O tak. Nawet pokusiłem się o oznaczenie tego miejsca na mapach google z opisem, że jest ciekawe, bezpieczne i łatwo dostępne z pobliskiej stacji. Mam tam dosyć daleko, ale to jedna z najbardziej atrakcyjnych miejscówek jakie znam.
Wspaniale rozwinięta infrastruktura kolejowa. Uwielbiam Twoje filmy i również te z początku istnienia kanału, mają klimat, życzył bym sobie jeżdżących tak pociągów w Polsce, nawet nie 300km/h to raczej niemożliwe, ale by osiągnąć regularne 200km/h na większości szlakach, to już też jest spora prędkość. Pozdrawiam Tomek
Trzeba przyznać że niemiecka kolej stoi sporo wyżej niż w Polsce, ale ostatnimi laty i u nas bardzo dużo i bardzo szybko się zmienia w tej dziedzinie. Przykłady to choćby ogromne inwestycje w linie średnicowe w Łodzi Czy Krakowie. Do 200km/h na większości głównych szlaków to chyba nie dożyjemy, ale niech zrobią chociaż po dwa korytarze północ-południe i wschód-zachód oraz łącznik z Łodzi do CMK i już będzie całkiem przyzwoicie. Tutaj przy tunelu mam kumulację okazałych i dość nietypowych rozwiązań inżynierskich mających na celu przeciwdziałanie osunięciom bardzo nawodnionego łupkowego zbocza góry. O samych tych konstrukcjach postaram się zrobić dodatkowy film. Muszę tylko odświeżyć swoją wiedzę z zakresu technikum i nieco dokształcić się z geologii tego masywu górskiego, coby w filmie głupot nie pleść ;-) Twoje filmy też bardzo lubię bo są bardzo profesjonalnie nakręcone, bogate w ujęcia z drona, co przy takiej inwestycji jak przekop bardzo poprawia rozeznanie w sytuacji, oraz wzbogacone świetną autorską muzyką w klimacie JMJ. Boli mnie tylko to, co się pod nimi w komentarzach wyrabia. Właśnie przez to Polska nigdy nie będzie krajem silnym, bogatym i dużo znaczącym. Temu też bardzo unikam wypowiadanie się tam, bo nie lubię jak moje nazwisko czy nick tonie w szambie politycznych pyskówek , zaczepek i wyzwisk. Niestety inwestycja z przekopem jest bardzo podatna na takie politykowanie. Szkoda że tam się nikt nie wypowiada ani nie zapyta o same roboty, technologie, parametry. Jeśli mam być szczery, to uważam że strasznie się z tym kanałem grzebią i widzę tam masę w zasadzie niepotrzebnej roboty. Wiadomo że na tym niektórzy grubo zarobią, jednak w mojej ocenie sam pomysł jest jak najbardziej ok. Mógł tylko trafić na mniej głupie czasy, które nie budziłyby tyle pytań o opłacalność. Też uważam że mamy poważniejsze i pilniejsze inwestycje transportowe do zrealizowania, no ale stało się i już kopią. Niech więc dokończą, bo porzucenie tego w tej chwili to by już było całkowite marnotrawstwo. Wiem, że przy okazji są cyrki z samym portem w Elblągu no i z pogłębieniem toru wodnego. Ktoś marudził, że przez przekop nie przejdzie okręt wojenny (choćby typowa fregata) bo za płytko. Tylko co by miała na Zalewie robić fregata, skoro jej uzbrojenie pozwala pokryć ogniem rakietowym obszar Zalewu bez ruszania się z gdyńskiego nabrzeża. Inna sprawa, że taką fregatę to jeszcze trzeba mieć, a nasze dwie OHP to atrapy, zaś Mieczników w rozsądnej konfiguracji nie dożyjemy. Dobra, tyle marudzenia z mojej strony. Fajnie widzieć Twój komentarz pod moim filmem. Dzięki i pozdrawiam, przy okazji życząc wesołych świąt.
Zacznę od końca.Dwa ostatnie przeloty wspaniałe dźwięki. Klimat tunelowy pierwsza klasa. Jest moje ukochane ICE3. Na koniec powiem ci że dziwnie się film ogląda z tunelem podobnym do tego na którym filmowaliśmy 300 km/h.Wydaje się że tu wolno pociągi jadą a wcale tak xle nie jest :) Zastanawiam się co widać z nad tunelu. Jeszcze pytanko:tam jak stałeś koło bariery ochronnej to tam można legalnie sobie stać? A na koniec musi być łapa w górę bo piękna składanka i dodam że chętnie bym tam ponagrywał.
Nie spodziewałem się tam ICE3 :-) Nad tunelem jest wygodna metalowa platforma, z której jest bardzo fajny widok na szlak w stronę galerii betonowej. Niestety tym razem tam nie wchodziłem a na kanale nie mam żadnych nagrań z tego miejsca. Co do podchodzenia tam, nad tunelem biegnie normalna asfaltowa droga, z której zjazd jest pod sam portal. Jest to droga ewakuacyjna i teoretycznie nic tam nie mam do szukania, ale też nikt mi nic nie zrobi jak sobie grzecznie do barierki przy szlaku podejdę. Jest tam szlaban, ale jak byłem, to był otwarty. Od portalu wzdłuż torów biegnie zwyczajna leśna droga gruntowa. Tak to wygląda na zdjęciu: www.google.de/maps/@51.6329726,8.9956297,196m/data=!3m1!1e3?hl=pl
ICE3 można spotkać na różnych trasach w niemal całych Niemczech. Listę linii, na których trafisz na ICE3 znajdziesz w tabeli pod tekstem, do którego link wstawiam poniżej. Pierwsza kolumna tabeli to status linii ("In Berieb" oznacza linię w użytkowaniu). Druga kolumna to odcinek od do. Dalej mamy prędkość maksymalną, długość danego odcinka, rok oddania do użytku, rodzaj zasilania, rodzaj systemów bezpieczeństwa i w ostatniej kolumnie to najważniejsze - co po dalej linii jeździ. ICE3 ma oznaczenie "403". de.wikipedia.org/wiki/Schnellfahrstrecke#Deutschland
![Rail traffic in Romania - Snakes, tunnels, bridges - National Park Jiului [4K]](http://i.ytimg.com/vi/oIk1uO1cotc/mqdefault.jpg)
![Rail traffic in Romania - Snakes, tunnels, bridges - National Park Jiului [4K]](/img/tr.png)
Komentarz dla zasięgu 😉
Piękne miejsce na nagrywanie 🙌👍
O tak. Nawet pokusiłem się o oznaczenie tego miejsca na mapach google z opisem, że jest ciekawe, bezpieczne i łatwo dostępne z pobliskiej stacji. Mam tam dosyć daleko, ale to jedna z najbardziej atrakcyjnych miejscówek jakie znam.
Wspaniale rozwinięta infrastruktura kolejowa. Uwielbiam Twoje filmy i również te z początku istnienia kanału, mają klimat, życzył bym sobie jeżdżących tak pociągów w Polsce, nawet nie 300km/h to raczej niemożliwe, ale by osiągnąć regularne 200km/h na większości szlakach, to już też jest spora prędkość. Pozdrawiam Tomek
Trzeba przyznać że niemiecka kolej stoi sporo wyżej niż w Polsce, ale ostatnimi laty i u nas bardzo dużo i bardzo szybko się zmienia w tej dziedzinie. Przykłady to choćby ogromne inwestycje w linie średnicowe w Łodzi Czy Krakowie. Do 200km/h na większości głównych szlaków to chyba nie dożyjemy, ale niech zrobią chociaż po dwa korytarze północ-południe i wschód-zachód oraz łącznik z Łodzi do CMK i już będzie całkiem przyzwoicie. Tutaj przy tunelu mam kumulację okazałych i dość nietypowych rozwiązań inżynierskich mających na celu przeciwdziałanie osunięciom bardzo nawodnionego łupkowego zbocza góry. O samych tych konstrukcjach postaram się zrobić dodatkowy film. Muszę tylko odświeżyć swoją wiedzę z zakresu technikum i nieco dokształcić się z geologii tego masywu górskiego, coby w filmie głupot nie pleść ;-)
Twoje filmy też bardzo lubię bo są bardzo profesjonalnie nakręcone, bogate w ujęcia z drona, co przy takiej inwestycji jak przekop bardzo poprawia rozeznanie w sytuacji, oraz wzbogacone świetną autorską muzyką w klimacie JMJ. Boli mnie tylko to, co się pod nimi w komentarzach wyrabia. Właśnie przez to Polska nigdy nie będzie krajem silnym, bogatym i dużo znaczącym. Temu też bardzo unikam wypowiadanie się tam, bo nie lubię jak moje nazwisko czy nick tonie w szambie politycznych pyskówek , zaczepek i wyzwisk. Niestety inwestycja z przekopem jest bardzo podatna na takie politykowanie. Szkoda że tam się nikt nie wypowiada ani nie zapyta o same roboty, technologie, parametry. Jeśli mam być szczery, to uważam że strasznie się z tym kanałem grzebią i widzę tam masę w zasadzie niepotrzebnej roboty. Wiadomo że na tym niektórzy grubo zarobią, jednak w mojej ocenie sam pomysł jest jak najbardziej ok. Mógł tylko trafić na mniej głupie czasy, które nie budziłyby tyle pytań o opłacalność. Też uważam że mamy poważniejsze i pilniejsze inwestycje transportowe do zrealizowania, no ale stało się i już kopią. Niech więc dokończą, bo porzucenie tego w tej chwili to by już było całkowite marnotrawstwo. Wiem, że przy okazji są cyrki z samym portem w Elblągu no i z pogłębieniem toru wodnego. Ktoś marudził, że przez przekop nie przejdzie okręt wojenny (choćby typowa fregata) bo za płytko. Tylko co by miała na Zalewie robić fregata, skoro jej uzbrojenie pozwala pokryć ogniem rakietowym obszar Zalewu bez ruszania się z gdyńskiego nabrzeża. Inna sprawa, że taką fregatę to jeszcze trzeba mieć, a nasze dwie OHP to atrapy, zaś Mieczników w rozsądnej konfiguracji nie dożyjemy.
Dobra, tyle marudzenia z mojej strony. Fajnie widzieć Twój komentarz pod moim filmem. Dzięki i pozdrawiam, przy okazji życząc wesołych świąt.
Niezły tunel i skład
Zacznę od końca.Dwa ostatnie przeloty wspaniałe dźwięki.
Klimat tunelowy pierwsza klasa.
Jest moje ukochane ICE3.
Na koniec powiem ci że dziwnie się film ogląda z tunelem podobnym do tego na którym filmowaliśmy 300 km/h.Wydaje się że tu wolno pociągi jadą a wcale tak xle nie jest :)
Zastanawiam się co widać z nad tunelu.
Jeszcze pytanko:tam jak stałeś koło bariery ochronnej to tam można legalnie sobie stać?
A na koniec musi być łapa w górę bo piękna składanka i dodam że chętnie bym tam ponagrywał.
Nie spodziewałem się tam ICE3 :-) Nad tunelem jest wygodna metalowa platforma, z której jest bardzo fajny widok na szlak w stronę galerii betonowej. Niestety tym razem tam nie wchodziłem a na kanale nie mam żadnych nagrań z tego miejsca. Co do podchodzenia tam, nad tunelem biegnie normalna asfaltowa droga, z której zjazd jest pod sam portal. Jest to droga ewakuacyjna i teoretycznie nic tam nie mam do szukania, ale też nikt mi nic nie zrobi jak sobie grzecznie do barierki przy szlaku podejdę. Jest tam szlaban, ale jak byłem, to był otwarty. Od portalu wzdłuż torów biegnie zwyczajna leśna droga gruntowa. Tak to wygląda na zdjęciu:
www.google.de/maps/@51.6329726,8.9956297,196m/data=!3m1!1e3?hl=pl
Wow! ICE3, jak ja bym chciał go zobaczyć... Wiesz może w przez jakie niemieckie miasta jeździ?
ICE3 można spotkać na różnych trasach w niemal całych Niemczech. Listę linii, na których trafisz na ICE3 znajdziesz w tabeli pod tekstem, do którego link wstawiam poniżej.
Pierwsza kolumna tabeli to status linii ("In Berieb" oznacza linię w użytkowaniu). Druga kolumna to odcinek od do. Dalej mamy prędkość maksymalną, długość danego odcinka, rok oddania do użytku, rodzaj zasilania, rodzaj systemów bezpieczeństwa i w ostatniej kolumnie to najważniejsze - co po dalej linii jeździ. ICE3 ma oznaczenie "403".
de.wikipedia.org/wiki/Schnellfahrstrecke#Deutschland
ToryTunelPocaig
CDA