3:12-nél: 1888 óta vagyunk buszgyártók, és nem büszkélkedtünk eddig vele ;) Elnézem ezt a kis nyelvbotlást, mivel a video ESZMÉLETLENÜL JÓ!!!!!!!!!!! :)
Tudom. Velem is előfordul néha, hogy véletlenül hibásan tüntetek fel valamit. De végül is mindenki hibázhat. És ha csak nagyon ritkán az még megbocsátható.
A 293-asról annyit, hogy Teherán hatalmas becsben tartja, teljesen üzemképes, és az ottani közlekedési múzeumban tárolják, plusz nosztalgia járatként alkalomadtán közlekedtetik. Egyébként van Magyarországon is újra 293-as Ikarus, a BKV szerelői szabadidejükben, kettő darab Ikarus 280-as csuklós busz egybe építésével hozták létre. Fejlesztették továbbá a csuklókat, a becsuklás gátlókat, erősebb motort kapott, már-már modern pneumatikát, jobb váltót, feszesebb futóművet.
Részben pont a Franciák vették meg, mert a Renault sohasem tudtak olyan buszt gyártani ami megfelel az orosz piacnak. Unio ide vagy oda 2000 környékén a Renault csőd helyzetben volt A Francia állam nem akarta hogy külföldi tulajdonba kerüljön, ezért maga az állam vásárolta meg a többségi tulajdont. Vagyis igenis beavatkozott az állam a privatizációba, pedig ezt a keleti tagállamoknak tilos volt. Minden esetre akik a 90es években szét zúzták vagy idegen kézre játszották a Magyar ipart megérdemelnének néhány év börtönt. Demján úr még a halála előtt 2 évvel sem bírt uralkodni a kapzsiságán. A fehér úton kivágatott egy erdőt mert Sidy City néven iroda házat álmodott oda. 1990ben pedig h a rábízott Skálákat egyszerűen eladta, mintha a tulajdona lett volna Persze a jutalékból már saját vállalatot hozott létre! A videoton gyárat és AZ Ikaruszt szintén egy kapzsi ember pusztította el. Persze azóta ő is hatalmas magán vagyonra tett szert. Ezeket a vállalkozókat nevezhetjük egyszerűen a 10 ezüstös vállalkozóknak!
Amit te említesz, hogy az állam felvásárolja a többségi tulajdont, az nem tilos senkinek. Az a tilos, ami itthon is megy, hogy az állam egyszer csak úgy dönt, hogy mostantól magán tulajdonból állami lesz, és kész. Vagy egyszerűen csak elveszik egyesek megélhetését, és odaadják haveroknak. A 90-es évek elején, mikor a privatizációk történtek, senki nem tiltotta a magyaroknak, hogy megvegyék pl. az Ikarust. Nem kellett a magyaroknak, megvették külföldiek. Mondjuk ezt én is sajnálom, hiszen teljesen szétcsesztek régi jó márkákat. Pl. gyerekkorunk kedvenc ízeit teljesen megváltoztatták.
@@miklosszabo4326 Ez így igaz! Cserébe pedig megkapta a kizárólagos jogot az országos lottó hálózat kiépítésére Ami a igen szép haszonnal járt Még egy lehet, hogy a kamazt megmentette de a magyar skála hálózatot szét rombolta, felszámolta és eladta ? pedig a skálák nem a magán tulajdona voltak, hanem csak vezetője volt! Na miután felszámolta a skálákat, a jutalékból már magán tőkéje lett!
A 293-as közlekedhet, a forrásként felhasznált cikk e téren tárgyi tévedést tartalmaz. A közlekedésnek azonban feltételei vannak: nevezetesen az előre megigényelt, túlméretes közlekedésre vonatkozó közútkezelői hozzájárulás. Amúgy jó lenne, ha hazakerülne, remélem, a múzeum újabban elég aktív szakemberei rárepülnek a témára. De én azt sem bánnám, ha ott, Iránban kerülne múzeumba. Az is egy ok lenne, hogy elutazzak oda... :D
6 лет назад+4
Indóházon olvastam, tetemes összeg fejében forgalomba lehet helyezni.
Kinek mi a tetemes. Egy régi, már nem gyártott járművet felújítani (főként korhű módon) nagyon nagy meló, és roppant drága dolog. Ahhoz képest a forgalomba helyezés költsége szerintem aprópénz.
@@2bostongeorge Nem cseréltek rajta ajtót, a videón látható a mostani állapotában is (a ferde iran_classic_bus_truck felirattal). A piros harmonika ajtós kép kubai, Ikarus licensz "csupán", ott Girón néven fut. Aztán lehet, hogy az is csak egy Photoshop, személyesen nem láttam még a duplacsuklóst, de képet már többet :) - ami még Photoshop, az a varsiói festésű 293-as, látszik is, hogy a BKV színű gyári fotó lett újraszínezve.
Üdv! Nagyon szeretem a buszokat, emiatt a videó is a kedvenc-listámra került. Szeretnék a hírről kérdezni, amiről beszéltél, hogy mi lesz/lett a sorsa a duplacsuklós Ikarus 293-nak? Válaszodat előre is köszönöm! ;-)
6 лет назад+4
Itt van a cikk, amiben róla írtak: iho.hu/hir/elokerult-az-egyetlen-duplacsuklos-ikarus-181203 A sorsa egyelőre erősen kérdéses, én remélem, hogy minél előbb hazakerül.
Egy időgép segíthet... ha lesz felveszek milliókat, visszamegyek, megveszek mindent, amint selejtezik elteszem hangárba, azt amint visszajövök eladom egy múzeumnak ahol gondját viselik pont annyiér amennyi a hitel. Mindenki jól jár.
Szeritem Össze kéne fogni és Összedobni a pénzt és hazahozatni. Ki kéne deriteni mennyibe fájna. Talán ha lenne 5e közlekedési barát és mindenki beledobna pl. : 1e ft akkor simán össze jöhetne a pénzt. :) Mindenne együtt.
@@istvanzagonyi9652 A csuklóknál bontani kell beletenni konténerbe elhozni azt azt mondani hogy elkészült a másolat... levinni olyanokat amikből annyi van mint az állat pár szétrohadtat, összemetélni azt ráfesteni hogy itt járt joker... nem tűnne fel senkinek.
Akkor felsorolom a hibákat, de csak a 293-asban mert ez most a sláger: - itt gondolom félreolvasás történt, de 1988-ban gyártották; - a második kép photoshop, mert varsói fényezéssel és rendszámmal sosem lehetett, ugyanis az egyetlen egy darabnak éppen mondod az életútját; - az alap Rába-MAN motor gyengesége és nem a hossza miatt volt lomha, majd ezt cserélték MAN motorra aminek következtében az ajtócserére volt szükség; - 1991-ben építették át - ugyanis az adattábláján ez szerepel, csak a Google-ben nem található meg 2 kattintásra - ha a teheráni közlekedési cégetis BKV-nak hívják én megeszem a kalapom; - a buszról jelenlegi logikus és tapasztalt gondolkodás alapján felmerülne a kérdés: ha 2009-ben leselejteznek egy buszt, utána nem vgáják össze vagy adják el? Ezt azért nem tették meg - ez napokban derült ki, csak az elvakult gondolatoknak hála ezt senkisem tudja - hogy a helyi közlekedési múzeum miatt nem vágták össze, majd később ők újítatták fel a busz, emiatt is maradt meg a mai napig. A hazahozatalról meg csak annyit, hogy ha teherán úgy dönt, hogy megválna a busztól csak akkor adják el és csakis múzeumnak. Alaposabban is utána lehetne járni egy témának és nem összecsapni 1-1 videót, mint ahogy azt Kuhár csinálja. Az apróbb hibák is ide tartoznak. Továbbá nem kérem azt sem, hogy akkor csináljak jobb videókat, ha ennyire be akarok valakinek szólni, köszönöm.
6 лет назад+4
Nos én csak az internetről tudok információkat, erről speciel nem lehetett túl sokat találni. Én csak az alap koncepcióját adtam a videónak, ehhez gyűjtöttem infót az internetről. Ha végigolvasod a kommenteket, láthatod, hogy rengetegen rendelkeznek olyan infókkal, amelyet nem lehet interneten megtalálni, ezeknek kifejezetten örülök. Nem kevés munka volt ebben a videóban, lehet hogy neked nem így tűnik, de nincs ezzel semmi baj. Egyébként ha kritikát akarsz megfogalmazni, mellőzzük a passzív agressziót. Senki nem várja el tőled, hogy jobbat csinálj (mint ahogyan én sem). Teljesen korrekt kommentet írtál, nem kellett volna ezt a végére írni.
293 as ikarus buszbol tényleg felmerült a bkv nál hogy gyártanak még egyet és ez igaz a kelenföldi buszgarázs el is vállalta képek és szak tudásuk alapján készitik de nem fog forgalomba állni egy muzeumnak ajándékozák egyik ismerősöm is dolgonik rajta én már láttam hogy hogy állnak és haladnak 😉bár sajnos azt nem tudom hogy hova ajándékozzák
3:12-nél: 1888 óta vagyunk buszgyártók, és nem büszkélkedtünk eddig vele ;) Elnézem ezt a kis nyelvbotlást, mivel a video ESZMÉLETLENÜL JÓ!!!!!!!!!!! :)
Elfelejtettem kijavítani, 1988-at akartam mondani.
Tudom. Velem is előfordul néha, hogy véletlenül hibásan tüntetek fel valamit. De végül is mindenki hibázhat. És ha csak nagyon ritkán az még megbocsátható.
Plussz „ Teheránban a BKV telephelyén áll most is” . :)
Szeritem ezek legyenek a legnagyobb hibái. ;) Szerintem nagyon jók a Videók.
Ez ez miért mosolygós smile? Miért nem :( ?@@istvankuremszki5091
A 293-asról annyit, hogy Teherán hatalmas becsben tartja, teljesen üzemképes, és az ottani közlekedési múzeumban tárolják, plusz nosztalgia járatként alkalomadtán közlekedtetik. Egyébként van Magyarországon is újra 293-as Ikarus, a BKV szerelői szabadidejükben, kettő darab Ikarus 280-as csuklós busz egybe építésével hozták létre. Fejlesztették továbbá a csuklókat, a becsuklás gátlókat, erősebb motort kapott, már-már modern pneumatikát, jobb váltót, feszesebb futóművet.
Ha jól tudom ki is ment egy küldöttség Iránba, de nem adták el.
"Teheránban, a BKV telephelyén"...
😂😂😂😂😂
Nagyon gagyi... 😂😂😂😂😂
Mindenkit megnyugtatok!Lesz még duplacsuklós Ikarusunk!
Szép! Ennyit a tőrténelemről.
Részben pont a Franciák vették meg, mert a Renault sohasem tudtak olyan buszt gyártani ami megfelel az orosz piacnak. Unio ide vagy oda 2000 környékén a Renault csőd helyzetben volt A Francia állam nem akarta hogy külföldi tulajdonba kerüljön, ezért maga az állam vásárolta meg a többségi tulajdont. Vagyis igenis beavatkozott az állam a privatizációba, pedig ezt a keleti tagállamoknak tilos volt. Minden esetre akik a 90es években szét zúzták vagy idegen kézre játszották a Magyar ipart megérdemelnének néhány év börtönt. Demján úr még a halála előtt 2 évvel sem bírt uralkodni a kapzsiságán. A fehér úton kivágatott egy erdőt mert Sidy City néven iroda házat álmodott oda. 1990ben pedig h a rábízott Skálákat egyszerűen eladta, mintha a tulajdona lett volna Persze a jutalékból már saját vállalatot hozott létre! A videoton gyárat és AZ Ikaruszt szintén egy kapzsi ember pusztította el. Persze azóta ő is hatalmas magán vagyonra tett szert. Ezeket a vállalkozókat nevezhetjük egyszerűen a 10 ezüstös vállalkozóknak!
Amit te említesz, hogy az állam felvásárolja a többségi tulajdont, az nem tilos senkinek. Az a tilos, ami itthon is megy, hogy az állam egyszer csak úgy dönt, hogy mostantól magán tulajdonból állami lesz, és kész. Vagy egyszerűen csak elveszik egyesek megélhetését, és odaadják haveroknak.
A 90-es évek elején, mikor a privatizációk történtek, senki nem tiltotta a magyaroknak, hogy megvegyék pl. az Ikarust. Nem kellett a magyaroknak, megvették külföldiek. Mondjuk ezt én is sajnálom, hiszen teljesen szétcsesztek régi jó márkákat. Pl. gyerekkorunk kedvenc ízeit teljesen megváltoztatták.
biztos így volt?mert a volvo kamion gyár 2000 áprilisában megvette a renault nehéz gépjármű szekcióját...a buszokat nem az gyártotta?
Titokmen: Az a Demján aki pár éve halt meg mint milliomos? Tudtommal ő anno magán tőkével mentette meg a kamaz gyárat az oroszoknál sok évvel ezelőtt.
@@miklosszabo4326 Ez így igaz! Cserébe pedig megkapta a kizárólagos jogot az országos lottó hálózat kiépítésére Ami a igen szép haszonnal járt Még egy lehet, hogy a kamazt megmentette
de a magyar skála hálózatot szét rombolta, felszámolta és eladta ? pedig a skálák nem a magán tulajdona voltak, hanem csak vezetője volt! Na miután felszámolta a skálákat, a jutalékból már magán tőkéje lett!
"A videoton gyárat és AZ Ikaruszt szintén egy kapzsi ember pusztította el" Hogy széles hányadék gábor haverjának oda adja olcsón.
A 293-as közlekedhet, a forrásként felhasznált cikk e téren tárgyi tévedést tartalmaz. A közlekedésnek azonban feltételei vannak: nevezetesen az előre megigényelt, túlméretes közlekedésre vonatkozó közútkezelői hozzájárulás.
Amúgy jó lenne, ha hazakerülne, remélem, a múzeum újabban elég aktív szakemberei rárepülnek a témára. De én azt sem bánnám, ha ott, Iránban kerülne múzeumba. Az is egy ok lenne, hogy elutazzak oda... :D
Indóházon olvastam, tetemes összeg fejében forgalomba lehet helyezni.
Kinek mi a tetemes. Egy régi, már nem gyártott járművet felújítani (főként korhű módon) nagyon nagy meló, és roppant drága dolog. Ahhoz képest a forgalomba helyezés költsége szerintem aprópénz.
@@rikaristudio Akkor kérünk sörvlogot Teheránból Ricsi :-)
@@tibormenyhart7033 az nagy mutatvány lenne! :D
@@rikaristudio Kérlek Ramadánra idözitsd ráadásul :-)*
3:52
Ez a kép nem valódi, ha jobban megnézed látszik,hogy harmonikaaktós.
Pedig csak egy darab készült az is bolygóajtós volt.
Attól még cserélhettek rajta ajtót.
@@2bostongeorge Nem cseréltek rajta ajtót, a videón látható a mostani állapotában is (a ferde iran_classic_bus_truck felirattal). A piros harmonika ajtós kép kubai, Ikarus licensz "csupán", ott Girón néven fut. Aztán lehet, hogy az is csak egy Photoshop, személyesen nem láttam még a duplacsuklóst, de képet már többet :) - ami még Photoshop, az a varsiói festésű 293-as, látszik is, hogy a BKV színű gyári fotó lett újraszínezve.
Teheránban van BKV telephely?
Gratulálok a 💯 feliratkozóhoz! 😀
WOW!
3:12 1888? nem 1988?
tippelek:passenger and logie transport azert palt
3:11 1888-ban? :D
1988! 🤣
csuklós ikarus 1998 ban még mászkált a fehérház környékén is.csak ott egy jó erőben lévő cummins motorral..
3:13
1884 ???????
Egy VOLVO dupla csuklós járműt a 2000-es évek végén a BKV!
veke.hu/2007/07/duplacsuklos-a-7-es-buszon-folyik-a-beetetes/
😢
Üdv! Nagyon szeretem a buszokat, emiatt a videó is a kedvenc-listámra került. Szeretnék a hírről kérdezni, amiről beszéltél, hogy mi lesz/lett a sorsa a duplacsuklós Ikarus 293-nak? Válaszodat előre is köszönöm! ;-)
Itt van a cikk, amiben róla írtak: iho.hu/hir/elokerult-az-egyetlen-duplacsuklos-ikarus-181203
A sorsa egyelőre erősen kérdéses, én remélem, hogy minél előbb hazakerül.
Łapa ode mnie za Ikara leci :) Pozdrawiam
A 2 ajtós palt buszt az óbudai autóbuszgarázsban újítják fel jelenleg.
Eloszor azthittem, hogy Szekely Bulcsu olimpiai bajnok beszel. Jo video.
"Teheránban a BKV telephelyen" Oké! XD
Szerintem a BKV teheráni telephelyéről indulhatnak azok a járatok amiket néha hiába várunk a megállókban. Újabb rejtély megoldva. Végre!
Egy időgép segíthet... ha lesz felveszek milliókat, visszamegyek, megveszek mindent, amint selejtezik elteszem hangárba, azt amint visszajövök eladom egy múzeumnak ahol gondját viselik pont annyiér amennyi a hitel. Mindenki jól jár.
Szeritem Össze kéne fogni és Összedobni a pénzt és hazahozatni. Ki kéne deriteni mennyibe fájna. Talán ha lenne 5e közlekedési barát és mindenki beledobna pl. : 1e ft akkor simán össze jöhetne a pénzt. :) Mindenne együtt.
Remélem azért 2020 ban visszakerül az országba a dupla csuklós IKARUS. pl.: a Közlekedési Múzeumhoz.
1988
Kresz módosítás és már mehet is a forgalomba! Pár perces művelet csupán.
3:19 1888? 1988!😂😃
Pontosan! Félreolvasás történt és elfelejtettem kijavítani.☺️
Jó videó lenne ha nem lenne nagyon fasz a komment! Kicsit dolgozatok a következő vidi élethűségén! Talán élvezhető lesz!
én a 293 ast meg fogom venni és szerzek engedályeket hazai kölekedésére kerül amennyibe kerül
Ámen 🙏
@ remélem sikerül is ha egyáltalán eladják
És ha nem adják el? 😂
@@istvanzagonyi9652 A csuklóknál bontani kell beletenni konténerbe elhozni azt azt mondani hogy elkészült a másolat... levinni olyanokat amikből annyi van mint az állat pár szétrohadtat, összemetélni azt ráfesteni hogy itt járt joker... nem tűnne fel senkinek.
Akkor felsorolom a hibákat, de csak a 293-asban mert ez most a sláger:
- itt gondolom félreolvasás történt, de 1988-ban gyártották;
- a második kép photoshop, mert varsói fényezéssel és rendszámmal sosem lehetett, ugyanis az egyetlen egy darabnak éppen mondod az életútját;
- az alap Rába-MAN motor gyengesége és nem a hossza miatt volt lomha, majd ezt cserélték MAN motorra aminek következtében az ajtócserére volt szükség;
- 1991-ben építették át - ugyanis az adattábláján ez szerepel, csak a Google-ben nem található meg 2 kattintásra
- ha a teheráni közlekedési cégetis BKV-nak hívják én megeszem a kalapom;
- a buszról jelenlegi logikus és tapasztalt gondolkodás alapján felmerülne a kérdés: ha 2009-ben leselejteznek egy buszt, utána nem vgáják össze vagy adják el? Ezt azért nem tették meg - ez napokban derült ki, csak az elvakult gondolatoknak hála ezt senkisem tudja - hogy a helyi közlekedési múzeum miatt nem vágták össze, majd később ők újítatták fel a busz, emiatt is maradt meg a mai napig. A hazahozatalról meg csak annyit, hogy ha teherán úgy dönt, hogy megválna a busztól csak akkor adják el és csakis múzeumnak.
Alaposabban is utána lehetne járni egy témának és nem összecsapni 1-1 videót, mint ahogy azt Kuhár csinálja. Az apróbb hibák is ide tartoznak.
Továbbá nem kérem azt sem, hogy akkor csináljak jobb videókat, ha ennyire be akarok valakinek szólni, köszönöm.
Nos én csak az internetről tudok információkat, erről speciel nem lehetett túl sokat találni. Én csak az alap koncepcióját adtam a videónak, ehhez gyűjtöttem infót az internetről. Ha végigolvasod a kommenteket, láthatod, hogy rengetegen rendelkeznek olyan infókkal, amelyet nem lehet interneten megtalálni, ezeknek kifejezetten örülök. Nem kevés munka volt ebben a videóban, lehet hogy neked nem így tűnik, de nincs ezzel semmi baj.
Egyébként ha kritikát akarsz megfogalmazni, mellőzzük a passzív agressziót. Senki nem várja el tőled, hogy jobbat csinálj (mint ahogyan én sem). Teljesen korrekt kommentet írtál, nem kellett volna ezt a végére írni.
Köszönöm a kritikát :)
@@cobraelflapunk Tessék?
@@cjt-1707 Köszöni neked, hogy azt írtad, hogy mennyire felkészült videókat készít Bence.
293 as ikarus buszbol tényleg felmerült a bkv nál hogy gyártanak még egyet és ez igaz a kelenföldi buszgarázs el is vállalta képek és szak tudásuk alapján készitik de nem fog forgalomba állni egy muzeumnak ajándékozák egyik ismerősöm is dolgonik rajta én már láttam hogy hogy állnak és haladnak 😉bár sajnos azt nem tudom hogy hova ajándékozzák
1888 ban jeeeeee akkor en 150 eves vagyok
1988*. De jó is lenne ha 130 éve gyártanánk buszokat😀