy. Silnik 1,6 - 117km. Samochód przejechał do tej pory 60k kilometrów i rozwaliły się dwie sondy lambda akurat po upływie gwarancji. Asterka oprócz lambdy jest bezawaryjna. Raz w roku jedzie na serwis do Opla i tyle. Do tego silnika warto lać lepszą benzynę np. 98 silnik mniej pali i widocznie lepiej jezdżi. Polecam
U mnie - tez bialy sedan 2018, 1.6 - od poczatku byl problem z kzfr. Wymienione na gwarancji. Poza tym padł czujnik temp. przy chłodnicy - takze naprawione na gwarancji. Poza tym śmiga, oleju nie bierze, pali 6,5 do 7 l. Tylne hamulce wymagaja specjalnej troski.
1.6 115KM i 2.0CDTI 160KM. Mam dwie takie Astry z 2011r i po ponad trzech latach eksploatacji stwierdzam że to są najlepsze jednostki do tego modelu. 1.6- stara bezawaryjną i mało skomplikowana jednostka Opla bardzo tania w obsłudze. Czarny osad w zbiorniczku płynu chłodzącego świadczy o potrzebie wymiany oringów przy chłodnicze oleju, prędzej czy później w każdym egzemplarzu trzeba wymienić. 2.0CDTI 160KM diesel ze stajni Fiata, dynamiczny i oszczędny. Przez 3 lata nie było problemu ani z benzynowym, ani z dieslem. W dieslu trzeba pamiętać o wymianie uszczelki przy pompie olejowej bo twardnieje, ja zmieniam co 60tkm. Z DPFem nigdy nie było problemu, wystarczy obserwować stan jego napełnienia używając do tego aplikacji i nie gasić silnika przy wypalaniu. Olej w obydwu zmieniam co 10tkm (Motul5w30 a do diesla z normą Dexos2) bo częstsza zmiana oleju jest tańsza niż usuwanie skutków związanych z zaniedbaniem tego. Dodam że warto dopłacić trochę do auta zadbanego i z niższym udokumentowanym (np fakturami) przebiegiem niż latać po mechanikach.
Święta prawda
Wczoraj zlewałem coolant przy wymianie termostatu i zauważyłem w płynie takie czarne farfocle,zleciały na dno po odstawieniu.To właśnie to miałem na myśli ?
@@DNBITU1910 obstawiam że to, ale na razie jeździj i obserwuj, jeżeli będzie przybywać tego czarnego syfu to będzie trzeba wymienić uszczelki pod chłodnicza oleju.
" Guzikologia " i analogowe zegary są super 😉
Zegary jak zegary ja wole cyfrowe ale dobrze zrobione wiec to kwestia gusty, ale zeby wolec wielki plaster guzikow zamiast prostego systemu infotaiment to trzeba juz byc dziadkiem
Moja J stoi właśnie u mechanika.
Zużyty dwumas ,tarcze,klocki,świece.
Jest to pierwszy duży serwis od 2011 roku. Na liczniku 270 tyś zrobione najmniejszym diesel kiem fiata 1.3. taki tam das maszin 😁
Swiece w dieslu?
@@mateuszkaminski1172 tak zwane Żarowe
Mam ponad trzy lata astre 1.7cdti 125km.jednym slowem super autko,nic sie nie dzieje z tym autkem.Tylko jezdzic
duzy nalot ?
Mam astrę j z 2017, silnik 1.4 T 140km instalacja gazowa spala ok 10 l gazu na 100. Przy ekonomicznej jeździe dochodzi do 8. Auto sprawuje się bardzo dobrze.
Jakieś awarie? Jaki przebieg?
Przebieg 140tys. Wymienione zostały amortyzatory przód tylko, gdyż coś stukały. Po świętach planuje dwumas sprzęgło i wysprzęglik wymienić+ olej w skrzyni.
Po wymianie silnika brak awarii 😁
A co się stało że silnik był wymieniany ?
@@MotoTesterTV koło zamachowe ścięło się ze śrubami.
1.4 turbo wady
Uszkodzenie membrany w pokrywie zaworów
Pękająca turbina
Może dojść do uszkodzeń koła zamachowego oraz kolektora dolotowego z uwagi na tzw grzybek w kolektorze który lubi zniknąć powodując przy tym uboga mieszankę paliwa.
Ja od 2 miesięc posiadam gtc 90000 tyś rok 2015 1.4 turbo 140 km zrobiłem na 160 km ale wiadomo nm ważniejsze początkowo 180,9 po tuningu 228,9 benzynka disel wiadomo inaczej będzie auto wygląda świetnie i super się prowadzi jestem bardzo zadowolony i wyposażona super )))
Jeśli chodzi o szczelność tylnego nadwozia by zapobiec wdarcia sie wody do bagażnika należy zdjąć zderzak a następnie wyczyścić i włożyć wszystkie zaślepki na masę uszczelniającą, problem u siebie rozwiązałem tą metodą raz na zawsze.
3 miesiące temu zakupiłem Jtkę z 1.6 115km, zero problemów jak narazie, super autko naprawdę dobrze wyglądające
Jakie spalanie ?
Po 3 miesiącach to naprawdę można powiedzieć dużo o bezawaryjności.
Jak się kupi zajechanego szrota to właśnie po 3 miesiącach wszystko wychodzi
@@MotoTesterTV U mnie sporo pali,ale mam do wymiany termostat stąd wyższe spalanie,zobaczymy jak będzie po wymianie.
I jak śmiga dalej ta asterka?
Witam. (Chyba pierwszy). Już zabieram się do oglądania, bo ten odcinek będzie dla mnie ciekawy.
Od 8 lat mam to auto, zrobiłem nią już prawie 170 tys km, (kupiłem jak miała 100) 1,7 cdti, 110km i od tego czasu do dziś nie dołożyłem złotówki. Dopiero teraz padła skrzynia M32 (wszyscy wiemy Jaka jest) koszt naprawy 1,500 (regeneracja) a przełożyć planuje samemu ;)
Mam 1.6, 2009, 20 tyś przejechane (samochód ma prawie 100 tyś). Spalanie ok. 8l / 100. Twarde zawieszenie - super się prowadzi ale czuć każdą dziurę, jeżeli chodzi o wnętrze to denerwują mnie przede wszystkim głośniki - czasami tylnie potrafią trzeszczeć tak o... oraz głośno chodzi wentylacja. U mechanika był raz bo lekko się przypocił, wymiana uszczelek pomogła.
które uszczelki wymieniałeś ?
jeżdzę j-tką od 6 lat 180 km po modyfikacji 205 km.
Swietny silnik super trzymanie drogi.Jedyna wada to skrzynia m32.Wczesniej czy pózniej trzeba wymianę łożysk zrobić.Polecam.
Ale 1,5tyś zł za taką naprawę to cena do zaakceptowania. W jaki sposób podniosłeś moc na 205?
Świetne są te Programy-szacunek dla Prowadzącego :)
Dzieki
Dzięki motorester za odcinek o oplu bo jestem przed kupnem 1 samochodu i ten model jest na razie na 1 miejscu jest
Jaki silnik szukasz?
@@MotoTesterTV biorąc pod uwagę dynamikę , paliwożerność i awaryjność to wydaje mi sie, ze dla sedan/hatchback 5drzwiowy najlepszy silnik to 1.4T lub 1.6T
@@nucer_ Brat kupił Astrę 1.6 MPI, mułowata jest niestety mimo tych 100+ KM, więc jeśli Ci to by przeszkadzało to bierz silniki z turbo (uwzględniając również ich wady;-) )
@@adriantestowy5500 Nic dziwnego że 115km w aucie o tej masie jest mułowate. Jednak na drodze i tak są wolniejsi.
Warto wspomnieć że 1.4T z fabrycznym LPG ma głowicę z sodowanymi gniazdami zaworowymi. Wymiana rozrządu z kołami zmiennych faz 3500 jeszcze jest turbo, dwumas, i padające cewki. W autach z LPG lubią się wysypać uszczelki pod głowicą i to przed pierwszą 100 tkm.
Zastanawiam się nad 1.4T bądź 1.6T. Oba tylko automaty i raczej sama benzyna. Choć oba z nich można bazować w razie co. Pytanie tylko co wybrac 1.4T czy 1.6T?
Moja ma 470 000 poza turbo cewka lata
@@arknetpl ma LPG?
Posiadam GTC 2.0 165KM z systemem start/stop. Warto dodać, że ta wersja posiada świece żarowe z czujnikami ciśnienia w cylindrze. Jedna taka świeczka potrafi kosztować od 700 do 1500zł, co przy wymianie kompletu daje ładną sumkę, która może się ponadto podwoić w przypadku ukręcenia się którejś. Ciekawostką jest fakt, że jak przyszło mi wymienić to najtaniej za świece policzyli mi... w ASO
Świetny materiał! Bardzo przyjemnie się ogląda! Pozdrawiam!
Dzieki
1.6t 180km 2010, rozrząd zrobiony na 100tys km, do 130 było ok. Auto u mechanika od dwóch miesięcy. Olej w zbiorniku płynu chłodzącego, diagnoza: UPG, po zrobieniu głowicy było dobrze na 100km i problem powrócil jeszcze mocnej... Silnik rozebrany, blok trafił na szlifiernię, dalej nie wiem bo sezon urlopowy.
Jak na tą moc auto ogólnie niezbyt zwinne, oszczędne tez nie. Skrzynia biegów działa na zasadzie mieszania kijem we wiadrze. Pedał sprzęgła dostal luzów, buja się lewo prawo. Tylne drzwi od dołu wpierdziela ruda, tak samo pod nadkolami, lakier oryginał, ograniczniki drzwi przód zmienione bo nie dało się tego zgrzytu znieść. Światła bixenon świeca ok tylko w pozycji drogowej, mijania zbyt krótko oczywiście ustawione. Ogólnie auto jest jakie jest raczej poniżej średniej moich oczekiwań. Plus za dobre prowadzenie i hamulce
Na pedał sprzęgła jest prosty patent ze śrubą M14 lub zestawem naprawczym w postaci wałka i mosiężnych tulejek. Mogę Ci podesłać namiary. Ruda na dole drzwi to norma, winna jest uszczelka, która przytrzymuje tam wodę. Ciekawi mnie natomiast jakie ograniczniki założyłeś, bo u mnie też lekko strzela.
@@stark_2991 szukałem info juz odnośnie tego co zrobić z tym pedałem, ogarnę to późnej jak silnik poskładają i pchnę strucla w świat.
Ograniczniki drzwi mam z allegro, niby oem na opakowaniu napisane było, coś ok 90zl
@@andrzejjas1844 A ok, po prostu wymieniłeś na nowy.
Zmień mechanika. A z tym pedałem sprzęgła to ten typ tak ma niestety. Jak kolega napisał można to prosto ogarnąć bez demontażu całości
Olej w zbiorniku płynu chłodzącego świadczy o potrzebie wymiany oringów przy chłodnicze oleju. Koszt z wymianą to ok 200zl.
Dzięki motorester za odcinek o oplu bo jestem fanem tej marki zaraz po BMW
Proszę
Dziś testowałem przed zakupem. Byłem bardzo zakończony słabym przyspieszeniem. Po silniku o mocy 140KM spodziewałem się większych emocji. Kiedyś jeździłem Astrą G 1.6 i różnica nie była duża. 200 kg różnicy w masie ma znaczenie.
Tak to było opowiedziane jak by ten badziew M32 był Fiata. Fiat stosował te skrzynie w Brawo o bardzo szybko przestał brać te skrzynie od Opla.
Minusy:
-szerokie słupki A co ogranicza widoczność,
-kokpit jak w boeingu ( wiele przycisków w kokpicie co w początkowym użytkowaniu nie ułatwia do przyzwyczajenia),
-wadliwa skrzynia m32,
-brak informacji o wypalaniu dpf,
-brak podłokietnika w niektórych modeli.
Plusy:
- prostota w budowie auta (wymiana żarówek itp)
- duża gama silników,
-wyposażenie
- mało awaryjny
- bagażnik jest ok ( dla rodziny 2+2)
- prowadzi się dość dobrze.
Taka moja opinia. Posiadam Astrę J 1.7cdti z 2011r
Szerokość słupków....tu masz rację , dramat. Co do kokpitu włożyłem radio Teslę i jest bajka , skrzynia po lifcie została poprawiona i nie sprawia problemów, naturalnie zalać większą ilością oleju niż proponuje opel, ta sama w fiacie jest zalewana znacznie większą ilością oleju i jest ok. Brak info o wypalaniu , 99 o ile nie 100% aut z tych lat tak ma, co do braku podłokietnika zależy co kto sobie skonfigurował .
Z minusów które bym dał :
-slaba żywotność membrany odmy w pokrywie zaworów,
-slaba jakość instalacji fabrycznej LPG
- diesle na osprzęcie Denso drogie w naprawie, brak zamienników i regeneracji
-wahacze aluminiowe bez możliwości wymiany sworznia
- motor 1.6 CDTI w nowszych wersjach to skarbonka bez dna, rozrząd w ASO okolice 10 tysi , w nieautoryzowanych żeby byli dobrze około 5-6 tysi, no i mało warsztatów które "zna ten motor"
Tak to jest jak się czyta forum dopiero jak coś się popsuje a potem te wpisy o wadliwych skrzyniach M32.
ŻADNA SKRZYNIA BEZ OLEJU DŁUGO NIE POCIĄGNIE.
@@atraxuav8024 chłopcze te skrzynie wyszły wadliwe już z fabryki. To nie wina użytkownika że postępuje zgodnie z zaleceniem producenta.
Co innego oczywiście jeżeli nabywca nie dba o zakupiony samochód.
@@szefol84 dziękuję starcze, ale nie masz racji. Użytkowałem Fiata z M32 teraz Astrę z M32. Za dużo periodyków czytasz.
@@atraxuav8024fiat zalewał większą ilością oleju skrzynie niż opel, i stąd większość problemu w m32 "starszej" generacji. Po lifcie dołożone zostały kanały olejowe
Trochę z innej beczki. Astry na naszym rynku to albo po leasingu albo import. Większość zrobiona na sztukę i czym wspominał autor. Swojego egzemplarza szukałem pół roku. Obejrzałem mnóstwo aut i już byłem zrezygnowany. Fartem w ASO opla klient zostawił auto w rozliczeniu za nowe. Czwarty rok u mnie i zero problemów. Wymiana oleju i filtrów. Także jak ktoś kupił syf to niech nie płacze że ma syf
A skąd wiadomo czy kupujesz syf czy nie. Znajomy 2 lata szukał auta. Posprawdzane tam miał chyba wszystko. Po zakupie powymienial wszystko i auto przestało jeździć. Ja wszystkie auta kupiłem od handlarzy i jakoś nie miałem większych problemów...
@@dupowlaz1980 najczęściej to że kupiłeś syf okazuje się później. Co do sprawdzania to dla niektórych pojęcie wszystko oznacza sprawdzenie na stacji diagnostycznej i tyle.
No ale hatchback 1.6 115 km ma skrzynie 5 biegową i to nie jest skrzynia m32 tylko f17 a to już solidna skrzynia
4:30 posiadając to auto, szybko zmienia sie status związku 🥵
W tym materiale przydałoby się wspomnieć jeszcze o luzach zaworowych. Poza tym wszystko w porządku. Mam astre 1.6 115 kombi i polecam każdemu. Fajne autko które nie zrujnuje twojego portfela.
Ja mialem 1,6 kombi 115 i wlasnie tego silnika nie polecam!!! Auto wół a nie auto. A jak wlaczysz klime to jak tarpan. Auto jest ciezkie i ma slaby moment obrotowy w tej konfiguracji. No i mnie zlopalo po miescie 10,5 - 11,5 L. Do tej astry minimum silnik 1,4 turbo a najlepiej jakis diesel albo w starszych egzemplarzach 1,6 turbo benzyna. Strach pomyslec jak kiepsko musialo jezdzic 1,4 bez turbo 100km ?!?! Obecnie mam K diezla 1,6 110km ale moment obrotowy 300nm a w J 1,6 115km bylo tylko chyba 155nm. Roznica kosmiczna! Frajda z jazdy, ekonomia, elastycznosc silnika i nawet taka zwykla rzecz jak zwykle ruszanie spod swiatel jest takue jak byc powinno! 1,6 115km benzyna w ogole nie powinna trafic do tego auta... fakt ze generalnie jednostka nie psujaca sie ale...
@@Cthulhu1PL Demon prędkości to nie jest na pewno ale ja aż tak nie narzekam. Da radę się tym zebrać tylko trzeba wkręcić na obroty. Miałem astre g kombi 1.6 115 i zbierała się na pewno lepiej tyle, że była lżejsza od j. Ja mimo wszystko j polecam do normalnej jazdy a jeśli ktoś potrzebuje wrażeń to faktycznie lepiej szukać czegoś mocniejszego.
@@dawidx9175 nie to zebym narzekal na model jako taki bo ten jest bardzo fajny ale ten konkretny silnik to porazka. Jak oddalem auto do aso i dali mi na zastepstwo corse z 1.4 90km to zrywala asfalt w porownaniu z astra. Az zal bylo wracac do niej.
@@Cthulhu1PL Wiadomo corsa pewnie o połowę lżejsza była jak nie lepiej więc nie ma co się dziwić. Powiem szczerze też spodziewałem się że lepiej to jeździ ale porażką bym tego silnika nie nazwał ponieważ do normalnej jazdy jest wystarczająco. Pozdrawiam
@@dawidx9175 porownalbym jazde taka astra 1.6 115km do jazdy punto 2 FL 1.2 bodaj 60km. Taka sama zwawosc i dynamika i w obu jak sie odpali klime to auto umiera. Sam w sobie silnik jest bardzo dobry ale nie do tak ciezkiego auta jak astra J. Mialem okazje przejechac sie tez J w hatchbacku 1,6 ale automat i tez bylo kiepsko chyba nawet gorzej. A przeciez auto lzejsze... jechalem tez 1.4 turbo 140km i o ile bylo znacznie lepiej o tyle to nadal nie to co diezel 1.6 110km. Co do samego modelu to polecam zwrocic uwage na uszczelki polosi napedowych. Wyciekal mi olej ze skrzyni poprzez te uszczelki i nawet auto specjalnie nie plamilo a ubylo calkiem sporo oleju.
Mam silnik 1.4 140km i bez problemu obecny przebieg 389tyś.Jedyne co to łańcuch komplet był wymieniony i co 30tyś km olej w skrzyni i w silniku.
Jak spalanie?
Moim stylem jazdy spala 9 , lecz czasami na trasie udaje się zejść do 7.
Swietny silnik, ale te małe pypki pala okrutnie niestety. 9l mialem w Lexusie GS300 z 3.0 V6.
Ogromny przebieg jak na 1.4T, jakieś problemy się pojawiły, chociażby te drobniejsze?
Wymieniałem dwumas ze sprzęgłem przy 184 tyś km i raz oddałem rozrusznik do regeneracji a tak to jak pisałem między czasie wymieniłem kompletny łańcuch.
1.6 benzyna 115km, tragedia, praktycznie nie przyspiesza 😅 i caly czas mam problem z czujnikami położenia wału i wałka rozrządu, wymiana nic nie daje a mechanicy nie chcą tego robić.
Hej jakie są objawy czujnika położenia wałka bo posiada astra 1.6 16v
@ukaszkonowalski3664 w moim przypadku problemy z odpaleniem na ciepłym silniku. No i check engine oczywiście
@TheHujzer dzięki za odpowiedź. U mnie jeszcze jest tak jak się rozgrzeje silnik i jeżdżę po mieście to słyszę taki metaliczny dźwięk z silnika. Rolki zmiennych faz rozrządu wymieniałem dwa lata temu.
@@ukaszkonowalski3664 jak próbowałem się umówić do mechanika to stwierdził że się nie podejmie auta z tym silnikem, bo niby w nich są problemy z walkami rozrządu. Słyszałem od znajomego, który miał vectra, że miał podobne problemy z czujnikami, żadne nie działały prawidłowo, ale wymienił je na oryginalne i problem znikł.
Czekam na taką po lifcie, kombi, Cosmo i z silnikiem 1.4T 140 kucy z nalotem zaledwie 37000 km :)
Jedyny problem to nawiew. Wali głównie na kratki. Wymieniony silniczek oryginał dalej to samo. Po 15 przełączeniach w końcu leci ne szybę lub nogi
Porządny i bardzo informacyjny film.
Dzięki
Silnik 1.7 to unowocześniona konstrukcja jeszcze z czasów Astry F, ale jest pancerna i ma niewielkie spalanie.
Ta... tylko tamte 1.7 ma z tym w jotce tyle wspólnego co petarda do rakiety balistycznej. Silników 1.7 jest kilka te na osprzecie denso potrafia dziure w kieszeni wyrwac
Astra J 1.4 Turbo 140km jest nietrwałym silnikiem. Pracuje na warsztacie i miałem już dwa przypadki z tym silnikiem że oryginalny łańcuch rozrządu nie wytrzymywał nawet 95 tys. kilometrów. Objaw ten sam: nierówna praca silnika i błąd od czujników położenia wałka i wału. Dodatkowo bolączką okazały się również klapy w kolektorze ssącym przy tym samym przebiegu. Poza tymi dwoma objawami nie stwierdziliśmy póki co nic innego, ale może to kwestia czasu
0
U mnie ponad 200k i dalej oryginalny łańcuch 1.4 140
Zastanawiam się nad tym autem lub gulietta, tylko martwię się czy nie mają czasem mała widoczność przy cofaniu. Słupki C są dosyć szerokie. Obecnie mam A3.
Posiada szerokie lusterka, przez co ułatwia to manewrowanie
@@skipciu2337 dobrze wiedzieć. Dziękuję za info
Słaba widoczność jest, zwłaszcza przez słupki A: piesi, rowery, hulajnogi...
@@80arek Niestety, w zamian za bezpieczeństwo otrzymaliśmy słabą widoczność na boki z przodu
Jeśli ktoś się zastanawia między silnikiem 1.4T a 1.6T w tej Astrze i liczycie na dobrą dynamikę, to bierzcie 1.6T. W 1.4T emocje jak na grzybach, przełożenia są długie i auto jako tako idzie tylko na I, II i III biegu. Ma ok. 2000 RPM przy 50 km/h na III, 70 km/h na IV i 90 km/h na V. Przy 90 można spokojnie redukować do III i pociągnąć ją do prawie 160 km/h. Tyle że to trochę głupie, w innych autach o podobnej mocy można wyprzedzać na V. Plus to niższe spalanie w 1.4T.
No jest trochę grzybowóz ale i tak go lubię. Jak jadę 90-100 i chcę dynamicznie wyprzedzić to trzeba wbić 3 bieg
1.4T ma sens tak długo aż nie przejedziesz się 1.6Turbo ;)
@@Player_-lu5kh 1.6T ma sens do pierwszego tankowania ;) Tyle mogę dobrego powiedzieć o tym 1.4T, że potrafi być oszczędny. Zresztą to był jeden z głównych powodów, dla którego wybrałem ten silnik.
Bardzo wygodny samochodzik,co ważne dobrze zabezpieczony korozyjne polecam.
Polemizowalbym. Mam 11letnia jotke, purchle i rdza atakuja a nie bita, moze taki egzemplarz :(
@@waldemar9463 Bo to typowe dla opli. Mam tak z astrą h.
@@waldemar9463 To samo...2010 dzwi na dole wewnątrz maska wewnątrz
1.4 turbo i skrzynia m32. Podziękuję
Skrzynia owszen dno ale te 1.4 to świetny silnik wtf??
@@ukasz7148 silnik spoko ale w powiązaniu z turbo i tą konkretną skrzynią już nie. Mam 1.6 benzynę 115 koni i to myślę że najbezpieczniejsza opcja. Aczkolwiek jak wiemy sama waga tego auto to też porażka
@@ichwillfeiern8097 Mam 1.4T 120KM wymieniłem olej w skrzyni, dolałem więcej, zainstalowałem LPG i śmiga zajefajnie. Nie wyobrażam sobie jeździć tym samochodem z silnikiem 1.6 115 KM. Moim zdaniem 1.4 T to świetne auto i jak się to mówi jak dbasz tak masz. Moim zdaniem powinien ważyć max tone nie 1400kg.
@@arturw.8633 Rozumiem. Tylko kwestia jest tego typu że ja nie myślę o poziomie oleju w skrzyni i tym podobnej obsłudze bądź szczególnym dbaniu o skrzynię. Zwyczajnie dbam tylko o olej silnikowy, filtry czyli podstawy prawidłowego użytkowania każdego auta. Co do silnika 1.6. Tak, to żaden demon prędkości ale mi nic w dzisiejszych czasach i przy obecnych mandatach nie jest potrzebne do szczęścia. Zresztą na rynku próżno szukać dobrych aut za niewielkie pieniądze
@@arturw.8633 jak możesz napisać....ile dałeś za gaz jakiej firmy....i gdzie zakładałeś...?
Nie wiem gdzie naprawa m32 kosztuje 1,5 tys? Średnio 3.5tys + warto dwumas a to znowu w zależności od 2 do 3tys w komplecie że sprzęgłem i zaznaczam że nie są to ceny w ASO
w miarę nowe, w miarę tanie ze sporą ilością miejsca i dobrym wyglądem
Jeździłem do tej pory focusem mk1 i chciałem kupić astrę 1,6 110 km z 2016 r. Wczoraj oglądałem ją i niestety niemiłe zaskoczenie to bagażnik a dokładniej jego pojemność. Jak na taki samochód jest strasznie mały a jego pojemność pozwala jedynie na wyjazd na zakupy a nie np. na weekend z rodziną.
Może Focus mk3?
@@MotoTesterTV mk1 i w nim bagażnik był o wiele głębszy.
To może chevrolet Cruz w sedanie
@@MotoTesterTV czy spotkaliście się z przypadkiem aby wymieniać dwumas wraz ze sprzęgłem przy przebiegu 80 tyś? W tej astrze właśnie tak było, samochód jeździł głównie po mieście.
80 tyś to bardzo wcześnie.
Jeżeli po mieście to jak najbardziej. Na trasie jak te astry chodza to 200 tys km i wszystko jak nowe.
Ja posiadam astre 1.4 100 km prosty silnik bezawaryjny i tani w utrzymaniu
Witam, jak to auto się zbiera?
Ostatnio jeden ksiądz powiedział mi że jest z niej zadowolony nic się mu nie psuje ,jeździ głównie sam to mu to wystarcza
@@grzegorzbyk4663 zapytałbym czy wozi ministrantów, ale po co bić pianę…
M32 jest opla nie fiata. Fiata to jest silnik 1.3 i 2.0 JTD jedynie. I do 2.0 pewnie pchali f40 jak w np bravo, a 1.3 miało m32
Fiat jtd nie robił chyba 2.0 🤔
1.3 ma skrzynie F40 5 biegowa, mam, jeżdżę. 2.0 to też fiat
Mam Astrę H 1.6 2005r. Auto PANCERNE!!! Natomiast Astra J 1.4T to szrot!!!! Wycieki oleju dosłownie nawet z opon. To samo z płynem chłodzącym. Zbiorniczek wymieniony, węże, opaski, trójniki, pompa wody a ciagle leci w kolejnych miejscach. Auto w kombi mułowate, wogole tego turbo nie czuć. Po 150tys km gówno z tego , że łańcuch rozrządu i te mity że starcza 300-500tys km jak są plastikowe ślizgi popękane i leje się z uszczelki. Odma z całą pokrywa zaworów do wymiany. Pęknięty kolektor. Termostat, przewód olejowy od turbo, zawór EVAP w kazdym jednym używanym na start do wymiany. Ogrzewanie fotela kierowcy nie działa. Nie wspomnę o skrzyni m32 i jej łożyskach a do tego sprzęgło i dwumas w zależności od sposobu jazdy po 200tys km do wymiany we wszystkich praktycznie egzemplarzach. Auto omijać szerokim łukiem. Ja szukałem swojej Astry 2miesiące, obejrzałem ponad 30 aut, kupiłem moim zdaniem najlepszą zzm możliwych w danym roczniku- gdzie było się najmniej do czego przyczepić. Był ze mną zaufany mechanik w aucie do zrobienia tylko niuanse male detale BO PRZECIEŻ Auto NIE JEST NOWE to na start , żeby Auto spokojnie jeździło wydałem 9tys zł!!!! i powtarzam nic mega poważnego nie było tylko oleje, filtry, świece, rozrząd, pompa wody, kolektor, ten zawór EVAP, pokrywa z odmą, Zbiorniczek, przewód do turbo, pasek z napinaczem, wszystkie uszczelniacze silnika i już sam nie pamiętam co ale ogólnie Auto dla osób o mocnych nerwach i ze smykałką do comiesięcznych wizyt w warsztacie po dniu wypłaty.
Niewiem czy przegapiłem ale nic nie było o automacie
Tył to nie tylko zwykła belka skrętna ale też drążki Watta. Naprawdę dobrze się prowadzi w zakrętach i sprawia wrażenie bardzo zawartego auta
Nie każda Astra J ma drążki Watta z tego co pamiętam.
@@stark_2991 w kombi jest na pewno😎
Raczej mało która ma
ja kupilem z drugiej ręki ten model i jestem zadowolony....przez ostatnie 2 lata żadnych wizyt u mechaników i awarii
Jaki silnik? Napisz coś więcej...
O jakim silniku pisales
very beautiful car opel astra j 👍
Z amortyzatorami to uważajcie, bo cena nowych jest zaporowa ponad 1000zł za sztukę. Warto brać obniżone sportowe zawieszenie no i tył na drążkach WATTA według wielu taki wybór jest lepszy niż flexride.
Ale amortyzatory ids+ są bardzo żywotne, widziałem oryginały z przebiegami 150-200kkm
@@Piotrek4500 Nikt nie mówi że nie ale chyba jednak 4k można lepiej wydać niż na amorki flexride.
Jak zawsze odcinek extra .może teraz Astra G?
U kikcstera jest obszernie o g
@@dawidx9175 Tak, tak obszernie że w Astrze G nie wymienił żadnego dobrego silnika i pominął wszystkie najlepsze wersje XD
@@Player_-lu5kh kurcze to chyba jeszcze raz muszę obejrzeć ten odcinek 😆
Czy do kolejnego głosowania mogę dodać Toyotę Verso 09-...
Jest naprawdę bardzo mało informacji o tej konkretnej wersji...co innego znałeść info o Corolli Verso
Za tydzień już mam listę, ale pomyślę nad tym autem
Opel Astra J Sport Tuer 1,6 diesel
Niestety po130.000 km padło smarowanie silnika. Na razie jest w warsztacie przygotowany do sprawdzenia co jest tego przyczyną.
W mojej też po 130.000 (2016 r.) padło smarowanie. Przyczyna- zerwany łańcuch pompy olejowej. Bedzie wymiana łańcucha rozrządu i łańcucha pompy olejowej z kołami zębatymi( koszt orginał 2000 zł). Przy okazji cienka tarcza sprzęgła( komplet 1000 - 1500zł - też wymiana nie wiem jeszcze dokładnej ceny - plus robocizna. Jestem zawiedziony tą marką.
Pewnie to samo co w insigniach
Witam wszystkich serdecznie, mam pytanko co do dwóch jednostek, który lepiej wybrać 1.4t 140km lub 1.6t 180km zaznaczę ze oby dwie będę szukał w gazie
1.6. auto jest ciężkie i nawet 1.6 ma problemy. 1.4 to już lipa straszna, w ogóle nie może auta udźwignąć niestety. Często silniki są zajechanie bo ludzie go regularnie pałują.
W zależności od kogo kupisz, czy nie dostała w palnik. Ja mam od nowości GTC 1,6turbo od 2012 roku i mam spokój, ale zrobione tylko 100tys. i regularną co roku wymiana oleju i filtrów. Choć może niedługo czas na zmianę
@@mariuszkukua3455 ło panie rok czekania na odp haha dobrze że już kupiłem hahaha pozdrawiam
@@Daglas03 I który wziąłeś ?z jaką skrzynią (jak się spisuje )jaki rocznik i koszt ,pozdro
@@grzegorzbyk4663 powiem Ci po pierwsze tylko RUCH INO RUCH RUCH HKS NIEBIESCY NIEBIESCY SIEMA, żadnych z nich hahha
Zastanawiam się nad zakupem astry j kombi 2015 sports tourer lift w wersji cosmo sport.
Nie wspomniałeś nic o automatycznych skrzyniach...
Mam Astrę h kombi 2007r 1.9cdti 120KM bez DPF. B.dobre i nawet szybkie jeśli trzeba. Chętnie wymienił bym na j kombi ale cenowo to sporo droższe a silniki diesla na minus. Za to benzyniaki droższe i ciężko coś wybrać.
Mam j 1.7 cdti i dobrze jeździ. Tylko trzeba o dpf dbać i nie szaleć przy ruszaniu bo dwumasa się pogniewa
Bierz 1,4 i gaz do zwykłej jazdy 140km wystarczy na spokojnie. Można chipa na 160
@@Player_-lu5kh Dokładnie taką mam na myśli, chyba najrozsądniejsza opcja 👍
@@mirex960 Ja od niedawna mam 1,6Turbo 180km no i to już zacnie się odpycha :)
@@Player_-lu5kh Tam nie ma samo regulatorów na zaworach. Więc LPG jest trochę uciążliwe.
Mam wersję cosmo z 2010. Skrzynia w rozsypce po 100tys. Spawanie około 2k na dzień dobry. Pozdrawiam
Hej jakie miales objawy uszkodzenia skrzyni biegów???
@@ukaszkonowalski3664 buczenie 5-6 bieg. Na luzie drążek delikatnie wibrował. Widać to było gołym okiem. Obudowa do spawania. Tryby w mak i wymiana oleju. Fabrycznie był zły.
@@yoanin1990 ja mam cos takiego 1,2,3 bieg taki metaliczny dzwiek podczas przyspieszania czy dodawania gazu.tzn buczenia nie mam a drążek jest ok nic nie wibruje
my car astra j 2014 hatchback ❤
1.4 turbo w jednym z testów przy spalanie ponad 9l
Kupiłem 2 miesiące temu kombi 1,6 turbo z 2011r.. Bo przejechaniu jakiś 5k km jak na razie bez zarzutu🙂 trochę głośna klimatyzacja
Jak ze spalaniem? Jaki przebieg ?
@@MotoTesterTV obecny przebieg 190k, średnie spalanie na poziomie 8,5-9l ale przy ekonomicznej jedzie potrafi mi zejść do około 7l
Jak głośna klimatyzacja przecież ona jest na sprzęgle przez co moment jej zaliczenia jest niesłyszalny
Mam GTC 1.4 140KM na 20 calach. Auto jest bezproblemowe i dobrze wygląda. Mogę polecić.
Jaki przebieg, że skrzynia nie ma problemów?
Jak długo ją masz i który rok bo były jakieś opinie że 1.4 turbo przed 2012 rokiem miał jakieś wady
@@kuba-yc8gi 2012, mam ją ponad rok, zrobiłem 23tys km, profilaktycznie po zakupie wymieniłem olej w skrzyni, bo to podobno najsłabszy punkt auta, ale wszystko działa bez zarzutu.
@@MotoTesterTV 129 tysięcy
Warto dodać że GTC bez znaczenia na lampy ma soczewkę, natomiast POLIFTY mają soczewki na przeciwmgielnych więc można leda aplikować.
Ja mam 235/45r18 i jest to złoty środek między komfortem a wyglądem, w 19 i 20 raczej bym odradzał.
A co do problemów ze skrzynią POLIFTY załatwiają ten problem.
Astra Sport Tourer 2.0 CDTI automat 165kM w wersji Cosmo.
Obecnie zaczipowania na 230 KM.
Mam od nowego. Obecnie 190 tys.
Zero problemów. Tylko koszta eksploatacyjne plus dynamiczna wymiana oleju w skrzyni biegów.
Sprawdzałeś czy twój automat obsługuje moment obrotowy po tuningu?
Jak widać po zapisach hamowni to nie ma najmniejszego problemu.
Też mam taką samą astre ale po programie na 198KM i 448NM u ciebie 230KM samym programem zrobione? Pozdrawiam
@@JanKowalski-ie1dq Mam mniejszy moment bo tylko 420 Nm. ponieważ moja skrzynia obsługuje max 450Nm.
Czy samym programem?
Muszę spytać syna bo On jest tym magikiem od chiptuningu.
Parę ciekawych informacji o modelu Opel Astra J ( 1.4/140 koni - Turbo )
ruclips.net/video/7igB919hVXc/видео.html
Peugeot 607.
Porównanie rodzinnych vanów : mazda 5
EuroVan ( c8,phedra, Ulysse,807)
S-Max
:)
Jest taki odcinek na kanale
@@MotoTesterTV Odcinek o vanach jest, wdaje mi sie jednak, że nigdy nie był poruszany temat eurovanów i M5.
witam a czy ktos moze mial problem z hamulcem postojowym elektrycznym ?
zalacza sie z automatu po zgaszeniu silnika i wyjeciu kluczyka ze stacyjki. Do listopada ub. roku nie mialem z tym problemu. wczesniej uruchamial sie tylko po uzyciu przycisku od hamulca recznego. a teraz sam mi sie uruchamia i komunikat cyt. sprawdz hamulec postojowy.
rozwiązałeś już ten problem? Może w ustawieniach samochodu można to wyłączyć bo też tak miałem ale już się nie włącza
@@nexol5618niestety ale nie. 🤷🏻♂️🤦🏻♂️ w styczniu w br wymieniony zacisk z lewej strony bo nie odpuszczał do końca i się felga grzała. Jak również wymieniony przełącznik od hamulca ręcznego ale fachowiec zamówił z allegro. Ale dwa lub trzy razy zadziałał prawidłowo. Ale teraz nie działa. Wcześniej jak wjechałem na dziurę lub nierówność to kontrolka gasła. I nawet hamulec działał prawidłowo. Muszę jechać do jakiegoś elektromechanika. Ale dałem posta na forum Opla i dał mi ktoś odp aby może skalibrować klocki od hamulcowe aby była ta sama siła dociskowa z obu stron….
Proszę o nakręć film o Oplu frąntierze. Bardzo lubię Ople Astry 4.
Jeszcze jedno pytanie co do zawieszenia. Jak jade po dziurach z zawieszenia dochodzą takie gluche stuki. Nie jest to przyjemne do ucha. Macie jakieś rady???
Jeśli chodzi o przód, u mnie po zakupie było podobnie im niższa temperatura tym bardziej się nasilało. Na szarpakach zero luzów. Okazało się że to amortyzatory-poszukaj w necie jest dużo info na forach. Oryginały bodajże Sachsa miały wadę fabryczną.
@@radip4452 To przez oryginalne amortyzatory SACHS. Wymiana bądź trzeba się przyzwyczaić.
Witam. Czy silnik 1.4t z astry to ten sam z insigni?
Tak
Tak
Tak to ten sam silnik
Astra j 👍
Od miesiąca użytkuję asterkę 1.4 t 140km i przyznaję rację.
w sensie ? dobre ?
@@karolpudzianowski7298 mercedes to nie jest, ale daje radę.
Jest ok
Będzie ford fiesta mkVII w pigułce??
Na pewno
Jeżdżę takim służbowym 1.6 diesel. Auto nie do zajechania. Powiem szczerze jeżdżę tym jak rajdówką i nic się nie dzieje😁 Przebieg 200tys
Mam pytanie jak się sprawują zagazowane benzyniaki 1.6 115 KM w tym samochodzie?
W ogóle. Ani zagazowane ani nie zagazowane. Ten silnik po prostu nie jedzie, nawet do podróży do kościoła się nie nadaje. Nawet z turbiną nie ma szału i konie ładnie wyglądają tylko na papierze. Ale pomijając już moja zażenowanie kompletnym brakiem mocy i przyspieszenia w tych autach, silniki bardzo dobrze znoszą gaz. Spokojnie można tam wpakować Staga czy BRC, które świetnie dogadują się z tym silnikiem, należy jednak pamiętać, że silniki opla nie mają samoregulujących się luzów zaworowych, więc trzeba pamiętać o sprawdzaniu i regulacji ręcznej.
co byś wybrał asrę czy kia ceed?
Ceed
Wszystko wszystkim odma u mnie brak problemów 209tys zobaczymy co dalej skrzynia dbać zmieniać olej u lac więcej ale za to problem zawór scv kuzwa nie zdzierze tego druga pompka w ciągu 8miesiecy.... nie radzę stosować zamienników z allegro czy intercars i inne nie wytrzymują za dużo a w przypadku zamiennika nie chce dac się przyuczyc i cały czas faluje na obrotach bądź szarpie czy gaśnie jeszcze po za tym zrobiłem turbo no i jeszcze jedna wada supek.... niby jest mała szybka ale bardzo cz3sto nie widać rowerzystów i pieszych może to być przez złe ustawienie fotela mimo zmiany pozycji dalej mam ten sam problem może to przez mój wzrost tak czy tak mając silnik 1.7 125koni w nadwoziu kombi nie powiem złego słowa na to auto zrobiłem nim 13tys km i po za zaworkien scv jest spoko bo z turbo wiedziałem krótko po zakupie że będzie do zrobienia
Kupiłeś teraz oryginal scv?
@@MotoTesterTV dokładnie tak i zobaczymy narazie auto jeździ i chodzi idealnie
Zawsze chciałem taką Asterkę , ale jeżdżąc 7 lat Focusem mk2 1.6 b zostałem przy Focusie i zakupiłem mk3 1.6 b . , nie narzekam ale , dalej chciał bym taką Asterkę .
Hey No właśnie też brałem pod uwagę albo astra j 1.4 t albo focus mk3 1.6 125 tivct lub 1.5 ecoboost
I do astry z tym silnikiem lpg dobrze współpracuje więc wziąłem astrę
@@piterhouse2301 A jak się sprawuje to 1.4t?
@gregor s
Jak wrażenia po przesiadce z MK2?
Też mam MK2 1.6b 100KM i myślę o zmianie na Astrę J lub Focusa MK3. Choć bardziej się skłaniam do Astry bo chce gaz wstawić. W MK2 wyciszenie to tragedia, brakuje mu mocy.
@@Peter_PL Hey , jeśli chodzi o mechanikę jest ok. Ja mam 1.6 105 KM ,co do dynamiki jest gorzej niż w mk2 100 KM ,hałas na podobnym poziomie, mniej miejsca w w środku (szczególnie dla kierowcy) . Mk3 mniej pali, pewnie przez zmienne fazy. Ogromnym plusem Forda jest grzana szyba. Ogólnie jest to mój drugi Ford i drugi puki co bezawaryjny. Ale dalej bardzo podoba mi się Astra.
Ford ładny ale deska w środku mi się nie podoba a sama astra mam i polecam
Czy ktoś mi powie po ile kilometrach wymienić Rozrząd astra 16 cdti 2014r mam najechane 120tyś pozdrawiam
Tam jest łańcuch kolego i to od strony skrzyni biegów
Więc jest drogo !!!
Czy kazda astra j 2009-2014 ma oswietlenie raczek i skrzyni?
Nie. Ale czasem jest tak że neon przy biegach fizycznie jest , ale nie podłączony
A jakieś opinie o tej wersji 1.4 TURBO 140 kucy ale z automatyczna skrzynią, czy tez ok?
Posiadam taki. Ogólnie w porządku. Trochę przypilowalem na turbo i mam problem z ciśnieniem doładowania i jeszcze szukam rozwiązania ale w codziennym użytkowaniu to nie przeszkadza. Automat bez zarzutów. 2013 rok 160 przebiegu.
@@gartnerkapela5138 a możesz coś o spalaniu automatu napisać ?
8,1 na 100 średnia w cyklu miejskim i mieszanym.
@@gartnerkapela5138 i brak przypadłości z m23 w tej skrzyni?
M32 miałeś na myśli chyba. Nie u mnie wszystko ok do tej pory. 180 na liczniku.
Kupiłem Jotkę kombi 1.4T 140 KM w lutym tego roku. Na dzień dobry do wymiany rozrząd z racji pękniętego ślizgu (po dwóch tygodniach użytkowania było słychać dziwne dźwięki na zimnym silniku). I spokój do maja, potem komunikat na desce "Awaria pojazdu. Skontaktuj się z serwisem". Zbyt niskie ciśnienie doładowania i bujam się z problemem do teraz. Ogólnie to mój pierwszy opel i raczej ostatni. Wcześniejsza Octavia 1 z 2001 roku nie sprawiała mi takich problemów jak to auto. Ogólnie, porażka. Na plus jest dobre wyposażenie i rzeczywiście cichy silnik.
Miałem Astrę J 1.4 Turbo 140KM hatchback ponad 5 lat. Kupiłem ją jak miała 3 lata i około 65 tys. przebiegu. Nie mogę powiedzieć złego słowa, a przejechałem nią przez te 5 lat ponad 110 tys. km. Teraz autem jeździ moja mama i nabija kolejne bezawaryjne kilometry. Może komentarze jak powyższy biorą się z faktu zakupu wielu egzemplarzy niewidomego pochodzenia? Może to zwykły pech? Nie wiem. Ja naprawdę polecam każdemu to auto. Astrę miałem w wersji Cosmo, więc wyposażenie było już naprawdę fajne, dodatkowo od razu założyłem instalację lpg i jeździłem naprawdę za śmieszne pieniądze. Powtórzę jeszcze raz: POLECAM!
O tym błędzie to już całe książki na forach napisano. Pękające obudowy turbiny to jedna z typowych usterek tego samochodu, a jeśli to nie turbina, to nieszczelność w innym miejscu. Teraz nie ma bezawaryjnych samochodów, a używane samochody to podwójne ryzyko, bo ludzie takie sprzedają zazwyczaj przed lawiną awarii lub kiedy coś je zwiastuje.
@@michasamsel5688 Sprawdzałeś luzy zaworowe?
@@dupowlaz1980 nie, nie sprawdzałem. W silniku A14NET nie ma takiej potrzeby. Luzy zaworowe wybierane są hydraulicznie. Jest to jedna z zalet tego silnika, która przemawia za założeniem instalacji LPG. Można było kupić auto od razu z założoną instalacją gazową lub założyć ją samemu. Dotyczyło to właśnie m.in. wspomnianego przeze mnie silnika.
@@michasamsel5688 Kurcze znajomy miał taką z salonu z fabrycznym LPG. Ale on miał fabrycznie przystosowaną głowicę do gazu, sodowane gniazda zaworowe. Z tego co wiem to tam nie ma hydraulicznej kompensacji luzów zaworowych, podobno reguluje się płytkami. Jesteś w 100% pewien?
Witam czy silnik 1.6 turbo sport 180km Gtc j 2012r jest dobrym wyborem dla syna ?
Lepszy golf 4 1.9 tdi do nauki :)
Za mocne auto jak na pierwszy samochód
Ja mam takiego samego na pierwsze auto i wcale nie uważam, że za dużo koni. Zależy od człowieka, ja nie szalałem na początku i po pewnym czasie jak wyczułem auto to był to najlepszy samochód jaki można dostać na swój pierwszy, polecam i pozdrawiam ;)
180km dobre jest na drugie i każde następne auto a nie na pierwsze.
@@Player_-lu5kh czemu sugerujesz ze gówno wiem? Zauwaz ze opel j gtc swoje waży i uważam, że stać go na zdecydowanie więcej, zajebać to się można w akcji jak ktoś w ogóle nie jeździł po elce niczym innym. Wiesz może mam takie odczucia, dlatego ze zanim kupilem astre minęło 7 miesięcy od zdania prawka. Przez ten czas jezdzilem autami rodziców, które są o wiele szybsze. Są różni ludzie, dla niektórych 180km to nie tak dużo jak na pierwsze auto, dla drugich to szok. Na pewno żaden normalny początkujący kierowca nie będzie zapieprzał zdając sobie sprawę, że nie ma takich umiejętności by zdążyć opanować mocniejsze auto. Odnosnie mojej jazdy powiem krótko, nie uważam go wcale za wolne, lubię przycisnąć kiedy się spieszę na uczelnię lecz nadal uważam że powinienem je wziąć na chip tuning i wyciągnąć około 40 koni dodatkowo, pozdrawiam Cię serdecznie i wesołych świąt ;)
posiadam od 6 lat, rocznik 2010, 1.4 net. wymieniłem chyba wszystko co można wymienić. drugi raz bym nie kupił
napisz co wymieniłeś i co się psuło ?
Nie zniechęcaj się😂
No takie opinie najbardziej mnie wkurzają. Zero konkretów.
Mam Astre 1,4 turbo 120 km przebieg 48 tys silnik jak zimny jest cichutko a jak sie rozgrzeje to slychac popiskiwania czy ktoś wie co moze byc przyczyną
Odma zapchana
Zapomniales dodać ze diesle mają bezpośredni wtrysk paliwa do filtra cząstek stałych co pomaga w czyszczeniu filtra dlatego ów filtr jest maloawaryjny i się nie zapycha
ja bym nie powiedział że się nie zapycha ale że się łatwo wypala , przynajmniej jest tak u mnie w 1.7 cdti 130km
nie mają
Co powiecie o skrzyni automatycznej w 1.4 turbo?
odradzam
@@igorcegiekowsk3518 dlaczego?
W 1.6 się spisuje
@@qbaaa54 w 1.6 turbo czy zwykłym?
Zwykłe 115KM
Astra J GTC czy 5 d????? Dodam że dla dwóch osób i pies
gtc
GTC ładniej wygląda z zewnątrz, środek za wiele się nie różni. Dla dwóch osób wystarczy GTC, tymbardziej że są szerokie drzwi przednie i się wygodnie wsiada i wysiada. Mam od nowości GTC J 1,6turbo 180KM, zero problemu, ale niedługo coś trzeba zmienić😃
@mariuszkukua3455 nie wiem czy uda się uzyskać odpowiedź ale chętnie się dowiem jakie spalanie? Bo info rozbieżne. Ile spala w mieście i w trasie? Bo bardzo chce go kupić ale obawiam się że nie wyrobię na benzynę.Czy też nie jest mocno awaryjne? Mam ofertę z 2012 r i 123 tys.
Witam mam astre j 1.6 16v 2010r hb i mam taki problem ze nierówno przyspiesza tak jakby delikatnie przerywało, szarpało. No i buczenie z prawej strony na pierwszych 3 biegach słyszę.
U mnie przerywanie podczas przyspieszania to była wina świec zapłonowych
@@77lightning77 świece wymieniałem rok temu
@@ukaszkonowalski3664 nadal mogła się któraś zjebac 🤷🏻
@@77lightning77 masakra te auto albo kijowo trafiłem 😊
@@ukaszkonowalski3664 ja mam 1.6 T i nie narzekam póki co 😅
Kusi mnie to autko- nie powiem ale wyłącznie z silnikiem 16,T pod lpg :)
Ten silnik nie ma hydraulicznych popychaczy, więc trzeba samemu regulować luz zaworowy co jakiś czas. Nie wiem co ile km i jaki jest tego koszt, ale prawdopodobnie trzeba ściągać rozrząd by się dostać do szklanek.
@@arturk7039 No to porażka nie silnik-dzięki za info :)
@@maciejgatkowski724 e tam. Opel to porażka
ktos zna jaką opinię ma 1.6 Turbo 170KM Ecotec SIDI LET? cos mało popularny ten silnik w J poliftowych
Witam, to silnik z bezpośrednim wtryskiem, w zależności od modelu od 170-200koni. Na łańcuchu, były problemy z głowicą, po prostu pękały, no i też silniki potrafiły się zacierać, problem dotyczył głównie cięższej Insignii. To silnik który sprawiał więcej problemów niż jednostka 1,6turboLet 180 koni z pośrednim wtryskiem, te starsze jednostki były trwalsze ale troszkę mniej zwawsze, miały mniejszy moment obrotowy.
Mało ponieważ mało się w Polsce sprzedało
Był z tego co pamiętam o 5 tyś droższy od zwykłego 1.6 A16XER 115 KM
Jak w tym samochodzie wypadają automaty ? Problematycznie czy jest okej ?
Dołączam do pytania.
Tez interesuje
Af-40, jest w porządku. Chyba lepszy wybór niz m32
Mam pytanie do Pana. Czemu Astra j silnik 1'6 turbo 180 km z 2009 r . Mowi sie ' ze trzeba regulowac zawory mechanicznie i nie nadaje sie do gazu ten modeli??. Mam takie auto jezdzi juz 80 tys na gazie ma przejechane ogolnie 120 tys i nie byly regulowane zawory w tym aucie . Jak to możliwe???
Auta na gazie mają tendencję do wypalania gniazd. Przy regulatorach hydraulicznych jest to na bieżąco kompensowane. Super że się nic nie dzieje ale jak złapie luz to już szybko poleci
Najwyższa pora, żeby zaglądnąć do tych zaworów.
@@stark_2991 dzieki za rade , ale po co zagladac skoro jest ok?
@@perezperez7381 A skąd wiesz, czy jest ok, skoro nie zaglądałeś? ;)
@@stark_2991 hmm. A jak trzeba to zrobic?
Ja kupiłem nową tojote verso na stawach ale płakałem ale cierpiałem niech to szlag trafi
Astra J ma chociaż jakieś koło 205/60r16 czy można założyć 225/45r18 wtedy to wygląda. Z nowsza K strzelili w kolano zakładając te małe sklepowe kuleczka 205/55r16 rodem ery golfa 4
Ja mam w mojej astrze 225×55r17
@@propigiwafl4994 dziury nie straszne :)
@@musztardowytygrys3230 ja ma w astrze j kombi diesel opony 225/50/17 (seryjnie takie były) i w ogóle dziury nie straszne , krawężniki też nie
Ja mam 235/45/18 i to sa seryjne felgi w 1.6 turbo
Ja 235/45/19 seryjne