“Thay” vô chạy có ngon hay không lại là một nghệ thuật. Mấy chú không biết chưa làm qua cục máy không bao hiểu được. Nhờ coi kênh anh Sang mà em học hiểu được rất nhiều.
Tư duy sửa để xài là của thập niên 90-2k lúc phụ tùng còn khan hiếm, xe làm thịt rã đồ cũng k nhiều, giá phụ tùng đắt đỏ, còn hiện tại phụ tùng cũng dễ mua hơn, nguồn cũng đa dạng, đôi khi một số món sửa lại giá gần như 7-10 với thay thế, cho nên phụ tùng liên quan đến bên trong máy k nên chế cháo bậy bạ dẫn đến vận hành ko ổn định.
Theo mình thấy thì sửa xe là hoạt động bao gồm thay mới và phục hồi phụ tùng cũ ( nếu còn tận dụng được ) mục đích làm cho xe hoạt động tốt hiệu quả . Còn thay thế phụ tùng mới hay phục hồi đồ cũ dùng lại thì vẫn thuộc về phạm trù sửa xe . Còn muốn thay sao cho đúng thì thuộc về kiến thức kinh nghiệm trải nghiệm thực tế của kỷ thuật viên rồi . Chứ lấy râu ông nọ cắm cằm bà kia thì nó phản tác dụng rồi . Vài dòng chia sẽ có gì sai mong các bạn góp ý . Thân ái .
Đơn giản thôi: chi phí giữa thay & sửa có thể tạm gọi là như nhau. Nhưng đổi lại thay sẽ tiết kiệm thời gian hơn, an tâm hơn. Chỉ là bài toán so sánh, cái nào lợi ích hơn thì làm. :)
Ở VN mình gọi là sửa xe, chữ ở nước ngoài nó đâu có gọi là như vậy, nó gọi là bảo dưỡng bảo trì, cái nào tới thời là thay, chứ ko có tháo ra đi sửa ròi gắn vào như mấy ông. Sửa là khi ko tìm được đồ để thay hoặc ko có đồ để thay, mới phải đi làm lại để gắn vào, còn tự nhiên có đồ, mấy ông đi làm lại rồi gắn vào, thấy vô nghĩa ko, trong khi giá thành ko chênh lệch nhau nhiều, còn bị mấy thằng ngáo ngơ dụ.
kể cả xe pkn hiện tại, ăn dầu ra khói người ta mua luôn bộ kít mới thay luôn cả xi lanh với lòng, chứ giờ ít khi lên cos, tội gì mà lên cos khi mà giờ nhiều đồ và giá cũng rẻ
đồ hao mòn thì thay, xe thì muốn luôn mạnh hơn, mà đồ theo xe xài nó xuống thì cứ muốn giữ, muốn can thiệp xong đòi hiệu năng đòi tốc độ các kiểu. Thì nếu mà bạn chấp nhận xe bạn 1000 mà chạy chỉ bẳng con 600 thì bạn cứ sửa, đừng thay. Nhìn chung, đồ về hiệu suất thì không có chuyện sửa dùng tiếp hay dùng lại
![CENTRAL CEE - GEN Z LUV [VERTICAL VIDEO]](http://i.ytimg.com/vi/VIbidJm9q34/mqdefault.jpg)
![[BÌNH DÂN 100] - P2: Dấu hiệu nhận biết xe NÁT, mua là hối hận, tốn kém mà ko dám đi xa | TIPCAR TV](/img/1.gif)
Nhanh gọn lẹ, thay thế đồ zin nhanh hơn sửa chữa.
“Thay” vô chạy có ngon hay không lại là một nghệ thuật. Mấy chú không biết chưa làm qua cục máy không bao hiểu được. Nhờ coi kênh anh Sang mà em học hiểu được rất nhiều.
Tư duy sửa để xài là của thập niên 90-2k lúc phụ tùng còn khan hiếm, xe làm thịt rã đồ cũng k nhiều, giá phụ tùng đắt đỏ, còn hiện tại phụ tùng cũng dễ mua hơn, nguồn cũng đa dạng, đôi khi một số món sửa lại giá gần như 7-10 với thay thế, cho nên phụ tùng liên quan đến bên trong máy k nên chế cháo bậy bạ dẫn đến vận hành ko ổn định.
Qua tuyệt vời Cảm ơn bạn đã chia sẻ❤❤
Riêng mình thích thay hơn sửa, món nào k có để thay thì mới sửa😂
Theo mình thấy thì sửa xe là hoạt động bao gồm thay mới và phục hồi phụ tùng cũ ( nếu còn tận dụng được ) mục đích làm cho xe hoạt động tốt hiệu quả . Còn thay thế phụ tùng mới hay phục hồi đồ cũ dùng lại thì vẫn thuộc về phạm trù sửa xe . Còn muốn thay sao cho đúng thì thuộc về kiến thức kinh nghiệm trải nghiệm thực tế của kỷ thuật viên rồi . Chứ lấy râu ông nọ cắm cằm bà kia thì nó phản tác dụng rồi . Vài dòng chia sẽ có gì sai mong các bạn góp ý . Thân ái .
Đơn giản thôi: chi phí giữa thay & sửa có thể tạm gọi là như nhau. Nhưng đổi lại thay sẽ tiết kiệm thời gian hơn, an tâm hơn. Chỉ là bài toán so sánh, cái nào lợi ích hơn thì làm. :)
Chuẩn luôn anh ơi.
Làm ngon quá đi bền ngta ko thích. Đồ cũ sửa lại vài bữa hư tiếp ngta mới khoái a kkk
Sang
Hên là còn có mà thay đc, sửa rồi đi đc nhiêu, xác xuất sự ổn định đc nhiêu!
Ở VN mình gọi là sửa xe, chữ ở nước ngoài nó đâu có gọi là như vậy, nó gọi là bảo dưỡng bảo trì, cái nào tới thời là thay, chứ ko có tháo ra đi sửa ròi gắn vào như mấy ông. Sửa là khi ko tìm được đồ để thay hoặc ko có đồ để thay, mới phải đi làm lại để gắn vào, còn tự nhiên có đồ, mấy ông đi làm lại rồi gắn vào, thấy vô nghĩa ko, trong khi giá thành ko chênh lệch nhau nhiều, còn bị mấy thằng ngáo ngơ dụ.
kể cả xe pkn hiện tại, ăn dầu ra khói người ta mua luôn bộ kít mới thay luôn cả xi lanh với lòng, chứ giờ ít khi lên cos, tội gì mà lên cos khi mà giờ nhiều đồ và giá cũng rẻ
đồ hao mòn thì thay, xe thì muốn luôn mạnh hơn, mà đồ theo xe xài nó xuống thì cứ muốn giữ, muốn can thiệp xong đòi hiệu năng đòi tốc độ các kiểu. Thì nếu mà bạn chấp nhận xe bạn 1000 mà chạy chỉ bẳng con 600 thì bạn cứ sửa, đừng thay. Nhìn chung, đồ về hiệu suất thì không có chuyện sửa dùng tiếp hay dùng lại
Với moto thì thay đồ mới cho lành, chạy tốc độ cao,lơ mơ ăn chuối nãy 😂😂😂
A ơi khi nào có dịp a làm về chiếc cbr150r đời 2008 nha a
Trong tư cách là khách hàng, mình thích thay, thích tốn tiền cho nó chắc cú!
A sag co lam noi xe raider fi k a
Sửa là dùng tạm còn muốn ngon thì thay mới vậy thôi . Ham rẻ trước mắt sữa có khi về sau lại thành đắt hơn thay . Hahaa😂
Nếu a sang ko biết bệnh thì muốn thay cũng ko dc.phải đoán đúng bệnh ko sửa đc nữa thì phải thay