Не все виды сцепления имеют вилку, и подшипник как раз нужен, чтобы давить на лепестки корзины, оставаясь неподвижным относительно лепестков и подвижным относительно вала.
А выжимной почему у них вместе с корпусом крутиться?))) Да и обычным материалом для диска сцепления все же не керамика является (это в спорте больше),а феродо.
@@k1lzach1337 Жопное сцепление. Работа сфинктером. Это в случае обычных организмов. Трансформеры или другие подобные формы неорганической жизни пердят (выпускают газы), пользуясь клапаном с диафрагменной пружиной. Для незаметного и тихого испускания газов нужно управлять данным клапаном в соответствии с особым прецизионным алгоритмом.
ThomasSchwenkeRU ну как минимум названия частей сцепления, двигателя и кпп. И значимость этих частей тоже) (без обид). Графика красивая а матчасть хромает
Нарисовано круто. А вот в качестве объяснения - полная херня. Тому, кто, первый раз, пытается разобраться, в устройстве сцепления, польза от этого мультика - ноль.
а как связанны диафрагма и кохуж сцепления? кожух же всегда крутится вместе с двигателем, а диафрагма когда выжимается сцепление, не должна же крутиться .но она же вроде опирается на кожух, нет?
Для этого как раз и нужен выжимной подшипник. Диафрагма крутится вместе с корпусом корзины (вы его назвали кожухом). Внутренняя обойма выжимного подшипника опирается на диафрагму и крутится вместе с ней, а внешняя обойма выжимного подшипника - закреплена на лапе, которая крепится на коробку, и не крутится. В видео показано неправильно, корпус (внешняя обойма) подшипника не крутится.
Кажется) Эффект такой просто. Посмотри на колесо у машины, которое быстро вращается, будет так же) никогда не замечал что ли? Будто в обратную сторону крутится
"Дохнет" выжимной подшибник. Поэтому не стоит стоять на светофоре или в пробке с выжатой педалью сцепления, лучше переключить кпп на нейтраль и отпустить сцепление.
вообще показано не понятно для человека не знающего устройство автомобиля да и не правильно сцепление с маховиком должны вращаться в одном направлении а показано в противоположном
Очень херовая анимация. Во первых, какие-то несоразмерные размеры деталей вначале. Что, сложно было посмотреть какого размера шестерня стартера? и какова толщина хвостовика коленвала? Во вторых - диск сцепления работает двумя сторонами, а об этом не сказано ни слова, на кожухе есть ответный фрикцион, про который не сказано ни слова. Диск зажимается между двумя фрикционами и это важно для понимания работы системы выжима сцепления.
Что не понятно? Диск сцепления это расходник и больше всего Он боится больших оборотов! Он по просту "палится" как болкарка! Вот и всё! Я думаю все слышали этот неприятный скрежет когда долго держишь сцепление на больших оборотах, вот то-то и оно!
Ахренеть!!! У автора хватило мозгов красиво показать как все крутится, НО НЕ ХВАТИЛО МОЗГОВ ОЗВУЧИТЬ И ПОКАЗАТЬ ИМЕННО ТОТ САМЫЙ ГЛАВНЫЙ МОМЕНТ - КАК ДВИГАТЕЛЬ СОЕДИНЯЕТСЯ И РАЗЬЕДИНЯЕТСЯ С КОЛЕСАМИ И ЧТО ПРИ ЭТОМ ДЕЛАЕТ ВОДИТЕЛЬ КОТОРЫЙ ХОЧЕТ ЭТО ПОНЯТЬ !!!!!!!!!!
Классно сделано. Мне нравится,когда объясняют вот так,в виде "мультиков",любые темы.
Все абсолютно понятно.
Модельки и анимация высший класс.
не это я хотел услышать. А проще: вот нажимаем мы на сцепление и внутри происходит это... Отпускаем сцепление происходит вот это и т.д.
Отличное обьяснение, спасибо!
Четко разьяснил!!! лайк за обзор
Спасибо большое за видео 👍
Если б мне в школе так!.. доходчиво!
ахринеть,все так просто,спс автору!
Отличное видео!
Лайк 😉 все гадал как работает сцепление
Самая внятно анимация касательно корзины сцепления!! Красавчик
Я думал, что не пойму, но я понял.
Корпус выжимного подшипника не должен вращаться, иначе вилка сцепления не сможет сделать выжим.
Не все виды сцепления имеют вилку, и подшипник как раз нужен, чтобы давить на лепестки корзины, оставаясь неподвижным относительно лепестков и подвижным относительно вала.
Пока не разберешь сам, не поймёшь..
Корпус выжимного подшипника никогда не вращатся, а на анимации он почемуто вращается.
Это на 100 процентов верно! :)
Так а для чего ты тогда учишь неправильному
В смысле не вращается? Маховик по твоему тоже не вращается что-ли?
Маховик вращается, а корзина, которая прикручена к нему болтами, стоит на месте? Голова не болеет?
А выжимной почему у них вместе с корпусом крутиться?))) Да и обычным материалом для диска сцепления все же не керамика является (это в спорте больше),а феродо.
Говорят, что тот кто пытался незаметно пернуть в комнате, интуитивно понял принцип работы сцепления.
Че за прикол объясни пж
@@k1lzach1337 Жопное сцепление. Работа сфинктером. Это в случае обычных организмов. Трансформеры или другие подобные формы неорганической жизни пердят (выпускают газы), пользуясь клапаном с диафрагменной пружиной. Для незаметного и тихого испускания газов нужно управлять данным клапаном в соответствии с особым прецизионным алгоритмом.
Спасибо за видео а то тупой не чего не знаю
Каждый кто пытался беззвучно перднуть в комнате - сразу понимает принцип работы сцепления.
Ты это везде будешь писать?
Ещё авто с бензиновыми и дизельными двигателем проще назвать авто с двигателями внутреннего сгорания сокращённо- ДВС.
По-моему тут ни хера не понятно !!!
Виталец vitalec щ
ren veispals, думаю, вы объяснили лучше, чем в видео.
Доходчиво показали!
Спасибо
Венец мы называем,зубчатое колесо
Вообще-то, движение колёс приводит вторичный вал коробки передач. И почему у вас выжимной подшипник вращается целиком?
них@# не понял но ончень интересно)
С пятого просмотра только вкурил)))
Анимация хорошая за это плюс. А вот объяснения это полный треш... Автор не совесм понимает о чем говорит (как это устроено).
Спасибо за ваш комментарий. Можете ли вы подробно объяснить свою проблему?
ThomasSchwenkeRU ну как минимум названия частей сцепления, двигателя и кпп. И значимость этих частей тоже) (без обид). Графика красивая а матчасть хромает
Спасибо за ваш отзыв. Можете ли вы предоставить 2 или 3 примера?
ThomasSchwenkeRU напишите почту подготовлю текст
Я ничего не получил от вас.
Непонял, а подшипник на выжимном подшипнике всегда крутится вместе с демпферной пружиной или только когда нажимает на нее?
Когда буксы делают почему не рветься диск сцепления тонкий ведь соединения диска???
Нарисовано круто. А вот в качестве объяснения - полная херня. Тому, кто, первый раз, пытается разобраться, в устройстве сцепления, польза от этого мультика - ноль.
У керамики низкий коэф. трения, иначе бы она не использовалась в АВИО подшипниках!!!
а как связанны диафрагма и кохуж сцепления? кожух же всегда крутится вместе с двигателем, а диафрагма когда выжимается сцепление, не должна же крутиться .но она же вроде опирается на кожух, нет?
Для этого как раз и нужен выжимной подшипник. Диафрагма крутится вместе с корпусом корзины (вы его назвали кожухом). Внутренняя обойма выжимного подшипника опирается на диафрагму и крутится вместе с ней, а внешняя обойма выжимного подшипника - закреплена на лапе, которая крепится на коробку, и не крутится. В видео показано неправильно, корпус (внешняя обойма) подшипника не крутится.
Лэт ми спик фром май харт!
Вот как накручиваются просмотры😁чтобы понять,нужно несколько раз пересмотреть
Самое понятное что я видел
не до конца анимация. не рассказано из за чего происходит плавное трогание
Андрей Натаныч - в результате проскальзывания диска сцепления между маховиком и нажимным диском,
Он же сказал - из-за пружинок в диске, которые ослабляют механическое воздействие на КПП и фрикционную муфту. Следовательно, движение начнется плавно
Александр Подгорбунский движение начнется плавно если плавно тронешся, а не из за пружинок
Юра Юра, вообще-то, если бы не было пружинок, то плавно ты бы не тронулся никак. Ты хоть подумай маленько. По-твоему, зачем они там нужны?
Александр Подгорбунский ты так сказал как будто сцепление можно кидать и машина тронется плавно, из за пружинок. Тронуться тоже нужно плавно
как работает корзина сцепления?
Факторияяяяя!!или эдми? Или я в не в себе
НЕ КОЖУХ А КОРЗИНА
Какой кожух сцепления ты чо надо говорить корзина сцеплении
стартер....какой нах зубчатое колесо
Николай Викторович какой нах стартер? Он говорит про маховик.
Николай Викторович он имел ввиду бендекс
VladoS вы ему объясните что такое бендикс
Музыка надоедает
мне кажется или венец и тело маховика в разные стороны крутятся
Кажется) Эффект такой просто. Посмотри на колесо у машины, которое быстро вращается, будет так же) никогда не замечал что ли? Будто в обратную сторону крутится
Привет
А почему тогда сцепление дохнет если оно выжито и двигатель лупашит, диск ведь не качается маховика
"Дохнет" выжимной подшибник. Поэтому не стоит стоять на светофоре или в пробке с выжатой педалью сцепления, лучше переключить кпп на нейтраль и отпустить сцепление.
я ничего не понял
Вы чего, совсем с ума сошли-
От двигателя к коробке?
вообще показано не понятно для человека не знающего устройство автомобиля да и не правильно сцепление с маховиком должны вращаться в одном направлении а показано в противоположном
🔥🔥🔥🔥🔥
После ступицы стадо понятно что дальше слушать не стоит
За Володю я порву 🤣😂🤣
Нихрена не понял :))
Честно.. Нихера не понял
чуть не потписался
Нихрена не понял
Мне одно не понятно! Почему маховик в одну сторону крутиться , а фередо в другую!
Очень херовая анимация. Во первых, какие-то несоразмерные размеры деталей вначале. Что, сложно было посмотреть какого размера шестерня стартера? и какова толщина хвостовика коленвала?
Во вторых - диск сцепления работает двумя сторонами, а об этом не сказано ни слова, на кожухе есть ответный фрикцион, про который не сказано ни слова. Диск зажимается между двумя фрикционами и это важно для понимания работы системы выжима сцепления.
Автомат, навсегда
шлак
Коряво, диски вращаются в разные стороны. Русская анимация, бессмысленная и беспощадная)
Что не понятно? Диск сцепления это расходник и больше всего Он боится больших оборотов! Он по просту "палится" как болкарка! Вот и всё! Я думаю все слышали этот неприятный скрежет когда долго держишь сцепление на больших оборотах, вот то-то и оно!
Он боится пробуксовок, а зачем газовать на выжатом сцеплении?
Диз за музыку 👎
*_Тупейшая,первобытная система...Цари Зверей,бл..._*
Ахренеть!!! У автора хватило мозгов красиво показать как все крутится, НО НЕ ХВАТИЛО МОЗГОВ ОЗВУЧИТЬ И ПОКАЗАТЬ ИМЕННО ТОТ САМЫЙ ГЛАВНЫЙ МОМЕНТ - КАК ДВИГАТЕЛЬ СОЕДИНЯЕТСЯ И РАЗЬЕДИНЯЕТСЯ С КОЛЕСАМИ И ЧТО ПРИ ЭТОМ ДЕЛАЕТ ВОДИТЕЛЬ КОТОРЫЙ ХОЧЕТ ЭТО ПОНЯТЬ !!!!!!!!!!
Хреновая анимация на канале
Ничего не понятно . Полная чушь 👎
Ещё двигатель в не ту сторону работает
Куча воды