Co do oleju to bez awarii skrzyni wymiana na okolo 2,3 l .Zostaje po spuszczeniu okolo 200 ml wiec bedzie 2.5 l.Po remoncie i zalaniu do suchej to 2,5 litra
Poruszający się się lewarek przy dodawaniu gazu lub jego odejmowaniu nie jest raczej spowodowany zużyciem skrzyni lecz powstałym luzem na wodzikach w komorze silnika.
Luz na wybieraku (wodzikach) powoduje problemy z przełączanie biegów, haczenie biegów (znalezieniem biegu). Niestety skrzynie 6-biegowe M32 zostały źle skonstruowane, mają za małe i za miękkie łożyska, które podpierają wałek w złych miejscach, występują tam bardzo duże naprężenia które z czasem niszczą łożyska. Pierwszym objawem uszkodzenia skrzyni jest huczenie łożysk, drugim poruszający się lewarek przy dodawaniu i odpuszczaniu gazu, na skrajnych biegach 1,2,5,6, łożyska są wtedy bardzo zużyte i powstaje luz na wałku i skrzynia wymaga natychmiastowej regeneracji. Nie należy bać się zakupu samochodu z tą skrzynią, jest wiele zakładów które regenerują te przeładnie za około 2-2,5 tyś.
Wydaje mi się że taki drobny ruch lewarka przy dodawaniu i odejmowaniu gazu był czymś normalnym zwlaszcza w starszych samochodach. Jeżeli ktoś uznaje to za powód do naprawy do prawdopidobnie ma za duzo pieniędzy
Jak produkowali ja do 20 roku to pchali do końca w nią m32 kiedy w K wkładali już f40? Jak to jest z blokiem aluminiowym w J? Nie było tak że blok aluminiowy był wkładany do wersji z bezpośrednim wtryskiem czyli do astry K? Czy w swiezszych rocznikach z końcówki produkcji też już wkładali ten silnik? (Zarazem bezpośredni wtrysk jak i aluminiowy blok)?
mialem kiedys astre H CDTI , to 3cia wersja byla wiec powinnna byc konstrukcja dobrze przemyslana , ale wiecej stala u mechanika niz sie korzystalo , EGr , turbina, skrzynia biegow , wycieki silnika , drobne przewody ktore w oplu mozna bylo kupic za ok 400zł to w sklepie rolniczym placilem za zamienniki ok 50zł , tak sie opel ceni . Teraz mam reno i nie narzekam od 7 lat ( odpukac ) myslalem ze drugie auto kupie astre J combi bo jezdzilem nia firmowo czasem , spodobala mi sie jazda , ale widze ze wady zostaly takie same jak w astrze H , wiec ja podziekuje jednak oplowi za produkcje bubli .
Moja kobieta od 6 lat jeździ astra H , i dosłownie nic przy tym aucie nie robi. Do zwieszenia trzeba było pierwszy raz zajrzeć w tamtym roku, z awarii to przez ten cały okres cewka zapłonowa,wyciek z chłodnicy klimatyzacji,pokrywa zaworów, A tak do podstawowy seris, oleje filtry tarcze klocki,rozrząd. 70 tysięcy km do tej pory nią zrobiła
Nie rozumiem jak można montować tą samą skrzynię z wadą do kolejnego modelu auta . Miałem kilka lat temu astrę H GTC 2006 lub 2007 rok z tą wadliwą skrzynią , też musiałem oddać do naprawy. Wiedzieli już o dawna ze jest problem i nadal ją montowali i z tego filmu dowiedziałem się że montowali ją również w kolejnym modelu astry masakra .
Hej. Przede wszystkim sprawdź zawór zwrotny (tzw czerwony grzybek) w kolektorze ssącym, odmę wraz z pokrywą zaworów, chłodnice oleju, gruszkę turbo i wszystkie węże. Zmień olej w skrzyni biegów.
Co do kosztów to olej do skrzyni ok 100zl/l, pokrywa zaworów wraz z odmą (oryginał) ok 1tys , chłodnica oleju ok 250-300zl. Kolektor ssący-regeneracja w przypadku braku zaworka- ok 600 zł. (Są patenty żeby zrobić to samemu. Mnie się udało:) Plus koszty robocizny
Jeśli sprawdzisz i zrobisz to co pisałem, będziesz zmieniał olej maks co 10 tys km, a w międzyczasie zmienisz rozrząd to kilka lat spokojnego snu jest możliwe:)
Kupiona przy 100tys. W 1.4t awarie jeszczd raz awarie . Zawor par, zaworek w kolektorze ssacy, map sensor, ppkrywa zaworów,chłodniczka oleju ,skrzynia m32- padajace łożyska. Dwumas padł przy 120tys. Było to moje 40 auto i pierwszd poniżej przebiegu 200tys. Myślałem że z takim przebiegem bede jezdził i jezdził a tu wielka pprażka. Auto od delera z pewna historia. Sprzedałem jak wybiło 160tys
8-ke sprzedałem bo szalenie zaczęła ja brać ruda na dole i karoseria. Jak już to trzeba szukać zadbanego egzemplarza ja teraz szukam czegoś co mniej rdzewieje niestety
Świetny materiał. Już przymierzam się do wymiany oleju w skrzyni biegów. Pytanie, czy w Astrze H 1,6 benzyna 105 KM manual, też powinno się wymienić olej w skrzyni biegów?
Pewnie, chociaż mało kto to robi. U mnie skrzynia m32 i silnik 1.9 cdti jak narazie 360 000 bez żadnej, nawet drobnej awarii. Wydaje mi się że jakby każdy wymieniał olej w skrzyni co 5 lat/100 k to warsztaty by tyle nie zarobiły
Świetny materiał. Mam właśnie na oku 1,4 Turbo 120 KM i się zastanawiam, czy nie szukać 140 KM? Z materiału wynika żeby się nie bać 120 KM. Kupił bym wersje ,,K'' ale wychudzili podobno o 100 kg. Mój znajomy mechanik mówi, że przy lekkim uderzeniu auta nie ma.
@@aeyouf Kurcze, troszkę mało mocy jednak jak na takie dość ciężkie auto 🫤 Mega się zastanawiam nad tą 1.4T lub 1.6T ale boję się co to będzie z tą skrzynia M32...
Mam taki od 2012 roku. Jeździ fajnie, ale skrzynia biegów to tragedia, a jestem właśnie po jej remoncie (jej wycie zaczęło sie grubo przed 100k przebiegu). Poza tym częste wycieki to norma i nie wiem, czy mam po prostu pecha, czy auto takie jest, ale płyn chłodniczy i olej na bloku silnika to nic dziwnego. Do całości dochodzą częste usterki świateł (u mnie akurat skretne bixenony) w postaci przepalonej żarówki, albo zepsutego czujnika.
Witaj!!!!Nie jesteś pechowy.Moja Jotka 1.4 turbo też rzyga olejem skąd tylko może.Plynem chłodniczym też.Mialem masę Opli i żaden nie wkur...... wiał mnie jak ten!!!!Pozdro!!!!🤝🤝🤝🤝😁😁😁😁
Z Astrą J jest taki problem, że jak jest zadbana technicznie to jest przyjemna. Jeżeli ktoś ją zaniedbał to może przyprawić bólów głowy... Posiadam wersje 1.4 Turbo z 2010, problemów jest niekończąca się lista. Nieszczelny układ chłodzenia, wypadający grzybek kolektora ssącego, pękające półki tłoków, wycieki oleju z każdej strony, wyjąca skrzynia M32, problemy z biksenonami. Wbrew pozorom nie jest to tanie w eksploatacji auto, części nie są tak tanie jak mogło by się logicznie wydawać.
@@randall992 Miałem problem z czujnikami poziomowania świateł i przepaloną przetwornicę, na szczęście znalazłem gościa który wysyłkowo to regeneruje, wychodzi taniej niż kupować używkę.
@@kamillimak3324😂Jak sie kupuje nowe używane części to nic dziwnego że auto się sypie. Astra J 2.0 2011r. 260tys km wystko wymienanie na czas i bez większych problemów. Oczywiście na nowe części a nie jakieś używki.
@@darekkowalski2865 Nie kupowałem nowych używanych części, kupiłem tylko używane auto a co wcześniej ktoś robił to teraz ja mam problemy... Tak czy siak chciałem zwrócić uwagę, że takie sytuacje się zdarzają w tych autach i trzeba na to zwrócić uwagę jak się to auto kupuje jako używane.
W Fabii z 2002 roku nie mam korka spustu oleju w skrzyni biegów. Ja po 300.000km postanowiłem spuścić olej przez czujnik biegu wstecznego i zeszło 1,75l z 2l. Tyle samo wlałem nowego oleju. Kolor oleju po 18-latach był ciemno brązowy, ale przezroczysty. Po wymianie oleju na nowy nie zauważyłem żadnych zmian czy to na lepsze czy gorsze, skrzynia pracuje bardzo dobrze.
Tylko prawdziwy użytkownik ASTRY J doskonale wie, że jednym z największych mankamentów tego auta to pierdolone przegrzewanie się układów i otwieranie się termostatu przy temperaturze wyższej niż 100 stopni. Niestety ale astra j nawet pokazując 90 stopni na desce (co niby jest normą), prawdziwie ma ponad 100 i wszystkie krućce i inne plastiki czy tworzywa pod maską po prostu się gotują. Termostat otwiera się dopiero przy temperaturze powyżej 100 stopni celcjusza. Wszystko przez europejską normę emisji spalin i przekłamania opla co do "temperatury silnika" by tylko norma była spełniona. U mnie termostat wymieniałem już 3 razy, raz pękł mi kruciec i skończyłem na lawecie, a o pompie wody nie wspomnę. Rozwiązaniem był moduł, który sterował temperaturą i otwierał termostat przy niższej/ustalonej temperaturze. Kupiłem gdy miała 140 tys. w tej chwili ma 210 i nadal uważam, że będzie mi służyć przez kolejne lata. Oprócz tego autko jest zajebiste do krótkich lecz powtarzalnych tras. Nie miałem również problemów z robieniem nią dłuższych odcinków. 1,4 turbo 140 km to optymalny mieszczuch, którym nie ma strachu gdy chcesz wyprzedzić jakiegoś trupa. Odziwo póki co ta astra nadal trzyma cenę i kosztuje w okolicach 30k.
Bardzo fajny samochód,ale silnik i jego osprzęt to porażka-choćby wspomniany zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodzącego-nie jest problemem,że pęka,tylko gdzie jest on umiejscowiony,a znajduje się on nad pompą ABS,którą po pęknięciu zalewa i uszkadza. Do tego nietrwałe,pękające turbo,odma przez którą trzeba wymienić całą pokrywę zaworów najlepiej na oryginalną,cieknąca chłodnica oleju,grzybek w kolektorze dolotowym...Tyle przerobiłem u siebie,choć instalacja LPG zwróciła część kosztów,bo ten samochód bardzo lubi gaz
A główną przyczyną tych wszystkich awarii jest zbyt wysoka temperatura pracy i wystarczy obniżyć temperaturę płynu chłodzącego i silnik staje się mało awaryjny ;)
Mam astrę g od ponad 6 lat. Jeździłem też astra j. Moje zdanie jest takie że astra j nie ma podejścia do astry g. Jakość wykonania, bezawaryjność i odczucia z jazdy, to wszystko przemawia na korzyść astry g no i stosunek ceny do jakości. Astra j to dobry samochod ale nie tak dobry jak astra g. Astra j jest już plastikowa i sztuczna to znaczy wrażenia są takie jakby jechać samochodem ale w grze komputerowej, wogole nie czuć drogi podczas jazdy a astra g jest szczera i gdy nią jadę to czuję że jadę.
Mam taką od 8 miesięcy, przyjemne daily autko.
miło oglądać kanał z Płocka WP :D
Pozdrawiam 🙂
Masa wrogiem przyspieszenia
Jest na to sposób. Więcej mocyyyyy
Ale przyjacielem bezpoeczenstwa.Ochrona doroslych 95 %
Taaak?? Obejrzyj jak powstał Nissan gtr na kanale povagovani
Co do oleju to bez awarii skrzyni wymiana na okolo 2,3 l .Zostaje po spuszczeniu okolo 200 ml wiec bedzie 2.5 l.Po remoncie i zalaniu do suchej to 2,5 litra
Wspaniały materiał! Oglądałem już parę na temat tego samochodu. Ale dotąd najlepszy!
Dzięki
Poruszający się się lewarek przy dodawaniu gazu lub jego odejmowaniu nie jest raczej spowodowany zużyciem skrzyni lecz powstałym luzem na wodzikach w komorze silnika.
Luz na wybieraku (wodzikach) powoduje problemy z przełączanie biegów, haczenie biegów (znalezieniem biegu).
Niestety skrzynie 6-biegowe M32 zostały źle skonstruowane, mają za małe i za miękkie łożyska, które podpierają wałek w złych miejscach, występują tam bardzo duże naprężenia które z czasem niszczą łożyska.
Pierwszym objawem uszkodzenia skrzyni jest huczenie łożysk, drugim poruszający się lewarek przy dodawaniu i odpuszczaniu gazu, na skrajnych biegach 1,2,5,6, łożyska są wtedy bardzo zużyte i powstaje luz na wałku i skrzynia wymaga natychmiastowej regeneracji.
Nie należy bać się zakupu samochodu z tą skrzynią, jest wiele zakładów które regenerują te przeładnie za około 2-2,5 tyś.
Wydaje mi się że taki drobny ruch lewarka przy dodawaniu i odejmowaniu gazu był czymś normalnym zwlaszcza w starszych samochodach. Jeżeli ktoś uznaje to za powód do naprawy do prawdopidobnie ma za duzo pieniędzy
Jak produkowali ja do 20 roku to pchali do końca w nią m32 kiedy w K wkładali już f40? Jak to jest z blokiem aluminiowym w J? Nie było tak że blok aluminiowy był wkładany do wersji z bezpośrednim wtryskiem czyli do astry K? Czy w swiezszych rocznikach z końcówki produkcji też już wkładali ten silnik? (Zarazem bezpośredni wtrysk jak i aluminiowy blok)?
Ten silnik w astrze k to kupa złomu.
mialem kiedys astre H CDTI , to 3cia wersja byla wiec powinnna byc konstrukcja dobrze przemyslana , ale wiecej stala u mechanika niz sie korzystalo , EGr , turbina, skrzynia biegow , wycieki silnika , drobne przewody ktore w oplu mozna bylo kupic za ok 400zł to w sklepie rolniczym placilem za zamienniki ok 50zł , tak sie opel ceni . Teraz mam reno i nie narzekam od 7 lat ( odpukac ) myslalem ze drugie auto kupie astre J combi bo jezdzilem nia firmowo czasem , spodobala mi sie jazda , ale widze ze wady zostaly takie same jak w astrze H , wiec ja podziekuje jednak oplowi za produkcje bubli .
Moja kobieta od 6 lat jeździ astra H , i dosłownie nic przy tym aucie nie robi. Do zwieszenia trzeba było pierwszy raz zajrzeć w tamtym roku, z awarii to przez ten cały okres cewka zapłonowa,wyciek z chłodnicy klimatyzacji,pokrywa zaworów, A tak do podstawowy seris, oleje filtry tarcze klocki,rozrząd. 70 tysięcy km do tej pory nią zrobiła
Mam pytanie co do podwozia, czy ten charakterystyczny plastik z przodu nie haczy o krawężniki na parkingu bądź na spowalniacze
Haczy
Ja mam 1,7 cdti (P10) 2012. 81 kW / 110 KM
Czy ktoś z państwa orientuje się jakie może być w niej oznaczenie skrzyni biegów.
M32
⭐️
A czy jest możliwa wymiana owych łożysk w skrzyni biegow na inne lepszej jakosci? Czy ich trwalosc to kwestia ich zaptojektowania i budowy?
Nośność łożyska określają jego wymiary, więc, nie.
Nie rozumiem jak można montować tą samą skrzynię z wadą do kolejnego modelu auta . Miałem kilka lat temu astrę H GTC 2006 lub 2007 rok z tą wadliwą skrzynią , też musiałem oddać do naprawy. Wiedzieli już o dawna ze jest problem i nadal ją montowali i z tego filmu dowiedziałem się że montowali ją również w kolejnym modelu astry masakra .
Montowali w jeszcze kolejnym AK.
ASO musi zarabiać ;P
Witam . Czyli kupując zadbana astrę j 1.4 turbo co najlepiej wymienić , uszczelnić po zakupie żeby mieć spokój na długo ?i jaki mniej więcej koszt
Hej. Przede wszystkim sprawdź zawór zwrotny (tzw czerwony grzybek) w kolektorze ssącym, odmę wraz z pokrywą zaworów, chłodnice oleju, gruszkę turbo i wszystkie węże. Zmień olej w skrzyni biegów.
Co do kosztów to olej do skrzyni ok 100zl/l, pokrywa zaworów wraz z odmą (oryginał) ok 1tys , chłodnica oleju ok 250-300zl. Kolektor ssący-regeneracja w przypadku braku zaworka- ok 600 zł. (Są patenty żeby zrobić to samemu. Mnie się udało:) Plus koszty robocizny
Czyli jeżeli nawet trafię na wymianę tych elementów oo zakupie to potem mam spokój na długo ? Zazwyczaj jeżdżę autem 10 lat bo mi szkoda sprzedawać 😂
Jeśli sprawdzisz i zrobisz to co pisałem, będziesz zmieniał olej maks co 10 tys km, a w międzyczasie zmienisz rozrząd to kilka lat spokojnego snu jest możliwe:)
Wkład termostatu na niższą temperaturę
Kupiona przy 100tys. W 1.4t awarie jeszczd raz awarie . Zawor par, zaworek w kolektorze ssacy, map sensor, ppkrywa zaworów,chłodniczka oleju ,skrzynia m32- padajace łożyska. Dwumas padł przy 120tys. Było to moje 40 auto i pierwszd poniżej przebiegu 200tys. Myślałem że z takim przebiegem bede jezdził i jezdził a tu wielka pprażka. Auto od delera z pewna historia. Sprzedałem jak wybiło 160tys
Akurat szukam coś podobnego , szkoda że nie podałeś jakiej skrzyni szukać zamiast tej 32 ?
Każdej 5 biegowej
F17 + 1.6 16V - olej tez warto regularnie zmieniac (50-60 tys)
W sedanie od RM2017 jest już skrzynia M32 GEN3 i ona nie sprawia problemów. Podobnie jest w Astrze K. Od RM2017 jest M32 GEN3.
Od roku mam taką astarke z tą skrzynią i jest spoko olej wymieniłem po zakupie 118tys przebieg teraz ma 124 i nie narzekam na tą skrzynie
@@motoholizm 5 biegowa wtedy bez turbo?
Mam taką 101 km trochę muł ale bez awarii
To ile biegów w końcu ma 120 konna skrzynia? Co źródło to inna informacja. Jeśli 5 to nie robi się nieprzyjemnie głośno przy np 110km+?
w AJ 1,4T 120HP to M32. F17stki siedzą z 1.4T w Meriwach
W mojej jest 6 i przy 110 nawet na 5 nie robi sie wcale tak glosno.
taka astra 1.4T z lpg 13r czy w tej samej kasie accord 8 10rok 2.0 lpg?? auta nie garazuje wiec boje sie o korozje w hondzie
Honda mniej awaryjna.
8-ke sprzedałem bo szalenie zaczęła ja brać ruda na dole i karoseria. Jak już to trzeba szukać zadbanego egzemplarza ja teraz szukam czegoś co mniej rdzewieje niestety
Świetny materiał. Już przymierzam się do wymiany oleju w skrzyni biegów. Pytanie, czy w Astrze H 1,6 benzyna 105 KM manual, też powinno się wymienić olej w skrzyni biegów?
Pewnie, chociaż mało kto to robi. U mnie skrzynia m32 i silnik 1.9 cdti jak narazie 360 000 bez żadnej, nawet drobnej awarii. Wydaje mi się że jakby każdy wymieniał olej w skrzyni co 5 lat/100 k to warsztaty by tyle nie zarobiły
Świetny materiał. Mam właśnie na oku 1,4 Turbo 120 KM i się zastanawiam, czy nie szukać 140 KM? Z materiału wynika żeby się nie bać 120 KM. Kupił bym wersje ,,K'' ale wychudzili podobno o 100 kg. Mój znajomy mechanik mówi, że przy lekkim uderzeniu auta nie ma.
Oczywiście mocy nigdy za wiele, ale ta słabsza wersja daje radę. Pozdrawiam
W jakich silnikach jest montowana skrzynia m32? W autamatach też jest ona obecna?
Pozdrawiam i dziekuję za super materiał
Dotyczy to tylko skrzyń manualnych, 6 biegowych. Pozdrawiam
@@motoholizm dziękuję za odpowiedź !
@@motoholizm Czy są wersję manualne z 5 biegową skrzynia? Jeśli tak to czy są one mniej awaryne od tej M32?
Tak to skrzynia f17 z Astra h, wytrzymała , występuje w silniku 1.6 115km
@@aeyouf Kurcze, troszkę mało mocy jednak jak na takie dość ciężkie auto 🫤 Mega się zastanawiam nad tą 1.4T lub 1.6T ale boję się co to będzie z tą skrzynia M32...
120 koni daje radę ?
Moim zdaniem daje.
Mam taki od 2012 roku. Jeździ fajnie, ale skrzynia biegów to tragedia, a jestem właśnie po jej remoncie (jej wycie zaczęło sie grubo przed 100k przebiegu). Poza tym częste wycieki to norma i nie wiem, czy mam po prostu pecha, czy auto takie jest, ale płyn chłodniczy i olej na bloku silnika to nic dziwnego. Do całości dochodzą częste usterki świateł (u mnie akurat skretne bixenony) w postaci przepalonej żarówki, albo zepsutego czujnika.
Jaka cena naprawy skrzyń?
@@DanTe-wu5of zależy w jakim stanie uszkodzenia się znajduje - u mnie było solidnie i wyniosło mnie to ok 4,5k
Witaj!!!!Nie jesteś pechowy.Moja Jotka 1.4 turbo też rzyga olejem skąd tylko może.Plynem chłodniczym też.Mialem masę Opli i żaden nie wkur...... wiał mnie jak ten!!!!Pozdro!!!!🤝🤝🤝🤝😁😁😁😁
Nagraj recenzję Focusa mk2 lift 🙏
Jeśli bedzie okazja to pewnie
1,7 cdti 310 na blacie turbo oryginał
A skrzynia biegów jak się sprawuje?
Z Astrą J jest taki problem, że jak jest zadbana technicznie to jest przyjemna. Jeżeli ktoś ją zaniedbał to może przyprawić bólów głowy... Posiadam wersje 1.4 Turbo z 2010, problemów jest niekończąca się lista. Nieszczelny układ chłodzenia, wypadający grzybek kolektora ssącego, pękające półki tłoków, wycieki oleju z każdej strony, wyjąca skrzynia M32, problemy z biksenonami. Wbrew pozorom nie jest to tanie w eksploatacji auto, części nie są tak tanie jak mogło by się logicznie wydawać.
A jaki masz problem z Bixenonem? U mnie na ten moment 220.000 przebiegu, i zero problemów.
@@randall992 Miałem problem z czujnikami poziomowania świateł i przepaloną przetwornicę, na szczęście znalazłem gościa który wysyłkowo to regeneruje, wychodzi taniej niż kupować używkę.
@@kamillimak3324😂Jak sie kupuje nowe używane części to nic dziwnego że auto się sypie. Astra J 2.0 2011r. 260tys km wystko wymienanie na czas i bez większych problemów. Oczywiście na nowe części a nie jakieś używki.
@@darekkowalski2865 Nie kupowałem nowych używanych części, kupiłem tylko używane auto a co wcześniej ktoś robił to teraz ja mam problemy... Tak czy siak chciałem zwrócić uwagę, że takie sytuacje się zdarzają w tych autach i trzeba na to zwrócić uwagę jak się to auto kupuje jako używane.
a insignia leszpa czy J?
Zależy co kto woli.
Nic o wysokiej temperaturze silnika, jej skutkami i jak sobie z tym poradzić, nic o odmie
Ja mam astrę k 1.4 150km hatback z przebiegiem 45 tys km 😊
czyli wszystk jeszcze przed tobą :D
Mam Astrę J 1.4 turbo zrobiłem 160 tysięcy i częste problemy z chłodnicą. . .
Czy 1.6 115km ze skrzynią 5 biegową, to też jest to ta awaryjna skrzynia m32
M32 to skrzynie 6 biegowe
1,6 nie ma skrzyni m32
i ten mit że w skrzyni nie wymienia sie oleju he he , ludziska sami sobie niszczą auta
W Fabii z 2002 roku nie mam korka spustu oleju w skrzyni biegów. Ja po 300.000km postanowiłem spuścić olej przez czujnik biegu wstecznego i zeszło 1,75l z 2l. Tyle samo wlałem nowego oleju. Kolor oleju po 18-latach był ciemno brązowy, ale przezroczysty. Po wymianie oleju na nowy nie zauważyłem żadnych zmian czy to na lepsze czy gorsze, skrzynia pracuje bardzo dobrze.
Tylko prawdziwy użytkownik ASTRY J doskonale wie, że jednym z największych mankamentów tego auta to pierdolone przegrzewanie się układów i otwieranie się termostatu przy temperaturze wyższej niż 100 stopni. Niestety ale astra j nawet pokazując 90 stopni na desce (co niby jest normą), prawdziwie ma ponad 100 i wszystkie krućce i inne plastiki czy tworzywa pod maską po prostu się gotują. Termostat otwiera się dopiero przy temperaturze powyżej 100 stopni celcjusza. Wszystko przez europejską normę emisji spalin i przekłamania opla co do "temperatury silnika" by tylko norma była spełniona. U mnie termostat wymieniałem już 3 razy, raz pękł mi kruciec i skończyłem na lawecie, a o pompie wody nie wspomnę. Rozwiązaniem był moduł, który sterował temperaturą i otwierał termostat przy niższej/ustalonej temperaturze. Kupiłem gdy miała 140 tys. w tej chwili ma 210 i nadal uważam, że będzie mi służyć przez kolejne lata.
Oprócz tego autko jest zajebiste do krótkich lecz powtarzalnych tras. Nie miałem również problemów z robieniem nią dłuższych odcinków. 1,4 turbo 140 km to optymalny mieszczuch, którym nie ma strachu gdy chcesz wyprzedzić jakiegoś trupa. Odziwo póki co ta astra nadal trzyma cenę i kosztuje w okolicach 30k.
Dzięki za wartościowy komentarz. Pozdrawiam
Coś o automacie
Bardzo fajny samochód,ale silnik i jego osprzęt to porażka-choćby wspomniany zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodzącego-nie jest problemem,że pęka,tylko gdzie jest on umiejscowiony,a znajduje się on nad pompą ABS,którą po pęknięciu zalewa i uszkadza.
Do tego nietrwałe,pękające turbo,odma przez którą trzeba wymienić całą pokrywę zaworów najlepiej na oryginalną,cieknąca chłodnica oleju,grzybek w kolektorze dolotowym...Tyle przerobiłem u siebie,choć instalacja LPG zwróciła część kosztów,bo ten samochód bardzo lubi gaz
A główną przyczyną tych wszystkich awarii jest zbyt wysoka temperatura pracy i wystarczy obniżyć temperaturę płynu chłodzącego i silnik staje się mało awaryjny ;)
@@tomszak9 Masz wiedzę jak to zrobić?
@@emilobalski6346 trzeba przeprowadzić modyfikacje termostatu wymieniając sam wkład lub ewentualnie skrócić trzpien oryginalnego termostatu
@@emilobalski6346 wpisz na RUclips modyfikacja termostatu astra J
Jak się sypie to wszystko. Też mam same problemy. Skrzynia 2 raz na gwarancji. Kolektor po regeneracji i pokrywa zaworów...
sedan ladny astra J
Posiadam Astrę 2,0 CDTI 165 KM od dwóch lat, nie polecam, auto awaryjne serwis drogi ogólne wrażenie - rozczarowuje.
ja własnie posiadam astre ja sport tourer 165 km i mam najechane 410tys i auto dobrze sie trzyma jedyne problemy to trgania kierownicy jak narazie
Miałem nowa z salonu strasznie głośne auto i wbrew pozorom ciasna ,reszta ok
Zgadza się, brak wyciszenia wnętrza. Według mnie największa wada tego modelu.
Mam astrę g od ponad 6 lat. Jeździłem też astra j. Moje zdanie jest takie że astra j nie ma podejścia do astry g. Jakość wykonania, bezawaryjność i odczucia z jazdy, to wszystko przemawia na korzyść astry g no i stosunek ceny do jakości. Astra j to dobry samochod ale nie tak dobry jak astra g. Astra j jest już plastikowa i sztuczna to znaczy wrażenia są takie jakby jechać samochodem ale w grze komputerowej, wogole nie czuć drogi podczas jazdy a astra g jest szczera i gdy nią jadę to czuję że jadę.
XDDDDDD
Trochę odleciałes
@@GOATGUITARpodpinam sie 😂😂😂
Astra skończyła sie na H
Moim zdaniem jest akurat na odwrót. Wersja J deklasuje G.
Może tylko wyciszenie wnętrza jest podobne, tzn słabe.
Silniki 1,4 turbo byly montowane w astrze j do 2018 roku