Да, КТМ и Хуска байки боевые, но про ресурс и надежность это не про них! Смотрю Андрея Бересневича, как он на своей Африке ездиет по всему миру, а так же "Ежика на колесах" из Тайланда на Африке по лютейшему офроуду на байке которого больше 100 тыс км и с улыбкой понимаю качество Вашего мотоцикла!
Андрей Бересневич молодец , спокойный позитивный мужик . Особенно выпуск его где у него трос от сцепления лопнул и он там из под ручных средств шаманил) Африка прям надёжная сток км пройти
Не отрыгнет. После 60-80к пробега возможно, но до 50к вряд ли. Иначе бы производитель просто бы не пустил бы в серию это всё. А вообще, всех двухколесных с началом сезона! Всех обнял, удачи на дорогах и берегите себя, мужики и дамы😉
Мишаня, по ДТП, так это классика. Меня еще в 2014 тетя на Пежо так сбила. Поэтому я не заезжаю в полосу при выезде из междурядья, максимум что - оставляю место другим проехать, если хотят стартовать)) По мотору, есть опасения, что когда сотрется цементированый слой, износ пойдет молниеносно... Я думаю тысяч 30 мотор пройдет, дальше замена распредвалов и их постели. У меня 890R 1100км пробегу и честно говоря, привыкнув к качеству Хонды 90х, все эта тема напрягает)))
Миша, следы износа постели распредвалов имеют износ ближе к цепи. То есть распреды цепь тянет вниз, соответственно верхняя крышка будет изношена дальше от цепи. А происходит это из-за того что в них нет масляных каналов. В автомобиле происходит абсолютно то же самое
Ездил вчера к Павлу первый раз. Проблема с задними тормозами на микро-гусёнке, проблема не очевидная, типа больше проваливается чем надо, типа не удобно тормозить. Павел сделал всё возможное и с присущей Русским Механикам находчивостью исправил. В общем и целом стало восприниматься как у нового мота. Отдельно хочу отметить сам сервис. Достаточно функциональный, весь необходимый инструмент в наличии, Два подъёмника для мотов. Почти идеальный порядок, на сколько это возможно в режиме "Сезон". Пятёрка уверенная. Могу всем рекомендовать.
Зато весело) не то что с японцами, по 70к пробегу и ни каких даже намёков на потеющий мотор). Но к KTM и его качеству у многих уже большие вопросы. Т.к ценник они выставляют как за мега премиум сегмент.
@@valeriykrylov1855 да, едет. И валы после дальняка не меняем. Я смотрю пишешь много комментариев на этот счет, наверное иксперт, и не одна хаски с ктмэмом была?
Мотоцикл стоит почти 2 ляма, 15 тысяч карл) это обкатка, и уже есть выроботки, 30-40 тыс там будет жесть, на вторички это просто уже будут дрова , красивый мотоцикл для первого владельца, но лазить в движок на таком пробеге это жесть японцы смеются. Причем на Африке такую выроботку я видел на 90-120 тыс, на европейских форумах есть инфа что норден это40-55 тыс и всё
Газонокосилки, триммеры-это изначальная их специализация! Потом они решили, что они могут изготавливать мотики. Походу это европейские китайцы! От дома лучше далеко не отъезжать.
@@alexalexandrovich219 Там от Хускварны только название. Хускварна это премиум саб-бренд КТМа - ничего общего с газонокосилками нет. Как КИА у Хёндэ, как Лексус у Тайоты, как Акура у Хонды, как Инфинити у Ниссана и т.д.
Про Хаску - есть люди которым надо купить и забыть (менять масла, колодки и фильтра, чистить цепь и переворачивать звезду - эт я!) и для меня есть японские байки. Есть люди кому норм пару дней провести в гараже, потратить лишние 10-20к каждый сезон, а то и 2 раза за него, сюда же относятся те, кому в кайф это ковыряние - для них европейцы (красивые. укомплектованные компонентами, валящие). Когда человек берёт технику под свой, скажем так темперамент, он будет любить и марку, и модель. Когда человек берёт себе неподходящий мот (я не про мощность и класс) - то он потом срёт, что КТМ (нужное подставить) гавно))) Моё мнение такое. Новые наклейки - ТОП!
Да не кому это не норм, просто это оправдания говенного качества, которого у ктм и хаски нет и не было, техника в первую очередь должна быть надежной и только потом эмоциональной. Поэтому японцы ванлав. Сам катаю на Z900 4х котловой все отлично меня только расходники и все пробег 37тыс
Мое мнение. Пружина клапана, отжимает распредвал через кулачек к верхней части постели, от этого больше износ на верхней части и пятна на распредвале. Возможно есть смысл использовать более густое масло или добавлять присадки для снижения трения.
Про эмоции от мотоциклов (ктм) не понимаю, получается катаешь получая удовольствие от езды "как не в себя" и одновременно мысли - не отрыгнёт ли мотор где-то в горах? это баланс? имхо 2е сильно перевешивает. Норден приятный мот, но к покупке меня отпугнули технологии КТМ. Представляю Норден как он есть , но с мотором от Т7... а пока езжу на африке и получаю чистые эмоции без оглядки. Графика отличная кстати, очень идет , ничего лишнего.
Всегда изнашивается верх постели распредвала, так как пружина клапанов давят. Не семитричность правой и левой стороны изза того что с одной стороны цепь грм
Да, я недавно лапку тормоза менял на своем Кавасаки, и был очень удивлен что в новой лапке не хватает втулки. Пришлось распиливать старую лапку ножевкой по металлу чтобы достать втулку, потому что я не понял как ее заказывать. И потом пытался запресовать ее тисками, чуть тиски не сломал. Пришлось покупать гидравлический прес.
у нас многие ставят на даино Dyno JET ,снимают заводские ограничения,т.к.с завода он идет задушенным) и мне еще добавили +20 лош. так же топливно воздушная смесь была очень бедная
Была такая же ситуация один в один, второй раз проверяли на 28 тысячах, следов стало больше, я решил продать. Купил другой мотоцикл с таким же мотором, проблемы не было. В целом могу сказать одно, я уже давно на ктм и дукати, у них больше проблем, это факт. Не хотите проблем - берите японцев. Мои друзья кто на японцах, берут бу 20 летние мотоциклы и проблем не знают, но мне скучно на них ездить…
Известный факт, и очень старый, ближе к цепи у постельке износ заметнее... Почему сейчас зазоры в местах распредвала и постелей не померяли? Было бы интересно, что потом, через 15 тыс. Ажиотаж, конечно, создан был. Мише - хорошей катки, Павлу - интересных работ !
Далеко не факт что мелкие риски и царапины как то сильно повлияют на ресурс мотора, если они не крупные, ничего от них страшного не произойдет наоборот в рисках и царапинах будет задерживаться масло как в хоне, что не сделали при разборе это не выкрутили и не продули, не помыли масляные форсунки , сам взял после F800GS сейчас 890, меня не пугают возможные проблемы с валами, в гусенке не нравился высокий центр тяжести и слабоватый мотор, у этого все чего не хватало 800GS уже имеется, мотор веселее на 20 лошадей и цт из-за баков низко
Как и ожидалось - нормально всё с этими моторами. А то развели истерику в интернете. Ее подхватили и понесли по интернету как знамя. Напугали кучу потенциальных владельцев ктм и хаски, только😊
@@Turist400 я на Нордене из Сургута в Крым съездил, там покатал, намотал 11300км. В Челябинске ТО сделал. Все хорошо с мотом. От 2 до 6 тысяч жрал 5,4л/100км, а на обратной дороге ужедо 3,9 расход стал. Валил нормально, 125-140км/ч. Масло не кушает от слова совсем. Жару хорошо перености.
Да забей и кайфуй. Шанс уложить мотик на оффроуде выше чем шанс уложить голову. Если особо страшно - просто надо положить на полочку 1.5К евро на новую голову с распредами. И рисолюбы пусть и дальше теребонькают на свои наполированные головы и боятся получить от мотика настоящий кайф.
С одной стороны ты прав, кайфы дорогого стоят, но с другой стороны, отрыгнет мотор где нибудь в Монголии по середине степи, вот тогда и вспомнишь рисолюбов и поймешь какого цвета рубль)))
Палец "белого воротничка", особенно женский, способен определять царапины глубиной аж 0,011 мм (это вчетверо меньше, чем толщина волоса), доказано на моей работе опытным путем, занимался материаловедением и дефектовкой 14 лет. Единственная тонкость - это проверяется ногтем, а не подушечкой ))
на 20 пленуме ВС РФ от 2019 было дано разъяснение, что нарушитель преимущества не имеет. А потому как рекомендация судам низших инстанций признавать виновным изначального нарушителя
Поумничаю - "потертости" это дефекты поверхности, полученные в результате мягкого трения, а в данном случае я бы это охарактеризовал как "дефекты внешнего вида, образованные в следствие естественного износа механизма".
Мне понравилась фраза байк огонь как Япония, только Японию три дня не будешь разбирать. А за 4-5 часов весь разберешь а этот три дня ковыряли чтобы только добраться до распредвала😂😂😂💪💪💪💪
@@EXPLOSIVEMIKE я очень внимательно смотрел)) и услышал когда ты сказал что просто по чуть чуть ковыряли а не с утра до вечера, но блин все равно три дня чтобы распредвалы увидеть и обратно их прилепить и обратно собрать. Ну лан, надеюсь это было просто в удовольствие так сказать работа в кайф))) но мой мот можно было разобрать часа за 3 и увидеть все распредвалы и все остальное)))
@@АлександрШаламов-о5г невнимательно смотрел) во-первых мотоцикла было 2, сначала мы занимались априлией, во-вторых не просто разбирали а снимали, а это усложняет процесс) В некоторые дни мы только встречались в 8 вечера, и к тому же после того как разобрали и замерили какая нужна шайба для регулировки, соответсвтенно надо было съездить эту шайбу купить)) На словах в комментах все крутые и за 3 часа могут мотор перебрать)))
@@EXPLOSIVEMIKE Мишаня да я без наезда, и да согласен я не силен в съёмках контента, но в априлии там подножка на 2 болтах максимум трех ну по глушаку вопрос и пластику ровнять чуть это не оч времени, а насчет шайбы ну тут технический момент проеба))) я так понял ты вроде как к ремонту априлии и нордана готовился заранее а потом выяснил что не все купил)) так что я не спорю и без наезда с поболтать покататься по городу за шайбой и сьемкай контента тем более если не с первого дубля да может и будет жто в три дня))) я то со стороны обычного смертного смотрю на жто молча раскрутил дома во дворе заменил собрал не включая камеру и не комментирую и не катаясь по городу за шайбой, так что твоя правда тут тоже есть)) 💪 интересных тебе дорог и ярких впечатлений, и чтобы всегда вниз колёсами 💪💪💪
Парни, могу ошибаться, но подобный износ может возникнуть при резких оборотах, либо на не прогретом движке, либо масло с завода, типа транспортровочное залито было, либо обкатка прошла не в щадящем режиме. Я за этот мотор не могу сказать как там происходит смазка постели распредвалов, вероятно есть проблемы с масляным насосом, может быть его нужно доработать либо проревезировать, и быть может не потребуется дорогостоящая замена деталей ГБЦ. Как-то так, есть определённый опыт за плечами. Но подобное я считаю недопустимым на таком малом пробеге, хотя правильнее считать моточасы, а пробег - это такое. Всё зависит от манеры езды, но естесно Миха его чётко эксплуатировал, именно поэтому мы его и смотрим, потому как очень интересно. Но это уже техническая сторона вопроса эксплуатации мотоцикла. Всего лишь мнение, возможно я в чём-то мог и ошибиться. Жил бы по-ближе с удовольствием пришёл к Павлу потрудиться. Ещё один канал смотрю про мотосервис, называется Глобус Мото, там Патрик снимает про моторемонт и прочее, автомастерская своя и он там главный, недавно смотрю, очень нравится его подход и как всё рассказывает и показывает в видео. Многое почерпнул из его видео для себя. Рекомендую, не сочтите за рекламу.
Нет качества обработки поверхностей это раз. Удешевление в виде пустотелой трубы вместо чугуна на валах это два. Балансир что-то забывший в распредвале вместо коленвала это три. Зазоры на соприкосаемых поверхностях уже с завода это 4. И да, привод цепи не причем, той же Тойоте из 90-ых на чугунных валах цепь находящееся сбоку никак не мешает проезжать за 500 тысяч км, когда первой дохнет поршневая, а никак не распредвалы.
Выработку надо не пальцем проверять и не на глаз определять , а мерять инструментом измерительным, Пашка ещё тот механик.... Я всегда был плохого мнения про качество КТМ...
блять если допуск износа условно 0.10 мм, и блок - гильза расточке не подлежит- то тебе никакие измерения не надо когда на ошюпь там все 0.50-1 мм, измерители блять
@@ДимаШеин-ч9ю когда речь идет о сотках такие горе мастера ногтем и глазом меряют, а зачем инструмент если там выроботка меньше толщины комариного х..я, умники бл..я. Зачем разбирать было вообще? если по звуку понятно что там еще не сталинград и не будет при такой работе двс выработки в десятку, для контента? есть подозрения бери мануал бери микрометр бери КМД-шки и меряй, а этот пафос и понты для видео фигня а не ТО. Ну для мАсквы все в порядке вещей
натёртости не по всей окружности обусловлены тем,что распредвал давит на шейку только тогда когда кулачёк воздействует на клапан-пружину, действие=противодействию,блин) а когда он идёт с зазором,противодействия нет))) а не элипс,неточность изготовления,это же не пакистан)
@@Merkishev_Alexey ктм температурно нагруженный мотор !! А моторекс при нагреве не теряет свойства и масло плёнка остаётся 🤷🏻♂️ в основном пастели задирает на другом масле 🤓
Кстати, на 40 тысячах менял цепь ГРМ и регулировал клапана на gsx s1000. Буквально пару недель назад. Субъективно там выработка была меньше на распредвалах. На постелях визуально вообще нет выработки.
_По поводу странного ихноса на валах, я почти уверен что это из-за мусора, который оказался в масле. Канавки начинает "нарезать" со стороны подачи масла.-
Далеко не факт что мелкие риски и царапины как то сильно повлияют на ресурс мотора, если они не крупные, ничего от них страшного не произойдет наоборот в рисках и царапинах будет задерживаться масло как в хоне, что не сделали при разборе это не выкрутили и не продули, не помыли масляные форсунки , сам взял после F800GS сейчас 890, меня не пугают возможные проблемы с валами, в гусенке не нравился высокий центр тяжести и слабоватый мотор, у этого все чего не хватало 800GS уже имеется, мотор веселее на 20 лошадей и цт из-за баков низко
Исходя из увиденного в видео, с нортоном все хорошо. Я считаю, что при таком обслуживании и эксплуатации по назначению, в отсечку, ничего с ним не будет…
Вообще никакого криминала по валам не увидел. На 30к пробега можно сделать промеры шеек микрометром, если инфа о допусках есть в мануале. Износа больше на шейках ближе к шестерням, что логично. Нагрузка на шейку вала больше от цепи грм.
Автор привет! По поводу поверхности головки - это культура производства. Можно защищать сколько угодно производителей, но если авто\мотогиганты японии считают что надо делать как "зеркало" поверхность, значит надо. Японцы считать деньги умеют, просто так не станут терять иены на лишних операциях так ведь?
ох, веселые вы ребята, но с логикой так себе. Распреды и верхние крышки прижаты пружинами вверх. Там и весь износ. + они облегчены и их отгибает в работе, что дает неровный маслозазор, отсюда еще слой проблем. Хана башке будет, еще 40-50ткм и замена. Типичное для КТМ как многие уже знают. И прям жаль, моторчик то неплох.
Да, КТМ и Хуска байки боевые, но про ресурс и надежность это не про них! Смотрю Андрея Бересневича, как он на своей Африке ездиет по всему миру, а так же "Ежика на колесах" из Тайланда на Африке по лютейшему офроуду на байке которого больше 100 тыс км и с улыбкой понимаю качество Вашего мотоцикла!
Так я ничего не менял 😅 так же буду дальше ездить))
Уже по полмиллиона на африках накатывают без каких либо проблем
@@madeinussr7000 дак иди накатывай еще пол миллиона, что здесь забыл?
Бересневич Андрюха около 50 тыс на одной цепи проехал вроде на своей Африке
Андрей Бересневич молодец , спокойный позитивный мужик . Особенно выпуск его где у него трос от сцепления лопнул и он там из под ручных средств шаманил) Африка прям надёжная сток км пройти
Не отрыгнет. После 60-80к пробега возможно, но до 50к вряд ли. Иначе бы производитель просто бы не пустил бы в серию это всё.
А вообще, всех двухколесных с началом сезона! Всех обнял, удачи на дорогах и берегите себя, мужики и дамы😉
На хускварне траву надо косить, а вы на нем катаетесь😁
Я дрова пилю😂
😂😂😂😂
Требуем мото Янзаред, Дружба и Тайга!
Мойка у меня была Хускварна, высокого давления, больше на ремонте лежал, чем работал...😂😂
@@ИльшатЯруллин-ж9в u nas stiralnaya mashina bila v 1990 Хускварна, nam ee moriak podaril privez ottuda iz Sweden
Мишаня, по ДТП, так это классика. Меня еще в 2014 тетя на Пежо так сбила. Поэтому я не заезжаю в полосу при выезде из междурядья, максимум что - оставляю место другим проехать, если хотят стартовать))
По мотору, есть опасения, что когда сотрется цементированый слой, износ пойдет молниеносно... Я думаю тысяч 30 мотор пройдет, дальше замена распредвалов и их постели. У меня 890R 1100км пробегу и честно говоря, привыкнув к качеству Хонды 90х, все эта тема напрягает)))
Миша, следы износа постели распредвалов имеют износ ближе к цепи. То есть распреды цепь тянет вниз, соответственно верхняя крышка будет изношена дальше от цепи. А происходит это из-за того что в них нет масляных каналов. В автомобиле происходит абсолютно то же самое
Были видосы 20 30 40 мин. смотрятся на одном дыхании, а сейчас приходится на перемотке смотреть 🎥
Паше огромный респект, обслуживаю мотики у него уже оч. давно, всегда грамотный подход и высокая клиентоориентированность!
👍
Свой мотоцикл нада самому обслуживать. Такие вещи нельзя никому доверять.
Паша очень грамотный механ👍
Причём как и руками могёт, так и словарным запасом не обделён ) жму руку 🤝
Крайне приятный товарищь
Ездил вчера к Павлу первый раз. Проблема с задними тормозами на микро-гусёнке, проблема не очевидная, типа больше проваливается чем надо, типа не удобно тормозить. Павел сделал всё возможное и с присущей Русским Механикам находчивостью исправил. В общем и целом стало восприниматься как у нового мота. Отдельно хочу отметить сам сервис. Достаточно функциональный, весь необходимый инструмент в наличии, Два подъёмника для мотов. Почти идеальный порядок, на сколько это возможно в режиме "Сезон". Пятёрка уверенная. Могу всем рекомендовать.
Паша видно что хороший спец, и в целом человек хороший.
Защита на хаске- моё почтение 👏👏👏👍 даже на вид знающим глазом видно.
Мотор на Хаске моё не почтение 😂😂😂😂 новый мот!!! Обосался Как так Карл?
Ну норм качество КТМ. На дальняк сгонял- валы поменял)))
скажут - зато едет :))))
Зато весело) не то что с японцами, по 70к пробегу и ни каких даже намёков на потеющий мотор). Но к KTM и его качеству у многих уже большие вопросы. Т.к ценник они выставляют как за мега премиум сегмент.
@@1983Konstantin он и есть мега премиум сегмент. Хочешь с этим поспорить пиши по существу.
@@valeriykrylov1855 да, едет. И валы после дальняка не меняем. Я смотрю пишешь много комментариев на этот счет, наверное иксперт, и не одна хаски с ктмэмом была?
Ну, это супер. Если нравится, то почему нет?
Цепь распредвалов даёт свою нагрузку вниз где шестерня и вверх где конец вала. Это норм.
Мотоцикл стоит почти 2 ляма, 15 тысяч карл) это обкатка, и уже есть выроботки, 30-40 тыс там будет жесть, на вторички это просто уже будут дрова , красивый мотоцикл для первого владельца, но лазить в движок на таком пробеге это жесть японцы смеются. Причем на Африке такую выроботку я видел на 90-120 тыс, на европейских форумах есть инфа что норден это40-55 тыс и всё
Какашка в красивой обвёртке. Спасибо за информацию
@@5845fhhувы но так, если хочешь надежность бери кавасаки или сузуки, хонда и яма тоже норм
Реально Хускварна работает как газонокосилка)
Газонокосилки, триммеры-это изначальная их специализация! Потом они решили, что они могут изготавливать мотики. Походу это европейские китайцы! От дома лучше далеко не отъезжать.
Как ведро с болтами они работают
@@alexalexandrovich219 Там от Хускварны только название. Хускварна это премиум саб-бренд КТМа - ничего общего с газонокосилками нет.
Как КИА у Хёндэ, как Лексус у Тайоты, как Акура у Хонды, как Инфинити у Ниссана и т.д.
Этой зимой поднял крышку на 790 дюк. Кулачок впускного вала сточился на пару миллиметров
Про Хаску - есть люди которым надо купить и забыть (менять масла, колодки и фильтра, чистить цепь и переворачивать звезду - эт я!) и для меня есть японские байки. Есть люди кому норм пару дней провести в гараже, потратить лишние 10-20к каждый сезон, а то и 2 раза за него, сюда же относятся те, кому в кайф это ковыряние - для них европейцы (красивые. укомплектованные компонентами, валящие). Когда человек берёт технику под свой, скажем так темперамент, он будет любить и марку, и модель. Когда человек берёт себе неподходящий мот (я не про мощность и класс) - то он потом срёт, что КТМ (нужное подставить) гавно))) Моё мнение такое. Новые наклейки - ТОП!
В точку, бро!
10-20к каждый сезон? Это только масло и фильтры.
Да не кому это не норм, просто это оправдания говенного качества, которого у ктм и хаски нет и не было, техника в первую очередь должна быть надежной и только потом эмоциональной. Поэтому японцы ванлав. Сам катаю на Z900 4х котловой все отлично меня только расходники и все пробег 37тыс
И здесь такие же выводы, как на видео по валам на канале Записки корейца. Только там и замеры выработки валов сделаны . Спасибо за видео.
Мое мнение. Пружина клапана, отжимает распредвал через кулачек к верхней части постели, от этого больше износ на верхней части и пятна на распредвале. Возможно есть смысл использовать более густое масло или добавлять присадки для снижения трения.
Скорей всего с той стороны где цепь, там и прижимает сильнее валы
Присадки для снижения трения в мот нельзя, сцеплению не понравится
@@adv0cat26ну и чушь
мне кажется что выработка и следы на валах из-за не правильной затяжки и усилия затяжки. крышка притягивает валы от центра к краям.
У меня на Бандите 600 2003 год, после 80 тыс км в таком состоянии валы )))
Не надо себя обманывать, там уже все 280😂
Про эмоции от мотоциклов (ктм) не понимаю, получается катаешь получая удовольствие от езды "как не в себя" и одновременно мысли - не отрыгнёт ли мотор где-то в горах? это баланс? имхо 2е сильно перевешивает. Норден приятный мот, но к покупке меня отпугнули технологии КТМ. Представляю Норден как он есть , но с мотором от Т7... а пока езжу на африке и получаю чистые эмоции без оглядки. Графика отличная кстати, очень идет , ничего лишнего.
Где есть варианты выбрать рисунок заказать грамотную оклейку?
Всегда изнашивается верх постели распредвала, так как пружина клапанов давят.
Не семитричность правой и левой стороны изза того что с одной стороны цепь грм
У меня тоже хаски, один горшок, работает как трактор, но не убиваемый, 60к пробег, только расходники и регулировка клапанов
Извините, у вас подписка на валы закончилась)))
Так надо смс отправить и дальше в путь
Надо было подключать спец пакет ПО который бы берег валы за 100 штук, дилер предупреждал
Я тоже после твоего обзора Shiver 900 купил езжу не нарадуюсь, следующий Tuono v4 Factory
Да, я недавно лапку тормоза менял на своем Кавасаки, и был очень удивлен что в новой лапке не хватает втулки. Пришлось распиливать старую лапку ножевкой по металлу чтобы достать втулку, потому что я не понял как ее заказывать. И потом пытался запресовать ее тисками, чуть тиски не сломал. Пришлось покупать гидравлический прес.
у нас многие ставят на даино Dyno JET ,снимают заводские ограничения,т.к.с завода он идет задушенным) и мне еще добавили +20 лош. так же топливно воздушная смесь была очень бедная
Михаил приветствую, подскажи пожалуйста а кто делал дизайн и оклейку твоих мотоциклов, хочу к ним обратиться ! Заранее благодарю за ответ
Хускварна просто пушка! ❤ Обклеил шикарно, взгляд не отвести!🎉🎉🎉
Мишаня, мот стал просто классно😊👍🤙Да, таких механиков, как Павел ничтожно мало, а он молодец ✊!
В сервисе на столе стоит счетчик для денег🤔 возникают вопросики по ценам тут)))
На цф мото половину запчастей можно купить. Они по лицензии делают и ставят моторы с 790
Была такая же ситуация один в один, второй раз проверяли на 28 тысячах, следов стало больше, я решил продать. Купил другой мотоцикл с таким же мотором, проблемы не было. В целом могу сказать одно, я уже давно на ктм и дукати, у них больше проблем, это факт. Не хотите проблем - берите японцев. Мои друзья кто на японцах, берут бу 20 летние мотоциклы и проблем не знают, но мне скучно на них ездить…
Просто Мише в детстве нравился звук газонокосилки .И никакие Хорлеи" с "Ямахами" таких ощущений не дадут !😂
Известный факт, и очень старый, ближе к цепи у постельке износ заметнее...
Почему сейчас зазоры в местах распредвала и постелей не померяли? Было бы интересно, что потом, через 15 тыс.
Ажиотаж, конечно, создан был.
Мише - хорошей катки, Павлу - интересных работ !
Скажите где купит защиту картера мотора и выхлопа как у Миши.
на smt 890 2023 года
Где графику на Хаску 901 заказывал?
Далеко не факт что мелкие риски и царапины как то сильно повлияют на ресурс мотора, если они не крупные, ничего от них страшного не произойдет наоборот в рисках и царапинах будет задерживаться масло как в хоне, что не сделали при разборе это не выкрутили и не продули, не помыли масляные форсунки , сам взял после F800GS сейчас 890, меня не пугают возможные проблемы с валами, в гусенке не нравился высокий центр тяжести и слабоватый мотор, у этого все чего не хватало 800GS уже имеется, мотор веселее на 20 лошадей и цт из-за баков низко
Я тоже переехал на Норден с ГС800 - отзываюсь положительно!
Жирный лайк. Спасибо тебе за контакт чувака с запчастями на Априлию.
Приятный ролик, все четко, практично, удивительно, ну по допускам грубо работают KTM.
Мишаня, привет! А что было с капающим антифризом, как вылечили?
собирать нужно на монтажную пасту, тогда и задиров шеек будет намного меньше...
Очень занимательный ролик , стаким интересом я только про Памир смотрел.
Хороший боевой конь! Не топ но куча наворотов и цена гуд! Отличный варик для кайфа))))
Как и ожидалось - нормально всё с этими моторами. А то развели истерику в интернете. Ее подхватили и понесли по интернету как знамя. Напугали кучу потенциальных владельцев ктм и хаски, только😊
Я не напугался и все равно купил Нордена. Не верю я в то, что про них говорят. 5 лет езжу на Хускварна Свартпилен и все хорошо.
Мотопробег делали, я на своем Свартпилене. 3 мота Японских сломались. Ломается все и ремонтируется все.
@@Turist400 я на Нордене из Сургута в Крым съездил, там покатал, намотал 11300км. В Челябинске ТО сделал. Все хорошо с мотом. От 2 до 6 тысяч жрал 5,4л/100км, а на обратной дороге ужедо 3,9 расход стал. Валил нормально, 125-140км/ч. Масло не кушает от слова совсем. Жару хорошо перености.
Мишаня панику навел, все красиво. Я думаю на 30к вы разберете и тоже самое будет все)))
Технический выпуск подъехал)))… Интересно получилось. Оба мота получились круто. Миша, под «Мишку северного» не планируешь новый канал сделать?
Да с новыми наклейками крутой получился вид а главное авторский
Да забей и кайфуй. Шанс уложить мотик на оффроуде выше чем шанс уложить голову. Если особо страшно - просто надо положить на полочку 1.5К евро на новую голову с распредами. И рисолюбы пусть и дальше теребонькают на свои наполированные головы и боятся получить от мотика настоящий кайф.
согласен полностью!
С одной стороны ты прав, кайфы дорогого стоят, но с другой стороны, отрыгнет мотор где нибудь в Монголии по середине степи, вот тогда и вспомнишь рисолюбов и поймешь какого цвета рубль)))
Миша, а как дела у твоего товарища Горева? Почему у него не обслуживаешь мот?
Мишаня красавчик, байки красавчики!!!!! МОЛОДЕЦ💪👍👍👍👍👍👍👍👍👍💯
Палец "белого воротничка", особенно женский, способен определять царапины глубиной аж 0,011 мм (это вчетверо меньше, чем толщина волоса), доказано на моей работе опытным путем, занимался материаловедением и дефектовкой 14 лет. Единственная тонкость - это проверяется ногтем, а не подушечкой ))
По поводу аварии: т.е. если выезжаешь за стоп линию, то тебя легально можно таранить? Или я чего-то не понял?
на 20 пленуме ВС РФ от 2019 было дано разъяснение, что нарушитель преимущества не имеет. А потому как рекомендация судам низших инстанций признавать виновным изначального нарушителя
Вопрос не по теме.
В ближайшее время, случайно не планируется, обзор на мотоцикл cfmoto 450 cl-c?
Кстати, да - Михаил, попробуй к маслу доливать пролонг, это реально работает. Его официально теперь нет в РФ, но заказать со штатов можно
Поумничаю - "потертости" это дефекты поверхности, полученные в результате мягкого трения, а в данном случае я бы это охарактеризовал как "дефекты внешнего вида, образованные в следствие естественного износа механизма".
Эротический ролик получился -про потертости, кулачки и постель 🤘🏻🥴
😂😂😂
загремела небось корзина, на многих катумах болячка, на скорость не влияет
На той неделе снял валы на cfmoto 800 MT.
На постелях установлены вкладыши,все как зеркало..
Вот и удивительно, что на дорогом мотоцикле такая проблема 😊
Привет, очень порадовал твой комент !!!
У меня 800мт эксплоер , немного переживаю )
@@VyacheslavN. Нормальный мотор.
Не нужено просто давать ему гаги до жопы...
Эти блогеры гоняют на мотоциклах как бешеные.
Главное контент...
А пробег какой?
Слышал, что именно CF Moto решили эту проблему, у их моторов всё норм.
А Супратек мототек заливать не будешь?Для увеличения ресурса?
😂
Мне понравилась фраза байк огонь как Япония, только Японию три дня не будешь разбирать. А за 4-5 часов весь разберешь а этот три дня ковыряли чтобы только добраться до распредвала😂😂😂💪💪💪💪
Внимательнее надо было смотреть) очень быстро разбирается все))
@@EXPLOSIVEMIKE я очень внимательно смотрел)) и услышал когда ты сказал что просто по чуть чуть ковыряли а не с утра до вечера, но блин все равно три дня чтобы распредвалы увидеть и обратно их прилепить и обратно собрать. Ну лан, надеюсь это было просто в удовольствие так сказать работа в кайф))) но мой мот можно было разобрать часа за 3 и увидеть все распредвалы и все остальное)))
@@АлександрШаламов-о5г ты не только слепой глухой, но еще душный, и видео совсем не про скорость сборки/разборки.
@@АлександрШаламов-о5г невнимательно смотрел) во-первых мотоцикла было 2, сначала мы занимались априлией, во-вторых не просто разбирали а снимали, а это усложняет процесс) В некоторые дни мы только встречались в 8 вечера, и к тому же после того как разобрали и замерили какая нужна шайба для регулировки, соответсвтенно надо было съездить эту шайбу купить)) На словах в комментах все крутые и за 3 часа могут мотор перебрать)))
@@EXPLOSIVEMIKE Мишаня да я без наезда, и да согласен я не силен в съёмках контента, но в априлии там подножка на 2 болтах максимум трех ну по глушаку вопрос и пластику ровнять чуть это не оч времени, а насчет шайбы ну тут технический момент проеба))) я так понял ты вроде как к ремонту априлии и нордана готовился заранее а потом выяснил что не все купил)) так что я не спорю и без наезда с поболтать покататься по городу за шайбой и сьемкай контента тем более если не с первого дубля да может и будет жто в три дня))) я то со стороны обычного смертного смотрю на жто молча раскрутил дома во дворе заменил собрал не включая камеру и не комментирую и не катаясь по городу за шайбой, так что твоя правда тут тоже есть)) 💪 интересных тебе дорог и ярких впечатлений, и чтобы всегда вниз колёсами 💪💪💪
Жду видос о продаже "мишки северного" ...
Парни, могу ошибаться, но подобный износ может возникнуть при резких оборотах, либо на не прогретом движке, либо масло с завода, типа транспортровочное залито было, либо обкатка прошла не в щадящем режиме. Я за этот мотор не могу сказать как там происходит смазка постели распредвалов, вероятно есть проблемы с масляным насосом, может быть его нужно доработать либо проревезировать, и быть может не потребуется дорогостоящая замена деталей ГБЦ. Как-то так, есть определённый опыт за плечами. Но подобное я считаю недопустимым на таком малом пробеге, хотя правильнее считать моточасы, а пробег - это такое. Всё зависит от манеры езды, но естесно Миха его чётко эксплуатировал, именно поэтому мы его и смотрим, потому как очень интересно. Но это уже техническая сторона вопроса эксплуатации мотоцикла. Всего лишь мнение, возможно я в чём-то мог и ошибиться. Жил бы по-ближе с удовольствием пришёл к Павлу потрудиться. Ещё один канал смотрю про мотосервис, называется Глобус Мото, там Патрик снимает про моторемонт и прочее, автомастерская своя и он там главный, недавно смотрю, очень нравится его подход и как всё рассказывает и показывает в видео. Многое почерпнул из его видео для себя. Рекомендую, не сочтите за рекламу.
Для феншуя можно было отдать крышку и валы в напыление и последующую полировку. Но и без этого видно что мот и так 50000 спокойно проедет😊
Мишаня, залей присадок в ДВС, они сгладят немного такие риски.
Нет качества обработки поверхностей это раз. Удешевление в виде пустотелой трубы вместо чугуна на валах это два. Балансир что-то забывший в распредвале вместо коленвала это три. Зазоры на соприкосаемых поверхностях уже с завода это 4. И да, привод цепи не причем, той же Тойоте из 90-ых на чугунных валах цепь находящееся сбоку никак не мешает проезжать за 500 тысяч км, когда первой дохнет поршневая, а никак не распредвалы.
Почему не моторекс льем?😊 Я объективно не понял, почему он стоит 10к за канистру. Купил zic, на днях первая замена.
Тоже Норден купил. На первом Т.О. тоже думаю буду лить не моторекс, что-то уж слишком дорого.
@@L_E_S_O_V_O_Z_38 welcome on board! как говорят в наших деревнях😊
@@L_E_S_O_V_O_Z_38 кстати, достаточно 3 литров. это необычно и экономично, раньше всегда 4х литровую банку брал.
Выработку надо не пальцем проверять и не на глаз определять , а мерять инструментом измерительным, Пашка ещё тот механик.... Я всегда был плохого мнения про качество КТМ...
блять если допуск износа условно 0.10 мм, и блок - гильза расточке не подлежит- то тебе никакие измерения не надо когда на ошюпь там все 0.50-1 мм, измерители блять
борозду на коленвале глубиной в 1-2мм тоже мерять будешь? фантазеры блять
Даже братья Богдановы не брезгуют ногтиметром) хотя, конечно, если есть возможность - надо использовать все доступные методы
@@ДимаШеин-ч9ю когда речь идет о сотках такие горе мастера ногтем и глазом меряют, а зачем инструмент если там выроботка меньше толщины комариного х..я, умники бл..я. Зачем разбирать было вообще? если по звуку понятно что там еще не сталинград и не будет при такой работе двс выработки в десятку, для контента? есть подозрения бери мануал бери микрометр бери КМД-шки и меряй, а этот пафос и понты для видео фигня а не ТО. Ну для мАсквы все в порядке вещей
@@motoAlchevsk ты её в теме. Поэтому у тебя очень много вопросов и слов "зачем". Пояснять зачем, тебе никто не собирается.
ya vo Floride jivu , u nas sezon 12 mes v godu , samoe xolodnoe bivaet plus 15) u menya mt10 22 goda postoianno na nem))
Дождались)
натёртости не по всей окружности обусловлены тем,что распредвал давит на шейку только тогда когда кулачёк воздействует на клапан-пружину, действие=противодействию,блин) а когда он идёт с зазором,противодействия нет))) а не элипс,неточность изготовления,это же не пакистан)
Парни, Ямаха XSR700 на моём канале-велком 🙌
Майку новых побед и спасибо за твой труд! 👍
Где сервис то находится?
С мегазипом с 2009,все огонь но дорого. До войнушке можно было таскать с импексджапан, но сейчас не если только через армани или казахстан
Ктм 1290 топ! А вообще в эти моторы надо заливать моторекс 🤔 А графика пушка 🎉
Обоснуй про моторекс, плз
@@Merkishev_Alexey ктм температурно нагруженный мотор !! А моторекс при нагреве не теряет свойства и масло плёнка остаётся 🤷🏻♂️ в основном пастели задирает на другом масле 🤓
Не хватает бошке масла. Скорее всего конструктивный просчет... Наверное не очень критично, но и на большой ресурс наверное расчитывать не приходится.
Кстати, на 40 тысячах менял цепь ГРМ и регулировал клапана на gsx s1000. Буквально пару недель назад. Субъективно там выработка была меньше на распредвалах. На постелях визуально вообще нет выработки.
Очень странно! То что ты заехал за стоп линию, не разрешает ему движение на красный.
там еще надо было доказать что он не прямо поехал) Прямо то разрешено было
Михаил, а сайт с прокатом мото работает? Телефон не отвечает, на сайте только главная страница работает. Так и задумано?
Прокат закрыт
@@EXPLOSIVEMIKE Бессрочно? Или будет работать в сезоне 24 г.? Если бессрочно, может и сайт потушить или надпись сделать по "закрыто"...
Это после таких прохватов по Карелии такие потертости...?! Та я б вообще не переживал
отличный коммент))
Что с зазорами клапанов? Ушли или в норме? Не рассказали.
сказали, но много инфы я вырезал, она муторная и мало кому интересная, регулировали только 1 выпускной, остальные не ушли
Респект Паше! Отличный чувак👍
После прикатки, прокатки и дальнейшей работы, двигатель во всех механизмах меняет свой тон работы.
По моему, после разборки головки, движок потише и помягче стал работать. Ну или микрофон по другому расположен, нежели до разборки
_По поводу странного ихноса на валах, я почти уверен что это из-за мусора, который оказался в масле. Канавки начинает "нарезать" со стороны подачи масла.-
Respect to you Mike✊🏻
Да все ок. Кореец уже все раскидал, старые узкие рокера стачивали валы, а эти новые ходят без проблем. Пройдет ещё 200 тысяч 😅
Угарнул с того, что в мотор хаске залили Мотюль, хотя ЛАВР МОТОЛАЙН ТОП! :D
Я думаю царапины будут увеличиватся в геометрической прогрессии ,так как площадь пятна контакта будет уменьшатся
Посмотрим))
Далеко не факт что мелкие риски и царапины как то сильно повлияют на ресурс мотора, если они не крупные, ничего от них страшного не произойдет наоборот в рисках и царапинах будет задерживаться масло как в хоне, что не сделали при разборе это не выкрутили и не продули, не помыли масляные форсунки , сам взял после F800GS сейчас 890, меня не пугают возможные проблемы с валами, в гусенке не нравился высокий центр тяжести и слабоватый мотор, у этого все чего не хватало 800GS уже имеется, мотор веселее на 20 лошадей и цт из-за баков низко
Про Каметки Корейца уже говорили? У которого серия видео что с валами все хорошо и ничего не ломается?)
Исходя из увиденного в видео, с нортоном все хорошо. Я считаю, что при таком обслуживании и эксплуатации по назначению, в отсечку, ничего с ним не будет…
Супер. А наклейки где заказываешь?
Вообще никакого криминала по валам не увидел. На 30к пробега можно сделать промеры шеек микрометром, если инфа о допусках есть в мануале. Износа больше на шейках ближе к шестерням, что логично. Нагрузка на шейку вала больше от цепи грм.
Автор привет!
По поводу поверхности головки - это культура производства.
Можно защищать сколько угодно производителей, но если авто\мотогиганты японии считают что надо делать как "зеркало" поверхность, значит надо.
Японцы считать деньги умеют, просто так не станут терять иены на лишних операциях так ведь?
Японцы унылые, но надежные, европейцы эмоциональные но ломучее г
@@Charles_Milles_Manson бля, дрозд не эмоциональный ? Вмакс, Хаябуса, ТЛ не эмоциональные ? Чё за шляпу развели. Хватит уже чепуху писать.
На самом деле было с самого начала понятно, что все там норм, если бы задирало, то за 15000км уже хана валам и постелям пришла бы
Миша ты можешь Пашу не называть паштетом а то уши режет хочется тоже тебя кем-нибудь назвать
ох, веселые вы ребята, но с логикой так себе. Распреды и верхние крышки прижаты пружинами вверх. Там и весь износ. + они облегчены и их отгибает в работе, что дает неровный маслозазор, отсюда еще слой проблем.
Хана башке будет, еще 40-50ткм и замена. Типичное для КТМ как многие уже знают. И прям жаль, моторчик то неплох.
Корееец в свои видео уже тему с валами раскрыл, нет никаких проблем с валами!
Зачем свечи менять такие дорогие, иридиевые, на 15 тысячах?
Для контента, так смысла нет
Какой-то мастер балтунов
Закрадываются сомнения обращаться к нему 😂