BMC zaten kendi dışardan topluyor 😂 biri muhtar biri milletvekili bende isterim ama BYD kabul etmez anca BMC ona yan sanayi yedek parça üretir şase üzerinde
Güzel bir video daha, emeğine sağlık. BYD tasarımları çok ruhsuz ve kalitesiz izlenimi veriyor. Umarım yollarımızda fazla çoğalmadan tasarımları iyileştirirler.
200-250 km menzil tatminkar gibi görünsede bu araçların ticari olduğunu ve şehir içinde bile olsa o menzili 1 günde aşabileceği göz önüne alınırsa pek efektif olmayacak gibi görünüyor.mesela kargocuların yada dağıtım yapan firmaların pek işine yaramaz.ama bir çiçekçinin işine yarayabilir zannımca.belli bir mesafesi vardır tek yük götürür.bu tarz senaryolarda iş yapar.ama piyasayı sarsması için menzilin artması gerek
Pil teknolojisi gelişmeden elektrikli araç işinin oluru yok, boş yere atık çıkıyor çevre daha da kirleniyor. Hibrit ile ilerlerken bir taraftan pil geliştirilmeliydi, bu saçma akıma sadece Japonlar kapılmadı.
ticari araçların belirli süre içerisinde mola verme zorunluluğu olduğu için ve ek olarak yükleme boşaltma esnasında şarj edilebilirliği de göz önünde bulundurulduğunda çok da mantıksız bir menzil değil. Ticari araç olmasından dolayı şehirlerarası dahi 90 km/h geçmeyeceğini düşünürsek yaklaşık 2-3 saatlik bir sürüş menzili sunuyor.
@@AbdullahBilik o iş pekte öyle basit değil hocam.kısa mesafe getir götür için ideal olabilir.ama filo araç alan firmalar genelde uzun mesafe yol katederler.ben konyalıyım.diğer illeri bilemem.ama konyada birçok ilçe merkeze 100-150 km uzaklıkta.sadece gitgele bile dayanmaz.birçok firma sizin dediğiniz kadar mola vermez.sırf bu yüzden çift şöför çalıştırır.kargoculara kesinlikle olmaz mesela.jetçilere katiyyen olmaz.su gibi ekmek gibi dağıtım firmalarına bölgeye göre oladabilir olmayadabilir.yani satmaya satar ama öyle piyasayı alt üst edecek kadar değil.ha menzil şöyle 500-600 derse o zaman işler değişebilir.full elektrik yerine hibrit bir araç sunan ilk firma hele birde 1000 km mesafeleri telaffuz ederse işte o zaman diğerleri için eyvah zamanı gelmiştir.aslında togg böyle şimdiki menziliyle hafif ticari yapsa tadından yenmez
Şu an için kullanmış olduğumuz içten yanmalı motorların yaklaşık olarak 150 yıllık bir geçmişi olduğunu düşünürsek son birkaç yılda piyasaya çıkmış olan elektrikli araçların gelişimi hiç de küçümsenecek gibi değil.Birkaç yıl içinde menzilin de 1.000 mil gibi bir mesafeye ulaşması mümkün.Bu araçlara en çok Avrupalı ve Japon üreticilerin karşı çıkması da gayet doğal çünkü büyük bir pazar kaybı dolayısıyla para kaybediyorlar bu yüzden ‘tu kaka!’ demeleri de normal.Biz ise zaten satın alıp kullandığımıza göre paramız ha Avrupa’lıya ha Çin’liye gitmiş ne fark eder?Saygılar, kazasız sürüşler…
Byd Ülkemiz için arabalarında beklenenin çok üstünde fiyat listesi açıkladı o yüzden bu politikayı ticaride de sürdürmek isterlerse rüya görürler, Son bir haftadır Almanya, Fransa ve İsviçrede %99 dizel kamyonları gördüm sadece şehir içi otobüslerde yoğunlukla doğalgaz ve elektrikli araçlar var. Bu elektrik araç dönüşümü bizde artık çığırından çıkıyor gibi dar tarihi sokaklarda dhl elektrikli bisiklet ile taşıma yapıyor(bu da başka bir video konusu olabilir) ve elektrikli tramvaylardan kimse vazgeçmez, keşke bizde şehirlerimize toplu taşıma için tramvay adaptasyonunu başarabilsek
1k düzeyinde olması bence yine iyi sen kaç olsun bekliyordun dünyada enflasyon diye birşey var bu kimi ülkede çok kimi ülkede az adamlar 200liraya çıkaracak halleri yok yine 1li rakamlarda büyük suv bile bir olay.
BYD için yeni veya beklenmez bir şey değil TIR kamyon üretmek ağır vasıta tecrübesi var elektrikli otobüs üretiyorlardı hatta otobüslerinden biri Ankara EGO işletmesinde de denemişti birkaç sene evvel. bu fabrikada kamyon üretecek olurlarsa Ford MAN Mercedes ortadan ikiye yarılır hem rekabette hem pazar payı ve satışta..
Kamyondaki aktarma organları hakkında bilgi alabilirsek iyi olur sonuçta kamyonlarda ara şanzuman ile farklı işler yapılıyor mesela ben kombine kanal açma aracı için alırım ama 2 adet pompa var kamyonda biri basınçlı su pompası diğeri de vakum pompası bu pompaları nasıl bir sistem ile çevirecek bu elektrikli kamyon
Ticari araçların (özellikle kamyon tipi), çoğunlukla şehirlerarası yollarda kullanılacağı dikkate alınırsa menzilleri çok kısa. Adam iki saatte bir, zorunlu olarak bir saat mola mı verecek. Ayrıca şarj ağı Anadolu'da henüz yeterince yaygın değil. Kamyonetler fiyatı uygun olursa şehir içinde iş görür. Otomobiller gibi olursa başlamadan kaybeder.
Elektirikli araçların öncelikle ticari araçlarda olması daha doğru. Zaten taksi,şehir içi hafif kamyon,otobüs, minibüsler olmalı. Günde en fazla iki saat otomobil kullanan vatandaşa dayatılmamalı
Almanya'da başta olmak üzere Avrupa'daki birçok şirketin tamamını yada önemli bir kısmını çinli şirketler tarafından satın alınmış,çinin yükselişi engellemeyecek
Şehir içi ticari araçların hepsi elektrikliye dönmeli. Belediye otobüsleri, dolmuşlar, pazarcılar, ticari taksiler, moto kuryeler, market ve kargo şirketleri vs. Tek sorun pillerin kazalarda ne kadar güvenli olduğu. Ayrıca büyük şehirlerde şehir içinde soba yakma işinin bitirilmesi lazım.
Şu an Hamburg'taki şehiriçi otobüslerin sayısı 300'e yakın, neredeyse toplam otobüs sayısının 1/4. Sayı her yıl ciddi oranda artıyor. Kargo şirketlerinin araçları önemli oranda elektrikli. Otomobillerdeki rakamları bilmiyorum ama piyasadaki bütün markaları trafikte görmek mümkün. Her an bir elektrikli araçla karşılaşıyorsunuz, yani sayıları o derece yüksek.Türkiye bu konuda çok gerilerde, insanları Togg ile kandırıyorlar.
Ben hala bu 230-270km'lik menzil bandının artması gerektiğini düşünüyorum. Tabi İstanbul'da yaşadığım için buraya göre değerlendiriyorum ben. Muhtemelen tasarımcılar da standart ölçekteki şehirleri referans alarak yola çıkmışlardır. Neticede bütün Avrupa şehirleri İstanbul gibi uçsuz bucaksız değil. Ortalama bir Avrupa şehri için verimli olabilir.
Yunanıstan da Atına ve Selanık sehır ıcı yolcu tasımacılıgı ıcın acılan ıhaleyı kazandı BYD ve yaklasık 600 adet 12 metrelık otobusu teslım ettı. Bızım Karsan kucuk farkla ıhaleyı kaybetttı. Gecen gunlerde bınme fırsatım oldu, guzel temız sessız ve egzos dumanı yok .
Bu menzilleri ile piyasada satılmaz sâdece bireysel kullanıcılar esnaf ve çifçiler için uygun taşımacılık işinde olmaz ama ileri tarihte bu menzilleri 1000 /1500 e çikarsa o zaman herkese geçmiş olsun
Avrupa`ya kizginligini anliyorum da, Avrupa ekonomisinin her bozulmasinda Türkiye`nin de zarar gördügünü unutma. Avrupa Türkiye`nin en büyük pazari, özellikle de araba parcasi alaninda. Avrupali fakirlesirse, turizm sektörünün de zarar görecegini bilmelisin. Sonuc Türkler icin daha fazla fakirlik.
Bu fiyat politikası ile Türkiye'de toplamda anca ilk 30 a girer o kurduğu fabrikadaki arabaları da naparsa artık. Bayiden gidip arabaya bakarsanız kendini belli ediyor 3 yıla dağılır koltuğu döşemesi. Atto3 en fazla 1 m eder. parca 2. El usta bunları düşününce neden byd alayımki ucuz olmadıktan sonra
Elektrikli tırın daha zamanı var, o yükle o ağır vasıta yaygın bir şekilde şarj edilebilirliliği yakın zamanda zor, ama başarırlarsa, ne Ford Otosan kalır nede Man ..
İyi hoş da kardeşim çok güzel kabinin uzunluğu kısa arkaya doğru kabin kısa çünkü koltuk ayarı yetmeyebilir bazı sürücülere koltuklar yapmak için kabin biraz uzun olması lazım arkaya doğru orada bir ikisi var ben beğenmedim o yüzden
250 km fabrika verileridir. Normal ve yüklü kullanımda kesinlikle 200km altına düşerler. Kışın daha da düşer. Bence çok çok yetersiz menzil sunuyor. Sanırım Yük taşıyan araçlarda Elektrikli dünyasına biraz daha zaman var gözüküyor. Tesla SEMI bile tam anlamıyla hazır olamadı. Ama Küçük panelvan yerleşim alanları km2 bakımından küçük-orta boyutta şehir içlerinde kesinlikle iş görür. Ama şehirlerarası taşıma için gene çok eksik
@ozkanfidan3013 motoru Iveco , ivecolar kullandigim Crossway otobüsfe var , cok seri ve ekonomik, fakat kalite biraz tirtingen...umarim tugrayi daha da gelistirirler
@@ozkanfidan3013 evet dogru fakat özelikle Ispanya pazarinda olumsuz geri dönüsler geliyor ,kalite sorunu cok. F max simdilik Avrupa pazarinda kendini iyi ispatladi
Kıyaslama kamyon, çekici ve otobüslerde dizel yakıt kullanan araçlarla değil CNG dönüşümü yapılmış araçlarla yapılmalı. Eğer CNG (doğal gaz) ile kıyaslanırsa kesinlikle BYD almak enayilik.
Bu elektrikli kamyonlar, menzili ağırşartlarda 400 km ortalamasını bulursa, liman ve konteyner taşımacılığında devrim yaratır, istanbul/izmir özelinde özellikle🎉
Bye güzel araçlar üretiyor ama 10 yıllık batarya ömrü olduğundan bir içten yanmalı arabanın bakımları ve hatta bir motor değişimi 10 yıllık bataryalı otomobilin değişimi 1 arabaya denk
Yerli üretim fırsatçılarına eyvah eyvah. Çin olmasa Almanya ya, Fransa'ya Hollanda'ya hele hele Türk fırsatçılara güç mü yeter. Rekabet var ise iyidir iyi. Benim çalıştığım firma bir yıl önce yerli olduğu için 3 adet F-Max aldı deneme amaçlı , 5 ay olmadan hepsini elden çıkarmak zorunda kaldı. Hepsi sorunlu, hepsi arıza
Neden petrol baronu musun? Fahiş fiyat ile hizmet veren lojistikçi misin? Elektrik petrolden daha ucuz. Masraflar azalınca ürünler ucuzlar. Asıl elektrikli istemelisin. Halk için en iyisi bu
Pillerin geri dönüşümü fosil yakıta göre daha zor. İleride dünya elektrikli araç ve lityum pil çöplüğüne dönecek geri dönüştürülmesini senin benim torunlar belki görür. Kirliliğe bakacak olursak geleceğimizin içine xıçıp yok olacağız.
Yine harika bir video olmuş emeğinize sağlık.
Kesenize bereket teşekkür ederim❤
Eline emeğine sağlık yine müdür😊
Kesene bereket Ertuğrul dost, sağ ol var ol❤️
10 markanın aynı tasarımı kullandığı ticarilerden sıkılmıştık iyi olur inş gelir
Adamlar Lidyum madeninden başlayarak herşeyde maliyeti düşürmüşler. Bizim örnek almamız gereken firma bu.
Şunları gördükçe kaşındım. Kesinlikle ama kesinlikle almam, eğer alacak olursam ya Avrupa işi ya da F-Max alırım.
Valla şu otomotiv devlerine (otomobil kamyon çekici)tokadı vurdular. Umarım fiyatlarda düşer böylece. Ellerine sağlık. Süper video olmuş. ❤❤❤
BMC nin yerinde olsam BYD ile birlikte ortak şaside (maliyetleri aşağı çeker) Elektrikli kamyon, Minivan, Minibüs, Otobüs,Kamyonet, Pikap üretirdim.
Byd bunu kabul etmez.
BMC zaten kendi dışardan topluyor 😂 biri muhtar biri milletvekili bende isterim ama BYD kabul etmez anca BMC ona yan sanayi yedek parça üretir şase üzerinde
@@ilkekorkmaz Eder eder.
Sen yaparsın hain
Güzel bir video daha, emeğine sağlık. BYD tasarımları çok ruhsuz ve kalitesiz izlenimi veriyor. Umarım yollarımızda fazla çoğalmadan tasarımları iyileştirirler.
Tırcıyım. İlgimi çekti, saati bekledik geldim
Kazasız belasız hayırlı seferlerin olsun❤️
*Akıllı RUclipsr diye ben bu çocuğa derim.* Adam iyi reklam yapmış!
200-250 km menzil tatminkar gibi görünsede bu araçların ticari olduğunu ve şehir içinde bile olsa o menzili 1 günde aşabileceği göz önüne alınırsa pek efektif olmayacak gibi görünüyor.mesela kargocuların yada dağıtım yapan firmaların pek işine yaramaz.ama bir çiçekçinin işine yarayabilir zannımca.belli bir mesafesi vardır tek yük götürür.bu tarz senaryolarda iş yapar.ama piyasayı sarsması için menzilin artması gerek
Pil teknolojisi gelişmeden elektrikli araç işinin oluru yok, boş yere atık çıkıyor çevre daha da kirleniyor. Hibrit ile ilerlerken bir taraftan pil geliştirilmeliydi, bu saçma akıma sadece Japonlar kapılmadı.
ticari araçların belirli süre içerisinde mola verme zorunluluğu olduğu için ve ek olarak yükleme boşaltma esnasında şarj edilebilirliği de göz önünde bulundurulduğunda çok da mantıksız bir menzil değil. Ticari araç olmasından dolayı şehirlerarası dahi 90 km/h geçmeyeceğini düşünürsek yaklaşık 2-3 saatlik bir sürüş menzili sunuyor.
@@AbdullahBilik o iş pekte öyle basit değil hocam.kısa mesafe getir götür için ideal olabilir.ama filo araç alan firmalar genelde uzun mesafe yol katederler.ben konyalıyım.diğer illeri bilemem.ama konyada birçok ilçe merkeze 100-150 km uzaklıkta.sadece gitgele bile dayanmaz.birçok firma sizin dediğiniz kadar mola vermez.sırf bu yüzden çift şöför çalıştırır.kargoculara kesinlikle olmaz mesela.jetçilere katiyyen olmaz.su gibi ekmek gibi dağıtım firmalarına bölgeye göre oladabilir olmayadabilir.yani satmaya satar ama öyle piyasayı alt üst edecek kadar değil.ha menzil şöyle 500-600 derse o zaman işler değişebilir.full elektrik yerine hibrit bir araç sunan ilk firma hele birde 1000 km mesafeleri telaffuz ederse işte o zaman diğerleri için eyvah zamanı gelmiştir.aslında togg böyle şimdiki menziliyle hafif ticari yapsa tadından yenmez
Şu an için kullanmış olduğumuz içten yanmalı motorların yaklaşık olarak 150 yıllık bir geçmişi olduğunu düşünürsek son birkaç yılda piyasaya çıkmış olan elektrikli araçların gelişimi hiç de küçümsenecek gibi değil.Birkaç yıl içinde menzilin de 1.000 mil gibi bir mesafeye ulaşması mümkün.Bu araçlara en çok Avrupalı ve Japon üreticilerin karşı çıkması da gayet doğal çünkü büyük bir pazar kaybı dolayısıyla para kaybediyorlar bu yüzden ‘tu kaka!’ demeleri de normal.Biz ise zaten satın alıp kullandığımıza göre paramız ha Avrupa’lıya ha Çin’liye gitmiş ne fark eder?Saygılar, kazasız sürüşler…
merak etme ibb tembellikle o şeyi aşmaz.
Çok iyi bir durum. Tüketicilerin işine geliyor. Böylesi rekabetçi ve geniş yelpazede olan şirketler Başka türlü uygun fiyatları görmek mümkün değil..
uygun fiyat?
Helal olsun adamlara. Kartları yeniden dağıttırdılar her yerde
Ve sadece 20 yılda…
Byd Ülkemiz için arabalarında beklenenin çok üstünde fiyat listesi açıkladı o yüzden bu politikayı ticaride de sürdürmek isterlerse rüya görürler,
Son bir haftadır Almanya, Fransa ve İsviçrede %99 dizel kamyonları gördüm sadece şehir içi otobüslerde yoğunlukla doğalgaz ve elektrikli araçlar var.
Bu elektrik araç dönüşümü bizde artık çığırından çıkıyor gibi dar tarihi sokaklarda dhl elektrikli bisiklet ile taşıma yapıyor(bu da başka bir video konusu olabilir) ve elektrikli tramvaylardan kimse vazgeçmez, keşke bizde şehirlerimize toplu taşıma için tramvay adaptasyonunu başarabilsek
1k düzeyinde olması bence yine iyi sen kaç olsun bekliyordun dünyada enflasyon diye birşey var bu kimi ülkede çok kimi ülkede az adamlar 200liraya çıkaracak halleri yok yine 1li rakamlarda büyük suv bile bir olay.
Yok ula öyle deel o. Akape koyuyor o vergileri. Beyede akape kadar para kazanmıyor o arabacıktan
İspanya Madrid'de şehir içi otobüsler elektirkli BYD. Sessiz, temiz, egzos dumansız bayağı iyiydi.
Öyle temiz ve güzel hayallere…❤️
o otobüsler neyle şarj ediliyolar o elektrik nasıl üretiliyor o elektrik altyapısı nasıl yapılıyor
@@sirmaximillianvonstauffenberg bro sen gelişme öyle kal kçını da taşla silmeye devam et...
Harbiden de Eyvahko !!!
🙂🙂🙂
Gelsinler
Byd seal awd aldım 3 gün önce. Atlantis grisi. Çok güzel araba
Yine çok iyi bi video olmuş 😊
Çok teşekkür ederim sağ olun bu güzel yorum için❤️
BYD için yeni veya beklenmez bir şey değil TIR kamyon üretmek ağır vasıta tecrübesi var elektrikli otobüs üretiyorlardı hatta otobüslerinden biri Ankara EGO işletmesinde de denemişti birkaç sene evvel. bu fabrikada kamyon üretecek olurlarsa Ford MAN Mercedes ortadan ikiye yarılır hem rekabette hem pazar payı ve satışta..
Teşekkür ederiz değerli yorumunuz için❤️
Daimler Otosan TOFAŞ BMC birleşse TOGG dan daha iyi elektrikli kamyon yaparlar
@@sametbulut152 togg önce düzgün araba yapsında sonra kamyon işine falan girsin
@@scfread ben togg u övmüyorum ki
@@scfreadTogg'un nesi var gayet sağlam kaliteli araç.
Elinize sağlık! güzel bir video yine 🚙
Teşekkür eder, iyi seyirler dilerim
Elinize Sağlık.
Emeğinize sağlık
Kamyondaki aktarma organları hakkında bilgi alabilirsek iyi olur sonuçta kamyonlarda ara şanzuman ile farklı işler yapılıyor mesela ben kombine kanal açma aracı için alırım ama 2 adet pompa var kamyonda biri basınçlı su pompası diğeri de vakum pompası bu pompaları nasıl bir sistem ile çevirecek bu elektrikli kamyon
Emeğine Sağlık.
keşke rakip firmaların yakın muadilleriyle olan fiyatlarını da kıyaslasaydın
Evet manisa,da geçenlerde gördüm, dünde otobüs test ediyorlardı
Ticari araçların (özellikle kamyon tipi), çoğunlukla şehirlerarası yollarda kullanılacağı dikkate alınırsa menzilleri çok kısa. Adam iki saatte bir, zorunlu olarak bir saat mola mı verecek. Ayrıca şarj ağı Anadolu'da henüz yeterince yaygın değil. Kamyonetler fiyatı uygun olursa şehir içinde iş görür. Otomobiller gibi olursa başlamadan kaybeder.
Elektirikli araçların öncelikle ticari araçlarda olması daha doğru. Zaten taksi,şehir içi hafif kamyon,otobüs, minibüsler olmalı. Günde en fazla iki saat otomobil kullanan vatandaşa dayatılmamalı
Almanya'da başta olmak üzere Avrupa'daki birçok şirketin tamamını yada önemli bir kısmını çinli şirketler tarafından satın alınmış,çinin yükselişi engellemeyecek
Şehir içi ticari araçların hepsi elektrikliye dönmeli. Belediye otobüsleri, dolmuşlar, pazarcılar, ticari taksiler, moto kuryeler, market ve kargo şirketleri vs. Tek sorun pillerin kazalarda ne kadar güvenli olduğu. Ayrıca büyük şehirlerde şehir içinde soba yakma işinin bitirilmesi lazım.
Şu an Hamburg'taki şehiriçi otobüslerin sayısı 300'e yakın, neredeyse toplam otobüs sayısının 1/4. Sayı her yıl ciddi oranda artıyor. Kargo şirketlerinin araçları önemli oranda elektrikli. Otomobillerdeki rakamları bilmiyorum ama piyasadaki bütün markaları trafikte görmek mümkün. Her an bir elektrikli araçla karşılaşıyorsunuz, yani sayıları o derece yüksek.Türkiye bu konuda çok gerilerde, insanları Togg ile kandırıyorlar.
Kamyonların tasarımı güzel fakat menzilleri çok düşük.Eger menzilleri artırılabilirse fiyatta rakiplere göre uygun tutulursa çok satar.
Hangi işletme gün içinde 1 saat dediğin şarjın ortalama 3 saate çıkacağını bildiğini düşünürsek bunu alıp kendi ayağına sıkar mı?
Ben hala bu 230-270km'lik menzil bandının artması gerektiğini düşünüyorum. Tabi İstanbul'da yaşadığım için buraya göre değerlendiriyorum ben. Muhtemelen tasarımcılar da standart ölçekteki şehirleri referans alarak yola çıkmışlardır. Neticede bütün Avrupa şehirleri İstanbul gibi uçsuz bucaksız değil. Ortalama bir Avrupa şehri için verimli olabilir.
Bu yorumu sadece bu kanala destek olsun amacıyla yaptım, video için teşekkür ederim
Mercedesin tahtını kimsenin sarsabileceğini sanmıyorum
Yeterince ucuz ve mantıklıysa eder. Ucuz olması kaçınılmaz ama mantık kısmı şu an için tartışılır
Yunanıstan da Atına ve Selanık sehır ıcı yolcu tasımacılıgı ıcın acılan ıhaleyı kazandı BYD ve yaklasık 600 adet 12 metrelık otobusu teslım ettı. Bızım Karsan kucuk farkla ıhaleyı kaybetttı. Gecen gunlerde bınme fırsatım oldu, guzel temız sessız ve egzos dumanı yok .
Mitsubishi ile Isuzunun kapıştığı orta sınıf kamyon pazarı gelir mi
Devlet desteğine rağmen arabalarında uygun fiyat göremedim tırları gelsede muhtemelen aynı sonla çıkış yapar
%40 gümrük vergisi olunca göremezsin tabi ki
@@bayx333 onu ödememek için ülkede fabrika açtı hocam trde üretileceği için vergi alınmayacak
@@erensimsek7837 alınmıyor :) zaten imzalar atıldı
Bu menzilleri ile piyasada satılmaz sâdece bireysel kullanıcılar esnaf ve çifçiler için uygun taşımacılık işinde olmaz ama ileri tarihte bu menzilleri 1000 /1500 e çikarsa o zaman herkese geçmiş olsun
İyi oldu ohh Özellikle Avrupa'ya
Avrupa`ya kizginligini anliyorum da, Avrupa ekonomisinin her bozulmasinda Türkiye`nin de zarar gördügünü unutma. Avrupa Türkiye`nin en büyük pazari, özellikle de araba parcasi alaninda. Avrupali fakirlesirse, turizm sektörünün de zarar görecegini bilmelisin. Sonuc Türkler icin daha fazla fakirlik.
Axora bı pil bide elektrikli motor attirsak olmaz mı .
Olmadı denediler
@eminozturk6990 konya sanayisi bı el atsın bakalım
@@mehmetaydogan1031 uğraşmazlar 4-5 yıl uğraştılar randıman vermedi bende test şoförlüğü yaptım çok büyük paralar harcadı firma
Türkiyede üretilen Ağır vasta elektrikli leri tecih ederim ...
BUİLD YOUR DREAMS... ( KENDİ HAYALERİNİ İNŞA ET)
Bu fiyat politikası ile Türkiye'de toplamda anca ilk 30 a girer o kurduğu fabrikadaki arabaları da naparsa artık. Bayiden gidip arabaya bakarsanız kendini belli ediyor 3 yıla dağılır koltuğu döşemesi. Atto3 en fazla 1 m eder. parca 2. El usta bunları düşününce neden byd alayımki ucuz olmadıktan sonra
Emeğine sağlık
❤❤❤❤❤❤❤cok güzel bir video olmus yaaaa harikasın emeğinize sağlık çok teşekkür ediyorum 🎉🎉🎉🎉🎉🎉
@@mustafaozdemir1009 sağolun var olun❤️
Elektrik motorları deniz vasıtaları ile fosil yakıtlı eski araç dönüşümü içinde kullanilmali
super
Rekabet iyidir kaliteyi artırır.
onlarin byd si varsa bizim de TOGGmiz var
Axor un niye yeni modeli üretilmiyor?
@@turgaycan4717 actros olsrak devam ediyor
Üçüncü dünya savaşı çıkmış bizi teğet geçer inşallah
BYD tracks tercih etmem elektrikli araçları olarak fiyatı yüksek olursa başka marka tercih ederim
Mazot fiyatları çok yüksek Elektrikli traktör de üretirler mi acaba
Elektrikli tırın daha zamanı var, o yükle o ağır vasıta yaygın bir şekilde şarj edilebilirliliği yakın zamanda zor, ama başarırlarsa, ne Ford Otosan kalır nede Man ..
250 km ticari araçlar için çok düşük kalmış, aralık ayında Mercedes eActros'u çıkardı 500 km menzili var.
“Dünyada hiçbir yerde, hiçbir şekilde halk ülke yönetmez. Demokrasi koca bir yalandır, ucuz bir şekilde halkın kazıklanmasıdır.” Aytunç Altındal
İyi hoş da kardeşim çok güzel kabinin uzunluğu kısa arkaya doğru kabin kısa çünkü koltuk ayarı yetmeyebilir bazı sürücülere koltuklar yapmak için kabin biraz uzun olması lazım arkaya doğru orada bir ikisi var ben beğenmedim o yüzden
😮 pick-up tutarda gerisini i bilmiyorum
Gelsin senelerdir zati yurtdışın dan aliyoz
Menzil hafif ticarilerinde bile az ağır vasıta için çok çok az yükü aldığında dur kalk trafik te o menzil dahada düşer
şu son lansman olayından sonra bütün byd algım bozuldu.
250 km fabrika verileridir. Normal ve yüklü kullanımda kesinlikle 200km altına düşerler. Kışın daha da düşer. Bence çok çok yetersiz menzil sunuyor. Sanırım Yük taşıyan araçlarda Elektrikli dünyasına biraz daha zaman var gözüküyor. Tesla SEMI bile tam anlamıyla hazır olamadı. Ama Küçük panelvan yerleşim alanları km2 bakımından küçük-orta boyutta şehir içlerinde kesinlikle iş görür. Ama şehirlerarası taşıma için gene çok eksik
Benim çinli alerjim var aman uzak dursun
dedi elinde ki telefon çin üretimi olan tamer 2 grambeyin
Elindeki tel malzemeler Çin'de yapıyor
@@yusufoid Sayende aydınlandım teşekkür ederim sifon ipi
@@BerkanGüler-b6c alerjim şu an gitti
Benimde iki hafta önce oldu bu elemanlar yüzünden işimden oldum😂
manisada üretime başlasın hele, elektrikli otomobilini alırım iyi firma kaliteli araç üretiyor.
Pro benziyor kupa
Kamyon için 250 km mesafe çok az, en az 1000 km olmalı.
Bmc nin yerinde olsam iş birliğine giderim bmc byd ceyranlı 827 görürüz 😂
Bmc Pro'ya benzeyen kamyon güzelmiş
O sırada bezin veya dizel den başka araba kullanmayan tayfa
250 km menzil efektif değil hele hele karadeniz gibi dağlık bölgelerde 150 km bile yapmaları çok zor.
Sıfır arabalarla motor yiyip servis kapısında yatmaya alıştı millet. Avrupa'dan kopamayız😂
Cargo dan bıktık gelsin değişik kamyonlar
Böyle fiyat politikası uygularsa #Byd nın işi zor
çiftkabin,le fiyat performans la pastaya üçgen girer*..kamyonetle pazarda pay sahibi olur**maksimum 2 yıl***
BMC yi şamar oğlanına çevirirlerse mutlu olurum belki o zaman işi ciddiye alırlar
menzil tutarlı ve uzun olmalı
etp 3 deli gibi karavan vari bir duruş sergiliyor ve gelirse kapış kapış gider bu alan için
Hocam teşekkürler sonunda Emevi Camii’nde şükür namazını kim hangi devlet için kıllacağı anlaşıldı😅😅😅😅😅
Begensek begenmessek de, adamlar otomotiv 🇨🇳🚗🛵🚛🚍🚜✈️🚀 sektörünü ele gecirecek. Biz halen F Max, F line, Tugra vs vs vs elestirelim⚒️🇹🇷⚒️
Tuğra kullandım rampası ve yol tutuşu bi çok Avrupa markadan iyi 👍
@ozkanfidan3013 motoru Iveco , ivecolar kullandigim Crossway otobüsfe var , cok seri ve ekonomik, fakat kalite biraz tirtingen...umarim tugrayi daha da gelistirirler
@kizismet Avrupa araç fiyatlatının yarısı olduğunu düşününce ne kadar ekmek o kadar köfte 😁
@@ozkanfidan3013 evet dogru fakat özelikle Ispanya pazarinda olumsuz geri dönüsler geliyor ,kalite sorunu cok. F max simdilik Avrupa pazarinda kendini iyi ispatladi
Kıyaslama kamyon, çekici ve otobüslerde dizel yakıt kullanan araçlarla değil CNG dönüşümü yapılmış araçlarla yapılmalı. Eğer CNG (doğal gaz) ile kıyaslanırsa kesinlikle BYD almak enayilik.
adamlar yapıyor
Çooook süper
ticari araçlar gelecek panelvan özelikle gelecek
Helal olsun ezer geçer zamanla hepsini
Bu elektrikli kamyonlar, menzili ağırşartlarda 400 km ortalamasını bulursa, liman ve konteyner taşımacılığında devrim yaratır, istanbul/izmir özelinde özellikle🎉
Bye güzel araçlar üretiyor ama 10 yıllık batarya ömrü olduğundan bir içten yanmalı arabanın bakımları ve hatta bir motor değişimi 10 yıllık bataryalı otomobilin değişimi 1 arabaya denk
İlk abe❤
❤️ ilk kalp
byd nin denge kolları denge kolları sabitleme plakaları o kadar ince ve zayıf ki 1 seneye çürür diye korkuttu beni
Fiyat önemlidir
Fiyatları indirsin tüm üreticiler, biraz az kazansınlar
Yerli üretim fırsatçılarına eyvah eyvah. Çin olmasa Almanya ya, Fransa'ya Hollanda'ya hele hele Türk fırsatçılara güç mü yeter. Rekabet var ise iyidir iyi. Benim çalıştığım firma bir yıl önce yerli olduğu için 3 adet F-Max aldı deneme amaçlı , 5 ay olmadan hepsini elden çıkarmak zorunda kaldı. Hepsi sorunlu, hepsi arıza
Menzilleri çok az tutacağını sanmıyorum.
Evet katılıyorum
Yerli şirketler en azından ortaklık yaparak pazardaki paylarını koruyabilirdi geç kaldılar
Cereyanlı tır istemiyoruz
Aynen
yokuşta tın tın çıkacağına düz yol gibi gitmek kötü mü sence
Neden petrol baronu musun? Fahiş fiyat ile hizmet veren lojistikçi misin? Elektrik petrolden daha ucuz. Masraflar azalınca ürünler ucuzlar. Asıl elektrikli istemelisin. Halk için en iyisi bu
@@bkbk7653 şunu belirtmek isterim ki masraflar azalınca vergi yükü katlanarak çoğalır...
Pillerin geri dönüşümü fosil yakıta göre daha zor. İleride dünya elektrikli araç ve lityum pil çöplüğüne dönecek geri dönüştürülmesini senin benim torunlar belki görür. Kirliliğe bakacak olursak geleceğimizin içine xıçıp yok olacağız.
Ucuz fiyat mı espiri iyiydi
menzil biraz sıkıntı...
Ucuz değil bu fark nerede yine aynı fiyat
Togg acilen ticari araç sektörüne girmeli geç bile ka8