Турбина ДВС! Устройство, анимация, советы (нельзя глушить двигатель)
HTML-код
- Опубликовано: 12 мар 2019
- Четкий ролик, видеоурок про Турбину двигателя за 9 мин! Назначение турбины, принцип работы, анимация, турбояма, битурбо, советы эксплуатации(почему нельзя глушить двигатель и др.)!
Турбина с изменяемой геометрией. • ТУРБИНА С ИЗМЕНЯЕМОЙ Г...
Интеркулер. Принцип работы, устройство! • Интеркулер. Принцип ра...
Купить и подобрать запчасти - autoostrov.by/
Купить турбину двигателя или узнать цену - autoostrov.by/turbina/ 
Авто/Мото
Подписывайтесь на наш телеграмм канал!Там вы найдете ПРОМОКОДЫ на скидки ,много полезных советов и новостей! t.me/autoostrov
8:12 - а в ДВС без турбокомпрессора не нужно менять масло и фильтр вовремя?
@@Maximvvv777 для турбированого и нетурбированного мотора это важно в обоих случаях. отличие только в том что турбированые двигателя требуют более частой смены масла в связи с повышенным нагревом и выгоранием антифрикционных присадок.
Спасибо за такое объяснение.
@@Maximvvv777 да не ципляйся ты к словам, все правильно он сказал
. Владелец Пк, все правильно? Ну-ну...
Все верно и доходчиво объяснил! Только глушить сразу нельзя не потому что турбина вращается без масла после остановки, а дать остыть турбине на холостых оборотах. Если вы ехали по двору пару минут, на небольших оборотах двигателя, перед тем как заглушить не обязательно пару минут ждать. А вот если двигатель глушить сразу после обычной городской или загородной поездки, то необходимо выдержать двухминутную паузу перед остановкой ДВС. Турбина со стороны выпуска, на больших оборотах очень сильно нагревается за счет выхлопных газов. И если не дать ей остыть на холостых оборотах, то масло, которым смазываются подшипники скольжения, начинает нагорать на валу. Потому что масло не только смазывает, но и охлаждает вал турбины. От нагоревшего лака, появляется дисбаланс (а скорость вращения вала турбины огромная), и подшипники турбины выходят из строя. Турбина начинает кидать масло и разрушается со временем. Также нельзя ездить без воздушного фильтра, так как при такой скорости вращения турбины, пылинки становятся как камни и выбивают лопатки напрочь) . Сори за ошибки, очень спешу)
А как с системой старт-стоп. Сейчас многие машины новые с ней. Подъезжаешь к перекрёстку нажимаешь тормоз и мотор глушится.
@@V.S019 мягко сказать, этот старт/стоп непродуманный - аккумулятор осыпается быстрее из за вечного заряда и разряда высокими токами, гидротрансформатор тоже не любит, когда ему без нагнетания давления сразу ехать приказывают(хотябы пару секунд нужно постоять на передаче, и потом уже ехать), турбины тоже этого не любят.
@@Dr_Bars Ну знакомый проехал больше 7 лет на Мини с одним и тем же аккумулятором и с системой старт стоп , причём всегда пользовался , а не отключал её. Аккумуляторы другие стоят же. Обычный не годится. А как быть с гибридами ? В моей стране среди новых авто много гибридов покупают. А электромобили ? Тоже имеют своих приверженцев.
@@V.S019 гибриды - это нечто другое, там нет механического привода от бензинового двигателя к колесам. ДВС вращает генератор, генератор вырабатывает электроэнергию, которая поступает к электродвигателям, которые уже и крутят колеса. в этом случае старт/стоп уместен и обоснован, так как не всегда есть необходимость вырабатывать электроэнергию генератором - при медленном движении, например в пробке вполне хватает энергии запасенной в аккумуляторах. А вот в двигателях с механической передачей крутящего момента от ДВС на колеса такая фича вредна так как аккумяляторы, как правило, стоят послабее, чем на гибридах, а стартера одинаковые.
@@Dr_Bars Нет есть привод механический и у гибридов как правило передний привод обычный от бензо мотора с коробкой , а задний электро подключается когда к примеру в городе едешь 50 км не больше. И всё экономия в городском режиме идёт. А электротрансмиссия по проводам от генератора так и Белаз который большой уже лет 40 так устроен .
Даже школьник интересующийся данной темой поймет как все это работает. Есть люди способные донести информацию с максимальным пониманием, спасибо!👍
это не блогер, а гений! все очень подробно описал,разъяснил и показал! огромное спасибо👍💪
🔉 А если "старт/стоп" стоит на машине и он автоматом глушит двс?) нагрузка на смазочные элементы не идет я так по нимаю при резком торможении отключение?
Да вроде не сложный механизм у турбины , коротко и понятно
И в чем его гениальность???
Я впервые слышу и вижу такую объяснительную видео урок...!!!
Молодец АВТОР...!!! RESPECT
Нормально так объяснил, молодец, приятно было слушать, и анимация грамотная и рисунок, в общем 👍👍👍!
Косноязычный и тупой коммент.
Анимация скорее всего спизженная откуда-то. Явно не сами делали.
Даже если ворованая. Какая разница? Цель в идика показать как работает турбина.
@@user-mp1tw9sk8k Разница большая. Один канал на Ютьюбе сам все делает, другой ворует чужое. Выхлоп будет больше у того, кто ворует, так как вкладывает кратно меньше усилий. Понимаю, если бы тут не было монетизации, ладно еще. Но я не люблю, когда люди зарабатывают деньги, используя чужой труд.
Учитель от бога!!! Вот такие люди должны преподавать!!! Почему у меня в школе так не объясняли физику???
🔉 А если "старт/стоп" стоит на машине и он автоматом глушит двс?) нагрузка на смазочные элементы не идет я так по нимаю при резком торможении отключение?
Ну, в школе физика-просто азы.
Универ и не просто физика, а науки её
Аля, термодинамика, механика жидкости и газа.
Самое понятное и четкое видео по этой теме, все за 10 минут разложено по полочкам что поймет даже чайник, до этого видео 10 посмотрел и не особо понял, а тут всего то за 9 минут понял все
Из всех русскоговорящих ютуберов, ваше видео для меня оказалось самым лучшим в плане объяснения
Всё изложено очень грамотно и доходчиво. Спасибо за качественный контент.
9
Отлично! За 10 минут ясность о видах и принципах работы агрегата.
Спасибо, коротко и информативно
А по-моему балбес полнейший, который изучил методичку но ничего не понял. Типа нельзя сразу глушить, потому что она вращается с большой частотой и если сразу заглушить, то прекратится подача масла, а частота вращения высокая. Так вот частота вращения падает можно сказать сразу, как отпускаешь газ, это и слышно по её свисту. Если бы частота вращения держалась так долго, 2-3 минуты, как этот балбес говорит что должен поработать движок, чтобы она якобы сбросила обороты, так о никакой турбояме не могло быть и речи, ведь турбина была бы всегда раскручена. Но глушить сразу двигатель с турбо, особенно если вы жарили на нём только, всё же не стоит, но по другой причине.
Vadim Stupnik расскажи о причине,очень интересно 🤔
Офигеть... А че так просто? Если бы все учителя в школе так объясняли ,я уже профессором стал бы
Ну вот примерно так выглядит порицаемое гордыми русскими "забугорное образование": там дают узкую тему, зато так, что последний тупица поймёт! Да, специалист получится узкий, НО СПЕЦИАЛИСТ. Т.е. после института/колледжа он идёт РАБОТАТЬ, а не околачивать 3 года груши, пока въедет, чему и зачем его учили. "Забудьте, чему вас учили в институте" - сугубо русская дебильная поговорка. Как раз ВСПОМНИ чему тебя учили и примени! Ты потому и называешься специалист.
Вообще-то так и обьясняли. Либо учитель был тупой либо ты ...
😁😁😁👍
Так у учителей и руки не оттуда поди, чтоб и графику такую забабахать
Скорее всего проблема сугубо в тебе, точнее в твоих мозгах, а не в преподавателях
Глушить сразу нельзя, если вжигал на скорости. Но есть машины,как у меня, не только со смазкой маслом но и охлаждением антифризом, которые глушить можно сразу,так как после выключения зажигания там продолжает работать Электронный мотор, который охлаждает турбину вкл он в зависимости от температуры двигателя. Поэтому перегрев и выход. Из строя турбины исключён. Прогрев машины да нужен, особенно зимой, летом достаточно 30 сек, а вот зимой от 7-20 минут, в зависимости о скорости прогрева двигателя так как на некоторых авто зимой включаются, если стоят как у моего авто, подогреватели антифриза.но стоит заметить, что прогрев нужен и бензиновых авто и дизельных, летом можно ехать сразу, но не гнать и плавно переключаясь, не ехать на повышенных оборотах. А в целом инфа правильная и полезная для автовладельцев, которые не понимают принцип работы турбины.
Молодец! Просто, понятно, без воды, всё что нужно для понимания!👍🏻
Читал, смотрел, рассказывали о работе турбины... Только сейчас, посредством видеопросмотра, понял принцы работы оного аццкого устройства и смысл "турбо таймера" :) Спасибо, добрый человек :)
Спасибо, а я все думал, почему моему Cayenne Turbo нужен литр масла на 1000 км. Классно и доходчиво все объяснил. Лайк не глядя.
Отличный обзор /лекция, чётко, коротко, по делу, ничего лишнего! 👍👍👍
Грамотная речь, без лишней "воды", Профессионал своего дела 👍👍👍
Спасибо за обзор / лекцию!
Спасибо большое тебе!!! Наконец-то я понял, почему нельзя глушить сразу и ехать на холодную
Я люблю руские фильмьй для технику и образования - все понятно и очен круто. Поздравляю мои Руские братя от Болгарию.
Captions?)
Это беларусы!!!
Славяне Все Братья !!! Здравия из Харькова!
А где "реюусская техника" при таких блогерах "замечательных"?
@@1966pda ты откуда?
В конце про остановку двигателя не верно сказал почему нельзя сразу глушить. Глушить сразу нельзя после движения с большой нагрузкой и на высоких оборотах,как впринципе и безтурбовый мотор-это чтоб турбина остыла и только! Останавливается турбина быстро а чтоб задиры появились ей ну очень долго надо крутиться на что ей тупо инерции не хватит. Вращается турбина всегда,после первых вспышек в цилиндрах! Моксимальные обороты развивает только при максимальной нагрузке. Проехали по двору,сманеврировали, поставили машину на стоянку и можно смело глушить мотор.
Отличное уточнение!!!
В точку. Прям с языка снял.
Все так и есть, имею три турбовые машины.
@@user-zf5jj1mm3i стартстоп работает в пробках и при медленном движении ткр не греется и нихрена ему не будет.
@@user-wh4nt6cv8e нет,именно 150-200 т об. И резиновых сальников в турбокомпрессорах нет!
Не ожидал, что будет так доступно рассказано. Молодец, парень!
Ну вот! И я наконец-то услышал четкое разъяснение схемы работы турбокомпрессора! 👍🏻!
Очень понятно, доступно и информативно! Ничего лишнего! Всё по делу! Молодец! Подписываюсь!
Пару возражений, с Вашего разрешения. 1) Турбояма в данной конструкции наддува возникает не из-за малых оборотов двигателя, а из-за того, что для увеличения давления воздуха на впуске сначала должен увеличиться объем и скорость выхлопных газов, который и будет раскручивать ротор турбокомпрессора. 2) Выключение (останов) двигателя сразу после остановки автомобиля не рекомендуется не потому, что прекратится подача масла в подшипники ротора турбокомпрессора (с выключением двигателя прекратит вращение и ротор турбокомпрессора). Рекомендуется работа двигателя на оборотах холостого хода некоторое время для охлаждения турбины после длительной и /или интенсивной ее работы. 3) Наддув воздуха по схеме "битурбо" ("би" означает два) организовывается, в основном, для увеличения степени (давления) наддува. Чаще всего, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха (интеркулер). Спасибо, что дочитали!
Молодец, давно хотел понять принцип работы турбины, ты один донёс до меня без лишних замудрённых слов. Всё очень просто и понятно.
Не поверишь, друг, только сегодня думал о том, как бы увидеть обзор про турбину от профи, и тут твой ролик появился ! Вот это, да ! Спасибо !
Если бы он был профи, то он бы объяснил нормально для чего люди используют турботаймер. Проблема не во вращении турбины после остановки двигателя, а в остановке маслянного насоса. Масло может закоксоваться в турбокомпрессоре, и со временем из-за этого масло может перестать поступать в турбину, и тогда привет новая турбина... ну или новый двигатель - это как повезёт.
Блин как четко обьяснил все, мпрям как на уроке по труду в Советское время.
Респект и лайк.
Я удивлён простоте объяснения, до этого два ролика смотрел толком и не понял, здесь всё наглядно. огромное спасибо за доходчивость!!!
За видео огромное спасибо. Небольшое уточнение - фольксваген, вернее даже концерн ВАГ применял механический компрессор и турбокомпрессор только на одном двигателе - 1,4 TSI с повышенной мощностью на моделях GT (Grand Tourismo). У двигателя было две версии, но вторая версия не смогла намного улучшить проблемы первой версии (модификации), поэтому эти двигатели более не используются. Примите это пожалуйста не как упрёк, а как доброжелательный комментарий. В нынешнее время легковое Вольво действительно широко использует комбинацию наддувов - двигатели T6, гибриды T6, T8. На счёт двигателя Т5 не уверен, можно посмотреть. Ещё раз спасибо за видео, вы молодец!
Спасибо. Второй год машина с турбиной, теперь буду знать как "оно" работает 🤔
все по полочкам разложил. СПАСИБО!!
...доходчиво и просто по конструкции, НО, пояснение необходимости НЕ глушить двигатель в корне НЕ верно с т.з. физики процессов!
Почему, можно подробней?
@@user-ke8ot1zj7i Потому что турбина НЕ вращается после остановки двигателя - это миф. Она тоже сразу останавливается. Только вот турбина является одним из самых "горячих" узлов в автомобиле. Температура выхлопных газов, которые протекают через турбину, у дизелей может достигать 600 градусов, а у бензиновых моторов 1100 градусов. Таким образом масло в турбине не только смазывает втулки турбины, но и охлаждает их. Если сразу после поездки заглушить мотор, то циркуляция масла в турбине прекратится и это приведёт к подгоранию и коксованию масла в подшипниках. Это приведёт к сужению проходных сечений в системе смазки турбины. И с каждым таким разом смазка и охлаждение подшипников будет становиться всё хуже и, как следствие, ресурс турбины всё меньше.
Наконец-то понял как это величайшое устройство работает
Огромнейшее спасибо, понравилась подача, достаточно медленно, зато всё усваивается
Очень доступно и грамотно!Одно удовольствие смотреть и слушать Вас!!!
друг, ну ты реально рассказал мне больше чем все остальные вместе взятые блогеры)
Так доходчиво, грамотно, не спеша и без воды редко кто объясняет. Спасибо! С удовольствием подписался на канал.
Все чётко и ясно, коротко без лишней воды. Спасибо молодец!👍👍
Настолько элементарно на сколько это возможно и простыми словами, отличный ролик! 👍
Спасибо, Кирилл! Качество предоставления материала, просто-Супер!
Спасибо! Так держать! Просто, понятно и доступно! Успехов тебе и твоему каналу!
Сколько раз не смотрел другие ролики так и не понимал этот процесс, пока не посмотрел это видео на 9 минут , спасибо за видео , все грамотно и четко разложено по полкам , разжевано вдоль и поперек
Молодец!Без лишней жвачки рассказал всё,что нужно!!!Коротко и ясно!
Благодарю! Хороший материал, все понятно и твой уровень с каждым роликом повышается) Продолжай в том же духе!
Разложил всё по полочкам,доступно, ясно и понятно.спасибо за видео.
Пробил карцер, масло вытекло - покупал новые гидрокомпенсаторы, стоят далеко не копейки... Раньше не понимал, что это такое, теперь понял - подшипники скользящего типа, мастер и тот своими словами (половина матерных) и жестами не смог обьяснить, я так и не понял. А тут - просто и понятно. Молодец автор!
Больше таких молодых людей, сразу понятно не игроман, понимает о чëм базар
Класс! Чувак тебе нужно в МАДИ на кафедре глаголить ...четко ,ясно и доходчиво да ещё и с наглядной агитацией! Лайковище пренепременное!
Спасибо!! Очень доступно о турбине и для моей машины.
Объяснение просто на высшем уровне!!! Молодец!!! Всё чётко, коротко и очень понятно!!!
Спасибо
Так доходчиво мне еще не объясняли, недослушав, подписался. Благодарю вас!
Доходчиво! У меня без мата не получается! РЕСПЕКТ! ЛАЙК!!!
Спасибо, отличное видео! Всё понятно, доступно и наглядно! Побольше бы таких!
Очень грамотно и доходчиво рассказано и показано. Анимация отличная наглядно все понятно. Лучший ролик про принцип действия турбокомпрессоров! Лайк!
Красавчик!До этого момента не знал про них ничего, теперь знаю все!Спасибо!!!
Реально круто.Много полезного.Продолжайте в том же духе.
Очень понятно и наглядно объясняете. Браво!
Наконец то нашёл нормального блогера который может внятно и грамотно всё объяснить!!!! Лайк без всяких вопросов
Всё грамотно, доходчиво, понятно! Спасибо, теперь я знаю как работает турбина! 👍🏼
Все правильно и чётко объяснил. Лайк однозначно.
Спасибо за видео, всё очень чётко и понятно для обычных пользователей, супер, подписался
супер! охренительный канал! как раз искал что-то подобное с ликбезами по тех части авто. еще радует вдвойне, что земляки)
Грамотно, доходчиво, с анимацией, и не растянуто на пол часа. Лайк!
Просто и доходчиво! Никогда не хотелось особо вникать в эти детали. Теперь понятно что значит турбина "потекла". Так держать!
Респект. Хорошо разъяснил и доступно для понимания
Согласен,объясняешь все очень доходчиво и внятно!!Огромное спасибо,очень полезная информация !
Молодец, единственный кто смог рассказать что и как работает
Очень доходчиво. Отличная дикция и подготовка материала. Спасибо!
Спасибо за видио ,все понятно и доходчиво.
Спасибо огромное. Я далёк от этих тем,но вы так толково объяснили,что мне ничего не оставалось,как досмотреть!! Очень доходчиво.
Грамотно рассказываете, хороший подход, приятно смотреть и слушать!
Вот спасибо!А я все никак не мог разобраться в турбонадуве и разновидностях.
Лайк.
Молодец!!! Как всегда очень доходчево, грамотно и без лишних слов. Хотелось бы услышать твой обзор о коробке DSG DQ-200 с сухими сцеплениями и твои рекомендации по её эксплуатации. С уважением к тебе!
Тема с дсг7 обсосана уже тысячу раз, что на Ютюбе, что на форумах. Просто езди и наслаждайся, вот и вся рекомендация)))
1. Не рвать сразу с места - после отпускания педали тормоза пару секунд подожди, пока сцепление сомкнется полностью.
2. В пробках либо ручной режим, либо спорт.
3. Если старая прошивка (года до 2012) - при остановках на светофорах заведомо дольше 30 секунд, переводи рычаг ДСГ в нейтраль.
Зачет. Доступно и оч информативно!!! Спасибо
Мне будто глаза открыли, спасибо за понятное разъяснение !
Спасибо. Доступно и без лишних.
Отличное объяснение и иллюстрация принципа работы турбины. Лайк!👍🏽
Полезная информация! Жду новых видео.
очень вам благодарна за такую полезную информацию!!! Все доступно и понятно!
Чтобы активировать людям как ты всегда было хорошо в жизни) очень хорошо и доступно... Молодец 😊!!!!
Красавчик. Приятно слушать доходчиво понятно интересно
Спасибо, очень доступно про автозапчасти, отличный канал уже подписан!!!
Блииин. Братан, дай Вам Бог здоровья. Просто будьте здоровы всегда и продолжайте освещать подобные темы. Успехов во всем.
Здравотень здравая! Спасибо за очень понятную подачу и исчерпывающую информативность! Просто супер! Оказывается не все так сложно. Нужно просто грамотно объяснить.
Респектище!
Лайк и подписка!
Спасибо, за подробную и простое человеческое объяснение! Буду ждать другое полезное видео про автомобиль
Толково очень! Спасибо большое! Приятно слушать!
Ролик познавательный, многие автолюбители вообще на "турбину"гавкают ,или молятся , не понимая вообще что это за штуковина. Потом они легко становятся жертвой механиков "турбоРазводил")))) Так что видео полезно и познавательно.
20 лет катаюсь на турбодизеле , но честно говоря никогда не жду пока турбина "остынет")))) Думаю это актуально только если вы после броска на скорости 120-160 км в час по хайвею , резко решили перекусить в придорожном кафе !))))))
Как обычно, всё предельно ясно и понятно, спасибо]
Всё грамотно и понятно объяснил! Зачёт!👍👍👍
Никаких вопросов. Супер доходчиво. Спасибо!!!
Большие молодцы! Все популярно изложено, понятным языком!
Хороший ролик - коротко и по существу. Ещё можно про интеркуллеры упомянуть.
Все просто и понятно. Хорошо растолковал!
Невероятно просто, понятно и доходчиво. Большое спасибо!
Супер! Очень ясно и интересно сделана подача материала! Удачи! И огромное спасибо за ваш труб!!!
Отлично, доходчиво, по делу! Спасибо!
даже я понял сидя бухим и когда смотрел это видео :) значит видео зачет и буду помнить на следующее утро
Спасибо. Просто, наглядно и без лишних слов.
Давно интересовал вопрос почему нельзя после поездки сразу глушить, теперь в моей голове есть хоть какие-то познания. Спасибо!!!
Красава! Все объясняете очень доходчиво . ЛАЙК!!!👍👍👍
МОЛОДЕЦ! ПРОСТО И ДОХОДЧИВО 🐸🐸🐸
Вам спосибо, очень доходчиво объяснили.
Круто👍🏻 очень круто изложено. Хоть и знал все равно было очень интересно. Большой лайк и подписался