Así o más claro, video que nos muestra lo que es trabajar de manera profesional un taller mecánico. Para todos aquellos que piensan que ser técnico automotriz profesional es sencillo deberían considerarlo de nuevo. Gracias al gran Jorge Ordoñez una vez más por su tiempo, este video nos mostró mucho más que solo mecánica, nos muestra lo que significa trasmitir de manera humilde sus conocimientos y experiencia a quien de verdad le interese, esa cualidad no la posee cualquiera, realmente lo felicito. Vi los dos videos y los voy a volver a repetir. Gracias. Éxito.
Tengo que decirte Jorge que así, si. Ahora mismo estas llegando al nivel de lo que querías desde un inicio. Ver un trabajo de 1 coche mostrando desde los ojos del encargado mecánico todo el proceso, disruptivo de lógica, testeo y prueba error. Además con las interacciones normales que pasan entre los operarios, comentando y evaluando cada uno para tener al final una base que decirle al propietario del coche y dárselo todo para que el decida. No es tan sencillo como aparece muchas veces atacar averías, hay que tener un sistemática analítica para poder ir cerrando el circulo y eso no todo el mundo sabe hacerlo.
Cada vez que veo 1 video tuyo no solo aprendo más sino que conozco a alguien que no solo tiene persistencia y paciencia sino también experticia y humildad a su haber y ahora 1 ingrediente más: vocación para enseñar y guiar a tu pupilo. Eso dice mucho de ti. EXCELENTE MAESTRO. Dios te bendiga con salud y prosperidad. 1 abrazo fraterno parcero desde Bogota Colombia
Que buenos videos! Gran calidad de imagen, sonido, explicas muy bien y sobretodo tu personalidad ayuda mucho, como consejo deberías mejorar las miniaturas de tus videos, no le hacen justicia al excelente trabajo de edición y contenido de tus videos! Saludos 🖖
Jorge, un humilde consejo para Mr. Angel, un consejo que me dieron en la industria del petróleo, aprende a escuchar, analiza y pregunta si no sabes. Definitivamente tus preguntas son más de propietario que de mecánico, excelente video, definitivamente la información, y el aprendizaje son muy necesarios, pero también la información básica, yo no tengo escaner, tengo varios años reparando y aprendiendo mecánica, pero tengo estudios de electrónica y refrigeración, Con los sensores de oxigeno primero mido los 12 VCD para la resistencia y el voltaje de la sonda lamda, y que la resistencia tenga continuidad, la falla más común es que el voltaje de la sonda se queda sostenido en 0.500 mV o que la resistencia se abrió o está consumiendo alto amperaje, tanto que el voltaje cae a 10.8 vcd, ví los dos videos, de verdad digo que yo antes tenía la forma de pensar de Mr. Angel, pero ya ahora que trabajo solo, me tomo mi tiempo en los diagnósticos, tengo un tallercito modesto y mi información la tomo de lugares libres de internet, no tengo las posibilidades de pagar un identifix, pero aún así me las ingenio para sacar los problemas, y mira que casi siempre me llegan carros que ya manosearon varios mecánicos, incluso hasta hicieron ajuste de motor y sigue la misma falla, eso también es un problema ya que el cliente llega con la peor actitud y muy gastado,molesto, y ahora uno debe aguantar todo ese problema cuando uno no hizo todas las porquerías que hicieron los demás, es increíble que varias veces, solo era arneses sulfatados o dañados el problema, y bajaron motor o caja por ese arnés🤷🏻♂️, saludos y tus videos y experiencia son excelentes.👍🏻. Saludos desde Coatzacoalcos Veracruz México.
Excelente video! La verdad es que a todos nos pasa brincarnos a las conclusiones. Pero excelente, son unos cracks usted y Mr. Ángel, no estaría mal verlo más seguido. Saludos desde México
Excelente tu manera de explicar y detallar el por qué de las fallas... Sigue subiendo vídeos con el Maestro Ángel!! Se ve que tiene la disposición de aprender y con un Maestro como usted pronto será un excelente Mecanico...!! Falta perder el miedo a equivocarse... todos nos equivocamos en cualquier aspecto y cualquier profesión... si no nos equivocamos no aprendemos..
Los felicitos tanto a usted Jorge por enseñar a su compañero, como a su compañero en estar a atento, entender y suponer(preguntar) para atacar, localizar y entender todas las fallas. Su compañero me recordó cuando exponía en clases(cursando la prepa) en que sabes del tema pero no lo explicaba al 100% pero se que poco a poco lo explicara igual o mejor que usted Jorge. Para su Compañero: échele ganas confíe en usted mismo que se ve que aprende muy rápido y sobre todo que le gusta el trabajo. Me gusta mucho el trabajo que desarrollan todos ustedes porque son un muy buen equipo.. Saludos desde México
Ese Jan carlo es un crack tener la capacidad de entender y analizar el problema la prueba y la recomendasion sin ver el carro ese man tiene mucha experiencia ya sin tocar el carro Buen training de diagnostico
Jorge, esa forma de poner en claro la importancia de la teoría donde enfatizas la obtención de la misma a través de la asistencia a la escuela es fantástica ya que resaltando la importancia de obtener información real y fidedigna es crucial en la búsqueda a resolver problemas, te felicitamos por éste video, gracias
Excelente video con el apoyo de Mr. Angel me encantaría seguirlo viendo en mas videos aprendiendo mas de tus conocimientos un saludo desde Guadalajara,jalisco México.
Muy buen diagnóstico, muy bueno ver como es todo el proceso y decisiones para llegar a poder decir al cliente la falla y las posibilidades de posibles fallas que pueden llegar a salir con el tiempo de circular con el catalizador suelto internamente. Yo le doy una puntuación de 100%, bien explicado y detallado 👍 Que pasen un buen fin de semana. Un cordial saludo desde España
Saludos Jorge; te tengo un tip que tal vez te sirva. Lo ideal para ti era "intercambiar los O2 up-stream". Ahora te pondre a pensar a ti: Si hubieses tenido un O2 sensor up-stream generico para realizar las pruebas", te hubiese funcionado? Se que existen los de Circonium y los de Titanium. Con unos de repuesto genericos que le cortes los conectores a los 4 cables y les conectes unas agujas del tamaño de las de los condectores, osea, que rompieras un conector para que sin conector plastico tuvieras las conexiones de 4 cables y las combinaras segun el diagrama para reemplazar momentaneamente y realizar la prueba y lo monitoreas con el Thinkcar, crees que te ayudaria en el diagnostico y avanzas muchisimo mas camino en corto tiempo? Solo tendrias que tener varios de stock en los diferentes materiales de construccion para realizar pruebas solamente; ejemplo: 2 Circonium (Up & Down) y 2 Titanium (Up & Down). Ya, listo para el proximo carro y vendido el diagnostico en cuestion de minutos. Exito mi estimado, muy buen video. !!!
El tiempo invertido para entrenar un técnico es de valorar , una ves que maneje el panorama completo de las situaciones de cada caso te bajara sustancial las carga de trabajo y podras realizar otros proyectos.
Un gran ejemplo de entrenamiento al personal 1,000,000 de línea,, soy aficionado a la mecánica de fin de semana y vaya que he aprendido varios trucos de los Fuel Trims, fugas de vacío, sensores de oxígeno
Sabes megusto que al desconectar el sensor descubriste la falla 👍👍pero aun ysiste mas pruebas para asegurar eso es muy bueno puesto que el tienpo bale oro y tu te esfuerzas para aser un ecelente trabajo felisidades amigo👍👍👍👍
Excelentísimo diagnóstico Jorge 👍, tengo una falla similar en una Tahoe 5.3, gracias por compartir y ayudar a despejar las dudas , gracias. Saludos desde Caracas Venezuela.
Que nivel de diagnóstico tenés genio!! Cómo pocos, te felicito!., la experiencia y el estudio como le explicaste al compa son la base de todo!! Seguí así te mando un abrazo Desde argentina!
Se valora ese tiempo que uno da a quien quiere aprender , hay pocos que lo hacen, que pensaran aquellos que se le quitará el trabajo o los clientes El sol brilla para todos
Mil gracias por la clase. Si yo fuera en lugar drk maestro angel......ahhhhhh. Me quiebroooo. Saludos maestros mil gracias una vez mas. Debi confesar que en algun ounto me perdi. Pero esta el video para repetir y repetir.
Estoy tan concentrado en el vídeo que cuando pregunta que hacemos ahora y porqué le respondo al teléfono como si estuviera ahí con usted. Impresionante su trabajo, saludos desde Argentina 👍💪
Que buen maestro eres, aún que uno tenga el conocimiento es bueno ser orientado por alguien con más experiencia sobre el tema y tú eres un exelente guía mis respetos quisiera encontrarme con un maestro así...saludos 👌✋
Jajaja que bueno que así te enseñaran aquí en mi país, muy buen video, espero haya una parte 3 a futuro donde el cliente regrese por los posibles códigos que salgan
Ooo vaya ya está la segunda parte jeje no me lo esperaba brother sos un crack y te felicito pero viendo un par de puntos sobre tu ayudante y analizando el video fallo en muchas partes bueno yo no soy mecánico ni nada por el estilo pero gracias a los miles de videos tuyos que e visto e tendido un pokito de conocimiento y lo que le falto al amigo fue irse al problema que estaba produjendo la perdida de potencia y la vibración del motor y a lo que voy que toda via le diste la via para que pudiera hacer un plan para atarcar el problema Bueno en mi punto de vista con el diagnóstico que le diste de que el piston 7 y 2 estaban fallando ok no habia necesidad de levantar el carro se hubiera hido al motor y hubiera revisado la chispa de la bujia si estaba en funciónamiento o no porque aveces eso se da y también hubiera revisado el inyector si estaba trabajando o no y si todo estaba bien y la falla persiste hubiera hecho una prueba de compresion de pisto que en mi punto de vista eso hubiera hecho yo ahora dijo que los catalizadores estaban tapados creo que si estuvieran tapados el motor se ahogaria y se apagaria por no tener circulación de gases pero bueno es mi punto de opinar jeje aunque no valga pero sigue asi brother sos un crack Honduras te sigue saludos
Muy buen video..que enseña la realidad de ser mechanico de autos o small engines en mi caso..no todo es le doy 20 dlls y me lo arregla...que tipo de flashligh esta usando mi amigo?
Jorge sería bueno que le pongas micrófono al maestro Angel ya que algunas si no es que la mayoría de cosas que hablan no las saben algunos maestros y para un pasante o principiante eso es oro puro
Es exactamente la razon por la que Mr. Angel y yo decidimos que se publicara este video, ayudar a personas que estan empezando con las mismas dudas de el, que a veces los que ya estamos un poquito mas enredados olvidamos cuales eran realmente los retos en los inicios. Obvio yo solo se un poco mas que Angel y me nutro de personas que saben mas que yo para seguirme superando dia con dia.
Saludos compañero jorge ✌la neta me gusto muncho el video parte 1 el la forma como imteraptuas con el maestro ángel ,se aprende un buen de esas preguntas y tambien de errores para evitar malos trabajos en mi opinión muy buen video 👍👍👍
Me encanta este formato de vídeos, a veces siento como si yo fuera Mr. Ángel, aprendiendo en mi primer día jeje. Ahí te das cuenta que observar y corregir es fácil, pero cuando te toca uff hasta Dios se voltea XDXD
Brother como me gustaría estar en alguno de tus videos para aprender de ti como experto, y además poder compartir algo de lo poquito que se !!! Saludos Jorge Ordóñez te saluda tu amigo regiomotors 👋
Tengo el mismo problema parecido con el Shake, perdida de fuerza, pero el único código que me da es p0302 engine misfire cylinder 2. Crees que sea de lo mismo de un oxigeno?
El cliente: que necesitas más tiempo para hacer un desmadre cortando queee 😲😂 El maestro necesita verse todos los videos para tener una idea de como atacas un problema como ese. Saludos 👋🏻
En Latinoamérica, envés de caviar el sensor banco 1 sensor 1, lo hubiéramos cambiado con el banco 1 sensor 2... y seguir diagnosticando. Aunque un sensor de o2 banco 1... si puede dar una falla de encendido aleatorio. ..
Jorge me gustaría saber adonde está tu taller por que soy mecánico de los bueno y te aseguro que iré a conocerte porque eres un buen mecánico te agradecería un cordial saludo
El tener sensores de oxigeno de repuesto o para prueba, no solo te confirma tu diagnostico, también averiguas si esa falla es solo por ese sensor confirmando el 100% de la solución, o solo sea el 80% y el resto sea por otras cosas.
Excelente diagnostico, yo tengo un problema con mi auto tiene falla intermitente cada 5 minutos se apaga y despues de un momento vuelve a encender tus videos me orientan un poco a lo que puede ser
Saludos máster , me gusta , hacen un gran equipo 😂🤣😂🤣 , Saludos para ángel, me recuerda a un actor mexicano, ( SAMY, con mucho respeto) Lo disfruté, buen video para un viernes después del trabajo 🍺 🍺🍺🍺
Seguramente habrá la parte 3 x k no hacen ver como kedo el furgoneta 🚚 si era el sensor ho el tubo se escape espero el otro video n.r 3 ciaoooooo ragazzi 👏👏👏👍
Hey bro ya tengo varios años siguiéndote tus vídeos y ya tengo un año y medio preguntándote por mi Honda Civic ya le cambié todo prácticamente y no queda pork será que cae el voltage de la batería acero y vuelve alos 14.6 y también sube y baja asta 16 voltios pero si la batería es nueva el alternador se lo cambié también
Buenas noches camarada tengo una chevrolet silverado 1999 motor vortec estandar cuando voy subiendo la subidas en tersera llega a 80 kilometos se sienta y cuando le meto la cuarta se pierde porencia y poco poco ba agarrando potencia normal pense que era la bomba gasolina y cluch y los cataliticos nuevos i sige igual
Saludos, intentaremos responder tu pregunta en futuros videos que publicaremos. Lamentablemente debido al alto número de comentarios que recibimos, nos es imposible resolver todas las dudas individualmente. Gracias por tu comprensión
Visiten y suscribanse al canal de Mr. Angel 👉 ruclips.net/video/PbM8Sd2cmkA/видео.html
Así o más claro, video que nos muestra lo que es trabajar de manera profesional un taller mecánico. Para todos aquellos que piensan que ser técnico automotriz profesional es sencillo deberían considerarlo de nuevo. Gracias al gran Jorge Ordoñez una vez más por su tiempo, este video nos mostró mucho más que solo mecánica, nos muestra lo que significa trasmitir de manera humilde sus conocimientos y experiencia a quien de verdad le interese, esa cualidad no la posee cualquiera, realmente lo felicito. Vi los dos videos y los voy a volver a repetir. Gracias. Éxito.
Tengo que decirte Jorge que así, si. Ahora mismo estas llegando al nivel de lo que querías desde un inicio. Ver un trabajo de 1 coche mostrando desde los ojos del encargado mecánico todo el proceso, disruptivo de lógica, testeo y prueba error. Además con las interacciones normales que pasan entre los operarios, comentando y evaluando cada uno para tener al final una base que decirle al propietario del coche y dárselo todo para que el decida. No es tan sencillo como aparece muchas veces atacar averías, hay que tener un sistemática analítica para poder ir cerrando el circulo y eso no todo el mundo sabe hacerlo.
Cada vez que veo 1 video tuyo no solo aprendo más sino que conozco a alguien que no solo tiene persistencia y paciencia sino también experticia y humildad a su haber y ahora 1 ingrediente más: vocación para enseñar y guiar a tu pupilo. Eso dice mucho de ti. EXCELENTE MAESTRO. Dios te bendiga con salud y prosperidad. 1 abrazo fraterno parcero desde Bogota Colombia
Que buenos videos! Gran calidad de imagen, sonido, explicas muy bien y sobretodo tu personalidad ayuda mucho, como consejo deberías mejorar las miniaturas de tus videos, no le hacen justicia al excelente trabajo de edición y contenido de tus videos! Saludos 🖖
Saludos amigo
Jorge, un humilde consejo para Mr. Angel, un consejo que me dieron en la industria del petróleo, aprende a escuchar, analiza y pregunta si no sabes.
Definitivamente tus preguntas son más de propietario que de mecánico, excelente video, definitivamente la información, y el aprendizaje son muy necesarios, pero también la información básica, yo no tengo escaner, tengo varios años reparando y aprendiendo mecánica, pero tengo estudios de electrónica y refrigeración, Con los sensores de oxigeno primero mido los 12 VCD para la resistencia y el voltaje de la sonda lamda, y que la resistencia tenga continuidad, la falla más común es que el voltaje de la sonda se queda sostenido en 0.500 mV o que la resistencia se abrió o está consumiendo alto amperaje, tanto que el voltaje cae a 10.8 vcd, ví los dos videos, de verdad digo que yo antes tenía la forma de pensar de Mr. Angel, pero ya ahora que trabajo solo, me tomo mi tiempo en los diagnósticos, tengo un tallercito modesto y mi información la tomo de lugares libres de internet, no tengo las posibilidades de pagar un identifix, pero aún así me las ingenio para sacar los problemas, y mira que casi siempre me llegan carros que ya manosearon varios mecánicos, incluso hasta hicieron ajuste de motor y sigue la misma falla, eso también es un problema ya que el cliente llega con la peor actitud y muy gastado,molesto, y ahora uno debe aguantar todo ese problema cuando uno no hizo todas las porquerías que hicieron los demás, es increíble que varias veces, solo era arneses sulfatados o dañados el problema, y bajaron motor o caja por ese arnés🤷🏻♂️, saludos y tus videos y experiencia son excelentes.👍🏻. Saludos desde Coatzacoalcos Veracruz México.
Excelente video! La verdad es que a todos nos pasa brincarnos a las conclusiones. Pero excelente, son unos cracks usted y Mr. Ángel, no estaría mal verlo más seguido. Saludos desde México
Excelente tu manera de explicar y detallar el por qué de las fallas... Sigue subiendo vídeos con el Maestro Ángel!! Se ve que tiene la disposición de aprender y con un Maestro como usted pronto será un excelente Mecanico...!! Falta perder el miedo a equivocarse... todos nos equivocamos en cualquier aspecto y cualquier profesión... si no nos equivocamos no aprendemos..
Los felicitos tanto a usted Jorge por enseñar a su compañero, como a su compañero en estar a atento, entender y suponer(preguntar) para atacar, localizar y entender todas las fallas.
Su compañero me recordó cuando exponía en clases(cursando la prepa) en que sabes del tema pero no lo explicaba al 100% pero se que poco a poco lo explicara igual o mejor que usted Jorge.
Para su Compañero: échele ganas confíe en usted mismo que se ve que aprende muy rápido y sobre todo que le gusta el trabajo.
Me gusta mucho el trabajo que desarrollan todos ustedes porque son un muy buen equipo..
Saludos desde México
Ese Jan carlo es un crack tener la capacidad de entender y analizar el problema la prueba y la recomendasion sin ver el carro ese man tiene mucha experiencia ya sin tocar el carro
Buen training de diagnostico
Jorge, esa forma de poner en claro la importancia de la teoría donde enfatizas la obtención de la misma a través de la asistencia a la escuela es fantástica ya que resaltando la importancia de obtener información real y fidedigna es crucial en la búsqueda a resolver problemas, te felicitamos por éste video, gracias
Me alegra mucho que estés de acuerdo con nosotros Casimiro, muchas gracias a ti por apreciar nuestros videos! 😉
Te juro que en un momento dado me desespere. Pero el que persevera; triunfa. Muy interesante y espléndido trabajo. Gracias Maestro y compaña. 👍
Excelente video con el apoyo de Mr. Angel me encantaría seguirlo viendo en mas videos aprendiendo mas de tus conocimientos un saludo desde Guadalajara,jalisco México.
Eres excelente míster, tanto como dianosticos y como enseñanza a su técnico.
Muy buen diagnóstico, muy bueno ver como es todo el proceso y decisiones para llegar a poder decir al cliente la falla y las posibilidades de posibles fallas que pueden llegar a salir con el tiempo de circular con el catalizador suelto internamente. Yo le doy una puntuación de 100%, bien explicado y detallado 👍
Que pasen un buen fin de semana. Un cordial saludo desde España
Saludos Jorge;
te tengo un tip que tal vez te sirva. Lo ideal para ti era "intercambiar los O2 up-stream". Ahora te pondre a pensar a ti: Si hubieses tenido un O2 sensor up-stream generico para realizar las pruebas", te hubiese funcionado? Se que existen los de Circonium y los de Titanium. Con unos de repuesto genericos que le cortes los conectores a los 4 cables y les conectes unas agujas del tamaño de las de los condectores, osea, que rompieras un conector para que sin conector plastico tuvieras las conexiones de 4 cables y las combinaras segun el diagrama para reemplazar momentaneamente y realizar la prueba y lo monitoreas con el Thinkcar, crees que te ayudaria en el diagnostico y avanzas muchisimo mas camino en corto tiempo? Solo tendrias que tener varios de stock en los diferentes materiales de construccion para realizar pruebas solamente; ejemplo: 2 Circonium (Up & Down) y 2 Titanium (Up & Down). Ya, listo para el proximo carro y vendido el diagnostico en cuestion de minutos.
Exito mi estimado, muy buen video. !!!
Saludos mi estimado, te agradezco por tu comentario. Bendiciones y éxitos en tus labores
Gracias Jorge por mostrarle tus conocimientos a tu ayudante buen trabajo
Muy buen video muy educativo, como todos los que realiza, con conclusiones lógicas, gracias maestro Ordoñez y maestro Angel , lo mejor para ustedes.
Excelente video Jorge buen diagnósticos en tiempo real grasias por compartir buena información.
El tiempo invertido para entrenar un técnico es de valorar , una ves que maneje el panorama completo de las situaciones de cada caso te bajara sustancial las carga de trabajo y podras realizar otros proyectos.
Excelente Jorge, muy buen trabajo al capacitar al personal... saludos
Un gran ejemplo de entrenamiento al personal 1,000,000 de línea,, soy aficionado a la mecánica de fin de semana y vaya que he aprendido varios trucos de los Fuel Trims, fugas de vacío, sensores de oxígeno
Jorge eres un excelente maestro !! Tu pupilo debe aprovechar al máximo tu conocimiento !! Felicidades !!
Sabes megusto que al desconectar el sensor descubriste la falla 👍👍pero aun ysiste mas pruebas para asegurar eso es muy bueno puesto que el tienpo bale oro y tu te esfuerzas para aser un ecelente trabajo felisidades amigo👍👍👍👍
Excelentísimo diagnóstico Jorge 👍, tengo una falla similar en una Tahoe 5.3, gracias por compartir y ayudar a despejar las dudas , gracias. Saludos desde Caracas Venezuela.
Que nivel de diagnóstico tenés genio!! Cómo pocos, te felicito!., la experiencia y el estudio como le explicaste al compa son la base de todo!! Seguí así te mando un abrazo Desde argentina!
Lamentablemente acá en LATAM no hay mecánicos así.
Exelente video me gustó ver estás soluciones y complejidad que hay en cada auto
Excelente me gustó mucho la participación de Mr. Angel muy buen alumno debería estar más seguido.
Se valora ese tiempo que uno da a quien quiere aprender , hay pocos que lo hacen, que pensaran aquellos que se le quitará el trabajo o los clientes
El sol brilla para todos
Mil gracias por la clase. Si yo fuera en lugar drk maestro angel......ahhhhhh. Me quiebroooo. Saludos maestros mil gracias una vez mas. Debi confesar que en algun ounto me perdi. Pero esta el video para repetir y repetir.
Estoy tan concentrado en el vídeo que cuando pregunta que hacemos ahora y porqué le respondo al teléfono como si estuviera ahí con usted. Impresionante su trabajo, saludos desde Argentina 👍💪
Que buen maestro eres, aún que uno tenga el conocimiento es bueno ser orientado por alguien con más experiencia sobre el tema y tú eres un exelente guía mis respetos quisiera encontrarme con un maestro así...saludos 👌✋
En la norma OBD 2 cuando flashea la luz del engine , no es falla relacionada con las.emisiones maestro Ordóñez ? Un saludo desde Paraguay !!!
Excelente trabajo Bendiciones gracias
Grande Jorge 👏 buen diagnóstico. Gracias por compartir tu conocimiento y experiencia con nosotros. Saludos
Saludos mi buen amigo Jorge excelente diagnóstico y muy buena explicación sobre todo las pruebas gracias por compartir tus conocimientos bendiciones
Tremendos videos por la muy buena calidad de información , bastante que aprender bien echo.
Jajaja que bueno que así te enseñaran aquí en mi país, muy buen video, espero haya una parte 3 a futuro donde el cliente regrese por los posibles códigos que salgan
Manana lo publicare. Ya esta listo el video donde el cliente regresa..
Exelente gracias por compartir bendiciones amigo Jorge eres muy buen Master
Pensé que ya estaba la parte 2 😂 metan más seguido a ese maestro en los videos saludos colegas
Que buen video como siempre maestro. 👍
"Yo le quise confundir un chance"
-By Jorge 2022
buen video se aprende mucho gracias por compartir
Me gusto mucho este video, gracias Jorge y saludos.
Saludos mi estimado José es un gusto para mí ver que estás al pendiente de nuestros videos 🤝
Excelente diagnostico y excelente profesor, no se puede explicar mejor el funcionamiento de los sensores de oxigeno
Me encantan tus videos bro. Tienes una metodología de diagnóstico muy acertada.
Excelente video.....
Pero con ese entrenamiento que tiene de su compañero muy buena paciencia jejej yo ya ubiese desesperado
Que genial seria aprender con este crack en el taller, saludos desde Ecuador
Saludos paisano, te agradezco por la confianza.
Felicidades realizas muy buen trabajo y buscas alternativas.
Gracias Jorge, ya hiciste mas amena mi tarde después del trabajo
Ooo vaya ya está la segunda parte jeje no me lo esperaba brother sos un crack y te felicito pero viendo un par de puntos sobre tu ayudante y analizando el video fallo en muchas partes bueno yo no soy mecánico ni nada por el estilo pero gracias a los miles de videos tuyos que e visto e tendido un pokito de conocimiento y lo que le falto al amigo fue irse al problema que estaba produjendo la perdida de potencia y la vibración del motor y a lo que voy que toda via le diste la via para que pudiera hacer un plan para atarcar el problema
Bueno en mi punto de vista con el diagnóstico que le diste de que el piston 7 y 2 estaban fallando ok no habia necesidad de levantar el carro se hubiera hido al motor y hubiera revisado la chispa de la bujia si estaba en funciónamiento o no porque aveces eso se da y también hubiera revisado el inyector si estaba trabajando o no y si todo estaba bien y la falla persiste hubiera hecho una prueba de compresion de pisto que en mi punto de vista eso hubiera hecho yo ahora dijo que los catalizadores estaban tapados creo que si estuvieran tapados el motor se ahogaria y se apagaria por no tener circulación de gases pero bueno es mi punto de opinar jeje aunque no valga pero sigue asi brother sos un crack Honduras te sigue saludos
Muy buen video..que enseña la realidad de ser mechanico de autos o small engines en mi caso..no todo es le doy 20 dlls y me lo arregla...que tipo de flashligh esta usando mi amigo?
Son un show ustedes dos, usted solo se maneja mejor pero si es para hacer para reír sume a este hombre
Buena resolución al problema 👌 2022 andas full Jorge saludos
Muy bueno maestro sus diagnósticos y siga haciendo dupla con mister Angel que así como va a hacer un buen técnico profesional como usted
Jorge sería bueno que le pongas micrófono al maestro Angel ya que algunas si no es que la mayoría de cosas que hablan no las saben algunos maestros y para un pasante o principiante eso es oro puro
Exelente diagnostico y descartando los posibles y el panorama ampliado en el peor de los casos saludos desde nuevo leon mexico
Gracias por apoyar nuestro canal, saludos hasta México.
Animo a mr. Angel, 👊
Es interesante ver como trabajan.
😀😃👋👋🤝🤝
Muy buen video y sobre todo excelente diagnóstico maestro!
Soy fan del maestro Jean Carlo!
Si mirada lo dice todo
Exelente video mi hermano como siempre.........
45 Minutos pasan rápido, tus videos son muy entretenidos además se aprende mucho.
Saludos Jorge desde Veracruz Nice vídeo, yo soy amateur en reparaciones y veo que cometo errores como el mister.
Es exactamente la razon por la que Mr. Angel y yo decidimos que se publicara este video, ayudar a personas que estan empezando con las mismas dudas de el, que a veces los que ya estamos un poquito mas enredados olvidamos cuales eran realmente los retos en los inicios. Obvio yo solo se un poco mas que Angel y me nutro de personas que saben mas que yo para seguirme superando dia con dia.
Muy buen video, como usted el maestro Angel va bien, nadamás le falta más práctica
Bueno video, saludo de Francia.
Saludos compañero jorge ✌la neta me gusto muncho el video parte 1 el la forma como imteraptuas con el maestro ángel ,se aprende un buen de esas preguntas y tambien de errores para evitar malos trabajos en mi opinión muy buen video 👍👍👍
Me encanta este formato de vídeos, a veces siento como si yo fuera Mr. Ángel, aprendiendo en mi primer día jeje. Ahí te das cuenta que observar y corregir es fácil, pero cuando te toca uff hasta Dios se voltea XDXD
😂😂😂Tremendo rompecabezas😂 así es la realidad de los diagnósticos, gran video Jorge!! 👌
Una pregunta !!!! Por que al acelerar a fondo es decir le pisas al pedal para arevasar otro carro se escucha un golpe seco ??
Brother como me gustaría estar en alguno de tus videos para aprender de ti como experto, y además poder compartir algo de lo poquito que se !!! Saludos Jorge Ordóñez te saluda tu amigo regiomotors 👋
Desde esta perspectiva puedo decir que algunas fallas son más complicadas de diagnosticar y la experiencia aporta mucho a un buen trabajo
Falto el "muchas gracias profe" del alumno técnico que notoriamente esta aprendiendo más a los conocimientos que ya tenia.
Hola tengo un peugeot 306 station y de momento cuando aceleró pierde fuerzas y después retoma otra ves la aceleración
Tengo el mismo problema parecido con el Shake, perdida de fuerza, pero el único código que me da es p0302 engine misfire cylinder 2. Crees que sea de lo mismo de un oxigeno?
Hola Jorge, tengo una pregunta sabes cuál es la temperatura de funcionamiento normal del motor de un Peugeot 206?
El cliente: que necesitas más tiempo para hacer un desmadre cortando queee 😲😂
El maestro necesita verse todos los videos para tener una idea de como atacas un problema como ese. Saludos 👋🏻
Que buen trabajo amigos 👍✌
Saludos mi pana, muchas gracias
En Latinoamérica, envés de caviar el sensor banco 1 sensor 1, lo hubiéramos cambiado con el banco 1 sensor 2... y seguir diagnosticando. Aunque un sensor de o2 banco 1... si puede dar una falla de encendido aleatorio. ..
Que tiempo te tomo hacer ese diagnostico? Que genio que sos
Jorge me gustaría saber adonde está tu taller por que soy mecánico de los bueno y te aseguro que iré a conocerte porque eres un buen mecánico te agradecería un cordial saludo
El tener sensores de oxigeno de repuesto o para prueba, no solo te confirma tu diagnostico, también averiguas si esa falla es solo por ese sensor confirmando el 100% de la solución, o solo sea el 80% y el resto sea por otras cosas.
Excelente diagnostico, yo tengo un problema con mi auto tiene falla intermitente cada 5 minutos se apaga y despues de un momento vuelve a encender tus videos me orientan un poco a lo que puede ser
Me alegra mucho que el contenido te sea útil, muy pronto seguiremos compartiendo nuevos videos.
Muy buen video
Congratulations Mr Angel
Mr. Angel soy su Fan
Bien allí mister ángel
Saludos máster , me gusta , hacen un gran equipo 😂🤣😂🤣 ,
Saludos para ángel, me recuerda a un actor mexicano, ( SAMY, con mucho respeto)
Lo disfruté, buen video para un viernes después del trabajo 🍺 🍺🍺🍺
Jorge? Que horas son aya .
Seguramente habrá la parte 3 x k no hacen ver como kedo el furgoneta 🚚 si era el sensor ho el tubo se escape espero el otro video n.r 3 ciaoooooo ragazzi 👏👏👏👍
En un par de horas viene el regreso de este carro, en la vida real.. un mese despues..
Hey bro ya tengo varios años siguiéndote tus vídeos y ya tengo un año y medio preguntándote por mi Honda Civic ya le cambié todo prácticamente y no queda pork será que cae el voltage de la batería acero y vuelve alos 14.6 y también sube y baja asta 16 voltios pero si la batería es nueva el alternador se lo cambié también
Muy buen experimento
Genial!
me alegra que lo veas asi Victor, te envio un saludo!
Grandes videos!!!
gracias por tu apoyo amigo, saludos
Saludos!!! Y mucho éxito!
Queria si me podia orientar un poco
Buena experience
EXCELENTE
Buenas noches camarada tengo una chevrolet silverado 1999 motor vortec estandar cuando voy subiendo la subidas en tersera llega a 80 kilometos se sienta y cuando le meto la cuarta se pierde porencia y poco poco ba agarrando potencia normal pense que era la bomba gasolina y cluch y los cataliticos nuevos i sige igual
Saludos, intentaremos responder tu pregunta en futuros videos que publicaremos. Lamentablemente debido al alto número de comentarios que recibimos, nos es imposible resolver todas las dudas individualmente. Gracias por tu comprensión
Me sigo preguntando lo mismo🤔,.
Creo que necesita una camara termica.
Ojala mi medico fuera como este mecánico
38:24 se cantinflo 😂😂
Buena profee ✌🏻
Estamos esperando el desenlace de esta triste historia con lo que nos enfrentamos día a día saludos Jorge
Gracias saludos