4:34 - nyolcsebességes kéziváltó, amivel meg lehetett választani a távolsági járatok sebességét (csak hogy tiszta legyen, bocsánat az okoskodásért, nyilván sokan, főleg szakmabeliek tudják: ezzel a szerkezettel, az úgynevezett - közkeletű és népszerű nevén - sebességváltóval nyomatékot vált a járművezető) l
Az E94G-hez volt bőven szerencsém hiszen itt járta a 10-11 es úti vonalcsoportot az utolsó 10 évében. Ameddig gazdás és nem tartalékként hajtották addig egy egészen jó kis busz volt már csak úgy is, hogy sokan a Magyar ipar egyik szemetéhez a Rába Contact buszokhoz hasonlította. Ez busz volt a Rábákkal ellentétben. Utolsó másfél évében már ki volt a lelke rendesen. Ha felújítják akkor jó kis kocsi lesz de abba rengeteg lakatos óra benne lesz ahogy villamosságilag is hiszen mindent újra kellene kábelezni de gépészetileg a motor és váltó kombó is megérett egy generálra. Ezektől eltekintve jó felújítási alap és várom, hogy legyen belőle valami. Annyit viszont hozzátennék a Tamás beszédéhez, hogy a motor az MAN és nem Rába. Az elején mindig a váz márkáját tűntetik fel (Rába) a hátulján pedig a motorét (MAN) azaz nem véletlen van a végén a MAN felirat. Valszeg a testvérével lett összekeverve hiszen a Volánbusz kettőt rendelt ebből a típusból de az már Rába motorral jött. Utóbbit már elbontották Gyöngyösön.
Aztaaa! Az első a GVP-231, ami a 11es út vonalán állt forgalomba itthon. Emlékszem az első napra, nemcsak én, sokan beestünk a vezető ölébe, a különböző lépcsőmagasság miatt. Az ELK 913-at váltotta csúcsforgalomban, és meglepően jól vette a tempót. Kicsit hangos, zajos volt, de örömmel utaztunk az új buszon, sokan csak azért jöttek, hogy kipróbálják. Sebésznek hívtuk a belső design miatt. Egyszer a Flórián téren volt részem vészfékezésben, és szerintem hatalmasat fogott! Jó ügynök volt, kár érte...😄
szégyen egy ilyen gyárat agyon vágtak ,hogy eltünjön a konkurencia és jó pénzért vegyünk magyaroknak mercedest és volvot ,megszünjönek magyar munkahelyek ,a mai politika nem a magyarország velvirágzásáért dolgozik ,sok az éhes politikus
04:30 Emlékszem egy nyári táborozás során ilyen tipusu busszal utaztunk, féluton valahogyan leesett a motorrol egy gumi karika, és megkérdeztem a sofört hogy nem e ulhetnék bele a vezetö ulésbe. Nagyon jo volt, akkor az volt az álmom hogy busz soför legyek. Ui.: bocsi a helyesirási hibák miatt, sajnos tabletröl nézem és nincs rendes kiosztás hozzá.
Jók ezek a kezdeményezések, remélem, hogy lesz hozzájuk megfelelő erőforrás is, és nem fognak gyorsabban leromlani, mint amilyen ütemben a felújítás, restaurálás folyik.
A közlekedési múzeumnak köszönhetően az elmúlt években több főleg egyedi vagy utolsó példányos Ikarusz, Mávag, Uhrin stb busz ment a kohóba úgy hogy a megmentésükre semmi esélyt nem adtak még a magán gyűlytőknek sem, ezt sosem lehet elfeledni, ezen cselekedetet t az sem feledteti, ha most nagyon lelkesen mentik a járműveket
A magam részétől sajnálom, hogy egyre kevesebb Ikarust látni. Örüljünk a Credonak is, de az Ikarus mindigis a legendás Ikarus marad. Mint ahogy a néhány Rába busz is. Mentsük meg mindet.
Pont, hogy nem kéne leselejtezni az ikarusokat, mert már nagyon fogynak. Fehérvár környékén nagyon jól csinálják (ikarusból van a legtöbb) de Veszprémben! Tyű, ott borzaztóan pocsékolnak és Pesten is.
Hátha valaki nem ismeri: Budapesten, a Soroksári út és a Horgász part (utca) találkozásnál (Ráckevei HÉV Millenium telep állomás közelében), a Közgép vállalat területén és mellett, amennyire a Google kameráról is látható), ahol hasonló régi roncs állapotú buszok, gépek vannak összezsúfolva. (Persze lehet, hogy ez is valakinek a gyűjteménye.)
4:34 - nyolcsebességes kéziváltó, amivel meg lehetett választani a távolsági járatok sebességét (csak hogy tiszta legyen, bocsánat az okoskodásért, nyilván sokan, főleg szakmabeliek tudják: ezzel a szerkezettel, az úgynevezett - közkeletű és népszerű nevén - sebességváltóval nyomatékot vált a járművezető) l
Az E94G-hez volt bőven szerencsém hiszen itt járta a 10-11 es úti vonalcsoportot az utolsó 10 évében. Ameddig gazdás és nem tartalékként hajtották addig egy egészen jó kis busz volt már csak úgy is, hogy sokan a Magyar ipar egyik szemetéhez a Rába Contact buszokhoz hasonlította. Ez busz volt a Rábákkal ellentétben. Utolsó másfél évében már ki volt a lelke rendesen. Ha felújítják akkor jó kis kocsi lesz de abba rengeteg lakatos óra benne lesz ahogy villamosságilag is hiszen mindent újra kellene kábelezni de gépészetileg a motor és váltó kombó is megérett egy generálra. Ezektől eltekintve jó felújítási alap és várom, hogy legyen belőle valami. Annyit viszont hozzátennék a Tamás beszédéhez, hogy a motor az MAN és nem Rába. Az elején mindig a váz márkáját tűntetik fel (Rába) a hátulján pedig a motorét (MAN) azaz nem véletlen van a végén a MAN felirat. Valszeg a testvérével lett összekeverve hiszen a Volánbusz kettőt rendelt ebből a típusból de az már Rába motorral jött. Utóbbit már elbontották Gyöngyösön.
Aztaaa! Az első a GVP-231, ami a 11es út vonalán állt forgalomba itthon. Emlékszem az első napra, nemcsak én, sokan beestünk a vezető ölébe, a különböző lépcsőmagasság miatt. Az ELK 913-at váltotta csúcsforgalomban, és meglepően jól vette a tempót. Kicsit hangos, zajos volt, de örömmel utaztunk az új buszon, sokan csak azért jöttek, hogy kipróbálják. Sebésznek hívtuk a belső design miatt. Egyszer a Flórián téren volt részem vészfékezésben, és szerintem hatalmasat fogott! Jó ügynök volt, kár érte...😄
szégyen egy ilyen gyárat agyon vágtak ,hogy eltünjön a konkurencia és jó pénzért vegyünk magyaroknak mercedest és volvot ,megszünjönek magyar munkahelyek ,a mai politika nem a magyarország velvirágzásáért dolgozik ,sok az éhes politikus
04:30 Emlékszem egy nyári táborozás során ilyen tipusu busszal utaztunk, féluton valahogyan leesett a motorrol egy gumi karika, és megkérdeztem a sofört hogy nem e ulhetnék bele a vezetö ulésbe. Nagyon jo volt, akkor az volt az álmom hogy busz soför legyek. Ui.: bocsi a helyesirási hibák miatt, sajnos tabletröl nézem és nincs rendes kiosztás hozzá.
Cпасибо за видео! Венгрия супер! Икарус ЛЕГЕНДА! GLOBUS class NEOTON MARATON classic!!!
Irány a csirketelep polgáron!
Csirketelep
Ott rendelkeznek a szükséges tudással a munkához, az tuti.
Ikarusbusz 66 nagyon gyémántos és érdekes.
Szia! Az oroszországi Ikarus buszok rajongója vagyok. Jó lenne, ha csinálnál feliratot. Üdv Moszkvából!
Az Ikarusz gyár megszüntetése egy igen jó példája az EU Magyarország teljes tönkre tételére való törekvésének!
Jók ezek a kezdeményezések, remélem, hogy lesz hozzájuk megfelelő erőforrás is, és nem fognak gyorsabban leromlani, mint amilyen ütemben a felújítás, restaurálás folyik.
A közlekedési múzeumnak köszönhetően az elmúlt években több főleg egyedi vagy utolsó példányos Ikarusz, Mávag, Uhrin stb busz ment a kohóba úgy hogy a megmentésükre semmi esélyt nem adtak még a magán gyűlytőknek sem, ezt sosem lehet elfeledni, ezen cselekedetet t az sem feledteti, ha most nagyon lelkesen mentik a járműveket
@@imunkacsi Az nem a mostani vezetőség volt.
A magam részétől sajnálom, hogy egyre kevesebb Ikarust látni. Örüljünk a Credonak is, de az Ikarus mindigis a legendás Ikarus marad. Mint ahogy a néhány Rába busz is. Mentsük meg mindet.
2:33 Tiszta Family guy felye van
Valaki tudja a buszok rendszámait ?
Pont, hogy nem kéne leselejtezni az ikarusokat, mert már nagyon fogynak.
Fehérvár környékén nagyon jól csinálják (ikarusból van a legtöbb) de Veszprémben!
Tyű, ott borzaztóan pocsékolnak és Pesten is.
a csepeli csuklós busszal mi lesz?
gyerek rendesen mindig megkapaszkodik mikor megáll beszélni :D
Zoltán Bánóczki ?
A buszon egy manuálisan forgatható visszapillantó tükör található, ezzel lehet megtekinteni, hogy van-e mögöttünk valaki.
DA DA DA IGEN IGEN Csirketelep !!
Beketonihoz kell vinni
1:44 hé ez Peter Griffin!!
Hátha valaki nem ismeri: Budapesten, a Soroksári út és a Horgász part (utca) találkozásnál (Ráckevei HÉV Millenium telep állomás közelében), a Közgép vállalat területén és mellett, amennyire a Google kameráról is látható), ahol hasonló régi roncs állapotú buszok, gépek vannak összezsúfolva. (Persze lehet, hogy ez is valakinek a gyűjteménye.)
King Long Busz Temető Volànbusz Zrt. 🤔 de nem volt magyar busz Ikarus busz igen magyar
Szepen megettek oket!
This bankrupt of Ikarus is a shame !
Ez a busz nagykanizsa közelébe közleked
2019 Ekaterinbirg ruclips.net/video/m42rfhcQLBU/видео.html
deee ebbol a buszbol nem hiszem hogy ez az egy van mert cegléden lehet latni ugyan ilyen volnabuszosat
Csak az 435-ös és nem 438-as!
L
🇭🇺🕇🇭🇺1db SZAR 🌲🕇🌲
Szar vagy te..