4:34 - nyolcsebességes kéziváltó, amivel meg lehetett választani a távolsági járatok sebességét (csak hogy tiszta legyen, bocsánat az okoskodásért, nyilván sokan, főleg szakmabeliek tudják: ezzel a szerkezettel, az úgynevezett - közkeletű és népszerű nevén - sebességváltóval nyomatékot vált a járművezető) l
Az E94G-hez volt bőven szerencsém hiszen itt járta a 10-11 es úti vonalcsoportot az utolsó 10 évében. Ameddig gazdás és nem tartalékként hajtották addig egy egészen jó kis busz volt már csak úgy is, hogy sokan a Magyar ipar egyik szemetéhez a Rába Contact buszokhoz hasonlította. Ez busz volt a Rábákkal ellentétben. Utolsó másfél évében már ki volt a lelke rendesen. Ha felújítják akkor jó kis kocsi lesz de abba rengeteg lakatos óra benne lesz ahogy villamosságilag is hiszen mindent újra kellene kábelezni de gépészetileg a motor és váltó kombó is megérett egy generálra. Ezektől eltekintve jó felújítási alap és várom, hogy legyen belőle valami. Annyit viszont hozzátennék a Tamás beszédéhez, hogy a motor az MAN és nem Rába. Az elején mindig a váz márkáját tűntetik fel (Rába) a hátulján pedig a motorét (MAN) azaz nem véletlen van a végén a MAN felirat. Valszeg a testvérével lett összekeverve hiszen a Volánbusz kettőt rendelt ebből a típusból de az már Rába motorral jött. Utóbbit már elbontották Gyöngyösön.
Aztaaa! Az első a GVP-231, ami a 11es út vonalán állt forgalomba itthon. Emlékszem az első napra, nemcsak én, sokan beestünk a vezető ölébe, a különböző lépcsőmagasság miatt. Az ELK 913-at váltotta csúcsforgalomban, és meglepően jól vette a tempót. Kicsit hangos, zajos volt, de örömmel utaztunk az új buszon, sokan csak azért jöttek, hogy kipróbálják. Sebésznek hívtuk a belső design miatt. Egyszer a Flórián téren volt részem vészfékezésben, és szerintem hatalmasat fogott! Jó ügynök volt, kár érte...😄
Jók ezek a kezdeményezések, remélem, hogy lesz hozzájuk megfelelő erőforrás is, és nem fognak gyorsabban leromlani, mint amilyen ütemben a felújítás, restaurálás folyik.
A közlekedési múzeumnak köszönhetően az elmúlt években több főleg egyedi vagy utolsó példányos Ikarusz, Mávag, Uhrin stb busz ment a kohóba úgy hogy a megmentésükre semmi esélyt nem adtak még a magán gyűlytőknek sem, ezt sosem lehet elfeledni, ezen cselekedetet t az sem feledteti, ha most nagyon lelkesen mentik a járműveket
04:30 Emlékszem egy nyári táborozás során ilyen tipusu busszal utaztunk, féluton valahogyan leesett a motorrol egy gumi karika, és megkérdeztem a sofört hogy nem e ulhetnék bele a vezetö ulésbe. Nagyon jo volt, akkor az volt az álmom hogy busz soför legyek. Ui.: bocsi a helyesirási hibák miatt, sajnos tabletröl nézem és nincs rendes kiosztás hozzá.
szégyen egy ilyen gyárat agyon vágtak ,hogy eltünjön a konkurencia és jó pénzért vegyünk magyaroknak mercedest és volvot ,megszünjönek magyar munkahelyek ,a mai politika nem a magyarország velvirágzásáért dolgozik ,sok az éhes politikus
A magam részétől sajnálom, hogy egyre kevesebb Ikarust látni. Örüljünk a Credonak is, de az Ikarus mindigis a legendás Ikarus marad. Mint ahogy a néhány Rába busz is. Mentsük meg mindet.
Pont, hogy nem kéne leselejtezni az ikarusokat, mert már nagyon fogynak. Fehérvár környékén nagyon jól csinálják (ikarusból van a legtöbb) de Veszprémben! Tyű, ott borzaztóan pocsékolnak és Pesten is.
Hátha valaki nem ismeri: Budapesten, a Soroksári út és a Horgász part (utca) találkozásnál (Ráckevei HÉV Millenium telep állomás közelében), a Közgép vállalat területén és mellett, amennyire a Google kameráról is látható), ahol hasonló régi roncs állapotú buszok, gépek vannak összezsúfolva. (Persze lehet, hogy ez is valakinek a gyűjteménye.)
4:34 - nyolcsebességes kéziváltó, amivel meg lehetett választani a távolsági járatok sebességét (csak hogy tiszta legyen, bocsánat az okoskodásért, nyilván sokan, főleg szakmabeliek tudják: ezzel a szerkezettel, az úgynevezett - közkeletű és népszerű nevén - sebességváltóval nyomatékot vált a járművezető) l
Ikarusbusz 66 nagyon gyémántos és érdekes.
Az E94G-hez volt bőven szerencsém hiszen itt járta a 10-11 es úti vonalcsoportot az utolsó 10 évében. Ameddig gazdás és nem tartalékként hajtották addig egy egészen jó kis busz volt már csak úgy is, hogy sokan a Magyar ipar egyik szemetéhez a Rába Contact buszokhoz hasonlította. Ez busz volt a Rábákkal ellentétben. Utolsó másfél évében már ki volt a lelke rendesen. Ha felújítják akkor jó kis kocsi lesz de abba rengeteg lakatos óra benne lesz ahogy villamosságilag is hiszen mindent újra kellene kábelezni de gépészetileg a motor és váltó kombó is megérett egy generálra. Ezektől eltekintve jó felújítási alap és várom, hogy legyen belőle valami. Annyit viszont hozzátennék a Tamás beszédéhez, hogy a motor az MAN és nem Rába. Az elején mindig a váz márkáját tűntetik fel (Rába) a hátulján pedig a motorét (MAN) azaz nem véletlen van a végén a MAN felirat. Valszeg a testvérével lett összekeverve hiszen a Volánbusz kettőt rendelt ebből a típusból de az már Rába motorral jött. Utóbbit már elbontották Gyöngyösön.
Cпасибо за видео! Венгрия супер! Икарус ЛЕГЕНДА! GLOBUS class NEOTON MARATON classic!!!
Aztaaa! Az első a GVP-231, ami a 11es út vonalán állt forgalomba itthon. Emlékszem az első napra, nemcsak én, sokan beestünk a vezető ölébe, a különböző lépcsőmagasság miatt. Az ELK 913-at váltotta csúcsforgalomban, és meglepően jól vette a tempót. Kicsit hangos, zajos volt, de örömmel utaztunk az új buszon, sokan csak azért jöttek, hogy kipróbálják. Sebésznek hívtuk a belső design miatt. Egyszer a Flórián téren volt részem vészfékezésben, és szerintem hatalmasat fogott! Jó ügynök volt, kár érte...😄
Szia! Az oroszországi Ikarus buszok rajongója vagyok. Jó lenne, ha csinálnál feliratot. Üdv Moszkvából!
Jók ezek a kezdeményezések, remélem, hogy lesz hozzájuk megfelelő erőforrás is, és nem fognak gyorsabban leromlani, mint amilyen ütemben a felújítás, restaurálás folyik.
A közlekedési múzeumnak köszönhetően az elmúlt években több főleg egyedi vagy utolsó példányos Ikarusz, Mávag, Uhrin stb busz ment a kohóba úgy hogy a megmentésükre semmi esélyt nem adtak még a magán gyűlytőknek sem, ezt sosem lehet elfeledni, ezen cselekedetet t az sem feledteti, ha most nagyon lelkesen mentik a járműveket
@@imunkacsi Az nem a mostani vezetőség volt.
Irány a csirketelep polgáron!
Csirketelep
Ott rendelkeznek a szükséges tudással a munkához, az tuti.
Az Ikarusz gyár megszüntetése egy igen jó példája az EU Magyarország teljes tönkre tételére való törekvésének!
04:30 Emlékszem egy nyári táborozás során ilyen tipusu busszal utaztunk, féluton valahogyan leesett a motorrol egy gumi karika, és megkérdeztem a sofört hogy nem e ulhetnék bele a vezetö ulésbe. Nagyon jo volt, akkor az volt az álmom hogy busz soför legyek. Ui.: bocsi a helyesirási hibák miatt, sajnos tabletröl nézem és nincs rendes kiosztás hozzá.
szégyen egy ilyen gyárat agyon vágtak ,hogy eltünjön a konkurencia és jó pénzért vegyünk magyaroknak mercedest és volvot ,megszünjönek magyar munkahelyek ,a mai politika nem a magyarország velvirágzásáért dolgozik ,sok az éhes politikus
A magam részétől sajnálom, hogy egyre kevesebb Ikarust látni. Örüljünk a Credonak is, de az Ikarus mindigis a legendás Ikarus marad. Mint ahogy a néhány Rába busz is. Mentsük meg mindet.
Valaki tudja a buszok rendszámait ?
2:33 Tiszta Family guy felye van
Pont, hogy nem kéne leselejtezni az ikarusokat, mert már nagyon fogynak.
Fehérvár környékén nagyon jól csinálják (ikarusból van a legtöbb) de Veszprémben!
Tyű, ott borzaztóan pocsékolnak és Pesten is.
a csepeli csuklós busszal mi lesz?
DA DA DA IGEN IGEN Csirketelep !!
Beketonihoz kell vinni
gyerek rendesen mindig megkapaszkodik mikor megáll beszélni :D
Zoltán Bánóczki ?
1:44 hé ez Peter Griffin!!
Ez a busz nagykanizsa közelébe közleked
Szepen megettek oket!
King Long Busz Temető Volànbusz Zrt. 🤔 de nem volt magyar busz Ikarus busz igen magyar
Hátha valaki nem ismeri: Budapesten, a Soroksári út és a Horgász part (utca) találkozásnál (Ráckevei HÉV Millenium telep állomás közelében), a Közgép vállalat területén és mellett, amennyire a Google kameráról is látható), ahol hasonló régi roncs állapotú buszok, gépek vannak összezsúfolva. (Persze lehet, hogy ez is valakinek a gyűjteménye.)
This bankrupt of Ikarus is a shame !
2019 Ekaterinbirg ruclips.net/video/m42rfhcQLBU/видео.html
deee ebbol a buszbol nem hiszem hogy ez az egy van mert cegléden lehet latni ugyan ilyen volnabuszosat
Csak az 435-ös és nem 438-as!
L
🇭🇺🕇🇭🇺1db SZAR 🌲🕇🌲
Szar vagy te..