BMW E46 M54 Fehler 44 Tankentlüftungsventil - Joe's Garage
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- Опубликовано: 29 июн 2021
- In diesem Video tausche ich das Tankentlüftungsventil an meinem BMW E46.
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Авто/Мото
![BMW M54 Drehzahl fällt beim Anfahren [GELÖST]](/img/1.gif)
Ich habe zur Zeit dasselbe Problem, das Video gibt einen guten Ansatz. Interessant wäre noch das geöffnete Ventil gewesen. Ob man was an den Innereien erkennt (Kabelschmorbraten etc.)
Danke für das ausführliche Video
Am Ventil muss nicht 12 volt ankommen, und das kann man nicht mit einem normalen voltmeter messen. Da das Ventil keinen konstant strom benötigt sondern nur pulsierend. Mit einem Oszilloskop wird sichtbar dass es immer mal Pulsartig Strom bekommt. Daher wird das Ventil auch warm wenn man es durchgängig mit 12V speist.
Gruß
Tankentlüftungsventil kann man per INPA ansteuern. Bei Motor aus und Zündung an, hört man das ganz schnell klackern des Ventils (so arbeitet es auch im Betrieb). Wenn es schnell klackt beim Ansteuern kann man einen Fehler ausschliessen.
Bei mir tackert es wenn ich Zündung an machen ist es dann normal?
Danke dir
Danke
Gerne
Hallo
Habe bei mir im Speicher den Fehler 43 "Kraftstoffverdunstungsventil/ Regenerationsventil Unterbrechung" stehen. Ist hier das gleiche Ventil wie im Video betroffen?
Sitzt das Ding beim e39 Benziner an der selben Stelle ? Und kann ein defektes Teil Leistungsverlust verursachen?
Meister kann man diesen Verschluss zum zusammendrücken extra kaufen für die Tankentlüftunsleitung? Habe sie ausversehen gebrochen…
Grüße,
Kann durch kaputte TANKENTLÜFTUNGSVENTIL abgasgerüche im innenraum kommen?
Meistro kannst du bitte kurz umschreiben wie sich die Montrollkontrollleuchte verhalten hat?
Ich habe aktuell folgendes Problem bei meinem E46 320 Diesel Cabrio.
Bei vollem Tank erlischt die MKL. Wenn der Tank ca. 1/4 leer ist leuchtet die MKL auf...manchmal früher manchmal später.
Moin Moin, mein Tank war ca. 1/4 voll. Getankt habe ich während der Fehler bestand nicht. Kurz nach dem löschen des Fehler kam er nach ungefähr 6 km wieder. Grüße
@@joesgarage2954 Ok Danke!
Danke fürs Video, tanklüftungsventil hatte ich nie auf Schirm, wir fahren auch Den M52TU (M54) und haben ein Problem im Leerlauf in die warmen Jahrszeit , hast du vielleicht ne Idee ? Hab als alles mit bremsreiniger abgesprüht, kein drehzah Veränderungen, dann ausgelesen und hat mir folgendes angezeigt: Kraftstoffreglung Gruppe2 (P0173), kennfeldkühlung (P1622), Kraftstoffreglung Gruppe 1 (P0170) ,und (P1250) keine Ahnung was das bedeutet, und (P0150) lambasondenstromkreis (reihe2 Sensor 1) , habe dann alles gelöscht und nach fünf Minuten stand im Leerlauf kam die gleichen Fehler wieder, dannach mit offener Motorhaube im leer Lauf alle Fehler wieder gelöscht,es kam selbst nach 15 min keine MKL , hab dann trotzdem ausgelesen und es waren diese Fehler drin: Kraftstoff Gruppe 2 und 1 (P0173),(P0170) und ,(P1622) kennfeldkühlung, sobald ich die Haube zumache nach 3 min geht die MKL an und kommt zusätzlich die lamdasondestromkreis (P0150), Motor fängt an sich zu schüttellen , fängt sich wieder und ist eigentlich trotzdem fahrbahr ,bleibt man länger im Leerlauf stehen shüttelt sich die Karre und schmeißt zünd aussetzer als Fehler und ist sogut wie nicht mehr fahrbar , wie gesagt sowas passiert nur wenn ich im Stau stehe (Leerlauf) ansonsten hat das Auto die volle Leistung uns ist Mega Spritzig und zuverlässig,übrigens der E Lüfter läuft nur wenn ich Klima anmache , bin für jeder Hilfe und Idee Mega dankbar, will ungern so weiterfahren, ich mag das Auto eigentlich und will nicht den guten 6 Zylinder platt machen 🙏
Hab gestern beide vorkat Lambada Sonden getauscht mit Orginal teile ,die MKL ging wieder an ,Liebe Grüße
hallo bin andi habe ein problemm mit meinem e39 am tankentlüftungsventil fehlt ein kabel dadurch istMKL an
Moin hast du beim warmen motorlauf ein helles tickern gehabt?
Nein bei mir ging nichts mehr. Jetzt mit dem neuen habe ich dieses tickern, was aber normal ist wenn entlüftet wird. Grüße
Welche software nutzt du zum auslesen ?
Ich benutze derzeit einen Tester von Autel und Launch. Grüße
Merkte man was beim standgas oder Benzinverbrauch?
In diesem Fall hat man es nicht gemerkt. Grüße
Warum zieht er bei 4- und 6-Zylinder trotz Faktor 2 beim Widerstand und identischer Spannung denselben Strom? 🤔
Ich habe keine Ahnung warum :-D
@@joesgarage2954 laut Ohm passt da etwas nicht 😁 variabler Widerstand? 😅
Könnte es am Netzteil liegen?
@@joesgarage2954 eigentlich nicht. Du hattest die Spannung auf 12,9V gelassen. Vorausgesetzt, dass sich die Widerstände nicht ändern, müsste beim 6-Zylinder-Modell mit annähernd doppeltem Widerstand nur der halbe Strom fließen.
Ja, das klingt logisch. Als ich den Widerstand dann später das 2. Mal gemessen habe war er komischerweise nicht mehr soo hoch.
Das sieht eher nach Sekundärluftpumpe aus.Tankentlüftung ist kleiner
Nope