Ładowarka Foxsur 8A.Tryb Car, Repair, Full.
HTML-код
- Опубликовано: 15 июл 2024
- 0:00 Wstęp.
3:34 Informacje o akumulatorze, którego będzie ładował Foksur.
5:44 Wynik szacowania pojemności akumulatora (wykres) przed podłączeniem ładowarki.
6:34 Rozpoczęcie procesu ładowania trybem Car.
9:15 Wykres z pierwszej godziny ładowania.
9:27 Przebieg z oscyloskopu w momencie zawieszenia licznika/ miernika GC90 DC 6-200V 20A.
14:50 Odgłosy ,,pracy elektrolitu'' oraz ładowarki przy minimalnych parametrach ładowania w trybie podtrzymania.Moment ręcznego włączenia trybu Repair.
17:29 Pomiar testerem KW650 chwilkę po odłączeniu ładowarki oraz po 15h.
19:16 Wynik oszacowania pojemności akumulatora (wykres), oraz pomiar testerem KW650 parametrów elektrycznych po głębokim rozładowaniu.
20:43 Podsumowanie testu, a w nim omówienie z grubsza co robiła ładowarka w poszczególnych godzinach.
![Nowość LIDL. Ładowarka ULGD 10 A1. [ Recenzja ]](http://i.ytimg.com/vi/qDeZXhtvpfQ/mqdefault.jpg)
Cześć. Materiał oczywiście przydatny.
Ja obstawiam, że ładuje w 3 podstawowych krokach. Najpierw stały prąd CC (to jeszcze częściowo jest widoczne na zarejestrowanym wykresie), potem stałe napięcie CV a prąd płynnie zmniejsza się i w trzeciej fazie obniżone napięcie CV. Ręcznie wywoływany tryb Repair to w sumie tryb CC/CV ale z kluczowanym prądem. Na wyjściu ładowarki jest taki specjalny tranzystor który normalnie nie pozwala włączyć ładowania przy odwrotnie podłączonym akumulatorze (zabezpiecza ładowarkę) a w trybie R przerywa prąd ładowania.
Co do dźwięków to oglądałem na laptopie gdzie mam zainstalowany taki inny sterownik do obsługi dźwięku. Ciche sceny mi poogłasza, niby poprawia jakość odsłuchu. Coś w tym jest ale takie ciche szumy z akumulatora, z ładowarki bardzo dobrze było słychać.
Dzięki za komentarz.Co do dźwięków zauważ tylko 13.5V tylko malutkie impulsy niedużego prądu prądu, a elektrolit szumi jak wodospad na Zanibarze po drugiej stronie gór Uluguru, około 45 kilometrów od Morogoro😁.
@@Tadek-n3g Ależ zaszczyt, mój komentarz przypięty :). Nawet nie wiem z jakiego powodu bo tu nie ma nic nadzwyczajnego o czym napisałem :).
A co do dźwięków z mikrofonu to jak kiedyś będziesz miał taką możliwość to nagraj co słychać w akumulatorze świeżo po odpaleniu silnika w samochodzie, jak alternator ładuje "grubym prądem". Też mogą być ciekawe doznania. Tylko nie wiem czy ogólny hałas silnika w tym nie przeszkodzi.
@@inspektorelektron Dlaczego przypiąłem Twój komentarz, a chociażby dlatego🤣..... ,,Materiał oczywiście przydatny''. .....Mamo ....co?.... chwalą Nas .... kto? Wy mnie, a ja Was🤣🤣🤣
Obejrzalem, wuja zrozumialem ale lapke dalem 👍
Zasiadamy i oglądamy kolejny odcinek !!!
Witam Kamila, który ma czworonogiego Pupila😁
Obejrzany z zainteresowaniem
Według mnie po ładowaniu w trybie repair warto go jeszcze podbić zwykłym prostownikiem na 16,2V (ja korzystam z przerobionego zasilacza laptopowego dającego właśnie takie napięcie), a dopiero potem sprawdzać pojemność.
@@pananie6438 ja wybrałem zasilacz od starego IBMa dający 16V. Otworzyłem go i wylutowalem kabel z wtyczką, a w to miejsce dałem kabel miedziany 2x2,5mm2. Do kabli trzeba zarobić żabki i zasadniczo można ładować akumulator, ale najlepiej początkowo przez żarówkę 20W, potem 55W.
Jestem i ogladam
Witam i Dziękuję za wizytę.
Oglądamy.pzdr.
Również Pozdrawiam i Zapraszam do oglądania przyszłych filmów.
Film tylko dla dorosłych😊
👍
👏👏👍
👍👍👍👍👍🔋
Panie Tadku, a właśnie pokazanie na oscyloskopie jaką czestotliwość mają szpile z foxura dałoby pewien wgląd w jego sposób ładowania - osobno dla repair, osobno dla zwyklych trybów.
Mam w planie, ale nie podejmuje się podania czasu realizacji tej czynności.
Witam ponownie tez posiadam taki klon anhtczyx z 04 2020r i u mnie w trybie samochod konczy na 14,8 v przy spadku do 1a. W buforze ma 13.9v zas riper okolo 15.7v i prad wprzedziale od 0 do 1.5 a . Pomiar pradu mirnikim cegowym nie jest w 100% wiarygodny.
moze warto podlonczyć mikrofon podczas trybu Repair a poźniej w nagraniu odczytać czas "Repair" czyli początek i koniec tych "pyknięć" prądu :) Bo komu by się chciało pilnować dzień i noc tego akumulatora . fajnie się oglądało dziękuję
Rozumiem o co ci chodzi, ale jeszcze troszeczkę i będzie wykres pracy Foxsura z całego procesu zresztą wykres taki już powstał w pracowni Pana Inspektora Elektrona tylko nie ma on czasu na opublikowaniie wyjątkowego wykresu światu.
@@Tadek-n3g o to muszę zobaczyć :)
Foxur+ Melisa, zestaw combo
Tylko suszone rośliny o tak skrajnym działaniu tworzą mieszankę po której ,,czacha dymi''😁
@@Tadek-n3g Ponoć po łysiczce można nawet latać😂
Może trzeba dać szansę wykazać się tej ładowarce na nowym akumulatorze. Ze starymi to różnie bywa... A to gęstość nie chce się podnieść, a Rw zamiast maleć wzrasta po każdym ładowaniu itd.
Mam identyczną z wyglądu ładowarkę tylko z logiem Volt Polska (wiadomo, chińska inżynieria emblematowa) i 6 Amperach prądu ładowania. Jak narazie daje radę z akumulatorem od auta i od traktora
ja też w zeszłym miesiącu kupiłem identyczną bez nazwy za 100 zł do doładowania aku parę razy w roku nic lepszego nie potrzeba
How many hours to complete the pulse repair mode ? Mine run forever
Czyli generalnie ładowarka zrobiła robotę. Pomimo, że w tym egzemplarzu tryb repair jest dość mizerny. No i podtrzymanie ma jak trzeba 😉 Nadal jednak będę marudził żeby poprawić fabrykę i wstawić ten brakujący kondensator przeciwzakłóceniowy 😋 Na pewno masz jakąś uszkodzoną ładowarkę z której da się zrobić przeszczep 🙂
Uszkodzona?.Czy wstawienie tego kondesatora podniesie napięcie ładowania wszystkimi trybami?.
@@Tadek-n3g Nie, wstawienie tego kondensatora przeciwzakłóceniowego (czy nawet dwóch szeregowo, zazwyczaj tak montują w innych ładowarkach), jak sama nazwa wskazuje, eliminuje tylko (albo aż) zakłócenia z trafka separacyjnego. Co powinno poprawić możliwość rejestracji, u mnie w każdym razie zdało egzamin. Jeśli chodzi o podniesienie napięcia to tu bardziej pomocny będzie Inspektor Elektron, który na pewno bez problemu zlokalizuje dzielnik napięcia i jaki rezystor jest do podmiany. Dla mnie to już są zbyt drobne elementy, nie mam odwagi dłubać na tak cienkich ścieżkach 😁 Aczkolwiek czytając komentarze mam wrażenie, że to jest teraz ogólny i celowy trend z tym niższym napięciem w trybie repair, bo nie każdy użytkownik pomyśli o tym żeby na czas jego załączenia odpiąć klemę. Może bywały przypadki uszkodzenia elektroniki w aucie na skutek za wysokiego napięcia. Nie wiem, tak kombinuję 😉
Z ciekawosci - jakej wartosci ten kondensator - okolice 1uF?
@@Tab7.6.Tab7.6 Dzięki za wyjaśnienia.Gdzieś nawet napisałem w komentarzu na Grupie o celowym zaniżaniu napięcia podczas ładowania Foxsurem z 2023r z obawy o bezpieczeństwo instalacji auta jak i samego akumulatora np.AGM-a.
@@marcinl4010 Ja wstawiłem pojedynczy 2.2nF 760V 10% Y5U ceramiczny 10mm (Vishay VY1222M47Y5UQ63V0), ale zazwyczaj montowane są 2 połączone szeregowo 2.2nF 400VAC (X1) 250VAC (Y1). Jak ktoś uważnie ogląda filmy Tadka, szczególnie gdy rozkręca ładowarki, to na pewno zauważy, że obok transformatora separacyjnego są dwa niebieskie kondensatory ceramiczne. Obojętnie czy to jest ładowarka z Lidla, czy CTEK.
Ciekawa sprawa mój MALTEC kończy tryb repair na w okolicach 15.8V, ale w sumie to bardziej mnie zastanawia to, że mój jak "kończy" to pisze OFF a tu jest FUL - czy razem z tą zmianą nie zmieniło się napięcie w REPAIR 🧐🧐🤔🧐🤔
W mojej ładowarce po zakończeniu Repair (Pul) jest napis FUL i ładowrka nic nie robi.Jednak po Car był napis Ful i płynęły parametry ok.13.5V i prąd od 0 do ~1A .Jednak być może po Ful byłby OFF tego niestety nie doczekałem ponieważ ręcznie włączyłem Repair.
@@Tadek-n3g w mojej nie kojarzę żebym widział kiedykolwiek FUL. Na OFF trzyma około 13.8V a po REPAIR około 15.8V. Nie przetrzymywałem jej "w nieskończoność" na OFF ale po kilku godzinach dalej było odpowiednio 13.8V i 15.8V
Czy mozna trybu repair użyc do AGM?
Teoretycznie napięcie powyżej 15V nie jest wskazane do ładowania AGM-a.Więc nie oczekuj, że napiszę możesz.Jednak prywatnie to Ci powiem, że zdarzało mi się ładować AGM-a zakazanym napięciem w granicach 15,8V szczególnie serwsując stary akumulator AGM.
Czy mozna ladowac akumulator AGM w trybie repair? Chodzi mi na przytrzymaniu akumulatora przy napieciu 14.5v (dla agma bezpieczne jest do 14.9v) jak najdluzej i zeby akumulator bral sobie tylko tyle ile potrzebuje, tak jak w stefpolu trzyma 14.9v i laduje pradem 0.05A. Jesli akumulator bedzie naladowany to z alternatora nie bedzie pobieral juz pradu tylko utrzymywal napiecie, jak bedzie w przypadku wlasnie tego trybu 14.5v bedzie utrzymywal a te piki ladujace impulsowo nie beda powodowaly wzrostu napiecie w pelni naladowanym akumulatorze?
Jakie ladowanie bedzie lepsze w trypie repair 14.5v czy w trypie full 13.5v i rzadsze piki
W tym konkretnym Foxsurze z filmu tryb Ful nieraz miałem ,,włączony''/ działał 5dni także nie wiem ile może on trwać maksymalnie.Parametry Ful są bezpieczne, bo napiecie wynosi ok.13,5V prąd impulsowy i taki tylko tyci tyci, czyli minimalny do utrzymania wymienionego napięcia.Tryb Ful wskakuje po zakończeniu ładowania zasadniczego tryb Pul (repair) włączamy ręcznie i jest ograniczony czasowo i działa powiedzmy ok.doby.Ten Foxsur z filmu parametry trybu Pul ma śmiesznie niskie więc moim zdaniem należy traktować ten tryb z dużym przymrużeniem oka.
Akumulator AGM przyjmuje dużo szybciej i łatwiej ładunek od akumulatora z płynnym elektrolitem.Teoretycznie nie można ładować akumulatora AGM wyższym napięciem, ale skoro renomowany producent jakim jest Noco w swoim modelu Noco10 ma tryb Repair AGM to ten fakt łamie jakby regułę pt.,,uważaj na napięcie''.
Pamiętaj o jednym akumulator AGM rozruchowy nie jest stworzony do pracy buforowej więc trzymanie go w sposób ciągły pod ,,napięciem'' moim zdaniem niepotrzebnie go ,,wysusza''.
@@Tadek-n3g czyli mogę bezpiecznie włączyć tryb pull ma 12h dla agma? A jak agm jest naładowany czy te impulsy nie podbija napiecia powyżej 14.5v gdzie ten prad będzie wchodził jak akumulator bedzie pełny?
@@tjgb8545 Jeżeli masz dokładnie ten konkretny model Foxsura 8A z tego mojego filmiku to możesz.Natomiast najprościej jak mogę odpowiem na Twoje pytanie ,,gdzie idzie prąd'' jeśli akumulator jest już naładowany? po prostu ,,para idzie w gwizdek'' na krótką metę para w gwizdek nie szkodzi na dłuższą metę taki proces moim zdaniem szkodzi.Wszystko też zależy od parametrów tej ,,pary''.
@@Tadek-n3g nie, poprostu myślałem że wtedy będzie rosło napiecie tak jak w prostowniku bo w stefpolu jak ustawiłem 14.9v to po naładowaniu trzymał 14.9 ale prad szedł rzędu 0.02A czyli 20mA
@@tjgb8545 Uparłeś się trzymać akumulator ,,pod napięciem'' po naładowaniu.Wiadro metalowe wykonane fabrycznie jako dziesięciolitrowe nie powiększy swojej pojemności po wlaniu do niego 20l wody tak samo jest z akumulatorem nie powiększysz jego pojemności przez ciągłe pompowanie ładunku w postaci Ah.Nadmiar wody (ładunku) będzie powoli lub szybko (zależy od parametrów) bezproduktywnie ściekał z wiadra, a raczej z krawędzi wiadra w próżnię.
Mam na zbyciu oryginał FOXSUR z aliexprees CarPower Store z 2021 roku ładujący ponad 15v😅
W tej zabawie z Foxsurami nie chodzi o to żeby go oryginalnego złapać i mieć bardziej chodzi o to żeby gonić tego zajączka.Przynajmniej ja to tak traktuje.
A ktos wie jak przerobic foxsura 14.6v na tskiego 15.8v czy lepiej ?
Narazaie zajmę się przebóbką taką , aby była mozliwość rejestracji parametrów ładowania rejestratorem.Nastepnie spróbuję z pomocą kolegi coś delikatnie zmienić , aby Foxsur troszeczkę skuteczniej ładował akumulatory.
@@Tadek-n3g dziękuję
WMWWW (Witam Miło Widzieć Wiernego Widza )😁
Dlaczego rejestrator ma oczy?
Po primo, żeby go troszeczkę ożywić po drugie primo przez to, że ma te patrzałki on wszystko widzi np.wie co robi ładowarka, co robi akumulator no i po trzecie primo to taki znak rozpoznawszy tatuaż.
Czyli wniosek z doświadczenia z foxurem jest taki : nie kupować !!!
Teraz dożyłem/już dorosłem 😁do tego, aby nie używać stwierdzeń kupować, nie kupować ponieważ jestem wyznawcą powiedzenia ...każda ,,potwora'' znajdzie swojego adoratora.Moim zdaniem do dużych AGM-ów ten mój ,,Foxsur'' jest ok., zaś do mokrych jest ok., ale tylko wtedy gdy posiadamy ,,ficyt''😁 czasu.Co do ładowania w aucie bez odłączania klem nie wypowiadam się, bo nie chcę brać na swój siwy łeb odpowiedzialności za powstałe ewentualne szkody.
E, dlaczego zaraz tak radykalnie? 😉 Pamiętam jeszcze czasy, gdy ponad 3 lata temu jaraliśmy się Foxsurem 5A, nie minęło dużo czasu i pojawiły się wersje 8A oraz klony, również dość dobrze przyjęte ze względu na podobne właściwości, a przy okazji więcej funkcji. Tak jak napisał Tadek - te ładowarki mają swoich zwolenników, choć ostatnimi czasy ich akcje nieco spadły z racji obniżonego napięcia w trybie repair. Nadal jest on skuteczny, ale zajmuje więcej czasu. Z drugiej strony ma to pewien plus, mniej obeznani użytkownicy nawet przy niefrasobliwym podejściu nie zaszkodzą swojemu autu. Ja bym aktualnie bardziej rozpatrywał te ładowarki w kontekście cena / możliwości. Prostszy wariant 12V 6A (ale również z trybem CAR, AGM/GEL, motocyklowym i repair) można już kupić za nieco ponad 50zł, 8A chadzają od 75zł, a przed chwilą znalazłem 10A z 5-cioma trybami, w tym LiFePO4, za 79zł. Jak by nie patrzeć kwoty na poziomie urządzeń z dyskontów, przy czym Lidletki czy Stonki oferują jednak bardzo podstawowy poziom obsługi akumulatorów.
@@Tab7.6.Tab7.6Dokładnie!!!
@@Tadek-n3g a ja uważam że w życiu trzeba mówić prosto z mostu bez owijki w bawełnę. Jak coś jest gufno to jest gufno i tak to trzeba nazywać , a lepiej dołożyć choćby i stówke, ale żeby była jako taka jakosc.
Wiem że sam Tadziu przecież nabyłeś porządnego ceteka 10 do ładowania aku pod maską.
No chyba że ta ładowarka ma być na pożyczanie
@@andywade172 Powiem prosto z mostu, że do dużych akumulatorów z płynnym elekktrolitem to tylko prostownik reszta to góffno.Osobiście wynalazki kupuje z ciekawości, żeby namacalnie przekonać się co ludzie takiego widzą w tych dziwadłach.
Teraz nadciąga jakaś czarna ładowarka 20A z Ali... i już są pierwsze achy i ochy 😁.Także starą warstwę jeszcze nie zastygłego do końca góffna przykrywamy świeżym góffnem i śmierdząca piramida rośnie.Tfu nie przed kolacją takie wpisy🤣