Tren Barcelona - Londres | TGV In Oui Eurostar 2a clase
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- Опубликовано: 22 фев 2024
- BARCELONA PARIS LONDON | TGV INOUI BARCELONA | EUROSTAR PARIS LONDON | LONDON ST PANCRAS | PARIS NORD | PARIS LYON
TRAIN BARCELONA (SPAIN) LONDON (UNITED KINGDOM)
Este es el viaje más largo hecho hasta el momento en este canal: de Barcelona a Londres en 10 horas. En este video tomo el SNCF TGV InOui de Barcelona a París en 2a clase.
• TGV InOui Barcelona Ly...
En París cambio de estación a Gare de Nord para tomar el tren Eurostar París - Londres también en 2a clase.
Te cuento todo lo que debes saber para organizar tu viaje a Londres desde Barcelona en tren.
ENLACES
MAPA VÍAS DE TREN USADO EN EL VÍDEO www.openrailwaymap.org/
SNCF CONNECT BARCELONA - LONDRES www.sncf-connect.com/es-es/tr...
EUROSTAR PARIS LONDON www.eurostar.com/rw-en/train/...
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Me acuerdo que fui miembro de la tripulación del Ave y cuando Renfe y Sncf operaba en cooperación, me tocaba ir.
Al pasar la frontera, era toda una aventura siempre, primeramente porque en Perpignan el tren solía parar un buen rato, y bueno, más de una vez tenían que subir los gendarmes, que aparte de saludarnos a nosotros muy amablemente, todo hay que decirlo, siempre tenían que llevarse a alguien sin billete y cosas así, y eso era menos agradable. Luego siempre pasaba alguna cosa y con algún retraso siempre llegábamos. La primera vez se incenciaron unos matorrales entre Narbonne y Perpignan y estuvimos parados más de dos horas, con lo cual llegamos a Barcelona a la 1 de la mañana 😮
Lo del servicio de bar mediante el wifi nosotros no lo teníamos pero sí que es verdad que ya llevaba un tiempo implantándose en el tren francés. Lo que hacíamos es que éramos dos tripulantes, uno se encargaba de dar servicio en la cafetería, y el otro del resto del tren, bajábamos en cada parada a recibir a los viajeros en turista, ya que en preferente los recibían los interventores (aunque hay que decir que a veces yo me lo saltaba y salía por primera clase) y luego entre Narbonne y Montpellier pasábamos con el carro bar, y entre Valence y Paris también, con el añadido de que bajábamos en los coches de primera clase, con unas cartas del mismo carro bar, y lo íbamos llevando. Pero, este mismo tampoco tenía demasiada demanda, y tampoco iba muy lleno en primera clase, y menos al salir de Paris. Se llenaba bastante durante el resto del trayecto.
Por cierto, el Eurostar, qué tren más bonito y acogedor! Me ha gustado, igual lo pruebo un día, ya te contaré!
Gracias por tu comentario!!
Ojalá ver algun dia realidad un tren nocturno Barcelona-Londres ! Seria un servicio atractivo y con mucho potencial
Ojalá!! Pero es realmente complicado. El tunel del canal de la Mancha (Eurotunel) es explotado en exclusiva por la compañía que explota el Eurostar.
Muy bien explicado es una de las experiencias para hacer, saludos
Gracias por el vídeo. Tengo en mente hacerlo para celebrar mis 50 años.
¡Que buen video! La buena pronunciación de las marcas de las empresas, los nombres de los trenes y las estaciones, es inolvidable. Excelente edición y sobre todo la útil información proporcionada.
Saludos desde Ciudad de Guatemala.
Ay!! Muchas gracias! no esperaba que nadie se fijase en la pronunciación, que solo quería ser correcta. Un abrazo desde Barcelona.
Has fet un gran video, si senyor.
Moltes gràcies!
10h es un tiempo un tanto excesivo, aunque por 100€ no es caro... Esto lo que viene a demostrar es la necesidad de conectar las grandes ciudades de Europa con alta velocidad, tanto de día como de noche. Si es directo, mejor, o por defecto, con uno o dos transbordos máxime.
Yo también he pensado en lo del tiempo. Ir a Andalucía, que es la mitad de tiempo, solo de pensarlo se me hace un poco largo, diez horas ya ni te cuento...
Puede ser excesivo, cierto. En mi opinión a esta línea le sobran paradas en pueblos donde ni sube ni baja nadie. Creo que debería haber un servicio semi-directo con paradas solo en las principales estaciones.
Por favor haz un review del Alvia S730 extremeño con un walktrough, un review de los asientos, de la cafetería, etc. Al igual que otros youtubers como @SimplyRailway. Gran videazo. Suscrito a tu gran canal de calidad
Está previsto, pero veremos cuándo.
@@TrenesdePere ok muchas gracias crack
Más trenes de alta velocidad en europa.😮😮😮
Molt bon video! Felicitats!
Gran vídeo! Largo pero bonito viaje
Gracias! Un viaje largo, pero recomendable.
Súper interesante!! Gracias por estos vídeos
Buen vídeo Pere. Hice eso mismo en 2014, eso si claro primero durmiendo en París y luego cogí el primer Eurostar al día siguiente en Gare du Nord. En el mismo día hice un París - Londres - París, cogiendo el primero del día y volviendo en el último, da bastantes horas útiles y mira, me apetecía hacer algo así. No descarto hacer lo que has hecho tú, un Barcelona - París - Londres en el mismo día. Es super importante estar atento a las ofertas para poder viajar lo más barato posible, tanto los 29 euros del inOui (este año ya he viajado en dos ocasiones al comprar billetes a ese precio el pasado 11 de diciembre cuando salieron a la venta), como los 49 que llegué a ver en Eurostar cuando simulé hace unas semanas. Sigue así!
Muchas gracias. Es un detalle a tener en cuenta. Los billetes baratos van buscados, especialmente en temporada alta.
Quería agradecerte porque estoy planeando mi próximo viaje justo así, desde Barcelona a Londres en tren, y había retazos de información que me estaba costando encontrar y que he podido ver en tu vídeo. Muchas gracias!!
Jope! Muchas gracias. Me alegro de que tr haya ayudado m
Hola Pere, com m'alegra veure que aquest video "ho ha petat". Tant de bo siga sempre així.
Referent al vídeo, ja fa un temps que pense que sería molt atractiu un Eurostar Barcelona - Lyon/St.Exupery (aeroport) - Marne La Vallee/Chessy (Disenyland) - London St. Pankreas.
Moltes gràcies!! M'apunto les suggerències per futurs videos. Abraçada.
❤me encantó y creo a haré ese trayecto
Te encantará.
7:49que buena pronunciación en el ingles
Oish. Gracias.
@@TrenesdePere gracias a ti crack
Muy buenos videos y me gustaria en algun momento poderte hacer una Nota dedicadoa tu trabajo de difucion... Saludos Ricardo desde Soto del Real/Madrid.
Pues adelante! Si necesitas algo, escríbeme. Gracias!!
I parlant de què escolliriem: jo també escolliria el tren, tot i que 103€ em sembla molt car. Segurament si factures poc equipatge l'avió pot ser més barat. No m'importa pagar una mica més (si la diferència és poca) per gaudir d'un viatge de 10h. M'encanten els viatges que duren molta estona, tens més temps de gaudir-los. Si només tardo 2h30 no tinc temps de gaudir un trajecte. I a més els transbordaments en estacions tant boniques et donen la vida.
Sí, 103€ és car, però per aquest viatge és econòmic. Vaig mirar opció avió i vaig optar pel tren també per motius pesonals: descarbonitzar el transport vol dir descarbonitzar el transport i anar al tren. Mirats els temps complets de viatge en avió (que inclou controls, equipatge i sortida de l'aeroport) el temps en tren no és tan dolent. Salut!
No se a on has trobat aquests preus...😊
Desembre 2023 a la web SNCF Connect.
Un Barcelona Londres en tren nocturn seria molt més útil, sordir divendres nit i arribar dissabte matí per a fer-hi un cap de setmana, ara, no se com es podria fer el transbord a París... potser utilitzant les vies que la circumbalen com a bipass es podria passar i qui volgués parar-hi que el deixessin en una estació pròxima de rodalies...
Cert! El nocturn no caldria fer transbord perquè podria tirar pel by-pass de París-Charles de Gaule, però el problema és que l'explotació de l'Eurotunel és exclusiu d'Eurostar.
@@TrenesdePere El problema més que el túnel és: manca de material rodant homologat i controls fronterers (caldria posar un control britànic a Barcelona)
Hola buenas, gran video, me ha gustado
Estoy interesado en conocer donde se puede encontrar el mapa con las velocidades maximas por via.
Un saludo y muchas gracias
Hola! Lo he dejado en la descripción del vídeo. Es Open Railway Map y es el mapa actualizado con todas las vías de tren en uso del mundo por ancho, velocidad, electrificación, señalizacion...
Em subscric!!
Moltes gràcies, Pilar! Atenta als vídeos que estan per venir ;)
Como se llama la app que te muestra las líneas de trenes con sus velocidades?
No es una app es una web. Open Railway Map. Lo añado a la descripción.
Hola. ¿Con cuánto tiempo de anticipación hay que pagar los pasajes desde Barcelona a París para conseguir ese coste?
El precio habitual ronda los 40€. Yo he sacado billetes por ese precio, pero necesitas bastante anticipación porque el tren se llena cada día.
ja em diras d'on has tret el bitllet a paris per 29€, porto dies buscant i no baixen de 100
Jo el vaig comprar, però habitualment surten per entre 40-70€ si ho mires amb temps. Però no sempre hi ha disponibilitat. Com dic al vídeo, el tren va ple cada dia i hi ha molt poques places.
En el avión te cobran hasta por subir con la funda de las gafas...
A veces parece que si, la verdad.
Com és possible que el tren pari tants cops al sud de França (incús té parada a Sète) però llavors des de Valence TGV ja no para més (ni tan sols a Lyon) fins a Paris.
Nerbonne - Beziés - Agde - Séte - Monpellier, Son un munt de parades per només uns 97 km, un tren de velocitat no conve que pari tant seguit.
Però llavors tenim Valença - Paris sense parades, que son uns 550 km.
Té algun sentit això?
És un dels problemes (per mi) d'aquest servei. Si fos de tipus semidirecte, en 6 hores o menys series a París o Barcelona.
@@TrenesdePere Veient el mapa de velocitats que has posat ja queda tot més clar, sembla que el tram de Perpinyà - Nimes va per tram convencional amb màxima de 150 km/h, llavors és clar que fa tantes parades,... Suposo que s'haurien de posar les piles i construïr noves vies d'alta velocitat per aquest tram. I veient el mapa també veig que les vies d'alta velocitat passen lluny del centre Lyon i per això no hi fa parada. Però, altre vegada, l'alta velocitat hauria de poder arribar al centre d'una capital com aquesta i que hi parin tots els trens...
Doncs que hi han tants pocs trens que travessen la frontera que la majoria de la demanda está entre BCN i les ciutats del sud i entre aquestes mateixes i paris. Renfe s'ha trobat amb lo mateix, s'esperaven que la majoria de gente fes Lyon-BCN i resulta que la majoria de la demanda es entre Montpellier-perpignan i Narbona-BCN 😂. Per ara hi ha més demanda que oferta llavors parar més i canviar sovint de passatgers es molt rentable. El dia que hi hagin més trens o més empreses operant la línea un trajecte BCN-Paris semidirecte parant a Narbonne i Lyon només arribarà provablement. Pero mentrestant els trens vagin plens a totes hores com ara no