I’m not sure if I have ever said it here before, but no matter how many times I watch this video I’m still impressed by just how powerful and fast the C62 locomotive is able to run. Look at how quickly those wheels and coupling rods are moving, how quickly it is able to run even while pulling a train of passenger coaches. And this is all by just basically boiling water into steam! The C62s were really a marvel of engineering, and they are among my favourite steam locomotives around the world (alongside the LNER 4468 “Mallard” in the UK). I hope those that are preserved in operational condition can continue to run in the years and decades to come, as a living testament to the ingenuity of human engineering from generations past.
There are 5 in preservation. C62-1 in static at the Kyoto railway museum C62-2, famous for pulling the Tsubame, and part of the pool for Niseko, is preserved by JR East in working order at the Kyoto railway museum. He only gets to run on a short back and forth track, but still does work. Though I'm afraid he may not run on the mainline again.. C62-3 is preserved by JR Hokkaido, currently not steamed up as he needs a rebuild and JR Hokkaido is not doing well enough financially to pay for the upkeep. Last I saw he was being moved with a DE10 and used compressed air. I do no know if he will run again, but it seems fans are afraid he will rot. C62-17 is at SCMaglev and Railway Park And lastly C62-26 is at the Kyoto railway museum The C62 class is also my favorite locomotive and I hope to travel to Japan one day to see them
煙が白いという事は石炭が完全燃焼してますね、運転士の技術すごい。
今と違って、イベント走行でもフル編成に近い数の客車を力強く牽引している姿は感動的です。
単機で１２系客車１２両編成を軽々と牽いていてすごい😉
そりゃ特甲線だからね、勾配が緩いんだよ
新快速敦賀行き「なんやなんや💦」
新快速長浜行き「うちらより速いな」
現在の保存運転は、
言い過ぎかもしれませんが、蒸機は単に火を入れているだけで、事実上はSLの単走+客車の(電機等による)推進運転みたいなモノですからね～
だから余計に、C62のスピードとパワーというモノが、よく伝わる動画です
まぁ、現役の頃、これより重たい客車をしかも同じ数を牽いて爆走していたのですからねぇ！
案外、Ｃ６２にとって朝飯前の事なのかもしれませんね！
いま観光目的で走っているのとは違って凄い迫力。
今年亡くなったじっちゃんはよくSLを見に連れて行ってくれたなぁ プラレールの電池が切れて スーパーまで買いに行ってくれてたのも覚えてる
なんか、心暖まりました！
私がじっちゃんなら、プラレールの単二電池を買いに行くのもウッキウキです。
いい話ですね
僕もジンと来ました。最近、歳のせいか涙もろくて…
僕は、こんなふうに孫の記憶に残れるんでしょうか…
べでるさん…ありがとう！
祖父の時代も蒸気機関車が子どもの時の “憧れ” と、
しっかり認識がある。
オレもじいちゃんや親父から「SL見に行くか」という子供の頃の誘いは未だに鮮明。
孫の運動会で頑張るおじいちゃん
U train たとえ上手くて草
U train 確かにそれっぽい
まさにそれww
想像したら草
U train 救急車くるやつ
SLって可愛いねえ。
生きてるみたいで。
一生懸命動いていて
可愛いねえ。
ホントそう、まさに生き物なんだよな
まじそれな
下の車輪とかを見るとまさにそんな感じだね！煙は人間で言う汗的な？
@@SN_KashiwaMochi 吐き出す息とか？
人間が造った全ての機械の中でも、最も生き物に近い機械と言われているのが蒸気機関車です。運転士と機関車が1つになり、呼吸をピタリと合わせないと100キロは出せないし、機関車の時速100キロはどんな列車でも再現できない迫力があってかっこいいですよね❗️
白い煙で分かる最適な投炭技術と素晴らしい運転技術と良く撮った撮影者
京都鉄道博物館で３両のトロッコをゆっくりと片道５００メートルの往復を走っているSLと同じ形式なのが信じられないぐらいすごい爆走ですね。
今のC62 2号機は年老いて丸くなった感じなんですよね。だからおだやかでほんわかした表情で、子ども連れの家族とかも乗せたトロッコを引いてる。この映像の頃のC62 2号機は、鬼の形相で狂気の沙汰とも言える勢いで特急列車を引いていたんですから若々しい感じがしますよね〜。
新快速姫路行き「なんや今の」
ピストンロッドが破断しそうだ。
蒸気機関車と電車と新幹線が入り交じった時代があったのが新鮮❗
1964～1975 頃‼️
そりゃ何でも新旧交代の過渡期があったからね😄
飛行機だって、プロペラ機から一編にジェット機に変わった訳じゃないし😀
@@user-ym1pv1zy6i プロペラ機は今でも短い距離で離着陸できるなどジェット機にはできない目的も果たせるので現役バリバリですよ
3000系は近畿車輌製だよ。鉄道模型大好きおじさん 軍用機でも輸送機や練習機などはプロペラの物もありますよ。
民間機でも軽飛行機ならセスナや富士重工、双発旅客機ならボンQ等があります。
まぁ大体の機体が昔のようなレシプロではなくターボプロップを装備してますがね
いいですな
早送りしているかの様な連結棒の動き 今のsl運転は、温存運転
狂ったごとく、走る姿は、脅威
東海道本線のレールは、SLの時代から新幹線のレール並みの精度で保線されていたといいます。もちろん新幹線より細いレールで、しかもほとんど手作業の職人技。そのレールを疾走するC62もほぼ湯気しか吹いておらず、乗務している機関士の腕も超一流である事が判ります。そんな職人魂が輝いていた国鉄が、なんでああなったのか…。
特甲線で50kgレール
職人魂があったからこそ、かもしれません。
蒸機の運転が大変難しいものであったならばそれだけ国鉄マンは仕事に誇りを持っていたはずです。ところが電車になって蒸機ほどの技量を必要としなくなり、あまつさえ運転に要する人員も減らせるようになった。
いままで誇りを胸に運転していた方々にとって、明日からいらなくなるのではという恐れはいかほどのものだったのでしょうか。
こうしたことも労働争議の一因になったのでは、と思います。
組合
@@acountgmail8354 むしろ組合が職場環境を保証してくれていたからこその職人芸なんだけど
でも暴力革命が表裏一体ですよね。また、東海道本線は開通時でさえ組合が嫌われてそう。生まれる前のことでよく分かりませんが。
どんな写真よりも、この動画を残してくれたことが凄いと思う
このおじいちゃん、梅小路で未だ現役ですね。
老兵老いてもなお退かず。ますます元気な人気者。
C62は、やはり速かった
これが、当たり前の時代に居たかった
新幹線より力いっぱい走っている感があって好き
逆に新幹線はこんなの実力の20％以下だから、本気出さなくても高架でぶち抜ける。
同感です。全力感に何故か目頭が熱くなります。
エネルギー効率が悪いだけです。
SLからしたら本気でも、113・115系みたいな電車からしたら手を抜いているのかレベルで遅い
@@asokai2346
そりゃそうよ
いくらなんでも電気と蒸気じゃエネルギー効率が違いすぎる
ただ全力で走ってるってのが伝わってくるからなんか魂に響く
これが狭軌鉄道で世界最速の称号を得たC62の本気か……
残念ながら狭軌最速の蒸気機関車はC62ではありません。
もっととんでもない化け物が南アフリカにいるんです。
あの、赤いあいつが…
@@FNakajima558 確かにＣ62より速いであろう26型がいますが、公式記録としては残っていないので記録上はＣ62が最速記録保持という形になります
にんじん大佐 赤い彗星
レッドデビルゥ
C62は永遠のヒーロー。走る姿さえも麗美で力強い。
客車12両を繋いでこの速度出せるのは流石としか言えない
銀河鉄道999を彷彿さそる、見事な力強い走り
SLだけの動力で本気で走る姿を初めて見た！
機関車単機でこんなスピード出るんだね。
すばらしい！かっこいい！！
客車が12系とは言え、少なくとも12B 以上を牽引してこの速度。
C62 の限界運転に近いですねぇ。大変貴重な映像を拝見出来て嬉しい限りです。ありがとうございます❗️
一瞬輝くつばめのマークの美しさにしびれる
音が後付けとか早送りとかどうでもよくてこの映像が残っていること自体貴重
95km/hとかで走るとこんな感じなんだな…
C62の最高速度って､時速120kmじゃないですか？違ったらすみません
@@yd312
それで正解です👍😄
但し、蒸気機関車現役時代は100Km/hくらいしか出してないはず🤔
客車の性能がついていけない😂
3000系は近畿車輌製だよ。鉄道模型大好きおじさん なるほど。わざわざご説明ありがとうございます
いつも乗っている313系の快速くらいの速度が出ているんじゃないかと思って観ていました。
推定で95km/hくらいなのですね。参考になりました。
ここだけの話なんだがよ…。C6217が試験でワールドレコード129Kmを記録した時、その時技術顧問として同乗してたH機関士が、インタビューで語ってたことなんだが…。
「そんな速度、東海道本線では誰もが出してましたね実は」だったそうだ。ATSも無い時代は無茶をしても咎められなかったんだろうな。氏曰く蒸気機関車は「石炭をくべればくべるだけ速くなる」との弁だったそうだ。なんともクールよな。
亡くなった鉄の祖父に、子供のころ大井川やらやまぐちやら連れて行って貰ったんですが、
『本気のSLはこんなノロノロしたもんじゃない』
って言われたもんです。
特別急行を従えて本線系統を爆走していた時代は凄かったんでしょうね。
祖父の義弟の話なんですが、電化区間を走るスジがある特急・急行運用のＳＬは運転にかなり気を使うと言っていましたね。ローカル区間から本線に入る前に、石炭を限界まで炊き上げて、蒸気圧を上げる→本線区間は減速区間以外はその路線の最高速で駆け抜け、予備の加速余裕時間を稼いだとか言ってましたね。この動画を見てふと思い出しました。
映画「ある機関助手」でも似た内容のコメントがありますね。
今の貨物にも通じますが、当時と今では比較にならないぐらい大変でしょうね。
こんなに本気で走るC62なんて二度と見られないだろうな・・。
電化後のSLは世代交代を感じさせ
哀愁漂う。
今も各地で運転されているが、やはり
非電化地区を走るSLこそ絵になる。
と思ったが、市街地から発車するSLを
見た時は999を彷彿させときめいた。
これからも鉄道の礎として
走り続けて欲しい。
電化されてる東海道本線を、爆走するC62が凄い。
燕のエンブレムに相応しい疾走感！！！
機関車の白い縁取りが、鮮やかでカッコイイ！！
先頭の機関車が全力で駆け抜けた後、
客車のタタン タタンという落ち着いたリズムが何とも言えない余韻を残す。
速度測ってみたところだいたい約95kmでしたのでC62が営業運転で出せる最高速度で走ってますね
詳しくはないけどすごく整備された車両ってのは分かります。
迫力がすごい。
コメ欄ジョイント音で速さ予測出来るの凄過ぎる
吉澤拓朗
こういう事に詳しい鉄道オタクは何ていうんでしょうね。
走行音に詳しいから｢音鉄｣？
｢ジョイント音｣とかドラフトなんて専門用語書いてあっても、
鉄オタ以外の人には分かりませんよね。
@@Taka-Musics-Labo 別にこれは詳しいとか関係ないでしょ
1両の長さが20mぐらいであることが想像できれば後は小学生の計算で求められる。
@@Taka-Musics-Labo 音鉄であってると思います笑
ちなみにジョイント音は車輪が「ガタンガタン」という音、ドラフト音はその名の通り蒸気機関車の蒸気の排出音ですね笑
鉄オタのソコジカラ舐めない方がよいですよ by緩すぎるテツオタ
専門用語が理解できたら鉄オタなら鉄道会社の人は全員鉄オタなんですかね
すごい迫力！ 応援したくなってしまう。
凄すぎる蒸気機関車を作ったしとも凄いし、あんな早く走っても壊れないのもすごい
作ったはいいが、その作った人が電気やディーゼル機関車を作って蒸気を置き換えたという皮肉もあるらしいですね。
人力では持ち上がらないような重量のリンク類が高速で作動する勇姿。走り去る背中が無言の漢を感じさせて鳥肌が立つ。
現在イベントなどで走っている列車とは違って通常運用(？)で全力疾走する姿は惚れますね！
惣流アスカ・星空凛推し おそらくイベント列車でしょう
SLはよくわからないけど、蒸気機関車が疾走する姿は力強く、美しさを感じさせてくれます。
私達が過去に置いてきてしまった大事な何かを思い起させてくれるようですね♪
良いこと言いますね？
これ50年ほど前、北海道急行ニセコのけん引を終えて、梅小路機関区動態保存してたのを特別臨時列車で東海道本線を走らせた時の動画ですね🤔。私もその時のC622号機を武庫川鉄橋で、見た記憶があります。
あ、やっと答え合わせができました。
2号機で、デフに点検窓が開いてて、客車が12系って、
いったいいつどこの東海道？って感じてました。
音が映像と合ってない。
効果音はあと付けでしょう。
客車1両が通過する映像から推測すると90km/hは出てるようだけど、ジョイントの効果音は65～70km/h前後。
C62動輪が1回転するとドラフトは4回聞こえなければならないのに、この効果音は動輪の回転より遅い。
そうそう、対向する113系（111系？）が音無しですからね。
明らかにドラフト音と動輪の回転が合ってませんね
効果音はここからコピペしたのでは？
全く同じに聞こえるのだけど。
ruclips.net/video/Pf8TBlU8u9g/видео.html
音鉄スゲー! スゲー!!
ジョイント音は後ろ走ってる阪急じゃなくて？
とても貴重な映像かと思います。拝見して、こんな映像があるのか！と、驚きました。
C62が東海道本線を疾駆する姿をカラーと音声入りで観たのは初めてで、物凄い迫力だと感じました。C62が北海道スタイルであったり12系客車ということからも、梅小路入りの前にイベントで運転・走行したものでしょうか。
C62 2にとっては、きっと20数年ぶりに東海道本線に戻ってきたのでしょう。陽光を受けて輝いていて、昔日の栄光が蘇ったかのようです。なにもかもが感動的です。
これは凄い！
特急つばめ号もこんな感じで走っていたのか・・
蒸し風呂の中で懸命に石炭をくべてると思うと感動でしかない...
機関車って本当に技術の粋を集めた結晶だと今でも思う。全く素晴らしい。
蒸気なのか電気なのかディーゼルなのか言わないと
I’m not sure if I have ever said it here before, but no matter how many times I watch this video I’m still impressed by just how powerful and fast the C62 locomotive is able to run. Look at how quickly those wheels and coupling rods are moving, how quickly it is able to run even while pulling a train of passenger coaches. And this is all by just basically boiling water into steam!
The C62s were really a marvel of engineering, and they are among my favourite steam locomotives around the world (alongside the LNER 4468 “Mallard” in the UK). I hope those that are preserved in operational condition can continue to run in the years and decades to come, as a living testament to the ingenuity of human engineering from generations past.
There are 5 in preservation.
C62-1 in static at the Kyoto railway museum
C62-2, famous for pulling the Tsubame, and part of the pool for Niseko, is preserved by JR East in working order at the Kyoto railway museum. He only gets to run on a short back and forth track, but still does work. Though I'm afraid he may not run on the mainline again..
C62-3 is preserved by JR Hokkaido, currently not steamed up as he needs a rebuild and JR Hokkaido is not doing well enough financially to pay for the upkeep. Last I saw he was being moved with a DE10 and used compressed air. I do no know if he will run again, but it seems fans are afraid he will rot.
C62-17 is at SCMaglev and Railway Park
And lastly C62-26 is at the Kyoto railway museum
The C62 class is also my favorite locomotive and I hope to travel to Japan one day to see them
こりゃゴードンも仰天やわ
くれな ゴードンのモデル安定して時速120km/h以上出せるのに、ゴードンは客車3両〜6両しか引っ張らないっていうね笑
@@buzzkillington3233 結果！C62は最強、はっきりわかんだね
連合艦隊旗艦長門 へぇーそうなんだ‼︎ ruclips.net/video/dFm40HCGdTQ/видео.html
確かに‼︎
502 NE 早すぎィィ！
剛毛系男子α 今でもしっかり急行列車さ‼︎(走りは・・・笑)
これいま見ると感動…これこそが機械の醍醐味
英国の保存蒸機とかのフルスピード走行とか見てるとホント羨ましくなる。
今何かの拍子にC62 2の本線復活あっても電機の補助付でそろりそろりとの走行になってしまいそうだし。
かっこよすぎやろ…惚れてまうわ
通りすぎる瞬間、陽の光を浴びてボイラーがキラッと光るのが素敵
単機で全鋼鉄製車両編成をフルスピードで引っ張る。さすが日本最大旅客機。燕のエンブレムに恥じない走り。
つばめのエンブレムをキラリと誇らしげに光らせて、全力疾走する姿がカッコ良すぎて涙が出そうになる
なんか必死に走ってる感があって可愛いが勝つw
なんと12系を牽いている！これまた新鮮。
涙が出るほど感動的な私の一番好きなC62スワローエンゼルです。
すごい貴重な映像！こんなスピード出せるポテンシャルがあるんですね。
現代の生ぬるい走りしか見たことがないので分解するんじゃないかと思ってしまいます。
近所に住んでました。ここよりも京都府寄りのところでした。
僕は現役のSLを見たことがない世代ですが、親が若かった頃の風景を垣間見ることができました。
ありがとう。
SL北びわこ号を京都始発にして、土休日、C622ないしはC612を東海道線、C571が米原から北陸線、３往復ぐらい走るようになったらいいですね。
京都から琵琶湖周遊の日帰り観光ルートを創って、滋賀県に世界中から観光客を呼び込む。イギリスやドイツにも劣らない動く鉄道博物館を創ることも、C622を全検さえできれば、不可能な話ではないと考えるのですが。
夏休みに一番列車をEF65PF牽引で大阪始発にして京都で付け替え、増便にサロンカーなにわでの運転。冬季閑散期には、やまぐち号用35系客車で奈良線、嵯峨野線運行など、今ある物で実現可能な観光資源がJR西や京都、奈良、滋賀県には沢山あると思うのですが。
音はともかく、映像は貴重ですね。2号機の函館本線ニセコ重連の映像しか観たことなかったので、新鮮です。
これは凄い！凄い迫力！この音！真っ白い煙！まさに蒸気機関車！見事な写し方で気持ちが良いです。アップして頂き有難うございます。見られて嬉しかったです。また、見よう～っと！(≧▽≦)
なんだ？このカッコ良さ❗️
この「一生懸命車輪回すぞーーー！！ᕦ(ò_óˇ)ᕤ」って姿が好き… SL乗ったことないけどww
今の新型車とかと違うカッコよさがあるよね
今って言うよりこの当時の新型車でも違った意味でカッコよさがあったっていいそう。動力分散方式の電車では表せないものですね。
全速力のスワローエンゼル、惚れ惚れします。素晴らしい動画をありがとうございます(^^)(^^)(^^)
SL、と言うか鉄道界のON(王さん、長嶋さん)的なスター性を持ったC62―2の疾走をマジかで観られた方々が全て羨ましいです。
え？……
皆、音だけでなんか分かるって天才だな‼️
実はこの音声後付け(小声)
カッコよくて綺麗！！
私は、蒸気機関車はかま焚きや制御の大変さ、煤煙や火の粉など、今ではイベント用としても使い物にならない過去の遺物と思っていた。これだって沿線は大変な思いをしていたはず。
しかし、この動画の走りはそんな現実を忘れさせる力強さと芸術性と感動を持っている。スゴいの一言。
最近のSL動画と比較すると「早送り」のようなスピード感ですね。電車とすれ違いで、さらに意地を見たような感じがしました
さすが蒸気機関車の百獣の王！
日本のゴードン‼︎
特急・急行を走らせる素晴らしい姿を生で見てみたかった…‼︎
ロッドやら、ぶっ壊れないのがすごい技術だ！
先人の技術力に脱帽！
当時のカメラは録音機能がないをいうことを知らない世代がアテレコに文句言ってて草
解像度と一瞬キズが入っているところがあるのでおそらくは8mmフィルムですね。
珍品ながら一応はオーディオトラック付きの物も存在はしますが、現像が終わってからアフターレコーディングだったと思います。
この映像を観ている人のほとんどがフィルムカメラを知らない世代でしょうから、致し方ないですね。(^_^;)
今の時代を映した典型的なコメント！
知らない人に教える前に、まず間違っている事を批判して叩く（まあこのコメントは、さすがに叩いてはいませんが、バカにしてる）
まず知らない人がいたら、教えてあげるのが先でしょう！
録音機能はありました。
ダブル8はね。
mahanoryouchan まず知らない人は自分で調べましょう。今の時代インターネット等の発達で調べるのも簡単ですしより詳しく調べたければ図書館に行けば良いのですからね。
@@mahanoryouchan
いや教えるんじゃなくて調べたらいいでしょ
なんのためのネット環境ですか？
一所懸命走ってる感、素晴らしい。
めっちゃシャカリキって言葉がぴったり
これがC62の本気ですか圧巻ですね
実際に見てみたかったかも
とても不調機だったとは思えない力走
こーゆーのなんかかっこいい、そしてかわいい
全力疾走の迫力！
SL新快速
長編成でこのスピードは凄いです！
築機では「あれを単機で本線機は無理だべや」と言われていた622機でしたが、鷹取が「意地」の整備で至高の状態にしたと伺っておりました。
その通り、美しい走りで圧巻です!!!
大鉄では定期の京阪神蒸機便を画策していたとの事で（それで梅小路の施設が完全博物館化しなかったとも）、623機も同様で扇形庫・機関区と共に残せる様に運行となったのですが、時代的にも筋書き通りには参りませんもので、結局蒸機はあれどクラはなし、の状態になってしまいました・・・
京阪神100年号事故が無ければ、我が国の鉄道保存の流れは大きく変わったのかも知れませんね・・・
京阪神100年号事故、というのは知らなかったのでWiki～をみたら、変な事件ですね
時代なのでしょうけど、保護者の監督責任が問題になるべきなのであって、なぜ敷地内に無断侵入したうえに危険予測が出来なく当たって死んだ人間で騒ぎになるのか。
あほらし。そこらへんで毎日毎年繰り返す交通事故死と同じ。自然淘汰。
力強くて美しい！。
SLってなんかこう、動いてる感が凄まじい。音や煙も相まってすごい生き生きしてる。
かっこいい
この時代に生まれたかった
なんかこういう古い時代のものでもかなり速く走れてるのに感動するの俺だけか
現役時代の蒸気機関車の迫力は凄かったなぁ…🚂💨
かっこいい、涙が出た。
先人の皆さんありがとう。
スワローエンジェルが、輝いていますね🤗🤗
最速先行がかっこいい、Ｃ６２２なんですね😆👍”
C62が駆け抜けてるね！12系引っぱりながら。
燕エンブレムも輝いてる！
は ッ や（さすがｃ６２だわ、、最強馬力のデゴイチでもスピードじゃかてん）
圧巻の走りに驚きました！😮さすがです。ありがとうございます😊♪
1954年に愛知県 岐阜県境の東海道本線木曽川橋梁で、C62型17号機が狭軌蒸気機関車として世界最速の時速129Kmを記録しました
ただ、純粋な世界最速というよりは、木曽川橋梁の強度確認試験がメインでした
生まれた頃には蒸気機関車なんてなかったのに、何故か懐かしさを感じる
すごいけど車体にえらい負担かかってそう
こういう「強力なローテクが全力で動いている」のってなんかワクワクするよね
アフレコの音源は呉線の急行安芸ですね。
すれ違う113系と比べても見劣りのしない迫力❗こんなに速いのかと驚くばかりです。
えっ、蒸気機関車ってこんなに速いの？！すげぇ。。実際にこれくらいの速度で走るところを見てみたい！
自分も、案外速いンだな～って思ってたら、他のコメント見て140km/h以上とかなり想定外なスピードで驚きました！せいぜい100km/h位が限界なのかと思ってたもので(^0^;)
倍速？と思って確認したら標準だった！
@@user-zl3dm8oc9n とある蒸気機関車は203キロで走ったことがあります
（下り坂ですが）
@@kirkahallofficial1449 さん、豆知ありがとう(^人^)200越えですか！実はデロリアンは余裕で未来に帰れた速度だった事に驚きですw
@@user-zl3dm8oc9n まあ単機走行だったはずですがw
デロリアンくらいなら普通にかえせますね
その機関車160キロ普通に出すみたいなので
その姿は、まさに銀河超特急999号。
大伯父が言っていた、東海道線で電車と機関車が混じって運行していたのを見たというのは本当だったんだな…
これは良い画像だ…。うん、これはいい。本当にいい😊✨