【妄想】夜行普通列車の復活を考える会【嗚呼、ムーンライト】

[@深澤大希]

2015年の時点
■夜行快速ムーンライト妙高号・軽井沢号
使用車両＝秋田総合車両センター583系6両編成
運行区間
しなの鉄道＝軽井沢駅～長野駅・信越本線＝長野駅～直江津駅
停車駅↓
軽井沢駅・中軽井沢駅・小諸駅・上田駅・戸倉駅(3時間停車・温泉下車)・篠ノ井駅・長野駅・妙高高原駅・直江津駅

[@user-wc5od3ph4z]

高速バスやLCCより断然ムーンライト

[@user-qz6kn1ub9d]

大学時代は新潟県にいたのでムーンライトえちごをよく利用してました。
他にもムーンライトながら、ムーンライト信州、ムーンライト九州に乗ったことがあります。

[@user-unionofCCCP1922]

大阪を23時10に発車して新潟に7時00くらいに到着とかしたらロマンやろうなぁ

[@matatabi-channel7854]

その距離だと夜行快速の域ではないですね。かつての急行きたぐにの復活はして欲しいですね。

[@はら-o4u]

いろんな列車を廃止にしてきたJR東海がどうするかだなー

[@matatabi-channel7854]

というか、動画の最初でも述べてる通り「どのムーンライトの復活も基本ありえない」という前提でのただの妄想です。ｗ　東海に限らずないと思いますよ。

[@takomita_mad]

夢のある話だ(褒め言葉)

[@matatabi-channel7854]

夢はないよりあった方が良いですね！

[@JR-xb9cz]

ワクワク感が凄いです！（＾ω＾）

[@matatabi-channel7854]

ありがとうございます。18きっぷで乗れる夜行快速の復活はないと思いますが、JR西のWE銀河の先に期待したいですね。

[@concours14sp1000gtr]

東日本管内だと汎用特急型電車のE257系の普通車のみで構成されている編成を運用し、
全席指定のムーンライトを復活させる事が出来ると思います。
実際にE257系を用いたムーンライトもどきの諏訪湖花火大会の臨時救済列車が、
夜間運用で実施された経歴を考えると、ムーンライト信州やムーンライトえちごの
多客時の臨時便での復活は不可能ではないと思います。

[@matatabi-channel7854]

そうですね。可能性があるとしたら諏訪湖花火臨ですね。18シーズン中の定期夜行というのは難しいと思います。

[@user-te9rp4oz6w]

ディーゼル車の騒音ヤバそうw

[@matatabi-channel7854]

鉄オタ的には心地よい眠りに誘ってくれるディーゼルサウンドなんですけどね。。。ｗ

[@user-te9rp4oz6w]

@@matatabi-channel7854 それな。前スーパーおきに乗ったとき、ずっと起きて景色を見るぞ！と思っていましたが、途中で寝てしまいました。w

[@nori-tabi]

ムーンライトシリーズ、豪華列車と対極にありますが、夢があるという意味では一緒でした。私自身も夜行快速によって鉄道旅行の楽しさに気が付いたわけで。今、日本中で鉄道離れが進んでいますが、ムーンライトのような大盤振る舞いをしないとこの流れは止められないと思います。たくさん運転しなくても、長期休暇中、週末中心で十分ですから。リクライニングシートを入れるなら、特急料金程度の追加料金が必要でもそこそこ乗りそうですね。（１８きっぷは2000～3000円程度、普通切符なら500円程度の追加料金みたいにしても良いですね。）
ＪＲ複数社にまたがると儲からないので、ＪＲ東日本管内（上野ー新潟、仙台）、ＪＲ東海（熱海ー米原）、ＪＲ西日本（京都ー下関）あたりでやってほしいものです。

[@matatabi-channel7854]

確かにある程度の儲けは出るかもしれませんが、費用対効果を考えると現実的ではないと思います。各種ムーンライトが現役の頃にテコ入れしていれば、という気持ちはありますが、今さら一からやる手間を考えると、さすがにムーンライトの復活はあり得ないと思います。
可能性としてはWE銀河。あの先の展開を、新幹線敦賀延伸後に681・683系が余剰になったら、我々の期待の斜め上を行くJR西日本がやってくれる気がしています！

[@leavers3015]

名古屋発鹿児島行きとかがあれば良き

[@matatabi-channel7854]

それは寝台特急の領域ですね。と言うか、料金＆時間でジェットスター一択です。