Вот мне всегда было интересно… кто умнее или точнее дурнее!? Человек из гаража, занимающийся ремонтом… или японский инженер занимающийся разработкой мотора!? Чисто гипотетически… если бы в инструкции указали не правильную маркировку тех. жидкостей и она привела бы к поломке, то конечно это было бы повсеместно! и естественно были бы суды и отзыв техники, и огромные убытки! Вот и вопрос… кому же верить?
Хороший вопрос. Разберерем его на примере мотора Ниссан YD25. В начале его использования в инструкции было написано замена масла каждые 4.5ткм. мотор был миллиоником. Далее написали 7.5ткм мотор продолжил быть миллиоником. Потом написали 10ткм и мотор стал с трудом ходить 500ткм. Далее написали 15ткм. Моторы 200ткм не проезжают. И писали инженеры. А им вообще интересно производить моторы надёжные?
Если бы была ошибка в инструкции Сузуки . Люди могли бы подавать в суд на производителя , при поломке редуктора . Я очень сомневаюсь что , в таком важном параметре масла,фирма Сузуки могла допустить ошибку .
Спасибо! ПОСМОТРЕЛ ВИДЕО И ПОЛУЧИЛ ЧАСТИЧНО ОТВЕТ НА СВОЙ КОММЕНТАРИЙ ПОД ПРЕДЫДУЩЕМ ВИДЕО. ПОдскажите можно ли залить автомобильное трансмиссионное мало с аббревиатурой GL 4?? И еще..мотор ни разу не заводился как купил так и лежит. ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ СРАЗУ ПЕРЕД ОБКАТКОЙ СЛИТЬ ЭТО МАСЛО И ЗАМЕНИТЬ НА GL4?
Масло со временем окисляется. По этому меняется раз в год либо каждые 100 часов. Если вы сразу поменяете масло, хуже от этого точно не будет, а будет только лучше. GL4 из автомагазина подойдёт. Главное нормального именитого производителя.
да да согласен с тем ,что для там где медные втулки надо масло GL-4 потому ,что масло GL-5 оно обеспечивает болеее лучшее скольжение и те шестерни которые должны входить в зацепление и должен ловиться момент вхождения в зацепление шестерёнок тоесть момент совпадения зуба и канавки между зубьем (называется синхронизация ) там скорость того что вращается образно выражаясь выжатом сцеплении как в кпп автомобиля должна быть чуть меньше ,что бы не дать проскочить момент совпадения и вхождения в зацепление( синхронизатор) .. вот например у меня в ждипе в кпп и враздатку строго идёт масло с маркировкой GL-4 и даже не допускается масло GL-4+ не говоря уже о масле с маркировкой GL-5 , а вот в мосты я спокойно лью масло GL-5 медные втулки в редукторе мостов отсутствуют там врикционы шестерни уже находятся в зацеплении постоянно... так что мастер Павел думаю прав ,единственное что так это может есть какие то конструктивные особенности у каких то редукторов таких моторов ,что туда по инструкции можно заливать GL-5 но тогда туда сто процентов нельзя лить масло GL-4 но в какой то экстренной ситуации можно залить GL-4 + и доехать на нём ,но заводить мотор тогда нужно с влюченно передачей (вперёд) 😁 , что бы перестраховаться и не повредить детали редуктора, потом поменять лучше на GL-5. такая же ситуация и с маслом GL-4 если его нет но надо доехать до дома то заливаете в редукторGL-5 или даже если такое будет )) GL-5+++ заводитесь с включенной педарачей вперёд и давите на всю гашетку ,редуктору ничего не будет! аплодисментов не нада!! 😇😎🤘😉😁
Задал такой вопрос самолету, в связи с последним видео о тохе и яме 4-5 сил, так вот на яме стоит втулка, он и показывал изношенные втулки, вопрос был - можно ли заливать в яму GL- 5, ответ - можно . Так как?
Странно, шестерня не похожа на то, что ставится на DT9.9A. В Сузе стоит гипоидная пара, потому и GL-5, а в видео вообще прямозубая шестерня... Прошу комментариев.
Здравствуйте. И прямозубые тоже бываютeemotors.ru/catalog/shesternya_perednego_khoda_skipper_dlya_suzuki_dt9_9_15_df8a_df20a.html но тут вопрос не в шестерне а во втулке
@@pavluzga когда прямозубая или косозубая и втулка, то однозначно, а если гипоидная, то тут надо выбирать из двух зол, либо износ зубьев, либо ускоренная коррозия втулки, тут скорее GL-4/5 больше всего подойдёт.
Не удивительно. Могу показать вам банку оригинального масла Тохацу GL4. Тоже самое с маслом Ямаха и Меркури. И GL5 банки Тохацу, Ямаха тоже есть. И они тоже длч редукторов, но немножечко других. Балбесы те, кто головой думать отказывается, скорее это не про инженеров. Вот кстати вопрос, банка с маслом Тохацу GL4 есть, а в инструкциях его нет.
@@pavluzga если честно, то все равно не могу никак объяснить для себя, как в инструкции по эксплуатации появилось требование к маслу с маркировкой гл5? Это же не может быть ошибкой перевода! Получается что производитель просто не знает об ошибке? Или намеренно считает применение масел гл5 предпочтительнее для мотора дт9.9 а?
То есть инженеры завода сделали двигатель, рекомендовали масло, они не правы, а вы вывели их на чистую воду что они в этом вопросе не компетентны! Я правильно всё понял?
@@pavluzga ну а не рассматриваете вариант, что GL5 лучше для этого редуктора по характеристикам, ну возможно не преднозначен для медных втулок, но втулка она и есть втулка, не особо дорогостоющаяя деталь, сделана как слабое место . Я не утверждаю,а рассуждаю
@@akkolka7fi2rk2t втулка отдельно как деталь не продается. Вместе с шестерней меняется. Конечно если колхозить то можно и изготовить. Нет GL4 и GL5 не лучше не хуже. Просто они разные.
и теперь сравните шестерни ямаха5 и шестерни сузуки5. так вот, у ямахи прямой зуб, а у сузуки косой зуб, такой же как и у гипоидных, только у гипоидных оси смещены, а в редукторе ПЛМ оси пересекаются. я так предполагаю, что именно из за конструкции шестерёнок в инструкции ямахи пишут масло GL4, а у сузуки GL5,
08251999102HE это номер оригинального масла Хонда. Посмотрите рекомендации к применению по моторам. 90790BS80700 это номер ямалюб так-же посмотрите рекомендации
@@СергейСергей-д4ж6ц для 200лс на пример. Не встречал я на 200 прямозубые шестерни. Да и не понятна мне, что вы к зубьям пристали? Косой зуб нагрузку что-ли держит хуже и ему дополнительная защита нужна?
@@СергейСергей-д4ж6ц Хонда рекомендует лить в Лодочные моторы BF15, BF20, BF30, BF40, BF50, BF60, BF80, BF90, BF100, BF115, BF135, BF150, BF225, BF250. В каком из этих моторов есть прямой зуб?
Очень интересно и странно ,ведь Сузуки продает свое оригинальное масло ,которое Мотюль в 1 литровых канистрах только GL 5. Мне ,по крайней мере GL 4 не встречались .Как в общем то и у Тохатсу. Но видел масло Liqui Moly GL4/GL5 . Сам и в Тоху и в Хонду всегда заливал GL 5 и все было ок ,сливал чистое масло .
@@VadimZ-n2l У Ямахи ямалюб и у Хонды рригинал как оказалось GL4. В этом сезоне заливал Тебойл GL4 ,так как Тохатсу кончилось и стоит как самолёт.В общем то разницы не ощутил .
Какое масло то лить? Не хрена не понятно? Я ямолюб беру трансмиссионное для лодочного мотора и всё. Не мудрите покупайте масло рекомендованное заводом. И будет счастье!
Ямалюб производитель масла или упаковщик? Что делать если инструкция написана на несколько моделей сразу и они разные? Что делать если в инструкции опечатка? Интересно ли производителю делать вечные моторы?
Любое 80w90 лишь бы gl 4!!!...вот вам лайфак дабы противостоять жульническому маркетингу.. Десять лет лью в сузу 15 самую дешовую автомобильную трансмисионку. А смесь делаю из любого 2тактного масла... Не ведитесь на маркетинг.
Вот мне всегда было интересно… кто умнее или точнее дурнее!? Человек из гаража, занимающийся ремонтом… или японский инженер занимающийся разработкой мотора!? Чисто гипотетически… если бы в инструкции указали не правильную маркировку тех. жидкостей и она привела бы к поломке, то конечно это было бы повсеместно! и естественно были бы суды и отзыв техники, и огромные убытки! Вот и вопрос… кому же верить?
Хороший вопрос. Разберерем его на примере мотора Ниссан YD25. В начале его использования в инструкции было написано замена масла каждые 4.5ткм. мотор был миллиоником. Далее написали 7.5ткм мотор продолжил быть миллиоником. Потом написали 10ткм и мотор стал с трудом ходить 500ткм. Далее написали 15ткм. Моторы 200ткм не проезжают. И писали инженеры. А им вообще интересно производить моторы надёжные?
Если бы была ошибка в инструкции Сузуки . Люди могли бы подавать в суд на производителя , при поломке редуктора . Я очень сомневаюсь что , в таком важном параметре масла,фирма Сузуки могла допустить ошибку .
Возможно.
проходил 5 сезонов на GL 5 проблем нет, мотор с навья, и дальше буду лить 5-е, причина стружки не в масле
ruclips.net/video/s2-cGERqIMk/видео.html причина бронзовой пыли только из-за масла.
Здравствуйте, а мне в магазине продали motul 75w90 300ls. Оно gf-5. Это плохо что я его лью?
Спасибо! ПОСМОТРЕЛ ВИДЕО И ПОЛУЧИЛ ЧАСТИЧНО ОТВЕТ НА СВОЙ КОММЕНТАРИЙ ПОД ПРЕДЫДУЩЕМ ВИДЕО. ПОдскажите можно ли залить автомобильное трансмиссионное мало с аббревиатурой GL 4?? И еще..мотор ни разу не заводился как купил так и лежит. ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ СРАЗУ ПЕРЕД ОБКАТКОЙ СЛИТЬ ЭТО МАСЛО И ЗАМЕНИТЬ НА GL4?
Масло со временем окисляется. По этому меняется раз в год либо каждые 100 часов. Если вы сразу поменяете масло, хуже от этого точно не будет, а будет только лучше. GL4 из автомагазина подойдёт. Главное нормального именитого производителя.
Павел здравствуйте, Suzuki dt 5,был опыт? Какое масло лить? Спасибо!
гл5
Добрый день! Подскажите пожалуйста, а motul translube sae 90 это gl4 или gl5? На тюбике и сайте Мотюля нет информации
Мотюль марин это GL 5
да да согласен с тем ,что для там где медные втулки надо масло GL-4 потому ,что масло GL-5 оно обеспечивает болеее лучшее скольжение и те шестерни которые должны входить в зацепление и должен ловиться момент вхождения в зацепление шестерёнок тоесть момент совпадения зуба и канавки между зубьем (называется синхронизация ) там скорость того что вращается образно выражаясь выжатом сцеплении как в кпп автомобиля должна быть чуть меньше ,что бы не дать проскочить момент совпадения и вхождения в зацепление( синхронизатор) .. вот например у меня в ждипе в кпп и враздатку строго идёт масло с маркировкой GL-4 и даже не допускается масло GL-4+ не говоря уже о масле с маркировкой GL-5 , а вот в мосты я спокойно лью масло GL-5 медные втулки в редукторе мостов отсутствуют там врикционы шестерни уже находятся в зацеплении постоянно... так что мастер Павел думаю прав ,единственное что так это может есть какие то конструктивные особенности у каких то редукторов таких моторов ,что туда по инструкции можно заливать GL-5 но тогда туда сто процентов нельзя лить масло GL-4 но в какой то экстренной ситуации можно залить GL-4 + и доехать на нём ,но заводить мотор тогда нужно с влюченно передачей (вперёд) 😁 , что бы перестраховаться и не повредить детали редуктора, потом поменять лучше на GL-5. такая же ситуация и с маслом GL-4 если его нет но надо доехать до дома то заливаете в редукторGL-5 или даже если такое будет )) GL-5+++ заводитесь с включенной педарачей вперёд и давите на всю гашетку ,редуктору ничего не будет! аплодисментов не нада!! 😇😎🤘😉😁
В сеа про 9.9 какое масло лить?
Gl 4 или gl 5?
Синтетику или полу синтетику, или минеральное?
GL4/ остальное не важно. Главное не использовать дешевые масла
Hdx 9.9 15 в инструкции только sae 90 и всё. Там же есть бронза? Верно?! Мотюль на тюбике пишет sae 90 GL4. Оно же подходит под этот мотор? Спасибо.
Да, там бронза. Только GL4
Сузуки 2.5.не нашел нигде,gl4 или gl5.так какое же?спасибо.
Тохатсу 9.8 купил GL4 правильно сделал?
Трансмиссионное масло Парсун SAE 90 GL5 . Так как это понимать?
Доброе времени суток у меня тояма 5,8 как раз надо менять масло какое заливать спасибо
Что за фигня, в книге к мотору написано, GL 5, 80 или 90., для гипойдных передачь.
Задал такой вопрос самолету, в связи с последним видео о тохе и яме 4-5 сил, так вот на яме стоит втулка, он и показывал изношенные втулки, вопрос был - можно ли заливать в яму GL- 5, ответ - можно . Так как?
Считаю, что он ошибается в этом вопросе.
Странно, шестерня не похожа на то, что ставится на DT9.9A. В Сузе стоит гипоидная пара, потому и GL-5, а в видео вообще прямозубая шестерня... Прошу комментариев.
Здравствуйте. И прямозубые тоже бываютeemotors.ru/catalog/shesternya_perednego_khoda_skipper_dlya_suzuki_dt9_9_15_df8a_df20a.html но тут вопрос не в шестерне а во втулке
@@pavluzga когда прямозубая или косозубая и втулка, то однозначно, а если гипоидная, то тут надо выбирать из двух зол, либо износ зубьев, либо ускоренная коррозия втулки, тут скорее GL-4/5 больше всего подойдёт.
Сходил в гараж посмотреть на банку трансмиссионки с маркировкой тохатсу! Там тоже gl5 маркировка! На тохе тоже иженеры балбесы?
Не удивительно. Могу показать вам банку оригинального масла Тохацу GL4. Тоже самое с маслом Ямаха и Меркури. И GL5 банки Тохацу, Ямаха тоже есть. И они тоже длч редукторов, но немножечко других. Балбесы те, кто головой думать отказывается, скорее это не про инженеров. Вот кстати вопрос, банка с маслом Тохацу GL4 есть, а в инструкциях его нет.
@@pavluzga если честно, то все равно не могу никак объяснить для себя, как в инструкции по эксплуатации появилось требование к маслу с маркировкой гл5? Это же не может быть ошибкой перевода! Получается что производитель просто не знает об ошибке? Или намеренно считает применение масел гл5 предпочтительнее для мотора дт9.9 а?
Павел, а в каком городе вы находитесь?
Здравствуйте. Москва, улица Кирпичные Выемки 12а.
Добрый день! А в Ямаху 40 Веос какое лучше заливать ? 4 или 5 спасибо
Добрый день. GL4
А конструкция редуктора сузуки 60 4 такта что переварит гл4 или гл5?
то что в инструкции написано, то и лей. скорее всего гл5
То есть инженеры завода сделали двигатель, рекомендовали масло, они не правы, а вы вывели их на чистую воду что они в этом вопросе не компетентны! Я правильно всё понял?
Нет. Я всего лишь показал по какой причине в какой мотор заливается то или иное масло. А производителю не интересен долго живучий мотор.
@@pavluzga ну а не рассматриваете вариант, что GL5 лучше для этого редуктора по характеристикам, ну возможно не преднозначен для медных втулок, но втулка она и есть втулка, не особо дорогостоющаяя деталь, сделана как слабое место . Я не утверждаю,а рассуждаю
@@akkolka7fi2rk2t втулка отдельно как деталь не продается. Вместе с шестерней меняется. Конечно если колхозить то можно и изготовить. Нет GL4 и GL5 не лучше не хуже. Просто они разные.
@@pavluzga ну вот теперь и думать что лить у меня сузуки дф5 рекомендуется GL5
@@akkolka7fi2rk2t В редукторе вашего мотора шпх с бронзовой втулкой. Я бы лил GL4
Здравствуйте, спасибо за работу, а яма 9/9что просит
Здравствуйте. GL4
Какое масло лить в редуктор 2х т.микатсу 20лс
GL4
Всё правильно не путайте DT, df9.9 c DF9.9 bs. это совсем разные моторы по объему и конструктиву
Фиолетово, в обоих бронзовые втулки
@@pavluzga да что ж ты в эти втулки вцепился. для прямого зуба гл4, для косого гл5. наверно дешевле поменять втулку, чем шестерни.
@@СергейСергей-д4ж6ц не поверите, но есть причинно следственная связь. Умирая втулки тащат за собой шестерни.
и теперь сравните шестерни ямаха5 и шестерни сузуки5. так вот, у ямахи прямой зуб, а у сузуки косой зуб, такой же как и у гипоидных, только у гипоидных оси смещены, а в редукторе ПЛМ оси пересекаются. я так предполагаю, что именно из за конструкции шестерёнок в инструкции ямахи пишут масло GL4, а у сузуки GL5,
08251999102HE это номер оригинального масла Хонда. Посмотрите рекомендации к применению по моторам. 90790BS80700 это номер ямалюб так-же посмотрите рекомендации
@@pavluzga для какой хонды? у ниэх есть прямозубые и кривозубые шестерни.
@@СергейСергей-д4ж6ц для 200лс на пример. Не встречал я на 200 прямозубые шестерни. Да и не понятна мне, что вы к зубьям пристали? Косой зуб нагрузку что-ли держит хуже и ему дополнительная защита нужна?
@@СергейСергей-д4ж6ц Хонда рекомендует лить в Лодочные моторы BF15, BF20, BF30, BF40, BF50, BF60, BF80, BF90, BF100, BF115, BF135, BF150, BF225, BF250. В каком из этих моторов есть прямой зуб?
А ещё надо селфи камеру настроить от зеркального изображения
Что на меня смотреть то. Главное смысл
Я не верю)
Буду заливать Газпром 80w90 Gl5
Лучшее доказательство что нельзя заливать гл5 это видео как разъедает масло гл5 бронзовые втулки 😂😂😂😂😂😂
Очень интересно и странно ,ведь Сузуки продает свое оригинальное масло ,которое Мотюль в 1 литровых канистрах только GL 5. Мне ,по крайней мере GL 4 не встречались .Как в общем то и у Тохатсу. Но видел масло Liqui Moly GL4/GL5 .
Сам и в Тоху и в Хонду всегда заливал GL 5 и все было ок ,сливал чистое масло .
GL 4 только у квиксильвер. Все остальные марин масло GL 5. Лью 80w90 GL 5 автомобильное.
@@VadimZ-n2l У Ямахи ямалюб и у Хонды рригинал как оказалось GL4. В этом сезоне заливал Тебойл GL4 ,так как Тохатсу кончилось и стоит как самолёт.В общем то разницы не ощутил .
Пилять) У меня сузука 20. Что теперь лить? Верить челику или инструкции? Вот же накинул на вентилятор)))
Там хде медь-гл 4,или тад...
А лью масло универсальное GL4/GL5
Какое масло то лить? Не хрена не понятно? Я ямолюб беру трансмиссионное для лодочного мотора и всё. Не мудрите покупайте масло рекомендованное заводом. И будет счастье!
Ямалюб производитель масла или упаковщик? Что делать если инструкция написана на несколько моделей сразу и они разные? Что делать если в инструкции опечатка? Интересно ли производителю делать вечные моторы?
Джи Л 5. Наверно.
Любое 80w90 лишь бы gl 4!!!...вот вам лайфак дабы противостоять жульническому маркетингу.. Десять лет лью в сузу 15 самую дешовую автомобильную трансмисионку. А смесь делаю из любого 2тактного масла... Не ведитесь на маркетинг.