Mam i jestem mega zadowolony,fajny film,nie zgodzę się tylko z jednym, zużycie paliwa,po trzech przejechanych sezonach nigdy nie udało mi się zejść poniżej 6 litrów,chociaż czasem bardzo się starałem,6,5 to normalne spalanie,oczywiście bez świrowania,pozdr👍
Jarek, uratowałeś moją nudną niedzielę i bardzo Ci za to dziękuję. Już myślałem, że nic mnie dzisiaj nie zaskoczy, a tu jest! Odcinek jak zawsze pełna klasa i od jutra zaczynam słuchać w formie podcastu w drodze do pracy. Czekam na kolejne produkcje. Może tym razem z przygotowania do zimowania FJR-ery? Pozdrowienia!! ✌✌
Dzięki za dobre słowo 😉 A propos samych podcastów-myślę, że jesienią i zimą pojawią się nowe odcinki rozmów z różnymi fanami motoryzacji, bo nagrywanie jazd na zewnątrz będzie z powodu pogody coraz trudniejsze. Nie wszyscy zechcą wyciągnąć swoje zabawki na deszcz i śnieg. Czas pokaże co uda sie zrobić. Pozdrowienia dla Ciebie i synka 🙂
Miałem i ogólnie to fajny sprzęt jednak zmieniłem na FJR, którą na razie jestem po prostu zauroczony. Dla Mnie ważna jest kwestia jazdy we dwoje i ogólnie pojęta dalsza bliższa turystyka i niestety VFR jest chyba przeznaczona do czegoś innego. Tak jak autor filmu powiedział to nie jest moto dla początkującego, to nie jest nawet moto dla już trochę jeżdżącego, tutaj naprawdę trzeba mieć trochę pokory. Ale jeśli chodzi o wrażenia to do tej pory mam ciary jak tlko sobie pomyślę co to robiło. Bardzo fajny materiał!!!
Szkoda że nie wspomniałeś o kosztach utrzymania... bo to dość istotny temat... Wymiana rozrządów które trwałością nie grzeszą potrafi zaboleć. Części + robocizna robią pokaźną kwote. Do tego mało serwisów w ogóle podejmuje się grubszych prac przy VFR1200. Na szczęście jest kilku speców i materiałów na YT które pokazują co i jak. Ale generalnie mimo kosztów uważam VFRę za świetny motocykl. A rozrządy zrobiłem raz i spokój na wiele lat.
@@motoholizm same części OEM HONDA żeby zrobić rozrządy(łańcuszki, napinacze, uszczelki, ślizgi) to koszt niecałych 4 tyś zł. Do tego serwisy olejowo- filtrowe, płyny, świece(bardzo drogie do tego modelu). No i robocizna która jest bardzo wymagająca i czasochłonna. I lekką ręką człowiek wyjeżdża szczuplejszy o 8 tyś zł Ale nikt nie mówił że to tanie hobby 😁
Miałem taki motocykl sam osobiście z 2011r i to był motocykl który szybciej sprzedawałem niż kupowałem, mega prowadzenie, super hamulce i silnik, ale komfort jazdy i zasięg to dramat, 160km i tankowanie. Miałem wydech Akrapa i chodziła nieziemsko, na oryginalnym wydechu nie brzmi wcale, a trochę ich sprzedałem. Jak dla mnie VFR 1200X to tak mega motocykl , VFR 1200F jest jednym wielkim nieporozumieniem, niby turysta ale bez komfortu jazdy i z zasięgiem skutera. ale każdy najlepiej niech sobie sam wyrabia opinię , moja jest taka, ale i znam takich co mają odmienne zdanie .
@@motoholizm miałem ich kilka tych Vfr, na akcesoryjnych wydechach chodzą mega , na oryginałach trzeba klapkę podwiązać i robi się całkiem spoko. Ale lepiej parę zł zainwestować w coś lepszego niż oryginał .
195 Nm nie ma nawet Torque Monster czyli VTX 1800 ,ani nawet Goldwing. Silnik VFR 1200 ma 129 Nm. Skrzynia DCT tak samo jak VAGowska DSG, to nie skrzynia automatyczna. To mechaniczna skrzynia, w której zmianą przełożeń odbywa się automatycznie dzięki mechatronice. Oleju lepiej nie wymieniać raz na rok tylko w zakresie 8 do maksymalnie 10 tys, a silnik się odwdzięczy .Sprzęgło bez problemu wytrzyma poda 100 tyś ,jeśli nie będzie go obsługiwać matołek. Kanapa nie jest wygodna. Jest koszmarna, choć bardzo lubię ten motocykl, musze przyznać ,że przysporzyła mi wiele cierpienia w trasach 400-600 km
Czy wyszedł z mody to raczej nie choćby sprzęty typu Suzuki Hayabusa, Kawasaki ZZR1400 czy trochę słabsze Suzuki Gsxs-gt czy Kawasaki 1000 Sx mają rzesze fanów...różnica tylko w tym że wszystkie motocykle powyżej napędzane są łańcuchem no i mają rzędowe R4 zamiast V4
Do filmu wkradł się błąd: silnik VFR 1200 ma *129 Nm* , a nie 195Nm momentu obrotowego. Dzięki za czujność!
opony chyba nie były pierwszej świeżości w tej VFRrze ;)
Mam i jestem mega zadowolony,fajny film,nie zgodzę się tylko z jednym, zużycie paliwa,po trzech przejechanych sezonach nigdy nie udało mi się zejść poniżej 6 litrów,chociaż czasem bardzo się starałem,6,5 to normalne spalanie,oczywiście bez świrowania,pozdr👍
Jarek, uratowałeś moją nudną niedzielę i bardzo Ci za to dziękuję. Już myślałem, że nic mnie dzisiaj nie zaskoczy, a tu jest! Odcinek jak zawsze pełna klasa i od jutra zaczynam słuchać w formie podcastu w drodze do pracy. Czekam na kolejne produkcje. Może tym razem z przygotowania do zimowania FJR-ery? Pozdrowienia!! ✌✌
Dzięki za dobre słowo 😉 A propos samych podcastów-myślę, że jesienią i zimą pojawią się nowe odcinki rozmów z różnymi fanami motoryzacji, bo nagrywanie jazd na zewnątrz będzie z powodu pogody coraz trudniejsze. Nie wszyscy zechcą wyciągnąć swoje zabawki na deszcz i śnieg. Czas pokaże co uda sie zrobić. Pozdrowienia dla Ciebie i synka 🙂
@@motoholizm Dziękujemy serdecznie 😊
Jak zwykle świetny materiał.Konkretnie i na temat.Pozdrawiam
Pozdrowienia również 😉
HALO! HALO! Jakie 195Nm momentu???
Miałem i ogólnie to fajny sprzęt jednak zmieniłem na FJR, którą na razie jestem po prostu zauroczony. Dla Mnie ważna jest kwestia jazdy we dwoje i ogólnie pojęta dalsza bliższa turystyka i niestety VFR jest chyba przeznaczona do czegoś innego. Tak jak autor filmu powiedział to nie jest moto dla początkującego, to nie jest nawet moto dla już trochę jeżdżącego, tutaj naprawdę trzeba mieć trochę pokory. Ale jeśli chodzi o wrażenia to do tej pory mam ciary jak tlko sobie pomyślę co to robiło. Bardzo fajny materiał!!!
Dziękuję i zapraszam do obejrzenia innych filmów. Bardzo lubimy tu FJR-y! Pozdrawiam🙂
Szkoda że nie wspomniałeś o kosztach utrzymania... bo to dość istotny temat...
Wymiana rozrządów które trwałością nie grzeszą potrafi zaboleć.
Części + robocizna robią pokaźną kwote.
Do tego mało serwisów w ogóle podejmuje się grubszych prac przy VFR1200.
Na szczęście jest kilku speców i materiałów na YT które pokazują co i jak.
Ale generalnie mimo kosztów uważam VFRę za świetny motocykl.
A rozrządy zrobiłem raz i spokój na wiele lat.
Jeśli jesteś na bieżąco to podaj jakieś konkretne kwoty dotyczące wymiany rozrządu, to będzie ważna informacja. Pozdrawiam
@@motoholizm
same części OEM HONDA żeby zrobić rozrządy(łańcuszki, napinacze, uszczelki, ślizgi) to koszt niecałych 4 tyś zł.
Do tego serwisy olejowo- filtrowe, płyny, świece(bardzo drogie do tego modelu).
No i robocizna która jest bardzo wymagająca i czasochłonna.
I lekką ręką człowiek wyjeżdża szczuplejszy o 8 tyś zł
Ale nikt nie mówił że to tanie hobby 😁
Dzięki 💪
Na ile tyś.km starcza średnio rozrząd ?
"rozrządów"... To ile tych rozrządów jest w tym motocyklu?
Miałem taki motocykl sam osobiście z 2011r i to był motocykl który szybciej sprzedawałem niż kupowałem, mega prowadzenie, super hamulce i silnik, ale komfort jazdy i zasięg to dramat, 160km i tankowanie. Miałem wydech Akrapa i chodziła nieziemsko, na oryginalnym wydechu nie brzmi wcale, a trochę ich sprzedałem. Jak dla mnie VFR 1200X to tak mega motocykl , VFR 1200F jest jednym wielkim nieporozumieniem, niby turysta ale bez komfortu jazdy i z zasięgiem skutera. ale każdy najlepiej niech sobie sam wyrabia opinię , moja jest taka, ale i znam takich co mają odmienne zdanie .
Chętnie bym posłuchał tego Akrapa, bo z serią faktycznie się nie popisali. Pozdrawiam Żuromin 😉
@@motoholizm miałem ich kilka tych Vfr, na akcesoryjnych wydechach chodzą mega , na oryginałach trzeba klapkę podwiązać i robi się całkiem spoko. Ale lepiej parę zł zainwestować w coś lepszego niż oryginał .
195 Nm nie ma nawet Torque Monster czyli VTX 1800 ,ani nawet Goldwing. Silnik VFR 1200 ma 129 Nm. Skrzynia DCT tak samo jak VAGowska DSG, to nie skrzynia automatyczna. To mechaniczna skrzynia, w której zmianą przełożeń odbywa się automatycznie dzięki mechatronice. Oleju lepiej nie wymieniać raz na rok tylko w zakresie 8 do maksymalnie 10 tys, a silnik się odwdzięczy .Sprzęgło bez problemu wytrzyma poda 100 tyś ,jeśli nie będzie go obsługiwać matołek. Kanapa nie jest wygodna. Jest koszmarna, choć bardzo lubię ten motocykl, musze przyznać ,że przysporzyła mi wiele cierpienia w trasach 400-600 km
Przecież V-ki rządzą w MotoGP. Panigale też ma silnik V. Honda VTR1000 podobnie. Sporo jest szybkich motocykli z silnikami V.
129NM nie 195NM...
Tak, błąd w notatkach
@@motoholizm Spoko. Jakby miał 195NM to by zrywał przyczepność na 3-4 biegu. Pozdrawiam.
Szkoda, że ten segment motocykli wyszedł z mody...
Zawsze można poszukać używanego, ten ma niewielki przebieg i żadnej ryski na sobie, wygląda jak nowy.
Czy wyszedł z mody to raczej nie choćby sprzęty typu Suzuki Hayabusa, Kawasaki ZZR1400 czy trochę słabsze Suzuki Gsxs-gt czy Kawasaki 1000 Sx mają rzesze fanów...różnica tylko w tym że wszystkie motocykle powyżej napędzane są łańcuchem no i mają rzędowe R4 zamiast V4
129Nm 😊
Wkradła się jakaś literówką w notatkach, faktycznie 129 Nm. Dzięki !
Jest piękna. Miałem cztery lata i jestem na nie.👎
Dlaczego?
Super moto dla doświadczonych bikerów. Drogi motocykl w zakupie i w serwisowaniu nawet poza ASO.
Jakie 195 xddd by cię wyebalo w powietrze
119 przy zablokowanym