Bonsoir, merci pour cet excellent essai précis et détaillé. je l'attendais étant propriétaire d'une 790 Adventure. 65 ans, 1.74 m, j'ai préféré la 790 à 1290 voulant faire une peu de chemin à l'occasion, je ne l'ai pas regretté sur ce point. Je confirme, que les jambes et les pieds sont bien protégés de la pluie. J'ai préféré le modèle Adventure sans " R " pour la grande bulle et le garde boue avant " sur roue ". Préférence personnelle pour l'esthétique et le confort, chacun son avis. J'aurais été beaucoup plus dithyrambique sur ma machine, il y a encore qqs jours si à l'occasion de la révision des 15000 kms, je ne m'étais pas plaint d'un tremblement léger au freinage, comme avec un disque voilé, effectivement un disque présente un petit voilement. Refus de KTM France de prendre en charge malgré des photos prouvant aucunes chutes. Explication: pièce d'usure ??? cela avait dû commencer vers les 12-13000 !!!, 1 an, pas de chute. pour moi ce sera ma dernière KTM. J'avais choisi KTM aussi pour son sérieux et sa qualité.....mais si les disques durent moins longtemps que les plaquettes, où allons-nous ?? Que les éventuels acquéreurs le sachent.
Bonsoir Marc, merci pour ton retour ; Perso j'ai eu un disque voilé sur ma 690 SMCR au bout de 3000 km, il a été pris en garantie . C'est la seule fois sur les 5 KTM que j'ai eu. C'est dommage que tu restes sur une mauvaise expérience. :(
Bravo pour toutes ces vidéos, toujours bien faites, bien expliquées et compréhensibles par tous. Je viens de m’abonner pour un très long moment de plaisir et de découvertes. Après 50 ans de conduite moto, j’arrive encore à m’émerveiller.
Bonjour doc..., toujours aussi intéressant de visionner tes vidéos entre présentation simple et les détails de ton ressenti, change rien, continue comme ça, c'est 👍👍👍
Merci pour cette vidéo ! le filtre à air de 1290 2021 est facilement accessible via la petite boîte à gants devant le réservoir contrairement au modèle précédent où il faut démonter le réservoir . A la prochaine vidéo 👍 Patrice
Salut Kamail,toujours Top tes essais ,je l’ai essayer au festival adventure en septembre,j ai bien aimer ,j avoue j ai un faible pour la Norden,si je devait en acheter une ,dommage qu’il n’ai pas choisit les meme suspensions (fourche en 43) à voir si c’est aussi bien,tu nous le dira ainsi que l amortisseur ,tu peut metttre aussi la selle de la rally en option ,noir et orange ,et c est plus épais ,hâte de voir ton essai et ta préférence ,à bientôt 😻👍
Merci Peter 😊 la fourche est en 43 sur la Norden mais apparemment elle serait réglable avec un débattement entre la 890R et la 890 normale et avec un look plus glamour 😍✌️
Salut! Toujours un plaisir de te voir..simple et efficace tes vidéos. Je souhaite acquérir un premier trail et mon coeur balance entre la 890 adv r me fait de l'oeil même si mon coeur reste à la 990adv, mais la technologie me fait trop envie...😁 même si je trouve aussi que le designe de la 890 n'est pas top elle as l'air superbe pour cruiser,et de la manière dont tu as réalisé la vidéo ont se rend bien compte que c'est un vélo.. merci pour ta vidéo,continue comme sa✌
Je possède la 890 S depuis 8 mois, après 6 ans de 1190. Je confirme que cette 890 est au top, maniable, souple et pêcheuse. Pour le look j’ai pris la black, en vérité grise foncée. La R est plus conçue pour le tout terrain. Après c’est un choix personnel.
@@titi13013tf idem , j’ai profité de la promo KTM pour prendre une 890 S. La R est beaucoup trop haute en hauteur de selle pour mes 1.80m , très peu de propriétaires seront en capacité d’exploiter les caractéristiques de La Fourche, déjà les caractéristiques sont entièrement exploitables en off road et sur route la différence reste faible . Vraiment
Bonjour Kamail, encore merci pour la video, je reviens sur certaines remarques: avec mon 1290 SA R de 2019, la roue en 21 sur la route est comme un scalpel, c'est précis, léger, mais j'aurais préféré aussi un garde-boue haut pour le look(étonnant que les versions R off road n'aient pas toutes ce garde-boue et personne en propose sauf les usa avec des frais excessifs). Sur route sinueuse et peu large il faut faire attention à ne pas se prendre un fourgon au niveau de la tête en penchant à gauche et je suis sérieux car la hauteur de la bécane et la trajectoire sont risqués (c'est du vécu!!!). En offroad la 21 est obligatoire pour le franchissement (contrairement à l'équipement de la GS adv). Pour la taille, perché à 890mm je déhanche aux arrêts je mesure 1,80 j'ai des jambes courtes et un long dos. Pour les pneus j'ai des TKC rocks et ils sont top même en ouvrant fort, étonnant. Et pour finir j'ai aimé tes conseils sur le roulage un peu plus dans les tours pour profiter du couple de freinage quand on coupe, ça viendrait pas de la dernière vidéo de high side? Encore merci pour tes vidéos complètes, que du plaisir.
Salut Mathias et merci pour ton commentaire. En fait, non, je n'ai pas ressenti de manque moteur . Le 890 est rapide pour monter dans les tours il y a moins d'inertie ce qui fait que les relances sont très vives et en plus le moteur est plus souple ✌
Merci Kamail pour cet excellent test, j’ai pas trouvé mieux sur la 890r. J’ai acheté cette moto en juin 21 et je la trouve fantastique au niveau moteur. Je voulais une 690 enduro mais elle n’était pas disponible. La 890r est trop lourde en vrai off road pour mon niveau, j’ai donc investi en plus dans une vrai enduro et je ne regrette pas. Maintenant que j’utilise la 890r en trail, je la trouve fatigante car je prends trop d’air au niveau du casque, il faut dire que je mesure 197cm. J’ai mis des bulles plus haute, c’est pas transcendant. Je vais donc changer. Reste à savoir sur quel modèle et là c’est pas simple.
@@CrashHorse-uj2jq elle plus confortable, il faut juste modifier La Fourche avant, j’ai vu avec mon concessionnaire, pour à peu près 400€, il te modifie La Fourche pour rendre l’avant moins souple et plus directif
Salut Kamail, bravo et merci pour ton essai toujours très complet. 👍 Sur le papier cette 890 R me tenterait bien en remplacement de ma 1090 "S". La cylindrée, la puissance , le couple, les suspensions et les améliorations / 790. 👍Un peu beaucoup d'électronique pour moi quand même (versus une Ténéré par exemple pour un trail qui va aller en chemin et potentiellement faire des road-trips à l'étranger)... Et une esthétique (tête de fourche/réservoir) qui ne me plaît pas. Oui mais bon alors du coup ??? Du coup Vivement la Norden!!!!! 😁😜
Merci Willy Rider 🙂 Oui l'esthétique de la Norden a l'air beaucoup mieux mais elle n'auras pas les suspensions de la R et ça c'est dommage. Je verrais ce que cela donne ne roulant avec😉✌
@@kamailworkshop Je trouve que le réservoir y est mieux intégré et qu'elle a une vraie personnalité, d'autant que la version finale ressemble vraiment au prototype et moins à la version "intermédiaire" présenté à Barcelonnette. Tu as raison également pour les suspensions. Ce ne sont pas celles de la R ( c'est bien dommage), leur débattement se situe entre la R et la S. J'ai entendu parler (déjà!) d'une potentielle Norden "R" à venir ....... 😎
Bonjour à toi Je te suis depuis longtemps pour avoir possédé une 1090 adv. J ai essayé la 890 adv R, pas longtemps 20 min et comment dire je n’ai pas aimer les choses suivantes: Saut de vent que je trouvais nul en dessus de 80 ou 100 La selle dure mais essai court pour le dire. Et la roue de 21. J ai acheté une Tiger 900 rally que j ai gardé 3mois. Je suis fan de ce look mais je suis septique sur les roues de 21 dans les virolos. Je n’arrive pas à pencher comme sur la 1090, tu en penses quoi. Pour la 901, elle arrive mais il faut parier sur un prix de 16000 euros probablement sans ttes les options. Ne préférais tu pas la 1090 à cette moto. Ah oui je mesure 1m91. Merci pour ton retour Bonne continuation et bonnes vidéos
Bonjour Lionel, pour la roue de 21, j'ai eu une 800 GS, en fait la roue de 21 ne gêne pas , tu penches moins mais la moto est plus agile. Le bémol,dans les courbes rapides, tu peux avoir du flou, et surtout le choix des pneus est plus limité. Mais bon, ceux qui achètent ce type de moto, la prenne aussi pour sa capacité à faire du TT , on ne peut pas tout avoir 😉✌️Pour la Norden ils annoncent un prix autours de 15 000 € a voir. Concernant la 1090, si l'esthétique était différent , sans hésiter je prendrais la 890 ADV R, pour une seul chose : ses suspensions de rêves 😍
Bonjour Effectivement, je confirme, je mesure 1,97 et je prends un max d’air dès 90kmh. J’ai changé 2 fois de bulle, rien n’y fait, j’ai remis la pièce d’origine. Cette moto n’est pas faite pour rouler à 130 sur 4 voies, sur chemin c’est une vraie bête, j’aime bien en randonnée . Sur les routes sinueuses, beaucoup de plaisir à accélérer, le moteur est fantastique
Bonjour, ce moteur est il plus rempli en bas que sur ton roadster, plus coupleux ? et aimerais tu avoir celui là dans ton roadster ? Novembre : le début des sorties raccourcies ... ou la sortie en TT ...
Salut Mono690, Je dirais que le moteur est plus souple, il reprends plus bas , la Duke a plus de couple, le moteur est plus violent. Je prefere mon moteur mais ceci dit, chaque moteur est bien adapté au type de machine. Souple sur le Trail et violent sur la Duke 🤪
Bonjour Christian, oui j'ai essayé aussi la S , les suspensions sont correctes mais celles de la R sont nettement supérieures même sur la route , le seul problème c'est la hauteur de la R . Le bon compromis c'est la Norden, il faudra juste durcir la fourche avant et ce sera parfait 😊✌️
J’ai également essayé les deux . Je fais 1.80m et la R est très compliquée à l’arrêt , je suis sur la pointe pointe des pieds . L’avantage des suspensions de la R n’est pas flagrant sur route mais évident en tout chemin. Je suis pas trop fan du garde boue avant relevé de la R , de plus il ne protège pas suffisamment le bas moteur des projections d’eau et de boue
Bonjour Kamail, merci pour vos vidéos et tutos très intéressants. j'ai une KTM 790 Adventure j ai changé mes pneus Avon au départ puis Conti trail attack3 , à partir de 130 km/h ou lors de fortes accélérations la moto n'a plus de stabilité. En utilisation exclusivement route avec ces roues de 21 et 18 pouces, auriez-vous un conseil de monte de pneus ? Merci
Bonjour JYP et merci pour ton commentaire . Alors sans hésiter pour moi le meilleur pneu Trail du moment pour ton utilisation c'est le Dunlop Trailmax Meridian 😊✌
TKC 70 sur la route c'est un must, 9000 avec l'arrière sur le 1290, les seuls qui tiennent cette distance et une excellente accroche autant sur sec que mouillé.
merci pour cet essai , je viens de re-visionner t vidéo et peut ètre vais-je casser ma tirelier. j'ai la mème en 790 et elle n'est pas agréable entre 2000 et 3000 tours , surtout en ville; j'espère que la 890 est plus tolérante !
Merci Roger 😊Franchement ce moteur est top 👍 au pire si tu ne le trouve pas assez souple tu peux mettre un pignon avec une dent de moins, mais franchement moi il me vas comme ça ! Mais le gros plus c’est les suspensions de cette moto, un vrai bonheur 😍
Fonces KTM fait 13% de remise en ce moment et tu peux négocier le tech pack à 1€ soit 4000€ moins cher qu’une Norden qui je pense ne justifiera pas cette différence de prix 👍
Bonjour Ben, oui l’esthétique est un peu particulier, sinon tu as la Norden qui avec une petite préparation de suspension peut être un excellent compromis . Sinon mon petit doigt me dit que les nouvelles 890 ADV devraient changer de look 😉 à voir quand elles sortiront 😊✌️
J'ai une 790 Adv r conso possible sous 4l au cent avec pneus tkc80 ou ax41 aux limites de vitesse. Oui elle est haute mais chargée sur l'arrière j'ai les deux pieds à plat parterre et je fait 1m80, a vide forcément non et je fais plus de 100kg.
Salut je m'abonne a votre chaîne car j'aime les ktm surtout la gt ou bien l'aventure s .moi même motard k 1600gt bmw moteur de folie. pour une prochaine moto j'espère la gt ou l'aventure,content de vous connaître merci pour vos vidéo.
Les TKC 70 sont à mon avis, les meilleurs pneus mixtes, et en pluie le comportement est top. Quand à la 890R Adventure, après una 1090 Adventure, une 1290SAS et la dènière, une 1290R, je pense que ce modèle a tout ce que je demande a une moto aujourd'hui. En plus, les limites de vitesse actuels, rendent la plupart des cheveaux du moteur 1290 presque inutilisables, hors circuit.
Ce sont des super pneus. Après un rodage long 300 kilomètres, que du bonheur. Ils ne sont pas efficaces dans la boue du tout et l'herbe mouillées. 16 000 kilomètres de régal
@@kamailworkshoplors des sorties off road avec KTM 95 nous ne voyons pas beaucoup de 1290 mais c’est normal car moins bien adapté aux pistes choisies . La roue de 21, le poids et la maniabilité de la 890 y sont pour beaucoup
Hummmm, question confort de suspension pas de soucis, question selle , c’est une autre histoire !! Elle est assez dure et en une seule partie , ta passagère risque de souvent glisser contre toi 😉. Je pense que la plus adaptée en ce moment pour le duo en midsize c’est sans aucun doute la Norden !! Un vrai tapis volant pour voyager, l’essai est sur la chaîne 😊✌️
Bonjour David , pas de soucis tu peux envoyer un mail à l’adresse suivante : info@wings-exhausts.com , le gars s’appelle Goradz , tu lui dis ce que tu as besoin et il t’envoie le prix, paiement par PayPal , sinon l’adresse de la boutique en ligne c’est : wings-exhausts.com/
Tu as de la chance qu'il t'ai prêté une moto chez JBS. Je voulais acheter la 790 mais j'ai dit au vendeur j'aimerais bien l'essayer avant. Le vendeur me dis ok il est 11h du matin il me dit je reviens. Il reviens à midi et il me dit tu rentres chez toi et tu reviens à 14h 😠. Je laisse passer ma colère , au bout de deux mois et j'y reviens , j'arrive beaucoup plus tôt. Je vois une personne je lui explique , il me dit reste là je t'envoie quelqu'un , je me manifeste trois fois dans la matinée et à midi on me dit rentre chez toi reviens 14 h☹️☹️. Donc je suis allé acheter une moto dans une autre marque , FIN de mon expérience chez KTM.
Salut , pas cool ton expérience 😔 je comprends que ça ne t'ai pas donner envie d'y acheter une moto . Personnellement j'en suis à la 5 ème moto chez eux . J'attache une grande importance au contact humain et je n'ai jamais été déçu chez eux . Peut être qu'un jour tu re tentera l'expérience et que tu pourra rouler en Orange 🍊, ride safe ✌️
Bonsoir, merci pour cet excellent essai précis et détaillé. je l'attendais étant propriétaire d'une 790 Adventure. 65 ans, 1.74 m, j'ai préféré la 790 à 1290 voulant faire une peu de chemin à l'occasion, je ne l'ai pas regretté sur ce point. Je confirme, que les jambes et les pieds sont bien protégés de la pluie. J'ai préféré le modèle Adventure sans " R " pour la grande bulle et le garde boue avant " sur roue ". Préférence personnelle pour l'esthétique et le confort, chacun son avis. J'aurais été beaucoup plus dithyrambique sur ma machine, il y a encore qqs jours si à l'occasion de la révision des 15000 kms, je ne m'étais pas plaint d'un tremblement léger au freinage, comme avec un disque voilé, effectivement un disque présente un petit voilement. Refus de KTM France de prendre en charge malgré des photos prouvant aucunes chutes. Explication: pièce d'usure ??? cela avait dû commencer vers les 12-13000 !!!, 1 an, pas de chute. pour moi ce sera ma dernière KTM. J'avais choisi KTM aussi pour son sérieux et sa qualité.....mais si les disques durent moins longtemps que les plaquettes, où allons-nous ?? Que les éventuels acquéreurs le sachent.
Bonsoir Marc, merci pour ton retour ; Perso j'ai eu un disque voilé sur ma 690 SMCR au bout de 3000 km, il a été pris en garantie . C'est la seule fois sur les 5 KTM que j'ai eu. C'est dommage que tu restes sur une mauvaise expérience. :(
Pour faire une moto légère il faut alléger la moindre pièce
Bravo pour toutes ces vidéos, toujours bien faites, bien expliquées et compréhensibles par tous. Je viens de m’abonner pour un très long moment de plaisir et de découvertes. Après 50 ans de conduite moto, j’arrive encore à m’émerveiller.
Un grand merci à toi pour ce commentaire qui fait bien plaisir 😊 et bienvenu sur la chaîne ✌️
Merci pour la vidéo.
J'adore comme d'habitude. On as toutes les infos nécessaires. Hâte de voir l'essai de la 901.
Merci Jean Christophe :) la 901 en décembre, ca approche
Bonjour doc..., toujours aussi intéressant de visionner tes vidéos entre présentation simple et les détails de ton ressenti, change rien, continue comme ça, c'est 👍👍👍
Un grand merci à toi Hervé 😊✌
Excellent merci pour la présentation
Bravo ! Hâte de découvrir l'essai de la Norden !
Merci Nelson 😊 moi aussi j'ai trop hâte de l'essayer 🤪✌
Merci pour cette vidéo ! le filtre à air de 1290 2021 est facilement accessible via la petite boîte à gants devant le réservoir contrairement au modèle précédent où il faut démonter le réservoir . A la prochaine vidéo 👍 Patrice
Salut Patrice , merci pour cette précision, je ne le savais pas 😊✌️
Excellente vidéo merci.
Merci Thibaud2b 😊✌️
Merci 1000x pour cet essai, et pour le reste de la chaine bien sûr :)
Un grand merci à toi Fred pour ton commentaire 😊✌
Salut Kamail,toujours Top tes essais ,je l’ai essayer au festival adventure en septembre,j ai bien aimer ,j avoue j ai un faible pour la Norden,si je devait en acheter une ,dommage qu’il n’ai pas choisit les meme suspensions (fourche en 43) à voir si c’est aussi bien,tu nous le dira ainsi que l amortisseur ,tu peut metttre aussi la selle de la rally en option ,noir et orange ,et c est plus épais ,hâte de voir ton essai et ta préférence ,à bientôt 😻👍
Merci Peter 😊 la fourche est en 43 sur la Norden mais apparemment elle serait réglable avec un débattement entre la 890R et la 890 normale et avec un look plus glamour 😍✌️
Salut! Toujours un plaisir de te voir..simple et efficace tes vidéos.
Je souhaite acquérir un premier trail et mon coeur balance entre la 890 adv r me fait de l'oeil même si mon coeur reste à la 990adv,
mais la technologie me fait trop envie...😁 même si je trouve aussi que le designe de la 890 n'est pas top elle as l'air superbe pour cruiser,et de la manière dont tu as réalisé la vidéo ont se rend bien compte que c'est un vélo.. merci pour ta vidéo,continue comme sa✌
Merci David 😊 vas l'essayer ...ou attends la Norden 🤪😍✌️
Ou beaucoup plus stylé que la 890 à mon goût
Je possède la 890 S depuis 8 mois, après 6 ans de 1190. Je confirme que cette 890 est au top, maniable, souple et pêcheuse. Pour le look j’ai pris la black, en vérité grise foncée. La R est plus conçue pour le tout terrain. Après c’est un choix personnel.
@@titi13013tf Pour le look, c'est vrai qu'à force de la regarder ça choc moins, et puis elle tellement agréable à piloter 👌
@@titi13013tf idem , j’ai profité de la promo KTM pour prendre une 890 S. La R est beaucoup trop haute en hauteur de selle pour mes 1.80m , très peu de propriétaires seront en capacité d’exploiter les caractéristiques de La Fourche, déjà les caractéristiques sont entièrement exploitables en off road et sur route la différence reste faible . Vraiment
Bonjour Kamail, encore merci pour la video, je reviens sur certaines remarques: avec mon 1290 SA R de 2019, la roue en 21 sur la route est comme un scalpel, c'est précis, léger, mais j'aurais préféré aussi un garde-boue haut pour le look(étonnant que les versions R off road n'aient pas toutes ce garde-boue et personne en propose sauf les usa avec des frais excessifs). Sur route sinueuse et peu large il faut faire attention à ne pas se prendre un fourgon au niveau de la tête en penchant à gauche et je suis sérieux car la hauteur de la bécane et la trajectoire sont risqués (c'est du vécu!!!). En offroad la 21 est obligatoire pour le franchissement (contrairement à l'équipement de la GS adv). Pour la taille, perché à 890mm je déhanche aux arrêts je mesure 1,80 j'ai des jambes courtes et un long dos. Pour les pneus j'ai des TKC rocks et ils sont top même en ouvrant fort, étonnant. Et pour finir j'ai aimé tes conseils sur le roulage un peu plus dans les tours pour profiter du couple de freinage quand on coupe, ça viendrait pas de la dernière vidéo de high side? Encore merci pour tes vidéos complètes, que du plaisir.
Merci Lemiex 67 pour ton commentaire, J'avais effectivement vu la vidéo de High side , pleine d'excellents conseils 😊✌
Salut Kamail. Merci beaucoup pour cette vidéo, toujours au top ! Toi qui a eu la 1090, ça manque pas trop au niveau moteur ?
Salut Mathias et merci pour ton commentaire. En fait, non, je n'ai pas ressenti de manque moteur . Le 890 est rapide pour monter dans les tours il y a moins d'inertie ce qui fait que les relances sont très vives et en plus le moteur est plus souple ✌
Merci Kamail pour cet excellent test, j’ai pas trouvé mieux sur la 890r. J’ai acheté cette moto en juin 21 et je la trouve fantastique au niveau moteur. Je voulais une 690 enduro mais elle n’était pas disponible. La 890r est trop lourde en vrai off road pour mon niveau, j’ai donc investi en plus dans une vrai enduro et je ne regrette pas. Maintenant que j’utilise la 890r en trail, je la trouve fatigante car je prends trop d’air au niveau du casque, il faut dire que je mesure 197cm. J’ai mis des bulles plus haute, c’est pas transcendant. Je vais donc changer. Reste à savoir sur quel modèle et là c’est pas simple.
Tu as essayé la Norden ?
@@kamailworkshop tu crois que cela est mieux, elle a l’air de ressembler beaucoup à la 890r
@@kamailworkshop j’ai testé hier la Touareg, nettement mieux pour la prise au vent, mais moteur tellement moins fun que je l’ai rendu au bout de 5 km
@@kamailworkshop du coup je vais regarder ton test sur la Norden
@@CrashHorse-uj2jq elle plus confortable, il faut juste modifier La Fourche avant, j’ai vu avec mon concessionnaire, pour à peu près 400€, il te modifie La Fourche pour rendre l’avant moins souple et plus directif
Salut Kamail, bravo et merci pour ton essai toujours très complet. 👍 Sur le papier cette 890 R me tenterait bien en remplacement de ma 1090 "S". La cylindrée, la puissance , le couple, les suspensions et les améliorations / 790. 👍Un peu beaucoup d'électronique pour moi quand même (versus une Ténéré par exemple pour un trail qui va aller en chemin et potentiellement faire des road-trips à l'étranger)... Et une esthétique (tête de fourche/réservoir) qui ne me plaît pas. Oui mais bon alors du coup ???
Du coup Vivement la Norden!!!!! 😁😜
Merci Willy Rider 🙂 Oui l'esthétique de la Norden a l'air beaucoup mieux mais elle n'auras pas les suspensions de la R et ça c'est dommage. Je verrais ce que cela donne ne roulant avec😉✌
@@kamailworkshop Je trouve que le réservoir y est mieux intégré et qu'elle a une vraie personnalité, d'autant que la version finale ressemble vraiment au prototype et moins à la version "intermédiaire" présenté à Barcelonnette. Tu as raison également pour les suspensions. Ce ne sont pas celles de la R ( c'est bien dommage), leur débattement se situe entre la R et la S. J'ai entendu parler (déjà!) d'une potentielle Norden "R" à venir ....... 😎
Vivement que je puisse l'essayer, sur le papier c'est pour moi le meilleur trail du moment, reste plis qu'a confirmer ça par un essai 🤪
Bonjour à toi
Je te suis depuis longtemps pour avoir possédé une 1090 adv.
J ai essayé la 890 adv R, pas longtemps 20 min et comment dire je n’ai pas aimer les choses suivantes:
Saut de vent que je trouvais nul en dessus de 80 ou 100
La selle dure mais essai court pour le dire.
Et la roue de 21.
J ai acheté une Tiger 900 rally que j ai gardé 3mois.
Je suis fan de ce look mais je suis septique sur les roues de 21 dans les virolos.
Je n’arrive pas à pencher comme sur la 1090, tu en penses quoi.
Pour la 901, elle arrive mais il faut parier sur un prix de 16000 euros probablement sans ttes les options.
Ne préférais tu pas la 1090 à cette moto. Ah oui je mesure 1m91.
Merci pour ton retour
Bonne continuation et bonnes vidéos
Bonjour Lionel, pour la roue de 21, j'ai eu une 800 GS, en fait la roue de 21 ne gêne pas , tu penches moins mais la moto est plus agile. Le bémol,dans les courbes rapides, tu peux avoir du flou, et surtout le choix des pneus est plus limité. Mais bon, ceux qui achètent ce type de moto, la prenne aussi pour sa capacité à faire du TT , on ne peut pas tout avoir 😉✌️Pour la Norden ils annoncent un prix autours de 15 000 € a voir. Concernant la 1090, si l'esthétique était différent , sans hésiter je prendrais la 890 ADV R, pour une seul chose : ses suspensions de rêves 😍
Bonjour
Effectivement, je confirme, je mesure 1,97 et je prends un max d’air dès 90kmh.
J’ai changé 2 fois de bulle, rien n’y fait, j’ai remis la pièce d’origine.
Cette moto n’est pas faite pour rouler à 130 sur 4 voies, sur chemin c’est une vraie bête, j’aime bien en randonnée .
Sur les routes sinueuses, beaucoup de plaisir à accélérer, le moteur est fantastique
@@CrashHorse-uj2jq Merci pour ton retour 🙂✌
Bonjour, ce moteur est il plus rempli en bas que sur ton roadster, plus coupleux ? et aimerais tu avoir celui là dans ton roadster ? Novembre : le début des sorties raccourcies ... ou la sortie en TT ...
Salut Mono690, Je dirais que le moteur est plus souple, il reprends plus bas , la Duke a plus de couple, le moteur est plus violent. Je prefere mon moteur mais ceci dit, chaque moteur est bien adapté au type de machine. Souple sur le Trail et violent sur la Duke 🤪
Merci pour la vidéo ! Est-ce que vous avez testé la S? Car en principe les suspensions de la S sont supposées être optimisées pour la route.
Bonjour Christian, oui j'ai essayé aussi la S , les suspensions sont correctes mais celles de la R sont nettement supérieures même sur la route , le seul problème c'est la hauteur de la R . Le bon compromis c'est la Norden, il faudra juste durcir la fourche avant et ce sera parfait 😊✌️
J’ai également essayé les deux . Je fais 1.80m et la R est très compliquée à l’arrêt , je suis sur la pointe pointe des pieds . L’avantage des suspensions de la R n’est pas flagrant sur route mais évident en tout chemin. Je suis pas trop fan du garde boue avant relevé de la R , de plus il ne protège pas suffisamment le bas moteur des projections d’eau et de boue
Bonjour Kamail, merci pour vos vidéos et tutos très intéressants.
j'ai une KTM 790 Adventure j ai changé mes pneus Avon au départ puis Conti trail attack3 , à partir de 130 km/h ou lors de fortes accélérations la moto n'a plus de stabilité.
En utilisation exclusivement route avec ces roues de 21 et 18 pouces, auriez-vous un conseil de monte de pneus ?
Merci
Bonjour JYP et merci pour ton commentaire . Alors sans hésiter pour moi le meilleur pneu Trail du moment pour ton utilisation c'est le Dunlop Trailmax Meridian 😊✌
Je ne me plains pas des TKC 70, je n'ai pas une conduite très cool et ils se comportent bien et sous la pluie ils sont top✌
TKC 70 sur la route c'est un must, 9000 avec l'arrière sur le 1290, les seuls qui tiennent cette distance et une excellente accroche autant sur sec que mouillé.
Complètement d’accord avec les TKC 70. Sur route c’est top.
merci pour cet essai , je viens de re-visionner t vidéo et peut ètre vais-je casser ma tirelier. j'ai la mème en 790 et elle n'est pas agréable entre 2000 et 3000 tours , surtout en ville; j'espère que la 890 est plus tolérante !
Merci Roger 😊Franchement ce moteur est top 👍 au pire si tu ne le trouve pas assez souple tu peux mettre un pignon avec une dent de moins, mais franchement moi il me vas comme ça ! Mais le gros plus c’est les suspensions de cette moto, un vrai bonheur 😍
Fonces KTM fait 13% de remise en ce moment et tu peux négocier le tech pack à 1€ soit 4000€ moins cher qu’une Norden qui je pense ne justifiera pas cette différence de prix 👍
Salut moto très intéressante sur le papier et ton test , mais l’esthétique me pose vraiment un problème…. J’y arrive pas
Bonjour Ben, oui l’esthétique est un peu particulier, sinon tu as la Norden qui avec une petite préparation de suspension peut être un excellent compromis . Sinon mon petit doigt me dit que les nouvelles 890 ADV devraient changer de look 😉 à voir quand elles sortiront 😊✌️
Essaies de monter dessus sans la regarder dans ce cas 😘
J'ai une 790 Adv r conso possible sous 4l au cent avec pneus tkc80 ou ax41 aux limites de vitesse.
Oui elle est haute mais chargée sur l'arrière j'ai les deux pieds à plat parterre et je fait 1m80, a vide forcément non et je fais plus de 100kg.
Salut je m'abonne a votre chaîne car j'aime les ktm surtout la gt ou bien l'aventure s .moi même motard k 1600gt bmw moteur de folie. pour une prochaine moto j'espère la gt ou l'aventure,content de vous connaître merci pour vos vidéo.
Merci pour ton commentaire, et bienvenu sur la chaîne 😊✌️
@@kamailworkshop j'aurais aimé vous voir faire un essai de la gt
@@morairacalpe6496 , je vais essayer, mais pas facile d'en trouver une a l'essai
Les TKC 70 sont à mon avis, les meilleurs pneus mixtes, et en pluie le comportement est top. Quand à la 890R Adventure, après una 1090 Adventure, une 1290SAS et la dènière, une 1290R, je pense que ce modèle a tout ce que je demande a une moto aujourd'hui. En plus, les limites de vitesse actuels, rendent la plupart des cheveaux du moteur 1290 presque inutilisables, hors circuit.
Je partage complètement ton avis sur les mid size ! Quand aux pneus, j'en reviens toujours pas, un vrai bonheur😊 Tu as pu les tester en TT ?
@@kamailworkshop Oui, est si on ne trouve pas de boue, ils offrent plus de ce qu'on peut imaginer. Conduite Adventure, pas trop Enduro.
Ce sont des super pneus. Après un rodage long 300 kilomètres, que du bonheur. Ils ne sont pas efficaces dans la boue du tout et l'herbe mouillées.
16 000 kilomètres de régal
@@Jiji-jo6ld Merci pour ton retour 😊✌️
Toujours aussi pointu....je kifff.....mais bon pour moi la 1290 et top.....mais suis pas totallement objectif...😉🤣......chusssss✌
Merci Frédéric 😊 je comprends quand on a une 1290, difficile de regarder autre chose 😉 mais bon ai cas où....😁✌
@@kamailworkshop rester informer.....voila l elixire de jouvance....😉😇🤣✌
@@kamailworkshop j avoue que la norden m intrigue.....
@@MrFitounet Et moi donc !!
@@kamailworkshoplors des sorties off road avec KTM 95 nous ne voyons pas beaucoup de 1290 mais c’est normal car moins bien adapté aux pistes choisies . La roue de 21, le poids et la maniabilité de la 890 y sont pour beaucoup
Question toute bête : le duo c'est comment car de temps en temps il faut sortir moman :) 😀 😃 🙂
Hummmm, question confort de suspension pas de soucis, question selle , c’est une autre histoire !! Elle est assez dure et en une seule partie , ta passagère risque de souvent glisser contre toi 😉. Je pense que la plus adaptée en ce moment pour le duo en midsize c’est sans aucun doute la Norden !! Un vrai tapis volant pour voyager, l’essai est sur la chaîne 😊✌️
Bonjour kamail
J'aimerais commander un pot wings peux-tu me donner les coordonnées de la boutique ou tu as acheté ton échappement
Merci
Bonjour David , pas de soucis tu peux envoyer un mail à l’adresse suivante : info@wings-exhausts.com , le gars s’appelle Goradz , tu lui dis ce que tu as besoin et il t’envoie le prix, paiement par PayPal , sinon l’adresse de la boutique en ligne c’est : wings-exhausts.com/
@@kamailworkshop merci beaucoup ✌️
bj tu prefere la R ou la s ,
La R sans hésiter, meilleures suspensions et plus adaptée aux plus d'1,80m
@@kamailworkshop merci a toi sympas
perso je l'ai essayé et la bulle n'est alors pas du tout efficace et on se prend toutes les pertubations dans le casque ( je fais 1m74 )
Oui ça dépends de ta taille effectivement, avec 1,84m je prends le vent mes pas de perturbations ✌️
@@kamailworkshop je préfère ma 1290 sdr
@@GwenKayak , 2 motos totalement différentes 😉
@@kamailworkshop oui totalement
Tu as de la chance qu'il t'ai prêté une moto chez JBS.
Je voulais acheter la 790 mais j'ai dit au vendeur j'aimerais bien l'essayer avant.
Le vendeur me dis ok il est 11h du matin il me dit je reviens.
Il reviens à midi et il me dit tu rentres chez toi et tu reviens à 14h 😠.
Je laisse passer ma colère , au bout de deux mois et j'y reviens , j'arrive beaucoup plus tôt. Je vois une personne je lui explique , il me dit reste là je t'envoie quelqu'un , je me manifeste trois fois dans la matinée et à midi on me dit rentre chez toi reviens 14 h☹️☹️.
Donc je suis allé acheter une moto dans une autre marque , FIN de mon expérience chez KTM.
Salut , pas cool ton expérience 😔 je comprends que ça ne t'ai pas donner envie d'y acheter une moto . Personnellement j'en suis à la 5 ème moto chez eux . J'attache une grande importance au contact humain et je n'ai jamais été déçu chez eux . Peut être qu'un jour tu re tentera l'expérience et que tu pourra rouler en Orange 🍊, ride safe ✌️
Ah et puis les panneaux 30, c'est pour les autres
Tu en as d'autres des commentaires comme ça ?