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四代目に乗ってました。 まさに『非現実的時間』をくれる素晴らしい友達でした。ボクは運転はヘタだからサーキットで走らせる時でもそんなにスピード出せなかったけど、とにかく排気音とシートのホールド性が気持ちよかった。知り合いに譲ったけど知り合いも大事に乗ってくれてます。
なんキロ位出せましたか？いくらで買えましたか？
街乗りでも200位は余裕ですか？
街乗りで200はやめてくれ〜
@@goldman_No.1 値段を言うのは野暮ですし、自分は普段はプリウスアルファ乗っててバイパーはあくまでサーキットで目一杯飛ばす目的で買ったので、ユニックキャリアに載せてサーキットで走らせてたので公道ではほとんど走らせてなかったです。でも仕事柄免許に傷付くと社員から信用されなくなるんで、公道ではどんな車でも「流れに沿った運転」しかしないですね。自分が出せた限界は確か240kmちょいくらいでしたよ。もちろんこれはサーキットでの話ですよ。ちなみにダイナモ上では270kmちょいまで出ました。
街で200出すバカは免許返納しろ
グランツーリスモで青の白ストライプが大好きだった！飛び込み営業した先がオーナーで、足が不自由だけど運転できるように改造してあったな。座らせてもらって、ほんとまじで感動した
3代目のオーナー幼少期の写真こんなにあって、本当に大好きな車に乗ってるんだなと伝わる
V10で排気量8L以上、このアメリカの魂溢れるモンスターが2017年で生産終了したのはやっぱり惜しい…初代の電子機器が介入しない純粋な走りも良いが、最終型のレース譲りの鋭い走りも良いから自分でも甲乙つけ難い。そして何よりそれぞれの世代のオーナーがバイパーの持つ魅力という毒にやられて惚れ込んでいるのが素晴らしいと思う。
排気ガス規制が原因ではないよもっと調べなさい
排ガス規制が原因なら日本の50ccの原付きバイクはとっくに生産終了になってますね。
@@人妻にしか中だししません 正しくは大型スポイラー(の形状問題)やサイドカーテンエアバッグが装備不可で規制に適合出来なくなり、生産を終了する事になったのですよね？(排ガスは問題無かったらしい)
@@ky3953おうせやな……(遠い目)
サイドカーテンエアバッグが新しい安全基準を満たせないために生産終了。排気ガス規制は関係ないよ
初代のピュアさというか「後先き考えていない感」がなによりも好きです。標準ではサイドガラスもリヤガラスもなく布製の屋根カバーもそのままでは積めないので布と骨組みをその場で組み立てるという代物。ついでにドアハンドルもない。当時サンディエゴにいて「座ったこと」があるけどエンジンとタイヤとエキゾーストを薄皮で包んだだけという感じが堪らなかった思い出。
gen2のgtsに以前乗ってました乗り味はでっかいゴーカートなんですがステアリング握るたび胸が躍る素敵な車でした特に抜き去る後ろ姿がカッコくてえらんだのですが自分ではあまり見れませんです笑6速目が異様なほどワイドで高速を流すとリッター10キロ！
GEN3(三代目)に乗った事がありますが、動画の様に走りが排気量の割に…って感じでしたが、サイドマフラーから聞こえる迫力の排気音は最高でした。ただ日本の気候にバイパーは合ってなさすぎて車内のあまりの暑さにやられました…。
それぞれ乗り手も化石のようなアメリカン親父なのも良い
最後までNAと6MT貫いてるの好き
やっぱり二本ライン入っていてこそViperだなぁ
ナショジオの巨大工場見て驚愕した人は少なくないはず。組付けをごっつい社員が腕振り落としてバシバシぶったたいてはめ込んだりサンドバッグ乗せて強引に押し付けたり、超アメリカ！って車よね。
3代目の海岸線を流したくなるビジュアル好き
某ディーラーにいた頃、当時限定販売された初代バイパーに仕事で乗りました。初代はドアガラスすら無く、幌に小さい開口部があるだけで当時ETCも無い高速道路の料金所などでは大変苦労しました。しかもワイド。料金所を出てひとたびアクセルを踏むと凄まじい加速でインジケーター内にある↑マークが点滅してシフトアップを促し、どこまでも加速していきました。身長180cm超えの私でもシートを一番後ろまでずらすとABCペダルに足が届かないくらいでしたね。またサイドマフラーだったので隙間がなく整備時リフトの足が入らず先ずジャッキアップしないといけない点なども一苦労でしたね。
バイパーの実写を見たときは、タイヤの大きさにびっくりしたな。その後、ミニカーとかダイキャストカー、またはラジコン等バイパーに関するグッズを集めまくったのが懐かしい。
バイパーの実車は1度しか見たことがないけど、幅の広さと長さが鮮烈でした。いい音しますね～！
学生の頃、初代バイパーを車雑誌の価格表で９９９万円って見て「将来、絶対買ってやる！」って思ったの思い出した。どの世代も心躍らせるカッコ良さですね！
COBRAでは無かったんだ？😅
この動画で言ってる,初代では?
買えなかったんか…
@@小林正博-n5k シェルビーに変わりはない
gen5大好きだなーグランツーではいくらでも運転してるけどやっぱ実車に乗ってみたいなぁ
日本人デザイナーが担当したという3代目のデザインが一番好き。ワイスピでも登場してたモデルだし
先代のデザインを引き継ぎつつも纏まったデザインに仕上げられてていいですね。私も3代目が一番好きです。
神回！いつか乗りたいって思える車だけど値段もさることながらタマ数も少なく本当に貴重な車それが一同に比較出来る、羨ましすぎるバイパーとコルベットはアメリカンスポーツの2トップだと思うあと純正でKWサス入ってるの羨ましい
COBRAは、アメリカンスポーツカーには入らないのかな？🤔
フォードのフォードGT、ダッジのバイパー、シボレーのコルベット
他人の車でロックするまでブレーキ踏むマットさん流石ッス笑
第二世代が俺の中で印象強いな！大体レースゲームで安くて早いバイパーを序盤に買ってストーリー進めるって流れ思い出したw
やっぱり5代目が1番好きなかなぁデザインが好みってのもあるけどACRのエアロパーツ特にリアウイングはカッコいいしあとローンチコントロールする時と確かブレーキを踏んだ時に後ろのエンブレムが光るのが好き!
バイパー大好きだからこの企画はとても助かる
アメ車の中で一番好きです！バイパーはデザインが素晴らしいのかっこよくできてる！
実写見ると迫力すんごいよね日本人でこの車が似合う人少ない
ボンネットの長さに驚くよね運転席に座らせてもらったけど、日本でこの車は運転しづらすぎるなって思ったわw
音めちゃくちゃかっこいいですねー。動画越しでも震えます。バイパーは本当にレアで希少性も高いですね。
2代目（第4世代）のACRが一番すこ
極めて同感！ 初代の無骨感も良いけれど。
viper程秀逸なデザインな車も中々無いですねどの時代のモデルも新鮮に感じますV10エンジンなのも珍しいですし同じようなライバル的存在であるコルベットやフォードGTとも差別化してて個性も出てたと思いますviperの新型はある意味発売して欲しくないですねこの独特なデザインが大幅に変わったらそれはもうviperでは無いかもしれないので
大好きな動画😍
バイパーのサイド出しマフラー好き
COBRAのは？🤗
バイパーは大人だけでなく子供たちにも人気の車で日本車にはない魅力が凄く詰まってますよね✨環境問題でバイパーがなくなってしまったのは残念だけど自分も大好きな車だし乗ってる方たちにはずっと大切にしてあげて欲しいです。
4代目バイパー好きだわ
5代目、ダッジのエンブレムがハイマウントストップランプになってて赤く光るのまじかっこいいな。
ナイトライダーに続いてアメリカドラマでハイテク武装車バイパーを観てからアメ車で欲しくなった1台です。やはり第一世代がシンプルで最高～！！
5歳の時に街中で見た青地に白ストライプ2代目のタイヤの太さとテールのイカつさはいまだに記憶に残ってます。人生でバイパー見たのはこれを合わせて2回だけ。国内じゃ激レアな存在です。
どんな車よりも好き
現役5代目乗りです。
2代目が好きだなぁ首都高バトルで愛用してた😂😂
バイパーの翻訳待ってました！やっぱ見た目もサウンドもバイパーが一番だなぁ…個人的に初代RT/10と最終型のGTS-Rが特に好み
バイパーは今後確実に値上がりするから買っておくべき
まず出回ってない
@@preades555悲しみ
しかも値上がりするのも分かるけどしっかり高い買える値段のgen1.gen2は持病が多いし大変よ。それでも素晴らしい車だが
ガチでバイパー好き、特に四代目
でかいNBロードスターに見える
めっちゃ思った
まぁ元をたどればカテゴリ的に似てるシェルビーコブラに行き着くからね、ポルシェがフォルクスワーゲンのビートルと似てるのと同じ。
マツダがパクったんだけど？起源主張するなよ。哀れな日本人
アメリカ人の考えた最強の車って感じで大好き
チャレンジャーとかよりスポーティーなデザインでカッコいいよなー
グレタが気絶しそうな動画やな
発狂するだろうね😂
8.4L V10 OHVを崇め讃えよ脳と心臓が震えるたまんねぇ！！
自動車税ﾄﾞｰﾝ!!!!
なおトラックのエンジンw
@@hiki_neat315それはあくまでもエンジンブロックの話な。
当時資本関係だったランボルギーニに魔改造して作らせた変態エンジン足回りもランボに作ってもらった模様
@@hiki_neat315トラックのエンジンとは何もかもが違うぞ
初代グランツでスピンしまくったけどカッコよくて良いなぁと思ってたけど一度も生で見たことないなぁ、見てみたい！😮
1:14 ここ猛獣が威嚇してる音みたいでヤバすぎw
俺は四代目が好きでも音は全部素晴らしい
この企画が見たかった！
2代目が個人的にすき
本当にロマンがある車だよね。まさにアメリカ車そしてダッジの象徴的な車。完全に排気量の暴力といって良いと思います♪特に初代のなんだか近寄ってはいけないような独特のオーラは唯一無二ですね。
うわーめっちゃ良い音過きだわ〜この音
どの世代のヴァイパーも噛み付かれないよーに乗るオーナー氏の楽しそうな顔よｗ( ；´∀｀)日本だと第二世代GTSが唯一正規販売されましたが、乗ったオーナーさん羨ましいですねーｗ
グランツーリスモが決め手とは…分かってますね！
３代目までだと思っていたら、もっと細分化されているんですね。RT/10とGTSは初代のロードスターも出るかクーペモデルかの違いかと思っていました…しかし動画で言う二代目のGTSは息をのむ曲線美で、やっぱり欲しいなぁ…
乗ってみたい
6速アイドリングでも100を軽く超える速度が出るくらいハイギアなのがマッスルカーで良いロングノーズショートデッキのデザインはカッコいいね
V10エンジンの音は,結構いい!
やっぱり防弾装甲仕様でオフロードモードとかミサイルとか機関銃付いてる初代が一番でしょ。CGの変身シーンカッコ良かったなぁ。
NFS MW で出ててそこから大好き
見かけるたびにガン見しちゃうから俺が運転してる時は現れないでほしい
日本で、見掛ける事が有るんかい？😅
コブラを倒すために同じく毒蛇のバイパーという名前を付けられたって見たことあるような気がする
キャロルシェルビーが開発に関わってるからだと思ってた
懐かしい、超円高の頃700万くらいで買えたから一時期乗ってたわ。見た目と全然違う優しい乗り味だしクラッチペダルも柔らかいしで大らかな車だったなぁ。その後円安になったから買った時より高く売れた笑
4代目が個人的に一番好き
0:37
このアメリカを詰め込んだ車。。好きや。。
9:00 Gen2のACRとか幻レベルの希少車やんけ!?
初代グランツーで初代と2代目はお世話になりました
道が良い、羨ましすぎる
バイパーは蛇のマムシでコブラと比べていいね。排気量は8.4リッターV10でトルクは74キロはでます。
3代目は日本人デザイナーが携わっていたからか日本人好みなのかな❓8リッターオーバーだとV8じゃ収まりきれないからV10にした恐ろしいアメリカンスポーツカーコルベットマニアから「所詮トラックのエンジン」とヴァカにされるのは元々ラムトラックのエンジンなんだよね
webCGほった様〜バイパーのコラムの更新待ってますよ〜
確かヘネシーと言うメーカーがバイパーのv10 8300ccを9500ccにしてハイカムハイコンプドライサンプで830馬力出すコンプリートモデルがありましたね。9500ccもあるからハイカムでも不満を言う人は皆無だったとか｡
ロングノーズがさいこお！
バイパーかっけえええええ
アメ車って全長も長いからマフラーを横から出すようになったのかな？
改めて見ると初代カプチーノはバイパーに似てるなあw
チビバイパー🐍
ドリフトシティでめっちゃ乗ってたわ
マフラー音がなんだって？整いたいならフェラーリやランボの音に包まれればいい。乱れたいならDODGE一択だな
どの世代もカッコ良すぎるwwww
マッハ1ではなく初代マーク1のことだね
バイパーくそかっこいいよなぁ
バイパーって日本語に略すと毒蛇って名前になるらしいね
略さないで訳して
@@俺の特濃ファッンボックスミルクすまん誤字った😅
厳密に言うなら「ハブ🐍」ガレッジセールのギャグで「I have a habu（私はハブを持っています）」ってネタがあったんだけどハブって英語で何か和英辞典で調べたら「Viper」だった
初代グランツーリスモのノーマルカーチャレンジで無双してたな 全部好きだけど初代と2代目と両方好きもしかして自動車税のコスパ最強？笑
グランツーリスモの話が少し出たけどこのゲームで知った人多いんじゃないかな自分は2代目が好きだなあ
フォルムがたまらない・・・
2代目はなんというかバイパーそのものって感じだな、GTでくそほど運転したし（
今のところ日本では一回しか見た事ないな3〜4代目は80スープラと同じデザイナーなんだっけか
これが車だ
やっぱりアメ車のVIPERはかみっとるぅ！
まてまてまて！夢の光景だよ！ロングノーズ、ショートデッキのバカみたいなエンジンフロントにぶち込んだ頭悪い奴が作ったとしか思えないこの車の並んだ光景…ランボもフェラーリもコイツの前では目に入らないぐらいだよ！
初代、かっこええわー。グランツーリスモで購入したわ
みんなグランツーリスモで1度は買うよね😁❓
5代目いいで今は乗ってないけど
バイパーはすべてが至高の領域
NESNWのJV思い出したｗ
マセラティMC20ベースで5代目来ないかな…。
4台目ACRは100km/hからが本領だろうね
日本では全然走っているの見ないのが寂しい…
そりゃアメ車の大排気量エンジンは日本じゃ維持するだけで金かかるからね〜
でもミーティングとなると「え？こんなにユーザー居るの？」ってくらい集まるから不思議 ランボやフェラーリのミーティングも爆音パラダイスですが、バイパーやコブラのミーティングもかなりうるさい（褒め言葉）ですよ
@@ky3953 そーいうコミュニティの人ってミーティングとか走行会にしか乗らない人が殆どじゃない？普段乗りで乗ってる人半分も居ないんじゃないかなー
@@rageskill9132 普段は40プリウスα乗ってて（これは今でも乗ってる。地味にいい車）、ミーティングやサーキットの時しかバイパーは乗らなかったですね（手放しました）
四代目に乗ってました。 まさに『非現実的時間』をくれる素晴らしい友達でした。ボクは運転はヘタだからサーキットで走らせる時でもそんなにスピード出せなかったけど、とにかく排気音とシートのホールド性が気持ちよかった。知り合いに譲ったけど知り合いも大事に乗ってくれてます。
なんキロ位出せましたか？
いくらで買えましたか？
街乗りでも200位は余裕ですか？
街乗りで200はやめてくれ〜
@@goldman_No.1 値段を言うのは野暮ですし、自分は普段はプリウスアルファ乗っててバイパーはあくまでサーキットで目一杯飛ばす目的で買ったので、ユニックキャリアに載せてサーキットで走らせてたので公道ではほとんど走らせてなかったです。
でも仕事柄免許に傷付くと社員から信用されなくなるんで、公道ではどんな車でも「流れに沿った運転」しかしないですね。
自分が出せた限界は確か240kmちょいくらいでしたよ。もちろんこれはサーキットでの話ですよ。ちなみにダイナモ上では270kmちょいまで出ました。
街で200出すバカは免許返納しろ
グランツーリスモで青の白ストライプが大好きだった！
飛び込み営業した先がオーナーで、足が不自由だけど運転できるように改造してあったな。座らせてもらって、ほんとまじで感動した
3代目のオーナー幼少期の写真こんなにあって、本当に大好きな車に乗ってるんだなと伝わる
V10で排気量8L以上、このアメリカの魂溢れるモンスターが2017年で生産終了したのはやっぱり惜しい…
初代の電子機器が介入しない純粋な走りも良いが、最終型のレース譲りの鋭い走りも良いから自分でも甲乙つけ難い。
そして何よりそれぞれの世代のオーナーがバイパーの持つ魅力という毒にやられて惚れ込んでいるのが素晴らしいと思う。
排気ガス規制が原因ではないよもっと調べなさい
排ガス規制が原因なら日本の50ccの原付きバイクはとっくに生産終了になってますね。
@@人妻にしか中だししません
正しくは大型スポイラー(の形状問題)やサイドカーテンエアバッグが装備不可で規制に適合出来なくなり、
生産を終了する事になったのですよね？
(排ガスは問題無かったらしい)
@@ky3953おうせやな……(遠い目)
サイドカーテンエアバッグが新しい安全基準を満たせないために生産終了。
排気ガス規制は関係ないよ
初代のピュアさというか「後先き考えていない感」がなによりも好きです。標準ではサイドガラスもリヤガラスもなく布製の屋根カバーもそのままでは積めないので布と骨組みをその場で組み立てるという代物。ついでにドアハンドルもない。当時サンディエゴにいて「座ったこと」があるけどエンジンとタイヤとエキゾーストを薄皮で包んだだけという感じが堪らなかった思い出。
gen2のgtsに以前乗ってました
乗り味はでっかいゴーカートなんですがステアリング握るたび胸が躍る素敵な車でした
特に抜き去る後ろ姿がカッコくてえらんだのですが自分ではあまり見れませんです笑
6速目が異様なほどワイドで高速を流すとリッター10キロ！
GEN3(三代目)に乗った事がありますが、動画の様に走りが排気量の割に…って感じでしたが、サイドマフラーから聞こえる迫力の排気音は最高でした。ただ日本の気候にバイパーは合ってなさすぎて車内のあまりの暑さにやられました…。
それぞれ乗り手も化石のようなアメリカン親父なのも良い
最後までNAと6MT貫いてるの好き
やっぱり二本ライン入っていてこそViperだなぁ
ナショジオの巨大工場見て驚愕した人は少なくないはず。組付けをごっつい社員が腕振り落としてバシバシぶったたいてはめ込んだりサンドバッグ乗せて強引に押し付けたり、超アメリカ！って車よね。
3代目の海岸線を流したくなるビジュアル好き
某ディーラーにいた頃、当時限定販売された初代バイパーに仕事で乗りました。初代はドアガラスすら無く、幌に小さい開口部があるだけで当時ETCも無い高速道路の料金所などでは大変苦労しました。しかもワイド。料金所を出てひとたびアクセルを踏むと凄まじい加速でインジケーター内にある↑マークが点滅してシフトアップを促し、どこまでも加速していきました。身長180cm超えの私でもシートを一番後ろまでずらすとABCペダルに足が届かないくらいでしたね。またサイドマフラーだったので隙間がなく整備時リフトの足が入らず先ずジャッキアップしないといけない点なども一苦労でしたね。
バイパーの実写を見たときは、タイヤの大きさにびっくりしたな。
その後、ミニカーとかダイキャストカー、またはラジコン等バイパーに関するグッズを集めまくったのが懐かしい。
バイパーの実車は1度しか見たことがないけど、幅の広さと長さが鮮烈でした。いい音しますね～！
学生の頃、初代バイパーを車雑誌の価格表で９９９万円って見て「将来、絶対買ってやる！」って思ったの思い出した。どの世代も心躍らせるカッコ良さですね！
COBRAでは無かったんだ？😅
この動画で言ってる,初代では?
買えなかったんか…
@@小林正博-n5k シェルビーに変わりはない
gen5大好きだなー
グランツーではいくらでも運転してるけどやっぱ実車に乗ってみたいなぁ
日本人デザイナーが担当したという3代目のデザインが一番好き。ワイスピでも登場してたモデルだし
先代のデザインを引き継ぎつつも纏まったデザインに仕上げられてていいですね。
私も3代目が一番好きです。
神回！
いつか乗りたいって思える車だけど値段もさることながらタマ数も少なく本当に貴重な車
それが一同に比較出来る、羨ましすぎる
バイパーとコルベットはアメリカンスポーツの2トップだと思う
あと純正でKWサス入ってるの羨ましい
COBRAは、アメリカンスポーツカーには入らないのかな？🤔
フォードのフォードGT、ダッジのバイパー、シボレーのコルベット
他人の車でロックするまでブレーキ踏むマットさん流石ッス笑
第二世代が俺の中で印象強いな！
大体レースゲームで安くて早いバイパーを序盤に買ってストーリー進めるって流れ思い出したw
やっぱり5代目が1番好きなかなぁ
デザインが好みってのもあるけど
ACRのエアロパーツ特にリアウイングはカッコいいし
あとローンチコントロールする時と確かブレーキを踏んだ時に後ろのエンブレムが光るのが好き!
バイパー大好きだからこの企画はとても助かる
アメ車の中で一番好きです！バイパーはデザインが素晴らしいのかっこよくできてる！
実写見ると迫力すんごいよね
日本人でこの車が似合う人少ない
ボンネットの長さに驚くよね
運転席に座らせてもらったけど、日本でこの車は運転しづらすぎるなって思ったわw
音めちゃくちゃかっこいいですねー。動画越しでも震えます。
バイパーは本当にレアで希少性も高いですね。
2代目（第4世代）のACRが一番すこ
極めて同感！ 初代の無骨感も良いけれど。
viper程秀逸なデザインな車も中々無いですね
どの時代のモデルも新鮮に感じます
V10エンジンなのも珍しいですし
同じようなライバル的存在であるコルベットやフォードGTとも差別化してて個性も出てたと思います
viperの新型はある意味発売して欲しくないですね
この独特なデザインが大幅に変わったらそれはもうviperでは無いかもしれないので
大好きな動画😍
バイパーのサイド出しマフラー好き
COBRAのは？🤗
バイパーは大人だけでなく子供たちにも人気の車で日本車にはない魅力が凄く詰まってますよね✨
環境問題でバイパーがなくなってしまったのは残念だけど自分も大好きな車だし乗ってる方たちにはずっと大切にしてあげて欲しいです。
4代目バイパー好きだわ
5代目、ダッジのエンブレムがハイマウントストップランプになってて赤く光るのまじかっこいいな。
ナイトライダーに続いてアメリカドラマでハイテク武装車バイパーを観てからアメ車で欲しくなった1台です。
やはり第一世代がシンプルで最高～！！
5歳の時に街中で見た青地に白ストライプ2代目のタイヤの太さとテールのイカつさはいまだに記憶に残ってます。
人生でバイパー見たのはこれを合わせて2回だけ。国内じゃ激レアな存在です。
どんな車よりも好き
現役5代目乗りです。
2代目が好きだなぁ
首都高バトルで愛用してた😂😂
バイパーの翻訳待ってました！やっぱ見た目もサウンドもバイパーが一番だなぁ…
個人的に初代RT/10と最終型のGTS-Rが特に好み
バイパーは今後確実に値上がりするから買っておくべき
まず出回ってない
@@preades555悲しみ
しかも値上がりするのも分かるけどしっかり高い
買える値段のgen1.gen2は持病が多いし大変よ。それでも素晴らしい車だが
ガチでバイパー好き、特に四代目
でかいNBロードスターに見える
めっちゃ思った
まぁ元をたどればカテゴリ的に似てるシェルビーコブラに行き着くからね、ポルシェがフォルクスワーゲンのビートルと似てるのと同じ。
マツダがパクったんだけど？
起源主張するなよ。哀れな日本人
アメリカ人の考えた最強の車って感じで大好き
チャレンジャーとかよりスポーティーなデザインでカッコいいよなー
グレタが気絶しそうな動画やな
発狂するだろうね😂
8.4L V10 OHVを崇め讃えよ
脳と心臓が震えるたまんねぇ！！
自動車税ﾄﾞｰﾝ!!!!
なおトラックのエンジンw
@@hiki_neat315それはあくまでもエンジンブロックの話な。
当時資本関係だったランボルギーニに魔改造して作らせた変態エンジン
足回りもランボに作ってもらった模様
@@hiki_neat315トラックのエンジンとは何もかもが違うぞ
初代グランツでスピンしまくったけどカッコよくて良いなぁと思ってたけど一度も生で見たことないなぁ、見てみたい！😮
1:14 ここ猛獣が威嚇してる音みたいでヤバすぎw
俺は四代目が好き
でも音は全部素晴らしい
この企画が見たかった！
2代目が個人的にすき
本当にロマンがある車だよね。まさにアメリカ車そしてダッジの象徴的な車。完全に排気量の暴力といって良いと思います♪特に初代のなんだか近寄ってはいけないような独特のオーラは唯一無二ですね。
うわーめっちゃ良い音過きだわ〜この音
どの世代のヴァイパーも噛み付かれないよーに乗るオーナー氏の楽しそうな顔よｗ
( ；´∀｀)日本だと第二世代GTSが唯一正規販売されましたが、乗ったオーナーさん羨ましいですねーｗ
グランツーリスモが決め手とは…
分かってますね！
３代目までだと思っていたら、もっと細分化されているんですね。
RT/10とGTSは初代のロードスターも出るかクーペモデルかの違いかと思っていました…
しかし動画で言う二代目のGTSは息をのむ曲線美で、やっぱり欲しいなぁ…
乗ってみたい
6速アイドリングでも100を軽く超える速度が出るくらいハイギアなのがマッスルカーで良い
ロングノーズショートデッキのデザインはカッコいいね
V10エンジンの音は,結構いい!
やっぱり防弾装甲仕様でオフロードモードとかミサイルとか機関銃付いてる初代が一番でしょ。
CGの変身シーンカッコ良かったなぁ。
NFS MW で出ててそこから大好き
見かけるたびにガン見しちゃうから俺が運転してる時は現れないでほしい
日本で、見掛ける事が有るんかい？😅
コブラを倒すために同じく毒蛇のバイパーという名前を付けられたって見たことあるような気がする
キャロルシェルビーが開発に関わってるからだと思ってた
懐かしい、超円高の頃700万くらいで買えたから一時期乗ってたわ。見た目と全然違う優しい乗り味だしクラッチペダルも柔らかいしで大らかな車だったなぁ。その後円安になったから買った時より高く売れた笑
4代目が個人的に一番好き
0:37
このアメリカを詰め込んだ車。。好きや。。
9:00 Gen2のACRとか幻レベルの希少車やんけ!?
初代グランツーで初代と2代目はお世話になりました
道が良い、羨ましすぎる
バイパーは蛇のマムシでコブラと比べていいね。排気量は8.4リッターV10でトルクは74キロはでます。
3代目は日本人デザイナーが携わっていたからか
日本人好みなのかな❓
8リッターオーバーだとV8じゃ収まりきれないからV10にした
恐ろしいアメリカンスポーツカー
コルベットマニアから「所詮トラックのエンジン」とヴァカにされるのは元々ラムトラックのエンジンなんだよね
webCGほった様〜
バイパーのコラムの更新待ってますよ〜
確かヘネシーと言うメーカーがバイパーのv10 8300ccを9500ccにしてハイカムハイコンプドライサンプで830馬力出すコンプリートモデルがありましたね。
9500ccもあるからハイカムでも不満を言う人は皆無だったとか｡
ロングノーズがさいこお！
バイパーかっけえええええ
アメ車って全長も長いからマフラーを横から出すようになったのかな？
改めて見ると初代カプチーノはバイパーに似てるなあw
チビバイパー🐍
ドリフトシティでめっちゃ乗ってたわ
マフラー音がなんだって？
整いたいならフェラーリやランボの音に包まれればいい。
乱れたいならDODGE一択だな
どの世代もカッコ良すぎるwwww
マッハ1ではなく初代マーク1のことだね
バイパーくそかっこいいよなぁ
バイパーって日本語に略すと毒蛇って名前になるらしいね
略さないで訳して
@@俺の特濃ファッンボックスミルクすまん誤字った😅
厳密に言うなら「ハブ🐍」
ガレッジセールのギャグで「I have a habu（私はハブを持っています）」ってネタがあったんだけど
ハブって英語で何か和英辞典で調べたら「Viper」だった
初代グランツーリスモのノーマルカーチャレンジで無双してたな
全部好きだけど初代と2代目と両方好き
もしかして自動車税のコスパ最強？笑
グランツーリスモの話が少し出たけどこのゲームで知った人多いんじゃないかな
自分は2代目が好きだなあ
フォルムがたまらない・・・
2代目はなんというかバイパーそのものって感じだな、GTでくそほど運転したし（
今のところ日本では一回しか見た事ないな
3〜4代目は80スープラと同じデザイナーなんだっけか
これが車だ
やっぱりアメ車のVIPERはかみっとるぅ！
まてまてまて！夢の光景だよ！
ロングノーズ、ショートデッキのバカみたいなエンジンフロントにぶち込んだ頭悪い奴が作ったとしか思えないこの車の並んだ光景…
ランボもフェラーリもコイツの前では目に入らないぐらいだよ！
初代、かっこええわー。グランツーリスモで購入したわ
みんなグランツーリスモで1度は買うよね😁❓
5代目いいで
今は乗ってないけど
バイパーはすべてが至高の領域
NESNWのJV思い出したｗ
マセラティMC20ベースで5代目来ないかな…。
4台目ACRは100km/hからが本領だろうね
日本では全然走っているの見ないのが寂しい…
そりゃアメ車の大排気量エンジンは日本じゃ維持するだけで金かかるからね〜
でもミーティングとなると「え？こんなにユーザー居るの？」ってくらい集まるから不思議 ランボやフェラーリのミーティングも爆音パラダイスですが、バイパーやコブラのミーティングもかなりうるさい（褒め言葉）ですよ
@@ky3953 そーいうコミュニティの人ってミーティングとか走行会にしか乗らない人が殆どじゃない？普段乗りで乗ってる人半分も居ないんじゃないかなー
@@rageskill9132 普段は40プリウスα乗ってて（これは今でも乗ってる。地味にいい車）、ミーティングやサーキットの時しかバイパーは乗らなかったですね（手放しました）