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撮影ご苦労様です｡春日部駅の工事は順調ですか｡
順調です。
旧駅舎の取り壊しと仮駅舎の違和感？が凄いですね😨ふと思ったのですが「高架化したら春日部駅の高架下はエキア春日部として整備する」と思いますが、アズマさんは、どう思いますか？
これから高架化する用地の邪魔にならないように、仮設駅舎を端っこに建てた感じですね。春日部駅が高架化されれば、現時点で発表があるわけではないですが、エキナカ、または駅直結の店舗を作ると思いますけどね。
春日部の風格が引き継がれると良いですね
あと8年後、立派な高架駅に生まれ変わっていると思いますね。
木造の部分もあるのはやはり凄いですね。長年使われてたのがよく分かりますね。なくなってしまうのは残念ではありますが、高架化で道路の渋滞緩和や伊勢崎線、野田線の4面8線化は楽しみですね。
春日部駅の木造駅舎は、かなりの歴史（もしかしたら124年前の開業当時から使用？）があると思いますね。駅舎が解体されるのは寂しいですが、今後の発展に期待ですね。
駅舎を取り壊して初めてわかる、東武は電車だけでなく駅舎も魔改造して末永く使っていたんだなと。
東武8000系の修繕は、前面を魔改造した感じですからね。それと同じく、春日部駅 東口駅舎も、さらに昔の駅舎から増築して作られていたのが良く分かりましたね。
高架化後のホームの16両化は特急列車と通勤電車で乗降ホームを分けてリバティなどのドアカットを解除するのが狙いなのではないかと思います。
北千住のように、特急専用ホームが出来るのかもしれませんね。乗降口が、2号車と5号車の2扉だけだと、乗降に時間がかかって、後ろに列車が詰まっているのをよく見かけますからね。
> 高架化後のホームの16両化今の上りホームも14両か16両対応ですよ。何年か前に区急8両か10両と特急6両が縦列駐車してたと思います。
おはようございます。解体工事が進展してますね。3・4番線浅草方のトイレ 意外な場所にあるのでわかりづらいですよね。話しがかわりますが、秩父鉄道広瀬川原イベント 4年ぶりに5月20日に開催されます。日常が戻りつつあります。
仮設駅舎使用開始から2か月で、旧駅舎の解体が完了する形ですね。跨線橋の下にトイレがあると、工事の妨げになるのかもしれませんね。広瀬川原イベント。東武8000系 8506Fの出演があるといいですね。
東口駅舎の柱が黒いのは何だか古民家の柱みたいですね。築百年は優に越す古民家の黒い柱
この木造の東口駅舎は、1899年（明治32年）8月27日の春日部駅開業から、124年間 使われていたとしたら、凄いことですよね。
将来下り線や野田線の仮設化の際に干渉しそうなエスカレーターやトイレはいつ頃対処するのだろうと思っていたのですが、まだ上り線を引き始めてもいない段階で早々と使用停止なのですね
現在の、1番線→3・4番線（下りホーム）、3・4番線→7・8番線（野田線ホーム）に変わると思いますが、もう その準備開始ということになりますね。
東口の屋根は木でできていたんですね。しばらく見ないうちにだいぶ変わりましたね。しかし、車内アナウンスの東武アーバンパークラインの発音がいいこと😁
元々の駅舎部分は、木造建築のまま残っていたんですね。東口駅前は、完全に工事現場になって来ました。
東口の旧駅舎解体始まったんですね。
解体されるのは、寂しいですね。
木造駅舎つながりで、堀切駅の木造駅舎は末永く残ってほしいです。
堀切駅も木造のまま残っていますか。できれば、そのまま残して欲しいですね。
春日部駅はクレしん堀切駅は金八シリーズでいずれも日本人なら誰しも知っている中で 東武が使われているのは偉大だと思います。勝手な予想ですが 北千住から東向島までは何も変わらないと思うですが 鐘ヶ淵駅がなんか数十年後に動きがある様な無いような気がします。
鐘ヶ淵は早く高架化してほしい
旧駅舎が木造だったのは知りませんでした。東武は物を大切に使う企業である事が分かりますね。財政が厳しいのもあると思いますが。竹ノ塚の高架化から新型車両の導入 春日部駅 大山駅の高架化やらで これからの東武鉄道が益々楽しみになります。
東武鉄道は、駅舎も大切に使って来たわけですね。今後の発展が、楽しみですね。
今までクレしんのアニメ舞台にもなっていたあの駅舎が、どんどん解体されていくぅ…なんか寂しいですね😢
慣れ親しんだ東口駅舎が、解体されて行くのを見るのは寂しいものですね。
韓国人女性3人組(一般人)の方がクレしんのファンで東京観光で春日部駅とその周辺も観光した動画がありました。アニメの駅舎が無くなる事を伝えたら 凄く残念がってましたよ。
29日に様子見に行きます!
工事状況を見に行ってみてください。
長年活躍した東口駅舎も、役目を終えてしまいました。少し寂しくなりますが、新たな姿に期待したいところです。春日部駅もしん時代ですね！
思い出のあった、旧東口改札。もう見れなくなって、残念です。
ちょっと寂しい気がしますね。
春日部駅高架化工事で旧東口駅舎が解体中ですか寂しいですけど、これから先のことを考えれば仕方ないですよね。駅舎の解体が完了したら今度は上り浅草方面の仮線工事が施工されるのでしょうね
工事の過程で、解体するのは仕方ないことですが、やっぱり寂しいですよね。上り 1・2番線 仮設ホームの用地も、だいぶ確保されて来ましたね。撤去される、エスカレーターの跨線橋から、仮設ホームや東口駅舎への連絡通路が建設されるのではないかと考えています。
高架に駅中バリエを作ればいいじゃない？
春日部駅高架化後は、東西通路や、エキナカなどに店舗がたくさんできるような気がしますね。
期待しないで待ってます笑草加みたいな感じですかねぇ？
出会いがあったら必ず別れがあるので仕方ないことです。完成はまだまだですがとても楽しみです！話ずれるんですけど、春日部ラーメン1度でもお召し上がりになられましたか？
駅舎解体は、寂しいですが、これから高架化されるのも楽しみですね。映像では、ラーメンを食べるシーンは載せていませんが、春日部ラーメンは、結構昔から何度も食べています。この雰囲気の中で食べると、より美味しく感じると思いますね。
春日部駅周辺の高架化工事は、春日部駅東口駅舎解体の他にも、東武スカイツリーライン本線沿いの邪魔な建物も排除しないと、本格的な大規模工事を進めることは難しいでしょう。
まずは、仮設１・2番線ホームを作るための用地確保をしていますね。その後は、現在の1番線を島式ホームにして3・4番線として使用するんでしょうね。
撮影ご苦労様です｡春日部駅の工事は順調ですか｡
順調です。
旧駅舎の取り壊しと仮駅舎の違和感？が凄いですね😨
ふと思ったのですが「高架化したら春日部駅の高架下はエキア春日部として整備する」と思いますが、アズマさんは、どう思いますか？
これから高架化する用地の邪魔にならないように、仮設駅舎を端っこに建てた感じですね。
春日部駅が高架化されれば、現時点で発表があるわけではないですが、エキナカ、または駅直結の店舗を作ると思いますけどね。
春日部の風格が引き継がれると良いですね
あと8年後、立派な高架駅に生まれ変わっていると思いますね。
木造の部分もあるのはやはり凄いですね。長年使われてたのがよく分かりますね。なくなってしまうのは残念ではありますが、高架化で道路の渋滞緩和や伊勢崎線、野田線の4面8線化は楽しみですね。
春日部駅の木造駅舎は、かなりの歴史（もしかしたら124年前の開業当時から使用？）があると思いますね。
駅舎が解体されるのは寂しいですが、今後の発展に期待ですね。
駅舎を取り壊して初めてわかる、東武は電車だけでなく駅舎も魔改造して末永く使っていたんだなと。
東武8000系の修繕は、前面を魔改造した感じですからね。
それと同じく、春日部駅 東口駅舎も、さらに昔の駅舎から増築して作られていたのが良く分かりましたね。
高架化後のホームの16両化は特急列車と通勤電車で乗降ホームを分けてリバティなどのドアカットを解除するのが狙いなのではないかと思います。
北千住のように、特急専用ホームが出来るのかもしれませんね。
乗降口が、2号車と5号車の2扉だけだと、乗降に時間がかかって、後ろに列車が詰まっているのをよく見かけますからね。
> 高架化後のホームの16両化
今の上りホームも14両か16両対応ですよ。何年か前に区急8両か10両と特急6両が縦列駐車してたと思います。
おはようございます。
解体工事が進展してますね。3・4番線浅草方のトイレ 意外な場所にあるのでわかりづらいですよね。
話しがかわりますが、秩父鉄道広瀬川原イベント 4年ぶりに5月20日に開催されます。日常が戻りつつあります。
仮設駅舎使用開始から2か月で、旧駅舎の解体が完了する形ですね。
跨線橋の下にトイレがあると、工事の妨げになるのかもしれませんね。
広瀬川原イベント。東武8000系 8506Fの出演があるといいですね。
東口駅舎の柱が黒いのは何だか古民家の柱みたいですね。築百年は優に越す古民家の黒い柱
この木造の東口駅舎は、1899年（明治32年）8月27日の春日部駅開業から、124年間 使われていたとしたら、凄いことですよね。
将来下り線や野田線の仮設化の際に干渉しそうなエスカレーターやトイレはいつ頃対処するのだろうと思っていたのですが、まだ上り線を引き始めてもいない段階で早々と使用停止なのですね
現在の、1番線→3・4番線（下りホーム）、3・4番線→7・8番線（野田線ホーム）に変わると思いますが、もう その準備開始ということになりますね。
東口の屋根は木でできていたんですね。
しばらく見ないうちにだいぶ変わりましたね。
しかし、車内アナウンスの東武アーバンパークラインの発音がいいこと😁
元々の駅舎部分は、木造建築のまま残っていたんですね。
東口駅前は、完全に工事現場になって来ました。
東口の旧駅舎解体始まったんですね。
解体されるのは、寂しいですね。
木造駅舎つながりで、堀切駅の木造駅舎は末永く残ってほしいです。
堀切駅も木造のまま残っていますか。
できれば、そのまま残して欲しいですね。
春日部駅はクレしん
堀切駅は金八シリーズでいずれも日本人なら誰しも知っている中で 東武が使われているのは偉大だと思います。
勝手な予想ですが 北千住から東向島までは何も変わらないと思うですが 鐘ヶ淵駅がなんか数十年後に動きがある様な無いような気がします。
鐘ヶ淵は早く高架化してほしい
旧駅舎が木造だったのは知りませんでした。
東武は物を大切に使う企業である事が分かりますね。
財政が厳しいのもあると思いますが。
竹ノ塚の高架化から新型車両の導入 春日部駅 大山駅の高架化やらで これからの東武鉄道が益々楽しみになります。
東武鉄道は、駅舎も大切に使って来たわけですね。
今後の発展が、楽しみですね。
今までクレしんのアニメ舞台にもなっていたあの駅舎が、どんどん解体されていくぅ…なんか寂しいですね😢
慣れ親しんだ東口駅舎が、解体されて行くのを見るのは寂しいものですね。
韓国人女性3人組(一般人)の方がクレしんのファンで東京観光で春日部駅とその周辺も観光した動画がありました。
アニメの駅舎が無くなる事を伝えたら 凄く残念がってましたよ。
29日に様子見に行きます!
工事状況を見に行ってみてください。
長年活躍した東口駅舎も、役目を終えてしまいました。少し寂しくなりますが、新たな姿に期待したいところです。春日部駅もしん時代ですね！
この木造の東口駅舎は、1899年（明治32年）8月27日の春日部駅開業から、124年間 使われていたとしたら、凄いことですよね。
思い出のあった、旧東口改札。もう見れなくなって、残念です。
ちょっと寂しい気がしますね。
春日部駅高架化工事で旧東口駅舎が解体中ですか
寂しいですけど、これから先のことを考えれば仕方ないですよね。駅舎の解体が完了したら今度は上り浅草方面の仮線工事が施工されるのでしょうね
工事の過程で、解体するのは仕方ないことですが、やっぱり寂しいですよね。
上り 1・2番線 仮設ホームの用地も、だいぶ確保されて来ましたね。
撤去される、エスカレーターの跨線橋から、仮設ホームや東口駅舎への連絡通路が建設されるのではないかと考えています。
高架に駅中バリエを作ればいいじゃない？
春日部駅高架化後は、東西通路や、エキナカなどに店舗がたくさんできるような気がしますね。
期待しないで待ってます笑
草加みたいな感じですかねぇ？
出会いがあったら必ず別れがあるので仕方ないことです。完成はまだまだですがとても楽しみです！話ずれるんですけど、春日部ラーメン1度でもお召し上がりになられましたか？
駅舎解体は、寂しいですが、これから高架化されるのも楽しみですね。
映像では、ラーメンを食べるシーンは載せていませんが、春日部ラーメンは、結構昔から何度も食べています。
この雰囲気の中で食べると、より美味しく感じると思いますね。
春日部駅周辺の高架化工事は、春日部駅東口駅舎解体の他にも、東武スカイツリーライン本線沿いの邪魔な建物も排除しないと、本格的な大規模工事を進めることは難しいでしょう。
まずは、仮設１・2番線ホームを作るための用地確保をしていますね。
その後は、現在の1番線を島式ホームにして3・4番線として使用するんでしょうね。