Efeito bola de golf só funciona dentro do tudo amigo pra omogenizar o combustível na câmera de combustão vc só vai criar ponto quente a própria Stumpf já fes esse teste
Professor já vou no meu segundo Gol 1.0 16V, motor muito bom na minha opinião e sempre vejo os usuários de AP falando mal. O que achei de melhor em seu canal é que além do senhor levantar a moral desse motor o senhor ainda está nos dando a possibilidade de melhorar em muito o desempenho dele. Jefferson Barros de Natal/RN
Olá bom dia professor...vejo muito os seus vídeos...e me escrevi no canal...pois tenho um carro Fiat palio 1.0...porém é um carro muito fraco...oque posso fazer pra melhorar o desempenho...
Parabens professor. Inspetor gambiarra é meu amigo!!! Conhece muito, e ainda é gente finíssima! Vocês dois são o puro CREME. mecânicos d verdade. Com coração enorme. Sucesso e mais Sucesso!!!
Nossa professor parabéns por esta dica pois a dinâmica de arraste do ar é muito interessante neste caso pois os ganhos são significativos para o projeto por isto que o prateado das galáxias anda muita engenharia no lance e inteligência tbm mais uma receita guardada né muito obrigado amigão
o ambiente onde uma bola de golfe se faz uso, tem uma atmosfera totalmente diferente de uma camara de combustão.Creio que esses furinhos vão criar turbulencia e tambem criar depositos de fuligem porem,como experiencia e valido.
Amo essas experiências onde os engenheiros criam e os professores melhoram ...kkkkk d mais já vi isso no professor gambiarra . Meu gol g4 e minha moto anda com as velas saltitantes q melhorou bastante na força e na economia. Show
O retrabalho de Dimple (bola de golfe) tem critérios pra ser feito, dentre eles, deve ser feito somente e apenas no duto de admissao, com tamanho do furo de usinagem menor e juntos sem espaçamento, o contrário do que foi mostrado no seu cabeçote. Fazer isso na câmara de combustão não é correto, cria pontos quentes na câmara que pode ocasionar a pré-ignicao, desequaliza o enchimento do cilindro e além de tudo altera a taxa de compressão.
Realmente, isso é possível. Contudo, utilizamos essa técnica para aumentar o volume da câmara de combustão, que foi redimensiona e aferida antes da montagem. Quanto aos pontos quentes, imaginei isso também, na teoria, mas na prática o resultado foi surpreendente.
Fala professor Jaimão! Isso que é aula, de mecânica. Sensacional! Só vou dar minha humilde opinião sobre o efeito bola e golfe; por favor não me leve a mal: O efeito bola de golfe, era muito usado na NASCAR na década de 80, com os V8 aspirados. A galera levou pra rua, foi um sucesso absurdo em carros de alta litragem. E tem efeito sim, nos aspirados... Nos turbinados nulo, vencem qualquer restrição na força bruta da pressão positiva. Por ex: EA111 1.0 16VT, só o turbocompressor gira a 285 mil rpm. No mais a longo prazo, infelizmente nos carros de rua, devido a carbonização, gerava pontos quentes, pré ignição e batida de pino, lá foram usam sonda em 70 a 75 em 100% de tps, e taxa 9,5 a 10,5. Como rodamos no etanol, gostaria de saber a sua opinião, sobre a carbonização e pontos quentes. Abraço! Sucesso!
Isso já foi TESTADO e APROVADO amigo!!! Obrigado por compartilhar sua opinião........para reflexão vou deixar uma frase de Albert Eistein "Insanidade é continuar fazendo sempre a mesma coisa e esperar resultados diferentes" ....... estou contando que tenha maturidade para entender e ACEITAR que apesar de termos pontos de vistas diferentes podemos ser AMIGOS DE VERDADE por simplesmente compartilhar os MESMOS INTERESSES. DEUS te abençoe. 🙏🙂💙
@@112garagemsupersleeper insanidade é querer modificar algo que funciona bem pela incerteza. Se o engenheiro que estudou anos, fez vários testes chegou a conclusão de um projeto, pra que modificar. Mas cada um com seus problemas
![BRASIL vs. PERÚ [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/tbyOJKXfQnI/mqdefault.jpg)
Efeito bola de golf só funciona dentro do tudo amigo pra omogenizar o combustível na câmera de combustão vc só vai criar ponto quente a própria Stumpf já fes esse teste
Você desaconselha o polimento do duto de admissão do cabeçote, acompanhando o polimento do coletor plástico do motor?
Professor já vou no meu segundo Gol 1.0 16V, motor muito bom na minha opinião e sempre vejo os usuários de AP falando mal.
O que achei de melhor em seu canal é que além do senhor levantar a moral desse motor o senhor ainda está nos dando a possibilidade de melhorar em muito o desempenho dele.
Jefferson Barros de Natal/RN
Olá bom dia professor...vejo muito os seus vídeos...e me escrevi no canal...pois tenho um carro Fiat palio 1.0...porém é um carro muito fraco...oque posso fazer pra melhorar o desempenho...
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Parabens professor. Inspetor gambiarra é meu amigo!!! Conhece muito, e ainda é gente finíssima! Vocês dois são o puro CREME. mecânicos d verdade. Com coração enorme. Sucesso e mais Sucesso!!!
Nossa professor parabéns por esta dica pois a dinâmica de arraste do ar é muito interessante neste caso pois os ganhos são significativos para o projeto por isto que o prateado das galáxias anda muita engenharia no lance e inteligência tbm mais uma receita guardada né muito obrigado amigão
Boa noite,como faz pra ,fazer esse serviço no meu gol G4 2009?
E quanto fica o preço final de peças e mão de obra ?
o ambiente onde uma bola de golfe se faz uso, tem uma atmosfera totalmente diferente de uma camara de combustão.Creio que esses furinhos vão criar turbulencia e tambem criar depositos de fuligem porem,como experiencia e valido.
Sim, a ideia foi essa, fazer experiência, pois a velocidade do ar/gases são bem semelhantes.....
Amo essas experiências onde os engenheiros criam e os professores melhoram ...kkkkk d mais já vi isso no professor gambiarra . Meu gol g4 e minha moto anda com as velas saltitantes q melhorou bastante na força e na economia. Show
O retrabalho de Dimple (bola de golfe) tem critérios pra ser feito, dentre eles, deve ser feito somente e apenas no duto de admissao, com tamanho do furo de usinagem menor e juntos sem espaçamento, o contrário do que foi mostrado no seu cabeçote. Fazer isso na câmara de combustão não é correto, cria pontos quentes na câmara que pode ocasionar a pré-ignicao, desequaliza o enchimento do cilindro e além de tudo altera a taxa de compressão.
Realmente, isso é possível. Contudo, utilizamos essa técnica para aumentar o volume da câmara de combustão, que foi redimensiona e aferida antes da montagem. Quanto aos pontos quentes, imaginei isso também, na teoria, mas na prática o resultado foi surpreendente.
Fala professor Jaimão! Isso que é aula, de mecânica. Sensacional! Só vou dar minha humilde opinião sobre o efeito bola e golfe; por favor não me leve a mal: O efeito bola de golfe, era muito usado na NASCAR na década de 80, com os V8 aspirados. A galera levou pra rua, foi um sucesso absurdo em carros de alta litragem. E tem efeito sim, nos aspirados... Nos turbinados nulo, vencem qualquer restrição na força bruta da pressão positiva. Por ex: EA111 1.0 16VT, só o turbocompressor gira a 285 mil rpm. No mais a longo prazo, infelizmente nos carros de rua, devido a carbonização, gerava pontos quentes, pré ignição e batida de pino, lá foram usam sonda em 70 a 75 em 100% de tps, e taxa 9,5 a 10,5. Como rodamos no etanol, gostaria de saber a sua opinião, sobre a carbonização e pontos quentes. Abraço! Sucesso!
Meu sonho, fazer um projeto desses
Este prateado merece é o ligeirinho das galáxias não tem pra ninguém quero ver qdo esta onda pegar tem carro novo que vai sofrer kkkkkkk
Acho q o fox ficou 13,5 taxa de compressão
Cê matou o cabeçote, esse motor vai chegar nos trezentos graus fácil
Isso já foi TESTADO e APROVADO amigo!!! Obrigado por compartilhar sua opinião........para reflexão vou deixar uma frase de Albert Eistein "Insanidade é continuar fazendo sempre a mesma coisa e esperar resultados diferentes" ....... estou contando que tenha maturidade para entender e ACEITAR que apesar de termos pontos de vistas diferentes podemos ser AMIGOS DE VERDADE por simplesmente compartilhar os MESMOS INTERESSES. DEUS te abençoe. 🙏🙂💙
@@112garagemsupersleeper insanidade é querer modificar algo que funciona bem pela incerteza. Se o engenheiro que estudou anos, fez vários testes chegou a conclusão de um projeto, pra que modificar. Mas cada um com seus problemas
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