После Краза, самый брутальный грузовик СССР. Он очень такой душевный, мазы с угловатыми кабинами - уже не то. Окончание видео, вообще, эпик. Старый маз ещё может дать фору современным!
@Заремба (поляк что-ли?) Да тем же, что и фред пауэрлайнер - простотой и живучестью и тем, что в щель между дверью и кабиной можно газету просунуть. Там, в Казахстане где-нибудь, вдали от сервиса зимой, где актрос прикурит с со своим электронным распределенным впрыском и автоматом. Понял, прадед? Сиди на пенсии, перди тихонько в диван и вспоминай времена, когда у тебя "йух" стоял! Удачи!
В нем душа есть, и рейсы до 1 тыщи км. Я думаю на нем и сейчас можно делать! Проблема отопления кабины, решается щас автономкой мощную какунибудь поставить. А двиг и прояие там норсальные.... Др чего он душевный, слов нет
Маз хорошая машина! Что v6что V8 моторы. А супер Маз на турбо его свист турбины довала некий Шарм! Но коробка на супере была плохая детелитель был не очем. На Камазе делитель отличный
Я ещё слышал что на Супер Мазе если на скоростей задеть клавишу делитель можно можно коробку запороть обязательно на нейтрально надо скинуть потом щёлкать передачи. На Камазе Отец работал я знаю что на нем лучше делитель👍
Первый мой МАЗ с 95 по 2002 год владел, ещё и продал. Желание если есть могу поделиться переделками. Правда у меня был 509(с рожденья полноприводный поэтому длиннобазный) но ему почти сразу выкинули ведущий передок и поставили балку ещё на фирме.
500-ка то? Не то, что до базы..... Если надо будет, и до Сингапура со свистом долетит! У ней и ломаться то особо так нечему : ни тебе электронного распределенного впрыска..... Ни климакс-контроля с дрочащим сиденьем..... А колесо проткнешь? Кувалда тебе на что?!...... Нормально. Всегда ребята доезжали.
@@Ивекоевротех открою секрет -техника даже в идеале требует постоянного ухода, иначе она превращается в груду металлолома.и какой смысл тогда взять дрова или идеальную машину,раз здоровья нет и ухода никакого всё равно дрова будут
@Александр-ж4ъ9е открою тебе тоже секрет, здоровья у меня хватает чтобы машину содержать, но не хватает чтобы из металлолома собрать. На аватарке это моя старая ивека я её тоже практически из металлолома собрал.
Только с литерами напутал. МаЗ седельный тягач всегда был и остался 504, 504А, 504В. Тут же литеры полуприуепа шасси МаЗ-5429, для установки автоцистерн.
Нет.. Есть модели 5429 и 5430... Они как раз пошли после 504 в... 5429 двигатель V8...5430- V6.. или наоборот, плохо помню .. Вся информация есть в Кратких Автомобильных справочниках НИИАТ.
Фен нужно устанавливать, чтоб зимой можно было меж город двигаться и нормально ночевать в машине. А так на ходу он температуру хорошо держит, в обычной кофте сижу и не кутаюсь, но я ещё в морозы то не ездил. Щели есть с размером в палец, заделать нужно, резинки на дверях все поменять, отверстия в лицевой части под проводку нужно тоже закрывать, с них хорошо поддувает.
@@Maz5429 твой мазик расчитан таскать одноосный 8-ми метровый полуприцеп типа МАЗ 938020 с г/п 14-16 тонн. Минка тяжеловата, и двигатель убьёшь до срока, и раму порвать можно. Минка - она для 504-го МАЗа разработана, на нём чуть другая рама и 238...
@@ЕвгенийМихин-ж5е так там мост лохматых годов. Он тихоходный. Благодаря нему ямз 236 и везет хорошо. Беговой мост поставишь и все... Нереально тяжело ехать будет. Тогда и КПП менять надо с 5ти на 9ти ступенчатую. А следом и мотор. 236 слабоват для тсядельника. Надо 236 турбо или хотя бы 238. На разборках за не дорого заколхозить можно, если есть средства силы и время.
Пустой без напряга примерно при 1600 оборотах 80 идёт, это по ощущениям, груженному тяжело его будет даваться, но я ещё груженным не ходил по трассе, поэтому видно будет.
@@Maz5429 попробуй замерить скорость хотя бы через навигатор по телефону. Я свой разгонял до 80 гул мотора стоял сильный. Тахометр отсутствовал. Хз скок оборотов было.
@@Maz5429Я смотрю у вас там асфальт полузаснеженный, 80 лететь и смысла нет, с дороги улететь можно. Летом если только. Не будешь же каждый сезон мост менять "зима-лето". Пусть ползает как есть помаленьку.
Здравствуйте, пока работать, как начнёт зарабатывать машина буду доработки делать, гидроусилитель нужно поставить от супера, а то родной никакой, на месте руль не провернёшь. Прицеп нужен минимум 12.3, тогда и работать интереснее будет, и сидушку нужно на пневме и будет счастье.
@Maz5429 молодец. Не опускай руки. У самого маз был ассенизатор 5334. По салону прыгаешь сильно из-за резины. В будущем безкамерки на передок поставь. Езда будет небо и земля. Заработать и на нем можно. Тебе не надо постоянно возить 20т+ хотя он и 25т упрёт. У тебя мотор простой 8ка. Не турбо. Надежный. У меня в городе такой-же ходит, но он дорест, фары в кабине. Телегу таскает камазовскую 12метров. Мост стоит овальный, беговой. КПП заменил на 9ку. Кулису переделал как на камазе. Он посей день такойже маз как и все остальные. Только кабина круглая. Ничем от остальных не отличается. Мотор ямз 238, КПП 236. Ну мост только свой тихоходный. Проблем с запчастями нет! Мне замок дверной нужен новый был. Подходит от газ 53. Тоже в наличии. Печка у меня камазовская. Шланги все на селекон поменял, установил сепаратор с подогревом + сам подогрев 220. Запуск в мороз до -27 легко, даже не дымил. Видео найду, скину. Форсунки делал вместе с тнвд. Плунжерные пары покупал в магазине для сельхоз техники. Т.к. эти моторы идут везде. Снимай ролики. Все будет хорошо.
Да конечно можно, даже по городу тут машины по 18 тонн максимум таскают, и зарабатывают. Я больше 15 тонн грузы не рассматриваю из за весовых, и то осторожно, хорошие знакомы есть водилы, которые и работку подкинут чтоб проблем не хапнуть и так опытом поделиться, со временем приловчусь к этой машине. Ну и двигатель у меня не 238 а 236, но тоже неплохо таскает, мне для начала за глаза его хватать будет, тише едешь дальше будешь. А по поводу доработок очень интересно, хотелось бы глянуть, и заранее спасибо.
@@Maz5429 Если интересно лави. Вентилятор ставь пластмассовый,что бы привод не разбивало, под колпак центра фуги ставь тонкое колечко из под гильзы КамАЗа вместо поронитовой прокладки, фильтр тонкой очистки в мусорку выкинь, а поставь камазовские фильтра тонкой очистки. Их можно менять хоть по одному. Я ставил на дугу на которую кабина опирается. Фильтр воздушный тоже камаз. Можно поставить грубый фильтр камазовский. Я к нему штуцер приварил в который вкрутил конусный краник для слива воды. Штуцер токарь мне вытачил. Если у вас холодно то на выпускной коллектор намотай медную трубку 10 мм . Примерно 6 м. Только коллектор надо будет снять. К этой трубке обратку подсоединишь. У меня с насоса сначала на компрессор, а потом на трубку коллектора и в бак.
Телега мазовская, тяжелая, двс восьмёрка, слабоват для этой телеги, кабина холодная, по проходимости, не любит снег и грязь, буксонул все парень ты замтрчл
Дай Бог здоровья хозяину этого красавца
Машина супер и хозяин молодец. Легендарную машину сохранил р отличное состояние
До чего же он красивый с родной минкой !
Трудяга Маз. Честь..хвала и низкий поклон тем кто его делал.
Молодец дядько!👍 Давай больше снимай, особенно ремонты и доработки всякие!👍👍👍
Отличный МАЗ, даже почти не дымит! Успехов в работе! Больше смазки, меньше трения!😊
После Краза, самый брутальный грузовик СССР. Он очень такой душевный, мазы с угловатыми кабинами - уже не то. Окончание видео, вообще, эпик. Старый маз ещё может дать фору современным!
Дите, чем старый0
МАЗ даст фору?
@Заремба (поляк что-ли?) Да тем же, что и фред пауэрлайнер - простотой и живучестью и тем, что в щель между дверью и кабиной можно газету просунуть. Там, в Казахстане где-нибудь, вдали от сервиса зимой, где актрос прикурит с со своим электронным распределенным впрыском и автоматом. Понял, прадед? Сиди на пенсии, перди тихонько в диван и вспоминай времена, когда у тебя "йух" стоял! Удачи!
Старый маз даже зилу 4331 не ровня.
В нем душа есть, и рейсы до 1 тыщи км. Я думаю на нем и сейчас можно делать! Проблема отопления кабины, решается щас автономкой мощную какунибудь поставить. А двиг и прояие там норсальные.... Др чего он душевный, слов нет
Казахстан Алга. Главное снимай, а мы Российские зрители через впн или ещё как будем смотреть. Палец вверх.
Это же действительно просто отличная машина время
Ведь можно ездить и душа в машине чувствуется
Берегите себя и свой МАЗ
Молодцы, берегите его владеете сокровищем в наше время .
сокровище ))))))))) пхахахахаххаа
@Red86ify Чтоб ты понимал.
Это легендарный МАЗ я на МАЗ 500 работал не ломает просто сказка
😅😅😅😅😅😅😅
Тридцать лет назад был у меня такой МАЗУРИК, гонял на нём в дальнобой с АЛКОЙ-12, очень трясучий. До него работал в ПМК на самосвале несколько лет.
А у меня был маз 5551 мягкий как перина. Очень комфортный.
Я работал в конце 80 ых на МАЗ - 5549 и МАЗ - 509 А .
Вот это железяка!!! Простой и надежный как топор, хочешь дрова коли, хочешь гвозди заколачивай. Сила🦾
Можно , по больше видео про эту легенду ??? 💪💪💪👍👍👍
Маз хорошая машина! Что v6что V8 моторы. А супер Маз на турбо его свист турбины довала некий Шарм! Но коробка на супере была плохая детелитель был не очем. На Камазе делитель отличный
Не путайте демультипликатор на мазовской кпп и двуступенчатый делитель кпп камаз это разные вещи!
Камаз лучше
@FRANKENSHTEIN93 не спорю Камаз хорошая машина
Я ещё слышал что на Супер Мазе если на скоростей задеть клавишу делитель можно можно коробку запороть обязательно на нейтрально надо скинуть потом щёлкать передачи. На Камазе Отец работал я знаю что на нем лучше делитель👍
Мне обе машины нравятся👍
privet eta maz legenda rabotal na takovam 1983 goda ❤❤❤👍👍👍maladec vladelec
Я работал на таком МАЗ 500 полуприцеп тока с бочькой под нефтепродукты
С наступающим🖐👍
Масляный радиатор от печки Татра в кабине Ташкент будет, на северах так и ездили
Лобатый жгет😂
Суровая казахстанская зимняя природа и мороз градусов 20..
Первый мой МАЗ с 95 по 2002 год владел, ещё и продал. Желание если есть могу поделиться переделками. Правда у меня был 509(с рожденья полноприводный поэтому длиннобазный) но ему почти сразу выкинули ведущий передок и поставили балку ещё на фирме.
Буду благодарен любому опыту по доработкам.
заводской ГУР "телескоп" который не крутит на что поменять? от "супермаза" советуют
Маз головастик сила
Ностагия. Работал на 5335 и птом на 504 В.
Круто что без колхоза.
500-ка то? Не то, что до базы..... Если надо будет, и до Сингапура со свистом долетит! У ней и ломаться то особо так нечему : ни тебе электронного распределенного впрыска..... Ни климакс-контроля с дрочащим сиденьем..... А колесо проткнешь? Кувалда тебе на что?!...... Нормально. Всегда ребята доезжали.
ЯМЗ 238 турбированный 8 цилиндровый двигатель отличный мотор
Машина супер. Я себе такую хотел, но нормальных уже не попадается
По Акмолинской области ещё 3 таких длинномера я как минимум видел, ползают ещё потихоньку😁
А руки для чего?
@@Александр-ж4ъ9е руки на месте, а здоровье подводит.
@@Ивекоевротех открою секрет -техника даже в идеале требует постоянного ухода, иначе она превращается в груду металлолома.и какой смысл тогда взять дрова или идеальную машину,раз здоровья нет и ухода никакого всё равно дрова будут
@Александр-ж4ъ9е открою тебе тоже секрет, здоровья у меня хватает чтобы машину содержать, но не хватает чтобы из металлолома собрать. На аватарке это моя старая ивека я её тоже практически из металлолома собрал.
Только с литерами напутал. МаЗ седельный тягач всегда был и остался 504, 504А, 504В.
Тут же литеры полуприуепа шасси МаЗ-5429, для установки автоцистерн.
Нет.. Есть модели 5429 и 5430... Они как раз пошли после 504 в... 5429 двигатель V8...5430- V6.. или наоборот, плохо помню .. Вся информация есть в Кратких Автомобильных справочниках НИИАТ.
Это ты путаешь. 5429 это современник 504В только с ЯМЗ-236.
❤❤❤
Вы из Степногорска?
Да
Кабина высоко?
❤💪
Мазик сколько тонн тянет?
Ну когда то таскали по городу от 20 до 22 тонн, без проблем тащил.
😢👍👍👍👍👍👍👏
Как в кабине с теплом? Чем обогреваетесь?
Автономка есть, говорил же в начале рейса
Фен нужно устанавливать, чтоб зимой можно было меж город двигаться и нормально ночевать в машине. А так на ходу он температуру хорошо держит, в обычной кофте сижу и не кутаюсь, но я ещё в морозы то не ездил. Щели есть с размером в палец, заделать нужно, резинки на дверях все поменять, отверстия в лицевой части под проводку нужно тоже закрывать, с них хорошо поддувает.
Газ-21 резинки уплотнители@@Maz5429
@@АлександрАлександр-щ4л а где от газ-21 достать?))
Супер! А что за двигатель стоит?
Ямз 236 атмосферник, коробка обычная 5ти ступка
@@Maz5429тяжёлый случай❤ интересно сможешь ли работать именно в такой комплектации)сейчас норма 18-20тонн на полуприцеп грузят..(
@@Maz5429 твой мазик расчитан таскать одноосный 8-ми метровый полуприцеп типа МАЗ 938020 с г/п 14-16 тонн. Минка тяжеловата, и двигатель убьёшь до срока, и раму порвать можно. Минка - она для 504-го МАЗа разработана, на нём чуть другая рама и 238...
Блокировку бы ему. Телега белорусская?
Даа блокировки не хватает, в любой непонятной ситуации буксует, но на холостых выгребает потихой. Телега да, маз 9397
автобусный мост от "рабоман" поставить с самоблокирующимся дифференциалом
@@ВасяВасин-ф3т9срабоман😂😂это двигатель. Мост Икаруса назывался Раба😂
И сколько км в час он по хорошей дороги бежит 80 85 хорошо едет?
@@ЕвгенийМихин-ж5е так там мост лохматых годов. Он тихоходный. Благодаря нему ямз 236 и везет хорошо. Беговой мост поставишь и все... Нереально тяжело ехать будет. Тогда и КПП менять надо с 5ти на 9ти ступенчатую. А следом и мотор. 236 слабоват для тсядельника. Надо 236 турбо или хотя бы 238. На разборках за не дорого заколхозить можно, если есть средства силы и время.
Пустой без напряга примерно при 1600 оборотах 80 идёт, это по ощущениям, груженному тяжело его будет даваться, но я ещё груженным не ходил по трассе, поэтому видно будет.
Скоростной получается.
@@Maz5429 попробуй замерить скорость хотя бы через навигатор по телефону. Я свой разгонял до 80 гул мотора стоял сильный. Тахометр отсутствовал. Хз скок оборотов было.
@@Maz5429Я смотрю у вас там асфальт полузаснеженный, 80 лететь и смысла нет, с дороги улететь можно. Летом если только. Не будешь же каждый сезон мост менять "зима-лето". Пусть ползает как есть помаленьку.
Доброго времени суток. Какие планы на машину?
Здравствуйте, пока работать, как начнёт зарабатывать машина буду доработки делать, гидроусилитель нужно поставить от супера, а то родной никакой, на месте руль не провернёшь. Прицеп нужен минимум 12.3, тогда и работать интереснее будет, и сидушку нужно на пневме и будет счастье.
@@Maz5429 Ни чë вы на нём не заработаете. Прошли те времена. С 20 т он не проходит осевой контроль. Кишкатряс. Тяжело на нём.
@Maz5429 молодец. Не опускай руки.
У самого маз был ассенизатор 5334. По салону прыгаешь сильно из-за резины. В будущем безкамерки на передок поставь. Езда будет небо и земля. Заработать и на нем можно. Тебе не надо постоянно возить 20т+ хотя он и 25т упрёт. У тебя мотор простой 8ка. Не турбо. Надежный.
У меня в городе такой-же ходит, но он дорест, фары в кабине. Телегу таскает камазовскую 12метров. Мост стоит овальный, беговой. КПП заменил на 9ку. Кулису переделал как на камазе.
Он посей день такойже маз как и все остальные. Только кабина круглая. Ничем от остальных не отличается. Мотор ямз 238, КПП 236. Ну мост только свой тихоходный. Проблем с запчастями нет!
Мне замок дверной нужен новый был. Подходит от газ 53. Тоже в наличии. Печка у меня камазовская. Шланги все на селекон поменял, установил сепаратор с подогревом + сам подогрев 220. Запуск в мороз до -27 легко, даже не дымил. Видео найду, скину. Форсунки делал вместе с тнвд. Плунжерные пары покупал в магазине для сельхоз техники. Т.к. эти моторы идут везде.
Снимай ролики.
Все будет хорошо.
Да конечно можно, даже по городу тут машины по 18 тонн максимум таскают, и зарабатывают. Я больше 15 тонн грузы не рассматриваю из за весовых, и то осторожно, хорошие знакомы есть водилы, которые и работку подкинут чтоб проблем не хапнуть и так опытом поделиться, со временем приловчусь к этой машине. Ну и двигатель у меня не 238 а 236, но тоже неплохо таскает, мне для начала за глаза его хватать будет, тише едешь дальше будешь. А по поводу доработок очень интересно, хотелось бы глянуть, и заранее спасибо.
@@Maz5429 Если интересно лави. Вентилятор ставь пластмассовый,что бы привод не разбивало, под колпак центра фуги ставь тонкое колечко из под гильзы КамАЗа вместо поронитовой прокладки, фильтр тонкой очистки в мусорку выкинь, а поставь камазовские фильтра тонкой очистки. Их можно менять хоть по одному. Я ставил на дугу на которую кабина опирается. Фильтр воздушный тоже камаз. Можно поставить грубый фильтр камазовский. Я к нему штуцер приварил в который вкрутил конусный краник для слива воды. Штуцер токарь мне вытачил. Если у вас холодно то на выпускной коллектор намотай медную трубку 10 мм . Примерно 6 м. Только коллектор надо будет снять. К этой трубке обратку подсоединишь. У меня с насоса сначала на компрессор, а потом на трубку коллектора и в бак.
Для чего надо было все стрелочные указатели переставлять на приборке? Всё стоят не по заводу.
Одному ему это известно😅
Мне интересно, с таким прицепом , пустят в Европу 🇪🇺?
Двс , какой стоит на нем 236 или 238 ???
@@Alpamish-m4o скорее 238 атмосферник.. На седельники в основном ставили их. Но были и с 236.
@@egorkarachevskiy2743 да 504в выпускался с двс 238 , а 5429 с двс 236 .
@@Alpamish-m4o как сказать ? У нас было два МАЗ - 509 А . Один пришёл с 236 , а другой 238. В документах записан одинаково , кроме марки мотора.
На этом 236 стоит.
@@Maz5429 значить , 5429 . А можно на него сделать обзор . Салона с наружи . Какая печь в салоне стоит . Обзор под кабиной .
Раритет
А у меня только что на моем ямз планки привода тнвд разлетелись в лоскуты.
Корова коровой. Рулевое очень тяжёлое, кабина холодная и не удобная. Двигатель слабый, крейсерская скорость 70км\ч.
в те года больше было и не надо никуд ане торопилсь ка ксейчас
@@ВасяВасин-ф3т9ссразу видно, что ты в,, те годы,, ездил на деревянном коне.
Да он даже слабее зила 4331 дизеля.тот 200 лошадок был
Телега мазовская, тяжелая, двс восьмёрка, слабоват для этой телеги, кабина холодная, по проходимости, не любит снег и грязь, буксонул все парень ты замтрчл
++ самый слабый тягач
Братка тебе респект сам с батей в мустанге вырос развивай канал .
1000 👍