[03] Для чего переворачивать мост
HTML-код
- Опубликовано: 29 май 2019
- Я в ВКонтакте: minitraktor_svoimi_rukami
Друзья! Всем привет! Вы часто задаёте мне одинаковые вопросы. Поэтому я предлагаю Вам серию видеороликов "Вопрос-ответ". Я буду делиться своим опытом, а вы пишите в комментариях свой. Вместе мы сможем узнать больше!
Всем приятного просмотра и хорошего настроения!
МТ-1: • МТ-1. Полный обзор. Ми...
МТ-2: • МТ-2. Полный обзор. Ми...
МТ-3: • МТ-3 (самодельный трак...
МТ-4: • Крот 2.0 (Мини трактор...
МТ-5: • МТ-5. Трактор-самосвал...
МТ-6: • МТ_6 Классика жанра
МТ-7: • МТ-8 Полноприводный тр...
Полуфабрикат МТ: • Полуфабрикат МТ (на за...
Чужие творения: • Мои обзоры чужих творений
Ответы на ваши вопросы: • Ответы на ваши вопросы
Разное: • Разное (не касающееся ...
#ЕвгенийПермяков_КСК
#Ответы_на_вопросы
![[04] Колея трактора](http://i.ytimg.com/vi/dYSt0qjinhs/mqdefault.jpg)
Все понятно и ясно спасибо большое
Вы правы учитель😊
Хорошее учебное занятие! 👍😀. Спасибо. Интересно смотреть.
Можно сделать вывод :что мосты переворачивают (сливной пробкой к верху), те люди которые не хотят выбивать (выгибать) чулок моста в центральной, части!??
Ну да, наверное это единственное объяснение
Евгений, схема такая же как у вас и все прекрасно работает. перевернуты редуктора мосты с родными тормозами
Привет.
Без разницы как перевернуть мост. Кому то проще редуктор крутить, я не против. Сам переворачиваю целиком мост всегда. Вместо слива (сапуна) болт М8 а сливную пробку (она получается сверху) протачиваю болгаркой поперёк резьбы. Что бы был выход воздуха из моста. Да и какой там выход, какой там нагрев.. Это же не скоростной балид.
Многие говорят что сливать масло с редуктора плохо при перевороте моста целиком.. Да. Сливается долго. Только мне никогда сливать его не приходилось. В жигулях по сто тысяч смазка ходит легко, так зачем её на тракторе менять? При замене полуоси масло не вытекает. Достаточно приподнять сторону где меняешь ось.
👍
Жень я привык по своему делать. Все размеры режу закрыв глаза. Так что я за свой вариант. Ну и твой вариант годный. Я нечего против не имею. Но иногда заказчики такие нытыки вот из-за этого и приходится делать всё по феншую😂😂. Да и я переворачиваю только редуктор
Заказчик всегда прав )))
Чем проще тем гениальней
2,5см не кретично
Скорее всего ,если делать по схеме с УАЗовским кулаком и проводить кардан через кулак то там нужно хвостовики по центру делать, а если по классической схеме то все равно.На мой взгляд кардан делать по классике и поставить кулак для ВОМа ...
С мостом можно сделать переворот и будут передачи включатся одна в перед и четыре назад.
Евгений здравствуйте, если при укорачивании моста перевернуть только редуктор укорачивать полуоси придётся на разную длинну?
Долго мучался с креставинами и в итоге взял старый ШРУС и сделал из него классный кардан. Вибраций нет.
Я тоже за переворот редуктора. Ведь заливная пробка она же уровень масла, да и сливать проще чем отсасывать масло.
Тоже хочу редуктор перевернуть а то коробка низко получается
лучше редуктор перевернуть, чем весь мост. так как сохраняется заливная и сливная пробки, что облегчает использование техники
Мне тоже легче так
Привет Калия на 110см можно только укарачивать одну длинную сторону спасибо заранее
Можно конечно, если удобно по расположению агрегатов
Наверно перевернуть редуктор,лучше.... Для меня этот вопрос второстепенный.. Самый главный,укарачивать мосты ... (нарезка шлиц) Некоторые говорят,отрезать,варить полуось.Хотел купить укороченные,готовые. Они дорогие(10 тысяч пара).
что за новая студия записи. почему не гараж или не твоя ваз 2112
Потому что они очень далеко 😁
@@TheSterroid а почему не двенаха. Машину поменял что ли?
@@user-oh9yp6lv7i я же написал, что она далеко. На другой стороне земного шара
Перевернув жигулёвский редуктор, либо мост, вы нарушаете процесс смазки внём. Без смазки редуктор долго не проработает.
Конечно
Только скорости не те
И нагрузки не аатомобильные
Да и никто не запрещает налить побольше маслица))
@@TheSterroid Скорости не те... и т. д. Всё не то и не так при перевёрнутом редукторе. Сколько масла не впихай, подшипники ведущей шестерни, сопряжения зубьев шестерён останутся полусухими (не как положено, в масляной ванне). А избыток масла будет постоянно выдавливаться через сальники.
@@user-vj6bx1eh9h годами работает))
@@user-vj6bx1eh9h все решает скорость с которой будет вращаться-технологии не стоят на месте , то что вчера невозможно- завтра обычное дело, практика и теория два полюса науки ....
карданный вал должен на наискосок это аксиома😊