Twingo 1 : la panne facilement évitable!!!
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Twingo 1 : éviter la panne d’allumage pour 0€
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Bravo Fabien 😂qu’une vingtaine de twingo je craignais davantage. Une vidéo très utile.
Quand on aime on ne compte pas !! 😂
Ma jaune dort depuis quelques années!! je vais suivre tes conseils et vérifier cette tête d'allumeur, Encore un vidéo sympa Merci à toi .
Merci Fabien ça c’est un tuto vraiment utile… Fait par un vrai spécialiste 😊
Merci Pierre Yves !!!
Fabien
Ça me faisait la même chose sur ma Renault Super 5 de 1988 TR 1,2 55cv, merci pour cette vidéo bien utile 👍🤩
Slt Fabien super comme info c est un super conseil avec le petit tuto c est cool pour les gens qui ne si connaissent pas comme toi sa leur permettra de se dépanner et de rentre chez eux tu devrais refaire de temps en temps se genre de mini vidéo tuto pour expliquer des petites bricole que toute oersonne pourrait faire ont dit merci qui eh bien ont dit merci NRC
Oui bonne idée ! On va étudier la question, pour faire un peu plus de minis tutos !
Bonne journée à toi
Slt Fabien merci pour ton retour sa va vous donner encore un peu plus de boulot 😂😂, car vous n avez pas encore assez de boulot😂😂😂 bravo pour tous se que vous faites, impatient de voir la bx sport rouler, j aimerai bien en avoir une aussi je suis tellement jaloux 😅 j espère qu un jour ont aura l occasion de se rencontrer lors d un rassemblement peut être, bon week-end à toi
Une vingtaine de twingo!!!! Tu en as vendu déjà ou t’es les as encore toute ?
Bon tuto en tous cas merci
Bonsoir Fabien merci pour cette astuce .
salut fabien !!! merci pour ce précieux conseil gratuit !!!
Merci pour l'astuce !
Mais de rien c est le but de cette chaîne !!
Fabien
Bonjour la lime a ongle de madame m a deja permis de redemarrer
Quand on rien sous la main pour gratter
Merci pour cette vidéo super instructive
Bien vu ! C’est vrai, on fait avec ce qu’on trouve sous la main 😉
Pierre
MERCI BEAUCOUP
Super Fabien 👍 merci pour ce tuto utile 👌👌👌je suis prêt a acheter des Twingo😅
De rien, avec plaisir !!
Élémentaire mon cher Fabien 👍🧑🔧 on dit merci NRC 🧑🔧👌
Et merci aux abonnés !! Merci Christophe
Bonjour!
Je confirme pour avoir testée cette astuce sur ma Twingo 1, il y a des années. Petite bonne femme d'1 mètre 58, je me suis régalée à me dépanner comme une grande fifille, sur un parking, devant les regards hilares de "môssieurs" moqueurs! Leurs regards après, quand au premier tour de clé, la titine est repartie en ronronnant!😂😂😂 J'ai dû la vendre, la mort dans l'âme. Si seulement j'avais connu New Rétro Cars à l'époque 😢! Je l'aurais peut-être encore, ma titine!
J'ai maintenant une Twingo 1, série 2. Plus de tête de delco visible mais parfois les mêmes caprices...Comment faire?
Et pour info, je viens de faire réparer le bouton d'ouverture de coffre, qui avais brusquement disparu. Après dépôt de plainte à la gendarmerie, je me suis aperçue que cette panne était récurrente sur ce modèle : le joint torique, qui maintient le système, s'use avec le temps, cède et propulse le ressort qui entraîne le bouton poussoir.
Allez, hop! Une petite vidéo explicative? Moi, je ne sais pas faire...
En tout cas, bravo pour la vidéo sur la tête de delco!
Le bouton tient avec un clip en acier, avec la corrosion il arrive que celui-ci soit en effet propulsé dans la galaxie 😂
Le mieux en trouver un d’occasion à la casse et si tu as un barillet sur ton auto tu fais le changement
Mais sur les ph2 il n’y a plus de serrure logiquement
Fabien
@@NewRetroCars La réparation est faite...Mais il a fallu 3 mois à mon garagiste pour trouver la pièce. De guerre lasse, j'ai trouvé moi-même un particulier qui fabrique l'ensemble bouton-poussoir/tige sur imprimante 3D. Et cela semble bien solide.
@@NewRetroCarsEt effectivement, plus de serrure (fermeture centralisée)
Salut Fabien, merci pour ce conseil bien pratique 😁👍
Avec plaisir 👍
Facile à éviter; facile à régler, et pas que sur les Twingo en plus....👍
Super Fabien bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊
Merci à toi !!
Le charbon central est normalement plus long et monté sur ressort pour assurer le contact par frottement sur le doigt. Là, il est complètement usé' d'où la panne.
Bonne astuce.a garder pour les voitures de ces années la
Exactement, les allumeurs avaient tous ce type de faiblesse, mais l’architecture avec l’allumeur devant, ça n’aide pas !
Merci pour l'information 😊
Avec plaisir ! Quand on peut aider 😉
Bonjour, j ai la même chose sur ma vitara de 1992, j espère que c est la même chose...à voir
Et pour l'humidité on peut la vernir par l'extérieur ca la fait durer 👍
Super vidéo. Bravo 👍
Merci à toi !
Super tuto!! C moi ou sur la Twingo en vidéo elle a eu un remplacement de moteur ?
Non non c est son moteur d’origine
Fabien
Top merci
De rien !
Dommage maintenant que kes gens vont savoir ca on ne va plus pouvoir acheter des Twingo à 100€ en panne et les reparer en face de chez le Vendeur 😂. Apres un conseil, si elle est ancienne, changer la tete et le doigt. Ca vaut rien et la maladie, elle se fissure ou les contacts sont complètement usés.
Bravo Fabien mais sur la phase 2 il n’y a pas de tête de Delco au charbon ! Les phases 2 vident les batterie à l’arrêt !! En 48h et personne ne sait pourquoi / voyer la Twingo noir 1.6v 75cv svp et dites nous quoi faire ? 🎉
J'ai remarqué qu'Il vous manque le joint d'étanchéité de la tête d'allumeur (plastique jaune transparent.
Sans lui le problème reviendra régulièrement par temps de pluie.
Malheureusement, seuls ces filous de chez Renault le distribuent... à prix d'or.
Les d4f c'est au niveau du boîtier papillon qu'il peut y avoir des défaillances me semble t il?
Bobine d'allumage, papillon,sondes lambda et capteur pmh sont assez courants sur le d4f !
💪💪💪💪👌
Charbon usé !
Plus qu'usé ! il est bloqué dans son logement ! Ressort peut être cassé.
Ca redémarre qu parce que la haute tension (25 à 30000 volts) arrive a créer un arc entre charbon et tête du doigts de distribution.
La prochaine panne est très très proche. La tête d'allumeur est à remplacer point final.
Le reste c'est un bricolage temporaire pour se dépanner qui n'ira pas loin. Parfois le charbon est simplement bloqué, on peut tenter de le manœuvrer avec une huile fine et une pointe de tournevis. L’encrassement des plots et du doigts de distributeur ne sont pas les conséquence d'un arrêt prolongé.
L'auteur donne bien la bonne piste à suivre, c'est dommage pour les explications.
Cela dit, c'est sans aucune méchanceté.
Un doute sur le moteur, il me semble que c'est déjà " l'Energy" et non pas le "Cléon" des premieres Twingo ( bloc issu des R4 R5 etc et même Alpines ou r16, avec bien sur des différences de cylindrée et de carburation de boites et periphériques.) L'Energie étant alors un tout nouveau moteur avec courroie de distribution et non plus chaine comme le Cléon.
Bonne journée
On est bien d’accord, la tête de Delco est HS, c’est ce que Fabien dit dans la vidéo, qu il faut la changer et que ça ne coûte pas grand chose.
Ceci dit, le but de cette vidéo était de donner la piste à suivre en cas de panne, nous pas pour repartir pour 100 000km, mais pour rentrer chez soi 😉
Enfin, pour ce qui est du moteur, il n’y a jamais eu de moteur Energy sur les Twingo. Les premières étaient équipées du Cleon (à chaîne de distribution et injection monopoint), qui a été replacé par le D7F, évolution du Energy mais dont l’encombrement passait dans le compartiment moteur, contrairement au moteur Energy initial.
Bonne journée à toi !
Pierre