CAST サイレントLSDを峠道で純正デフと比較してみた

[@mitsuhitokitchensato8037]

クルマ屋です。
ノーマルの車に履いているタイヤ
(サイドウォール形状からおそらく純正装着ダンロップSP175N) と
LSD付きの車に履いているミシュランアジリスとでは
タイヤの性能差がありすぎるので
LSD装着の優位性を示すにあたって
あまり適切な条件の動画ではないと思います。
またショックも両車ノーマルでしょうか？

[@花田洋-s1w]

確かに効いてる感じは全くしませんがクワイフのLSDと同じようなヘリカルLSDなのでこのLSD地味に自動的にトルク差配してくれてるので乗りやすいですよ
車屋さんならわかると思いますが数値には表せない乗りやすさってあると思いますが自分は感じ取れました　機械式のようにコーナーリング中リアから押されないのでステアリングの応答性と感覚が良かったですよ　直線でもフラフラしにくいですし　ムダに乗りずらくてメンテもかかるバキバキでオーバーホールもするLSDが正義だと言わんばかりのLSDしかラインナップが無い中で経済的で町乗りや多少のスポーツ走行やオフロード行けちゃう新しい選択ができる良いパーツだと思いますよ　機械式のLSDのは頻繁にオイル交換や数年後必ず機械式はオーバーホールですし、よく考えてみれば長い目で見ると良い商品だと私は思いますよ

[@takashi-uv8yg]

ホイーるキャップつけてほしかったです

[@sixstar344]

コメント失礼します。教えてください。
LSDは、1.5wayでしょうか？

[@CASTbyMTPLUS]

いわゆるトルセンデフですので、駆動がかかっていないときにはほぼフリーになるため、1wayに近いと思っていただいて良いと思います。

[@ぱんどら-o4g]

もちろん車高は同じ車両ですよね？

[@CASTbyMTPLUS]

同じです！

[@KIRISUTE33]

なんでタイヤかホイールに回転してる様子が見易い様にマークかラインつけないの？
ほんとコレだけで有益な動画か無駄な動画か分かれるよな