Vi har en MG. Vi fik fornyeligt udskiftet en ladeport, hvad den ville koste at udskifte aner jeg ikke, men det tog det meste af en dag, så vi fik en lånebil imens til dagen efter, bilen var på det tidspunkt lidt over 4 år gammel men heldigvis har vi 7 års garanti på MG'en.
Total enig. To års garanti på en ny dyr bil er helt ude i "søen". Kunderne kan hurtigt komme på dybt vand, hvis der sker noget uforudset. Og så er der ingen redningskrans.
Prøv lige at tage service intervaller, service priser samt pris for mulig garanti forlængelse- så tror jeg billedet ser lidt anderledes ud - holdt om mod - alene at se på garantiperiode?
Yes, Lindholm tv har lige haft det med i deres Xpeng G6 anmeldelse. Hvis man skal på service engang pr år, så kan man i prinicppet bare købe garantiforlængelse hos en Tysk bil. Ellers kan man jo lease hvis man er usikker.
@@clarasdk Ja godt set, og endvidere så nævner de at det er hvert år eller pr. 20.000km, så lad os sige man kører 60.000 pr år som mig, så er det 3 services om året, med andre ord en vanvittig dyr garanti. Men garantien burde være der uden begrænsninger, hvis de stoler på deres produkt.
Jeg har kørt Kia i over 10 år nu. Syntes ikke service er dyr. På f.eks. en EV6 er service intervallet 2 år eller 30.000 km, hvilket er det sammme som på de fleste diesel og benzin biler.
Kloge ord. Netop også derfor vi tilkøbte 3 års udvidet fabriksgaranti på vores Enyaq Coupé, for at være på den sikre side. Så vi i alt netop har 5 år. De 7000,- (kampagne-pris) kan være givet godt ud. Om ikke andet har vi ro i maven.
Cupra tavascan har da 5 års garanti. Jeg kører Skoda benzinbil, og jeg kan love dig, at det er dyrt at skifte en dsg gearkasse, så det er ikke kun elbiler, som er dyre at reparere på.😱😱
Jeg er 100% enig med faktisk alt om det du snakkede om i denne video. Håber nogen snart høre det ved de Legacy bil mærker... Glad for det er en Kia med 7 år jeg har købt :)
En væsentlig faktor for overpriserne på elbils reservedel er ud fra min bedste viden fra mere end 40 år i branchen. Når fabrikanten sætter mange penge til på hver eneste bil de sælger da de koster mere at producere. deraf skal de forsøge at tjene det tabte ind på reservedels salget. Giver det mening ?
Det er også en smule fake news og ønsketænkning der spredes af Lindholm i den video. Jeg har selv en G6 og har en serviceaftale til 285kr - det gør udgifter MEGET overkommelige sammenregnet med de 7 års garanti. Min forsikring fra GF er billigere på G6 end den forsikring jeg havde på min forhenværende ID4??
@TobiasRasmussenHvidovre Jeg har en kollega som tænker på at købe en G9, men netop service interval er noget der holder ham tilbage, han er forsikrede hos GF så det vil jeg da fortælle ham, ang service aftalen du henviser til
Tilbyder VW ikke 5 års garanti til under 10.000,- kr eller er det kun Skoda? Man skal huske at regne service prisen med som Lindholm TV gør opmærksom på i deres test af Xpeng G6.
Lindholm biler kom jo frem til at de asiatisk biler var alt for dyre i rep. i forhold til f.eks. de tyske biler, selv når der blev tilkøbt ekstra forsikring. Det gav grund til efter tanke Xpeng var ca. 15000 dyre i vedligeholdes over en 5 års periode ekstra forsikring fra ca. 9000,-
@@bohowejepsen6184og hvad koster en 3 års ekstra forsikring til fx en Skoda Enyaq? Jeg synes ikke, at man kan sammenligne service med garanti. Hvis en del til 50.000 går efter 4 år på en bil med 2 års garanti, så er de 9.000 for 5 års ekstra garanti pludselig meget billigt.
@@BilerTV Jeps, men eksemplet fra Lindholm er som følger: En G6 skal til service hvert år for at holde fabriksgarantien. Og det er dyrt. Efter sigende 4-5000kr. Det bliver sammenlignet med Skoda, hvor du kan tilkøbe 3 års ekstra garanti for 7000kr. Her er service intervallet dog 2år og et eftersyn ligger i lejet 2-3000kr. Over 5 år vil det sige: Skoda med 3 års tilkøbt garanti = 2*2000kr eftersyn + 1*7000kr tilkøbt garanti = 11.000kr G6 over 5 år: 4*4000kr obligatorisk eftersyn = 16.000kr Så hvad er egentlig bedst/billigst? Argumentet fra Lindholm er, at den lange gantanti blot bliver betalt af dyre og korte serviceintervaller. Ved ikke om priserne er korrekte, men det går jeg ud fra.
Det er også en smule fake news og ønsketænkning der spredes af Lindholm i den video. Jeg har selv en G6 og har en serviceaftale til 285kr - det gør udgifter MEGET overkommelige sammenregnet med de 7 års garanti. Min forsikring fra GF er billigere på G6 end den forsikring jeg havde på min forhenværende ID4??
Tak for en god video. Jeg har kørt bil i 30 år, og en god garanti har altid været vigtig for mig. Tingene er forhåbentligt gået i orden, når jeg skal skifte bil næste gang i 2030 både i forhold til garantier, reservedelspriser og låsning af reservedele. Jeg kan til nød forstå nedlåsning mens der er fabriksgsranti på bilen, men det burde være forbudt efter.
Jeg har en Peugeot e-208 hvor OBC gik tilbage i sommers. OBC kostede 19.300 kroner. total regning fra værksted blev 25.000 kroner Det er et kæmpe problem med stellantis bilerne..
Jeg har min Peugeot e-208 på værksted og få skiftet OBC lige nu. Der er den oplyste pris også 25.000 kr, men jeg havde tegnet en forlænget garanti så Peugeot dækker udskiftningen. Den er også samme årgang og 3-faset.
Det er svært at spå, specielt om fremtiden. Eksemplet med OBC er meget godt. Jeg vil tage den skridtet videre. Hvorfor er det nødvendigt udvikle mere end en ideelt set. Det burde være en standard komponent. At reservedele er dyre er der nok flere forklaringer på. Jeg hælder mest til den lidt kontroversielle, nemlig fordi man kan. Der er simpelthen ikke alternativer. Hvis man kunne forestille sig en slags 3 parts aftale mellem bilproducenter, energiselskaber og transportområdet (eller noget lignende) så kunne det være at tilpasningen og overgangen ville opleves som en gennemtænkt strategi og ikke det vilde vest. Sandsynligvis ville det være i sidste ende være billigere for alle. Måske ikke lige så fordelagtigt for Kineserne, dem offer jeg gerne.
Har købt en 1 år gammel EQB i Tyskland. De giver 5 års junge sterne garanti på den med 100% dækning til 100.000km. Dvs man er dækket i op til bilen er 6 år. Udover tegner jeg en forlænget dansk fabrik garanti for 7.600kr. Så er den 100% dækket for få penge indtil den er 5 år.
Er du helt sikker på det virker sådan? Mig bekendt kan du forlænge din fabriksgaranti og ikke din junge sterne. Jeg er heller ikke sikker på danske værksteder vil arbejde med junge, der er noget døje med at få penge ud af tyskerne ifølge de historier jeg har hørt.
Fed fed input ang. OBC - det er et rigtig godt sted at starte. Jeg er helt enig ang. den alt for korte fabriksgaranti - faktisk et problem jeg var super super frustreret over, da jeg købte min Opel tilbage i 2018...
Vanvittig fedt at du har fokus på garantien og gør dit for at skabe fokus omkring det. Og idéen med et OBC index er super fed! For en onboard charger er en ret simpel enhed og skal selvfølgelig ikke koste i nærheden af de priser som vi har om fra Fiat. Prisen hos VW er meget mere rimelig og selv her er der en fornuftig overskudsgrad til dem. Produktionsomkostningerne til en OBC er formentligt i nærheden af 2500-4000 kr.
Renault har i England, Tyskland og Norge (ved ikke i andre Europæiske lande) 5 års garanti. Det kunne være super fint, hvis vores politikkere gad lovgive om dette. Vi er rigtigt dårligt stillet i DK😢
Sådan skal den drejes, tak for endnu en informativ video, som jeg må samtykke til og sige jeg er fuldstændig enig. Det kan godt være VW kan finde ud af og lave gode biler, men tillid til deres produkt har de ikke, derfor lander vi som her i videoen. Thumbs up for at sige det klart og tydeligt.
Jeg køre Cupra Tavascan med 5 års garanti, jeg leaser biler, så jeg ikke skal tænke på værksteds regninger. Jeg kunne personligt aldrig finde på at købe en EL bil, da markedet omkring El biler er så usikkert.
God video og godt initiativ med OBC-indeks. Ganske enig mht. garantien på europæiske biler. Det er bare for dårligt - punktum. Så kan man snakke om diverse mere eller mindre smarte måder, man kan kompensere for den manglende garanti. Men det burde jo slet ikke være nødvendigt at have den diskussion.....
@@BilerTV Ja, delvist,,, det er en aftale mellem importør og forhandlernettet. Der er stor forskel på serviceinterval og omfang selv indenfor EU. Min Ioniq5 er købt i Tyskland, og der er service intervaller / km længere ifht DK. Jeg får serviceret v Hyundai i DK ,,,men følger den tyske serviceplan for bilen. Der fulgte dokumentation med bilen der angiver serviceplan for European ,,,EU model, så den følger jeg, hvilket er ok m Hyundai ;)
Det behøves vel ikke været så stor en dealbreaker, når forlænget garanti, f.eks 5 år på en Skoda, kan købes for mindre, eller det samme, som en metallak eller et træk koster ekstra? 😮
Hvad kan bedst betale sig: Skynde sig at lægge penge til side til en Onboard Chargertil en Fiat 500e, som måske kan gå i stykker måske om 1 -5 år (sker måske en gang ud af 100 biler, hvor man kan være en af de uheldige - et gæt) eller betale mange tusinde kr. til ekstra forsikring?
Godt emne ! Læste om en Audi Q4 Etron der sagde at ladestikket sad i stikket, selv om det ikke var tilfældet. Den simple aftaster kunne ikke skiftes separat, så der skulle købes et helt nyt ladestik til 35.000 kr, som der i øvrigt var 6 måneders leveringstid på.........
Jeg tror du er meget optimistisk med at politikerne løser problemet med at alle skal kunne reparere. Se fx. bare på Apple. Der har været retssager gennem mange år, og de gør det stadig. Ingen politikere har skåret igennem og sagt SLUT med det protektive tiltag. Vi her 100% enige om at det er noget skidt, men intet sker. Ingen vil tage det afgørende ansvar.
Nu er det jo sådan, de fleste kinesiske biler, skal til service vejret over det skal europæisk biler ikke, så man skal huske at regne ud hvad det koster på bilen til service. For mit vedkommende skal jeg have Kia eller xpeng eller Hyundai til service to gange om året, det bliver nok for dyret i den sidste ende.
@@BilerTV Okay, det var jeg ikke klar over, men er det ikke korrekt at de ellers som Skoda tilbyder at man kan tilkøbe op til 3 års ekstra fabriksgaranti? Bare underligt man ikke kan på den model!
Altså hvorfor skal man betale ekstra for at få en anstændig garanti? Hvis man som tyskerne vil slå sig op på kvalitet må man stå bag sine ord med en ordentlig standard garanti på ALLE modeller. Ikke det der fedteri med at så skal man lige betale nogen tusinde mere.
@@mortense8858 Jeg har lige bestilt den nye Enyaq L&K og det er hverken service eller reparationsaftale det er 3 års ekstra fabriksgaranti, men det kan åbenbart ikke tilkøbes til en ID 7
God indgangsvinkel til Elbil nørd snakken - det faktisk et godt og brugbart råd! Du er top reel anmelder, ros herfra! Jeg kører glad videre i min problemfrie TMY med fantastisk lydsystem ✔️
Så skal vi bare have forsikrings selskaberne til og følge med ned i pris, når/ hvis det sker at tingene bliver billigere. Men jeg holder mig til leasing, indtil videre 😊
Et stort problem er også, at bilerne ikke er lavet færdigt. Der er software problemer i støøre eller mindre grad på dem alle. Personligt har jeg en af de første ID.7'ere. Den har et problem med at den mister internetforbindelsen. Det gør at jeg 9 ud af 10 gange ikke kan tilgå den igennem dens app, og starte forvarmning for eksempel. Det samme gør, at den ikke automatisk låser op når jeg nærmer mig bilen. Det er røv irriterende, og VW får lov at se på den her i december engang, men jeg tænker at jeg bare får en historie fra de varme lande, og de ikke ikke kan gøre en skid ved det.
Mange europæiske biler kan der købes ekstra garanti så tror nu ikke problemet er så stort fiat 500e er der også mulighed for en tryghedsaftale der dækker 7år eller 15000km 😄
@@webgubbyJeps det er ekstra fabriksgaranti og det er på alt, og med fri km, det er ikke et tilkøb hos et selskab men hos Vw skoda osv Så du tager helt fejl.
@tlarsen5793 Tro på det! Mercedes tilbyder tre ekstra år i Europa, men læser du papirerne er det et forsikringsselskab og ikke Mercedes der yder forsikringen (garantien). Men prøv at se hvor svært det er at finde vilkårene for VWs og Skodas plus2dækning? - de vilkår uden billeder.... Men de oplyse da, at der er 120.000 km begrænsning.
Det er en meget relevant problemstilling du tager fat i. 2 års garanti på en bil er ikke nok, når man kigger på hvad der går galt og hvor dyrt det er at reparere. Men desværre synes jeg også at der er for meget "click-bait" i titlen og den måde det præsenteres på. De fleste tilbyder mulighed for tilkøb af ekstra garanti i mindst 2 år ekstra, og man tager derfor reelt selv beslutningen om man vil have 2 eller 4+ års garanti. Derudover er der hele diskussionen om service, som også flittig nævnes i kommentarsporet. Måske næste video skal handle om at du ikke kan anbefale asiatiske biler pga. deres serviceudgifter? Tankerne er gode, men i min optik, ikke helt gennemtænkt.
Lige på og ingen slinger! Super informativ video Jimi, og igen glad for at høre hvordan denne branche refererer på kryds og tværs til deres konkollegaer 👍 Har selv valgt at privat lease den nye Mini Aceman SE. Og for at følge op på et gammelt spørgsmål. Er det så stadig svært at komme igennem til BMW/Mini med at få biler på prøve?
Er selv for mange år siden nået til samme konklusion. Hvis et bilmærke ikke tør give mere end års garanti, har det nul interesse fra min side… Har kørt japansk, koreansk, og nu de sidste 8år japansk igen med fuld garanti. Europæisk byggede bilmærker stoppede jeg med i 1998… efter 5år med Ford så var jeg kureret. God ide med reservedels indeks, og mere fokus på garanti. Tak for en spændende side om elbiler ❤
Præcis! De siger principielt at de ikke forventer at deres biler holder længere end et år. Hvis man skal til at betale for at få længere garanti er det jo fordi producenten forventer at den går i stykker og skal have dækket dele af eller hele omkostningen.
Jeg har netop købt en Tesla model Y med et af argumenterne, at reservedele hertil vil være mere tilgængelige og muligvis billigere (ved 3.parts leverandører). Jeg kunne frygte hvis man f.eks købte en Aiways eller Xpeng P7 og noget gik galt eller man fik en skade😱
Det har været fast tilkøb på mine sidste 2 VAG biler. Det kunne så suppleres med hvilke krav, der er til service, for at holde garantien aktiv på biler med lange garantier. Det regnestykke falder ikke altid ud til fordel for de lange garantier.
Jeg værdsætter den detaljerede analyse! Bare et hurtigt off-topic spørgsmål: Min OKX-tegnebog indeholder USDT, og jeg har seed-frasen. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Kan du forklare, hvordan jeg flytter dem til Binance?
Vi er nået dertil, at der skal lovgivning på banen. Alle skal tvinges til 5 års garanti, og den skal stige til til 7 og senere 10 år. Og så skal der lovgivning om, at alle reservedele til en bil lagt sammen maks må koste bilens nypris + 20%. Man bør kunne købe en ny bil og ikke forvente nogen større problemer de første 10 år, andet end løbende vedligeholdelse.
Kunne man ikke lokke producenterne til at oplyse en pris inkl. moms og montering? Eller i hvert fald montering, da den pris jo kan være alt mellem himmel og jord?
Godt med fokus på garantien og omkostninger på kritiske dele. Og ja, man kan sagtens tilkøbe forlængelse, men det bør være indeholdt i bilens købspris.
På en Fiat 500 kan man købe en 7 års Tryghedsaftale som dækker fx den omtalte OBC enhed. Denne Tryghedsaftale koster 4.000 kr. og sammenholdt med de årlige lave service omkostninger, så er der billigt at forsikre sig i 7 år. Fiat kunne have givet 7 års garanti, men så ville den jo bare være 4.000 kr. dyrere at købe fra ny.
Problemet er ikke i sig selv, at en længere garanti skal tilkøbes. Det er jo blot et spørgsmål om prissætning. Problemet er - eksempelvis hos Skoda - at tilkøb garantiforlængelse på 3 år, udløber når bilen har kørt 100.000 km. Det vidner om begrænset tillid til eget produkt, og vil - i hvert fald for mig - være en dårlig “investering”.
Et partikelfilter til min BMW diesel koster stadig over 24.500 kr fra ny, hvis man indleverer den gamle, ellers er det 30.000 kr. Men så er det heldigt, at den orginale stadigt fungerer efter 17 år og over 450.000 km. Har netop fået den renset for 2.gang i dens levetid, så den skulle være god for 225.000 km mere.
Super kanal. Den absolut bedste. Men hvorfor outrageous? Value for money? Daily driver? Challenge? Der er da fine danske ord at benytte. Jeg indrømmer blankt, at ordet Odense-challenge næsten får mig til at vælte ned af stolen af grin hver gang. Tal nu dansk...please (ordet her er ment som en vits). Jeg kunne godt tænke mig en vurdering af risikoen ved biler, der kan opnå en hastighed på 100 km/t på 6-7 sek. Er det ikke helt uforsvarligt? Biler er jo ikke legetøj, og lande- og motorveje er heller ikke legepladser. Burde der ikke være lov for acceleration på almindelige personbiler? Hvad mener du? Ellers tak for dit arbejde med den bedste kanal om nye biler.
Tak endnu engang, ja os der følger markedet (bil😊) er jo godt klar over denne problemstilling, der er ikke noget der enkelt. Måske skal du undersøge serviceprisen for at opretholde garanti og modsat hvad koster en evt forlængelse af garanti, hvis dette tilbydes. Du kunne også vælge lidt flere reservedels komponenter, såsom forlygte osv. måske 5-10 stk. for at få et bredere gennemsnitligt indblik i prisniveauet (det er der heller ingen af dine kolleger/testere der har/gør😉 Men igen, man kan jo blive ved. Klem på med det gode arbejde, du er en fornøjelse at følge
Måske skulle man gøre sådan, at det trækker væsentligt ned i vurderingen til årets bil, hvis ikke garantien er mere end to år. Selv tre år synes at være alt for lidt i dag.
Hvad hvis der kan tilkøbes en fabriksgaranti for yderligere 3 år. Skal man så ikke bare lægge det oveni nyvognsprisen. Men så bør man vel også lægge udgifterne for at bibeholde fabriksgarantien oveni nyvognsprisen. Så får man vel et total billede af hvilke biler er billige og for dyre.
du skal nok lige kigge på hvad de bilmærker med de lange garantier tager for service fordi MANGE mærker med de lange garantier betaler du for disse garantier
Tá nu å lær det. Garanti koster kassen. Det opdagede jeg for en del år siden da jeg investerede i en ny bil med lang garanti (service). Bilen er nu solgt og den nye har 3 år og dermed billigere i vedligehold
@@ClauZenberger de har ofte kortere service intervaller, og flere af dem er service ret dyre. Hvorved at du kommer til at betale for den ekstra garanti igennem flere service eftersyn.
At skulle betale service er intet problem. Problemet er hvis højspændingselektronikken fx ryger efter 3 år og du ingen garanti har, eller automatgearkassen på en ford focus ryger dagen efter garantiudløb (55000kr!)
Jimi var det ikke en ide at få priser på lidt flere reservedele. Der kan jo være stor variation fra producent til producent på de forskellige reserveselsgrupper. Rigtigt godt initiativ!!
Der er en ting folk glemmer i deres fokusering på hvad der kan spares og det er at der ikke tages hensyn til en mulig handelskrig med Kina. Hvor får man så sine reservedele fra hvis der skal bruges reservedele til "den lille nye Kineser"? 😂😂
Mon ikke forsikringsselskaberne snart tilbyder udvidet garanti/forsikring. Hos Tesla kan man købe 4 år eller 80.000km oven i de 4 år og 80.000 km der kommer som standard for ca. 20.000 kr. for Model 3. Det er Helvetia som står for den. Hvis de har succes med det så følger andre forsikringsselskaber nok efter og med flere mærker forhåbentlig.
@@BilerTVRigtig😊 det var også en af de vigtigste årsager til at min forrige bil var en Optima sedan. Det er dog indtil videre slut med fede bildesigns fra Kia 😂😂😂 nu er det bare en kasse der bliver større eller mindre alt efter modelnummer.
God pointe og derfor har jeg også tegnet service og reparationsaftale på min ID4. Dækningen svarer til garanti men kræver at man har et nogenlunde fast kilometer tal pr. år.
De svarer ikke på prisen. Min VVS lavede samme trick. Prisen var adskillige gange højere end oplyst. Medmindre de vil arbejde gratis, så oplys prisen alt inkl.
@ Man ved bare som kunde ikke om noget tager 30 minutter eller 7 timer at skifte. Der er jo eksempler på dele, som sidder helt uhensigtsmæssigt. Så må de oplyse forventet arbejdstid, ca. pris eller på anden vis tage forbehold. Det andet siger ikke forbrugeren noget brugbart.
For at få et totalbillede bør man vel indregne den udgift der er, hvis det er muligt at tilkøbe en ekstra fabriksgaranti i nyvognsprisrn. Derudover bør man vel indregne hvad det koster at opretholde fabriksgarantien i fx 5 år i nyvognsprisen. Det er vel kun på den måde, at man kan få sig et totalbillede af om en bil er billig eller for dyr. Der hvor man så ikke kan få en fabriksgaranti på 2 år, kan man så være efter. Hylder vi ikke normalt det frie valg? Jeg kan ikke se koget forkert i at en fabrikant kun tilbyder 2 år, hvis det er muligt at tilkøbe yderligere. Så bliver forbrugeren ikke påduttet noget.
Den korte fabriksgaranti er under alt kritik - Men det altså IKKE et alternativ at købe biler af kommunister med hvad den ideologi står for! Handel aldrig med nogen du ikke ønsker at køre rigere og stærkere...
Så kan du heller ikke købe en eneste bil fra “Tyskland”! Fordi VAG, BMW og Mercedes har samarbejde med kommunistiske system du taler om. Du må heller Google hvor bil-komponenterne bliver lavet.
@@japraksarma1713 Der er vel ingen grund til at sende flere penge derud end højest nødvendigt. Vi sender åbenbart penge derud med både højre og venstre hånd. Snart har de alle pengene, alt udviklingen og vi sidder tilbage med hvad ? andet end håret i postkassen.
Sorry, der mistede jeg lige respekten for dine ellers gode videoer, men se lige lindholms seneste video hvor de på en xpeng skal have service oftere og derved meget dyrer end på en europæisk.
Vedrørende originale reservedele, så kan jeg sagtens forstå, at nogle producenter vælger at kode elementer, så det kun er originale dele, der kan anvendes. Hvis de fx har givet 8 år garanti på en dyr reservedel, som et batteri, så skal de dele, der "rører" ved batteriet dælme gøre det, så batteriet ikke slides unødigt meget.
@@slaustsen2 Jeg er enig - arbejdet skal kunne udføres af forsvarligt uddannede mekanikere ligegyldig hvilket firma, de arbejder for. Men jeg vil personligt ikke have uoriginale dele på min bil, og jeg betaler gerne ekstra for originale dele.
Vi har en MG. Vi fik fornyeligt udskiftet en ladeport, hvad den ville koste at udskifte aner jeg ikke, men det tog det meste af en dag, så vi fik en lånebil imens til dagen efter, bilen var på det tidspunkt lidt over 4 år gammel men heldigvis har vi 7 års garanti på MG'en.
Total enig.
To års garanti på en ny dyr bil er helt ude i "søen". Kunderne kan hurtigt komme på dybt vand, hvis der sker noget uforudset. Og så er der ingen redningskrans.
Fedt fedt fedt, at du sætter fokus på disse emner. Tak for en super kanal.
Prøv lige at tage service intervaller, service priser samt pris for mulig garanti forlængelse- så tror jeg billedet ser lidt anderledes ud - holdt om mod - alene at se på garantiperiode?
Yes, Lindholm tv har lige haft det med i deres Xpeng G6 anmeldelse. Hvis man skal på service engang pr år, så kan man i prinicppet bare købe garantiforlængelse hos en Tysk bil. Ellers kan man jo lease hvis man er usikker.
@@clarasdk Ja godt set, og endvidere så nævner de at det er hvert år eller pr. 20.000km, så lad os sige man kører 60.000 pr år som mig, så er det 3 services om året, med andre ord en vanvittig dyr garanti. Men garantien burde være der uden begrænsninger, hvis de stoler på deres produkt.
@@Piraten82 ja, ligesom på Tesla
@@Piraten82 Med 60.000 om året, vil garantien, selv en udvidet en af slagtens, dog hurtigt være brugt. For jeg tror typisk de er på 100.000-120.000km
Jeg har kørt Kia i over 10 år nu. Syntes ikke service er dyr. På f.eks. en EV6 er service intervallet 2 år eller 30.000 km, hvilket er det sammme som på de fleste diesel og benzin biler.
Kloge ord. Netop også derfor vi tilkøbte 3 års udvidet fabriksgaranti på vores Enyaq Coupé, for at være på den sikre side. Så vi i alt netop har 5 år. De 7000,- (kampagne-pris) kan være givet godt ud. Om ikke andet har vi ro i maven.
Og hvor mange km er der med så, og er det alt der er dækket, altså hjullejer mm.. :)
Cupra tavascan har da 5 års garanti. Jeg kører Skoda benzinbil, og jeg kan love dig, at det er dyrt at skifte en dsg gearkasse, så det er ikke kun elbiler, som er dyre at reparere på.😱😱
Jeg er 100% enig med faktisk alt om det du snakkede om i denne video. Håber nogen snart høre det ved de Legacy bil mærker... Glad for det er en Kia med 7 år jeg har købt :)
En væsentlig faktor for overpriserne på elbils reservedel er ud fra min bedste viden fra mere end 40 år i branchen. Når fabrikanten sætter mange penge til på hver eneste bil de sælger da de koster mere at producere. deraf skal de forsøge at tjene det tabte ind på reservedels salget. Giver det mening ?
Hej Jimi,
Hvad siger du til Henriks betragtninger på Lindholm TV?
- se videoen om Xpeng G6 (fra igår) fra 8:50..
Super relavant. Det tænker man ikke lige over det der bliver nævnt på Lindholm tv.
Det er også en smule fake news og ønsketænkning der spredes af Lindholm i den video. Jeg har selv en G6 og har en serviceaftale til 285kr - det gør udgifter MEGET overkommelige sammenregnet med de 7 års garanti.
Min forsikring fra GF er billigere på G6 end den forsikring jeg havde på min forhenværende ID4??
@TobiasRasmussenHvidovre er den service aftale pr md eller ialt?
@ pr. måned :) under 24.000 kr. for 7 års service passer mig helt fint :)
@TobiasRasmussenHvidovre Jeg har en kollega som tænker på at købe en G9, men netop service interval er noget der holder ham tilbage, han er forsikrede hos GF så det vil jeg da fortælle ham, ang service aftalen du henviser til
Tilbyder VW ikke 5 års garanti til under 10.000,- kr eller er det kun Skoda? Man skal huske at regne service prisen med som Lindholm TV gør opmærksom på i deres test af Xpeng G6.
Lindholm biler kom jo frem til at de asiatisk biler var alt for dyre i rep. i forhold til f.eks. de tyske biler, selv når der blev tilkøbt ekstra forsikring. Det gav grund til efter tanke Xpeng var ca. 15000 dyre i vedligeholdes over en 5 års periode ekstra forsikring fra ca. 9000,-
Der er jo en ubekendt, hvis der smutter en dyr komponent…
@@bohowejepsen6184og hvad koster en 3 års ekstra forsikring til fx en Skoda Enyaq? Jeg synes ikke, at man kan sammenligne service med garanti. Hvis en del til 50.000 går efter 4 år på en bil med 2 års garanti, så er de 9.000 for 5 års ekstra garanti pludselig meget billigt.
@@BilerTV Jeps, men eksemplet fra Lindholm er som følger: En G6 skal til service hvert år for at holde fabriksgarantien. Og det er dyrt. Efter sigende 4-5000kr. Det bliver sammenlignet med Skoda, hvor du kan tilkøbe 3 års ekstra garanti for 7000kr. Her er service intervallet dog 2år og et eftersyn ligger i lejet 2-3000kr.
Over 5 år vil det sige: Skoda med 3 års tilkøbt garanti = 2*2000kr eftersyn + 1*7000kr tilkøbt garanti = 11.000kr
G6 over 5 år: 4*4000kr obligatorisk eftersyn = 16.000kr
Så hvad er egentlig bedst/billigst? Argumentet fra Lindholm er, at den lange gantanti blot bliver betalt af dyre og korte serviceintervaller.
Ved ikke om priserne er korrekte, men det går jeg ud fra.
Det er også en smule fake news og ønsketænkning der spredes af Lindholm i den video. Jeg har selv en G6 og har en serviceaftale til 285kr - det gør udgifter MEGET overkommelige sammenregnet med de 7 års garanti.
Min forsikring fra GF er billigere på G6 end den forsikring jeg havde på min forhenværende ID4??
Tak for en god video. Jeg har kørt bil i 30 år, og en god garanti har altid været vigtig for mig. Tingene er forhåbentligt gået i orden, når jeg skal skifte bil næste gang i 2030 både i forhold til garantier, reservedelspriser og låsning af reservedele. Jeg kan til nød forstå nedlåsning mens der er fabriksgsranti på bilen, men det burde være forbudt efter.
Jeg har en Peugeot e-208 hvor OBC gik tilbage i sommers. OBC kostede 19.300 kroner. total regning fra værksted blev 25.000 kroner
Det er et kæmpe problem med stellantis bilerne..
Hvad årgang var din E-208? Og var det en 3 faset?
@ årgang 2021 og 3 faset
Jeg har min Peugeot e-208 på værksted og få skiftet OBC lige nu. Der er den oplyste pris også 25.000 kr, men jeg havde tegnet en forlænget garanti så Peugeot dækker udskiftningen. Den er også samme årgang og 3-faset.
Jeg fik skiftet OBC i min Model 3 til 2300 kr incl montering ved Tesla.
Det er svært at spå, specielt om fremtiden.
Eksemplet med OBC er meget godt. Jeg vil tage den skridtet videre. Hvorfor er det nødvendigt udvikle mere end en ideelt set. Det burde være en standard komponent.
At reservedele er dyre er der nok flere forklaringer på. Jeg hælder mest til den lidt kontroversielle, nemlig fordi man kan. Der er simpelthen ikke alternativer.
Hvis man kunne forestille sig en slags 3 parts aftale mellem bilproducenter, energiselskaber og transportområdet (eller noget lignende) så kunne det være at tilpasningen og overgangen ville opleves som en gennemtænkt strategi og ikke det vilde vest.
Sandsynligvis ville det være i sidste ende være billigere for alle.
Måske ikke lige så fordelagtigt for Kineserne, dem offer jeg gerne.
Har købt en 1 år gammel EQB i Tyskland. De giver 5 års junge sterne garanti på den med 100% dækning til 100.000km. Dvs man er dækket i op til bilen er 6 år. Udover tegner jeg en forlænget dansk fabrik garanti for 7.600kr. Så er den 100% dækket for få penge indtil den er 5 år.
Er du helt sikker på det virker sådan?
Mig bekendt kan du forlænge din fabriksgaranti og ikke din junge sterne.
Jeg er heller ikke sikker på danske værksteder vil arbejde med junge, der er noget døje med at få penge ud af tyskerne ifølge de historier jeg har hørt.
Hvad med nogle af de gamle biler du har haft f.eks BYD Seal AWD eller Tesla Model 3 Long Range AWD ;)
Jeg fik skiftet OBC i min Model 3 for 2300 kr incl montering ved Tesla.
Fed fed input ang. OBC - det er et rigtig godt sted at starte. Jeg er helt enig ang. den alt for korte fabriksgaranti - faktisk et problem jeg var super super frustreret over, da jeg købte min Opel tilbage i 2018...
Vanvittig fedt at du har fokus på garantien og gør dit for at skabe fokus omkring det. Og idéen med et OBC index er super fed! For en onboard charger er en ret simpel enhed og skal selvfølgelig ikke koste i nærheden af de priser som vi har om fra Fiat. Prisen hos VW er meget mere rimelig og selv her er der en fornuftig overskudsgrad til dem. Produktionsomkostningerne til en OBC er formentligt i nærheden af 2500-4000 kr.
Super video om et MEGET relevant emne, som altid er kvalitet og aktualitet helt i top her (ahhh, endelig fik jeg brugt ordet aktualitet)
Renault har i England, Tyskland og Norge (ved ikke i andre Europæiske lande) 5 års garanti. Det kunne være super fint, hvis vores politikkere gad lovgive om dette. Vi er rigtigt dårligt stillet i DK😢
Fuldstændig enig, 2 års bilgaranti er fuldstændig uacceptabelt. Jeg kan godt forstå at folk vælger biler fra Kina og Korea.
Sådan skal den drejes, tak for endnu en informativ video, som jeg må samtykke til og sige jeg er fuldstændig enig. Det kan godt være VW kan finde ud af og lave gode biler, men tillid til deres produkt har de ikke, derfor lander vi som her i videoen. Thumbs up for at sige det klart og tydeligt.
Nu er det vel ikke kun på elbiler at fabriksgarantien er elendig?
slet ikke, Men ser du ret mange Forsil biler på Kanalen?, Så tænker det nok derfor de ikke nævnes, Da kanalen ikke omhandler biler på brændstof.
Jeg køre Cupra Tavascan med 5 års garanti, jeg leaser biler, så jeg ikke skal tænke på værksteds regninger. Jeg kunne personligt aldrig finde på at købe en EL bil, da markedet omkring El biler er så usikkert.
Jeg har, for et par måneder siden købt en BMW i5, og bilforhandlerne kan altså presses på, både pris, udstyr og - ikke mindst- garantiperiode.
God video og godt initiativ med OBC-indeks.
Ganske enig mht. garantien på europæiske biler. Det er bare for dårligt - punktum.
Så kan man snakke om diverse mere eller mindre smarte måder, man kan kompensere for den manglende garanti. Men det burde jo slet ikke være nødvendigt at have den diskussion.....
Hvad med service interval på europæiske bil kontra Asian cars??? Check lige op på det istedet. 20000 istedet for 15000km service.
Det er producenten som fastsætter intervallerne…
Eller 30000 km på EQE/EQS, obegränsat på ID.4/5 med 2 års intervall.
Hyundai kører med 30.000 km interval på deres nyere elbiler.....
@@BilerTV
Ja, delvist,,, det er en aftale mellem importør og forhandlernettet. Der er stor forskel på serviceinterval og omfang selv indenfor EU.
Min Ioniq5 er købt i Tyskland, og der er service intervaller / km længere ifht DK.
Jeg får serviceret v Hyundai i DK ,,,men følger den tyske serviceplan for bilen. Der fulgte dokumentation med bilen der angiver serviceplan for European ,,,EU model, så den følger jeg, hvilket er ok m Hyundai ;)
VW med 2 års interval og ubegrænset km
Det behøves vel ikke været så stor en dealbreaker, når forlænget garanti, f.eks 5 år på en Skoda, kan købes for mindre, eller det samme, som en metallak eller et træk koster ekstra? 😮
Hvad kan bedst betale sig: Skynde sig at lægge penge til side til en Onboard Chargertil en Fiat 500e, som måske kan gå i stykker måske om 1 -5 år (sker måske en gang ud af 100 biler, hvor man kan være en af de uheldige - et gæt) eller betale mange tusinde kr. til ekstra forsikring?
Det er et gæt…
@@BilerTV Det kunne være interessant at få en slags statistik på hvor ofte det sker for de forskellige bilmærker...
Godt emne !
Læste om en Audi Q4 Etron der sagde at ladestikket sad i stikket, selv om det ikke var tilfældet. Den simple aftaster kunne ikke skiftes separat, så der skulle købes et helt nyt ladestik til 35.000 kr, som der i øvrigt var 6 måneders leveringstid på.........
Jeg tror du er meget optimistisk med at politikerne løser problemet med at alle skal kunne reparere. Se fx. bare på Apple. Der har været retssager gennem mange år, og de gør det stadig. Ingen politikere har skåret igennem og sagt SLUT med det protektive tiltag. Vi her 100% enige om at det er noget skidt, men intet sker. Ingen vil tage det afgørende ansvar.
Nu er det jo sådan, de fleste kinesiske biler, skal til service vejret over det skal europæisk biler ikke, så man skal huske at regne ud hvad det koster på bilen til service. For mit vedkommende skal jeg have Kia eller xpeng eller Hyundai til service to gange om året, det bliver nok for dyret i den sidste ende.
Og montering +Kodning er 37.000 eller hva ? tænker det også er vigtigt 🙂
Hvornår kommer din video med gennemgang af ID.7 Tourer? 😍
Altså hele Vw gruppen tilbyder jo 3 års fabriksgaranti til lige omkring 7-8000 og det er med fri km så er det vel heller ikke værre
Ikke på id.7. Det hedder udvidelse til 4 år/120.000,- og koster 16.000,-
@@BilerTV Okay, det var jeg ikke klar over, men er det ikke korrekt at de ellers som Skoda tilbyder at man kan tilkøbe op til 3 års ekstra fabriksgaranti?
Bare underligt man ikke kan på den model!
Altså hvorfor skal man betale ekstra for at få en anstændig garanti? Hvis man som tyskerne vil slå sig op på kvalitet må man stå bag sine ord med en ordentlig standard garanti på ALLE modeller. Ikke det der fedteri med at så skal man lige betale nogen tusinde mere.
Man skal også huske på at selv hvis man køber en “service og reparationsaftale” er det ikke det samme som forlængelse af fabriksgarantien
@@mortense8858 Jeg har lige bestilt den nye Enyaq L&K og det er hverken service eller reparationsaftale det er 3 års ekstra fabriksgaranti, men det kan åbenbart ikke tilkøbes til en ID 7
God indgangsvinkel til Elbil nørd snakken - det faktisk et godt og brugbart råd!
Du er top reel anmelder, ros herfra!
Jeg kører glad videre i min problemfrie TMY med fantastisk lydsystem ✔️
Batteri priser falder også helt vildt i øjeblikket.
Ja. Heldigvis.
Ja, de har nok indkaldt nogle flere tvangs- og børnearbejdere.
Så skal vi bare have forsikrings selskaberne til og følge med ned i pris, når/ hvis det sker at tingene bliver billigere.
Men jeg holder mig til leasing, indtil videre 😊
Ser tilkøb af forlænget garanti på 2 eller 3 år som en del af bilens pris når jeg har købt eller set på europæiske biler.
Et stort problem er også, at bilerne ikke er lavet færdigt. Der er software problemer i støøre eller mindre grad på dem alle. Personligt har jeg en af de første ID.7'ere. Den har et problem med at den mister internetforbindelsen. Det gør at jeg 9 ud af 10 gange ikke kan tilgå den igennem dens app, og starte forvarmning for eksempel. Det samme gør, at den ikke automatisk låser op når jeg nærmer mig bilen. Det er røv irriterende, og VW får lov at se på den her i december engang, men jeg tænker at jeg bare får en historie fra de varme lande, og de ikke ikke kan gøre en skid ved det.
eller lease bilen? du har været inde på snakken tidligere hvilket måde der var klogest og erhverve sig en elbil
´Ja, eksorbitant dyre reservedele kombineret med elendig garanti er no go. Har selv en Taycan, men ville aldrig have købt den uden Porsche Aproved.
Hvad priser på service på bilerne fremover???
Mange europæiske biler kan der købes ekstra garanti så tror nu ikke problemet er så stort fiat 500e er der også mulighed for en tryghedsaftale der dækker 7år eller 15000km 😄
Det med garantien har jeg prøvet i 5️⃣ år dette har jeg betalt mellem 1300,- til 3600,- hver 15000 km hos Hyundai 😢😢😢😢😢😢
Super godt at i laver lidt fokus på disse kritiske dele som f.eks OBC 👏🏼👏🏼👏🏼👍🏻👍🏻👍🏻
Tilkøb af ekstra års garanti?
Det er ikke garanti, men en forsikring. Det gør ikke komponenterne - eller bilerne - bedre, desværre.
@@webgubbyJeps det er ekstra fabriksgaranti og det er på alt, og med fri km, det er ikke et tilkøb hos et selskab men hos Vw skoda osv
Så du tager helt fejl.
@tlarsen5793 Tro på det!
Mercedes tilbyder tre ekstra år i Europa, men læser du papirerne er det et forsikringsselskab og ikke Mercedes der yder forsikringen (garantien).
Men prøv at se hvor svært det er at finde vilkårene for VWs og Skodas plus2dækning?
- de vilkår uden billeder....
Men de oplyse da, at der er 120.000 km begrænsning.
Men hvorfor har producenterne i Europa så lav tiltro til egne produkter, at de ikke vil tilbyde en bedre garanti til at begynde med?
Det er en meget relevant problemstilling du tager fat i. 2 års garanti på en bil er ikke nok, når man kigger på hvad der går galt og hvor dyrt det er at reparere. Men desværre synes jeg også at der er for meget "click-bait" i titlen og den måde det præsenteres på. De fleste tilbyder mulighed for tilkøb af ekstra garanti i mindst 2 år ekstra, og man tager derfor reelt selv beslutningen om man vil have 2 eller 4+ års garanti.
Derudover er der hele diskussionen om service, som også flittig nævnes i kommentarsporet. Måske næste video skal handle om at du ikke kan anbefale asiatiske biler pga. deres serviceudgifter?
Tankerne er gode, men i min optik, ikke helt gennemtænkt.
er der hvor jeg giver cupra lidt medvind her, de har lige givet deres biler 5 års garanti
Du har nogle rigtig gode pointer ❤
Tak Preben 😊
Lige på og ingen slinger! Super informativ video Jimi, og igen glad for at høre hvordan denne branche refererer på kryds og tværs til deres konkollegaer 👍 Har selv valgt at privat lease den nye Mini Aceman SE.
Og for at følge op på et gammelt spørgsmål. Er det så stadig svært at komme igennem til BMW/Mini med at få biler på prøve?
Så få som den første dansker en Byd sealion 7 ind til grundig og oprigtig test 😊 kigger efter den test hver dag
Der er lavet en dansk test af den. Nu vil jeg ikke lige nævne kanalens navn her. Men søg og du vil finde.😊
Tak for den vinkel 👍 det er jeg faktisk meget enig med dig i
Det kunne være interessant at tage en TCO betragtning med i indslaget og ikke kun lommefilisofi😂 Tak for nogle fantastiske og informative videoer😊
Hej Jimi, ren nysgerrighed, kommer der en almeldelse af Alfa Romeo Junior fra din side?
Hvor godt dækker 2 års reklamationsretten på brugtbils køb. Er onboard chargeren dækket, såfremt man har ladet sin bil efter forskrifterne?
Er selv for mange år siden nået til samme konklusion.
Hvis et bilmærke ikke tør give mere end års garanti, har det nul interesse fra min side…
Har kørt japansk, koreansk, og nu de sidste 8år japansk igen med fuld garanti.
Europæisk byggede bilmærker stoppede jeg med i 1998… efter 5år med Ford så var jeg kureret.
God ide med reservedels indeks, og mere fokus på garanti.
Tak for en spændende side om elbiler ❤
Præcis! De siger principielt at de ikke forventer at deres biler holder længere end et år. Hvis man skal til at betale for at få længere garanti er det jo fordi producenten forventer at den går i stykker og skal have dækket dele af eller hele omkostningen.
Jeg har netop købt en Tesla model Y med et af argumenterne, at reservedele hertil vil være mere tilgængelige og muligvis billigere (ved 3.parts leverandører). Jeg kunne frygte hvis man f.eks købte en Aiways eller Xpeng P7 og noget gik galt eller man fik en skade😱
I stedet for et OBC-index vil jeg hellere se, at du oplyste prisen for en to-/treårig udvidelse af garantien.
Det har været fast tilkøb på mine sidste 2 VAG biler.
Det kunne så suppleres med hvilke krav, der er til service, for at holde garantien aktiv på biler med lange garantier. Det regnestykke falder ikke altid ud til fordel for de lange garantier.
Jeg værdsætter den detaljerede analyse! Bare et hurtigt off-topic spørgsmål: Min OKX-tegnebog indeholder USDT, og jeg har seed-frasen. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Kan du forklare, hvordan jeg flytter dem til Binance?
Vi er nået dertil, at der skal lovgivning på banen. Alle skal tvinges til 5 års garanti, og den skal stige til til 7 og senere 10 år. Og så skal der lovgivning om, at alle reservedele til en bil lagt sammen maks må koste bilens nypris + 20%.
Man bør kunne købe en ny bil og ikke forvente nogen større problemer de første 10 år, andet end løbende vedligeholdelse.
puha det vil få priserne på biler til at stige en del, du må have penge nok ;)
Hvorfor dog det, sagde du også sådan for 10 år siden.
Hvis OBC'en står af, kan den så kun DC lades?
I nogle biler ja. I andre kan bilen slet ikke lades…
God video 👍🏻 glæder mig til at følge dit OBC index 😃 det skal nok blive interessant!
Tusind tak. Tænker at det kan være en mode at presse lidt på for at flere bliver obs på at garanti er en rar ting at have 😊
@ helt sikkert. Rigtig god idé 👌🏻
Kunne man ikke lokke producenterne til at oplyse en pris inkl. moms og montering? Eller i hvert fald montering, da den pris jo kan være alt mellem himmel og jord?
Rolig. Montering bør være relativt simpel…
Godt med fokus på garantien og omkostninger på kritiske dele.
Og ja, man kan sagtens tilkøbe forlængelse, men det bør være indeholdt i bilens købspris.
På en Fiat 500 kan man købe en 7 års Tryghedsaftale som dækker fx den omtalte OBC enhed. Denne Tryghedsaftale koster 4.000 kr. og sammenholdt med de årlige lave service omkostninger, så er der billigt at forsikre sig i 7 år.
Fiat kunne have givet 7 års garanti, men så ville den jo bare være 4.000 kr. dyrere at købe fra ny.
Problemet er ikke i sig selv, at en længere garanti skal tilkøbes. Det er jo blot et spørgsmål om prissætning. Problemet er - eksempelvis hos Skoda - at tilkøb garantiforlængelse på 3 år, udløber når bilen har kørt 100.000 km. Det vidner om begrænset tillid til eget produkt, og vil - i hvert fald for mig - være en dårlig “investering”.
Din lommefilosofi er ret tankevækkende- jeg synes det lyder ret realistisk . Tak for det indslag 👍
Tak for den tilbagemelding 🙏😊
Et partikelfilter til min BMW diesel koster stadig over 24.500 kr fra ny, hvis man indleverer den gamle, ellers er det 30.000 kr. Men så er det heldigt, at den orginale stadigt fungerer efter 17 år og over 450.000 km. Har netop fået den renset for 2.gang i dens levetid, så den skulle være god for 225.000 km mere.
Super kanal. Den absolut bedste. Men hvorfor outrageous? Value for money? Daily driver? Challenge? Der er da fine danske ord at benytte. Jeg indrømmer blankt, at ordet Odense-challenge næsten får mig til at vælte ned af stolen af grin hver gang. Tal nu dansk...please (ordet her er ment som en vits). Jeg kunne godt tænke mig en vurdering af risikoen ved biler, der kan opnå en hastighed på 100 km/t på 6-7 sek. Er det ikke helt uforsvarligt? Biler er jo ikke legetøj, og lande- og motorveje er heller ikke legepladser. Burde der ikke være lov for acceleration på almindelige personbiler? Hvad mener du? Ellers tak for dit arbejde med den bedste kanal om nye biler.
Hørt !!! Jeg napper lige 10 år mere i min fossil bil … som minimum 🎉
Kan man ikke forlænge garantien
Tak endnu engang, ja os der følger markedet (bil😊) er jo godt klar over denne problemstilling, der er ikke noget der enkelt.
Måske skal du undersøge serviceprisen for at opretholde garanti og modsat hvad koster en evt forlængelse af garanti, hvis dette tilbydes.
Du kunne også vælge lidt flere reservedels komponenter, såsom forlygte osv. måske 5-10 stk. for at få et bredere gennemsnitligt indblik i prisniveauet (det er der heller ingen af dine kolleger/testere der har/gør😉
Men igen, man kan jo blive ved.
Klem på med det gode arbejde, du er en fornøjelse at følge
Sjovt når folk omtaler varmepumpen som én enhed. 😊
Hvad med en europæisk produceret Tesla eller Hyundai?
Tesla har 4 års / 80.000 km fabriksgaranti, men en udvidet 8 år / 160.000 eller 192.000 km garanti på batteri og dele af drivlinjen
Super video jeg henter min nye Id7 tourer på torsdag 😁 som er købt kontant spændende at se hvad fremtiden bringer
Episk bil. Nyd den!!!
Måske skulle man gøre sådan, at det trækker væsentligt ned i vurderingen til årets bil, hvis ikke garantien er mere end to år. Selv tre år synes at være alt for lidt i dag.
Det gjorde det vist også i år… 😊
Hvad hvis der kan tilkøbes en fabriksgaranti for yderligere 3 år. Skal man så ikke bare lægge det oveni nyvognsprisen.
Men så bør man vel også lægge udgifterne for at bibeholde fabriksgarantien oveni nyvognsprisen. Så får man vel et total billede af hvilke biler er billige og for dyre.
Lease din bil hvis du har mulighed for det... Ring og bed dem om at hente deres lo.. hvis den går i stykker
Mega god video og spændende Kh Oscar 😊😊😄😁
Tusind tak Oscar 🙏😊❤️
@BilerTV Fedt med reservedelspriser 👌
Et ekstra tiltag kunne også være venderadius (ønske 😀), ellers er det bare at fortsætte det fantastiske arbejde
du skal nok lige kigge på hvad de bilmærker med de lange garantier tager for service fordi MANGE mærker med de lange garantier betaler du for disse garantier
Uddyb gerne.
Tá nu å lær det. Garanti koster kassen. Det opdagede jeg for en del år siden da jeg investerede i en ny bil med lang garanti (service). Bilen er nu solgt og den nye har 3 år og dermed billigere i vedligehold
@@ClauZenberger de har ofte kortere service intervaller, og flere af dem er service ret dyre. Hvorved at du kommer til at betale for den ekstra garanti igennem flere service eftersyn.
@@jrgenlundsgaard9479 går man ind og læser på KIA EV6 har den da præcis samme service interval som en Polestar med 2 års garanti?
At skulle betale service er intet problem. Problemet er hvis højspændingselektronikken fx ryger efter 3 år og du ingen garanti har, eller automatgearkassen på en ford focus ryger dagen efter garantiudløb (55000kr!)
Jimi var det ikke en ide at få priser på lidt flere reservedele. Der kan jo være stor variation fra producent til producent på de forskellige reserveselsgrupper. Rigtigt godt initiativ!!
Tak for inputs. Jeg holder den til OBC’en 😊
Har også lige været ud for en ødelagt varmeveksler i en Skoda Enyaq som er 2 år og 1 måned gammel pris 18.000 kr 😢
Pu ha… 😢
@
Ja den var lidt vild op til jul men så fik den også en julegave 😂😂 så får fruen bare en lille gaven 🤣
Der er en ting folk glemmer i deres fokusering på hvad der kan spares og det er at der ikke tages hensyn til en mulig handelskrig med Kina.
Hvor får man så sine reservedele fra hvis der skal bruges reservedele til "den lille nye Kineser"?
😂😂
Godt emne. Det er mega vigtigt at reservedels priserne stabiliseres. Det næste emne du skal eller må tage op, er elafgift og solceller.
Xping 6, med 5 års garanti kræver et service, 1 gang årligt eller 20.000 km. Det koster ca. 5000 kr på gang. ID4 hvert 2 år kr. 2-3000
Men hvis en OBC står af efter 32 måneder og koster 18.000,- plus moms?
Mon ikke forsikringsselskaberne snart tilbyder udvidet garanti/forsikring. Hos Tesla kan man købe 4 år eller 80.000km oven i de 4 år og 80.000 km der kommer som standard for ca. 20.000 kr. for Model 3. Det er Helvetia som står for den. Hvis de har succes med det så følger andre forsikringsselskaber nok efter og med flere mærker forhåbentlig.
Man har lov at håbe, eller endnu bedre. Flere matcher garantierne hos f.eks Kia…
@@BilerTVRigtig😊 det var også en af de vigtigste årsager til at min forrige bil var en Optima sedan. Det er dog indtil videre slut med fede bildesigns fra Kia 😂😂😂 nu er det bare en kasse der bliver større eller mindre alt efter modelnummer.
God pointe og derfor har jeg også tegnet service og reparationsaftale på min ID4. Dækningen svarer til garanti men kræver at man har et nogenlunde fast kilometer tal pr. år.
Fornuftigt!
Så billige reservedele om 20 år :D
Sikke noget skrammel at lukke ud!
Godt initiativ. Tror dog ikke du får dem på andre tanker så længe deres salgstal er tilfredsstillende. Man kan dog have lov til at håbe.
Go ide med det index.. :-)
De svarer ikke på prisen. Min VVS lavede samme trick. Prisen var adskillige gange højere end oplyst. Medmindre de vil arbejde gratis, så oplys prisen alt inkl.
Den kan bare ikke altid fastslås. Nogle steder er priserne variable ift geografi. Derfor alene reservedele prisen…
@ Man ved bare som kunde ikke om noget tager 30 minutter eller 7 timer at skifte. Der er jo eksempler på dele, som sidder helt uhensigtsmæssigt. Så må de oplyse forventet arbejdstid, ca. pris eller på anden vis tage forbehold. Det andet siger ikke forbrugeren noget brugbart.
Er det ikke fordi, der ikke er nok tredje parts dele mærker til elbiler ?
Jeg ved det ikke…
Er nu mega glad for min forbrenings bil er ikke klar til el endnu
For at få et totalbillede bør man vel indregne den udgift der er, hvis det er muligt at tilkøbe en ekstra fabriksgaranti i nyvognsprisrn.
Derudover bør man vel indregne hvad det koster at opretholde fabriksgarantien i fx 5 år i nyvognsprisen.
Det er vel kun på den måde, at man kan få sig et totalbillede af om en bil er billig eller for dyr.
Der hvor man så ikke kan få en fabriksgaranti på 2 år, kan man så være efter.
Hylder vi ikke normalt det frie valg? Jeg kan ikke se koget forkert i at en fabrikant kun tilbyder 2 år, hvis det er muligt at tilkøbe yderligere. Så bliver forbrugeren ikke påduttet noget.
Den korte fabriksgaranti er under alt kritik - Men det altså IKKE et alternativ at købe biler af kommunister med hvad den ideologi står for! Handel aldrig med nogen du ikke ønsker at køre rigere og stærkere...
Så kan du heller ikke købe en eneste bil fra “Tyskland”! Fordi VAG, BMW og Mercedes har samarbejde med kommunistiske system du taler om. Du må heller Google hvor bil-komponenterne bliver lavet.
@@japraksarma1713 Der er vel ingen grund til at sende flere penge derud end højest nødvendigt. Vi sender åbenbart penge derud med både højre og venstre hånd. Snart har de alle pengene, alt udviklingen og vi sidder tilbage med hvad ? andet end håret i postkassen.
@@LarsEvanJ
Hvis jeg køber en Tesla, sende jeg penge til E. Musk som giver ubetinget støtte 💰til B. Netanyahu aka slagteren af Gaza.
Sorry, der mistede jeg lige respekten for dine ellers gode videoer, men se lige lindholms seneste video hvor de på en xpeng skal have service oftere og derved meget dyrer end på en europæisk.
Hvem fanden gider også sådan en tørretumbler på hjul . Klima løgnen længe leve...
Jaass J det sgu spændende hva der sker godt min Cupra har 5 år og ja 2 år alt for lidt
Vedrørende originale reservedele, så kan jeg sagtens forstå, at nogle producenter vælger at kode elementer, så det kun er originale dele, der kan anvendes. Hvis de fx har givet 8 år garanti på en dyr reservedel, som et batteri, så skal de dele, der "rører" ved batteriet dælme gøre det, så batteriet ikke slides unødigt meget.
Som nævnt i videoen 😊
@@BilerTV så fulgte jeg nok ikke godt nok med. Tolkede det som, at du mente det som noget negativt, at de gør det.
@srenjensen9235 Det er det u mon optik også. Men en tilsvarende uoriginal del, skal naturligvis overholde alle de standarder der kræves…
@@sdjensen75 det er også negativt at det kun er mærke værkstedet, der kan udskifte den defekte del med en anden ( ny del ).
@@slaustsen2 Jeg er enig - arbejdet skal kunne udføres af forsvarligt uddannede mekanikere ligegyldig hvilket firma, de arbejder for. Men jeg vil personligt ikke have uoriginale dele på min bil, og jeg betaler gerne ekstra for originale dele.