panne insoluble twingo D4F
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- Опубликовано: 28 июл 2024
- bon il y a un chat noir dans cette twingo c'est pas possible .
la panne est insoluble sur cette twingo D4F 16v de 2001
🚨 lien de la premiere video : • diagnostic j'essaye de...
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Авто/Мото
A toutes fins utiles... Je viens de solutionner le problème sur Clio 2 1.2 16v 75cv. Ralenti instable, bridage 3000tours, puis en coupant le contact ça se rétablissait, la plupart du temps. Il suffisait de pulvériser du nettoyant contact sur chaque prise du calculateur, au niveau des broches, et des connecteurs, de bien laisser sécher une quinzaine de minutes, puis d'effacer les codes erreurs avec un boitier OBD (30€ sur amazon). Et miracle ça marche. Deux ans que je me fais chi** avec cette panne et c'était aussi bête que ça... Le changement de calculateur n'y aurait rien fait car le problème vient des connecteurs, donc du faisceau. Coût de l'opération, 10€ (bombe de nettoyant), 40 pour vous si vous n'avez pas de boitier. Si vous tentez cette solution n'hésitez pas à donner un retour. :)
Bonjour Tristan, j'ai la même avec la boîte quickshift. Bon nombre de pièces on été également remplacées. Je pense à une masse dans le circuit. La mienne le fait plus souvent moteur chaud. Je pense qu’une anomalie provoque le mode dégradé" voyant anomalie electrique " entraine ces codes erreurs. La mienne me fait des choses assez particulière notamment le plafonnier qui peu s’allumer en roulant ou que les warnings ne fonctionnent pas en actionnant la centralisation, autoradio qui peut rester allumé en coupant le contact... bref mes cheveux blanchi en sont maintenant tombés...🤣 Je vais me pencher sur la connectique, relais, et faisceau fil coupé ou presque.... bon courage !!
salut
oui c'est pas simple se genre de panne
merci
Salut Tristan, ca se complique ! courage
salut antoine
oui peut mai sbon sa va le faire merci
@@TristanLCF je n en doute pas 😉
Salut Tristan super la vidéo c'est du bon boulot bonne semaine a toi 👍👍👍👍👍 filtres à essence 😂😂😂courage Christian
salut david
moi c'est tristan 😂
c'est toujours le filtre a essence boucher qui deconne 😂
merci bonne semaine a toi aussi
Bonjour Tristan, j'ai connu une fois un problème similaire sur Twingo et comme toi je tournais en rond 🤔🙄 , et comme Eric Meca j'ai fini par regarder le capteur PMH il y avait de la petite limaille dessus et les fils me semblait cuit, après changement alléluia 😀. Je ne dis pas que pour toi c'est la même chose mais qui ne tente à rien ..... Bon courage affaire à suivre .
salut
oui je vais le regarder se capteur merci
Salut Tristan, une vidéo off road dans un champ pour finir la twingo 🤣Bon courage, affaire à suivre 😉
salut
non elle finira sous les roue du toy 😂
merci
@@TristanLCF 😂😂😂
Salut! Merci pour cette vidéo! J'ai exactement le même problème depuis 3 mois, j'ai tout essayé (capteur PMH, capteur de pression d'air, potentiomètre d'accélérateur,..) je n'ai juste pas changé le faisceau et j'allais le faire mais je viens de voir votre vidéo et maintenant je doute sur le fait que le changement du faisceau permettra de la faire fonctionner. Je ne sais vraiment plus quoi faire.
J'espère que vous trouverez la solution, si jamais vous avez des pistes je suis preneur ! Bon courage !
salut shadi
pour l instant j'ai pas remis le nez dedans sa me soule c'est panne je regarderais plus tard
merci
Vous avez réussi à trouver la panne depuis ?
Bonjour
Il faut rester calme 🤣🤣🤣
Il faut la 🔥
Trop électronique 😤
Bon courage
📸🎞📽🎬🇨🇵🎵😍😁👍
Salut Alex
m en parle pas sa me soule c'est truc a capteur . on verra bien si elle fini en cube carré ou sur la route😂
merci
@@TristanLCF 🤣🤣🤣
@@TristanLCF j'ai eu un problème avec la 530d problème de papillon pour la pollution j'ai été voir un spécialiste il me la déconnecté il l'a mis sur off problème résolu 🙏😁👍
@@alexandrealex4972 moi aussi j'ai des procédures OFF 1 litre d essence et une allumette 🧨 😂
@@TristanLCF ça c'est radical 😲
Salut Tristan J'AI eu une twingo dont le joint de culasse était fuyant entre les deux cylindres du milieu ’les compressions se mélangeant la voiture je tirait pas bien
salut
non la c'est sur la partie electronique que sa deconne .
merci
Salut à la fin de ta vidéo tu dis avoir changé le corp du papillon motorisé est ce qu'il y aurait pas un apprentissage/télécodage a faire à la valise ?
salut
oui il y a n a un a faire et je. ai fait
merci
Salut Tristan , si j’ai bien vu et bien compris la voiture fonctionne correctement une fois que tu as effacé les différents défauts et que tu ne la déplace pas , le moteur tourne correctement , on peut donc en conclure que c’est donc le mouvement qui engendre les défauts , j’ai déjà rencontrer ce genre de problème avec un capteur de pmh sur mon Suburban , dès que je mettais le véhicule en mouvement cela suffisait pour faire apparaître le défaut.
Je te conseille de vérifier les connecteurs de tous les capteurs concernés en tordant les fils , vérifier aussi toutes les mises à la masse et également avoir une bonne batterie .
Bon courage, tu vas finir par trouver c’est juste une question de temps.
salut Eric
oui tu as tout a fait compris des qu'elle bouge elle se fout en default .
parfois je peut effacé les default d autre fois non sa dépend tout et incohérent sur cette caisse .
pour les masses c'est bon c'est verifier tout ok
pour le PHM j y ai pas regarder mais tu as pas tord sa coute rien de le faire
je vais regarder tout les capteur de plus pret pour voir cette histoire
merci pour les conseils
Salut Tristan, je suis assez d'accord avec @Eric Méca : sur une clio 2 avec un problème de défaut de capteur de pédale d'accélérateur, j'ai changé le capteur et le faisceau et le problème était toujours présent. En triturant les faisceaux électriques moteur tournant, j'ai fait caler la voiture à plusieurs reprises. Le faisceau à proximité du capteur PMH, quand je le triture, il fait caler la Clio. J'en déduis qu'il faut regarder ce ce côté. La voiture n'est pas à moi et je n'ai pas eu le temps de vérifier le PMH et sa connectique.
De même, une batterie qui affiche 12 V peut avoir des capacités très faibles et ne pas avoir assez de puissance pour alimenter correctement certains calculateurs de la voiture. Il en résulte une ribambelle de défauts tous en lien avec une batterie qui affiche un bon voltage mais qui est en fin de vie. Peut être qu'avec une batterie neuve ou en très bon état, cela résoudrait les défauts. Dans tous les cas, essaie de triturer les câblages moteur tournant et regarde les paramètres...
Bon courage...
@@philippebaguenard4354 salut philippe,
oui je suis tout a fait d accord avec toi pour la batterie j en ai une autre nickel
mais je vais y regarder du coté du PMH
encore merci
Cette voiture est vraiment bizarre c’est la première fois que je vois une Twingo avec autant de problème electronique ! J’ai exactement la même (même couleur,moteur etc) depuis 2003 je l’ai et jamais eu un soucis a part un kit embrayage remplacé a 185.000 (normal c’est une pièce d’usure) vraiment bon courage l’ami..!
salut
merci bien
Bonjour @dandanlemecano5602 , par curiosité, vous avez changé vous-même l'embrayage? Je ne suis pas assez calé en mécanique et je souhaitais savoir combien ça couterait à faire changer le kit en garage?
@@ChrisMusic908 oui mais je suis mécanicien de formation... Il faut tomber tout le berceaux il y'a bcp de démontage sur la Twingo compté 600€ en garage
@@AdamMechanic06 merci pour votre réponse. Actuellement je n'ai pas l'impression que mon embrayage soit HS mais j'ai la fourchette qui grince beaucoup moteur chaud. Je ne sais pas si je peux la graisser.
Bonjour Tristan, on est sûr que le papillon a été changé ou qu'il correspond bien au modèle de cette twingo. D'après les codes deffaut, on dirait bien que le problème vient du papillon.
salut
oui le papillon a été changer quand j ai demonter j ai bien vu qu'il etait neuf . je vais redemonter pour controler mieux l histoire
merci
Le problème de papillon serait pas lié à une mise en mode dégradé du moteur par un autre problème ?
salut
justement c'est se que j essai de trouver mais c'est un peut le foin cette caisse
merci
Salut Tristan j'ai eu un problème similaire sur la Clio de mon fils moteur 1,2 l 16 soupapes d4f je n'avais aucun défaut sur la valise et pourtant de manière très aléatoire elle avait des pertes de puissance. Par élimination j'ai trouvé que cela venait de l'électrovanne du canister j'ai donc changé le canister par un neuf et depuis je n'ai plus de problème. Tu peux peut-être regarder cela, bon courage pour la suite
salut fafa
je me suis pas encore repencher dessus j avoue que sa me soule un peut ce genre de panne aléatoire , mais je garde de coté ta solution j y regarderais
merci bien
Salit tristan, j'avais eu à peu près le même soucis , à chaque bosse ou freinage fort voyant moteur allumée, après beaucoup de recherches ma boîte a fusible et relais côté moteur étais pas fixé à la caisse et donné du jeux au prise de la boîte à fusible je l'ai juste nettoyer et tout bien retranché et refixe à la caisse et nickel depuis.
salut norman
hslas j'ai deja par verifier la partie fusible
merci
Tu peux essayer de laisser le moteur tournée sans défaut à l'arrêt et faire bouger l'avant de la voiture en la bougeant dans tout les sens et peu être qu'elle ce mettra en défaut avec les mouvement faudra alors chercher jn faux contacte
@@rp13127 oui aussi je verrait la pour l instant je laisse quelque jours je reprendais aprrés
merci
merci pour la vidéo problème de merde comme Eric a dit capteur pmh possible mes en général avec le capteur pmh on démarre mal a chaud ou a froid sa dépend des voiture essai de remettre le vieux papillon sa coute rien et il et souvent la cause des problème alors qu il apparait pas forcement dans les rapport de diagnostique bon courage a toi
salut oui je sais pour le capteur pmh . mais bon sa me coute rien de regarder
merci
@@TristanLCF bon courage pour la panne on cherche quelle que fois loin alors que ses une connerie toute simple
@@mecalippe2860 oui c'est clair
Salut Tristan, satanée twingo... j'ai eu sur ma twingo un problème à la c... que j'ai cherché pendant un bon moment pour me rendre compte que le problème venait de la connexion (la prise). Les composants avaient pris du jeu et donc panne par intermittence... ça pourrait expliquer que tu es des codes défaut différents. Bon c'est une idée à la c... pour un problème à la c... patience et réflexion
salut pascal
oui c'est tout a fait ca je vais prendre quelque jours pour reflechir et on verra aprés
merci
Bonsoir, est ce que sur ce type de boitier de papillon il y a apprentissage à faire?
C'est une sacrée intrigue cette twingo.Quelques pistes à vérifier c de vérifier qu on a bien une tension stable.Batterie chargée.
Bien vérifier que ce sont les bonnes pieces qui vont avec le modèle (ne pas faire confiance à Renault) tente avec l'ancien boitier ou pédale.je pense que le faisceaux est bon je vais te dire pourquoi on t a demandé de vérifier les 5 volts des capteurs car ils sont je pense alimenté par le même 5v donc meme fil.et donc il se peut qu'il y en a un qui déconne un peu et influencera ton papillon.
Une façon de faire c débrancher capteur par capteur généralement ceux qui sont alimentés par 5v et vérifier si le défaut a disparu.Sil y a un léger courcircuit se sera le capteur et non le faisceau puisqu'il est neuf.
Il y a des tuto pour vérifier le bon fonctionnement du papillon selon sa technologie.si le tien est à commande à cable il faudrait le faire bouger doucement contact mis et vérifier à la valise les valeurs en % en fonction de l ouverture.pour moi le défaut affiché me dit que la position de la pédale n'est pas en adéquation avec la valeur relevé par le capteur tps du papillon. Donc c soit le capteur deconne c soit le papillon un peu coincé soit son axtionneur deconne ....
Bon tu me donneras des nouvelles de cette intrigue digne des grands romans policier 🙂
Bonnes chances pour la suite,j'ai d'autre piste mais il faudra commencer par celle celle là oui n oublis pas de bien vérifier tes points de masses une mauvaise masse te fait ce genre de défaut pour vérifier cela rapidement tu met ta pince entre la borne négative et une masse moteur
salut
merci bien pour tout c'est infos stephane . la plus part des chose que tu site je les ai faites .
et la je t avoue elle ma soulé cette caisse de plus c'est pas la mienne j'ai plus de temps a perdre dessus et des chose beaucoup importante sur mes engins perso
merci
re salut quelqu'un peut me dire à quoi correspond le code erreur DF 208 Injection - Entrée signal sonde oxygène aval.
Merci
salut tu as la réponse dans la description de la video
Lut ! :)
salut
merci
Salut, j'ai déjà eu le soucis, il y avait un problème de résistance de potentiomètre de pédale lu par le calculateur, faux contact !
J'ai changé le connecteur du faisceau électrique fixé sur le potentiomètre de pédale d'accelerateur. Attention de bien ressouder chaque fil, pour ne pas créer de résistance !
Pbm solutionné !
salut
justement j ai testé la resistant sur le faiseau entre le ECU et les pin de la prise j ai aucune resistance
merci
Bonjour, vu que c'est électronique pourquoi pas vérifier les fusibles?
salut
parce que tu te doute bien que c'est le premier truc qu'on fait lors d un diag
Bonjour J'ai acheté une Twingo avec le même problème est-ce que vous avez trouvé la panne cordialement
salut
non j ai pas travailler dessus toujours au meme point
Si.. Je viens de lire 16v dans la description.. Donc bien d4 🙂.. Pour ton problème... Vu que tu as réglé ton problème de pédale (à priori plus de défaut) essaye de remettre ton ancien papillon, si ça se trouve il avait rien et ton neuf a peut être un défaut (ou mal monté) ... Et contrôle son étanchéité aussi. Et ensuite tu dois réinitialiser l'apprentissage du papillon avec la bonne procédure.. Aussi, tu peux jeter un œil sur l'état du regulateur de ralenti qui merde souvent la dessus... Ça a pas l'air bien grave,mais c'est surtout mes pannes chiante
oui je pense que tu as raison va falloir encore tout demonter pour regarder se papillon motorisé .
pour la procédure je la connait pour l apprentissage ; perso je réinitialise a partir de la valise met le contact attend 30s coupe le contact et demarre ;
merci pour les infos
@@TristanLCF faut bien essayer ! Ça serait dommage de la foutre à la casse de colère ! 😁 Bon courage à toi..
«on va la ramener à sa position initiale, c'est à dire à la poubelle»
Ha ha, savoir rire dans des moments désespérants, c'est plutôt positif.
- J'ai cru comprendre que les codes erreurs ne renvoient pas forcément aux problèmes rencontrés.
- Je trouve affligeant qu'en 2024 il n'y ait pas l'idée d'un consortium d'experts (par exemple, ex-ingénieurs à la retraite) en mesure de définir la cause des problèmes récurrents, évitant au consommateur une perte de temps et d'argent pour un résultat incertain.
salut
sa fait un moment quelle est partie cette merguez , j ai arrêter de prendre mon temps dessus j ai beaucoup trop de taf a coté
merci
Tu la changer toi le papillon
Salut tristan.
Alors ce problème avec la twingo sa en est où ? Tu a essayé de remonter le papillon d'origine ? Comme tu a réussi a effacer le code 220
salut
j'ai pas remis le nez dedans encore j'ai pas de temps pour cette caisse en se moment .
je verrait au debut mars
merci
Re. Vérifie la référence du capteur map..
Bouche aussi ton arrivée du canister. Ou pince la durite. Car ci il reste ouvert sa te fait un apport d'air relever par le capteur MAP et qui ne correspond pas a ce que le boîtier papillon dois donner et sa crée un défaut qui met en cause le boîtier papillon mais c'est surment un périphérique qui fout la m...
J'ai le même défaut que toi mais uniquement quand le moteur arrive a sa température de fonctionnement.
Pour ce qui rst du capteur fréon c'est bien a clim car quan elle est activer le moteur compense la perte de puissance en ouvrant légèrement le papillon et le capteur map en est informée certin qui ont ce problème et qui son équiper de la clim roule avec en permce qui inhibe le défaut
@@Mini-Ray merci bien pour les infos je regarderais quand je me penche dessus
juste une question comme sa en passant le corp du papillon motorisé il est neuf certe mais est il de la bonne reference ? est n'aurait t'il pas besoin d'etre etaloné auprés de calculateur ? ainsi que le capteur de pedale ? une forme d'apprentissage du calculo qui lui indiquerai la plage de fonctionnement a utilisé pour chaque element
Apres je dit peut-etre une connerie (2x plus car je ne suis pas mecano) mais selon moi si sa a etait fait chez renault il y a fort a parié que sa a etait oublier. Je parle par experience MDR ceci dit bon courage 👍👍😉😉🔧🔧
salut
alors oui il y a un appairage pour le corps du papillon et je l ai fait pour la pédale non .
il faut que je redemonte cette histoire et voir la ref que renault a mis dedans je verrait apres
merci
salut, j'ai une toute petite idée, tout a été changer sur la voiture et sa marche toujours pas, je pensais peut-être à un problème de masse qui induirait le calculateur (un faux contact par exemple qui se manifeste avec les tremblements de la voiture) . bon courage.
salut
c'est le premier truc qui a ete verifier merci quand meme
Bonjour
Je pense à une une prise d'air quelque part.Verifie tout le système d admission.
Tu peux le confirmer avec ton information lamdba. Ça donne un rapport trop "pauvre".
A chaud avec un reset ça dit quoi?
Bon courage.
salut
c'est pas une prise d air tous les joint collecteur et autre a été changer .
ma lambda et dans les bonne tolerence .
a chaud meme avec un reset sa donne toujours le meme soucis
merci
Bonjour ce que c possible c est le simple câble démarrage
bonjour
non
Regarde le potentiomètre d'accélérateur qui se trouve sur le boîtier papillon normalement
salut
regarde bien la video le faiseau a ete verifier et la pedale changer donc sa vient pas de la
merci
Trouver une twingo phase 2 de TEST qui fonctionne et tester les éléments un a un sur cette dernière jusqu’a ce qu’elle déconne aussi et identifier ainsi le problème 😅
Slt tu a fait l apprentissage du papillon car il faut faire la procédure si il est neuf
salut
bien entendu que je l ai fait
merci
@@TristanLCF fait un essai avec le vieux voir si tu a le même problème
@@aero-modelclubcuquois7216 oui c'est un des prochain truc de prevu
merci
Actuateur de ralenti bien souvent 👌
salut
sauf que dans mon cas non . le default arrive que en roulant . et elle tourne trés bien au ralentie
Il n'y a pas d'actuateur de ralenti sur le moteur D4F, plus besoin. C'est la gestion automatisée de la position du papillon qui supplante l'actuateur de ralenti qu'on a sur l'autre moteur de Twingo, le D7F.
@@ravajaxe merci pour l info c'est bien se qu'il me sembler en regardant la rta
Vu qu'elle déconne que en roulant. Il y a une incohérence entre l'ouverture du papillon et la charge moteur. Il faudra se pencher sur le ou les capteurs côté moteur. Pmh, (capteur d'arbre à cames si il y en a un) capteur de vitesse dans la boîte.
salut jordan
oui il faut que je regarde les capteur
merci
Problème de Mase ou capteur régime moteur
salut
les masses sont bonne capteur de regime moteur changer
Salut je viens tout juste de réparer un problème comme le tiens avec exactement les mêmes défaut après un moi et demi de recherche il c’est avéré que c’était le capteurs de point mort et où de catilieur cassé. Si tu as toujours la même twingo j’attend la a troisième vidéo à bientôt
salut
la twingo je l ai plus mais le pmh avait etait changer
merci
Salut Tristan, font chier ces bagnoles hein 😛essaie avec un autre papillon, celui que tu as mis est peut-être neuf-défectueux ou pas bon...
salut rémi
oui c'est la prochaine etape
faut que je redemonte tout mais la sa se soule un peut
merci
Salut moi je dirais le nouveau boîtier papillon et défectueux
salut
je sais faut que je redemonte pour voir cette histoire
merci
@@TristanLCF ok sa marche de rien avec plaisir
Renault à changer le possible Mase
salut
renault n a rien testé et juste changer des pieces a l aveugle
Contrôle la tension sur le calculo moteur accélérer
Re moi j ai une tyingo 2000 moi parfois le ralenti même souvent et pas régulier pas tous le temps on me dit changé le papillon tu en passe koï
franchement aucune idée je me suis pas encore assez pencher sur le soucis des twingo en D4F la celle de la video c'est le premiere que je touche dab je suis plus sur les D7F
C pas le même moteur le miens on dirait pourtant année 2000
@@gitou3898 ta peut etre un D7F
pose ton problème sur le forum Twingo sissous pourras t'aider il connait en électronique 😉
salut
merci pour l info
Salut Tristan les pannes électrique aahhhhhhh c'est la merde sur le toy cela faisait des années que je n'avais plus d'antibrouillard arrière et en faite c'étais un fil oxyder et casser dans la prise peut etre une chose a vérifier salut l'ami
salut manu
j ai deja regarder les cosses et autre connerie mais pareil sa semble bon .
je préfaire tafé sur le toy que sur c'est caisse a savon 😂
merci
Yo... J'ai eu le même problème. Clio 2 Phase 2 1.2 16v D4F, j'ai eu comme erreur "potentiomètre accélérateur court circuit" j'ai changé la pédale ça n'a pas marché, j'ai changé le papillon plus aucuns soucis mais de ce que j'ai compris le tiens a été changé.. Courage ces moteurs quand ils ont décidés d'être chiants ils le sont
salut oui effectivement le moteur du papillon a été changer .
c'est clair qu'il sont chiant
merci
@@TristanLCF Je te suggère quand même de faire des recherches par rapport aux codes erreurs que tu as eu, mais on dirait fort un problème de papillon ce que tu as. Peut-être que celui que tu as reçu est défaillant ?
@@Trickameur alors celui qui a était changer c'est pas moi qui l ai fait ca ete fait chez renault
@@TristanLCF Et ils ont pas réussis à résoudre le problème ??? Ils sont forts...
@@Trickameur non il on pas resolu le souicis chez renault
TristanLCF bonjour
tu dit avoir changer le corp du papillion mes il y aurais pas un apprentissage a faires un parametrage entre l electronique pap et la pedale
car tes code defaut tourne autours de ce papillon
la tu acheté neuve ou reconditionnée ou casse serait tu victimes de piece defectueuse d usine ou autres
moi j'ai le meme moteur d4f sur ma clio de 2002 apres avoir nettoyez le pap j'avez le meme voyant d allumer
j'ai passer la valise et il m avez donner un code defaut je me souviens plus
mes le meme voyant c etait allumer et j avez juste mal refermer le clapet du papillon apres son nettoyage
j'ai meme pensée l avoir deregler electroniquement sur le coup
salut laurent
oui la papillon et neuf . je vais redemonter pour vour un peut l histoire
merci
@@TristanLCF par contre moi j'ai une question sa serait bien si tu a une reponse j'ai le meme moteur que toi d4f 712 j'ai fait des test pollution et je suis en echec avec car scan une application sur android tout et ok sauf lambda arriere et le catalyseur en echec au test
donc ma question et pense tu mon catalyseur a un coup sachan ma lambda arriere et ok et neuve le catalys je les nettoyez et chauffe bien en tout cas il reagie bien chauffe entre 400 et 650 degres
et une difference de 50 degres et plus entre l entrée et la sortie du cataly!!! je sait vraiment pas si c'est le fait de pas avoir de fap mes juste le tatalys
je suis passée dans un controle technique il ma dit normalement je devrez arriver a faire le test pollutions
et toi avec ta valise tu y arrive ? vue c'est de la meme année tu et meme moteur tu na pas fap juste un catalys comme moi
@@laurentdebailleul7599 oui il y a juste un cata sur celle de la video , mais franchement pour l instant j ai fait aucun test de pollution deja vu les soucis que j ai avec
Salut le sudiste 😉
2001 ça me paraît vieux pour ça mais tu ne dois pas enregistrer /appairer le papillon avec le calculo ? En même temps tu sais ça mieux que moi donc je pense pas que ça doit être la solution mais bon au cas où 😅.
Généralement je sais que tu le fais mais tu as bien remis les marques origine pour le papillon ?
Sinon après solution ultime.... Prime Ecolo !!! Je te vois bien en électrique 😁😁 bbbzzzzzzzzziiiiiiiiiiiitttt 😂😂
Courage mon ami, les voitures c'est toujours de la merde de toute façon 🤣 et en ce moment je suis au même point que toi 😝😝
oui j ai deja fait tout ca je pense oui que je vais la mettre dans une presse a cube et je vais aller travailler sur de la vrai mecanique style faire un embrayage sur un jeep 😂
@@TristanLCF ah oui carrément un embrayage sur le jeep..... Faut arrêter de faire des démarrages à la 2 fast 2 furious au feu rouge c'est pas fait pour ça voyons.... 🙄 😂
C'est pas un d4f ton moteur ?
salut pierro
oui c'est bien un D4F j'ai modifier le titre bien vu
merci
As tu fais un test de fuite de masse sur ta voiture ?? En généralement quand tu autant de problème électrique en même temps, c'est des soucis de masse...... Fait un test de fuite... Pour étre sur. 2/ efface tes defauts à la valise 3/ vide la mémoire de ton calculateur en débranchant au minimum 1h ta batterie.... 4/ refaits un scan de ton monteur a 'a valise et regarde.....
salut
tout se que tu me dit je l ai deja fait hélas et toujours le meme soucis .
merci
@@TristanLCF alors t'es vernis 🤷♂️
@@audia4addict950 oui hélas
Salut c pas la bobine qui fait ça
salut
non rien avoir avec la partie allumage
merci
✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1
👍
Remet le vieux si ta
Salut alors des nouvelles de l a twingo ?
salut
oui je l ai deja dit dans une video elle est partie pour pieces soucis faisceau électrique
@@TristanLCF ha mince.. Sais tu dans quelle vidéo ?
@@Mini-Ray c'était une video spéciale sur la Twingo je l ai juste annoncé mais je sais plus dans la quelle
J'ai acheté une twingo 16v avec les mêmes le même problème à un soit disant professionnel la voiture est retourné 4 fois chez ce garage et toujours le même problème par intermittence je me suis donc résolu à lui faire reprendre pour 200€ de moins... Perso Renault plus jamais.
salut flo
c'est pas renault d autre caisse elctronique c'est pareil
merci
Oui effectivement quasiment toutes les années 2000 c'est une galère électronique mais cette twingo 16v c'est vraiment pas un cadeau...
@@Flow-oz3en m en parle pas j en suis deja a plus de 10h de recherche sur cette feraille
S
Fréon = gaz de clim
salut oui sa je sais
mais je voit pas se que vient foutre se capteur dans mon dépannage
merci
@@TristanLCF Salut Tristan. Sur les modèles D7F (moteur 8 soupapes avec papillon mecanique), le régime de ralenti augmente légèrement dès que tu enclenche la clim (vu que ces moteurs ont peu de cheveux et sûrement afin d'éviter de les faire caler au ralenti). Va savoir si renault n'a pas été foutre un protocole à la con concernant le régime mini et le fait que la pression du circuit de clim soit bonne afin que la procédure d'adaptation du papillon motorisé se fasse correctement (il n'y a pas de pointeau de ralenti sur le D4f puisque que c'est le papillon légèrement ouvert qui fait office de ralenti).
Essaye d'allumer/éteindre la clim au ralenti des qu'elle démarre et tient son ralenti correctement afin de voir si elle accélère. Idem quand elle deconne pour voir sont comportement.
Tapoter sur les différent boîtier avec un maillet au ralenti pour voir si elle accélère (fau contact par vibration).
Lever le train avant complet en faisant tourner les roues dans le vide (simuler le fait qu'elle avance) avec vitesse enclenché pour voir si elle fini par deconner.
Reseter les valeur d'adaptation des tout les boitier/à tuteur (valeur injection, boîtier papillon, etc..) si la valise le permet. Sauf erreur de ma. part, sur la valise can clip renault, on peut reset les valeur adaptation du boîtier papillon puis procéder au apprentissage du boîtier (position haute/basse).
@@maittreyoda4387 salut
pour la question des vibration ou autre j ai deja verifier rien n y fait , les apprentissage on ete reset aussi pareil rien n y fait .
allumé la clim ou pas le soucis revient toujours . c'est une panne vraiment a la con et j ai toujours pas trouver voir meme me gonfle elle me soule un peut cette caisse
merci bien pour les infos
@@TristanLCF Bon c'est que là ça devient compliqué et je comprend votre agassement. Peut-être une dernière astuce. Toujours par expérience cette fois-ci sur une BMW E36 325i, cette dernière n'arrêtait pas de sortir des erreurs fantôme et se mettait à déconner Aléatoirement. Il s'agissait en fait d'une grande majorité de soudure du calculateur moteur qui avaientt "séché" dans le temps (soudure à l'étain avec quasiment plus de plomb dedans). Mon pote avait refait toutes les soudures une par une et tout etait revenu dans l'ordre C'est chiant et extrêmement long mais peut-être une des solutions. Cette solution à aussi fonctionné sur le compteur d'une 328i E36 d'un autre pote. Bonne journée.
@@maittreyoda4387 le calculateur moteur a été changer dessus aussi et meme probleme que celui d origine .
je verrait cet été quand j aurait moins de taf en carrosserie sur mes autre engin
merci
Remplace la batterie
😂 quelle superbe conseil d'apres toi j ai pas essayer 😂