Bonjour, Jeune permis depuis fin juin, j'ai le plaisir d'avoir cette KTM 790 ADV 2023 depuis mi août, achetée chez JBS moto à Toulouse en version A2. Et j'étais hier, juste avant de découvrir ta vidéo, sur tes terres gersoises à arpenter les chemins off road près de Garrac, entre autres. Effectivement quickshifter et régulateur de vitesse sont les deux options logicielles majeures à négocier à l'achat, le reste est plus discutable. Après les 2500 premiers km de bitume quotidien, de terre, de cailloux et de boue, rien à redire sur la stabilité de la moto, la versatilité et l'efficacité des pneumatiques et sur la motorisation. Points négatifs: #1 Je peste régulièrement contre le manque de précision de la jauge essence, car même s'il reste 140km dans le réservoir, après qlq minutes sur la béquille, tu as tous les voyants d'alerte "réserve" qui clignotent, générant de l'inquiétude inutile. Puis tu roules un peu, l'essence retrouve sa place et les alertes disparaissent. #2 Le pack "démo" s'arrête au bout de 1500km, ça va vite. Et oui, c'est cher si on veut tout. 😢 C'est une moto discrète niveau sonore, ce qui est bien pour la ville avec les nouvelles normes anti-bruits, mais la sonorité est un peu aiguë à bas régime. Aux amoureux des sons graves et pétaradants, vous serez déçus. Les Crash bars installées par KTM sont les mêmes que sur la 890 ou l'ancienne 790, avec qlq cales spécifiques. J'ai fait rajouter les poignées chauffantes pour m'aider à passer l'hiver.😊 À mon avis, c'est une belle réussite visuellement. Design racé et plus agréable que les versions précédentes. C'est ce qui m'a fait craquer à prendre la 2023 en neuf, plutôt que 2020 d'occasion. Budget : Un comparatif avec les tarifs de la nouvelle Transalp 750, à équipements et protections équivalents, démontrent que c'est aligné à la concurrence. Merci pour ta vidéo sur cette moto. Et bon rétablissement.
Salut, avant ma V85tt j'ai eu la première génération de 790 adventure en S pendant 4 ans, ce fut un réel plaisir de rouler avec cette moto toute l'année par tout les temps, en solo et en duo pour les vacances, j'avais pris le Quick shifter et le régulateur en option et j'avais changé l'amortisseur arrière pour un EMC (génial), je suis content de voir qu'ils ont augmenter le couple à bas régime car c' était pour moi son plus gros défaut, quand à l:inconfort de la selle et bien ma femme et moi nous nous y sommes fait, j'oubliais une option que j'y ai ajouté c'est une graisseur de chaîne automatique de la marque scottoiler et c'était génial. Voilà encore un point qui pour moi est un des grand point fort de cette moto c'est sa facilité de maniement à l'arrêt et à basse vitesse avec aucune différence de ressenti réservoir vide ou plein. Merci pour ton essai et à bientôt ! Et si tu passe par la Haute Savoie n'hésite pas à me contacter y'a de la place à la maison ! ✌️👍
Merci pour ton essai et j’espère que tu es rétabli d’après les commentaires. C est clair et sympa. Le réservoir en bas explique ce volume étonnant au niveau des reposes pieds. En cas de pluie on doit être pas mal protégé entre le carénage, le réservoir et la bulle.
Salut Philippe, super vidéo, comme d’habitude ! Carton rouge à KTM pour leur politique d’option tant pour le prix que pour le procédé et les frustrations qui pourraient en découdre !
Merci Bruno ! Oui je suis d’accord cette politique d’options qui se désactivent au bout de 6 mois je trouve ça inadmissible! Ça changera peut être , j’ai vu que KTM offrait le pack pour 1€ ….. mais juste sur la SMT 😉✌️
Un essai routier de la V7 MOTO GUZZI serait fort intéressant, c'est une moto qui mérite d'être bien mieux connue du public motard. Elle n'est pas assez mise en valeur alors que c'est une moto attachante avec le caractère MOTO GUZZI et c'est une moto idéale pour les permis A2 mais aussi pour des motards séniors comme moi 🤗 J'ai toujours été attiré par cette moto, son look ne laisse pas indifférent, elle a beaucoup de charme. Peut être qu'un jour je tournerai la page des roadsters sportifs pour cette V7?😉
Je prends note ! Moi perso la V7 classique avec ses roues à rayons et ses compteurs à l’ancienne , je la trouve magnifique 😍 je vais essayer de faire l’essai bientôt 😊✌️
Je l'ai essayée aujourd'hui et je l'ai trouvée pas mal du tout, pourtant elle était bridée en A2. J'ai essayé précédemment la 800 DE et la Honda Transalp et le choix entre les 3 (KTM/Honda/Suzuki) n'est pas évident ... J'aurais peut être une petite préférence pour le côté "sportif" - Ready To Race - de la KTM.
Bonjour Je suis bien partant pour voir ces essais. C'est toujours bon d'avoir des avis sur toutes ces motos. Et qui sait, un membre trouvera peut être ce qu'il cherche grâce à toi 👍✌️😉
Re bonjour , merci pour ta réponse tout a l'heure ;) , je vois que tu as le top case, la tu essayer en duo et es que il est pas trop en arrière ? esque il maintien bien le dos pour le passager ? voila merci top video :)
Toujours sympa, tes essais, Kamail. Bonne idée d'achat pour un A2 cette machine de même que l'upgrade suspension mais quand même pas pour un petit budget...j'attends avec impatience tes prochains essais. De bons choix. Bonne continuation sous le soleil du sud ouest
Salut KAM. On est gâté en ce moment avec ces essais. C’est une chouette moto on dirait avec un bruit bien sympa. J’aimerais bien que tu la compares au Transalp mais je ne sais pas si la Honda est présente à l’essai dans le Gers. Bonne route et à bientôt
Bonjour Kamail, Content de retrouver tes essais 2R. Autres particularités il me semble que la 890 dispose d'une selle en deux parties. Io me semble que lors de mon essai ma fille avait une position un peu plus haute contrairement à la selle monobloc de celle-ci. Et les protections des réservoirs de la 890 sont en alu. 😉✌
bonjour; quel est votre avis sur le duo avec cette moto? pouriez vous faire le meme éssais en duo avec la 660 touareg aprilia ? (comme avec la 800 DE). Merci.
Bonjour, j’ai essayer la 890 ADV en duo ( presque pareil que la 790) et c’était très bien , même si la place a l’arrière n’est pas trop grande j’ai réussi à y caser mon 1m86 😉pour la Touareg je vais essayer de trouver ça 😊✌️
Je fais l'essai de la V7 demain matin la video sera en ligne début semaine prochaine ! pour la fiabilité je ferais un retour sur la v85 vers les 10 000km soit en fin d'année, pour la breva désolé je ne connais trop cette moto😉✌
Bjr Kamail ce sont des guzzi des années 2010 (Breva 750.850.1200.Norge.Sport) je pense que la concession Salles doit connaitre dans cette belle localité de Lectoure !!!!
Nota j´adore le look de ces motos voila pourquoi je cherche des infos et j´aurai plus confiance à ta réponse qu´à certain forum Où on lit tout et son inverse Slts
Salut Kamail je te souhaite un bon rétablissement, pour la v7 je suis partisan d'un essai. J'ai fait l'essai de la v85 que j'ai adoré,une belle gueule , un couple très appréciable de la technologie mais pas trop, une belle parmi les belles mais mon épouse n'était pas bien derrière "trop de vibration" donc je suis allé "pleuré" dans mon coin 😪. courage à toi ✌
Salut Yves ! Merci pour ton message 🙏 un petit truc, je me suis aperçu qu’avec les valises il y avait pratiquement plus de vibrations ressenties à l’arrière….. au cas où 😉✌️
Salut Tes essais son sympa , très complet et surtout pas de langue de bois 👍, tu dit ce qu'il y a dire , tant pis pour les graicheux. L'essai de la V7 , je valide , et si c'est la 🤣 spécial double validation 😉 Tiousse Bonne route 👏
Merci pour ton commentaire qui fait bien plaisir 😊 et oui tu vas etre gaté c'est la V7 spéciale qui sera à l'essai la semaine prochaine ( la video en fin de semaine ) 😉✌
J'ai la 890 adv R 2023 full options donc on est plus sur du 16 000 euros mais depuis 3 semaines et deja 1200kms, c'est que du bonheure cette machine, sur route comme en off road !
Bonsoir Kamail, sympa cette 790 KTM Adventure, en conso cela semble vraiment correct. Le moteur est vraiment souple? Au niveau confort la selle est à changer par un bon sellier (Moillo, Briand...) Au niveau prix cela reste correct. Juste le track pack qui me dérange chez KTM!! Merci pour la vidéo toujours intéressant. J'attends de voir si tu as la possibilité d'essayer un 900 tiger Rallye Pro pour avoir ton avis!!😉😉🤞🤞
Bonsoir Dominique , oui le moteur est souple et si tu ne le trouve pas assez souple, tu peux mettre un pignon avec une dent de moins . Pour la Tiger , il faut que je trouve un concessionnaire sympa qui veut bien m’en prêter une , celui de Toulouse m’a envoyé balader 😞✌️
Pas cool le concessionnaire, j'espère que tu en trouveras un autre...Et chez Honda l'Africa Twin?? après la 890 KTM Aventure ça peut être sympa, bonne journée @@kamailworkshop
Bonjour et merci pour cet essai 👍 pour un jeune permis en A2 entre la vstrom 800 DE et celle ci, laquelle aurait tes faveurs ? (Je fais la même taille que toi) Merci pour ton avis ✌️
Salut Phil, Gros dilemme en perspective !! Je vais essayer de te répondre mais je te conseille d’essayer ces 2 motos 😉 Pour résumer : La KTM est meilleure en moteur, elle a un côté rageur avec un moteur qui aime bien être poussé dans les tours elle est aussi meilleure cote protection, la Suzuki est meilleure en rapport prix équipements, avec un shifter d’origine qui est un régal, son moteur est souple et coupleux !! Sinon les 2 motos sont confortables, avec peut être une selle un peu plus confortable sur la Suz . Question tableau de bord , j’ai préféré celui de la Suz, très intuitif et simple à utiliser . Comme tu le vois, tu as la 2 machines très proches , avec pour résumer , une KTM avec un moteur plus punchy et Suz sait tout faire aussi avec un rapport qualité/prix plus intéressant. Reste une autre option, si tu ne fais pas de TT, tu as la 800SE , je ferais l’essai début Janvier . N’hésites pas si tu as d’autres questions 😊✌️
Merci pour ta réponse ! J'ai possedé un vstrom 650 puis une bmw gs750 et après un arrêt forcé je veux me faire plaisir et je voulais a priori partir sur une gs850 d'occasion mais j'ai un peu flashé sur la 800DE. Et cette 790 coche toutes les cases...je pars pour de l'occasion très récente et au final les 3 modèles sont proches en terme de prix avec la GS plus âgée bien sûr. Choix cornélien pour moi entre les 3, l'essai de la KTM sera décisif... Merci pour ta réponse et tes vidéos toujours au top 👌
Superbe moto que j'ai possédé et 30 000km sans emmerdes (pour les mauvaises langues), je l'ai remplacé cette année par une 890, toujours aussi satisfait. Le track pack n'est pas gratuit 6 mois mais jusque la première révision il me semble.
Oui effectivement tu as raison , c’est jusqu’à la 1ere révision autant pour moi 😉 sinon d’accord avec toi , 6 KTM et à part une ou deux bricoles, RAS 😊✌️
Avec plaisir Thierry, question fiabilité, a part quelques fuite d'huile au niveau du cache arbre a came et des fuites d'eau sur le calorstat, pas grand chose a dire . Pour les fuites c'est pris en charge par KTM😉✌
Merci pour le test car effectivement il n y en a pas beaucoup sur la 790 mais au final je lui préfère une v-strom 800 DE qui serra je ne doute pas moins sportive que la ktm mais plus confortable sur les longues distance et en duo et puis cette histoire d'option qui disparait après 6 mois Jaime pas ça
Merci de partager ton essai. ça fait toujours plaisir de voir tes vidéos. Et je suis d'accord que ces options limitées dans le temps.... c'est pas sympa
Salut kamail intéressant ton test belle moto, avec le réservoir ça doit être le top pour la relevé en off road contrairement à ma 1190adv R je crois que en vieillissant pour mon dos ça va pas le faire😂✌️. Est ce que tu pourrais tester le side car changjiang 2024 semblant style moto Guzzi ✌️Belle journée à toi
Hello, plus facile à relever, c’est sur 😂pour le side car , la je crois que ça va pas être possible , trop dur à trouver et trop compliqué à piloter 😉✌️
Merci Philippe 😊question fiabilité , les problèmes connus sont : fuite d’huile sur cache culbuteur, fuite d’eau au niveau du calorstat . C’est aléatoire mais bien pris en compte par les concessionnaires 😉✌️
@@kamailworkshop Merci de ta réponse. Si je décide un jour d'acheter une KTM je pourrai le faire en connaissance de cause. Mais pour l'instant - et je crois que cet instant va durer - je reste fidèle à ma V85tt
@@kamailworkshop j’ai le pack j’installe les poignées chauffantes + tirage rapide , je suis infirmier libéral j’ai l’habitude de la brutalité de mes machines 😂, depuis 20 ans , 5 Vfr toutes époques, cbr 1100 XX, gex 1000 , 2 Hayabusa, 2 tuono v2 v4 , speed triple rs , f4 , f3 , 920 brutale, Duke , supermot 690 reprog thornbike, et enfin cette 890 , the best pour faire mix route Cévennes Italie , autant se faire plaisir en soignant 😂😂😂
Merci pour cet essai routier de la 790 Adventure KTM. C'est un choix judicieux me semble t il. La concurrence reste rude car elle se voit confronter notamment à la SUZUKI V STROM 800 DE qui est une belle moto plutôt axée sur le off road et au joli look. Le TRANSALP est plutôt un trail axé route (70% route, 30% off road), je ne pense pas que cette moto vienne chatouiller la KTM 790 Adventure, elle reste différente je crois. Le Ténéré 700, c'est un vrai trail digne de ce nom, il boxe dans une autre catégorie, cette moto est plutôt recherchée par les amateurs d'enduro, la philosophie est différente. Est ce que la nouvelle BMW F 800 GS 2023 va t elle concurrencer cette KTM 790 Adventure? Leur tarif est identique (11399 €) et ces deux constructeurs, KTM et BMW, savent faire des trails 😉 Pour résumer, la KTM 790 Adventure est la concurrente directe de la nouvelle BMW F 800 GS. Même philosophie, deux trails routiers (50% off road et 50% route) qui offrent de belles prestations mixtes (routes et chemins). Le choix est cornélien 🤗. Tes vidéo sont toujours aussi plaisantes, claires et précises et c'est toujours un réel plaisir de te suivre. On apprend avec toi, ce qui fait l'intérêt de tes vidéo : ludiques et instructives. Merci pour cela 👍. A tes prochains essais ami motard ✌
Merci beaucoup pour ton commentaire qui fait super plaisir 😊je partage totalement ton analyse, en faisant cette vidéo je me suis dis la même chose du coup je vais voir avec BMW pour tester la 800 et la 900 , je pense que ça se fera en Novembre 😉✌️
Chez KTM c'est pas donnée après il y a tout les équipements indispensables à rajouter à ce genre de machine crash bar bagagerie pare main ect ...sans parler des options au final cette 790 peut revenir très cher , le trail en general revient beaucoup trop cher ...le roadster lui est plus abordable par ex la 750 hornet qui a le même moteur que la transalp c'est 2000€ de moins et niveau équipement ça va être moindre puisque tu ne fais pas de piste...ceux qui comme moi n'aiment que le trail car ce que je kif en moto ce sont les ballades off road et bien on est essoré par les constructeurs concernant la 750 transalp, Honda aurait pu faire un effort sur le prix genre dans les 8500€ la comme elle est y a même pas une prise USB la morini xcape elle est a 7800 € ! Quant on voit le prix par ex des africa twin avec les options et équipements on est pas loin des 20000€ qui peut actuellement débourser de telles sommes ?
Salut l'ami du Sud, oui, je veux bien que tu essaies la V7 (j'avais bien aimé l'ancienne version moins puissante) et la Ducati Scrambler 800 (tu n'as pas préciser la 800 ou la 1100)(je préfère la 800 avec son guidon plus haut et à quoi bon trop de puissance sur un Scrambler...). Sinon tous les journalistes n'ont des yeux que pour la nouvelle Suzuki et la Transalp mais cette Katoche est aussi en haut du podium pour sa facilité et son peps moteur avec en prime une conso rikiki. ✌ p.s.: à oui, j'ai appris que tu as eu un accident... je te souhaite un bon rétablissement.
Bonjours, mon objectif es d’acheter cette moto même si elle vaut 12000€😅, actuellement je passe mon permis a2 et donc je voulais avoir ton avis si tu me le conseil ou pas stp mercii ❤
Bonjour, honnêtement, vas y , n’hésites pas , en A2 elle est bien bridée , tu as pas mal de couple , des bonnes reprises, la moto est super équipée ( si tu prends le track pack) et après en A tu auras 95cv ce qui est parfait ou alors tu pourras la revendre facilement en la laissant en A2 😉✌️
On peut donc le brider en A ? Et question, je compte faire un Road trip de 10000km c’est pour une des raisons que je veux cette moto et donc c’est faisable pour ça ? Merci pour ta réponse
@@pysko9575 je pense que tu veux dire « débrider » en A et dans ce cas oui c’est possible ! Quand au road trip aucun soucis c’est moto est faite pour ça , tu lui rajoutes des valises semie rigides Lonerider et c’est parti !😉✌️
Pour ma part, je trouve que l'integration de l'echappement sur les nouvelles moto est vraiment pas terrible!! C'est posé comme ça sur le côté sans aucune volonté de faire quelque chose de jolie ou de design 😕 du vite fait pas chère quoi!! Juste comme ça j'avais une 990 adventure si ont reste sur le thème de l'échappement et bien ça avait largement plus de gueule !!!
Bonjour Éric , bonne idée, il va falloir trouver un concessionnaire CFmoto , la seule chose qui me gêne avec la CF c’est sa revente en occasion qui doit pas être facile 🤔✌️
@@kamailworkshop au contraire,le fait d expliquer que c'est une KTM 790 " restylé" par le constructeur du cadre et nouveau moteur, pour faciliter la revente.
c'est vrais que les présentation de cette 790 sont rare et donc instructive j'aime beaucoup la catégorie qui tourne autour de 800 mais je suis un peut déçus de cette 790 notamment avec des suspension non réglable en + je n'apprécie pas trop l'histoire des option qui disparaisse a 1500 kilomètre pour l'instants la Suzuki reste en tête de mon classement
C’est vrai que la 800DE a un meilleur rapport qualité prix, par contre le moteur de la KTM en full est meilleur. La 800 va aussi sortir en version « route » à comparer avec la 790 😉✌️
Chez KTM c'est pas😮 donné après il y a tout les équipements indispensables à rajouter à ce genre de machine crash bar bagagerie pare main ect ...sans parler des options au final cette 790 peut revenir très cher , le trail en general revient beaucoup trop cher ...le roadster lui est plus abordable par ex la 750 hornet qui a le même moteur que la transalp c'est 2000€ de moins et niveau équipement ça va être moindre puisque tu ne fais pas de piste...ceux qui comme moi n'aiment que le trail car ce que je kif en moto ce sont les ballades off road et bien on est essoré par les constructeurs concernant la 750 transalp, Honda aurait pu faire un effort sur le prix genre dans les 8500€ la comme elle est y a même pas une prise USB la morini xcape elle est a 7800 € ! Quant on voit le prix par ex des africa twin avec les options et équipements on est pas loin des 20000€ qui peut actuellement débourser de telles sommes ?
Je suis d'accord avec toi sur le prix des motos actuelles, ca devient n'importe quoi ou alors il n'y a pas d'équipement ( Transalp) perso j'aime bien les roadsters ( j'avais une KTM 890 Duke R avant la V85TT) par contre question confort rien ne vaut le Trail 😉✌
@@kamailworkshop beaucoup de testeurs masquent d'habitude leur tachymètre (z'ont dû avoir des soucis: preuve d'excès de vitesse et incitation). Je dis ça je dis rien.
@@gillesporcier412 masquer ne sert pas à grand chose, je le fais parfois, mais si tu es pris sur une vidéo, le motif sera : vitesse excessive car non prise par un dispositif réglementaire, si tu masques ton compteur, le résultat sera le même car on voit bien que tu roules vite !
Merci pour cet essai mais dommage que la moto prêtée soit en A2. On n’a pas trop vu la patate du moteur. Le coup du pack en prêt ne me dérange pas puisque je préfère les motos avec le moins d’électronique possible et donc que je ne prend jamais ce genre d’option. Sauf que là, il y a un problème avec le lrégulateur de vitesse. Si le client ne prend pas l’option correspondante, il se retrouve avec une manette qui ne sert à rien. État de fait plutôt grotesque. Pour les futurs essais, oui je serais intéressé par les essais de la Guzzi V7 et de la Ducati Scrambler. Surtout la V7 d’ailleurs car une comparaison entre son 850cc et celui de la V85TT serait très intéressante. En fait, je ne mesure que 1,70m et de ce fait tous les trails me sont interdits. Donc tout essai de non-trail est très apprécié.
Pour le moteur, je peux te garantir qu'il marche fort une fois débrider 😉Pour les essais, j'ai programmé l'essai de la V7 classic la semaine prochaine, 😊✌
Cher Kamail. Je ne sais comment te joindre aussi je t'adresse via cette dernière vidéo sur RUclips mes meilleurs vœux de prompt rétablissement. Heureusement tu es sain et sauf et c'est le plus important. Cordialement. Grand V. A bientôt
@@kamailworkshop Merci Kamail, C'est gentil de m'avoir répondu. Moi aussi j'aime ma V85TT, mais il y a tellement de modèles qui sortent, que je me laisserais bien tenté par autre chose 😉
Tout tes essais sont intéressants, un vrai plaisir.
Merci beaucoup Pascal !😊✌
Bonjour,
Jeune permis depuis fin juin, j'ai le plaisir d'avoir cette KTM 790 ADV 2023 depuis mi août, achetée chez JBS moto à Toulouse en version A2.
Et j'étais hier, juste avant de découvrir ta vidéo, sur tes terres gersoises à arpenter les chemins off road près de Garrac, entre autres.
Effectivement quickshifter et régulateur de vitesse sont les deux options logicielles majeures à négocier à l'achat, le reste est plus discutable.
Après les 2500 premiers km de bitume quotidien, de terre, de cailloux et de boue, rien à redire sur la stabilité de la moto, la versatilité et l'efficacité des pneumatiques et sur la motorisation.
Points négatifs:
#1 Je peste régulièrement contre le manque de précision de la jauge essence, car même s'il reste 140km dans le réservoir, après qlq minutes sur la béquille, tu as tous les voyants d'alerte "réserve" qui clignotent, générant de l'inquiétude inutile. Puis tu roules un peu, l'essence retrouve sa place et les alertes disparaissent.
#2 Le pack "démo" s'arrête au bout de 1500km, ça va vite. Et oui, c'est cher si on veut tout. 😢
C'est une moto discrète niveau sonore, ce qui est bien pour la ville avec les nouvelles normes anti-bruits, mais la sonorité est un peu aiguë à bas régime. Aux amoureux des sons graves et pétaradants, vous serez déçus.
Les Crash bars installées par KTM sont les mêmes que sur la 890 ou l'ancienne 790, avec qlq cales spécifiques.
J'ai fait rajouter les poignées chauffantes pour m'aider à passer l'hiver.😊
À mon avis, c'est une belle réussite visuellement. Design racé et plus agréable que les versions précédentes. C'est ce qui m'a fait craquer à prendre la 2023 en neuf, plutôt que 2020 d'occasion.
Budget :
Un comparatif avec les tarifs de la nouvelle Transalp 750, à équipements et protections équivalents, démontrent que c'est aligné à la concurrence.
Merci pour ta vidéo sur cette moto. Et bon rétablissement.
Merci pour ton retour et ton soutien 🙏
Salut, avant ma V85tt j'ai eu la première génération de 790 adventure en S pendant 4 ans, ce fut un réel plaisir de rouler avec cette moto toute l'année par tout les temps, en solo et en duo pour les vacances, j'avais pris le Quick shifter et le régulateur en option et j'avais changé l'amortisseur arrière pour un EMC (génial), je suis content de voir qu'ils ont augmenter le couple à bas régime car c' était pour moi son plus gros défaut, quand à l:inconfort de la selle et bien ma femme et moi nous nous y sommes fait, j'oubliais une option que j'y ai ajouté c'est une graisseur de chaîne automatique de la marque scottoiler et c'était génial. Voilà encore un point qui pour moi est un des grand point fort de cette moto c'est sa facilité de maniement à l'arrêt et à basse vitesse avec aucune différence de ressenti réservoir vide ou plein.
Merci pour ton essai et à bientôt ! Et si tu passe par la Haute Savoie n'hésite pas à me contacter y'a de la place à la maison ! ✌️👍
Hello , merci pour ton commentaire, tout fait d’accord avec toi sur ce retour sur 790! Promis si je passe en Haute Savoie je te fais signe 😊✌️
Honteux le coup du pack(cher++) qui se désactive au bout de 6 mois. Surtout pour une simple "bride" logiciel.
On est bien d'accord😉✌
Salut Kamail,content de te revoir 😊tjrs des essaies bien détaillé 👍
Merci Pierre ! Et oui c’est le retour des essais 🤪✌️
Comme d'habitude super reportage, clair, précis et argumenté
Merci Fred !😊✌
Merci pour cet essai 👌👍
Avec plaisir 😉✌️
Merci pour ton essai et j’espère que tu es rétabli d’après les commentaires. C est clair et sympa. Le réservoir en bas explique ce volume étonnant au niveau des reposes pieds. En cas de pluie on doit être pas mal protégé entre le carénage, le réservoir et la bulle.
Salut Laurent ! , merci pour ton commentaire, oui tout va bien 😊effectivement cette moto a une bonne protection 😉✌️
Très bon essai , j’ai la 890 smt un régal , 3500 km en 3 mois l’Italie , les Cévennes la Lozère, la moto la plus polyvalente de mes motos
Merci ! La SMT sera est de mes prochains essai ! Ça me tarde 😉✌️
Merci pour cet essaie, j´attends impatiemment l´essaie de la nouvelle bmw f 900 gs et 900 gs adventure .
Merci James ! C’est prévu mais il faudra attendre Novembre 😉✌️
Salut Philippe, super vidéo, comme d’habitude !
Carton rouge à KTM pour leur politique d’option tant pour le prix que pour le procédé et les frustrations qui pourraient en découdre !
Merci Bruno ! Oui je suis d’accord cette politique d’options qui se désactivent au bout de 6 mois je trouve ça inadmissible! Ça changera peut être , j’ai vu que KTM offrait le pack pour 1€ ….. mais juste sur la SMT 😉✌️
Magnifique essai comme d’habitude ✌️
Merci Yannis😊✌
Un essai routier de la V7 MOTO GUZZI serait fort intéressant, c'est une moto qui mérite d'être bien mieux connue du public motard. Elle n'est pas assez mise en valeur alors que c'est une moto attachante avec le caractère MOTO GUZZI et c'est une moto idéale pour les permis A2 mais aussi pour des motards séniors comme moi 🤗 J'ai toujours été attiré par cette moto, son look ne laisse pas indifférent, elle a beaucoup de charme. Peut être qu'un jour je tournerai la page des roadsters sportifs pour cette V7?😉
Je prends note ! Moi perso la V7 classique avec ses roues à rayons et ses compteurs à l’ancienne , je la trouve magnifique 😍 je vais essayer de faire l’essai bientôt 😊✌️
Je l'ai essayée aujourd'hui et je l'ai trouvée pas mal du tout, pourtant elle était bridée en A2. J'ai essayé précédemment la 800 DE et la Honda Transalp et le choix entre les 3 (KTM/Honda/Suzuki) n'est pas évident ... J'aurais peut être une petite préférence pour le côté "sportif" - Ready To Race - de la KTM.
Tu as aussi la 800SE qui sort ce mois ci 😉✌
J'ai vu ça oui, je pense que j'irai l'essayer à Runaway Bikes Toulouse quand ils l'auront à l'essai !
Ty as pris quoi du coup ?
@@MG-gu3cj Pour le moment je garde ma Kawa Z900RS qui me plait bien.
Bonjour
Je suis bien partant pour voir ces essais. C'est toujours bon d'avoir des avis sur toutes ces motos. Et qui sait, un membre trouvera peut être ce qu'il cherche grâce à toi 👍✌️😉
Hello, essai de la V7 fin de semaine prochaine😉✌
Re bonjour , merci pour ta réponse tout a l'heure ;) , je vois que tu as le top case, la tu essayer en duo et es que il est pas trop en arrière ? esque il maintien bien le dos pour le passager ? voila merci top video :)
Salut Thibaud, excuses moi mais tu parles de quelle moto ?
@@kamailworkshop de la 790 pardon .
@@Supersensplomb je n’ai pas pu l’essayer mais n duo désolé 😉✌️
Toujours sympa, tes essais, Kamail. Bonne idée d'achat pour un A2 cette machine de même que l'upgrade suspension mais quand même pas pour un petit budget...j'attends avec impatience tes prochains essais. De bons choix. Bonne continuation sous le soleil du sud ouest
Merci Frank ! pour upgrader les suspensions avant il faut compter en gros 400€ 😊✌
@@kamailworkshop Pas cher du tout en effet cet upgrade, vraiment une bonne chose de l'adapter à ses besoins. A bientôt
Salut KAM. On est gâté en ce moment avec ces essais. C’est une chouette moto on dirait avec un bruit bien sympa. J’aimerais bien que tu la compares au Transalp mais je ne sais pas si la Honda est présente à l’essai dans le Gers. Bonne route et à bientôt
Salut Nico, il va falloir que je trouve le moyen d’essayer cette Transalp 😉✌️
Bonjour Kamail,
Content de retrouver tes essais 2R.
Autres particularités il me semble que la 890 dispose d'une selle en deux parties. Io me semble que lors de mon essai ma fille avait une position un peu plus haute contrairement à la selle monobloc de celle-ci. Et les protections des réservoirs de la 890 sont en alu. 😉✌
Bonjour Vincent ! Merci pour ces précisions que j’avais omises 😉✌️
bonjour;
quel est votre avis sur le duo avec cette moto?
pouriez vous faire le meme éssais en duo avec la 660 touareg aprilia ? (comme avec la 800 DE).
Merci.
Bonjour, j’ai essayer la 890 ADV en duo ( presque pareil que la 790) et c’était très bien , même si la place a l’arrière n’est pas trop grande j’ai réussi à y caser mon 1m86 😉pour la Touareg je vais essayer de trouver ça 😊✌️
Très belle vidéo, très claire, merci beaucoup.
Avec plaisir 😊✌️
Impatient pour essai V7 et ce serait super d´avoir des infos sur fiabilité breva occasion
Je fais l'essai de la V7 demain matin la video sera en ligne début semaine prochaine ! pour la fiabilité je ferais un retour sur la v85 vers les 10 000km soit en fin d'année, pour la breva désolé je ne connais trop cette moto😉✌
Bjr Kamail ce sont des guzzi des années 2010 (Breva 750.850.1200.Norge.Sport) je pense que la concession Salles doit connaitre dans cette belle localité de Lectoure !!!!
Nota j´adore le look de ces motos voila pourquoi je cherche des infos et j´aurai plus confiance à ta réponse qu´à certain forum Où on lit tout et son inverse Slts
Excellente présentation!✌
Merci 😊✌
Salut Kamail je te souhaite un bon rétablissement, pour la v7 je suis partisan d'un essai. J'ai fait l'essai de la v85 que j'ai adoré,une belle gueule , un couple très appréciable de la technologie mais pas trop, une belle parmi les belles mais mon épouse n'était pas bien derrière "trop de vibration" donc je suis allé "pleuré" dans mon coin 😪. courage à toi ✌
Salut Yves ! Merci pour ton message 🙏 un petit truc, je me suis aperçu qu’avec les valises il y avait pratiquement plus de vibrations ressenties à l’arrière….. au cas où 😉✌️
L'essai était avec la travel donc les 2 valises je suis dépité elle me plaisait tellement ✌@@kamailworkshop
bonjour Kamail merci pour ton ressenti (KTM) que tu maitrises parfaitement merci à toi
Bonjour Philippe , merci pour ton commentaire qui fait bien plaisir😊✌
hello. tjrs un plaisir tes test.
c'est pour moi la plus jolie des KTM actuelle.
Merci David 😊, d’accord avec toi sur l’esthétique 😉✌️
Salut
Tes essais son sympa , très complet et surtout pas de langue de bois 👍, tu dit ce qu'il y a dire , tant pis pour les graicheux.
L'essai de la V7 , je valide , et si c'est la 🤣 spécial double validation 😉
Tiousse
Bonne route 👏
Merci pour ton commentaire qui fait bien plaisir 😊 et oui tu vas etre gaté c'est la V7 spéciale qui sera à l'essai la semaine prochaine ( la video en fin de semaine ) 😉✌
Bonjour
Bonne pioche, super 👍✌️.
J'ai la 890 adv R 2023 full options donc on est plus sur du 16 000 euros mais depuis 3 semaines et deja 1200kms, c'est que du bonheure cette machine, sur route comme en off road !
J'ai roulé avec la 890 adventure pendant les Duke days et j'ai aussi bien apprécié cette moto 😉✌
Bonsoir Kamail, sympa cette 790 KTM Adventure, en conso cela semble vraiment correct. Le moteur est vraiment souple? Au niveau confort la selle est à changer par un bon sellier (Moillo, Briand...) Au niveau prix cela reste correct. Juste le track pack qui me dérange chez KTM!! Merci pour la vidéo toujours intéressant. J'attends de voir si tu as la possibilité d'essayer un 900 tiger Rallye Pro pour avoir ton avis!!😉😉🤞🤞
Bonsoir Dominique , oui le moteur est souple et si tu ne le trouve pas assez souple, tu peux mettre un pignon avec une dent de moins .
Pour la Tiger , il faut que je trouve un concessionnaire sympa qui veut bien m’en prêter une , celui de Toulouse m’a envoyé balader 😞✌️
Pas cool le concessionnaire, j'espère que tu en trouveras un autre...Et chez Honda l'Africa Twin?? après la 890 KTM Aventure ça peut être sympa, bonne journée
@@kamailworkshop
Bonjour et merci pour cet essai 👍 pour un jeune permis en A2 entre la vstrom 800 DE et celle ci, laquelle aurait tes faveurs ? (Je fais la même taille que toi)
Merci pour ton avis ✌️
Salut Phil, Gros dilemme en perspective !! Je vais essayer de te répondre mais je te conseille d’essayer ces 2 motos 😉
Pour résumer :
La KTM est meilleure en moteur, elle a un côté rageur avec un moteur qui aime bien être poussé dans les tours elle est aussi meilleure cote protection, la Suzuki est meilleure en rapport prix équipements, avec un shifter d’origine qui est un régal, son moteur est souple et coupleux !!
Sinon les 2 motos sont confortables, avec peut être une selle un peu plus confortable sur la Suz .
Question tableau de bord , j’ai préféré celui de la Suz, très intuitif et simple à utiliser .
Comme tu le vois, tu as la 2 machines très proches , avec pour résumer , une KTM avec un moteur plus punchy et Suz sait tout faire aussi avec un rapport qualité/prix plus intéressant. Reste une autre option, si tu ne fais pas de TT, tu as la 800SE , je ferais l’essai début Janvier . N’hésites pas si tu as d’autres questions 😊✌️
Merci pour ta réponse ! J'ai possedé un vstrom 650 puis une bmw gs750 et après un arrêt forcé je veux me faire plaisir et je voulais a priori partir sur une gs850 d'occasion mais j'ai un peu flashé sur la 800DE. Et cette 790 coche toutes les cases...je pars pour de l'occasion très récente et au final les 3 modèles sont proches en terme de prix avec la GS plus âgée bien sûr. Choix cornélien pour moi entre les 3, l'essai de la KTM sera décisif... Merci pour ta réponse et tes vidéos toujours au top 👌
@@phillav7214 Avec plaisir 😉✌️
Très bonne idée d'avoir choisi ce model
J'étais intéressé par cette moto à un moment mais impossible de trouver des tests vidéos
Avec plaisir 😉✌
Superbe moto que j'ai possédé et 30 000km sans emmerdes (pour les mauvaises langues), je l'ai remplacé cette année par une 890, toujours aussi satisfait. Le track pack n'est pas gratuit 6 mois mais jusque la première révision il me semble.
Oui effectivement tu as raison , c’est jusqu’à la 1ere révision autant pour moi 😉 sinon d’accord avec toi , 6 KTM et à part une ou deux bricoles, RAS 😊✌️
Sympa tout ça !! mais j'attends comme beaucoup je pense...que Guzzi mette leur nouveau moteur V100 dans un cadre de V85 !
Et ça c’est pas encore d’actualité ! La Stelvio sera plus une V100 avec des suspensions avec plus de débattements 😉✌️
Merci a toi pour ta vidéo mais KTM sa fiabilité tu en pense quoi car une moto très intéressante vu son prix 👍
Avec plaisir Thierry, question fiabilité, a part quelques fuite d'huile au niveau du cache arbre a came et des fuites d'eau sur le calorstat, pas grand chose a dire . Pour les fuites c'est pris en charge par KTM😉✌
Merci pour le test car effectivement il n y en a pas beaucoup sur la 790 mais au final je lui préfère une v-strom 800 DE qui serra je ne doute pas moins sportive que la ktm mais plus confortable sur les longues distance et en duo et puis cette histoire d'option qui disparait après 6 mois Jaime pas ça
Bonjour , question confort ça se vaut reste cette histoire d’option vraiment pas cool 😉✌️
Je te remercie car tes essais sont très complets, tu es neutre et on sent l’expérience et la passion.
Je m’abonne direct
Bonjour pourrez tu essayer la Tuareg 660?, merci
Bonjour, je vais essayer de voir ça l'année prochaine 😉✌️
Ca reste une jolie moto, même si c'est made in China, essentiellement pour du off road. Merci pour tout, Adischat !
Agur ! Oui le look est bien amélioré, elle reste aussi très polyvalente 😉✌️
hello perso je suis assez curieux de ton ressenti avec la v7 et son moteur de 65cv
Hello David ! C’est noté, je vais essayer de faire ça rapidement 😉✌️
Merci de partager ton essai. ça fait toujours plaisir de voir tes vidéos. Et je suis d'accord que ces options limitées dans le temps.... c'est pas sympa
Avec plaisir😉✌
Salut kamail intéressant ton test belle moto, avec le réservoir ça doit être le top pour la relevé en off road contrairement à ma 1190adv R je crois que en vieillissant pour mon dos ça va pas le faire😂✌️.
Est ce que tu pourrais tester le side car changjiang 2024 semblant style moto Guzzi
✌️Belle journée à toi
Hello, plus facile à relever, c’est sur 😂pour le side car , la je crois que ça va pas être possible , trop dur à trouver et trop compliqué à piloter 😉✌️
Très bel essai comme de coutume. Je serai curieux de connaître ton avis sur le fiabilité des KTM. Merci beaucoup et ride safe.
Merci Philippe 😊question fiabilité , les problèmes connus sont : fuite d’huile sur cache culbuteur, fuite d’eau au niveau du calorstat . C’est aléatoire mais bien pris en compte par les concessionnaires 😉✌️
@@kamailworkshop Merci de ta réponse. Si je décide un jour d'acheter une KTM je pourrai le faire en connaissance de cause. Mais pour l'instant - et je crois que cet instant va durer - je reste fidèle à ma V85tt
@@philippebartoli422 je peux le comprendre 😉
Reviens nous en forme. Bon rétablissement à toi.
Merci Jean François 🙏 après quelques jours au soleil , ça devrait finir de me reconstituer 😉✌️
Philippe que pensez vous et avez vous déjà essayé le tirage rapide sur ktm ?
Jamais essayé le tirage rapide , par contre pour la 890 Duke R , le track pack vaut bien un tirage rapide 😉✌️
@@kamailworkshop j’ai le pack j’installe les poignées chauffantes + tirage rapide , je suis infirmier libéral j’ai l’habitude de la brutalité de mes machines 😂, depuis 20 ans , 5 Vfr toutes époques, cbr 1100 XX, gex 1000 , 2 Hayabusa, 2 tuono v2 v4 , speed triple rs , f4 , f3 , 920 brutale, Duke , supermot 690 reprog thornbike, et enfin cette 890 , the best pour faire mix route Cévennes Italie , autant se faire plaisir en soignant 😂😂😂
@@naplouse7 t'as bien raison ! Ride safe 😉✌
Je confirme le réservoir sur la 890 smt est moins gros mais placé de la même façon et ça donne une maniabilité déconcertante
C’est clair ! Il me tarde d’essayer cette SMT !😁✌️
@@kamailworkshop je pense que tu vas aimer un couteau suisse
Salut
Et encore bravo pour cet excellent essai
Une idée pour le prochain test la benelli trk 702
A plus
Fabrizio
Merci Fabrizio ! pour la Benelli ca risque d'étre compliqué 😉✌
Merci 100000👍👍👍👍👍😉🏍
Avec plaisir😉✌
C'est ma future becane j'attends l'été prochain de passer la passerelle comme ça je la prend full
Un bon choix, je ferais juste une adaptation des suspensions, mais ca c'est a voir avec ton poids😉✌
Merci pour cet essai routier de la 790 Adventure KTM. C'est un choix judicieux me semble t il. La concurrence reste rude car elle se voit confronter notamment à la SUZUKI V STROM 800 DE qui est une belle moto plutôt axée sur le off road et au joli look. Le TRANSALP est plutôt un trail axé route (70% route, 30% off road), je ne pense pas que cette moto vienne chatouiller la KTM 790 Adventure, elle reste différente je crois. Le Ténéré 700, c'est un vrai trail digne de ce nom, il boxe dans une autre catégorie, cette moto est plutôt recherchée par les amateurs d'enduro, la philosophie est différente. Est ce que la nouvelle BMW F 800 GS 2023 va t elle concurrencer cette KTM 790 Adventure? Leur tarif est identique (11399 €) et ces deux constructeurs, KTM et BMW, savent faire des trails 😉 Pour résumer, la KTM 790 Adventure est la concurrente directe de la nouvelle BMW F 800 GS. Même philosophie, deux trails routiers (50% off road et 50% route) qui offrent de belles prestations mixtes (routes et chemins). Le choix est cornélien 🤗. Tes vidéo sont toujours aussi plaisantes, claires et précises et c'est toujours un réel plaisir de te suivre. On apprend avec toi, ce qui fait l'intérêt de tes vidéo : ludiques et instructives. Merci pour cela 👍. A tes prochains essais ami motard ✌
Merci beaucoup pour ton commentaire qui fait super plaisir 😊je partage totalement ton analyse, en faisant cette vidéo je me suis dis la même chose du coup je vais voir avec BMW pour tester la 800 et la 900 , je pense que ça se fera en Novembre 😉✌️
Bonjour, v7 guzzi très bonne idée +1
Hello, essai de la V7 fin de la semaine prochaine 😉✌
Oui plus d'essai surtout guzzi et bmw ❤❤❤❤.
C’est noté 😉✌️
Très bonne moto même bridée elle envoie cette KTM. J’en suis satisfait venant d’une t7 c’est une autre machine .
@@damssalgado tout à fait d’accord avec toi ✌️
Chez KTM c'est pas donnée après il y a tout les équipements indispensables à rajouter à ce genre de machine crash bar bagagerie pare main ect ...sans parler des options au final cette 790 peut revenir très cher , le trail en general revient beaucoup trop cher ...le roadster lui est plus abordable par ex la 750 hornet qui a le même moteur que la transalp c'est 2000€ de moins et niveau équipement ça va être moindre puisque tu ne fais pas de piste...ceux qui comme moi n'aiment que le trail car ce que je kif en moto ce sont les ballades off road et bien on est essoré par les constructeurs concernant la 750 transalp, Honda aurait pu faire un effort sur le prix genre dans les 8500€ la comme elle est y a même pas une prise USB la morini xcape elle est a 7800 € ! Quant on voit le prix par ex des africa twin avec les options et équipements on est pas loin des 20000€ qui peut actuellement débourser de telles sommes ?
Salut l'ami du Sud, oui, je veux bien que tu essaies la V7 (j'avais bien aimé l'ancienne version moins puissante) et la Ducati Scrambler 800 (tu n'as pas préciser la 800 ou la 1100)(je préfère la 800 avec son guidon plus haut et à quoi bon trop de puissance sur un Scrambler...). Sinon tous les journalistes n'ont des yeux que pour la nouvelle Suzuki et la Transalp mais cette Katoche est aussi en haut du podium pour sa facilité et son peps moteur avec en prime une conso rikiki. ✌
p.s.: à oui, j'ai appris que tu as eu un accident... je te souhaite un bon rétablissement.
Salut Dan ! La V7 , j’étais parti pour l’essayer mais une voiture en a décidé autrement ☹️✌️
Slt kamail tu en pense quoi de la cf moto 800 MT explore
Merci pour t'as réponse
Bonjours, mon objectif es d’acheter cette moto même si elle vaut 12000€😅, actuellement je passe mon permis a2 et donc je voulais avoir ton avis si tu me le conseil ou pas stp mercii ❤
Bonjour, honnêtement, vas y , n’hésites pas , en A2 elle est bien bridée , tu as pas mal de couple , des bonnes reprises, la moto est super équipée ( si tu prends le track pack) et après en A tu auras 95cv ce qui est parfait ou alors tu pourras la revendre facilement en la laissant en A2 😉✌️
On peut donc le brider en A ? Et question, je compte faire un Road trip de 10000km c’est pour une des raisons que je veux cette moto et donc c’est faisable pour ça ? Merci pour ta réponse
@@pysko9575 je pense que tu veux dire « débrider » en A et dans ce cas oui c’est possible ! Quand au road trip aucun soucis c’est moto est faite pour ça , tu lui rajoutes des valises semie rigides Lonerider et c’est parti !😉✌️
Merci pour ta réponse, et peut t’on m’être un crash barre ?
@@pysko9575 oui sans problème
Salut pourrais tu essayer le S1000xr?
Salut, j'essayerde trouver un concessionnaire BMW ,c'est en cours , et des que c'est bon je fais la 1000XR et les 900 et 850 GS😉✌
Pour ma part, je trouve que l'integration de l'echappement sur les nouvelles moto est vraiment pas terrible!! C'est posé comme ça sur le côté sans aucune volonté de faire quelque chose de jolie ou de design 😕 du vite fait pas chère quoi!! Juste comme ça j'avais une 990 adventure si ont reste sur le thème de l'échappement et bien ça avait largement plus de gueule !!!
Le remus sur le catalogue est mieux
Oui c’est vrai , pas beaucoup d’efforts d’intégration de nos jours ☹️ la 990 adventure …..j’adore 😍✌️
Bonjour, ce serait bien un essai sur une cfmoto 800 mt explore moteur 790 ktm. Cdlt
Bonjour Éric , bonne idée, il va falloir trouver un concessionnaire CFmoto , la seule chose qui me gêne avec la CF c’est sa revente en occasion qui doit pas être facile 🤔✌️
@@kamailworkshop au contraire,le fait d expliquer que c'est une KTM 790 " restylé" par le constructeur du cadre et nouveau moteur, pour faciliter la revente.
@@vilmiaireeric4750 a voir 🤔
Bonjour Kamal,un essai de la Moto Guzzi v7 édition spécial merci
Bonjour Mickael ! essai prevu début semaine prochaine, la video sera en ligne le Dimanche 😉✌
1m86 sur une V7 , ça va faire bizarre !! j'ai hate de voir ça 😉
Excellent bonne journée Kamail
La super affaire : une 790 avec suspensions xplor pro
Que veux tu dire 🤔✌️
@@kamailworkshop plutôt que de prendre une 890 r , il est intéressant de prendre une 790 et de lui ajouter les suspension de la rally.
c'est vrais que les présentation de cette 790 sont rare et donc instructive j'aime beaucoup la catégorie qui tourne autour de 800 mais je suis un peut déçus de cette 790 notamment avec des suspension non réglable en + je n'apprécie pas trop l'histoire des option qui disparaisse a 1500 kilomètre pour l'instants la Suzuki reste en tête de mon classement
C’est vrai que la 800DE a un meilleur rapport qualité prix, par contre le moteur de la KTM en full est meilleur. La 800 va aussi sortir en version « route » à comparer avec la 790 😉✌️
Chez KTM c'est pas😮 donné après il y a tout les équipements indispensables à rajouter à ce genre de machine crash bar bagagerie pare main ect ...sans parler des options au final cette 790 peut revenir très cher , le trail en general revient beaucoup trop cher ...le roadster lui est plus abordable par ex la 750 hornet qui a le même moteur que la transalp c'est 2000€ de moins et niveau équipement ça va être moindre puisque tu ne fais pas de piste...ceux qui comme moi n'aiment que le trail car ce que je kif en moto ce sont les ballades off road et bien on est essoré par les constructeurs concernant la 750 transalp, Honda aurait pu faire un effort sur le prix genre dans les 8500€ la comme elle est y a même pas une prise USB la morini xcape elle est a 7800 € ! Quant on voit le prix par ex des africa twin avec les options et équipements on est pas loin des 20000€ qui peut actuellement débourser de telles sommes ?
Je suis d'accord avec toi sur le prix des motos actuelles, ca devient n'importe quoi ou alors il n'y a pas d'équipement ( Transalp) perso j'aime bien les roadsters ( j'avais une KTM 890 Duke R avant la V85TT) par contre question confort rien ne vaut le Trail 😉✌
La maréchaussée a dû apprécier les pointes à 120 km/h sur départementale...
🤣
@@gillesporcier412 Ça ne te t’es jamais arrivé ?🤔✌️
@@kamailworkshop beaucoup de testeurs masquent d'habitude leur tachymètre (z'ont dû avoir des soucis: preuve d'excès de vitesse et incitation). Je dis ça je dis rien.
@@gillesporcier412 masquer ne sert pas à grand chose, je le fais parfois, mais si tu es pris sur une vidéo, le motif sera : vitesse excessive car non prise par un dispositif réglementaire, si tu masques ton compteur, le résultat sera le même car on voit bien que tu roules vite !
Merci pour cet essai mais dommage que la moto prêtée soit en A2. On n’a pas trop vu la patate du moteur.
Le coup du pack en prêt ne me dérange pas puisque je préfère les motos avec le moins d’électronique possible et donc que je ne prend jamais ce genre d’option. Sauf que là, il y a un problème avec le lrégulateur de vitesse. Si le client ne prend pas l’option correspondante, il se retrouve avec une manette qui ne sert à rien. État de fait plutôt grotesque.
Pour les futurs essais, oui je serais intéressé par les essais de la Guzzi V7 et de la Ducati Scrambler. Surtout la V7 d’ailleurs car une comparaison entre son 850cc et celui de la V85TT serait très intéressante. En fait, je ne mesure que 1,70m et de ce fait tous les trails me sont interdits. Donc tout essai de non-trail est très apprécié.
Pour le moteur, je peux te garantir qu'il marche fort une fois débrider 😉Pour les essais, j'ai programmé l'essai de la V7 classic la semaine prochaine, 😊✌
@@kamailworkshop Merci!
Je vais choisir la Transalp pour ne prendre aucun risque Garantie 5 ans les amis...✌🏍
Tu nous donnera ton ressenti 😉✌
Cher Kamail. Je ne sais comment te joindre aussi je t'adresse via cette dernière vidéo sur RUclips mes meilleurs vœux de prompt rétablissement. Heureusement tu es sain et sauf et c'est le plus important. Cordialement. Grand V. A bientôt
Merci Frank pour ton soutien 🙏 je vais mieux encore quelques plaies à panser et c’est reparti 😉✌️
@@kamailworkshopSuper. Prends le temps des soins. Rien ne presse sauf de conserver la pêche. On attendra. A bientôt.
Bonjour Kamail
je viens de voir ta vidéo au sujet de ton accident
je te souhaite un prompt rétablissement
amicalement
Merci beaucoup Thierry 🙏 amitiés ✌️
Bonjour,
Serais tu prêt à échanger ta moto Guzzi V 85 TT (que je possède aussi) contre cette KTM 790 ?
Bonne journée
Salut Pascal, la réponse : Noooooooon , j'aime trop ma V85TT 😍✌
@@kamailworkshop Merci Kamail,
C'est gentil de m'avoir répondu. Moi aussi j'aime ma V85TT, mais il y a tellement de modèles qui sortent, que je me laisserais bien tenté par autre chose 😉
@@pascalkerleo3151 dans ce cas la je te recommande la Norden expédition, ca a été un vrai coup de coeur, heureusement que je n'ai pas le budget 😂
@@kamailworkshop Trop haute pour moi la Norden expédition 😭😉
@@pascalkerleo3151 dommage !
Tu pilote encore très bien pour ton âge!!!😁😁✌✌
Merci Christian 😁✌
ça manque d'essais en tout terrain...dommage
C’est compliqué, pas de terrain et surtout ce n’est pas ma moto du coup si je la fait tomber c’est moi qui paye 😉✌️
Bah, si tu fais tomber la tienne....🤔
Tu payes aussi.
😂😂😂
@@smch5301 oui Mai’s si je fais tomber celle de la concession, pas sûr qu’ils veulent m’en repreter une !