Видео

A co ze automat?

Z całym szacunkiem do Ciebie i tego kanału,BMW to szmelc

co to ta zielona strzałka co się świeci

Ogolnie jedna z najładniejszych, e60 i wbrew pozorom e39 nie. Wygodny tak samochód że nie zapomina się jazdy, przyspieszenia 540i... miałem duuuużo aut jak komis, ale ciagle w głowie.

Węże do układ chłodzenia dostałeś bez problemu?? Czy nieoryginalne były założone??

Powinno sie karać idiotów którzy stylizują moto na "policje". Co trzeba mieć we łbie panie darku...

Super sprzęt, gratuluję :)

Głupek xd

Jakie 195 xddd by cię wyebalo w powietrze 119 przy zablokowanym

zawsze mi się podobała i kupiłem ją okazyjnie 2 tygodnie temu. na razie się jej ucze ale nie przestaje mnie zachwycać. jest super. w por€wnaniu z gpz 500 i xj600 czuć pod dupą te pare kilo więcej i większą wołowatość ale za to trzyma się drogi njagby była przyklejona. podejrzewam że trafiłem na moto z którym się nie rozstane

1 . Załóż porządne opony to nie będzie gubić trakcji , 2 akcesoryjny wydech i fajnie mruczy , 3 prędkośc maksymalna ok 290kmkh , super uniwersalny motocykl ( i po winklach ostro można polatać i się wybrać na długą wyprawę ) , przejechałem ponad 50 tys. km

⭐️

Potwierdzam wszystko to co powiedziałeś, posiadam takową maszynę 8 lat, tylko że nigdy nie pozbędę się jej. Też myślę o fjr, nie powiedziałeś tylko o kroćcach które po 25 latach trzeba wymienić, a nie są tanie, pozdrawiam.

Przeciez ona nie ma 195 momentu obrotowego tylko 129 Nm

Przecież V-ki rządzą w MotoGP. Panigale też ma silnik V. Honda VTR1000 podobnie. Sporo jest szybkich motocykli z silnikami V.

A nie chciałbyś przedstawić Hondę ST1300 i porównać ją do FJR ?

Gdzie można znaleźć tych importerow?

Piekny

Ogólnie mówiąc, przyjemny filmik i FJRka bardzo fajnie się teraz prezentuje.

Momentu ma 390 nie 410

Mialem a6 2.0tdi 177ps 2013rok manual. Zakupilem z niecalymi 140tys km i przebiegu,procz oleju,hamulcow przod i tył nic sie wiecej nie działo. Autko piekne,przestronne,malo pali ale mułowate,trzeba go dobrze rozbujac zeby cos tam poszedl szybciej (w takiej kolumbrynie min 200ps musi być). A teraz deser, przekroczylem tylko 200 tysi i zaczely sie problemy z cisnieniem oleju,w 3 warsztatach bylo,zgarneli kupe € i naprawili na pare tygodni,4 warsztat powiedzial ze problem z wtryskami i koszt bedzie ok 8-10 tys naprawa. Morał jest taki ze ladne auto ale dla tych co maja kase.

co ty gadasz:)cale moto gp vki (oprocz yamahy )ducati vka aprilla rsv4 vka ale... rozumiem tok myslenia pozdrawiam!

Ten samochód ma 22 lata a żarniki się wypalają bo na tym polega ich praca

Dla mnie jej dxwiek jest piękny. V4 .mmmmmm

Mam Astrę J 1.4 turbo zrobiłem 160 tysięcy i częste problemy z chłodnicą. . .

Przecież to nie jest silnik rzędowy, tylko v 4.

Chyba że vka z vteckiem to już zapierdala

😍😁

Tu sie podnosi jakos tył zeby ogon byl wyzej od koła?

To co to w końcu jest C4 czy C5?

Napęd dla ciężkich Cruiser czy chopperów..... I Moto GP 😅

Bardzo ładnie buczy.

Amatorskie stwierdzenie z tą V-ką🙂🙃

❤

Do filmu wkradł się błąd: silnik VFR 1200 ma *129 Nm* , a nie 195Nm momentu obrotowego. Dzięki za czujność!

HALO! HALO! Jakie 195Nm momentu???

Coś tu nie halo bo niby polift a środek stary ;)

Czyli nie tylko ja mam ten problem

Brzydkie auto

Przyjemnie było wybrać się razem z Tobą na przejażdżkę! Dzięki Jarku 🏍🏍✌✌

Taki Citroen bez hydropneumatycznego zawieszenia to tak jakby na wesele pójść w klapach kąpielowych

195 Nm nie ma nawet Torque Monster czyli VTX 1800 ,ani nawet Goldwing. Silnik VFR 1200 ma 129 Nm. Skrzynia DCT tak samo jak VAGowska DSG, to nie skrzynia automatyczna. To mechaniczna skrzynia, w której zmianą przełożeń odbywa się automatycznie dzięki mechatronice. Oleju lepiej nie wymieniać raz na rok tylko w zakresie 8 do maksymalnie 10 tys, a silnik się odwdzięczy .Sprzęgło bez problemu wytrzyma poda 100 tyś ,jeśli nie będzie go obsługiwać matołek. Kanapa nie jest wygodna. Jest koszmarna, choć bardzo lubię ten motocykl, musze przyznać ,że przysporzyła mi wiele cierpienia w trasach 400-600 km

opony chyba nie były pierwszej świeżości w tej VFRrze ;)

129NM nie 195NM...

Miałem taki motocykl sam osobiście z 2011r i to był motocykl który szybciej sprzedawałem niż kupowałem, mega prowadzenie, super hamulce i silnik, ale komfort jazdy i zasięg to dramat, 160km i tankowanie. Miałem wydech Akrapa i chodziła nieziemsko, na oryginalnym wydechu nie brzmi wcale, a trochę ich sprzedałem. Jak dla mnie VFR 1200X to tak mega motocykl , VFR 1200F jest jednym wielkim nieporozumieniem, niby turysta ale bez komfortu jazdy i z zasięgiem skutera. ale każdy najlepiej niech sobie sam wyrabia opinię , moja jest taka, ale i znam takich co mają odmienne zdanie .

Mam i jestem mega zadowolony,fajny film,nie zgodzę się tylko z jednym, zużycie paliwa,po trzech przejechanych sezonach nigdy nie udało mi się zejść poniżej 6 litrów,chociaż czasem bardzo się starałem,6,5 to normalne spalanie,oczywiście bez świrowania,pozdr👍

Szkoda że nie wspomniałeś o kosztach utrzymania... bo to dość istotny temat... Wymiana rozrządów które trwałością nie grzeszą potrafi zaboleć. Części + robocizna robią pokaźną kwote. Do tego mało serwisów w ogóle podejmuje się grubszych prac przy VFR1200. Na szczęście jest kilku speców i materiałów na YT które pokazują co i jak. Ale generalnie mimo kosztów uważam VFRę za świetny motocykl. A rozrządy zrobiłem raz i spokój na wiele lat.

Miałem i ogólnie to fajny sprzęt jednak zmieniłem na FJR, którą na razie jestem po prostu zauroczony. Dla Mnie ważna jest kwestia jazdy we dwoje i ogólnie pojęta dalsza bliższa turystyka i niestety VFR jest chyba przeznaczona do czegoś innego. Tak jak autor filmu powiedział to nie jest moto dla początkującego, to nie jest nawet moto dla już trochę jeżdżącego, tutaj naprawdę trzeba mieć trochę pokory. Ale jeśli chodzi o wrażenia to do tej pory mam ciary jak tlko sobie pomyślę co to robiło. Bardzo fajny materiał!!!