Simon Pál, a buszmentő ember!
HTML-код
- Опубликовано: 9 май 2018
- A férfi, aki ipari tanulóként kezdett az Ikarusban és onnan is ment nyugdíjba. Erdőkben és baromfiudvarokon rothadó buszroncsokat gyűjt, ezeket saját pénzéből újítja fel. Ez a világoskék Ikarus például csőszkunyhó volt amikor meglelte. L. Dézsi Zoltán riportfilmje.
IRATKOZZON FEL CSATORNÁNKRA: goo.gl/uo2kim
LÁTOGASSON EL OLDALUNKA: www.atv.hu
FACEBOOK: / atv.hu
INSTAGRAM: / atv.hu
Örülök neki,hogy még vannak hozzáértő régi szakik ,akik a munkájuknak éltek,szerették-tisztelték-segítették egymást,a közösség erős volt, és mint láttuk erős is,ismeretlenül is kívánok még sok sok örömökben gazdag éveket.
Ha jól láttam, Tóni bátyánk is ott volt, jó érzés, hogy így összetartanak.
10:43
Hála Istenek hogy valaki még foglalkozik velük
A maga idelyében Nagyon. is megállta a helyét!!a,Büszkeségünk volt!!
@@istvanpapp1676 Pontosan ahogy mondod
@@istvanpapp1676 mai napig megállná a helyét egy erősebb motorral és másik kuplunggal
o jajj istenem milyen szépek bár ilyenek járnának még most is!!!
Csak így tovább!!! Csodálatos ahogy új életet lehet a buszokba sokkal több ilyen ember kellene,és nagyon de nagyon nem kellett volna az Ikarus-nak megszünnie...
- Nem lehet, hogy esetleg születésnapja van?
- Dehogynem...
:D
Jó már öreg
A győri Rába ETO soha semmilyen motort nem gyártott, mivel sportegyesület mind a mai napig. A Rába Magyar Vagon-és Gépgyár viszont igen.
Igyvan
Ezen egy napig röhögtem! Csak Egy riporter lehet ekkora barom!
@@arandoedson4356Igen! 2:45 -nél én csak fél órán át röhögtem, de fetrengve! Nem a narrátor a hibás! Ő csak felolvas! Ráadásul 1971-73-ban a faros 005.00 mellső fotóművét szereltem össze a Rába Autó II gyáregységében. Kb 73-74-ben költöztettük el ezt a szereldét a Rába kapuvári gyárába. Itt Győrben indult a Rába-Steiger. Az is szép idő volt!
Y
Isten éltesse sokáig!
9:57 -nél Béke Tóni bá is ott van. Két fontos ember...
Az első restaurálást Ikarus 55-ön a Vértes Volán végezte el 1991-ben
Minden elismerésem Simon úrnak!
Nagyon tetszik a mester munkássága! Örülök hogy van ilyen is. Azt egy picit furcsállom hogy miért kellett egy Ikarus 55-be tipusidegen 200-as széria üléseit szerelni? :-(
Lakatosnak tekinti magát 3 diplomával és az előbbire büszke. Ezt a mentalitást ma már nem tudják belenevelni az értelmiségiekbe.
Béke Tóni is ugyan ezt csinálja a Csirke telepen
Ügyes!!,,, erőt egészséget, türelmet hozzá!!!
Az az, 55, s mese szép!!!,, volt szerencsém,,,ilyennel járni. Még 630, sal is! ,,,,, Ezek,a gépek országunk ékességei, voltak!!
Nem, véletenül(,IKARUS,)
a neve!! Méltó,is hozzá!!
De kár, hogy tönkretették :(
4:20-nál rossz az infó! nem 110, hanem 145 Le a Csepel D614-es dízel!
Ígyvan
💝💝💝💝💝💝
Ez is azt mutatja hogy a nyugat tette tonkre a gyarat nem hiszem h.magatol privatizaltak.széles g.kapott1nagyobb osszeget......Szerintem ma is lenne ra igeny.max.alacsonypadlosat kellett volna fejleszteni.meg ha kezzel heggesztettek volna akkor is pluszba lehetett volna kihozni.mondjuk galvanizalni kellene mindegyiket!!!!!!
9:18 ,,Mi van gyerekeim? A kurva életbe!"
Ez a riport persze, h Zolié kellett, legyen. :)
Biztos jó a "hátszele" az öregnek..... ;)
Hátha valaki nem ismeri: Budapesten, a Soroksári út és a Horgász part (utca) találkozásnál (Ráckevei HÉV Millenium telep állomás közelében, a Közgép vállalat mellett) is van egy kert (valamennyire a Google kameráról is látható), ahol hasonló régi roncs állapotú buszok, gépek vannak összezsúfolva. (Persze lehet, hogy ez is valakinek a gyűjteménye.)
Sőt, a vállalat területén is mindenfélé régi tehergép roncs látható.
Lesz mit visszaadni Magyarországnak az európai unióból kilépés esetén! A piacainkkal el kell számolni! Úgy, mint az iparunkkal, mezőgazdaságunkkal, feldolgozó iparunkkal is el kell számolni! Le kell számolni a piacot vásárlókkal, gyarmatosítóinkkal!
Az 55-ből nem az az utolsó működőképes.
Legenda a Pali bácsi. Bár én jobban húzok Tónibá felé. Nekem sokkal rokonszenvesebb. :)
Tóni bának csak a neve nagy, a szaktudása a közelébe nincs Palibának :)
Azért Lengyel Tamásékat, akik szintén Ikarusokat IS mentenek, szintén említsük meg. Megérdemlik ők is. Érdemes figyelemmel követni a youtube csatornájukat.
H Geri tamas csak videoz elvileg ott a Béke Tóni a mester
9:57-nél ott van Béke Anti is baseball sapkában. :)
Nalunk meg mindig jarnak ikarusok de csak 280 as
Tolnamegyében is eggy! Faros ikarus
0:00 Bandinak az a fej?? Ja má' kezdődik? xDDD
Komlódi László: "..igazából az Ikarusz csak karosszériát gyártott és azt lábon vittük Hamburgban a kikötőbe..." Lábon, motor nélkül? Igaz miért ne, ha volt alatta kerék, akkor simán lehetett vontatni, akár "Hamburgban" is!
O1G!
Gyerek korom èlmènye (Kapovàr -Tab-Siòfok) vonalon akkor vòltam kb. 8 èves.😃🥳😉❤👍
Már 2020 van😂
Kicsit régebbi a műsor. Még mikor felkerült ide, az is két éve volt...
110 lóerő??? 145 az kéremszépen! 6 hengeres d614 es
Gyanús is volt. Mondom hogy a fenébe megy el egy ekkora monstrum 110 lóerővel. 146 sem sok neki de azért mégiscsak jobb. Amúgy csoda szép gép
Na mar kesz ban
Na lett működő busz
kész már a busz?
Én is ezt akartam írni xd
4:20 110 loerő mtz 82 csak 80 azért mtz huzz vagy 20 tonnát
veled tényleg csak terhes lehetett szegény.
Ez csodálat!!!!!! Felsőfokon!!!
8
Kedves sándor tóth engem érdekelne egy foto a buszról emailem: byerk@freemail.hu
Druszám az utak szarak nem a busz
Szamba? nem inkább a Cha-cha-cha?
Most is lenne ra igeny sot 1olcsó magyar autóra is.../klima legzsakok.szervo.ennyi/ma mi van.suzukinal nincs is szakszervezet.folalkoztak is vele sokat.gyarilag nem nyilt ki a legzsak.a holgy megserult.levelezett japannal.de semmit nem kapott.sőt200ezer ft.levelezesi koltseget is lenyelte/a gyarba fogdossak a noket./a tulorat nem jelentik be.stb..stb...
🇭🇺🕇🇭🇺mar ujkoraban is ocskasag 🔥EMBEREK🔥 SZALLITASARA ALKALMATLAN..krumplit a piacra..esetlleg🌲🍎🌲
Azért mennek még mai napig
Ellentétben a mai szarokkal ami 5 évesen széthullik alattad