Super Video --- ich wollte vor 20 JAHREN Pilot werden, ich habe alles dafür getan. Von der Hauptschule bis zum 1,7 Abi hochgearbeitet. Ziel: Lufthansa. Ich musste mich viel motivieren und sehr viel Disziplin haben. Dann habe ich mit einigen Lufthansa Kapitänen gesprochen, der eine hasste sein Job der andere liebte ihn. Wenn man Pilot werden will muss man einfach Kerosin im Blut haben. Lufthansa Pilot Cord Becker hat mit in einem persönlichen Gespräch dazu dringend geraten vor der Pilotenkarriere eine andere Ausbildung zu machen. Das habe ich dann auch zähneknirschend akzeptiert, Lust hatte ich dazu gar keine. Und dann passierte es: In einer Routineuntersuchung sagte die Augenärztin ich hätte eine schlechte Raumorientierung. Was??? Das ist nicht gut, gleich mal einen Test für den ATPL gemacht. Ergebnis: NICHT Flugtauglich. Ich weiss ganz genau noch wann dieser Tag war, eine WELT ist zusammengebrochen. Grund war ein angeborener Augenmuskelfehler, ich durfte nur eine bestimmte Gradabweichung haben, leider war ich drüber. Da es angeboren war, konnte der Fehler nicht auftauchen, da das Gehirn gelernt hat damit umzugehen. Das dumme Gesetz war dagegen, selbst Testnachweis und Speziallisten konnte das Gesetzt nicht umstimmen. In den USA wäre dies alles kein Problem gewesen. Heute bin ich froh eine normale Ausbildung gehabt zu haben, ich kann trotzdem jederzeit einen PPL machen und ich kann es halt beruflich nicht machen. Ich drücke jedem die Daumen, dass er es schafft und mit eisernen Willen und Disziplin kann man es auf jeden Fall schaffen. Man sollte sich aber bewusst um die hohen Kosten sein und um die Konsequenzen wenn man mal nicht mehr Fliegen darf. Ein gute Absicherung ist wichtig.
Klasse Video und eine klasse Erfahrungsbericht. Ich habe auch einen angebohrenen Seefehler. Ich wollte zwar nie ein Berufspilot werden aber mal selber fliegen stand auf meiner lebens todo Liste. Das habe ich dann auch in Form einer PPL umgesetzt. Jedoch über einen Verein (was deutlich Kosten spart) aber halt auch mit Arbeitsdiensten verbunden war, die nicht minder Lehrreich sind. Heute bin ich Segler (Boot) und egal ob in der Luft oder auf dem Meer, man lernt am Scheitern nicht zu scheitern.
Ich bin kein Pilot, aber wie so viele Leute wollte auch ich in jungen Jahren Pilot werden. Na gut als Kleiner Pimpf wollte ich auch Feuerwehrmann, Polizist oder Arzt werden, aber das Leben schrieb halt eine andere Geschichte. Heute habe ich keinen der Berufe von denen ich als Kind so geschwärmt habe, aber ich bin zufrieden überhaupt Arbeit zu haben, und damit meine Monatlichen Unkosten decken zu können. Das ist ja heutzutage auch nicht mehr Selbstverständlich. Mein Respekt an alle jene die, die es ins Cockpit eines großen Verkehrsflugzeuges geschafft haben. Euer Weg war sicher lang, schwer, und recht teuer. Aber ihr habt es geschafft, und das ist viel wert. Wer mal genau sehen will wie so ein Flug vom Start bis zur Landung aussieht, muss sich nur mal hier auf RUclips die Passenden Videos ansehen, gibt genug davon. Ich habe mir z.B. auf einem anderen Kanal mehrere Flüge angesehen in dem 2 Echte Piloten im Microsoft Flight Simulator mit dem A320 geflogen sind. Dabei war alles was in einem Echten Flugzeug auch gemacht wird mit dabei. Die Piloten haben genau erklärt was, und vor allem warum es so gemacht wird. Vom Außencheck des Flugzeuges, über die Checklisten vor dem Start der Triebwerke, die Startprozeduren und sogar den Funkverkehr über VATSIM(Eine Simulation wo echte Fluglotsen den Virtuellen Flugverkehr regeln). Ebenso was während des Fluges im Cockpit geschieht, bis hin zur Landung, und dem sicheren Abstellen des Fliegers. Ich habe in diesen Videos gelernt Berufspiloten, noch mehr zu respektieren. Schon das Overhead-Panel eines A320 ist in meinen Augen sehr komplex, und dieses 2-Strahlige Flugzeug ist längst nicht das größte das am Himmel fliegt. Dann noch die vielen Einstellungen des Bordcomputers und der Instrumente, da ist man als Laie wie ich schnell überfordert. Ich bin zwar Technikversiert, und ich schraube auch gern selbst an meinem Gaming-PC herum, aber mein PC ist nen schlechter Witz gegen Das Cockpit eines Verkehrsflugzeuges. Ich bleibe daher lieber auf dem Boden und überlasse das Cockpit denen die es auch verdienen dort zu sitzen. Ich wiederhole daher nochmal mein vorheriges Statement: Mein Respekt gilt allen Berufspiloten, egal ob Fracht- oder Passagierverkehr, ohne euch würde viel nicht möglich sein. Wenn unvohergesehene Defekte am Flugzeug auftauchen seid ihr es die Routiniert und erfahren den Vogel sicher wieder auf die Erde zurückbringt, und dazu gehört aufgrund der Komplexität eines Flugzeuges schon einiges an Erfahrung. Früher nannte man euch auch mal gern Helden der Lüfte, ich finde das diese Bezeichnung auch heute noch gültig sein sollte, leider hört man sie immer seltener. Trotzdem allseits guten Flug liebe Berufspiloten, und möge euch der Wind unter den Flügeln nie verlassen euer MasterLeon
Wahre Worte zum Ende! Man sollte niemanden auf Grund seines Berufes herabwürdigen. In einem Beruf geht es meiner Meinung nach darum, den Spaß und die Faszination an diesem Beruf zu finden und damit glücklich zu werden. Personen, die alleine vor Leuten repektlos sind, welche ihnen jeden weiteren Tag und unter Stress bspw. Pakete vor die Tür stellen, die praktisch nichts am Ende des Tages in der Hand außer einen kaputten Rücken haben und dann noch meckern, dass ihr Paket zwei Tage später gekommen ist, sind aus eigener Erfahrung meistens sehr unglückliche und meiner Meinung nach undankbare Wesen. Jeder Job hat einen Platz in der Gesellschaft verdient und jeder Job ist genauso wichtig, wie der andere auch. Ich bin sehr froh, dass es noch Content Creator gibt, die ihre Meinung öffentlich machen. Das beweist Intelligenz, die heutzutage leider vor allem in schwierigen Zeiten, wie diese, nicht überall zu finden ist.
Tolles Video. Vielen dank dafür. Ich hab vor 45 Jahren erkannt, dass es zwar ein Traumberuf ist, ich aber nicht das nötige "Zeugs" mitbringe. Deswegen genieße ich umsomehr jeden Flug, dankbar dafür, dass es Menschen gibt, die den Job machen und machen können.....
Tolles Video! Vor allem das Segment am Schluss, ich denke du hast vielen, die mit dem Gedanken spielen Pilot zu werden, ein paar sehr nützliche Gedankenansätze geliefert. Gerne mehr davon!!!
Finde es sehr gut, dass du deine Eigene und unverfälschte Meinung äußerst. Und ich glaube das ist (unter anderem) auch der Grund, warum dich deine Community so supportet! Tolle Worte am Ende 👍
Klasse Video, klasse Infos... Das beste: Wahre Infos, Einschätzungen und Meinungen aus erster Hand. Der Pilotenberuf war und ist immernoch mein Traumberuf, aber der Arbeitsmarkt ist aktuell einfach zu übersättigt. Leider.
Was ein Statement ! Klasse Worte diggi, macht weiter so und scheu dich nicht davor deine Meinung zu sagen. Ich selber würde auch gern Pilot werden, was daraus wird sieht man dann in der Zukunft. Wäre nett wenn du ein Video machen könntest ob und welche Fluggesellschaften bei der Schulung unter die Arme greift. Gruß der große Junge vom Fitness 😂👍
Warum bist Du so verdammt abgeklärt und sachlich???? Ach ja; Du bist ja Pilot ;-) Drei Daumen hoch für Deine sachliche und ruhige Art, die Infos rund um "den Luftverkehr" so informativ aufzubereiten!
13:12, den Punkt fühle ich zu 100%. Wenn ich ehrlich bin, hatte ich ein wenig Schiss davor, in meinem Studium was interessanteres zu finden. Hört sich dumm an, aber ist so. Vielleicht wurde ich vorher von dem Traumberuf Pilot geblendet, aber es hat mir ein wenig die Augen geöffnet und gezeigt, dass es auch neben der Ausbildung zum Piloten noch weitere, richtig tolle Jobs innerhalb der Luftfahrtbranche gibt. Kann jeden zu 100% verstehen, der sagt, dass er/sie niemals etwas anderes machen möchte, ging mir genauso :) aber Umschauen lohnt sich wirklich, erst recht in der jetzigen Zeit mit Covid-19.
Die Worte am ende sind tatsächlich sehr treffend. Mache momentan meine PPL-A Lizenz auf einer C152 und 172, dann geht der Weg weiter mit IFR, NFQ, CPL, MEP, etc. Das alles wird Jahre dauern, kein Zweifel, ich halte aber immer noch an meinem Traum fest irgendwann einmal kommerziell zu fliegen .
@@Dan360player wenn du keine NFQ hast, musst du soweit ich weiß ein paar Stunden in der Nacht fliegen gleiches gilt auch für IFR. Aber google das mal besser da findest du die genauen Daten
Darf ich fragen wie alt du bist? Ich bin nämlich 16 und bin im Moment bei der PPL dran (hab aber schon einen Segelflieger-Schein) Hab ca. das gleiche vor 👌🏼
@@Dan360player Kann ich nicht genau sagen, weis nur das ich nach meiner PPL-A gleich die NFQ und Alpeneinweisung (wohne in MUC) machen werde bevor ich IFR weitermache. Mache die Lizenz für mich hauptsächlich Privat, CPL ist dann eine Option die ich Wahrnehmen kann und möchte wenn es passt, dazwischen liegen aber paar Jahre, wenn auch wenige Jahre. Dazwischen will ich natürlich mit meiner zukünftigen Maschine in den Urlaub fliegen usw. ;-) Soweit ich weis ist die NFQ und Alpeneinweisung mehr so "nebenbei". Kein Vergleich zur PPL oder IFR etc.
@@OverKilL413 Bin 29 und arbeite gefestigt in der IT. Das wird auch erstmal so bleiben (also der arbeiten Part, ich alter leider weiter). Hatte erst jetzt die Möglichkeit bzw. habe erst jetzt realisiert das ich meinen Traum vom fliegen verwirklichen möchte und sollte. Auch wenn ich irgendwann einmal die CPL habe, werde ich wohl leider nie einen "großen" fliegen. Aber wer weis :D Denke da eher an eine C-Cravan oder Kodiak 100, vielleicht auch mal etwas in der MEP oder MET Kategorie.
Es war immee mein absoluter Traumjob und kenne viele, welche den Beruf schlechtreden (auch ein Kapitän einer deutschen Ferienfkuggesellschaft). Nichts desto trotz hat mich das nie von meinem Traum abgebracht. Leider ist es meiner Meinung nach nicht aussichtsreich eine derartige Ausbildung mit doch so hohen Kosten anzufangen. Es ist nach wie vor mein Traum und habe größten Respekt vor Piloten. Ich habe mich letztlich für ein Studium entschieden, welches sichere Aussichten hat (und auch keine Jährlichen Medicals..) und beginne 2021 meine PPL(A) Danke für das klasse Video
Schon Jahre alt dieser Beitrag, trotzdem : ich wünsche mir auf meinen Urlaubsflügen Piloten mit einer charakterhaltung wie du sie dokumentierst. Kannst stolz sein 👍
Bist nen kluges Kerlchen und sehr geerdet! Herzlichen Dank für die schönen Folgen. Ich wollte früher auch Pilot werden, jedoch führte mich mein Lebensweg auf einen anderen auch schönen Weg.
Besser kann man es nicht ausdrücken ! Der Beruf des Airline Piloten ist der Traum vieler Leute. Nicht alle schaffen den Weg dorthin. Es ist ein wunderschöner Beruf der viele Vorteile hat. Ich bin zwar selber kein Pilot, aber es wäre doch ein Wunder, wenn nicht auch ein Pilot einmal Tage hat, die er nicht ganz so prickelnd findet. Auch das finanzielle Engagement ist bei Piloten weit höher als bei anderen Berufen, wo die Ausbildung nicht zur Gänze selbst finanziert werden muss. Ich habe daher großen Respekt vor jedem, der mit relativ jungen Alter diese Entscheidung trifft und es dann auch durchzieht! Danke für diese ehrlichen Worte! Dieses Video hat mich doch wieder an den "ab initio" Typen erinnert
Ein sehr sympathischer junger Mann der das Thema Luftfahrt sehr schön erklären kann. Danke dafür..............🙂👍 Ich hoffe dass es nicht zu lange dauert bis man wieder normal reisen kann ohne am Zielort erstmal in Quarantäne zu wandern....... 😐
Coole Worte am Ende. Stimme ich dir zu, gerade wenn man persönlich weiß was es auch als Nicht-Pilot braucht um Teil der Luftfahrt zu werden. Mir wurde ebenfalls erzählt Pilot sein ist wie ein besser bezahlter Busfahrer. Die Leute die mir das erzählt haben hatten schlicht weg keine Ahnung, weil sie einfach nichts mit der Luftfahrt zu tun haben. Dennoch verstehe ich die Motivation nicht, Leuten ihren Traum / Traumberuf ausreden zu wollen. Wenn man etwas wirklich werden will, dann schafft man es auch. Ich werde zwar kein Pilot aber mein Traum Teil der Luftfahrt zu werden erfülle ich mir dennoch. Hoffe dir geht es gut und dein Leben ist nicht all zu betroffen von der aktuellen Lage.
Diese Leute kenne ich auch und das nicht zu wenige alle wollen sie dir was erzählen und meistens nur weil sie mit sich nicht zu frieden sind. Allen die auf dem Besten Weg ins Cockpit sind viel Erfolg.
Stimme Dir voll und ganz zu, was deine persönlichen Worte angeht. Ich bin Baumaschinist für Bagger, Radlader und Raupe. Selbst in diesem einfachen Segment gibt es Knalltüten, die einem das Blaue vom Himmel erzählen. Von daher finde ich deine klaren Worte einfach gut.
Verdammt nochmal-machst du gute Videos. Du sprichst mir aus der Seele!! Anfang diesen Jahres sah es noch so aus dass ich bei der AAA den ATPL-Kurs beginne (was damit verbunden wäre dass ich zu meiner Österreichischen Familie gezogen wäre) aber Corona hat mir mit meinen 21Jahren die Augen geöffnet: Mach deinen Techniker in Elektrotechnik, arbeite ein paar Jahre als solches (so oder so, gutes Standbein) und spare dir das Geld für die ATPL an-in der Hoffnung dass sich meine -1.5 Dioptrien sich nicht extrem verschlechtern... Ich respektiere deine Leistungen! -Grüße aus Münster-
tolles Video, sehr gut erklärt! Pilot war auch mein Traumberuf, den ich leider aus gesundheitlichen Gründen nicht ausüben darf! Trotzdem liebe ich Flugzeuge über Alles und ich ziehe mir alles an Infos rein, die ich bekommen kann...
Super gelungenes Video! :) Ich persönlich würde mich sehr freuen, wenn Du demnächst ein Video produzierst, bei dem Du erklärst, welche Möglichkeiten man heutzutage (vielleicht auch voraussichtlich nach dieser Krise) hat, um ins Cockpit zu kommen. Weiter so!
Richtig cooles Video! Du hast vieles ausgesprochen, was sich viele gedacht haben👍🏼 Freut mich auch, dass du endlich mal eine Kooperation hast! Gönne ich dir! Komm gut durch die Winterpause ;)
Gutes Video mit verständlichen Erklärungen :) Insbesondere interessant für Studenten, die solch hohe Kosten idR. nicht kennen. Wollte als Kind immer Pilot werden, habe nach der Schule aber angefangen zu studieren. Bin völlig glücklich mit meiner Wahl, hab aber immer noch nicht ausgeschlossen trotzdem noch Pilot zu werden.
Gut erklärt und ich sehe das wie du. Jeder Job hat seine Seiten. Wir sind und bleiben trotzdem alle Menschen egal ob Pilot, Taxifahrer oder die Reinigungskraft.
Sehr geiles Video, wenn ich das als einfacher UL Pilot einmal sagen darf. Auch all deine anderen Beiträge vermitteln einen tollen Eindruck davon, was zum Beispiel bei uns “Kleinen” nicht viel anders ist als bei euch, aber auch wo die essentiellen Unterschiede liegen. Am Ende faszinieren uns allerdings die gleichen Dinge und die Erlebnisse sind reich an Emotionen….. Weiter so 👍🏻🙋♂️
Vielen Dank für deinen Kommentar! Ich bin an der EFA und wir haben ja schon seit März Pause, die Zeit bis jetzt halte ich mich mit Nebenjobs über Wasser und warte darauf endlich das "Go" zu bekommen weiter machen zu dürfen.
Hey Captain, schönes Video, danke dafür. Wär vielleicht noch schön gewesen, wenn du darauf hingewiesen hättest, dass man die PPL auch im Verein machen kann und damit nicht nur einiges an Geld spart, sondern die Arbeit, die man dafür im Verein leisten muss, viel Spaß machen kann! Natürlich dauert es so länger, aber ich liebe das Vereinsleben und ich würde die Arbeit auch mitmachen, wenn es mir nichts sparen würde finanziell. Gerade für jemanden handwerklich maximal unbegabten wie mich (Informatiker), ist diese Arbeit an den (Segel-)Flugzeugen sehr lehrreich. Und außerdem: Segelfliegen ist nochmal was ganz spezielles, das sollte man unbedingt auch mal gemacht haben! Empfehle ich auch dir sehr, AeroNews, du wirst es lieben. :)
Schönes Video, herzlichen Dank! Ich denke, dass das bei den meisten technisch anspruchsvollen Berufen, insbrsondere auch technischen Studiengängen, so ist. Die Finanzierung ist immer ein zentrales Thema, klar. Die weiteren, wesentlichen Punkte sind Kreativität und Duchhaltevermögen. Insbesondere habe ich die Erfahrung gemacht, dass die "Ausbildung" erst nach dem erfolgreichen Berufsabschluss so richtig anfängt. Ich habe genügend Kandidaten gesehen, die trotz ausreichender finanzieller Ressourcen ihr Studium abbrechen mussten. Insofern kann ich Eure Worte gut nachvollziehen.
Hallo Pascal, Deine Videos sind faszinierend. Erlaube mir gerade deswegen bitte einen Verbesserungsvorschlag: Rede bitte das, was Ihr Piloten erreicht NICHT klein. Ihr seid schon eine Elite. Alleine die technischen Zusammenhänge zu verstehen und dieses super komplexe Stück Technik bedienen zu können... ist einzigartig! Dann noch die tägliche Zuverlässigkeit. Das unterscheidet Dich von 90+ % der anderen "Werktätigen". Vielleicht den Begriff der Elite für sich selbst positiver besetzen?! Ist im amerikanischen Sprachraum Alltag. Liebe Grüße
Moin Pascal, nur zur Ergänzung. Es gibt auch den Umweg über die Bundeswehr. Die Ausbildung ist kostenlos und man wird sogar während der Ausbildung bezahlt. Ist bestimmt nicht für jeden was, aber ein weitere Weg um ins Cockpit zu kommen. Kenne auch viele, die Ihr Glück in der Executive Fliegerei gefunden haben und die keine zehn Pferde ins Airliner Cockpit bekommen. Vielleicht wäre das auch mal eine Idee für zukünftige Videos. Es gibt auch eben eine Aviation neben den großen Carriern.
"Umweg" dieser Umweg ist weder kostenlos noch großartig erstrebenswert. Du verlierst 15 Jahre deines Lebens, wenn du nicht bei der Bundeswehr bleiben möchtest und fängst dann bei 0 an in der zivilen Luftfahrt oder glaubst du eine Airline interessiert sich für deine 1000h auf einen großen Flugzeug? Andere in deinem Alter sind dann schon Captain. Ganz zu schweigen wenn die Bundeswehr nach X Jahren sagt, dass sie dich nicht weiter ausbilden möchte. Ob nun weil ein Flugzeug ausgephased wird oder du als nicht gut genug bewertet wirst. Es ist halt nicht alles Gold was glänzt. Wer Soldat sein möchte und auch noch fliegen, soll zur Bundeswehr gehen und dort fliegen. Wer wirklich nur fliegen möchte wird bei der Bundeswehr nicht glücklich.
@@aviopath Also bei null fängst du nicht an und wenn es dein Ziel bei LH ins Cockpit zu kommen, dann ist es garantiert der falsche Weg. Der Weg über die Bw ist halt nur ein weitere Weg ins Cockpit. Er hat gewiss seine Vor- aber auch seine Nachteile. Und wenn es um die Kosten der Ausbildung geht, dann ist dieser Weg zumindest wert, ihn sich mal zu betrachten.
@@gnomy2 dagegen habe ich nichts einzuwenden. Nur Aussagen wie, geh zur Bundeswehr, da kostet es nichts und du bekommst noch Geld sind viel zu simpel und werden der Sachlage nicht gerecht.
Am Ende weise Worte die ich mit fünf Karrieren (Wissenschaftler, Entwicklungshelfer, Programmierer, Bauer, Vater; absolut nicht in dieser Reihenfolge) nicht besser hätte sagen können.
Hi ich hatte da eine frage was für noten braucht man um pilot zu werden meine flugzeug liebe hat mit 2 jahren angefangen und bin jetzt 12 ich weiß auch wie man ein start up macht und auch wie man es fliegt ich hoffe du antwortest mir LG.Robin
Ein KOM Schein kostet heute so um die 13000€ und kann Dir pro Jahr z. B. in Basel über 90000€ bringen, in Deutschland leider weniger! Der Job im öffentlichen Dienst ist sehr sicher und bietet einem meist über Jahrzehnte ein regelmäßiges und pünktliches Einkommen, was ja auch einen gewissen Luxus darstellt! Mir tuhen gerade die Kollegen bei der Lufthansa leid, die bald gehen dürfen! Falls Ihr übergangsweise einen Job sucht, fahrt doch solange U, oder S Bahn, da werden gerade sehr viele Fahrer gesucht! Ist besser, als vom Arbeitsamt Geld zu kassieren! Beim Linien-Bus sind bis zu 150 Menschen hinter einem und in der U-Bahn bis zu 700,was natürlich auch eine riesige Verantwortung mit sich bringt! Von den Kollegen, die dort sitzen, haben viele eine hochqualifizierte Ausbildung aus anderen Berufen hinter sich und bekamen leider keinen Job! Soviel zum Thema Bus und Bahn, nur weil es hier zur Sprache kam.....
Wenn man etwas nicht besteht muss man nochmal hin. Zwar nur die Fächer, die man nicht bestanden hat, aber lassen die sich gut bezahlen----> Hab ich gehört 😂😂
Uff, erstmal baff. Keine Ahnung was ich kommentieren soll, aber ich muss mich auf jeden Fall für dieses sehr aufschlussreiche Video bedanken. Das mit dem Ausreden fängt bei mir schon jetzt an, in der Klasse bin ich immer der "ach, der will mal Pilot werden" Typ und werde immer so nen bisschen belächelt. Oder das liegt daran, dass ich Flugsimulator "spiele". Ich gehe zur Zeit in die 11. Klasse und hoffe, dass sich der Arbeitsmarkt im Bereich der Luftfahrt in den nächsten Jahren wieder stabilisiert und ich da hin kommen würde...
Kann man bei der MPL auch mit einer Zusatzqualifikation noch erreichen, dass man Single Pilot Flugzeuge fliegen darf? Weil dann könnte man ja die MPL machen, und wenn die Krise kommt, eine Zusatzqualifikation um das Fehlende nachzuholen. Oder ist das zu aufwändig/zu teuer?
Funktioniert. Dafür musst du dann aber im Nachhinein die entsprechenden Prüfungsflüge absolvieren. Die Qualifikationen werden dann in der Lizenz eingetragen.
Danke dir für das offene Video! Ich werde meinen Traum nach über 10 Jahren nun sein lassen. Die Aussichten sind halt leider echt nicht rosig, ich werde mit meiner PPL/NVFR fliegen und wer weiß, vielleicht sattle ich nach und nach IR, MEP, CPL, ATPL drauf, mal schauen ;-) Das mit den hohen Kosten kann ich definitiv bestätigen. Ich habe meine PPL im Verein für 8900 gemacht, das ist noch vergleichsweise günstig. Was dann aber noch für Dinge wie Class 1/2 Medical, ICAO LP Test, ZÜP, SEP-Erhalt etc. draufgeht, ist nicht ohne. Das wird natürlich nochmal ne Ecke mehr, wenn man IR oder T/R aufrecht erhalten muss. Nicht vergessen sollte man beim Zeit- und Geldinvest, dass der AMC dir jederzeit die Berufsgrundlage entziehen können, das sollte man nicht vergessen. Beim modularen Weg ärgert mich auch noch, dass man 4 Theorieprüfungen schreiben muss, da ist ab-initio etwas entspannter. Ach und die Leute, die Fliegen mit Busfahren vergleichen, würden schon schwitzen, wenn sie eine 150er straight and level halten sollten. Ist halt nichts mit rechts ranfahren im Flieger, wenn was ist ;-)
Moin, wahre Worte mit dem, Madigmachen der Ausbildung! War bei mir auch der Fall vor vielen Jahren, aber A****backen zusammenkneifen, das Ziel anvisieren und konstant drauf hinarbeiten. Der Erfolg wird Dir eines Tages recht geben. weiter so!
Verständlich. Läuft ja nicht rosig momentan. Er ist einen harten Weg gegangen um diese Lizenz zu erhalten. Ich wäre an seiner Stelle ebenfalls traurig. Hoffentlich kann er bald wieder fliegen.
Ich schließe mich allen anderen an, die deine persönlichen Worte zum Schluss echt schätzen! Dein Vergleich zwischen Busfahrer und Pilot hat mich aber etwas zum Schmunzeln gebracht ;) Ich könnte jetzt weit ausholen, aber überleg einfach warum das Auswärtige Amt z.B. in Mexiko von Busreisen abrät und einem Flugreisen mehr ans Herz legt... Die Sicherheitstür zum Cockpit steht sinnbildlich für den Unterschied zwischen Bus und Flugzeug (auch wenn sich das bei 4U9525 leider einmal nachteilig entwickelt hat, mein aufrichtiges Beileid). Um es etwas deutlicher auszudrücken ist der Sicherheitsaspekt beim Fliegen ein wenig anders... Natürlich kann man auch Busse und Busfahrer vor Schwerkriminellen wie Terroristen schützen, aber die Situation ist eine ganz andere. Und natürlich sind wir hier auch in Deutschland und Deutschland ist nicht Mexiko. Aber für mich persönlich ist die Tatsache, dass man im Flugzeug und Flughafen mit vielen vernünftigen Menschen unmittelbar in Kontakt ist, einfach das schönste. Und das gibt es im frei zugänglichen Raum sonst so nicht... Danach kommt die Aussicht beim Fliegen, die internationale Atmosphäre usw... Am Ende: Vielen Dank mal wieder für ein sehr gutes Video!
Wer sich wirklich fürs Fliegen interessiert, und zwar nicht, weil er auf dicke Hose machen will, sondern weil er es für sich machen will und nicht für andere, der soll als Jugendlicher einen Segelflugschein machen, das werden die besten Piloten, denn früh übt sich. Danach ist ein Motorseglerschein günstig möglich und mit glaub 10h zusätzlich die PPL-A drin. Das ist die günstigste Variante zum PPL. Wer einfach günstig fliegen will, ohne eine Brrufspilotenkarriere anzustreben, der kann auch gleich "nur" die Ultraleichtfluglizenz machen. Kostet weniger als die Hälfte von einer PPL und im Grunde kann man alles machen, was eine PPL kann. Die Flugzeuge sind etwas kleiner, leichter und umweltfreundlicher aber nicht unbedingt langsamer. Man kann allerdings nur einen Gast mitnehmen, nicht 3 und Nachtflüge, IFR, sowie Kunstflug sind später auch nicht drin, die man über zusätzliche Ausbildungen nach der PPL machen kann. Dafür hat man standardmäßig ein Gesamtrettungssystem dabei, wo das komplette Flugzeug im Notfall an einem Fallschirm zu Boden gleitet und leben rettet. Sowas gibt's kaum für größere Flugzeuge. Natürlich kann man auch eine PPL machen und danach UL fliegen, nur andersrum geht das nicht. Es ist für jeden was dabei und es kostet auch nicht die Welt. Nur Angeber und Grossmäuler sollten einfach weitergehen, die braucht keiner im Cockpit.
Und wer sich nicht für Segel- oder Ultraleichflugzeuge interessiert? Der interessiert sich nicht wirklich fürs Fliegen? Verstehe deinen Punkt nicht ganz. :)
Schon als Kind war es mein Traum Pilot zu werden. Das Leben hat sich irgendwie anders entschieden... Ende 2019 hab ich dann entschlossen, jetzt muss ich es einfach endlich angehen! Der modulare Weg, als Quereinsteiger die zweite Karriere. Hab mich für eine Flugschule entschieden, es konnte endlich losgehen! Dann kam covid... Jetzt hat die Welt einen Pilotenüberschuss, ich bin gerade 37 gewordenund vielleicht bleibt es doch beim Flugsimulator 🙄🥲 echt unsicher ob es Sinn macht diesen großen Schritt einfach trotzdem zu versuchen oder das gesparte doch vielleicht für ein paar Mietwohnungen zu benutzen😅😔😔
Ich habe damals auch ernsthaft überlegt Pilot zu werden, aber ob das das Richtige für mich ist, da war ich mir nie so 100%ig sicher. Die hohen Kosten haben dann natürlich auch nochmal zusätzlich ordentlich abgeschreckt. Also habe ich es dann auch nicht gemacht und bin nach der Schule direkt an die Uni gegangen. Die letzten Jahre ist mein Interesse am Pilotenjob nochmal deutlich gestiegen, aber ich fürchte die Unsicherheiten werden stets überwiegen. Mal schauen, ob ich es irgendwann noch versuchen werde. Zweifle dann auch ein bisschen an meinen Fähigkeiten. Ich war stets ein brillanter Theoretiker, aber mit der Praxis lief es dann öfter mal eher mäßig...
Aktuell bin ich noch im Auswahlverfahren der Bundeswehr drin, um trotz der Krise Pilot werden zu können. Im Januar habe ich meine 2. Testung, danach gibt es noch eine 3. Dabei werden die Wenigsten am Ende auch wirklich genommen. Nach dem 1. Test habe ich zum Glück eine Sofortzusage für eine andere Offizierslaufbahn bekommen, die auch sehr spannend klingt. Mein Plan B ist, sollte einer der zwei weiteren Tests nicht erfolgreich sein (was ja recht wahrscheinlich ist), diese Offizierslaufbahn zu absolvieren und während der 13 Jahre Verpflichtung monatlich Geld in einen Aktiensparplan zu investieren, um anschließend den Weg einer privaten Flugschule zu gehen. Außerdem könnte ich nach 2 Jahren die Pilotentests wiederholen. Crazy wie kompliziert mein Plan geworden ist, während man ihn sich während des Abiturs so naiv einfach vorgestellt hat :D Ich denke aber, dass das so aktuell der beste und sicherste Weg ist, ohne ein großes finanzielles Risiko Pilot zu werden.
Das Medical war mein Show-Stopper. Konkret habe ich als Einschränkung VCL im Medical stehen, darf also nur tagsüber vfr fliegen und nicht ifr. Entsprechend sehe ich darin auch das größte Risiko bei so einer Ausbildung. Rückblickend muß ich für mich sagen, daß es richtig war nicht weitergemacht zu haben. Privat hat es sich für mich in die Richtung Kunstflug entwickelt, also etwas, was man mit einem Airliner nie machen wird, wenn man nicht gerade Tex Johnson heißt, der bei der Einführung eine Faßrolle mit der Boeing 707 demonstriert hat.
Wenn ich zum bsp eine Ausbildung bei Lufthansa mache können die mir dann einen Teil der Ausbildung zahlen? Ich habe aber gehört das man dann auf jeden Fall einige Jahre bei denen bleiben muss damit die dir einen großen Teil zahlen.
Bin seit über 4 Jahren in einem Fliegerverein und komme leider kaum vorwärts. Hätte ich damals in einer kommerziellen Flugschule angefangen, hätte ich längst den LAPL in der Tasche. Bei uns im Verein sind nur ganz wenige Lehrer, die Zeit haben und berechtigt sind uns auszubilden. Der Verein war definitiv ein Fehler 😢
Meine ATPL Ausbildung wird von meinen Eltern und teilweise auch von meinem Onkel finanziert. Wir sind KEINE reichen Leute! Dafür bin ich unendlich dankbar, dass ich meinen Traumberuf erlernen darf. Wenn ich denn fertig bin und auch gut Geld verdiene, fühle ich mich trotzdem dazu "verpflichtet" die Kosten zurück zu zahlen, auch wenn meine Eltern und Onkel das vielleicht nicht verlangen. :-) Bis dahin, Many Happy Landings. LG
@@bigboss8495 zumindes irgendwas wird es bestimmt geben. Wenn nicht, dann möchte ich noch Fluglehrer machen und es wird sicher wieder besser, wenn sich die COVID Geschichte soweit beruhigt hat.
Bedeutet deine Erklärung, dass man die Kosten für eine ppl „Fortbildung“ von der Steuer absetzen kann, wenn das Ziel Berufspilot als“theoretischer“ Abschluss am Ende steht?
Für die Verantwortung und die Fähigkeiten die Piloten mitbringen müssen und die zum Teil großen persönlichen Opfer ist die Bezahlung einfach zu gering. Manche Top qualifizierte back Office stellen bringen schon nach 2-3 Jahren das doppelte Einstiegsgehalt eines Piloten. Ohne die immense Verantwortung oder ausbildungsschulden. War für mich der Grund es bei der ersten Ausbildung zu belassen. Bin aber immernoch sehr sehr gerne in Bord :)
Man muss es wirklich wollen, man muss Durchhaltevermögen besitzen, man muss realistisch Denken können, man muss jede Menge Eigeninitiative aufbringen, man muss die gesundheitlichen Voraussetzungen erfüllen usw. Jede Menge "muss" :) In meinem nächsten Leben werd ich Berufspilot, um dann Buschpilot zu werden. Die riesigen Dinger sind nicht mein Fall aber die Herausforderung des Buschpiloten sehr wohl :) Allen alles Gute und ich werd mich jetzt mit dem Microsoft Flightsimulator 2020 VR und den ostfriesischen Inseln beschäftigen. Vermutlich wir Norderney EDWY mein zukünftiger virtueller Heimat-Flugplatz :) Der Zaubberer Rincewind
Diese Preise sind zwar erschreckend für einen Einsteiger, aber verglichen mit einer Ausbildung zum Hubschrauberpiloten ein Klacks. Für eine Hubschrauerausbildung kann man gerne mal mindestens den doppelten Preis ansetzen. Ein Type Rating auf einem modernem mittlerem Hubschrauber kostet dann noch einmal bis zu 100.000 Euro. Als Ausgleich verdient der junge Hubschrauberpilot dann aber auch nur die Hälfte von dem was ein Fixed-Wing Co-pilot bekommt. Ich frage mich manchmal wo das alles hinführen soll?
Danke für dieses tolle Video und deine Worte zum Schluss. Mein Herz schlägt für die Luftfahrt und ich möchte unbedingt später mal vorne als First Officer im A320neo sitzen🤩, aber die Ausbildung hat mich immer abgeschreckt. Du hast mir Mut gemacht, danke 😁👍🏼
Also, bei Mentour Pilot muss ich die Sponsor-Werbung immer überspringen. Genauso wie bei den allermeisten. Muss sagen, dass bisher niemand den Sponsor so gut in die Thematik eines Videos so gut integriert hat, wie Du jetzt.
Die Zahlen zum Thema PPL finde ich etwas abschreckend für mögliche Interessenten. Ich persönlich habe 6.300€ für meine gesamte PPL Lizenz hingelegt. Die LAPL (mit der man zb auch Cessna 172 fliegen darf) wäre also vielleicht schon für weniger drin. ABER: 1. Ich habe das Ganze über einen Verein gemacht 2. Ich habe mir während der Ausbildung weder iPad noch Headset zugelegt. Das kam erst danach dazu. 3. Ich habe jede Prüfung im ersten Anlauf geschafft. Sonst sind aber alle Kosten drin. Von der Aufnahmegebühr, dem Medical und der ersten Flugminute bis hin zur Ausstellung der Lizenz. Ich möchte keineswegs sagen, dass Fliegen ja so günstig ist. Grade wenn ihr euch ein bisschen besser ausrüsten wollt sind sehr schnell Hunderte € weg. Und sicherlich gibt es auch Vereine in denen das Ganze teurer ist. Aber ich möchte die Interessierten unter euch ermutigen, zb mal bei einem Verein in der Umgebung anzuklopfen und euch einfach zu informieren. Ich rechne übrigens jährlich mit 2500€ Scheinerhaltskosten. Das kann je nach dem wie man es handhabt vielleicht auch bei unter 2000€ liegen, aber nach oben natürlich unbegrenzt. Überlegt euch doch nur mal wie viel euch ein Oldtimer oder ein Pferd oder 3 Skiurlaube im Jahr kosten. Vielleicht ist ja der Traum vom Fliegen näher da, als man denkt.
Da hast du aber ziemlich Glück gehabt irgendwie... Ich bin auch bei einem Verein, fliege sparsame Flugzeuge und die Landegebühren halten sich in Grenzen Aber unter 12.000€ komm ich da nicht raus (inklusive Medical, Headset, Prüfungen usw.) Dabei habe ich schon einen riesen Vorteil gegenüber anderen Flugschülern, und zwar dass ich schon Segelflieger bin...
10.000 bis 15.000€ sind halt private flugschulen preise, ich habe meine PPL auch über ein Sportflug verein gemacht (war eh schon seit der Kindheit wegen mein Opa mitglied..) Habe aber trotzdem erstmal Preise eingeholt von anderen Flugschulen. Alles außerhalb von Vereinen ist wirklich sehr teuer. Über einen Verein dauert es zwar etwas länger (Zumindest war dies bei mir der fall, was daran lag das der Ausbilder vieles ehrenamtlich gemacht hat.), dafür war es halt vieeeel billiger,.
@@valentin2864 Bis jetzt nur DA20 Katana für ~130€ die Stunde 🤷🏽♂️ Ist denk ich sparsamer als die meisten Cessnas Edit: Kann auch sein, dass ich mich total verkalkuliere, bin bisher für 2000€ geflogen, hab schon längst meinen ersten Solo hinter mir und als nächstes stehen Überlandflüge an
@@OverKilL413 ich bin damals auf einem SF25 gestartet mit 60€ die Stunde bis zum ersten Solo (ca. 15h), dann DV20 für 100€. Deine ist natürlich deutlich teurer. Das fällt schon ins Gewicht. Aber wenn du mit 50 STunden gesamt rechnest kommst du auf 6500€. Dann legst du noch gute 2500€ fürn Rest drauf. Tatsächlich mehr als ich dachte aber ich hoffe für dich, dass du unter den 10k bleibst
Hi ich weis das es Spät ist :-) aber ich hab grade echt mal ne Frage an dich oder euch. Weiß einer warum mitten in der Nacht ein Hi Fly Flug 5K381 eine A380-800 von Seoul nach Hamburg gekommen ist?? Er ist um 2:34 Uhr hier in Hamburg an Flughafen gelandet ist. Hat einer ein paar infos da zu?? LG Michel
Schön ist wohl, dass man Feierabend hat wenn der Vogel unten ist. Als Ingenieur muss ich Termine halten und da schläft man evtl auch mal schlecht. Meine eigene Fliegerei mit dem Motorgleitschirm bringt mir nichts ein und viele Stunden kommen da auch nicht zusammen. Aber mit 18 Monate altem Kind ist mein Job - mit aktuell viel Homeoffice - dafür wahrscheinlich gerade praktischer.
Schönes Video. Find es gut das du die Kosten mal aufgeschlüsselt hast. Muss sagen das man das mit dem Auto Führerschein vergleichen kann. Aber bei der Bereitstellung des Geldes fände ich es besser wenn eine Fluggesellschaft in Vorkasse geht und das Geld nachher beim Schüler vom Gehalt abzieht, also 600€ pro Monat oder ähnlich
Und dann schafft es der Schüler nicht, und die Airline bleibt auf ihre Kosten sitzen, wenn er keine andere gut bezahlte Arbeit findet. Dieses Risiko überlässt die Airline lieber den Banken.
Die Worte zum Schzluss haben gesessen und waren in aller Deutlichkeit, unmissberständlich formuliert. Ich selbst bin lediglich Segelflieger. Mein Traum Pilot zu werden war mit der vom Fliegerarzt diagnostizierten rot-grün Schwäche gestorben (Laternentest kann man eh vergessen) und dennoch freue ich mich für jeden der diesen Weh einschlägt und erfolgreich absolviert. Gruß geht raus an dich und alle anderen dieser Community :)!!!
Ich denke in den USA z.B. wäre eine Rot-Grün-Schwäche (hab auch eine) kein Ausschlussgrund für die Berufspilotenausbildung- und wenn man den Schein hat, wird man damit wohl quasi-überall fliegen können. Gehst du davon aus, den Laternentest nicht zu bestehen - ich hab das spaßhalber am PC mal getestet und denke (für mich, auch wenn das am Bildschirm geringfügig anders dargestellt sein wird als real), das ich den Test vermutlich nicht bestehen würde.
Hallo, kann mir eigentlich jemand erklären warum die Passagierflugzeuge alle die gleiche Form haben? Woher kommt diese Form? Selbst den physikalischen Hintergrund verstehe ich nicht. Gibt doch deutlich effizienter Formen..
Ich habe im zarten Alter von 40 Jahren den PPL-A erworben und hatte keine Ambitionen Berufspilot zu werden . Um mir die Fliergei finaziell leisten zu können habe ich die meisten Stunden durch Schleppen von Segelflugzeugen bzw. Gästflüge erworben . Vermulich habe ich mehr Starts und Landungen pro Jahr als so mancher Airlinpilot , bedeute 8000 Landungen und 1200 h in 20 Jahren 98 % davon haben andere bezahlt .
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Dickes Lob für deine persönlichen Worte am Ende! Besser kann man's nicht formulieren!
60€ + Mehrwertsteuer
FSX Falschflieger
@@Pilot-ib3hv ?
Vielen Dank für deine persönliche Worte.
Ich denke das wird ein paar die Augen öffnen😉.
Super Video --- ich wollte vor 20 JAHREN Pilot werden, ich habe alles dafür getan. Von der Hauptschule bis zum 1,7 Abi hochgearbeitet. Ziel: Lufthansa. Ich musste mich viel motivieren und sehr viel Disziplin haben. Dann habe ich mit einigen Lufthansa Kapitänen gesprochen, der eine hasste sein Job der andere liebte ihn. Wenn man Pilot werden will muss man einfach Kerosin im Blut haben. Lufthansa Pilot Cord Becker hat mit in einem persönlichen Gespräch dazu dringend geraten vor der Pilotenkarriere eine andere Ausbildung zu machen. Das habe ich dann auch zähneknirschend akzeptiert, Lust hatte ich dazu gar keine.
Und dann passierte es: In einer Routineuntersuchung sagte die Augenärztin ich hätte eine schlechte Raumorientierung. Was??? Das ist nicht gut, gleich mal einen Test für den ATPL gemacht. Ergebnis: NICHT Flugtauglich.
Ich weiss ganz genau noch wann dieser Tag war, eine WELT ist zusammengebrochen. Grund war ein angeborener Augenmuskelfehler, ich durfte nur eine bestimmte Gradabweichung haben, leider war ich drüber. Da es angeboren war, konnte der Fehler nicht auftauchen, da das Gehirn gelernt hat damit umzugehen. Das dumme Gesetz war dagegen, selbst Testnachweis und Speziallisten konnte das Gesetzt nicht umstimmen. In den USA wäre dies alles kein Problem gewesen.
Heute bin ich froh eine normale Ausbildung gehabt zu haben, ich kann trotzdem jederzeit einen PPL machen und ich kann es halt beruflich nicht machen.
Ich drücke jedem die Daumen, dass er es schafft und mit eisernen Willen und Disziplin kann man es auf jeden Fall schaffen. Man sollte sich aber bewusst um die hohen Kosten sein und um die Konsequenzen wenn man mal nicht mehr Fliegen darf. Ein gute Absicherung ist wichtig.
Danke fürs Teilen deiner Erfahrungen!
Klasse Video und eine klasse Erfahrungsbericht. Ich habe auch einen angebohrenen Seefehler. Ich wollte zwar nie ein Berufspilot werden aber mal selber fliegen stand auf meiner lebens todo Liste. Das habe ich dann auch in Form einer PPL umgesetzt. Jedoch über einen Verein (was deutlich Kosten spart) aber halt auch mit Arbeitsdiensten verbunden war, die nicht minder Lehrreich sind. Heute bin ich Segler (Boot) und egal ob in der Luft oder auf dem Meer, man lernt am Scheitern nicht zu scheitern.
Also falls du nach USA umziehst kannst du dort Pilot beruflich sein ?
@@melo8527dann muss sie aber dort arbeiten. Ob sie danach in Deutschland arbeiten kann, das weiß man nicht
Dann flieg doch einfach UL, ist Freiheit pur. Geht alles. Frag mal ob die Sehkraft da reicht für das LAPL Medical.
Ich bin kein Pilot, aber wie so viele Leute wollte auch ich in jungen Jahren Pilot werden. Na gut als Kleiner Pimpf wollte ich auch Feuerwehrmann, Polizist oder Arzt werden, aber das Leben schrieb halt eine andere Geschichte.
Heute habe ich keinen der Berufe von denen ich als Kind so geschwärmt habe, aber ich bin zufrieden überhaupt Arbeit zu haben, und damit meine Monatlichen Unkosten decken zu können. Das ist ja heutzutage auch nicht mehr Selbstverständlich.
Mein Respekt an alle jene die, die es ins Cockpit eines großen Verkehrsflugzeuges geschafft haben. Euer Weg war sicher lang, schwer, und recht teuer. Aber ihr habt es geschafft, und das ist viel wert. Wer mal genau sehen will wie so ein Flug vom Start bis zur Landung aussieht, muss sich nur mal hier auf RUclips die Passenden Videos ansehen, gibt genug davon. Ich habe mir z.B. auf einem anderen Kanal mehrere Flüge angesehen in dem 2 Echte Piloten im Microsoft Flight Simulator mit dem A320 geflogen sind.
Dabei war alles was in einem Echten Flugzeug auch gemacht wird mit dabei. Die Piloten haben genau erklärt was, und vor allem warum es so gemacht wird. Vom Außencheck des Flugzeuges, über die Checklisten vor dem Start der Triebwerke, die Startprozeduren und sogar den Funkverkehr über VATSIM(Eine Simulation wo echte Fluglotsen den Virtuellen Flugverkehr regeln). Ebenso was während des Fluges im Cockpit geschieht, bis hin zur Landung, und dem sicheren Abstellen des Fliegers.
Ich habe in diesen Videos gelernt Berufspiloten, noch mehr zu respektieren. Schon das Overhead-Panel eines A320 ist in meinen Augen sehr komplex, und dieses 2-Strahlige Flugzeug ist längst nicht das größte das am Himmel fliegt. Dann noch die vielen Einstellungen des Bordcomputers und der Instrumente, da ist man als Laie wie ich schnell überfordert. Ich bin zwar Technikversiert, und ich schraube auch gern selbst an meinem Gaming-PC herum, aber mein PC ist nen schlechter Witz gegen Das Cockpit eines Verkehrsflugzeuges. Ich bleibe daher lieber auf dem Boden und überlasse das Cockpit denen die es auch verdienen dort zu sitzen.
Ich wiederhole daher nochmal mein vorheriges Statement: Mein Respekt gilt allen Berufspiloten, egal ob Fracht- oder Passagierverkehr, ohne euch würde viel nicht möglich sein. Wenn unvohergesehene Defekte am Flugzeug auftauchen seid ihr es die Routiniert und erfahren den Vogel sicher wieder auf die Erde zurückbringt, und dazu gehört aufgrund der Komplexität eines Flugzeuges schon einiges an Erfahrung.
Früher nannte man euch auch mal gern Helden der Lüfte, ich finde das diese Bezeichnung auch heute noch gültig sein sollte, leider hört man sie immer seltener. Trotzdem allseits guten Flug liebe Berufspiloten, und möge euch der Wind unter den Flügeln nie verlassen euer
MasterLeon
Super Starke Folge von dir , und deine Persönlichen Worte von dir finde ich das I Tüpfelchen dieser Folge hier . Mach Bitte weiter so wie bisher .
Sehr schöne letzte Worte, bin ich der gleichen Meinung und steh da voll und ganz auf deiner Seite!!
Besser kann man ein Placement echt nicht integrieren 😄 Tolles Video!
*Hust *hust HanfOfBlood *hust *hust
@@nightsoldier5739 schaue ich eigentlich nicht.. shame on me xD
@@nightsoldier5739 beste alla!!
Vielen Dank für das tolle Video. Bin zwar erst 15 jahre alt aber kann es mir jetzt deutlich besser vorstellen.
Fühl ich bin auch 15 jahre alt
Mach doch erst mal den Segelflugschein und schau ob es Dir gefällt...
Danke für die sehr persönlichen Worte noch am Ende. Du hast den Nagel auf den Kopf getroffen mit deiner Aussage.
Wahre Worte zum Ende! Man sollte niemanden auf Grund seines Berufes herabwürdigen. In einem Beruf geht es meiner Meinung nach darum, den Spaß und die Faszination an diesem Beruf zu finden und damit glücklich zu werden. Personen, die alleine vor Leuten repektlos sind, welche ihnen jeden weiteren Tag und unter Stress bspw. Pakete vor die Tür stellen, die praktisch nichts am Ende des Tages in der Hand außer einen kaputten Rücken haben und dann noch meckern, dass ihr Paket zwei Tage später gekommen ist, sind aus eigener Erfahrung meistens sehr unglückliche und meiner Meinung nach undankbare Wesen. Jeder Job hat einen Platz in der Gesellschaft verdient und jeder Job ist genauso wichtig, wie der andere auch. Ich bin sehr froh, dass es noch Content Creator gibt, die ihre Meinung öffentlich machen. Das beweist Intelligenz, die heutzutage leider vor allem in schwierigen Zeiten, wie diese, nicht überall zu finden ist.
Endlich hat er einen Sponsor gefunden xD
Sehe ich genauso 👍
Und es ist nicht Airbus.
@@cityspee 😂
Tolles Video. Vielen dank dafür. Ich hab vor 45 Jahren erkannt, dass es zwar ein Traumberuf ist, ich aber nicht das nötige "Zeugs" mitbringe. Deswegen genieße ich umsomehr jeden Flug, dankbar dafür, dass es Menschen gibt, die den Job machen und machen können.....
Tolles Video! Vor allem das Segment am Schluss, ich denke du hast vielen, die mit dem Gedanken spielen Pilot zu werden, ein paar sehr nützliche Gedankenansätze geliefert. Gerne mehr davon!!!
Während der Rückzahlphase kann man auch sparen, indem man Kosten verringert. Für Friseurbesuche zum Beispiel... Schoooon gut, ich bin ja schon weg...
Oder sich nur noch von billigem Junkfood ernähren! Oder einfach nur noch einmal im Monat duschen... wenn überhaupt! 😂😂
Finde es sehr gut, dass du deine Eigene und unverfälschte Meinung äußerst. Und ich glaube das ist (unter anderem) auch der Grund, warum dich deine Community so supportet! Tolle Worte am Ende 👍
Da kann man nichts mehr dazu fügen 👍🏼😃 Vielen lieben Dank für deine Worte ❤️
Klasse Video, klasse Infos... Das beste: Wahre Infos, Einschätzungen und Meinungen aus erster Hand. Der Pilotenberuf war und ist immernoch mein Traumberuf, aber der Arbeitsmarkt ist aktuell einfach zu übersättigt. Leider.
Was ein Statement ! Klasse Worte diggi, macht weiter so und scheu dich nicht davor deine Meinung zu sagen. Ich selber würde auch gern Pilot werden, was daraus wird sieht man dann in der Zukunft.
Wäre nett wenn du ein Video machen könntest ob und welche Fluggesellschaften bei der Schulung unter die Arme greift.
Gruß der große Junge vom Fitness 😂👍
Warum bist Du so verdammt abgeklärt und sachlich???? Ach ja; Du bist ja Pilot ;-) Drei Daumen hoch für Deine sachliche und ruhige Art, die Infos rund um "den Luftverkehr" so informativ aufzubereiten!
13:12, den Punkt fühle ich zu 100%. Wenn ich ehrlich bin, hatte ich ein wenig Schiss davor, in meinem Studium was interessanteres zu finden. Hört sich dumm an, aber ist so. Vielleicht wurde ich vorher von dem Traumberuf Pilot geblendet, aber es hat mir ein wenig die Augen geöffnet und gezeigt, dass es auch neben der Ausbildung zum Piloten noch weitere, richtig tolle Jobs innerhalb der Luftfahrtbranche gibt. Kann jeden zu 100% verstehen, der sagt, dass er/sie niemals etwas anderes machen möchte, ging mir genauso :) aber Umschauen lohnt sich wirklich, erst recht in der jetzigen Zeit mit Covid-19.
Die Worte am ende sind tatsächlich sehr treffend.
Mache momentan meine PPL-A Lizenz auf einer C152 und 172, dann geht der Weg weiter mit IFR, NFQ, CPL, MEP, etc.
Das alles wird Jahre dauern, kein Zweifel, ich halte aber immer noch an meinem Traum fest irgendwann einmal kommerziell zu fliegen .
Braucht man die NFQ wenn man sowieso die cpl macht? Ich meine gelesen zu haben, dass diese dann unnötig ist?
@@Dan360player wenn du keine NFQ hast, musst du soweit ich weiß ein paar Stunden in der Nacht fliegen gleiches gilt auch für IFR. Aber google das mal besser da findest du die genauen Daten
Darf ich fragen wie alt du bist?
Ich bin nämlich 16 und bin im Moment bei der PPL dran (hab aber schon einen Segelflieger-Schein)
Hab ca. das gleiche vor 👌🏼
@@Dan360player Kann ich nicht genau sagen, weis nur das ich nach meiner PPL-A gleich die NFQ und Alpeneinweisung (wohne in MUC) machen werde bevor ich IFR weitermache.
Mache die Lizenz für mich hauptsächlich Privat, CPL ist dann eine Option die ich Wahrnehmen kann und möchte wenn es passt, dazwischen liegen aber paar Jahre, wenn auch wenige Jahre.
Dazwischen will ich natürlich mit meiner zukünftigen Maschine in den Urlaub fliegen usw. ;-)
Soweit ich weis ist die NFQ und Alpeneinweisung mehr so "nebenbei". Kein Vergleich zur PPL oder IFR etc.
@@OverKilL413
Bin 29 und arbeite gefestigt in der IT. Das wird auch erstmal so bleiben (also der arbeiten Part, ich alter leider weiter).
Hatte erst jetzt die Möglichkeit bzw. habe erst jetzt realisiert das ich meinen Traum vom fliegen verwirklichen möchte und sollte.
Auch wenn ich irgendwann einmal die CPL habe, werde ich wohl leider nie einen "großen" fliegen.
Aber wer weis :D Denke da eher an eine C-Cravan oder Kodiak 100, vielleicht auch mal etwas in der MEP oder MET Kategorie.
Sehr starke und klare Worte zum Schluss!!! Das sollten sich manche ins Stammbuch schreiben lassen, danke!
Klasse Video...und die Persönlichen Worte, sollten sich doch der/die ein oder andere, durch den Kopf gehen lassen...TOP!
Es war immee mein absoluter Traumjob und kenne viele, welche den Beruf schlechtreden (auch ein Kapitän einer deutschen Ferienfkuggesellschaft). Nichts desto trotz hat mich das nie von meinem Traum abgebracht. Leider ist es meiner Meinung nach nicht aussichtsreich eine derartige Ausbildung mit doch so hohen Kosten anzufangen. Es ist nach wie vor mein Traum und habe größten Respekt vor Piloten. Ich habe mich letztlich für ein Studium entschieden, welches sichere Aussichten hat (und auch keine Jährlichen Medicals..) und beginne 2021 meine PPL(A)
Danke für das klasse Video
Tolles Video, danke für die Infos und deine persönlichen Worte. Hoffe es geht bald wieder aufwärts mit der Fliegerei.
Ein klasse Vortrag!!! Stimmt meiner Meinung zu 100%!
Sehr interessantes Video mit aufschlussreichen Erläuterungen. Vor allem die wahren Worte am Ende!
Schon Jahre alt dieser Beitrag, trotzdem : ich wünsche mir auf meinen Urlaubsflügen Piloten mit einer charakterhaltung wie du sie dokumentierst. Kannst stolz sein 👍
Bist nen kluges Kerlchen und sehr geerdet! Herzlichen Dank für die schönen Folgen. Ich wollte früher auch Pilot werden, jedoch führte mich mein Lebensweg auf einen anderen auch schönen Weg.
Besser kann man es nicht ausdrücken ! Der Beruf des Airline Piloten ist der Traum vieler Leute. Nicht alle schaffen den Weg dorthin. Es ist ein wunderschöner Beruf der viele Vorteile hat. Ich bin zwar selber kein Pilot, aber es wäre doch ein Wunder, wenn nicht auch ein Pilot einmal Tage hat, die er nicht ganz so prickelnd findet. Auch das finanzielle Engagement ist bei Piloten weit höher als bei anderen Berufen, wo die Ausbildung nicht zur Gänze selbst finanziert werden muss. Ich habe daher großen Respekt vor jedem, der mit relativ jungen Alter diese Entscheidung trifft und es dann auch durchzieht! Danke für diese ehrlichen Worte! Dieses Video hat mich doch wieder an den "ab initio" Typen erinnert
Cool dass es mit einer Kooperation geklappt hat, gönn ich dir von Herzen.
Danke für die starken Worte.
Ein sehr sympathischer junger Mann der das Thema Luftfahrt sehr schön erklären kann. Danke dafür..............🙂👍
Ich hoffe dass es nicht zu lange dauert bis man wieder normal reisen kann ohne am Zielort erstmal in Quarantäne zu wandern....... 😐
Coole Worte am Ende. Stimme ich dir zu, gerade wenn man persönlich weiß was es auch als Nicht-Pilot braucht um Teil der Luftfahrt zu werden. Mir wurde ebenfalls erzählt Pilot sein ist wie ein besser bezahlter Busfahrer. Die Leute die mir das erzählt haben hatten schlicht weg keine Ahnung, weil sie einfach nichts mit der Luftfahrt zu tun haben. Dennoch verstehe ich die Motivation nicht, Leuten ihren Traum / Traumberuf ausreden zu wollen. Wenn man etwas wirklich werden will, dann schafft man es auch. Ich werde zwar kein Pilot aber mein Traum Teil der Luftfahrt zu werden erfülle ich mir dennoch. Hoffe dir geht es gut und dein Leben ist nicht all zu betroffen von der aktuellen Lage.
Diese Leute kenne ich auch und das nicht zu wenige alle wollen sie dir was erzählen und meistens nur weil sie mit sich nicht zu frieden sind. Allen die auf dem Besten Weg ins Cockpit sind viel Erfolg.
Stimme Dir voll und ganz zu, was deine persönlichen Worte angeht.
Ich bin Baumaschinist für Bagger, Radlader und Raupe. Selbst in diesem einfachen Segment gibt es Knalltüten, die einem das Blaue vom Himmel erzählen.
Von daher finde ich deine klaren Worte einfach gut.
Verdammt nochmal-machst du gute Videos.
Du sprichst mir aus der Seele!!
Anfang diesen Jahres sah es noch so aus dass ich bei der AAA den ATPL-Kurs beginne (was damit verbunden wäre dass ich zu meiner Österreichischen Familie gezogen wäre) aber Corona hat mir mit meinen 21Jahren die Augen geöffnet: Mach deinen Techniker in Elektrotechnik, arbeite ein paar Jahre als solches (so oder so, gutes Standbein) und spare dir das Geld für die ATPL an-in der Hoffnung dass sich meine -1.5 Dioptrien sich nicht extrem verschlechtern...
Ich respektiere deine Leistungen!
-Grüße aus Münster-
Du kannst doch die modulare Ausbildung machen
tolles Video, sehr gut erklärt! Pilot war auch mein Traumberuf, den ich leider aus gesundheitlichen Gründen nicht ausüben darf! Trotzdem liebe ich Flugzeuge über Alles und ich ziehe mir alles an Infos rein, die ich bekommen kann...
Super gelungenes Video! :) Ich persönlich würde mich sehr freuen, wenn Du demnächst ein Video produzierst, bei dem Du erklärst, welche Möglichkeiten man heutzutage (vielleicht auch voraussichtlich nach dieser Krise) hat, um ins Cockpit zu kommen. Weiter so!
Richtig cooles Video! Du hast vieles ausgesprochen, was sich viele gedacht haben👍🏼
Freut mich auch, dass du endlich mal eine Kooperation hast! Gönne ich dir!
Komm gut durch die Winterpause ;)
Ich finde es voll cool und freue mich für dich, dass du ein Placement machst. Super Video echt interessant. Danke :)
Moin! Super Video, sehr informativ. Vielen Dank! Und sau sympathisch wie immer 👍🏻
Gutes Video mit verständlichen Erklärungen :) Insbesondere interessant für Studenten, die solch hohe Kosten idR. nicht kennen. Wollte als Kind immer Pilot werden, habe nach der Schule aber angefangen zu studieren. Bin völlig glücklich mit meiner Wahl, hab aber immer noch nicht ausgeschlossen trotzdem noch Pilot zu werden.
Gut erklärt und ich sehe das wie du. Jeder Job hat seine Seiten. Wir sind und bleiben trotzdem alle Menschen egal ob Pilot, Taxifahrer oder die Reinigungskraft.
Sehr geiles Video, wenn ich das als einfacher UL Pilot einmal sagen darf. Auch all deine anderen Beiträge vermitteln einen tollen Eindruck davon, was zum Beispiel bei uns “Kleinen” nicht viel anders ist als bei euch, aber auch wo die essentiellen Unterschiede liegen. Am Ende faszinieren uns allerdings die gleichen Dinge und die Erlebnisse sind reich an Emotionen…..
Weiter so 👍🏻🙋♂️
Auf den Punkt gebracht!💪🏽
Vielen Dank für deinen Kommentar! Ich bin an der EFA und wir haben ja schon seit März Pause, die Zeit bis jetzt halte ich mich mit Nebenjobs über Wasser und warte darauf endlich das "Go" zu bekommen weiter machen zu dürfen.
Alles Gute für dich!
update?
Du bist echt ein cooler Typ. Bleib so. Danke.
Danke fürs Zuschauen!
Hey Captain, schönes Video, danke dafür. Wär vielleicht noch schön gewesen, wenn du darauf hingewiesen hättest, dass man die PPL auch im Verein machen kann und damit nicht nur einiges an Geld spart, sondern die Arbeit, die man dafür im Verein leisten muss, viel Spaß machen kann! Natürlich dauert es so länger, aber ich liebe das Vereinsleben und ich würde die Arbeit auch mitmachen, wenn es mir nichts sparen würde finanziell. Gerade für jemanden handwerklich maximal unbegabten wie mich (Informatiker), ist diese Arbeit an den (Segel-)Flugzeugen sehr lehrreich.
Und außerdem: Segelfliegen ist nochmal was ganz spezielles, das sollte man unbedingt auch mal gemacht haben! Empfehle ich auch dir sehr, AeroNews, du wirst es lieben. :)
Einfach nur ein ganz tolles Video! Vielen Dank dafür
Schönes Video, herzlichen Dank!
Ich denke, dass das bei den meisten technisch anspruchsvollen Berufen, insbrsondere auch technischen Studiengängen, so ist. Die Finanzierung ist immer ein zentrales Thema, klar. Die weiteren, wesentlichen Punkte sind Kreativität und Duchhaltevermögen. Insbesondere habe ich die Erfahrung gemacht, dass die "Ausbildung" erst nach dem erfolgreichen Berufsabschluss so richtig anfängt. Ich habe genügend Kandidaten gesehen, die trotz ausreichender finanzieller Ressourcen ihr Studium abbrechen mussten. Insofern kann ich Eure Worte gut nachvollziehen.
Starker Schluss!
Hallo Pascal,
Deine Videos sind faszinierend.
Erlaube mir gerade deswegen bitte einen Verbesserungsvorschlag: Rede bitte das, was Ihr Piloten erreicht NICHT klein.
Ihr seid schon eine Elite. Alleine die technischen Zusammenhänge zu verstehen und dieses super komplexe Stück Technik bedienen zu können... ist einzigartig!
Dann noch die tägliche Zuverlässigkeit. Das unterscheidet Dich von 90+ % der anderen "Werktätigen".
Vielleicht den Begriff der Elite für sich selbst positiver besetzen?! Ist im amerikanischen Sprachraum Alltag.
Liebe Grüße
Moin Pascal, nur zur Ergänzung. Es gibt auch den Umweg über die Bundeswehr. Die Ausbildung ist kostenlos und man wird sogar während der Ausbildung bezahlt. Ist bestimmt nicht für jeden was, aber ein weitere Weg um ins Cockpit zu kommen.
Kenne auch viele, die Ihr Glück in der Executive Fliegerei gefunden haben und die keine zehn Pferde ins Airliner Cockpit bekommen. Vielleicht wäre das auch mal eine Idee für zukünftige Videos. Es gibt auch eben eine Aviation neben den großen Carriern.
"Umweg" dieser Umweg ist weder kostenlos noch großartig erstrebenswert.
Du verlierst 15 Jahre deines Lebens, wenn du nicht bei der Bundeswehr bleiben möchtest und fängst dann bei 0 an in der zivilen Luftfahrt oder glaubst du eine Airline interessiert sich für deine 1000h auf einen großen Flugzeug? Andere in deinem Alter sind dann schon Captain.
Ganz zu schweigen wenn die Bundeswehr nach X Jahren sagt, dass sie dich nicht weiter ausbilden möchte. Ob nun weil ein Flugzeug ausgephased wird oder du als nicht gut genug bewertet wirst.
Es ist halt nicht alles Gold was glänzt.
Wer Soldat sein möchte und auch noch fliegen, soll zur Bundeswehr gehen und dort fliegen. Wer wirklich nur fliegen möchte wird bei der Bundeswehr nicht glücklich.
@@aviopath Also bei null fängst du nicht an und wenn es dein Ziel bei LH ins Cockpit zu kommen, dann ist es garantiert der falsche Weg. Der Weg über die Bw ist halt nur ein weitere Weg ins Cockpit. Er hat gewiss seine Vor- aber auch seine Nachteile. Und wenn es um die Kosten der Ausbildung geht, dann ist dieser Weg zumindest wert, ihn sich mal zu betrachten.
@@gnomy2 dagegen habe ich nichts einzuwenden. Nur Aussagen wie, geh zur Bundeswehr, da kostet es nichts und du bekommst noch Geld sind viel zu simpel und werden der Sachlage nicht gerecht.
Gut intrigiert die Werbung👍🏻
Wirklich tolles Video zu dem Thema!
Am Ende weise Worte die ich mit fünf Karrieren (Wissenschaftler, Entwicklungshelfer, Programmierer, Bauer, Vater; absolut nicht in dieser Reihenfolge) nicht besser hätte sagen können.
Freut mich, dass du eine Werbepartnerschaft machen konntest, und dann auch noch super ins Video integriert 👍
Seit 21 Tagen kein Lebenszeichen mehr von Pascal, hoffe ihm geht´s gut und er macht nur eine längere youtube-Pause.
Hi ich hatte da eine frage was für noten braucht man um pilot zu werden meine flugzeug liebe hat mit 2 jahren angefangen und bin jetzt 12 ich weiß auch wie man ein start up macht und auch wie man es fliegt ich hoffe du antwortest mir LG.Robin
Deine persönlichen Worte hätte ich nicht besser sagen können:) Gutes Video.
Ein KOM Schein kostet heute so um die 13000€ und kann Dir pro Jahr z. B. in Basel über 90000€ bringen, in Deutschland leider weniger! Der Job im öffentlichen Dienst ist sehr sicher und bietet einem meist über Jahrzehnte ein regelmäßiges und pünktliches Einkommen, was ja auch einen gewissen Luxus darstellt!
Mir tuhen gerade die Kollegen bei der Lufthansa leid, die bald gehen dürfen! Falls Ihr übergangsweise einen Job sucht, fahrt doch solange U, oder S Bahn, da werden gerade sehr viele Fahrer gesucht! Ist besser, als vom Arbeitsamt Geld zu kassieren!
Beim Linien-Bus sind bis zu 150 Menschen hinter einem und in der U-Bahn bis zu 700,was natürlich auch eine riesige Verantwortung mit sich bringt!
Von den Kollegen, die dort sitzen, haben viele eine hochqualifizierte Ausbildung aus anderen Berufen hinter sich und bekamen leider keinen Job! Soviel zum Thema Bus und Bahn, nur weil es hier zur Sprache kam.....
Eine sehr interessante Folge. Vielen Dank dafür. 👍
Die Überleitung zur Werbung... LEGENDÄR 😅
Wenn man etwas nicht besteht muss man nochmal hin. Zwar nur die Fächer, die man nicht bestanden hat, aber lassen die sich gut bezahlen----> Hab ich gehört 😂😂
🤣🤣
Uff, erstmal baff. Keine Ahnung was ich kommentieren soll, aber ich muss mich auf jeden Fall für dieses sehr aufschlussreiche Video bedanken.
Das mit dem Ausreden fängt bei mir schon jetzt an, in der Klasse bin ich immer der "ach, der will mal Pilot werden" Typ und werde immer so nen bisschen belächelt. Oder das liegt daran, dass ich Flugsimulator "spiele".
Ich gehe zur Zeit in die 11. Klasse und hoffe, dass sich der Arbeitsmarkt im Bereich der Luftfahrt in den nächsten Jahren wieder stabilisiert und ich da hin kommen würde...
Kann man bei der MPL auch mit einer Zusatzqualifikation noch erreichen, dass man Single Pilot Flugzeuge fliegen darf? Weil dann könnte man ja die MPL machen, und wenn die Krise kommt, eine Zusatzqualifikation um das Fehlende nachzuholen. Oder ist das zu aufwändig/zu teuer?
Funktioniert. Dafür musst du dann aber im Nachhinein die entsprechenden Prüfungsflüge absolvieren. Die Qualifikationen werden dann in der Lizenz eingetragen.
Danke dir für das offene Video! Ich werde meinen Traum nach über 10 Jahren nun sein lassen. Die Aussichten sind halt leider echt nicht rosig, ich werde mit meiner PPL/NVFR fliegen und wer weiß, vielleicht sattle ich nach und nach IR, MEP, CPL, ATPL drauf, mal schauen ;-)
Das mit den hohen Kosten kann ich definitiv bestätigen. Ich habe meine PPL im Verein für 8900 gemacht, das ist noch vergleichsweise günstig. Was dann aber noch für Dinge wie Class 1/2 Medical, ICAO LP Test, ZÜP, SEP-Erhalt etc. draufgeht, ist nicht ohne. Das wird natürlich nochmal ne Ecke mehr, wenn man IR oder T/R aufrecht erhalten muss.
Nicht vergessen sollte man beim Zeit- und Geldinvest, dass der AMC dir jederzeit die Berufsgrundlage entziehen können, das sollte man nicht vergessen.
Beim modularen Weg ärgert mich auch noch, dass man 4 Theorieprüfungen schreiben muss, da ist ab-initio etwas entspannter.
Ach und die Leute, die Fliegen mit Busfahren vergleichen, würden schon schwitzen, wenn sie eine 150er straight and level halten sollten. Ist halt nichts mit rechts ranfahren im Flieger, wenn was ist ;-)
Moin,
wahre Worte mit dem, Madigmachen der Ausbildung!
War bei mir auch der Fall vor vielen Jahren, aber A****backen zusammenkneifen, das Ziel anvisieren und konstant
drauf hinarbeiten. Der Erfolg wird Dir eines Tages recht geben.
weiter so!
ich will nicht haten aber auf dem Thumbnail hält sich die Begeisterung sehr in Grenzen :D aber irgendwie Kult
Verständlich. Läuft ja nicht rosig momentan. Er ist einen harten Weg gegangen um diese Lizenz zu erhalten. Ich wäre an seiner Stelle ebenfalls traurig. Hoffentlich kann er bald wieder fliegen.
Ich schließe mich allen anderen an, die deine persönlichen Worte zum Schluss echt schätzen! Dein Vergleich zwischen Busfahrer und Pilot hat mich aber etwas zum Schmunzeln gebracht ;) Ich könnte jetzt weit ausholen, aber überleg einfach warum das Auswärtige Amt z.B. in Mexiko von Busreisen abrät und einem Flugreisen mehr ans Herz legt... Die Sicherheitstür zum Cockpit steht sinnbildlich für den Unterschied zwischen Bus und Flugzeug (auch wenn sich das bei 4U9525 leider einmal nachteilig entwickelt hat, mein aufrichtiges Beileid). Um es etwas deutlicher auszudrücken ist der Sicherheitsaspekt beim Fliegen ein wenig anders... Natürlich kann man auch Busse und Busfahrer vor Schwerkriminellen wie Terroristen schützen, aber die Situation ist eine ganz andere. Und natürlich sind wir hier auch in Deutschland und Deutschland ist nicht Mexiko. Aber für mich persönlich ist die Tatsache, dass man im Flugzeug und Flughafen mit vielen vernünftigen Menschen unmittelbar in Kontakt ist, einfach das schönste. Und das gibt es im frei zugänglichen Raum sonst so nicht... Danach kommt die Aussicht beim Fliegen, die internationale Atmosphäre usw... Am Ende: Vielen Dank mal wieder für ein sehr gutes Video!
Wer sich wirklich fürs Fliegen interessiert, und zwar nicht, weil er auf dicke Hose machen will, sondern weil er es für sich machen will und nicht für andere, der soll als Jugendlicher einen Segelflugschein machen, das werden die besten Piloten, denn früh übt sich. Danach ist ein Motorseglerschein günstig möglich und mit glaub 10h zusätzlich die PPL-A drin. Das ist die günstigste Variante zum PPL. Wer einfach günstig fliegen will, ohne eine Brrufspilotenkarriere anzustreben, der kann auch gleich "nur" die Ultraleichtfluglizenz machen. Kostet weniger als die Hälfte von einer PPL und im Grunde kann man alles machen, was eine PPL kann. Die Flugzeuge sind etwas kleiner, leichter und umweltfreundlicher aber nicht unbedingt langsamer. Man kann allerdings nur einen Gast mitnehmen, nicht 3 und Nachtflüge, IFR, sowie Kunstflug sind später auch nicht drin, die man über zusätzliche Ausbildungen nach der PPL machen kann. Dafür hat man standardmäßig ein Gesamtrettungssystem dabei, wo das komplette Flugzeug im Notfall an einem Fallschirm zu Boden gleitet und leben rettet. Sowas gibt's kaum für größere Flugzeuge. Natürlich kann man auch eine PPL machen und danach UL fliegen, nur andersrum geht das nicht. Es ist für jeden was dabei und es kostet auch nicht die Welt. Nur Angeber und Grossmäuler sollten einfach weitergehen, die braucht keiner im Cockpit.
Und wer sich nicht für Segel- oder Ultraleichflugzeuge interessiert? Der interessiert sich nicht wirklich fürs Fliegen? Verstehe deinen Punkt nicht ganz. :)
Schon als Kind war es mein Traum Pilot zu werden. Das Leben hat sich irgendwie anders entschieden... Ende 2019 hab ich dann entschlossen, jetzt muss ich es einfach endlich angehen! Der modulare Weg, als Quereinsteiger die zweite Karriere. Hab mich für eine Flugschule entschieden, es konnte endlich losgehen! Dann kam covid... Jetzt hat die Welt einen Pilotenüberschuss, ich bin gerade 37 gewordenund vielleicht bleibt es doch beim Flugsimulator 🙄🥲 echt unsicher ob es Sinn macht diesen großen Schritt einfach trotzdem zu versuchen oder das gesparte doch vielleicht für ein paar Mietwohnungen zu benutzen😅😔😔
Ich habe damals auch ernsthaft überlegt Pilot zu werden, aber ob das das Richtige für mich ist, da war ich mir nie so 100%ig sicher. Die hohen Kosten haben dann natürlich auch nochmal zusätzlich ordentlich abgeschreckt. Also habe ich es dann auch nicht gemacht und bin nach der Schule direkt an die Uni gegangen.
Die letzten Jahre ist mein Interesse am Pilotenjob nochmal deutlich gestiegen, aber ich fürchte die Unsicherheiten werden stets überwiegen. Mal schauen, ob ich es irgendwann noch versuchen werde. Zweifle dann auch ein bisschen an meinen Fähigkeiten. Ich war stets ein brillanter Theoretiker, aber mit der Praxis lief es dann öfter mal eher mäßig...
Aktuell bin ich noch im Auswahlverfahren der Bundeswehr drin, um trotz der Krise Pilot werden zu können. Im Januar habe ich meine 2. Testung, danach gibt es noch eine 3. Dabei werden die Wenigsten am Ende auch wirklich genommen. Nach dem 1. Test habe ich zum Glück eine Sofortzusage für eine andere Offizierslaufbahn bekommen, die auch sehr spannend klingt. Mein Plan B ist, sollte einer der zwei weiteren Tests nicht erfolgreich sein (was ja recht wahrscheinlich ist), diese Offizierslaufbahn zu absolvieren und während der 13 Jahre Verpflichtung monatlich Geld in einen Aktiensparplan zu investieren, um anschließend den Weg einer privaten Flugschule zu gehen. Außerdem könnte ich nach 2 Jahren die Pilotentests wiederholen.
Crazy wie kompliziert mein Plan geworden ist, während man ihn sich während des Abiturs so naiv einfach vorgestellt hat :D Ich denke aber, dass das so aktuell der beste und sicherste Weg ist, ohne ein großes finanzielles Risiko Pilot zu werden.
Das Medical war mein Show-Stopper. Konkret habe ich als Einschränkung VCL im Medical stehen, darf also nur tagsüber vfr fliegen und nicht ifr. Entsprechend sehe ich darin auch das größte Risiko bei so einer Ausbildung.
Rückblickend muß ich für mich sagen, daß es richtig war nicht weitergemacht zu haben. Privat hat es sich für mich in die Richtung Kunstflug entwickelt, also etwas, was man mit einem Airliner nie machen wird, wenn man nicht gerade Tex Johnson heißt, der bei der Einführung eine Faßrolle mit der Boeing 707 demonstriert hat.
Wenn ich zum bsp eine Ausbildung bei Lufthansa mache können die mir dann einen Teil der Ausbildung zahlen? Ich habe aber gehört das man dann auf jeden Fall einige Jahre bei denen bleiben muss damit die dir einen großen Teil zahlen.
Bin seit über 4 Jahren in einem Fliegerverein und komme leider kaum vorwärts. Hätte ich damals in einer kommerziellen Flugschule angefangen, hätte ich längst den LAPL in der Tasche. Bei uns im Verein sind nur ganz wenige Lehrer, die Zeit haben und berechtigt sind uns auszubilden. Der Verein war definitiv ein Fehler 😢
Mega Video 😍 hast du noch Tipps zur Vorbereitung auf den Pilotentest?
Meine ATPL Ausbildung wird von meinen Eltern und teilweise auch von meinem Onkel finanziert. Wir sind KEINE reichen Leute! Dafür bin ich unendlich dankbar, dass ich meinen Traumberuf erlernen darf. Wenn ich denn fertig bin und auch gut Geld verdiene, fühle ich mich trotzdem dazu "verpflichtet" die Kosten zurück zu zahlen, auch wenn meine Eltern und Onkel das vielleicht nicht verlangen. :-)
Bis dahin, Many Happy Landings.
LG
Hoffe für dich das du in den nächsten Jahren überhaupt einen Job findest...
@@bigboss8495 zumindes irgendwas wird es bestimmt geben. Wenn nicht, dann möchte ich noch Fluglehrer machen und es wird sicher wieder besser, wenn sich die COVID Geschichte soweit beruhigt hat.
@@flytobi7834 Viel Erfolg, ich hätte gerne nächstes Jahr angefangen, mache jetzt aber erst mal ein duales Studium und dann mal schauen...
@@bigboss8495 Danke! Dir dann auch viel Erfolg für nächstes Jahr!
Was gibt es denn im 1. Jahr zu verdienen, hie heißt es gut Geld verdienen aber was ist damit gemeint?
Bedeutet deine Erklärung, dass man die Kosten für eine ppl „Fortbildung“ von der Steuer absetzen kann, wenn das Ziel Berufspilot als“theoretischer“ Abschluss am Ende steht?
@aeronewsgermany wo mache ich am günstigsten meine PPL? Im Verein oder privat oder ganz woanders? Gibts da Tipps?
Jubiläum,
Das erste Aeronewsgermany Video mit Werbung!!!!!!!!
Juhuuuuuuuuuu
Für die Verantwortung und die Fähigkeiten die Piloten mitbringen müssen und die zum Teil großen persönlichen Opfer ist die Bezahlung einfach zu gering. Manche Top qualifizierte back Office stellen bringen schon nach 2-3 Jahren das doppelte Einstiegsgehalt eines Piloten. Ohne die immense Verantwortung oder ausbildungsschulden. War für mich der Grund es bei der ersten Ausbildung zu belassen. Bin aber immernoch sehr sehr gerne in Bord :)
Man muss es wirklich wollen, man muss Durchhaltevermögen besitzen, man muss realistisch Denken können, man muss jede Menge Eigeninitiative aufbringen, man muss die gesundheitlichen Voraussetzungen erfüllen usw. Jede Menge "muss" :)
In meinem nächsten Leben werd ich Berufspilot, um dann Buschpilot zu werden. Die riesigen Dinger sind nicht mein Fall aber die Herausforderung des Buschpiloten sehr wohl :)
Allen alles Gute und ich werd mich jetzt mit dem Microsoft Flightsimulator 2020 VR und den ostfriesischen Inseln beschäftigen. Vermutlich wir Norderney EDWY mein zukünftiger virtueller Heimat-Flugplatz :)
Der Zaubberer Rincewind
Diese Preise sind zwar erschreckend für einen Einsteiger, aber verglichen mit einer Ausbildung zum Hubschrauberpiloten ein Klacks. Für eine Hubschrauerausbildung kann man gerne mal mindestens den doppelten Preis ansetzen. Ein Type Rating auf einem modernem mittlerem Hubschrauber kostet dann noch einmal bis zu 100.000 Euro. Als Ausgleich verdient der junge Hubschrauberpilot dann aber auch nur die Hälfte von dem was ein Fixed-Wing Co-pilot bekommt. Ich frage mich manchmal wo das alles hinführen soll?
Danke für dieses tolle Video und deine Worte zum Schluss. Mein Herz schlägt für die Luftfahrt und ich möchte unbedingt später mal vorne als First Officer im A320neo sitzen🤩, aber die Ausbildung hat mich immer abgeschreckt. Du hast mir Mut gemacht, danke 😁👍🏼
ich hätte da mal eine. unswar was kostet eigentlich ein segelflugschein und was brauch ich dafür bzw. darf ich sowas auch mit sehschwäche
Gibt es auch ATPL Ab Initio-Ausbildungen mit einer Fluggesellschaft?
Also, bei Mentour Pilot muss ich die Sponsor-Werbung immer überspringen. Genauso wie bei den allermeisten.
Muss sagen, dass bisher niemand den Sponsor so gut in die Thematik eines Videos so gut integriert hat, wie Du jetzt.
Die Zahlen zum Thema PPL finde ich etwas abschreckend für mögliche Interessenten. Ich persönlich habe 6.300€ für meine gesamte PPL Lizenz hingelegt. Die LAPL (mit der man zb auch Cessna 172 fliegen darf) wäre also vielleicht schon für weniger drin.
ABER: 1. Ich habe das Ganze über einen Verein gemacht
2. Ich habe mir während der Ausbildung weder iPad noch Headset zugelegt. Das kam erst danach dazu.
3. Ich habe jede Prüfung im ersten Anlauf geschafft.
Sonst sind aber alle Kosten drin. Von der Aufnahmegebühr, dem Medical und der ersten Flugminute bis hin zur Ausstellung der Lizenz.
Ich möchte keineswegs sagen, dass Fliegen ja so günstig ist. Grade wenn ihr euch ein bisschen besser ausrüsten wollt sind sehr schnell Hunderte € weg. Und sicherlich gibt es auch Vereine in denen das Ganze teurer ist.
Aber ich möchte die Interessierten unter euch ermutigen, zb mal bei einem Verein in der Umgebung anzuklopfen und euch einfach zu informieren.
Ich rechne übrigens jährlich mit 2500€ Scheinerhaltskosten. Das kann je nach dem wie man es handhabt vielleicht auch bei unter 2000€ liegen, aber nach oben natürlich unbegrenzt.
Überlegt euch doch nur mal wie viel euch ein Oldtimer oder ein Pferd oder 3 Skiurlaube im Jahr kosten.
Vielleicht ist ja der Traum vom Fliegen näher da, als man denkt.
Da hast du aber ziemlich Glück gehabt irgendwie...
Ich bin auch bei einem Verein, fliege sparsame Flugzeuge und die Landegebühren halten sich in Grenzen
Aber unter 12.000€ komm ich da nicht raus (inklusive Medical, Headset, Prüfungen usw.)
Dabei habe ich schon einen riesen Vorteil gegenüber anderen Flugschülern, und zwar dass ich schon Segelflieger bin...
10.000 bis 15.000€ sind halt private flugschulen preise, ich habe meine PPL auch über ein Sportflug verein gemacht (war eh schon seit der Kindheit wegen mein Opa mitglied..) Habe aber trotzdem erstmal Preise eingeholt von anderen Flugschulen. Alles außerhalb von Vereinen ist wirklich sehr teuer. Über einen Verein dauert es zwar etwas länger (Zumindest war dies bei mir der fall, was daran lag das der Ausbilder vieles ehrenamtlich gemacht hat.), dafür war es halt vieeeel billiger,.
@@OverKilL413 puh, das verwundert mich sehr. Mit welchen Fliegern fliegst du und wie viel kosten dich die?
@@valentin2864 Bis jetzt nur DA20 Katana für ~130€ die Stunde 🤷🏽♂️
Ist denk ich sparsamer als die meisten Cessnas
Edit:
Kann auch sein, dass ich mich total verkalkuliere, bin bisher für 2000€ geflogen, hab schon längst meinen ersten Solo hinter mir und als nächstes stehen Überlandflüge an
@@OverKilL413 ich bin damals auf einem SF25 gestartet mit 60€ die Stunde bis zum ersten Solo (ca. 15h), dann DV20 für 100€. Deine ist natürlich deutlich teurer. Das fällt schon ins Gewicht. Aber wenn du mit 50 STunden gesamt rechnest kommst du auf 6500€. Dann legst du noch gute 2500€ fürn Rest drauf. Tatsächlich mehr als ich dachte aber ich hoffe für dich, dass du unter den 10k bleibst
Mein Augenarzt hat mir erzählt, er hätte kürzlich einen Piloten da gehabt - und hat ihm "Loss of all licence" einbrocken müssen. So kann´s kommen.
Hi ich weis das es Spät ist :-) aber ich hab grade echt mal ne Frage an dich oder euch. Weiß einer warum mitten in der Nacht ein Hi Fly Flug 5K381 eine A380-800 von Seoul nach Hamburg gekommen ist?? Er ist um 2:34 Uhr hier in Hamburg an Flughafen gelandet ist. Hat einer ein paar infos da zu?? LG Michel
Schön ist wohl, dass man Feierabend hat wenn der Vogel unten ist.
Als Ingenieur muss ich Termine halten und da schläft man evtl auch mal schlecht.
Meine eigene Fliegerei mit dem Motorgleitschirm bringt mir nichts ein und viele Stunden kommen da auch nicht zusammen.
Aber mit 18 Monate altem Kind ist mein Job - mit aktuell viel Homeoffice - dafür wahrscheinlich gerade praktischer.
Schönes Video. Find es gut das du die Kosten mal aufgeschlüsselt hast. Muss sagen das man das mit dem Auto Führerschein vergleichen kann. Aber bei der Bereitstellung des Geldes fände ich es besser wenn eine Fluggesellschaft in Vorkasse geht und das Geld nachher beim Schüler vom Gehalt abzieht, also 600€ pro Monat oder ähnlich
Und dann schafft es der Schüler nicht, und die Airline bleibt auf ihre Kosten sitzen, wenn er keine andere gut bezahlte Arbeit findet. Dieses Risiko überlässt die Airline lieber den Banken.
Brudii wo bist du?? Ein Livestream ist mal wieder angesagt. Miss You!!!
Die Worte zum Schzluss haben gesessen und waren in aller Deutlichkeit, unmissberständlich formuliert. Ich selbst bin lediglich Segelflieger. Mein Traum Pilot zu werden war mit der vom Fliegerarzt diagnostizierten rot-grün Schwäche gestorben (Laternentest kann man eh vergessen) und dennoch freue ich mich für jeden der diesen Weh einschlägt und erfolgreich absolviert.
Gruß geht raus an dich und alle anderen dieser Community :)!!!
Ich denke in den USA z.B. wäre eine Rot-Grün-Schwäche (hab auch eine) kein Ausschlussgrund für die Berufspilotenausbildung- und wenn man den Schein hat, wird man damit wohl quasi-überall fliegen können.
Gehst du davon aus, den Laternentest nicht zu bestehen - ich hab das spaßhalber am PC mal getestet und denke (für mich, auch wenn das am Bildschirm geringfügig anders dargestellt sein wird als real), das ich den Test vermutlich nicht bestehen würde.
Kann man wärend der Flugschule arbeiten?
Hallo,
kann mir eigentlich jemand erklären warum die Passagierflugzeuge alle die gleiche Form haben?
Woher kommt diese Form?
Selbst den physikalischen Hintergrund verstehe ich nicht. Gibt doch deutlich effizienter Formen..
Was ist denn da los auf'm Kopp? In die Streitkräfte eingetreten? 😃👍
Ich habe im zarten Alter von 40 Jahren den PPL-A erworben und hatte keine Ambitionen Berufspilot zu werden . Um mir die Fliergei finaziell leisten zu können habe ich die meisten Stunden durch Schleppen von Segelflugzeugen bzw. Gästflüge erworben . Vermulich habe ich mehr Starts und Landungen pro Jahr als so mancher Airlinpilot , bedeute 8000 Landungen und 1200 h in 20 Jahren 98 % davon haben andere bezahlt .
Bus fahren macht wirklich Spaß. Hab das mal gemacht.