Как замерить зазор между вкладышем и коленвалом ВЕК ЖИВИ ВЕК УЧИСЬ
HTML-код
- Опубликовано: 8 ноя 2018
- Способ замерить зазор между вкладышем и коленвалом.
Тематические видео:
АВТО ЛАЙФХАК clck.ru/EzS6D
АВТОЭЛЕКТРИКА clck.ru/EzS3q
ЖЕСТЬ НА СТО clck.ru/EzS7n
РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ clck.ru/EzS2q
РЕМОНТ ХОДОВОЙ clck.ru/EzS5a
РЕМОНТ ДВС clck.ru/EzS5n
РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ clck.ru/EzS7K
РЕМОНТ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ clck.ru/EzS5w
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ clck.ru/EzS74
РЕМОНТ КУЗОВА clck.ru/EzS8A
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ clck.ru/EzS4a
**********Всем легких дорог и зеленых светофоров.
#замерзазоров #вкладыши #коленвал #ремонтгбц #капитальныйремонтДВС 
Авто/Мото
Здравствуйте! Был отличный моторист у меня в друзьях. И если память мне не изменяет, при сборке Кшм в качестве контроля зазора в коренных и шатунных сопряжениях он использовал папиросную бумажку. Подкладывал вырезанную по размеру вкладыша такую полоску между бугелем и вкладышем. Затягивал бугель и проворачивал колен вал. Если чувствовалось, что коленвал зажимает, он считал, что зазор нормальный. Вот что вспомнил, когда смотрел ваш ролик. Ремонтировал он двигатели от самых разных автомобилей. Но только тогда ещё не было Камазов. С уважением Василий Николаевич Барышев. Канал Василий Барышев.
Дедовский способ, вполне рабочий
@@user-rt4fm1ib7y мне тогда было лет 28.Сейчас 77.так что действительно Дедовский!
Прекрасный способ развести клиента на капитальный ремонт двигателя !!!
Не дай вам Бог,попасть к такому мастеру!
Посмотрел это видео, напомнило то сейчас делают пластигейджем. Измерял этим способом. Вставляю новые вкладыши, вкладываю колневал вал в блок, на коренные шейки сверху кладу припой ф1.0мм, накрываю постелью с установленными новыми вкладышами, затяжка 50Нм. Вытаскиваю слепки, 0,12мм. Проверяю: нутрометром измеряю постель, 61,18мм, вкладыши на диаметр 4,88 толщина, диаметр шейки 56,18. Итого 0,06мм на сторону.
Допускаю, что на полсотки на диаметр будет присутствовать погрешность. Но убедился, чтоб способ довольно точный, и доступный.
Но толщину раздавленного припоя нужно разделить на два
Диванные эксперты как всегда на высоте.
Для таких целий есть спецальная полоска из воска называется пластигейдж , ерундой не занимайтесь
В первую очередь нужно произвести замер шеек коленвала ,а после делать выводы ,по допускам и какая элипсность.
Некорректный это способ замера, от слова - совсем. В своё время тоже проводил подобные эксперименты. Замер будет точный, если только олово имеет свойства плющиться как у пластилина. Только вот пластилин потом не замеришь микрометром... Для проверки правдивости моих довыдов - можете взять две шлифованные пластины положить между ними олово и попробовать расплющить его в тисках или под прессом. До нуля или даже нескольких соток сделать это не получится никогда. Если конечно кусок проволоки не размером с шарик, диаметром в несколько десяток (как шарики для накатки bga микросхем, например, для тех кто понимает о чём я. Но такие и глазом то плохо видно, что делает его применение в гаражных условиях весьма неудобным). Пятно контакта расплющиваемого олова постоянно возрастает вместе с геометрической прогрессией роста усилия, необходимого для его дальнейшего расплющивания, нагрузка превращается в распределённую. Поэтому адекватных значений зазора никогда не получится. Нужна либо проволока калиброванная пластиковая типа пластигейджа. Либо вычислять зазор по разнице замеров между диаметром шейки коленвала и зажатого вкладыша в шатуне
Если нет признаков износа на шейке лколенвала . То просто меняй вкладыши и катайся и радуйся жизнью. Перегнул чутка профессор
Для этого есть специальные пластиковые пробиры и таблица . По ширине полученной пленки определяется износ.
Пластиковые хорошо давятся, а вот вал в этот момент к какому краю больше прижат к верхнему или к нижнему.
всё верно человек написал.. там всё правильно и равномерно распределено... а вот здесь человек несёт просто полную дичь!!@@tryshopmedia
а к чему я эту ерунду писал, непомню, может про разные толщины верхнего и нижнего вкладыша, хотя тоже ерунда.Но помню ждал я эти пластикгейдж пол месяца чтобы замериться на новый китайский вал, недождался поставил так, лишь потому, что шейки немного поболее старого родного.Даже не стал правду толщины обжима тонкой паяльной проволокой сравнивать с пластиковым тестером.@@user-is8ii8ou5q
@@tryshopmediaглавное результат,скорее все это учтено заранее.
Над каждым знающим есть более знающие в чем я убедился в коментах
Каждый верит в свою уникальность.
Нормально человек объяснил, пластикгейд по такому же принципу работает. Спасибо. Инструмент у него нормальный.
Окружность шейки в процессе износа имеет разные размеры ( толщину ).
Я думаю что момент затяжки, при таком способе, надо увеличить, чтобы бугель дошел до своего места, ведь сила тратится есче и на то чтоб раздавить припои
Ещё кувалдой добавить сверху
@@user-uu3lj4yp4k молодец! У тебя инжынерный склад ума!!!
@@user-uu3lj4yp4k А я всё время так делаю :))
Затягивать нужно до характерного щелчка😂
Щелчка,отломаннои шляпки болта😂😂😂😂
Береги Господь от таких мастеров...
как можно правильно мерить зазор если сам вкладыш уже изношен!? ставь новые и измеряй если выше допустимого точи вал и снова покупай новые ремонтные вкладыши )) а лучше изначально проверить износ старых вкладышей сравнить с новыми и далее делать вывод точить вал или обойдётся просто заменой подшипника
вооо, правильно
То есть покупаешь новые вкладыши, измеряешь зазор, понимаешь, что нужно точить кв и только что выкинул бабки на ветер
На новых вкладышах стоит маркировка -толщина , наху.. ставить новые для замера . Просто додай толщину этой пластинки к новому вкладышу и узнаешь какой ремонт тебе нужен .
@@user-eb9qj1ft2v ты же не знаешь на сколько старый вкладыш сточился и отработал.
@@alexandrkim2134 Да тут же просто математика второго класса ! На вкладыше стоит маркировка ,какой ремонт или он новый . Читаешь мануал и узнаешь толщину . От общей толщины отнимаешь толщину нового вкладыша и узнаешь какой вкладыш ,какого ремонта тебе нужен или уже нужно шлифовать вал .
Это не правельный замер все зависит от толщины олово которое зажимаешь чем тоньше олово тем меньший результат он покажет я нашёл у себя в городе самое тонкое 0.5 и все рано он мне показал зазор 13 соток потом я положил портянки Чито для пробы будет ли уменьшатся зазор и сколько я бы не подкладывал зазор оставался 13 соток ему просто некуда сжиматся
Леску подложи ,красную,
Торцы вкладышей сошлись и вся недога.
Этот приём есть в старых книгах по ремонту 😀
Так понятное дело на старых вкладышах и будет такой износ, нужно же мерить на новые, и там уже допуска смотреть если входит по допускаем новый вкладыш то можно ставить если нет то точить, у тебя так на всех машинах которые ты делал всегда наверное точили??бабок норм поднял?
Один головой думает. Всё правильно
Нужно слегка растереть припой по вкладыша, немного провернуть вал в право в лево. А вообще, вал с таким зазором, 33 сотки уже стучит и на следующий размер не выходит . Если правильно замерить , там максимум 15соток будет , даже это уже много.
Почему не выходит? Он до 75 соток
Износ вкладыша куда дел?
Способом можно воспользоваться, но после замера олова ещё измерить толщину бу вкладыша и нового, разницу вычесть от толщины олова/2 это и будет зазор на сторону.
Все правильно, только замеряется на новых вкладышах.
И результат замера микрометром делить на два.
Речь идёт конечно же об ориентировочном, примерном замере, чтобы определить приблизительное состояние коленвала, и стоит ли с ним дальше заморачиваться..
По моему, тест таким образом можно более -менее корректно сделать, когда коленвал лежит в перевёрнутом блоке и своим весом выбирает зазор между шейками и блоком. В этом случае и можно делать такой замер, потому что зазор будет уже только под бугельным вкладышем ,ну и делить его на два, разумеется.Потому,как эта проволочка может и не прижать вал к верхнему вкладышу. Это для коренных, ну а шатунные можно и так померить.
Хоть один адекватный человек)
На любой вкладыщ положь , будет тоже самое ! Для точности зазора надо от бугеля вкладыш снять ,положить проволоку припой потолще вкладыша и натягиваем бугель ! Снимаем бугель промеряем сжатую проволоку припоя , записываем , промеряем толщину вкладыша и минусуем и получаем разницу в микронах ! 5823.
Мы точно такую же "операцию" проводили на новом двигателе!
.
Когда закрутили бугель, пошли пить чай.
Мастер сказал, что припой должен со временем прижаться и так показания будут точнее.
.
Когда мы пришли и открутили бугель, то там не было припоя. Мастер сказал что двигатель новый.
.
Мы уехали, но двигатель продолжал дымит и горела лампа масла. Раньше она гасла если погазовать.
.
В итоге, оказалось, сто открутили не тот бугель. А оловяшка там так и до сих пор осталась.
.
супер рассказ!
А вы точно чай там пили?😂 И никого из вас не удивило что олово испарилось? знать слесарь великий фокусник😅
И странно что оловяшку не намотало на шейку
Кольца поршневые сняли и поменяли на новые. Машина дымила минут двадцать. До того момента пока слесарь решил чаю попить и увидел на столе новые кольца. Я помню что мы пили но как старые кольца назад поставил ей богу не пойму. Точно помню я их с поршней скинул и другие с упаковки брал.
Спасибо за видеоролик
не плохо было бы составить таблицу зависимости от усилия затяжки,а то вполне может статься что при большем усилии будет другой результат.и какому из них верить?в добавок ко всему,по мере раздавливания припоя усилие сопротивления у него будет возрастать.то есть в начале он будет легко сминаться,а по мере утончения(за счёт площади)сопротивление будет возрастать.я вот тут подумал,а что если использовать материал ещё более мягкий.на пример пластилин или воск?
Сейчас уже спец проволока есть пдастиковая, а если кто то удивляется, значит его дело, видно дядька толковый, калибровочная проволока и нужна чтоб проверять даже расточеный каленвал на зазор между шейками и вкладышем, бывает точат неправильно, бывает вкладыши не соответствуют, много всего бывает.
Способ очень грубый, но действительно простой (если ты в селе и нет возможности приобрести plastigage) зазор с завода для шатунных 0.025-0.07 / коренные 0.015-0.05
Это допустимые зазоры в потшипниках скольжения. Я думаю что олово нужно использовать тонкое (миллиметровое или меньше) если использовать олово как у автора можно просадить вкладышь, ну и конечно в коментах правильно пишут что замерять лучше на новых вкладышах, а так посыл дельный! Сам пользуюсь plastigage универсальным kolbenschmidt 0.025-0.125 вещь точная и нужная и не дорогая 350 рублей (хватит на 10 валов)
можно и проще. олово не надежно,пластигейдж бывает разных толщин и соответственно с разной шкалой.для грубых измерений( подчеркну--грубых) пользуюсь обычной бумагой 004---0,1 .зажало--не зажало. если есть сомнения--нутромер и микрометр.
Пластик тоже на 2 делят от шкалы
Развел человека на ремонт
Во первых , надо измерять с новым вкладышем , во вторых , полученный результат надо делить на два , не один я так думаю .
Хорошо что правильно думаешь ))) Думать и знать не одно и тоже
@@user-fc5yc8os8b Да друг разобрал движок хаябусы , мотика , коренным , особенно третьему капец , промерил вал , эллипса нет , по таблице нашли размер вкладышей , по цвету , хочет замерить величину масляного пятна , силиконовыми проволочками и по полоске определить , а коренные крышки у него не по отдельности , а единый поддон , вот и вникаем с ним во все нюансы , так что , без обид .
@@user-nz1le7pf7j ни каких обид все нормально
@@user-nz1le7pf7j если коренному конец то страшно представить что там с шатунными, чем история то закончилась с хаябусой?
@@vitaliyrudneff8689 Шатунные как новые , друг когда его купил , гнал домой , на кольцевой он у него или стуканул или заклинил , делал бывший хозяин , но денюшки за ремонт пополам , так видимо шатунные поменял , а коренные не менял , вот и выплыло , что харак терно вал в поряде , а вкладыш на средней шейке никакой , заказали электронный микрометр , до тысячных , промеряли вал , заказали коренные акладыши , шатунные оставили , собрали , завели , все ок , но много он еще не ездил , так что время покажет , давай удачи !
Есть спец проволока plastigauge , но она разной толщины и я так и не понял как ею пользоваться. Какая именно толщина нужна чтоб зазор правильно измерить 🤔
Да сними коленвал промерь по человечески самая важная деталь в моторе,где гарантия что мотор будет ходить долго после такого недоремонта
Я бы замерил коленвал и на элипс проверил бы. А вообще обычно по вкладышам и так сразу видно. Обычно вопрос встаёт точить коленвал или замены вкладышей достаточно.
а ты пробовал на хорошем уже расточеном коленвале и с новым вкладышем? эффект тот же? способен ли припой расплющиться то 0,1мм?
Я вот думаю, что при таком зазоре как толщина припоя стучать должен шатун и даже если рукой пробовать, автор может это прокомментировать Интересно?
Я тоже в ахуе с него
Он правильно сделал, - только толщину слоя олова нужно будет дилить на 2 и тогда получается точный расчет по окружности шейки где надо или не надо шлифовать или добавить нужную толщину фольги и дать возможность движку заработать на капремонт...
А что нельзя просто померить вкладыш микрометром, зная какого размера по мануалу был вкладыш в данном автомобиле, и просто вычесть микроны и всё?
До последнего думал что это шутка. Думаю дед пошутил, когда он делал первый мотор, и забыл сказать этому мотористу про шутку.
Для корректного замера нужно положить либо этот же припой в горизонтальный разъём либо вырезатьшайбы из колиброванной стальной фольги примерно 0.5 мм и с ними продавить а разница будет зазор между валом и вкладышем
Если верить его изысканиям то тут можно ставить сразу вкладыши следующего ремонта. 0,33-0,25#0,08 где 0,33 типа зазор 0,25 увеличение вклашей следующего ремонта
0,08 идеальный зазор
Лучше снять коленвал , померить то место, где нет износа ( это номинал) и то где износ есть. Разница должна быть в пределах допустимого. Если она больше, то шлифуем коленвал под следующий ремонтный размер.
Вот не понимаю одно, почему нужно снять колен вал и отдать на расточку на следующий размер - когда зазор возможно подогнать тонкой бумагой....... Или вы хотите чтобы быстро испортили вал и пришли новую купить??? Для чего дано голова и для чего нас учили наши предки???? Вал и блок точить когда задыри не испровимые!!! Меж бугелей и вкладыш вставят бумага и этим это регулируется пока возможно до расточки. Вот так наверное все мастера издеваются над клиентами. Иди на расточку и принеси а я тут для сборки. В лицо бы плюнуть таким мотористам...........
@@keril6173 если бы мог, поставил бы десять лайков. Обходить таких специалистов надо стороной.
@@dikiy75 я конечно лично обхожу их смеясь на их рож, потому что я сам делаю себе движки и разбираюсь техникой чисто для себя. А те которые бедные не умеют и не разбираются тем хочешь не хочешь приходится отдавать им двигателя. Вот и начинает каждый с такими понтами конченными капризами как проститутки ломаться и весь двигатель собрать новыми запчастями, ещё и не делают положенную подгонку начиная с вкладышами заканчивая камера сгорании и головку сошлас каждый параметр двигателя. Сборка и установил зажигание всё, давайте оплата.
@@keril6173 я тоже все делаю сам, от бортировки колёс до покраски и от замены свечей до капиталки. Для меня отдать машину в сервис тоже самое что отдать жену в бордель. За 27 лет стажа все ремонты делаю сам.
@@dikiy75 👍
Классный у тебя динамометрический ключ. Где купил?
а разделить на два? с завода на одной стороны от 7 соток до 12 ?
Вот именно, почему то все промолчали. 🤝из Магадана.
Зазор считается односторонний! 33 сотки как говорит автор-это почти в три раза больше максимального зазора, а скорее всего олово не сжимается.
а не проще было приподнять шатун и замерить вал? Если есть износ на вкладышах, визуально, нужно просто снимать и везти на шлифовку
+
Братан , а после разжатия на сколько соток поднимется или разбухнет этот припой?
Это идея. Надо попробовать.
Это очень не точно. Коленвал к сожалению всегда имеет элипсность и промер делают в 2х( по шейкам до сотых мм в ) плоскостях.Этот вариант очень грубый.А вдруг в другом положении износ коленвала больше номинального! ОПС нужно было точить в ремонтный, а вы собрали так, но с новыми оригинальными вкладышами которые стоят кучу денег и тут мотор застучал.Тогда при оригинальных запчастях вы попадете как минимум на коленвал плюс вкладыши, масло, демонтаж, монтаж со всеми вытекающими. Я бы не стал так экспериментировать.
MAN с прицепом купил.
Таскал по 25 тонн груз.
Движка работал хорошо. Но, когда капиталил движку, замеры показали 0,18. Мотористы удивлены как не дал клин
Бред! На рядном гораздо проще и точней снять крышки парных шатунов,провернуть колено так чтоб шейки были внизу и спокойно проверить микрометром
Спасибо!!!!!!!
В данный момент где вы этому научились?
Принцип измерения правильный, но вместо припоя используется специальные, пластиковые палочки и потом сверяется по таблице.
потресающи
Ни одного комментария (в т.ч. и на видео, и за исключ как у немцев) как правильно замерить, только один коммент про зазор 0,03 мм -правильно. А если надо было бы не снимая двс шлифануть шатунную шейку, изготовить индивид. вкладыш, зазор -0,03 мм, замки, заварить гильзу или блок цил. внутри, и шлифануть, заменить вкладыш корен. просевший, один или несколько, если ремонтн. вкладышей нет, наварить просевшие кольца в торцах, (если цилиндры износ еще допустим), или уменьшить диаметр колец доноров с сохранением упругости, зазора, и окружности, увеличить просевшие поршни до 0,3-0,5мм если надо (индивидуальн) с сохран. развесовки , про рем. гбц-не говорю - то что, скажете нельзя, лепка, а дизеля с таким ремонтом. ходили по 400 тыс и более. Такие ремонты делал мой отец Козик Н.С.((автор 5 изобретений, и самодельного авто "Брест-1", на сайте сейчас"Самоделка Брест 1 "в музее под Минском (барыги продали, а для пиара написали "самоделка 1961 г",, хотя сделана была автогеном и электр. сваркой в 1970г,)., пришли док-ты на получ. золотой медали ВДНХ СССР, из-за бракоделов резины Ереванского завода, (600км и выдулась), не поехал в Москву медаль получать и печататься в журналах)) в 90-х,, и я (без сварки цилиндров) когда не было З/Ч, и эконом. было оправдано. На просторах ютуба море спецов, но в реальности в постсоветских странах - еденицы. У нас, если талант - не добьешься ничего сам, если не дашь украсть или соавторы воры. Нет законов, когда не до законов. За мозги не хотят платить, все нищие и хотят халявы, а богатым это не нужно, т.к. все на заграницу. Да, санкции и ремонты из 90-х будут актуальны. Всем удачи!
Учту важные моменты
👍Как раз нужно
Зазор в три раза больше,а вкладыши живые ???
Ну да круто особенно ключ и затяжка на 5 кг пипец
СТАРИННЫЙ СПОСОБ...
Когда гвоздь на рельсы кладёшь его тоже плющит но под колесами поезда зазора нету.
То есть, помягче нужен материал подложить, рыболовную леску имел ввиду?
Все достаточно понятно
Для того что бы понять надо точить шейку под ремонтный размер или нет, надо измерить диаметр шейки микрометром и посмотреть таблицы размеров. Вкладыши тут при чем?
от куда вы беретесь такие" мастера"????
А мы в наше время дробинку клали, номер7 кажись
Пробовал я такой способ .Осталась вмятина на бабитовом слое вкладыша. Для этого существует специальная пластиковая проволока. Именно для этих целей.
У немцев есть спец набор таких пластиковых калибров, и по толщине расплюснутого пятна измеряется зазор. В инструкции к нему все написано... )
Норм коммен
Калибровочный шнур называется
Пластикгейдж
Зазор 33 сотки я не разбирая мотор определю по стуку. А вот как увидеть разницу между 6 и 9. Не прокатит, проверял
При ремонте оборудования, где используются баббитовые подшипники, используется такой метод.Но применяют специальную свинцовую проволоку диаметром 1-4мм.Измеряют так: кусок проволоки длиной,превышающей ширину подшипника (вкладыша) ложат на вал(вкладыш), на раз'ем подшипника( крышки) ложат с обеих сторон пластинки толщиной 0,5-0,7мм,(если подшипник широкий, то с каждой стороны раз'ема по две пластинки) и затягивают.Затем замеряют толщину оттиска и пластины.Зазор равен разности.Проволоку стараются брать потоньше, 1-2 мм.В ролике слесарь положил припой на половину вкладыша, будет ошибка, перекос.Для определения необходимости перешлифовки КВ надо проверять на новых вкладышах.Припой по сравнению со свинцовой проволокой твёрже.Вспомните медь и бронзу.
О!.Вот это дельно .А такая проверка , как в ролике - ерунда .
При такой толстой проволоке припоя может не хватить усилия в 5 кг., чтобы сжать проволоку как надо .
Чем тоньше плёнка олова, тем больше давление требуется, чтобы сделать её ещё тоньше - растянуть в плоскость. Другими словами, даже при отсутствии зазора, олово не сплющиться в "ноль" и не испарится, а вызовет деформацию прилегающих металлов. Метод описанный вами, как раз и позволяет, избежать неизбежной погрешности при пережатии олова 👍
Испробовал приклеилась к вклаышу. Начал отрывать и оторвал вместе с бобитом.
😂 там еще круг проехать можно!
О, я как раз так делал недавно, брал олово тонкое пачльное. Снимал и мерил микрометром , потом подтачивал бугеля ибо вкладыши новые номинал ставил на потёртый коленвал.
Ответная часть подточенных бугелей (шатун, блок) может смело выбрасываться.
@@VladimirZotin все работает 4 года. Ваз 120 мотор, шеснарь
@@VladimirZotin давление зашибись . Маслонасос Веста 1.8 . Который на 62 литра вместо 42
@@Ruinskiy смысл портить блок, ставить увеличенный насос вместо того чтобы просто купить вкладыши в размер?
Колхозные варвары точат бугеля! Что будешь делать когда придет время нормального капремонта с расточкой колена и с норм вкладышами
это стандартный размер или коленвал уже точили? спасибо.
Есть специальные проволоки для замера. Стоит не очень дорого
Олово для пайки подложить под вкладыш прожать, снять , и замерить толщину
Plastic gauge? Не , не слышал)))
Ещё один "дядя Серёжа" и его ноу-хау😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@user-zz6to4tr5e как как?? Очень тихо и без посторонних шумов... наверное...😂😂😂
Судить по износу вкладыша об износе коленвала? Вы не в курсе, что вкладыши специально изготавливают из мягкого материала, чтобы весь износ приходился на вкладыш. То есть зазор увеличен, но он может быть весь за счёт вкладыша, а вы вал в расточку отдали. А расточник померяет вал, увидит, что он в номинале и отдаст обратно как был, но деньги за работу возьмёт.
😂 не, расточник полирует шейки и потом вернёт, так уже было не раз у знакомых,а моторист просто ставит уже свои вкладыши и уши трёт клиенту.
Буру лафсановую пленку. Замеряю микрометром толщину(лавсан не сминается) и между вкладышем и валом притянул повернул . лафсан
может быть разных толщин
сто лет назад были придуманы пластиковые калибры со шкалой измерения зазора
Простейший способ это взять микрометр и измерить шейку. А с такими спецами, которые ПРОТАЧИВАЮТ коленвал много не проедешь.
Смотрю и плачу кровавыми слезами. Мужик : уже третий десяток двадцать первого века идёт, plastigauge от kolbenschmidt используется давным давно для этих целей. Какой нафиг припой , что ты там им намерить собрался? Какие 32 сотки зазора ??? Даже в индустриальных двигателях низкооборотистых такие зазоры за пределами всяких фантазий находятся. Где ключ динамометрический , про какую затяжку правильную вообще разговор идёт ???
Сузуки рекомендовало использовать гипс, потом измерять толщину гипсового слепка.
Есть таблица диаметров шеек коленвала, максемальный допуск в шести точках промера не должен превышать три сотки, если превышает точи.
У нас на ТЭЦ Ярославской таким типом замеряют зазоры . Берут свинцовую фольгу ( лепесток ) и закручивают в спиральку далее ее прижимают тоже типа бугелем и потом гайками как нужно . Потом замеряют микрометром сколько надо . Дешёвый и не дорогой способ . У американцев в авиаремонте ,а возможно и в ремонте авто используется нить ,она плющится и по ее изменению цвета по таблице смотрят. Хорошая штука. А здесь не верно. Надо новый вкладыш и к нему тонкую проволочку . Толщину нового вкладыша нужно знать ,ибо микрометром его не измерить , он полукруглый .
👍🏿👍🏿
Это износ коленвала? Или вкладыша? Как понять?
Недавно использовала дедовский метод.Купил в ккрительном магазине папиросную бумагу, и подкладывал ее и на распредвале и коленвале.она обычно ,0,06мм и меньше.А это предел износа по заводским нормам..Если бумага вытаскивается из зазора значит все - износ.Это гораздо точнее чем олово.
Братан, а ещё есть мотоблочники. И их число растёт.
По моему для точного зазора нужно ставить припой и сверху и снизу
Пластигейдж есть в продаже. Пластиковые калибры. И не стоит изобретать велосипед.
Сергей Присяжнюк в продаже этот пластификатор, которому цена 3 копейки, продаётся " мэнэджерами пидорасами" по 1500р. суки.
@@user-yy6vv1bs2i Он стоит как будто сделан из рениума
Типа до изобретения "пластик гейжа" моторы не ремонтировались, и только теперь начали? Ну да, ну да! Какое умное поколение растёт! Сука, мотористы всех стран с начала 20 века чем работали? Запрягай оленей!
У меня припой пос40 диаметром 8 мм.какой будет зазор?😅
Надо было проверять не осталось ли зазор между бугелем и шатуном
Это в первую очередь 👍
не дай бог попасти такому мотористу,куда катится мир,все еще глаза кроваточат от увиденого,пока есть такие мотористы у нас будет работа
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍 золотые слова. Такое время именно таких и не уважают. Каких то не стандартных фантазеров уважают и слушаются 😀😀😀
Этот способ описан в мануале по ремонту двигателей! Так что не умничай Волосатый!
@@_-5932 не совсем этот, если честно... начало почти правильное, а вот метод измерения не верный...
Этот метод использовался на заводах в советском союзе
@@_-5932 можно конечно не умничать, но если человек исходя из таких замеров, говорит, что нужно шлифовать колено на следующий ремонт, то он полный долбоеб!!! А промерять шейки и если всё в допуске, просто подкинуть новые вкладыши, не вариант??? Специалист ссука 80го уровня
👍👍👍
Я не моторист простой водила начинал с газ52 в 1990году за это время на многих машинах пришлось поработал и с движками дело иметь приходилось камазовский с закрытыми глазами разберу и соберу. Но посмотрев это видео я понял что я просто пацан против него. Мне срочно нужно к нему, так сказать опыту набраться. Люди даже если вы так делаеете не надо выкладывать эти нано технологии на всеобщее обозрение. Враги перетащат их к себе и будут использовать. Ну а если серьёзно то есть измерительные приборы которые точно покажут нужно шлифовать или нет. Кстати они уже давно существуют.
Мы имем реально испорченный вкладыщ который надо заменить плсле такой процедуры..!
Че прям сразу КВ на проточку? А зачем, если изнтса на нем нет, а есть только на вкладышах?
Так у нас быстро моторы закончаться, если будем по каждому чиху точить. Надо снять КВ И промерить шейки, чтоб делать такие выводы.
Надо мерять вал...и надо ,вложив вкладыши в постели,мерять диаметр отверстия...разница в измерениях и будет величина зазора...