Acabo de leer su libro y me siento como si hubiera conocido el secreto mas importante de la vida. Luego su canal apareció en recomendaciónes del youtube. Muchas gracias por el conocimiento que usted difunde. Yo recién empiezo mi camino en ese hermoso oficio, hace meses saque mi licensia patrón deportivo costero y en unos días empieza el curso para obtener licensia capitán deportivo costero. Y como los cursos dan la información y experiencia básica de maniobras, su libro y ahora su canal cerro todas mis dudas que he tenido hasta ahora. Saludos desde Chile
Muy buen tutorial. El problema es mover el carro de la genova si tiene tensión....en mi barco es imposible, tienes que liberar tensión antes de cualquier ajuste de modo que para cuando vuelves a la posición que estabas....ya no sabes ni donde estabas. Yo lo que hago es....vientos fuertes, carro atras. Poco viento carro adelante(ajustado antes de izar la genova por supuesto) como regla de trazo "gordo", como lo ves?
El twist se regla con la tension de la baluma. Se tiene que tener un sistema para tensar la baluma hacia abajo. Asi que no, no es posible con la escota de barlovento.
@@yourbestsail muchas gracias por la respuesta Luca, es lo que yo ya pensaba El caso esque mis polea de escota de foque están muy adelantadas, entonces en ceñida cierro mucho el twist, por eso mi pregunta, por si podía soltar un poco escota de sotavento y cazar la de barlovento para así darle alabeo a la vela De todas maneras cuando levanten el cierre perimetral de gandia saldre a navegar y lo probaré ahora que ya he puesto catavientos al foque (no tenia)
como siempre muy didactico y muy claro. gracias
Gracias a ti 🙏
Muy buen video, claro e intuitivo.
Gracias.
Muy bien explicado.
Gracias.
Acabo de leer su libro y me siento como si hubiera conocido el secreto mas importante de la vida. Luego su canal apareció en recomendaciónes del youtube. Muchas gracias por el conocimiento que usted difunde.
Yo recién empiezo mi camino en ese hermoso oficio, hace meses saque mi licensia patrón deportivo costero y en unos días empieza el curso para obtener licensia capitán deportivo costero. Y como los cursos dan la información y experiencia básica de maniobras, su libro y ahora su canal cerro todas mis dudas que he tenido hasta ahora.
Saludos desde Chile
Un video muy útil. Muy bien explicado. Muchas gracias
Una clase perfecta y muy racional. Enhorabuena
Muy bien explicado y muy práctico.
Gracias.
muy buen video, todo muy claro y bien explicado. gracias !!!
Impresionante clase. Gracias.
Muchas gracias por los vídeos: son muy instructivos y útiles.
Excelente aula !
Muy buen tutorial. El problema es mover el carro de la genova si tiene tensión....en mi barco es imposible, tienes que liberar tensión antes de cualquier ajuste de modo que para cuando vuelves a la posición que estabas....ya no sabes ni donde estabas. Yo lo que hago es....vientos fuertes, carro atras. Poco viento carro adelante(ajustado antes de izar la genova por supuesto) como regla de trazo "gordo", como lo ves?
Muy buen video!!
Una pregunta
Si el barco no tiene escoteros del foque, hay alguna manera con la escota de barlovento para abrir o cerrar el twist?
El twist se regla con la tension de la baluma. Se tiene que tener un sistema para tensar la baluma hacia abajo. Asi que no, no es posible con la escota de barlovento.
@@yourbestsail muchas gracias por la respuesta Luca, es lo que yo ya pensaba
El caso esque mis polea de escota de foque están muy adelantadas, entonces en ceñida cierro mucho el twist, por eso mi pregunta, por si podía soltar un poco escota de sotavento y cazar la de barlovento para así darle alabeo a la vela
De todas maneras cuando levanten el cierre perimetral de gandia saldre a navegar y lo probaré ahora que ya he puesto catavientos al foque (no tenia)