ya he visto unos 3 vídeos y todos me han parecido muy interesantes y he descubierto cosas que no sabía. Una gran sorpresa haber descubierto este canal 👍
Hola buenas maestro un saludo, tendrás videos de explicación y enseñansa de navegacion de altura y con el viento q te bota y te vá sacando más afuera de tierra....
Hola Luca. Grandes videos!!!. Sobre llevar el equipo en real o aparente...creo que salvo en popa cerrada, es util llevarlo en aparente porque segun eso se triman las velas y nos evita hernias en el cuello para buscar la veleta...pero claro, va sobre gustos y experiencias. Te animo a seguir haciendo videos desde tu Oriol Star... Gracias por tu esfuerzo
Llevar el equipo en aparente no añade mucho, ya que las velas ven el aparente, nosotros percibimos el aparente, los catavinos ven el aparente y la veleta a tope de mástil ve el aparente. Así que no añade mucha utilidad tener el equipo en el aparente. En cambio poco sabemos sobre el real y la fuerza/intensidad del viento real. Los rumbos también se definen con respecto al viento real. Así que yo personalmente prefiero tener el equipo en el viento real. Las velas se triman observándolas y observando los catavientos. De todas formas con una simple presión de un botón se puede cambiare de real a aparente y viceversa. Quizás solo en regata pueda tener cierta utilidad a veces tener el equipo en el viento aparente. Gracias por apreciar mis videos David!!! :)))
Muy buen video. Sin embargo entiendo que la intensidad y ángulo del viento aparente és el que incide en las velas. Por otro lado los catamaranes de última generación tienen la capacidad de generar más viento aparente que real. Y esto (entre otras cosas) los hace alcanzar velocidades increíbles.
En un catamarán es mas importante tener el equipo en viento aparente. Puede estar “overpower” y no saberlo. Por ejemplo el manufacturero establece un rizo si sobrepasa los 20 nudos. El indicador puede indicar 17. Y si vas en un señido el aparente estaría posiblemente sobre 20 sin saberlo.
Viento real, el que hace estando el coche parado. Viento aparente, el que hace cuando sacas la cabeza por la ventanilla a 120 kms / hora. Sencillo y claro.
Me acabo de suscribir porquue vi el video de la fuerza circulatoria de las olas. Muy bien explicado. Excelente contendio. Usted ahi dice que con olas de 2 metros, la fuerza es de 2 nudos, y que con olas de 6 metros, las olas adquieren una fuerza de 4 nudos... Queria saber si hay alguna tabla o la formula para poder (yo), realizarla. Desde ya,, muchisimas gracias y voy a empezar a ver toodos sus videos. Saludos de Argentina
Muchas gracias por compartir. Te presento un par de dudas. En terminología yo conocía "a fil de roda" que sería que el viento está en la proa, también "a popa cerrada" que es cuando el viento está en la popa. En cuanto a los equipos del barco llevando el real tengo que tener perfectamente calibrado el anemómetro y la corredera, porque el equipo recibe el aparente y lo tiene que convertir en real.
El cálculo se hace con la corredera? Si la masa de agua se desplaza estaría falseando los datos no? No sería mas fiable con el GPS? Hablo desde el desconocimiento, yo voy con la veleta y a ojo
La roda está en la proa. Fil de rueda (y no roda) probablemente lo he adaptado del italiano “a fil di ruota” = popa cerrada (rueda del timon). Gracias por la precisacion, quizás en español mejor dejarlo en “popa cerrada” para evitar confusiones.
![[SFM] Risky Recital](http://i.ytimg.com/vi/RzNkY1_Nk3o/mqdefault.jpg)
Conceptos claros y explicaciones sucintas sobre cuestiones mas ignoradas de lo que se piensa. Un 10
Brillante explicación !! Gracias!!
Excelente video, mañana pondré a prueba todo eso 👌
excelente explicación muchas gracias
ya he visto unos 3 vídeos y todos me han parecido muy interesantes y he descubierto cosas que no sabía. Una gran sorpresa haber descubierto este canal 👍
Excelente el señor este explica muy bien todo siempre lo sigo
Gran video!!!! Muy didactico y práctico como siempre. 👏
Hola buenas maestro un saludo, tendrás videos de explicación y enseñansa de navegacion de altura y con el viento q te bota y te vá sacando más afuera de tierra....
Hola Luca. Grandes videos!!!. Sobre llevar el equipo en real o aparente...creo que salvo en popa cerrada, es util llevarlo en aparente porque segun eso se triman las velas y nos evita hernias en el cuello para buscar la veleta...pero claro, va sobre gustos y experiencias. Te animo a seguir haciendo videos desde tu Oriol Star... Gracias por tu esfuerzo
Llevar el equipo en aparente no añade mucho, ya que las velas ven el aparente, nosotros percibimos el aparente, los catavinos ven el aparente y la veleta a tope de mástil ve el aparente. Así que no añade mucha utilidad tener el equipo en el aparente. En cambio poco sabemos sobre el real y la fuerza/intensidad del viento real. Los rumbos también se definen con respecto al viento real. Así que yo personalmente prefiero tener el equipo en el viento real. Las velas se triman observándolas y observando los catavientos. De todas formas con una simple presión de un botón se puede cambiare de real a aparente y viceversa. Quizás solo en regata pueda tener cierta utilidad a veces tener el equipo en el viento aparente. Gracias por apreciar mis videos David!!! :)))
Como siempre EXCELENTE. ¡¡ UN LUJO !!
Muy buen video. Sin embargo entiendo que la intensidad y ángulo del viento aparente és el que incide en las velas. Por otro lado los catamaranes de última generación tienen la capacidad de generar más viento aparente que real. Y esto (entre otras cosas) los hace alcanzar velocidades increíbles.
En un catamarán es mas importante tener el equipo en viento aparente. Puede estar “overpower” y no saberlo. Por ejemplo el manufacturero establece un rizo si sobrepasa los 20 nudos. El indicador puede indicar 17. Y si vas en un señido el aparente estaría posiblemente sobre 20 sin saberlo.
Viento real, el que hace estando el coche parado. Viento aparente, el que hace cuando sacas la cabeza por la ventanilla a 120 kms / hora. Sencillo y claro.
Me acabo de suscribir porquue vi el video de la fuerza circulatoria de las olas. Muy bien explicado. Excelente contendio. Usted ahi dice que con olas de 2 metros, la fuerza es de 2 nudos, y que con olas de 6 metros, las olas adquieren una fuerza de 4 nudos... Queria saber si hay alguna tabla o la formula para poder (yo), realizarla. Desde ya,, muchisimas gracias y voy a empezar a ver toodos sus videos. Saludos de Argentina
Muchas gracias por compartir. Te presento un par de dudas. En terminología yo conocía "a fil de roda" que sería que el viento está en la proa, también "a popa cerrada" que es cuando el viento está en la popa. En cuanto a los equipos del barco llevando el real tengo que tener perfectamente calibrado el anemómetro y la corredera, porque el equipo recibe el aparente y lo tiene que convertir en real.
El cálculo se hace con la corredera? Si la masa de agua se desplaza estaría falseando los datos no? No sería mas fiable con el GPS? Hablo desde el desconocimiento, yo voy con la veleta y a ojo
La roda está en la proa. Fil de rueda (y no roda) probablemente lo he adaptado del italiano “a fil di ruota” = popa cerrada (rueda del timon). Gracias por la precisacion, quizás en español mejor dejarlo en “popa cerrada” para evitar confusiones.
Luca, revisa la forma de componer las fuerzas del viento para sacar el aparente. No deberías transportar las paralelas para hacerlo?
Es lo mismo. Este método es más físico-matemático, y lógico. El resultado es igual, son equivalentes, geometría básica.
Cuestión de costumbre, estoy habituado a ver distinto el sistema de vectores entonces.
Gracias por responder
UN LUJO!!!!
Excelente y didácticos videos.
Un saludo para el Ing. desde Argentina.
FELICITACIONES!!!!
Perdoname Luca pero solo conozco "fil de roda" que es con la proa(roda) al viento. ¿Si?
Un saludo
Ya lo he comentado eso. “Fil de roda” es proa al viento. He traducido al español de forma no apropiada el italiano “fil di ruota” = popa al viento.