¡NOS ENGAÑAN! Conducción ONE PEDAL coches eléctricos Prueba COMPARATIVA e-Pedal OPINIONES MOTORK
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- Опубликовано: 2 апр 2024
- Hoy en MOTORK os contamos toda la verdad sobre la conducción one pedal de los coches eléctricos. Prueba comparativa con distintos tipos de regeneración. ¿Qué pasará? Dale al play 😜
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Авто/Мото
Para mi en ciudad es comodisima la conducción a 1 pedal, en cuanto a la eficiencia en carretera y autovía es lógico que consuma más por la sencilla razón de que al transformar la energía cinética en eléctrica y viceversa se pierde algo por el camino, como en cualquier transformación de energía. Por consiguiente en ciudad one pedal y en carretera no, yo es como lo uso y creo que es lo más óptimo
Muy buenas amigos de Motork. Ya sabéis que me encantan estos vídeos didácticos. Sobretodo si se crea cierto debate sano entre defensores y detractores del sistema. Cada uno cuenta su experiencia personal y esas experiencias enriquecen la Comunidad. Puestos a explicar experiencias personales, mi única experiencia con el one pedal ha sido en conducción en ciudad con un Mustang Mach E. La verdad es que es raro de acostumbrarse pero para ciudad, una vez acostumbrado, no está mal. Los vehículos VW con plataforma MEB son los que tengo más experiencia de conducir y ya sabéis que tienen la D y la B. La B retiene un montón pero no llega a detener el coche y para conducir en ciudad, atascos, puertos de montaña, etc, es súper cómodo ya que para frenar el coche del todo tienes que seguir usando el pedal del freno. Con la D en carretera abierta van muy suaves, casi libres. Se nota mucho la diferencia. Lo que creo que es importante es que tienes que aprender a sacar el máximo partido al coche que tengas porque cada uno es diferente y tiene sus herramientas. Un saludo.
Nos alegra que te haya gustado el vídeo 🙂 👏👏. Gracias por contarnos tus sensaciones. Hablaremos más de estos temas porque hay muchas dudas al respecto y se entiende...Hasta el próximo vídeo!! 👋👋
Muy buena explicación, enhorabuena. Me ha encantado que comentes lo de regenerar al pisar el freno.
A mi me resultaría muy incómodo que al levantar el pie del pedal del acelerador el coche frene, sobre todo si lo hace contundentemente, en ciudad hasta lo consideraría peligroso (por cómo conducen otros sin respetar distancias de frenado).. y creo que me sería mentalmente muy agotador tener que siempre mantener el pie en el acelerador.
Mi experiencia es que en carretera no merece nada la pena, incluso es incómodo porque tienes que estar contínuamente apretando el pedal. En cambio, en ciudad lo veo bien, sobre todo en zona de semáforos, ya que el sistema te desacelera por defecto, y desgastas mucho menos los frenos.
Yo lo uso, pero en ciudad cuando frenas con un EV o un PHEV lo primero que hace es regenerar, por lo que gastas los fresnos casi igual.
En ciudad con el KIA NIRO , tampoco recomiendo el nivel máximo. Está continuamente frenando el coche y para que te lo pare totalmente has de ser un experto...No te fíes por que te puedes comer el de delante .A mi me pasó, y menos mal que tiene la frenada de emergencia , sino ya estaríamos haciendo parte.
Yo solo lo uso cuando anticipadamente veo el semáforo en rojo y con las levas vas regulando las fases de frenada regenerativa. Felicidades por el video , eres una persona sincera, que aconsejas imparcialmente.
Gracias por tu comentario amigo 👋👋
Una gran comparativa que aclarará dudas a muchos usuarios.
Quizás os podáis animar a hacer una comparativa similar: eficiencia con control de crucero vs sin control de de crucero o con limitador de velocidad (para evitar multas).
Gracias por vuestro trabajo.
Saludos 👋⚡👋⚡
Hemos hecho todo tipo de pruebas al respecto, pero no están publicadas. 🙂 Lo tendremos en cuenta...👋👋
Tenemos fos electricos en casa, un dolphin y un Mii, el Mii no es one pedal del todo, pero casi, y lo usamos por iudad solo y es comodo, el BYD tiene solo dos niveles y el equivalente a la B la tiene en el pedal de freno, retiene muy poco o nada en la standart y entra muy fuerte lavregeneracion con el pedal frenando suave, al frenar fuerte mete pastilla. Por ciudad a veces ponemos la conduccion auto y solo llevamos el volante indicando la velocidad maxima a 30, 40 ....por lo que si quieres ir comodo puedes ir a 0 pedal ;-D. Muy buena ka prueba y muy aclaratoria. Gracias
Gracias a ti por tu comentario amigo! 👏👏
Yo tengo un eNiro desde hace 4 años, en autopista uso control de crucero y en carretera nivel cero de regeneración y freno con la palanca izquierda del volante, manteniendola pulsada regenera hasta parar sin pisar el freno, en montaña he llegado a mediad de 9 Kw a los 100..
En ciudad regeneración automática, se adapta al trafico y freno hasta parar con la palanca izquierda del volante...el one pedal es incomodisimo de dosificar en comparación
Buenas noches, yo tengo entendido que one-pedql es recomendable en ciudad o en atascos, en carretera no ayuda. Aunque siendo sincero no lo uso ni en ciudad ni en carretera, suelo regenerar con las levas creo que gasa menos. Un saludo
Saludos a todos .En mi opinión es muy cómodo en ciudad con atascos y continuas frenadas es más me ha salvado de alguna que otra colisión por décimas de reacción.En pista lo desactivo
Yo creo que mas que ayudar a regenerar es en la comodidad de conducción, sobre todo en ciudad yvtrafico intenso
Yo creo que la regeneración más intuitiva es la equivalente al uso de motor térmico, es decir, utilizando la primera parte de recorrido del pedal del freno, que aumenta o reduce la velocidad, pero regenerando energía. Pienso que el uso del freno para regular ese nivel de regeneración es más intuitivo que una leva o unos botones en el salpicadero. Lo digo porque frenas más o menos según lo necesites por las circunstancias del tráfico, pero regenerando más o menos.
Un vídeo muy interesante, y siempre había tenido la duda de si la diferencia de consumo sería muy diferente con un modo u otro 👏👏
Supongo que si el sistema se usa en una conducción 100% urbana sí que habría más diferencia? Habéis probado en alguna ocasión si se nota menos consumo si usáis el sistema one pedal únicamente en ciudad? Supongo que sí, con la ventaja añadida de no gastar prácticamente pastillas de freno ni discos 😉
Hemos probado absolutamente todo... y el resultado es el mismo. 👋👋
@@motork 👏👏👏 muchas gracias por los datos, y es el vídeo más completo en este tema que he visto hasta ahora 😉😉👍👍
Por cierto, a los que nos gusta la tecnología y la eficiencia, lo entendemos. Pero tengo problemas a enseñar a gente de casa a usar los diferentes modos de conducción.
obrigado por mais um video de algo que já suspeitava.
abraço de Portugal!
Abraço para nossos amigos em Portugal! 👏👏
Hola yo tengo un Hyundai kona ev 64kw, tiene 3 niveles de retención generativa.
creo que depende de varias cosas, en mi caso Volvo c40, con el one pedal drive, al bajar la velocidad inmediatamente comienza la regeneración. si quito el one pedal, y suelto el acelerador sin pesar el freno, no hay regeneración. entonces la lógica dice que debería regenerar mas con one pedal. pero tengo que hacer el test. :)
Lo relevante no es regenerar más o menos energía. De qué sirve regenerar más si has tenido que emplear más energía en ganar esa energía extra?. la clave está en rebajar el consumo. Menos consumo = Más autonomía... 👋👋
Hola, el GLC 300de tiene también la opción D - - y yo lo uso bastante en ciudad para frenar en curvas, semáforos, etc , y se nota bastante la frenada regenerativa, es algo btusca, pero entiendo que reduce bastante el consumo y el desgaste de todo lo relacionado con los frenos (pastillas, etc)
Pero ese incremento de la regeneración, yo creo que también lo puedes hacer pisando el freno en la primera parte de su recorrido, que reduce velocidad regenerando más o menos en función de la intensidad de la pisada.
Buenas noches,me encanta estás pruebas de eficiencia, por lo que dices mejor modo vela, aunque me joroba hablar bien de Kia,debido a kia españa y su concesionario novocar, que se niegan a dar el estado de degeneración de la batería,hay que ser justos,el e Niro es super eficaz regenerando,las levas del volante, qué se qué vos parece tan eficaz,para mí personalmente me parecen imprescindibles y repito el e Niro es super eficaz,lo que le falta a kia españa y su concesionario novocar,el coche lo complementa muy eficazmente,repito son los mejores vídeos para sacar la mayor eficacia conduciendo,saludos y gracias
Gracias como siempre por tu comentario Baltasar!! Nos alegra que te haya gustado. Buenas noches amigo 👏👏
Mi Kia eNiro está al 100% con cuatro año y medio, 60000km, solo conozco degradación en un taxi eNiro con 200000km, 1,5% ....
También tiene la opción de ir en modo vela
Buenas tardes, una duda tengo acerca de la conducción One pedal. Tal y como habéis comprobado el consumo es algo superior con dicho modo de conducción, pero habéis podido comprobar si en términos de autonomía total se recupera algo de batería? Quiero decir, el consumo es algo superior, pero no sabemos si la batería ha recuperado algo de autonomía por la propia regeneración. Un saludo, Alessandro
Tenemos súper probado que siempre es mejor gastar menos que generar energía a partir de energía.
En mi isla La Palma solo puedes subir o bajar...la geografía influye mucho....y en mi caso one pedal siempre activo el consumo es mucho menor. Personas que vivan en puerto de montaña imagino sera igual.
Creo que eso no es correcto, imagínese una recta de 1 kilómetro en la que los primeros 500 metros son bajada y los 500 metros últimos son de subida, si usted utiliza la frenada regenerativa en los primeros 500 metros siempre va a gastar más energía que si va a vela en los primeros 500 metros y aprovecha la energía cinetica para subir parte de los segundos 500 metros por la sencilla razón de que en la transformación de energía siempre hay pérdidas
Si mantengo pulsada la leva izquierda el coche se para total.
la conducción a un pedadal esta bien para las carretillas de fábrica y cómo mucho para andar por ciudad
100%. Tengo un MICRO hibrido y tiene frenada regenerativa siempre. Y no me gusta nada en carretera. Pongo el C.CRUCERO.
Recordemos que tu ya dominas la conducion de los electricos el one pedal ayuda a regeneral cuando frenas de golpe es decir cuando quitas el pie si eres de los que regulas tus frenadas no tiene tanta eficacia.
Y se utiliza tambien desde antes en los coches choquenes de las ferias desde los años 20 del siglo XX es decir mas de 100 años.
Por ciudad es muy cómodo la one pedal, porque casi no frenas