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この動画からさらに約6年経った2018年でもチューニングベースとして最高峰なんだからバケモノみたいな車だなあ
だって環境問題ゆうて作れなくなったんだから当たり前でしょw馬鹿なの?
環境問題云々じゃなくて1991年に出た車が2020年現在でもFRとしては世界最速レベルにあるのがすごいんでしょ。変な煽りは要らないから
@@みつ-i2d 何も分かってないにわかだな。後続の市販車でもカタログスペックたげすごい車が沢山あるのを知らんのか?それでも実際に凄いタイム出すチューンドFDは恐ろしいぞ。
@石本Monday 馬鹿なんでしょうねw
@@みつ-i2d 普通に後継車でもそこそこなカタログスペック出してる車あるし仮に無いとして何故そこまで煽る必要がある?
RX-8につづいて7までありがとうございます!!
7好きな俺得な動画や
エクステンションマニホールドってどうにか磨く事は出来ないですかね?磨き方がありましたら教えてください!あと、イエローのGT-Cカッコいいですね!
パンスピードのエアロ、カッコいいんだよなぁ…
私もREウィングさん(三重県)で診断して貰いましたよ。7オーナーの人には健康診断お勧めです。悪い所は早めにチェック&治療計画を♪
あああ 真っ黒なFDは、当時乗りたくて乗りたくて仕方なかったけど、諸事情あって諦めた車…。ロータリーターボ…一度は乗っておきたい(;゚д゚)ゴクリ……黒のテールライト今見てもセクシー!
自分も80スープラ 編 是非お願いしたいです!
80スープラ編を期待しています。
まさ まさ 同じく80スープラ 希望です!
デモンストレーション用の触媒ですかね(笑汗ってほどガラガラ出てきますね
個人的には藤田エンジニアリングで藤田社長本人をインタビューして欲しかった
チューンドカーの画像見て、気になるのが、エンジンルームでむき出しのエアクリーナー、この動画のやつもそうだけど、季節による外気温の差だけでも、10%以上の出力差が出るのに、放熱による熱損失の大きいロータリーエンジンでこれをやると絶対に駄目。
チューニングの内容によって、冷気を吸い込めるようにするのは結構大変だったりしますからね。パワーを求めてチューニングしているのに・・・なんですけどね。。。
バキュームホースをシリコンに変えるときは内径が純正と同等か注意して使わないとオーバーシュートとかの原因になりますよ。ラジエーターホースも柔らかいシリコンは嫌だね
そこは大丈夫だと思うよ。素人が自分で変えるとかしないでしょ
第2世代GT-Rもやって欲しいです!
サーキットが多いのですがジムカーナをもうちょっと解説していただけないでしょうか? 例えば86を買って、競技に出るまでの道筋と改造範囲の解説を・・・ オーバーさんを主役にして・・・
おいくら、時間、予約確認、気になるところ流石です。
GRB、GVB、VAB編の予定はありますか?いつか、よろしくお願いいたします。
待っててくださいね!
FCもやって欲しいです!なんならドナーになります!
NA6CEロードスターでもこのような企画して頂きたいですね…
やってますよ
@@ohisan おっと、確認不足でした…ありがとうございます
懐かしいです(≧∀≦)
今年中に納車したい自分にとって得な動画
この動画だけじゃなくて本買って調べるだけ調べてディーラーにもわからない事は聞いてからにした方が良いですよ。素人はバッテリー後ろに移設するとか、ジャンクションボックスの補強とか知らんでしょ?後高いからね。買って後悔、買ってから後悔しないようにがんばんな。売るときは高く売れるから
みつ イキリ車オタクさんこんばんは^^
@@みつ-i2d イキり過ぎで引くわ
FDの維持管理は大変そうですね・・・修理に金かかるって話も納得。
FCはどうなんだろう?観てみたい!
元FCオーナーですけど、基本はFDと変わらないですよ。まあ経年数はFD以上なので、ゴム類はさらに念入りに見る必要ありますが。
FCはやめときな。素人の乗る車じゃない
小さい頃アールエックセブン場っていってたなー
サムネの戸塚さん頭文字Dのモデルかなって思った
スイフトスポーツも見たいです
そんな大した事ない車どうでもいいでしょw
FD3Sひゃっはー
これ見てFD買う人おるかなー❓ にしてもこの方自動車学校の先生みたい。
戸塚さん知らない・・・。当時、オレのFCチューニング担当は渡辺工場長とまだ若かった佐藤さん♪小森谷さん元気してるかな~
隣の松屋よく行きます。
お金が無くて手放した。また乗りたい。もう乗れないかな。かなしい。
貧乏人は大変だねw
みつ 君はエボIIIのみつかい?
シリコンホースの耐久性がいいだと…純正が無いとか買いやすいからとか見た目とかで変える人が多いからで、やたらと社外品を勧めるところは信用できんな
そうですね、シリコンホースは組み易い、作業しやすだけでしょうかね。シーケンシャルユニットの純正品番ホースはとにかく種類が多いので、一個づつ注文するには専門店でも気が遠くなります。だからシリコンホースの方が楽なようです。でも・・・私のはブーストアップで裂けました、セカンダリーを回す為のホースが。それに、市販品のシリコンじゃ一箇所だったかな口径が合わない所があります。ノーマルプラスαだと、純正品を使用したほうが信頼できます。
@@加藤スネ夫-t4n 純正は長さや形が決まってますからね。取り付順番を一ヶ所組違えてドツボにはまり、一ヶ所を直すために他を取り外したら樹脂がバキバキに折れてASSY交換…そりゃショップは嘘ついてでも交換しやすい方を選ぶでしょう。
同意見。シリコンは確かに熱には強いけど、じゃあ何で純正で採用していないか…?ま、コスト面も当然あるけど、FDなんて多少高くなっても買うユーザーは初期の頃からいた。(じゃなきゃ限定車なんて売れません)「何故純正で採用していないか?」を考えれば、シリコンホースを万能のように信用出来るか?すぐわかる話です。
同じ想いの人いましたので安心しました。自分もいろいろ乗り継いでますが基本ホースは純正がいいと判断してます。シリコンホースは見た目はいいでしょうが考え深いものがありますので...。やはり効率重視なのでしょうか。でも大井さんのこのような企画自体には感謝感謝です。有難い。
昔はパンスピでイジッた車はバカにされたけど今じゃ立派なロータリーショップだもんなーでも関東のロータリーショップだったらTFRが一番でしょ
トップフューエルも素晴らしいショップ。だが、パンスピも雨さんとこもTFRもそんなに差はないと思うが。
Max Rockatansky 今は差はないだろうけど昔はパンスピ酷かったですよ…逆にその酷かったパンスピが成長したのは凄い事ですけどね。TFRの先代と熊木さんが組んだロータリーは本当に素晴らしいですよ。
@@クリクリツンツン 何が酷かったかちゃんと説明しないとー子供じゃないんだからー。だったとしても、もし大人だったらそこは発言することじゃないだろー。
Max Rockatansky もう20年前の話だけど壊れる、遅い、対応悪いですね。同じ仕様なのにTFRや雨さんのとこに着いていけない&壊れるですね。パンスピやレボリューションはTFRや雨さんとこで相手にされないようなロータリー乗りが通うで有名でしたよ
@@クリクリツンツン オレは全くその逆、20年前に自分は藤田さん・雨さん・ナイト・ユアース、小森谷さんとこにお世話になってたけど、壊れる・遅い・対応悪いって差は感じなかったね。逆にパンスピードに関しては昼飯もご馳走してくれる珍しいショップって思いがあったね。その時代でパンスピードは規模的にも小さくまだまだ出始めで住宅街の一角にあり「え?」とは思ったけど、チューニングの目の付け所は他と違い魅力的に感じてたね。因みに自分はFC/JCESEとRE乗り継いでたけど、そんな相手にされないRE乗りが通うで有名な話聞いたことなかった。
S15シルビアお願いします
既にアップされているので、是非観てください。「車種別メインテナンス」をチェックしてください。
mr-sお願いします
ruclips.net/video/eEukiEVTTtQ/видео.html
関ジャニ 村上信五だ
((ノ∀`)・゚・。 アヒャヒャヒャヒャ確かに似てる気がします😆👍
GDB インプレッサ希望です。既にエンジン3機つぶしてます。お財布一杯いっぱいです (((((( ;゚Д゚)))))ガクガクブルブル。是非、ご検討を宜しくお願いしますm(__)m
GC8なら分かるけど、GDBでどうしてそうなる。?身近でエンジン壊れたなんて話を聞いたことがない。
@@yutas8710 普通にサーキットでのスポーツ走行ですけど? 街乗りの人のお話でしょうか? そして、「どうしてそうなる」が分かっていたら3機も壊さずに済んだと思います。ショップ様は、ゼロヨンの世界タイトルも持って居た事のあるショップなので私の乗り方でしょうかね(T_T)
いや、ダートラやラリーだよ。AWDターボは、3分も全開にすれば、エンジン垂れますよ、フルサイズの公認サーキットだったら、1周アタックしたら、クーリングしないとダメです。まさかと思うけど、連続走行してませんか。?
@@yutas8710 してない、してないw でも、垂れとブローは違うんじゃ? セントラルサーキットが主での周回です。鈴鹿国際は年に1回かな。 熱が原因ではなさそうなんですよ。水温、油温、油圧、伝達計 モニタリングしてるし・・・。ラジエター、オイルクーラー、I,C, 他も社外品ではあります。やっぱ、乗り方かなぁ(汗)
それは、もう、呪われてるとしか(;^_^A。よかれと思って付けた社外品が原因と言うのは、よく聞きますがね。JAFのBライ競技だと基本全部ノーマルだから、その辺が違うかな、サーキット走行の方が全開率高いから何とも言えないけど。
この店は駄目でしょう!
他の店はもっとダメです(笑)
この動画からさらに約6年経った2018年でもチューニングベースとして最高峰なんだからバケモノみたいな車だなあ
だって環境問題ゆうて作れなくなったんだから当たり前でしょw馬鹿なの?
環境問題云々じゃなくて1991年に出た車が2020年現在でもFRとしては世界最速レベルにあるのがすごいんでしょ。変な煽りは要らないから
@@みつ-i2d
何も分かってないにわかだな。
後続の市販車でもカタログスペックたげすごい車が沢山あるのを知らんのか?それでも実際に凄いタイム出すチューンドFDは恐ろしいぞ。
@石本Monday 馬鹿なんでしょうねw
@@みつ-i2d 普通に後継車でもそこそこなカタログスペック出してる車あるし仮に無いとして何故そこまで煽る必要がある?
RX-8につづいて
7までありがとうございます!!
7好きな俺得な動画や
エクステンションマニホールドってどうにか磨く事は出来ないですかね?
磨き方がありましたら教えてください!
あと、イエローのGT-Cカッコいいですね!
パンスピードのエアロ、カッコいいんだよなぁ…
私もREウィングさん(三重県)で診断して貰いましたよ。7オーナーの人には健康診断お勧めです。悪い所は早めにチェック&治療計画を♪
あああ 真っ黒なFDは、当時乗りたくて乗りたくて仕方なかったけど、諸事情あって諦めた車…。
ロータリーターボ…一度は乗っておきたい(;゚д゚)ゴクリ……黒のテールライト今見てもセクシー!
自分も80スープラ 編 是非お願いしたいです!
80スープラ編を期待しています。
まさ まさ 同じく80スープラ 希望です!
デモンストレーション用の触媒ですかね(笑汗
ってほどガラガラ出てきますね
個人的には藤田エンジニアリングで藤田社長本人をインタビューして欲しかった
チューンドカーの画像見て、気になるのが、エンジンルームでむき出しのエアクリーナー、この動画のやつもそうだけど、季節による外気温の差だけでも、10%以上の出力差が出るのに、放熱による熱損失の大きいロータリーエンジンでこれをやると絶対に駄目。
チューニングの内容によって、冷気を吸い込めるようにするのは結構大変だったりしますからね。
パワーを求めてチューニングしているのに・・・
なんですけどね。。。
バキュームホースをシリコンに変えるときは内径が純正と同等か注意して使わないとオーバーシュートとかの原因になりますよ。
ラジエーターホースも柔らかいシリコンは嫌だね
そこは大丈夫だと思うよ。素人が自分で変えるとかしないでしょ
第2世代GT-Rもやって欲しいです!
サーキットが多いのですがジムカーナをもうちょっと解説していただけないでしょうか? 例えば86を買って、競技に出るまでの道筋と改造範囲の解説を・・・ オーバーさんを主役にして・・・
おいくら、時間、予約確認、気になるところ流石です。
GRB、GVB、VAB編の予定はありますか?
いつか、よろしくお願いいたします。
待っててくださいね!
FCもやって欲しいです!
なんならドナーになります!
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ありがとうございます
懐かしいです(≧∀≦)
今年中に納車したい自分にとって得な動画
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みつ
イキリ車オタクさんこんばんは^^
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FCはどうなんだろう?観てみたい!
元FCオーナーですけど、基本はFDと変わらないですよ。まあ経年数はFD以上なので、ゴム類はさらに念入りに見る必要ありますが。
FCはやめときな。素人の乗る車じゃない
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にしてもこの方自動車学校の先生みたい。
戸塚さん知らない・・・。当時、オレのFCチューニング担当は渡辺工場長とまだ若かった佐藤さん♪小森谷さん元気してるかな~
隣の松屋よく行きます。
お金が無くて手放した。
また乗りたい。
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君はエボIIIのみつかい?
シリコンホースの耐久性がいいだと…純正が無いとか買いやすいからとか見た目とかで変える人が多いからで、やたらと社外品を勧めるところは信用できんな
そうですね、シリコンホースは組み易い、作業しやすだけでしょうかね。
シーケンシャルユニットの純正品番ホースはとにかく種類が多いので、一個づつ注文するには専門店でも気が遠くなります。だからシリコンホースの方が楽なようです。でも・・・私のはブーストアップで裂けました、セカンダリーを回す為のホースが。それに、市販品のシリコンじゃ一箇所だったかな口径が合わない所があります。ノーマルプラスαだと、純正品を使用したほうが信頼できます。
@@加藤スネ夫-t4n
純正は長さや形が決まってますからね。
取り付順番を一ヶ所組違えてドツボにはまり、一ヶ所を直すために他を取り外したら樹脂がバキバキに折れてASSY交換…
そりゃショップは嘘ついてでも交換しやすい方を選ぶでしょう。
同意見。シリコンは確かに熱には強いけど、じゃあ何で純正で採用していないか…?
ま、コスト面も当然あるけど、FDなんて多少高くなっても買うユーザーは初期の頃からいた。(じゃなきゃ限定車なんて売れません)
「何故純正で採用していないか?」を考えれば、シリコンホースを万能のように信用出来るか?すぐわかる話です。
同じ想いの人いましたので安心しました。自分もいろいろ乗り継いでますが基本ホースは純正がいいと判断してます。シリコンホースは見た目はいいでしょうが考え深いものがありますので...。
やはり効率重視なのでしょうか。
でも大井さんのこのような企画自体には感謝感謝です。有難い。
昔はパンスピでイジッた車はバカにされたけど今じゃ立派なロータリーショップだもんなー
でも関東のロータリーショップだったらTFRが一番でしょ
トップフューエルも素晴らしいショップ。
だが、パンスピも雨さんとこもTFRもそんなに差はないと思うが。
Max Rockatansky 今は差はないだろうけど昔はパンスピ酷かったですよ…逆にその酷かったパンスピが成長したのは凄い事ですけどね。
TFRの先代と熊木さんが組んだロータリーは本当に素晴らしいですよ。
@@クリクリツンツン 何が酷かったかちゃんと説明しないとー
子供じゃないんだからー。だったとしても、もし大人だったらそこは発言することじゃないだろー。
Max Rockatansky もう20年前の話だけど壊れる、遅い、対応悪いですね。同じ仕様なのにTFRや雨さんのとこに着いていけない&壊れるですね。
パンスピやレボリューションはTFRや雨さんとこで相手にされないようなロータリー乗りが通うで有名でしたよ
@@クリクリツンツン オレは全くその逆、20年前に自分は藤田さん・雨さん・ナイト・ユアース、小森谷さんとこにお世話になってたけど、壊れる・遅い・対応悪いって差は感じなかったね。逆にパンスピードに関しては昼飯もご馳走してくれる珍しいショップって思いがあったね。その時代でパンスピードは規模的にも小さくまだまだ出始めで住宅街の一角にあり「え?」とは思ったけど、チューニングの目の付け所は他と違い魅力的に感じてたね。因みに自分はFC/JCESEとRE乗り継いでたけど、そんな相手にされないRE乗りが通うで有名な話聞いたことなかった。
S15シルビアお願いします
既にアップされているので、是非観てください。
「車種別メインテナンス」をチェックしてください。
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ruclips.net/video/eEukiEVTTtQ/видео.html
関ジャニ 村上信五だ
((ノ∀`)・゚・。 アヒャヒャヒャヒャ
確かに似てる気がします😆👍
GDB インプレッサ希望です。既にエンジン3機つぶしてます。お財布一杯いっぱいです (((((( ;゚Д゚)))))ガクガクブルブル。是非、ご検討を宜しくお願いしますm(__)m
GC8なら分かるけど、GDBでどうしてそうなる。?身近でエンジン壊れたなんて話を聞いたことがない。
@@yutas8710 普通にサーキットでのスポーツ走行ですけど? 街乗りの人のお話でしょうか? そして、「どうしてそうなる」が分かっていたら3機も壊さずに済んだと思います。ショップ様は、ゼロヨンの世界タイトルも持って居た事のあるショップなので私の乗り方でしょうかね(T_T)
いや、ダートラやラリーだよ。AWDターボは、3分も全開にすれば、エンジン垂れますよ、フルサイズの公認サーキットだったら、1周アタックしたら、クーリングしないとダメです。まさかと思うけど、連続走行してませんか。?
@@yutas8710 してない、してないw でも、垂れとブローは違うんじゃ? セントラルサーキットが主での周回です。鈴鹿国際は年に1回かな。 熱が原因ではなさそうなんですよ。水温、油温、油圧、伝達計 モニタリングしてるし・・・。ラジエター、オイルクーラー、I,C, 他も社外品ではあります。やっぱ、乗り方かなぁ(汗)
それは、もう、呪われてるとしか(;^_^A。よかれと思って付けた社外品が原因と言うのは、よく聞きますがね。JAFのBライ競技だと基本全部ノーマルだから、その辺が違うかな、サーキット走行の方が全開率高いから何とも言えないけど。
この店は駄目でしょう!
他の店はもっとダメです(笑)