História da THAMCO ônibus no Brasil
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- A Thamco Indústria e Comércio de Ônibus Ltda. foi criada em 1985, em São Paulo (SP), pelo empresário Antônio Thamer, após aquisição da massa falida da CONDOR. Em setembro de 1985 apresentou sua primeira carroceria da nova fase, o urbano Falcão, com estrutura de alumínio, diretamente derivado dos modelos Condor, e foi caracterizado pela empresa como Padron 260.
Em 1986 a Thamco contratou como diretor superintendente Milton Resende, que havia participado antes da bem sucedida recuperação da massa falida da Ciferal carioca, e uma de suas primeiras decisões foi a diversificação da linha, providenciando o projeto de um rodoviário de baixo custo para turismo e curtas distâncias, denominado TH-260-R, alguns meses depois o modelo foi apresentado na versão com motor traseiro, recebendo então o nome Pégasus.
Em seguida, foi apresentado o urbano Padron Águia, mesma carroceria Falcão, porém maior, 12,3 m no total, com pequenas alterações na frente e traseira, e no interior, novo painel e poltronas individuais com encosto para cabeça.
Em meados de 1987 e 88, a CMTC projetou e construiu o protótipo de um ônibus urbano de dois andares, o ODA, adaptado ao chassi nacional Scania K 112, a licitação, foi vencida pela THAMCO, e os ônibus, O.D.A (ônibus de dois andares), popularmente chamados de “Fofão“, tinham estrutura de aço, três portas largas, 10,6 m de comprimento, altura total de 4,2 m, e capacidade para 117 passageiros, o projeto porém, teve vida curta, foi cancelado em 1989, apenas 27 unidades foram efetivamente adquiridas pela CMTC, mas a Thamco conseguiu vender mais umas poucas unidades para outras as cidades, como Uberaba, Goiânia e Refice.
Baseado naquele projeto do ODA, e sobre o chassi Scania K112TL 6x2, com motor 112 de 330cv, e 13,2 metros de comprimento, a Thamco criou o primeiro dois andares rodoviário do Brasil, o Gemini (gêmeos), em 1989, com capacidade para 76 passageiros, na intenção de brigar por rotas dominadas pelos Marcopolo Paradiso G4 e o Nielson Diplomata 380, que tinham capacidade para no máximo 49 passageiros. O Gemini, infelizmente, mas não passou do estágio de protótipo, só foram produzidas duas unidades.
Em 1990, foi lançado o Scorpion, primeiro urbano de desenho próprio da Thamco, com linhas simples, porém limpas e equilibradas, primeira carroceria do país a trazer brake lights, luzes de freio montadas em uma faixa sob o para-brisas traseiro.
O modelo rodoviário baseado no Scorpion, foi o Taurus, para serviços interurbanos e rodoviários de pequena distância; sua pequena produção foi quase toda exportada, em especial no Chile.
A baixa qualidade do projeto e da execução das carrocerias de aço pela Thamco, ficou latente ao começarem a ser produzidos modelos de maior porte, os Padron e os Articulados, com portas largas, falhas estruturais logo se apresentaram com trincas nas colunas e junções com o teto, problemas que não ocorriam com as versões de alumínio herdadas da Ciferal e Condor.
Atendendo a demanda do Ministério da Educação, a Thamco, em parceria com a Ford que forneceria o chassi B12000, lançou o modelo Aquarius, voltado para o transporte escolar, tinha capacidade para 50 passageiros, ganharia também versão pra trabalhadores rurais, chamado de Aquarius Rural.
Apensar de todos os entraves em vários modelos Thamco, a política de preços baixos lhe permitiu ocupar em 1990, o segundo posto entre os maiores fabricantes de carrocerias urbanas do país, porém, desde os primórdios de sua tumultuada história, a Thamco foi marcada por problemas, um conjunto que acabou por levá-la à perda de mercado, queda de produção e crise financeira.
Com elevado endividamento, correspondente a 42% do patrimônio, a partir de 1992 a Thamco tentaria fazer profundas mudanças administrativas, sem sucesso, sendo poucas as novidades nos anos seguintes, além da versão rural em parceria com a Ford, de 1992, em 1994, a apresentação do “novo” urbano Dinamus, apenas uma versão levemente modificada do Scorpion, com nova grade e poucos detalhes a mais, e o lançamento do Gênesis, primeiro microônibus da marca, este um projeto adquirido da MOV - Indústria e Comércio de Carrocerias Ltda, em 1994 um de seus últimos lançamento, foi um blindado para o transporte de valores, o El Shaddai, más sem conseguir recuperar a credibilidade perdida, a produção estagnou, jamais passando perto de se recuperar.
Em meados de 1996 a Thamco repassou parte da sua fábrica para seu maior credor, a San Marino, que fundou a Neobus, transferindo-se para Rio Grande do Sul.
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O GEMINI, aparentemete teve apenas uma unidade construída, e não duas como foi dito do vídeo. A útlima informação que encontrei é que ele rodou muito pouco, embora tenha tido vários proprietários, e por último, estava em Campinas, abandonado ao relento, o dono iria fazer uma shoperia, porém não deu certo
Trás a evolução do caio top bus
Esse carro deveria ser restaurado e preservado.
O canal rotas do Brasil fez um vídeo sobre ele, se não me engano
A Empresa Caprioli Turismo aqui de Campinas, agora chama viação Lira, tem um ônibus Fofao, na época do Natal esse ônibus fazia rota em pontos turísticos da cidade, todo enfeitado com luzes
Eu me lembro quando se chegava em Campinas, na época em que a rodoviária era no centro, passava perto da garagem da caprioli.
Andei muito nos modelos SCORPIONS NA DÉCADA DE 90 AQUI EM GOIÂNIA, A TRANSURB AQUI DE GOIÂNIA TINHA 3 ONIBUS DE 2 ANDARES DA THANCO.
Tá aí um vídeo sobre ônibus que eu esperava
Faça um vídeo, contando a história dos ônibus de piso baixo
Quando criança andei nesse branco(scorpion) da capa, achava ele lindo demais na época.
Saudades, me lembro que o nosso saudoso prefeito Jânio Quadros, através da CMTC adquiriu, algumas unidades do Thamco dois andares (vermelhinho) inspirado nos ônibus londrinos, tinham o apelido de Fofão em 1986, foi um grande sucesso nas ruas da capital paulista!
Verdade Tinha 18 anos era boy andei muito na linha centro santo amaro decia av brigadeiro Luiz Antônio...
Sou morador de Curitiba/Paraná
Entre 96 a 98 o rodoviário que esta estampando alextur,vi muitas rodando em campina grande do sul onde morei 14 anos região metropolitana.
Chassi Mercedes 0371.
Agora não sei dizer se era particular ou o motorista era funcionário,mas na época chamava atenção, que por ser um município não muito conhecido não se via esse tipo e modelo.
Hoje campina grande do sul esta entre as dez mais reconhecidas, considera a terra do caqui onde anualmente e festejada recebendo artistas entre cantores sertanejos ex: GUSTAVO LIMA,LEONARDO E OUTROS.
E também aproximadamente de 80 a 100 mil habitantes tendo crescimento gigante de 2006 quando saí do município até momento presente e atual de hoje de 2022.
Pra quem e de Curitiba e conhece Campina Grande do Sul pode confirmar.
Aqui em Caruaru tem um que roda todos os dias na zona rural e em bezerros também.
Os amarelinhos da CTU, estatal de Recife corriam muito, faziam a linha Caetés Macaxeira no início da década de 90.
O Fofão era lindo, me lembro de uma vez em que o carro onde viajava atingiu e derrubou parte da rede elétrica aérea.
Aqui na minha cidade tinha muitos thancos urbanos que veio para três empresas aqui na minha cidade antigamente
Thamco fantástico
A EAOSA aqui de Mauá no ABC Paulista, tinha um Thamco Águia Scania, absolutamente incrível! Eu apaixonado por ônibus, ainda não vi um coletivo tão lindo quanto esse. Rodava lá pelo final dos anos 80. A EAOSA tinha mais uns 4 Águias, mas só esse era Scania. Quanta saudade! Ahhh, andei muito no Fofão. Linha 5111, Praça da Sé x Terminal Santo Amaro. Anos incríveis!
Até pouco tempo a cidade que eu morava tinha um thamco escolar, andei muito nele
Tem 2 thanco em uma fazenda aqui na minha cidade.
O escorpion foi transformado em pipa .
Só deixarão a cabine
E um mais novo dinamus de 1995 que colocaram uma carroceria de chapa .
Também só deixarão a cabine
O Thamco Padron Aguia em 1988 foi um sucesso em SP fazia muito a Linha Zona Sul
BH MG ligadao no canal
Excelente trabalho aí Caieiras sp...minha área.. 👏🏼👏🏼👏🏼
Quando eu estudava cheguei ir pra escola num Thamco Scorpion chassi era Mercedes Benz 1313
Muito interessante o documentário amigo 👍
Muito legal ver o Pégasus da Novalimense no final do video. Em BH tivemos muitas empresas que compraram os Thamco Águia e Scorpion.
Os Thamco que faziam as linhas aqui da regiao de Pirituba e Jaragua, São Paulo-SP, (1997-2002) em q pese a memoria afetiva positiva, eram muito descon fortaveis. Os bancos de polietileno (plastico), sem apoio de cabeça, (na verdade tinha, mas era uma barra de aço. E no fim da vida na linha colocaram uns movido a gas, que davam altos estralos.
Parabéns, muito bom conhecer a história da marca, pois tenho um Thanco Scorpion com chassis Mercedes Benz ano 91
Bela máquina amigo Deus abençoe
Cheguei visitar a fábrica dela em Guarulhos, infelizmente já em processo de falência na época. Era aluno do Senai e fomos fazer uma visita.
Antes, na década de 80, cheguei a andar nós Fofão.
Já o primeiro modelo rodoviária DD, tinha um abandonado na região de Campinas.
Algumas pessoas que conheci que trabalhou na cmtc falaram os doble deck da thancon os chassis foram vendidos para uma pedreira
Andei muito de Thamco aqui em BH!! Sds!! Foi muito bem aceita pelas empresas aqui em Minas!!
Aos 2:15 vcs mostram a foto de um Thamco da empresa Paulotur! Conheci essa marca de ônibus por essa empresa. Provavelmente foi o mesmo ônibus que usei algumas vezes no trajeto Florianópolis - Garopaba (minha cidade natal). Lembro que numa subida mais íngreme da BR-101 o motor dele chegava a gritar um "wowowow"... 😅
Valeu pelo vídeo e pela lembrança!
Mais um vídeoshow meu amigo 👏👏👏👏o meu querido vc q é craque em faser bolar vídeos tão criativos q retratao tão bem a história do transporte e da indústria da mecanização do brasil adoraria se vc fisece um vídeo contando a história da mais GENUÍNA marca d tratores agrícolas do brasil como a linda e triste história da companhia brasileira de tratores do brasil a CBT de um valente sonhador e empreendedor brasileiro e tbm dá GURGEL dentro d tantas outras que tiveram histórias tão linda com os fins trágicos e tristes como já sabemos q acontecem com a nossa indústria nacional abcao p ti 🙋♂️
Faz um sobre a história da mafersa!
ok
história da MAFERSA: ruclips.net/video/J2jp7u22e30/видео.html
@ 👏
Aqui em Brasília tinha muitos Águias e alguns Scorpions na antiga Viplan. Tinha um articulado Scorpion bem bonito da também extinta Planeta.
Parabéns pelo documentário!
Andei muito no padron Águia e Scorpions.
Eu pensava que os thamco era Monobloco aqui em Recife teve uma epoca que chegou a ser marca registrada da antiga CTU porque era o modelo de ônibus que mais tinha na frota da empresa
Andei muito nesses ônibus aqui em Salvador ❤❤❤
Andei muito nos Águia, Scorpion e Dinamus da Auto Viação Jurema da Zona Sul de São Paulo. Outra experiência legal foi na primeira fileira do piso superior do saudoso Fofão da CMTC na Linha Terminal Santo Amaro - Praça da Sé. Bons tempos!
Vendo esse vídeo eu me lembrei que já andei em ônibus de todas essas empresas que já se foram e que marcaram época, ficando pra história do transporte brasileiro. Parabéns pelo seu trabalho, sucesso sempre.
👍 obrigado por assisitr, curtir e comentar
Moro no sudeste e carrego uma nostalgia imensa pelo país continuar querendo copiar a Europa. Isso vem de muitas décadas. Só que implicam cada vez mais até com nossos veículos. Tenho na garagem um Fusca 77 1300L que meu pai me deu e vou reformar, Um Corcel II 79 que faz parte de minha história de vida, também em reforma e, pra passeios com minha mãe, Um Meriva 2010/11, que apesar de ótimo, sabemos bem que vai dançar primeiro. Eletrônica embarcada é terror no Brasil. Até agora não tive problema com isso, a Meriva é robusta, e o bom e velho VHC equipou dezenas de carros por muitos anos; o motivo de minha escolha quando fui Uber.
Mas até quando implicarāo com nossas relíquias sem placa preta? Afinal carro foi inventado pra nós servir, e não o inverso.
Estoura air bags, estoura turbinas, e esses carros que se encaixam mostrarão a verdadeira face.
Sei que o papo é ônibus, mas é que está se espalhando esses descartáveis em um país que está longe de mantê-los.
Ônibus, os desenho desde criança. Meu pai era motorista. Na época que existia liberdade e meu pai me levou até o ponto final e voltamos... 30km daqui. Amo demais.
Obrigado por comentar sobre sua experiência
Sou de Goiânia e já andei em uma dessas máquinas era bom porque era muito alto mais por outro lado era difícil a circulação deles por causa da altura!
Lembro deles, nunca andei nele.😔
Não é do meu tempo, mas se não me engano, um deles pegou o caminho errado no terminal Dergo, e bateu na estrutura de aço. A marca da batida permaneceu até pouco tempo atrás.
Em Goiânia, nos anos 80 e 90 tinham linhas do centro que usavam esses 2 andares da Thanco. Eu cheguei a vê-los rodando na época.
O carro forte parece um Submarino.
Excelente conteúdo, andei nesses modelos quando era criança, tinha alguns aqui em minha cidade
Valeu
Opa Vou Ver Se Arrumo um Mod Desse Para Rodar No Ets2... Vídeo Top Como Sempre..👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Você me deu uma boa ideia, vou ver se acho este mod também!
Já ví Muito desses ônibus aqui na minha cidade!
Como sempre mais um ótimo mini documentário sobre uma importante parte da história dos ônibus deste país. Aguardo ansioso a história da Mafersa! Valeu!
ok, obrigado
história da MAFERSA: ruclips.net/video/J2jp7u22e30/видео.html
Massa
Muito legal...sempre vídeos bacanas...nem sabia dessa história da THANCO no Brasil.
Tinha a Thamco mas ela faliu há mais de 20 anos
👍👍 valeu
Pena q acabou
Adorava essa carroceria
Eu já andei no Thamco Scorpion, e ele foi o ônibus urbano mais desconfortável que eu já andei
Na minha época de criança e adolescência, tinha os ônibus da Thamco, o Condor e o Falcão, que vou te falar, era pequeno, desconfortavel, barulhento, fedorento, pouco potente, lento , quente e abafado. Parecia que ia tombar em curvas mais fechadas.
O Caio Amélia , era a mesma tranqueira, já o Caio Vitória no início da década de 90 em diante, começou a melhorar, depois em meados da mesa década, vieram os monoblocos Mercedes Benz 0371, conhecido como os turbão, eram os melhores, eram grandes, largos, tinham motor trazeiro, rodar macio, andava bem. Depois vieram os padron rio, Apache , Torino, e por aí vai, ficavam velhos e eram parecidos com as mesmas carroças da Thamco.
Engraçado é que nos anos 80 e 90, prevaleciam as faixas diagonais de larguras diversas nas plotagens dos ônibus. Lembro-me bem que a Expresso Maringá e e Eucatur até se pareciam.
É mesmo, o pessoal só sabia fazer faixas mas pinturas😁😁
Mais um documentario show....
Coloca história da Mascarello
Up
Em Guarulhos antigamente tinha a Viação Canarinho... Os ônibus eram os Thamco Scorpion e os Caio Vitória...!!! Os Scorpion eram os mais detonados...!!! 😒
Um modelo desse como o fofãopoderia ter ajudado a estimular o uso de transporte coletivo.
Que história TOP
obrigado por assistir e gostar do video 👍👍
8:46 O Popular EAOSA, eram bons carros... dava pra ouvir quando vinham a alguma distancia, hahaha
Sem palavras. Incrível este canal é um exemplo de sucesso absoluto na apresentação da história rodoviária do Brasil. Parabéns pelo seu talento e dedicação.
👍👍👍👍👍👍😁😁😁😁😁😁valeu
Boa Noite eu gostaria que vc fizesse um vídeo falando sobre a carroceria aratu.
*Saudade da thamco pena 😢😢 que acabou*
Queria o canal contasse a história dos caminhões Axor
Traz algumas lembranças de quando trabalhava de cobrador de ônibus
A Circular Birigui tinha bastante desses
Muito top
Muito bom, traz história da Neobus como parte 2
👍👍👍👍
ruclips.net/video/htNB_qb3lfc/видео.html
Andei muito no modelo dinamus aqui ele era da empresa metropolitana recife
Na década de 90 a CMTO de Osasco teve unidades do fofão
Verdade, me recordo deles.
Maravilha de vídeo! Parabéns à pesquisa!
Obrigado pelo elogio
Trabalhei com um ônibus thamco
Antônio Thamer é o único empresario empreendedor que conseguiu quebrar duas empresas que ele adquiriu. A Gilbarco e a THAMCO. Duas minas de dinheiro que teve bons funcionários.... Ao dono do canal procura a historia da Gilbarco do Brasil S/A e faça um video....
Lindo bus
Muito top
Thamco hj é neobuss que bom saber
sim: veja o video da NEOBUS: ruclips.net/video/htNB_qb3lfc/видео.html
5:08 Em Osasco na GSP também teve
Coloca a história da Neobus
Up
Apoiado.
veja o video da NEOBUS: ruclips.net/video/htNB_qb3lfc/видео.html
veja o video da NEOBUS: ruclips.net/video/htNB_qb3lfc/видео.html
Mais uma empresa que eu nunca tinha ouvido falar, e olha que já sou véio. kkkkkk
👍👍👍👍
Um dia eu terei a oportunidade de ver essa tal de Gemini!
👍👍
10:10 Thamco dinamus urbano de Sorocaba sp andei muito nesse
Os Videos desse Canal são Ótimos
Obrigado pelo elogio
@ De nada amigo
Também vendeu o Fofão para cidade Osasco
Faz um video da historia completa
da mascarello
Por favor, faz um vídeo falando sobre a IBRAVA. Deve ter uma história interessante, trabalhei com alguns veículos dela.
👏👏👏 mtoo bom meu parceiro... Quando puder faz da Mafersa tbm 🙌
Opa pode deixar
história da MAFERSA: ruclips.net/video/J2jp7u22e30/видео.html
Eu ia para a escola em um desses logo quando começa o vídeo 0.37 segundos o azul kkk hoje ele se encontra parado em um campo de futebol , mais ainda funciona
Top
Onibus de dois andares - são ótimos para tombar nas curvas.
Nunca viagem no andar superior se quiser estar lista dos sobreviventes.
Uma curiosidade da Thamco era as calotas em todos os modelos. Eu andai muito no modelo Scopion. Uma empresa aqui da cidade, tinha adquiridos alguns modelos para as linhas aqui da região.
👍👍
Verdade 👍👍
Padrão águia 🦅
Eu gostava do Thamco viu, sempre a frente dos concorrentes, uma pena que não foi bem administrada...
Creio que o Gemini não teve duas unidades, ficou somente no protótipo.
Parece que sim. Eu li em eu site até confiável, que teriam sido duas, más aparentemente foi aquele único de cor preta que foi colocado em operação, inclusive é ele que parece na propaganda da Transparaíba aos 05:54.
@ Meu pai trabalhou na Thamco e participou do projeto dele, ele me confirmou que foi somente uma unidade produzida. Haviam promessas de encomendas que não vingaram, o carro tinha problema de peso e altura, porém foi um divisor de águas na época e um marco de ousadia e quase um de tecnologia. O rodoviário Pegasus não era um projeto totalmente de baixo custo, eu diria que foi um projeto voltado para operações curtas. Boa parte da estrutura do Pegasus foi herdada da Ciferal e do modelo Araguaia.
O mais bonitão é o thamco scorpion
Os urbanos Thanco e Ciferal,modelos longos eram horríveis, muito barulhentos,extremamentes duros e desconfortáveis para se utilizar no dia a dia.Diferença gritante se comparado aos monoblocos da Mercedes.
So os que tu andou neh pq os thamcos daqui sao macios e confortáveis
A qualidade dessas carrocerias era muito baixa. Os veículos de dois andares eram famosos por trincas e partes soltas
ESSA EMPRESA "LUXOR", ERA AQUI DO RIO.
Eu quero ver matéria sobre caminhões do corpo de Bombeiros vocês até hoje nunca mandou nenhuma matéria sobre caminhões do corpo de Bombeiros teve um vídeo que vocês fizeram que vocês colocaram todos os tipos de caminhões menos do corpo de Bombeiros
“Gemini” (/gê’menáy)/ refere-se a Gêmeos do zodíaco.
obrigado
@ . Agora a Neobus
veja o video da NEOBUS: ruclips.net/video/htNB_qb3lfc/видео.html
Só eu que confundia o Thamco Falcon com o Caio Amélia? Kkk
Nada a ver... o Falcão era o mesmo Condor Urbano dos tempos da Ciferal paulista.
Urbanos era makinao
Ônibus urbano entre anos 80 e início de 90 eram barulhentos, lentos, suspensão dura, bancos só no plástico duro, a abertura da porta tinha um chiados super alto e alguns a porta dava uma cassetada quando abria e fechada. Eita época de ônibus de merda!
Ah, lembro do Thamco modelo Scorpion, ele tinha uma fileira de luz vermelha de fora a fora na traseira, era bem bonito aquilo aceso a noite.
Foi explicado no vídeo que era o brakelight que os Thamco tinham. As demais só adotariam o item na segunda metade dos anos 90.
o dd ainda existe e ninguem se interessou em preservar o primeiro dd do Brasil
Sugiro ao locutor buscar a correta pronúncia da palavra GEMINI, que de origem inglesa, como visto nas cápsulas "gemini" da NASA, que tem o nome por levarem dois astronautas.
Parabéns pelo vídeo.
Deslculoe-me, mas discordo. Os próprios americanos falam o português do jeito deles, ex: Pêle(Pelé), Coubi Pixato(Cauby Peixoto) e por aí vai. A não ser que eles temh mudado. Vi um filme francês e eles pronunciaram Harlêi Davidson, parquingue, Graci Kelí e por aí vai. Se estamos falando português, nada melhor que usarmos uma pronúncia aportuguesada.
Obrigado pela dica
Mas minha infância morei em São Paulo SP andei nesses urbanos da Thanco, e o DD urbano cinceramente como usuário de ônibus naquela cidade que tinha todas as marcas era péssima a qualidade ruim demais, o DD rodoviário chamou a atenção mas era feio esquisito nem se comparava com os novos Busscar expostos na mesma feira.
O Gemini foi o embrião para a indústria do transporte rodoviário desenvolver tal carroceria, que somente em 1995 passou a ser oferecida em escala comercial (Marcopolo Paradiso GV 1800 DD).
Uma pena desprezarem a qualidade de fabricação.
Trabalhei com uma bosta dessa o capu do motor deixava passar um calor de matar