Hallo Markus Bin gespannt ob´s Teil 3 gibt, Ich würdˋs lassen. Habe schon Schlepper gesehen die nach der Reparatur (beim Fendt Service) mehr geraucht haben. Grüße aus Karlsruhe Norbert und nicht ärgern!
Schwarzer Rauch ist doch eher Kraftstoffüberschuss, nur wenn er sauber läuft und spontan Kraft haben soll, dann muss das so sein... Wenn Du gas gibst schiebst Du den regler vor und es wird der angeforderte Kraftstoff geliefert, gerade unterturig ist das mit Schwarzrauch begleitet.. Würdest Du ihn da runterregeln, hätte er weniger Leistung und wäre nicht so spontan.. Ist eben kein MF35 😅 Bei Weissrauch muss man aktiv werden, Blaurauch mag man aber auch nicht unbedingt..
Is der Bogen auch frei in den Tank? Du kannst auch die Kompression prüfen. Glühkerzen raus. Evtl ist ein Zylinder extrem schlecht. Man merkt schon beim durchdrehen mit dem Anlasser das er nicht sauber klingt. Ich mache demnächst mal ein Anlassvideo von unserem vielleicht hört man einen Unterschied. Unserer hat auch schon locker 8000 Std. Von einer Überholung oder Reparatur des Motors weiß ich nichts. Ich bin zufrieden mit der Leistung, das Rauchverhalten ist auch in Ordnung meiner Meinung nach. Klar sieht man was wenn er kalt ist. Manchmal mehr und manchmal weniger. Ist aber nicht schlimm. Springt auch sofort sauber an. Weil ich glaube auch irgendwas passt da nicht. Der läuft nicht 100 Prozentig rund. Ich kann meinen auch mal durchdrehen lassen nur mit Anlasser und aufnehmen dann kannst du das gleiche machen und vergleichen. Da sollte man auch schon was hören. Wenn ich ihn demnächst mal brauche nehme ich den Motor auf. Muss drandenken 😉
Servus, der leicht "bläuliche" Rauch ist bei den MWM Motoren völlig normal. Bei den nachfolgenden Fendt Generationen tritt des teilweise no stärker auf. Lg
Luftzufuhr kontrollieren, hatte das schon mal vor Jahren beim 3s, wenn zu wenig Luft da ist, raucht er mehr. Luftfilter ölbad reinigen. Zu viel ventilspiel Ansaugv. sorgt für weniger Luft, Verkockung AnsaugVentile mit Kamera über Ansaugung kontrollieren. Grüße von der Ostalb
Hallo zusammen 😄😁👍🚜 Es war Mal wieder sehr Interessant.👍😄 Und deine Erklärungen zu den Thema ,war sehr gut.👍👏Ich würde sagen das es besser geworden ist.💪✊ Ich wünsche euch noch ein schönes Wochenende.👏👍LG
Hallo Christian, bin mittlerweile auch fast der Meinung, dass er ein klein bisschen weniger raucht, der alte Bolide 😂✌🏻😅 Vielen Dank für die Blumen und Grüße aus Bayern ✌🏻🤙🏻
Sehr schönes Video. Was ich am Schluss gelacht hab'! Der Stunt war klasse. Und der Farmer wird einfach kein EURO 6er Diesel mit Harnstoffeinspritzung und 2 x Kat mehr. Damit musst du dich wahrscheinlich abfinden. Auf jeden Fall habe ich ein Abo dagelassen. Ich habe selber einige Bulldogs. Viele Grüße aus der Oberpfalz, Hans
Servus Hans, freut mich das es dir gefällt. Wenn du den Stunt mit dem Stemmeisen meinst... Das war kein Stunt, des war Blödheit 🤭🙄🙉 Danke für s Abo, viele Grüße in die Oberpfalz
Hallo Markus Wieder ein sehr sehenswertes Video. Ich genieße es sehr euch zuzuschauen! Schade dass du keinen sichtbaren Erfolg erzielen konntest. Schade aber dass sich selbst bei deinen guten und entspannten Videos Leute in den Kommentaren finden die sich in die Wolle bekommen… Grad hier finde ich das völlig daneben. Zur Rauchentwicklung: Ich bin mir manchmal nicht genau im Klaren welchen Rauch ich bei deinem Fendt sehe. Meist schon schwarz, manchmal auch blau?!? Schwarz ist schlecht verbrannt, blau Öl (riecht man dann aber auch wenn’s zuviel ist) und weiss bei Feuchtigkeit oder Kühlflüssigkeit. Ich denke, nach dem was in den Videos zu sehen ist, dürftest du etwas beherzter rangehen. Meist nicht viel mehr als Leerlaufdrehzahl. Der rußt dir ja zu. Such dir mal Einsatzmöglichkeiten unter Last. Egge, Pflug, der schon genannte Mulcher, Kreiselmähwerk (´n kleines;) ) oder ähnliches. Und dann mal konstant schaffen lassen. Eine, besser 2-3 Stunden. Nicht absolute Volllast, aber schwitzen lassen. Aber halt mit Verstand. Alles muss Temperatur bekommen und durchhusten. Öl und Wasser vor- und nachher bei kaltem Motor kontrollieren. Das andere wäre das gesamte System betrachten und die korrekte Funktion sicherstellen. Kraftstofffilter, Einspritzpumpe mit Förderbeginn und Einspritzmenge, Steuerzeiten Motor, Ventileinstellung prüfen, Ventilsitze, Führungen, Schaftabdichtungen, Verdichtung, Kolben, -ringe, Laufbuchsen. Hast du die Möglichkeit mal zu endoskopieren? Kann vieles sein. Aufmachen würde ich den Motor jedoch erst mal nicht. Ergänzung: Er ist eine Zugmaschine und ein Arbeitsgerät. Damals wurde für die Ewigkeit ausgelegt! Keine managergetriebene Geldgier. Der kann was aushalten. Nicht kaputtschinden, schon klar. Aber er möcht schon auch arbeiten. Nicht nur spazieren gehen;)
Servus Rolf, ja bei mir wird er hauptsächlich "spazieren gefahren"... Na dann lassen wir ihn mal schwitzen den alten Boliden 💪🏻✌🏻 mach ma gleich a Video, dann schau ma uns gleich des Rauchverhalten, öl und Wasserverbrauch an. Häng ich mal des 20 m3 Güllefass an 😂 viele Grüße und ein schönes Wochenende
Kipp mal von eurosol das Diesel System in den Tank. Das reinigt das komplette Einspritzsystem. Von Eurosol gibt’s auch die motorspülung. Kann ich wärmstens empfehlen 👍
Servus Markus, des war wieder mal ein schönes Video 😉 👍 Vor allem die Einblicke ( am Ende hinter der Kamera....) Köstlich....!!! Lass dein Fendt so wie'ra is ein traumhaft schöner Schlepper. Selbst wenn'st die Maschine überholst und neue Kolbenringe draufhast, der werd trotzdem no Rauchen. Schöne Grüße aus Olching Stefan.
I hab mas scho denkt davor dass a so ausgeh kannt. Jetzt woast wenigstens wias ned gmacht ghert. De Düsen ham schee gspritzt. I glaub des liegt an der Bauart vom Motor..
Servus Markus, schau recht gern deine Videos, weil's echt guad gmacht san. Die Düsen ausbauen und abdrücken lassen war sicher kein Fehler, sondern ist nach bestimmten Betriebsstunden Vorschrift (nachzulesen in der Bedienungsanleitung). Von den Symptomen her hätte es das auch schon sein können. Dass es bei dem Motor normal ist, wie manche behaupten will ich allerdings nicht glauben, bin aber auch kein Fachmann. Was ich so von dir gesehen habe, ist der Vierzylinder bei dir ja auch nicht gerade an seinem Leistungslimit, von daher würde ich mal schauen, dass der Fendt mal artgerecht was zu tun bekommt um sich evtl. freibrennen zu können und dabei meine ich nicht stundenlanges spazieren fahren oder Holz holen. Güllemixer oder Mulcher und dann Feuer würde mir spontan einfallen. Danach könnte ich mir vorstellen ist das Qualmen schon weniger oder ganz weg. Einen Versuch (und gute Gelegenheit ein Video drüber zu machen) wäre es jedenfalls Wert. Mach weiter so und liebe Grüße von DAHoam.
Servus Markus Du alter Flötenspieler 😂😂😂👍🏻😂😂😂. Schade das die Operation am offenen Herzen für dich nicht den erwarteten Erfolg gebracht hat 😉 aber ich finde er raucht schon weniger, und eine leistungsstarke Maschine muss doch auch ein wenig Rauchen 😜👍🏻😂👍🏻. Ich fand das Video echt sehr interesant vor allem auch mal zu sehen wie das alles so funktioniert 👍🏻👍🏻👍🏻einfach immer wieder prima Dir über die Schulter zu schauen mach weiter so und einen schönen Gruß aus Unterfranken Gruß Andreas 👍🏻👋🏻✌🏻
Servus Andreas, ja leider nicht das was ich gehofft habe. Aber, nehm ich sportlich und will noch nicht versprechen, dass ich es unversucht lasse, den Farmer zum Nichtraucher zu bringen 😅🤔🤫 viele Grüße nach Unterfranken ✌🏻
Sehr schön ! Schraubervideos sin mer nehm Eisodzvideos echd om liebsdn. Hosd vielleichd zufällig nuch a boer Filmla - oder zemindesd Fodos - wiesd die Maschin hergrichd hosd ? (wenns des "Selber G'machd" hosd :) )
Des Hauptproblem ist einfach das der Auspuff nach unten geht. Weil man auch immer im Rauch steht bei arbeiten um den Schlepper sollte es eine Originale Lösung dafür geben würde ich dir das Empfehlen. Hab ich bei meinem 309 LSA auch gemacht weil mich der Rauch einfach gestört hat und dem Motor so wie bei dir nichts fehlt aber eben die MWM Motoren wenn sie kalt sind oder länger im Standgas laufen beginnen mehr zu rauchen. Mein Mechaniker meinte zu mir man soll die Motoren nicht im Standgas lange laufen lassen und Motoren von Zeit zu Zeit gute Belasten. Das ganze in Verbindung mit verkürzten Ölwechseln hat beim 309er das rauchen meiner Meinung nach reduziert.
Wie der eine oder andere schon geschrieben hat vielleicht mal Kompression messen. Vielleicht sind die Ventile nicht 100% dicht oder die Kolbenabdichtung ist nicht mehr 100%. Bei den alten Motoren ist das aber auch so, das die last brauche, damit die richtig auf Temperatur kommen und "sauber" verbrennen. Ich kenne das von den alten Mercedes Motoren OM 352(A) oder 366(A), die kann man eine Stunde mit Abregeldrehzahl über die Autobahn dreschen, wenn die dann wieder 5-10 min im Standgas laufen, fangen die wieder an blau zu nebeln.
Servus hab mir denn Famer 4s jetz doch geholt raucht genau so gehört so da sieht mann was Leistung bedeutet :-) . Die H Schaltung ist bisschen Kompliziert aber naja mal eine Frage beim rauf schalten von 5 in denn 6 Gang Kreischt es kurz aber nicht schlimm Gänge gehen alle rein .hast du das auch ? Sprich musst da da mit denn Gas Spielen obwohl er Synono Getriebe hatt ?
Servus, ja die Doppel H Schaltung braucht etwas Übung...😅 Von 5 auf 6 kreischt bei mir nichts, Sind synchronisiert. Nur der Schnellgang ist nicht synchronisiert. Vielleicht hat der Vorgänger ein GL 5 Öl im Getriebe?! Das könnte die Ursache sein. Schau dir dazu gerne mein Öl Video an ( Teil 2). Hier gehört ein GL 4 Öl rein, sonst kann es sein, dass es mit dem Synchronisieren nicht mehr funktioniert. Viele Grüße Markus ✌🏻
Ja der hat gl5 rein gemacht der Spezialist 🤣 Ja jetzt wird mir einiges Klar ... Danke für deine Amtwortwn übrigens Super Videos sind sehr unterhaltsam und vor allem sehr Interessant
Der läuft nicht 100 prozentig auf allen vier Zylindern meine ich, wenn dein Mikro bzw das Audio nichts verfälscht. Hört sich nach einem Dreizylinder an. Der schwarze Rauch ist normal wenn man das Gaspedal zu schnell runterdrückt. Weil dadurch ja sofort wesentlich mehr eingespritzt wird als Luft reinkommt. Also mit Gefühl runterdrücken.
Stimmt, der lief nicht rund. 1 Einspritzdüsen hatte noch Luft, deswegen hatt er auch leicht "geklingelt"... Nochmals entlüftet, klingeln ist weg und läuft auch wieder schön rund ✌🏻😊 Respekt, gutes Gehör 💪🏻👌🏻😉
@@selbergmacht3708 okay aber das klingeln bzw das noch Luft drin war meinte ich nicht. Die MWM 208-4 haben einen eigenen Klang den man gut wiedererkennt und wenn dein Audio nicht täuscht hört sich deiner anders an. Ich meine den Leerlauf damit. Die Kompression hast du noch nicht überprüft?
Das ganze ist doch ganz einfach an der Einspritzpumpe die Einstellschraube 1/4 verdrehen und dein Rauch ist weg, denn MWM Motoren rauchen nicht wenn sie in Ordnung sind. Ich habe selber einen Bucher mit 38 PS und einem MWM AKD10V Motor und nachdem ich den überholt habe raucht der kein bisschen. Aber gut ich habe eine eigene Motorüberholwerkstatt nur für Traktoren und Dieselmotoren. Eine ganz andere Sache ist noch dein nachfräsen der Ventilsitze. Hast du vor dem Bearbeiten und nach dem Bearbeiten die Distanz gemessen und bei eventuellen Abweichungen mit anders Dicken Dichtungen ausgeglichen? Gruss Werner
Servus Werner, welche Schraube an der Einspritzpumpe soll die 1/4 Umdrehung zurück gedreht werden? Zum Ventilsitz, die hab ich nicht nachgefräst, nur gesäubert um den neuen Dichtungen eine plane Fläche zu bieten. Viele Grüße Markus ✌🏻🍻
@@selbergmacht3708 Hallo Markus diese MWM Motoren haben eine Bosch Reiheneinspritzpumpe und hinten am Reglergehäuse befindet sich eine etwas längere Mutter Schlüsselgrösse 13mm Diese Längere Mutter abschrauben und darunter kommt eine Feingewindeschraube mit einem Schlitz für den Schraubenzieher und unten zum Gehäuse hin eine Schmale Kontermutter zum Vorschein. Jetzt diese Kontermutter Lösen den Motor starten und dann mit einem Schraubenzieher diese Schraube leicht rein oder Rausdrehen und dabei dem Motor Gasgeben. Wenn der Rauch weg ist die Kontermutter festziehen den Kupferring drauf und die Lange Mutter montieren und fertig ist die Sache.
🤣👏👏👏 Er hat es verraten wie alt ist der traktor. Wie kann man nur so pingelig sein . Ein Lanz Bulldog ist auch nicht Rauch frei. Bei die dritten Programme im Staats Fernsehen gibt es eine Sendung halt die fest Treckerfahrer dürfen das . Grüße aus Nordfriesland vom Land 🥚
Ja, den Ölbadluftfilter hab ich gereinigt. Hab s sogar schon ohne probiert, war auch schon mein erster Verdacht. Gute Idee mit dem Motoröl wechseln, dass mach ich noch. 👍🏻
Servus Christian, Ventilspiel hab ich nicht kontrolliert. Hab alle Arbeit diesbezüglich eingestellt, nachdem er nach dem Pflügen nicht mehr geräuchert hat. Jetzt im Winter und ohne Belastung ist es zwar wieder schlimmer. Muss einfach öfters mal belastet werden. Viele Grüße Markus ✌🏻😋
Meine Diagnose is das ein Zylinder zu wenig oder weniger Kompression hat. Beim durchdrehen und starten hört man das meiner Meinung nach auch. Durch weniger Kompression wird der Kraftstoff nicht mehr so sauber verbrennt und der Bulldog raucht mehr.
Ich tanke in letzter Zeit nur noch Premium Diesel haubtsächlich weil der bis - 35c geht aber mit dem Diesel rust mein 104s um die 9000stunden unüberhold garnicht mehr fahr mahl dein Tank leer un schüt Dan mach soein rein
Gleiche Erfahrung bei meinem 3s. Premium Diesel getankt und rauchen beim Kaltstart war vorbei. Bei meinen wenigen Betriebsstunden habe ich keinen Stress mit Winterdiesel.
Du lass guad sei... reiss den Bulldog nimma auseinander, er springt guad o, er lafft, duad sei arbat.. gäh liaba in den Woid naus und mach Brennholz... des wos da Fendt zvui nausracht, sparst da zig mal an Heizöl, wennst mit Hoiz hoazt .🤷♂️ Liaba Finger davon lassen was funktioniert, als wia an auseinander grissna Bulldog der steht. Sehs als Bauernregel.😁 (bin a oana)
servus, habs mir schon gedacht aber lass nan Rauchen, sind die Ventilführungen und ich meine auch das die ESP für den Motor zu "fett" ist. wem gehört eigentlich des verwilderte Haus bei 15:37 ? Gruß
@@christophgerlmaier1025 Achso,dann bist du also Landmaschinenschlosser?🤔🤨 Und wenn ich dir sage,dass zu dolles Rauchen,zum Beispiel die Düsen verkokt,da da sagst du das ist schmarrn? Also vorher überlegen mit welchen Kommentaren man um sich schmeißt!!!!!!🙄😌
@@rangerstormlucky9862 ja des binne zufällig😜 Aber des du meinst kimmd eher vo Biodiesel, Abgasrückführung, viele Kaltstarts, etc. Die Rauchentwicklung ist völlig normal, wichtig is bloß, dass er regelmäßig warm wird. Spätestens an der Zapfwellenbremse brennt es die "Verkokungen" aus.😊
@@christophgerlmaier1025 Wenn du Landmaschinenschlosser bist,dann müsstest du ja auch wissen,das extrem schwarzer Rauch immer was mit der Verbrennung zu tun hat.Möglichkeit 1 Förderbeginn falsch oder nicht richtig eingestellt,Möglichkeit 2. Kolbenringe,beziehungsweise Abstreifringe lassen Motoröl in den Verbrennungsraum.Möglichkeit 3 Kraftstofffilter reinigen,das habe ich schon alles gehabt und der in dem Video hat es mir auch bestätigt,dass das die 3 Ursachen sein können,also ein bisschen Ahnung habe ich ja wohl auch noch 🙄😐
Das blau grau rauchen ist vøllig normal. Je wärmer der Motor desto mehr geht's ins schwarze über das ist Kraftstoff Öl verbrennt weiß blau Das Rauchen kommt vom anreichern beim Gas geben Eine defekte Einspritdűse erkennt man wenn der Motor dauerhaft blau mit leicht weiß raucht und nicht nur beim Gas geben Da ist es völlig normal Ölverbrauch von 1-2 Liter pro hundert 💯 Betriebs Stunden ist je nach fahr Profil auch normal
Ja das habe ich auch schon gesagt. Das bringt wirklich was. Der Tank darf aber nicht zu rostig sein bzw dreckig sonst ist nach einer Stunde das Sieb dicht.
Wie zur Hölle soll in deine Rücklaufleitung was rein kommen wo se verstopfen kann Dein Kraftstoff wird zwischen Tank und einspritzpimpe gefiltert und wenn doch Schmutz durch kommt dann ist das größer Problem in der Pumpe und auf der Tank Seite drück auch nichts rein weil zu deiner Rücklaufleitund ein übertruck herrscht und in der Regel am oberen Rand vom Tank zurück führt
Schens Video.... Fahr a mal zum ackern.... dann brennt es den ganzen rus mal durch. Mit Fett fest Pappen is a gängige Methode, kenn ma😊 Schwarz rauchen, verbrennt er bissl Öl mit🥳
Respekt das die junge Leute noch so viel Interesse haben , und seine Frau im Hintergrund auch voll dabei .Weiter so.
Schöne 20 Minuten. Hab jeden Moment genossen auch wenn es nicht zum gewünschten Erfolg geführt hat, und so soll es sein. Weiter so. Viele Grüße Max
Vielen Dank Max ✌🏻 das schönste Kompliment für mich😋😅😊 hab schon befürchtet, dass es evtl. zu lang und womöglich langweilig ist. Hau rein Max
Hallo Markus Bin gespannt ob´s Teil 3 gibt, Ich würdˋs lassen. Habe schon Schlepper gesehen die nach der Reparatur (beim Fendt Service) mehr geraucht haben. Grüße aus Karlsruhe Norbert und nicht ärgern!
Kamerafrauhand
Schwarzer Rauch ist doch eher Kraftstoffüberschuss, nur wenn er sauber läuft und spontan Kraft haben soll, dann muss das so sein... Wenn Du gas gibst schiebst Du den regler vor und es wird der angeforderte Kraftstoff geliefert, gerade unterturig ist das mit Schwarzrauch begleitet.. Würdest Du ihn da runterregeln, hätte er weniger Leistung und wäre nicht so spontan.. Ist eben kein MF35 😅 Bei Weissrauch muss man aktiv werden, Blaurauch mag man aber auch nicht unbedingt..
Is der Bogen auch frei in den Tank?
Du kannst auch die Kompression prüfen. Glühkerzen raus. Evtl ist ein Zylinder extrem schlecht. Man merkt schon beim durchdrehen mit dem Anlasser das er nicht sauber klingt. Ich mache demnächst mal ein Anlassvideo von unserem vielleicht hört man einen Unterschied. Unserer hat auch schon locker 8000 Std. Von einer Überholung oder Reparatur des Motors weiß ich nichts. Ich bin zufrieden mit der Leistung, das Rauchverhalten ist auch in Ordnung meiner Meinung nach. Klar sieht man was wenn er kalt ist. Manchmal mehr und manchmal weniger. Ist aber nicht schlimm. Springt auch sofort sauber an. Weil ich glaube auch irgendwas passt da nicht. Der läuft nicht 100 Prozentig rund. Ich kann meinen auch mal durchdrehen lassen nur mit Anlasser und aufnehmen dann kannst du das gleiche machen und vergleichen. Da sollte man auch schon was hören. Wenn ich ihn demnächst mal brauche nehme ich den Motor auf. Muss drandenken 😉
Servus Markus , der Rauch ist weniger geworden. Würde es auch jetzt so lassen, es sei das er nicht richtig läuft und zieht.. Gruß Thomas
Servus,
der leicht "bläuliche" Rauch ist bei den MWM Motoren völlig normal. Bei den nachfolgenden Fendt Generationen tritt des teilweise no stärker auf.
Lg
Luftzufuhr kontrollieren, hatte das schon mal vor Jahren beim 3s, wenn zu wenig Luft da ist, raucht er mehr.
Luftfilter ölbad reinigen. Zu viel ventilspiel Ansaugv. sorgt für weniger Luft, Verkockung AnsaugVentile mit Kamera über Ansaugung kontrollieren.
Grüße von der Ostalb
Hallo zusammen 😄😁👍🚜
Es war Mal wieder sehr Interessant.👍😄 Und deine Erklärungen zu den Thema ,war sehr gut.👍👏Ich würde sagen das es besser geworden ist.💪✊ Ich wünsche euch noch ein schönes Wochenende.👏👍LG
Hallo Christian, bin mittlerweile auch fast der Meinung, dass er ein klein bisschen weniger raucht, der alte Bolide 😂✌🏻😅 Vielen Dank für die Blumen und Grüße aus Bayern ✌🏻🤙🏻
Sehr schönes Video. Was ich am Schluss gelacht hab'! Der Stunt war klasse.
Und der Farmer wird einfach kein EURO 6er Diesel mit Harnstoffeinspritzung und 2 x Kat mehr. Damit musst du dich wahrscheinlich abfinden. Auf jeden Fall habe ich ein Abo dagelassen.
Ich habe selber einige Bulldogs.
Viele Grüße aus der Oberpfalz,
Hans
Servus Hans, freut mich das es dir gefällt. Wenn du den Stunt mit dem Stemmeisen meinst... Das war kein Stunt, des war Blödheit 🤭🙄🙉 Danke für s Abo, viele Grüße in die Oberpfalz
Hallo Markus
Wieder ein sehr sehenswertes Video. Ich genieße es sehr euch zuzuschauen!
Schade dass du keinen sichtbaren Erfolg erzielen konntest. Schade aber dass sich selbst bei deinen guten und entspannten Videos Leute in den Kommentaren finden die sich in die Wolle bekommen…
Grad hier finde ich das völlig daneben.
Zur Rauchentwicklung:
Ich bin mir manchmal nicht genau im Klaren welchen Rauch ich bei deinem Fendt sehe. Meist schon schwarz, manchmal auch blau?!?
Schwarz ist schlecht verbrannt, blau Öl (riecht man dann aber auch wenn’s zuviel ist) und weiss bei Feuchtigkeit oder Kühlflüssigkeit.
Ich denke, nach dem was in den Videos zu sehen ist, dürftest du etwas beherzter rangehen. Meist nicht viel mehr als Leerlaufdrehzahl. Der rußt dir ja zu. Such dir mal Einsatzmöglichkeiten unter Last. Egge, Pflug, der schon genannte Mulcher, Kreiselmähwerk (´n kleines;) ) oder ähnliches. Und dann mal konstant schaffen lassen. Eine, besser 2-3 Stunden. Nicht absolute Volllast, aber schwitzen lassen. Aber halt mit Verstand. Alles muss Temperatur bekommen und durchhusten. Öl und Wasser vor- und nachher bei kaltem Motor kontrollieren.
Das andere wäre das gesamte System betrachten und die korrekte Funktion sicherstellen. Kraftstofffilter, Einspritzpumpe mit Förderbeginn und Einspritzmenge, Steuerzeiten Motor, Ventileinstellung prüfen, Ventilsitze, Führungen, Schaftabdichtungen, Verdichtung, Kolben, -ringe, Laufbuchsen. Hast du die Möglichkeit mal zu endoskopieren? Kann vieles sein. Aufmachen würde ich den Motor jedoch erst mal nicht.
Ergänzung:
Er ist eine Zugmaschine und ein Arbeitsgerät. Damals wurde für die Ewigkeit ausgelegt! Keine managergetriebene Geldgier. Der kann was aushalten. Nicht kaputtschinden, schon klar. Aber er möcht schon auch arbeiten.
Nicht nur spazieren gehen;)
Servus Rolf, ja bei mir wird er hauptsächlich "spazieren gefahren"... Na dann lassen wir ihn mal schwitzen den alten Boliden 💪🏻✌🏻 mach ma gleich a Video, dann schau ma uns gleich des Rauchverhalten, öl und Wasserverbrauch an. Häng ich mal des 20 m3 Güllefass an 😂 viele Grüße und ein schönes Wochenende
@@selbergmacht3708
Tzwanzg Kubigg..., genau!
I kumm helf der beim wieder ausgroom vom Fendt😆😆😆
Kipp mal von eurosol das Diesel System in den Tank. Das reinigt das komplette Einspritzsystem. Von Eurosol gibt’s auch die motorspülung. Kann ich wärmstens empfehlen 👍
Schönes Video wie immer 👍
Spezialwerkzeug ist immer guad 😉💪
Weiter so !
Ich habe schon oft bei meinen
MF' s gesehen, dass wegen zu untertouriges Fahren die düsen und der Kopf total veruast waren.
Wenna aweng rauchd is des übahaubd koa Broblem des kerd dazua. Guads Video weiter so Markus. Gruaß Sebastian
Servus Sebastian, vielen Dank, freut mich das es dir gefällt. Glaub auch, dass ich damit gut leben kann. 👍🏻😋
Servus Markus, des war wieder mal ein schönes Video 😉 👍 Vor allem die Einblicke ( am Ende hinter der Kamera....) Köstlich....!!! Lass dein Fendt so wie'ra is ein traumhaft schöner Schlepper. Selbst wenn'st die Maschine überholst und neue Kolbenringe draufhast, der werd trotzdem no Rauchen. Schöne Grüße aus Olching Stefan.
Servus Stefan, freut mich das es dir gefällt 👍🏻✌🏻😋 kann dir noch nicht sagen wie s weiter geht... Schau gern wieder rein 🤙🏻 viele Grüße nach Olching
Der Steyr von meinem Bruder hot au an MWM Motor und der raucht au obwohl alles überholt isch
Hallo - Hab das gleiche Problem - Blauer Rauch - jetzt hab ich die Lösung!
Servus, was war / ist deine Lösung? Viele Grüße Markus 🤝🏻✌🏻🍻
Top Video wie immer
meiner Meinung nach ist die Rauchentwicklung viel weniger als vorher wo kein Rauch da ist auch keine Leistung
Jawoi Frank, bin auch fast der Meinung, dass er weniger qualmt 😅✌🏻
I hab mas scho denkt davor dass a so ausgeh kannt. Jetzt woast wenigstens wias ned gmacht ghert.
De Düsen ham schee gspritzt. I glaub des liegt an der Bauart vom Motor..
Servus Markus, schau recht gern deine Videos, weil's echt guad gmacht san. Die Düsen ausbauen und abdrücken lassen war sicher kein Fehler, sondern ist nach bestimmten Betriebsstunden Vorschrift (nachzulesen in der Bedienungsanleitung). Von den Symptomen her hätte es das auch schon sein können. Dass es bei dem Motor normal ist, wie manche behaupten will ich allerdings nicht glauben, bin aber auch kein Fachmann. Was ich so von dir gesehen habe, ist der Vierzylinder bei dir ja auch nicht gerade an seinem Leistungslimit, von daher würde ich mal schauen, dass der Fendt mal artgerecht was zu tun bekommt um sich evtl. freibrennen zu können und dabei meine ich nicht stundenlanges spazieren fahren oder Holz holen. Güllemixer oder Mulcher und dann Feuer würde mir spontan einfallen. Danach könnte ich mir vorstellen ist das Qualmen schon weniger oder ganz weg. Einen Versuch (und gute Gelegenheit ein Video drüber zu machen) wäre es jedenfalls Wert. Mach weiter so und liebe Grüße von DAHoam.
Sehr guter Vorschlag, 💪🏻 😋 dann werd ich ihn mal fordern den alten Boliden
Servus Markus Du alter Flötenspieler 😂😂😂👍🏻😂😂😂. Schade das die Operation am offenen Herzen für dich nicht den erwarteten Erfolg gebracht hat 😉 aber ich finde er raucht schon weniger, und eine leistungsstarke Maschine muss doch auch ein wenig Rauchen 😜👍🏻😂👍🏻. Ich fand das Video echt sehr interesant vor allem auch mal zu sehen wie das alles so funktioniert 👍🏻👍🏻👍🏻einfach immer wieder prima Dir über die Schulter zu schauen mach weiter so und einen schönen Gruß aus Unterfranken Gruß Andreas 👍🏻👋🏻✌🏻
Servus Andreas, ja leider nicht das was ich gehofft habe. Aber, nehm ich sportlich und will noch nicht versprechen, dass ich es unversucht lasse, den Farmer zum Nichtraucher zu bringen 😅🤔🤫 viele Grüße nach Unterfranken ✌🏻
Sehr schön ! Schraubervideos sin mer nehm Eisodzvideos echd om liebsdn. Hosd vielleichd zufällig nuch a boer Filmla - oder zemindesd Fodos - wiesd die Maschin hergrichd hosd ? (wenns des "Selber G'machd" hosd :) )
Servus, schau mal bei mir auf n Kanal, da sind einige Restaurationsvideos dabei. Viele Grüße Markus ✌🏻🍻
Des Hauptproblem ist einfach das der Auspuff nach unten geht. Weil man auch immer im Rauch steht bei arbeiten um den Schlepper sollte es eine Originale Lösung dafür geben würde ich dir das Empfehlen. Hab ich bei meinem 309 LSA auch gemacht weil mich der Rauch einfach gestört hat und dem Motor so wie bei dir nichts fehlt aber eben die MWM Motoren wenn sie kalt sind oder länger im Standgas laufen beginnen mehr zu rauchen. Mein Mechaniker meinte zu mir man soll die Motoren nicht im Standgas lange laufen lassen und Motoren von Zeit zu Zeit gute Belasten. Das ganze in Verbindung mit verkürzten Ölwechseln hat beim 309er das rauchen meiner Meinung nach reduziert.
Lange im Standgas verkoken die Düsen kommt aber bei anderen D-Motoren auch vor . Grüße
Wenn man die rücklaufleitung vom diesel zuhält geht der Bulldog aus hab ich bei einem john deere festgestellt.
Schönes Fehlersuchen, sehr interessant. Schau ob der ohne Auspuff auch raucht. Könnte auch eine Fehlerquelle sein.
Grüße aus Franken
Servus, wieso sollte der mit Auspuff rauchen und ohne Auspuff nicht?
Viele Grüße aus Oberbayern
Die rauchen alle etwas, mein 103 s mit 226er Motor raucht ähnlich, läuft aber top springt auch bei Minusgraden nach einer halben Umdrehung an
Mann hört beim anlassen dass auf einem Zylinder Kompression zu niedrig ist, und stimmt der Einspritzzeitpunkt ?
Es sollte noch einen 3ten teil geben mit kopression prüfen👍🏻. Wie man die einspritzdüsen ausbaut weis er ja inzwischen😂
Wie der eine oder andere schon geschrieben hat vielleicht mal Kompression messen.
Vielleicht sind die Ventile nicht 100% dicht oder die Kolbenabdichtung ist nicht mehr 100%.
Bei den alten Motoren ist das aber auch so, das die last brauche, damit die richtig auf Temperatur kommen und "sauber" verbrennen.
Ich kenne das von den alten Mercedes Motoren OM 352(A) oder 366(A), die kann man eine Stunde mit Abregeldrehzahl über die Autobahn dreschen,
wenn die dann wieder 5-10 min im Standgas laufen, fangen die wieder an blau zu nebeln.
Hatte bei meinem Deutz das selbe problem, nachdem wir die Einspritzpumpe revidiert hatten war ruhe👌
Servus, könntest du bitte einen Film über eine Leistungssteigerung beim Fendt Farmer 106 machen. Danke
A bissal bessa is won, genau wias am schluss nome grauchd hod oba des basd eh
Servus hab mir denn Famer 4s jetz doch geholt raucht genau so gehört so da sieht mann was Leistung bedeutet :-) . Die H Schaltung ist bisschen Kompliziert aber naja mal eine Frage beim rauf schalten von 5 in denn 6 Gang Kreischt es kurz aber nicht schlimm Gänge gehen alle rein .hast du das auch ? Sprich musst da da mit denn Gas Spielen obwohl er Synono Getriebe hatt ?
Servus, ja die Doppel H Schaltung braucht etwas Übung...😅 Von 5 auf 6 kreischt bei mir nichts, Sind synchronisiert. Nur der Schnellgang ist nicht synchronisiert. Vielleicht hat der Vorgänger ein GL 5 Öl im Getriebe?! Das könnte die Ursache sein. Schau dir dazu gerne mein Öl Video an ( Teil 2). Hier gehört ein GL 4 Öl rein, sonst kann es sein, dass es mit dem Synchronisieren nicht mehr funktioniert. Viele Grüße Markus ✌🏻
Ja der hat gl5 rein gemacht der Spezialist 🤣 Ja jetzt wird mir einiges Klar ... Danke für deine Amtwortwn übrigens Super Videos sind sehr unterhaltsam und vor allem sehr Interessant
Der läuft nicht 100 prozentig auf allen vier Zylindern meine ich, wenn dein Mikro bzw das Audio nichts verfälscht. Hört sich nach einem Dreizylinder an. Der schwarze Rauch ist normal wenn man das Gaspedal zu schnell runterdrückt. Weil dadurch ja sofort wesentlich mehr eingespritzt wird als Luft reinkommt. Also mit Gefühl runterdrücken.
Stimmt, der lief nicht rund. 1 Einspritzdüsen hatte noch Luft, deswegen hatt er auch leicht "geklingelt"... Nochmals entlüftet, klingeln ist weg und läuft auch wieder schön rund ✌🏻😊 Respekt, gutes Gehör 💪🏻👌🏻😉
@@selbergmacht3708 okay aber das klingeln bzw das noch Luft drin war meinte ich nicht. Die MWM 208-4 haben einen eigenen Klang den man gut wiedererkennt und wenn dein Audio nicht täuscht hört sich deiner anders an. Ich meine den Leerlauf damit. Die Kompression hast du noch nicht überprüft?
Das ganze ist doch ganz einfach an der Einspritzpumpe die Einstellschraube 1/4 verdrehen und dein Rauch ist weg, denn MWM Motoren rauchen nicht wenn sie in Ordnung sind. Ich habe selber einen Bucher mit 38 PS und einem MWM AKD10V Motor und nachdem ich den überholt habe raucht der kein bisschen. Aber gut ich habe eine eigene Motorüberholwerkstatt nur für Traktoren und Dieselmotoren. Eine ganz andere Sache ist noch dein nachfräsen der Ventilsitze. Hast du vor dem Bearbeiten und nach dem Bearbeiten die Distanz gemessen und bei eventuellen Abweichungen mit anders Dicken Dichtungen ausgeglichen? Gruss Werner
Servus Werner, welche Schraube an der Einspritzpumpe soll die 1/4 Umdrehung zurück gedreht werden? Zum Ventilsitz, die hab ich nicht nachgefräst, nur gesäubert um den neuen Dichtungen eine plane Fläche zu bieten. Viele Grüße Markus ✌🏻🍻
@@selbergmacht3708 Hallo Markus diese MWM Motoren haben eine Bosch Reiheneinspritzpumpe und hinten am Reglergehäuse befindet sich eine etwas längere Mutter Schlüsselgrösse 13mm Diese Längere Mutter abschrauben und darunter kommt eine Feingewindeschraube mit einem Schlitz für den Schraubenzieher und unten zum Gehäuse hin eine Schmale Kontermutter zum Vorschein. Jetzt diese Kontermutter Lösen den Motor starten und dann mit einem Schraubenzieher diese Schraube leicht rein oder Rausdrehen und dabei dem Motor Gasgeben. Wenn der Rauch weg ist die Kontermutter festziehen den Kupferring drauf und die Lange Mutter montieren und fertig ist die Sache.
🤣👏👏👏 Er hat es verraten wie alt ist der traktor. Wie kann man nur so pingelig sein . Ein Lanz Bulldog ist auch nicht Rauch frei. Bei die dritten Programme im Staats Fernsehen gibt es eine Sendung halt die fest Treckerfahrer dürfen das .
Grüße aus Nordfriesland vom Land 🥚
unter Lastwechsel ist schwarzes rauchen vöjig normal LG Manuel
I mog deine Videos. Gut erklärt und immer spannend. Aber was sagt die Kamera Frau zu deine Guten Schrauberklamotten! Host denn du koa oids Gwand net!🤯
Ich würde die Einspritzpumpe reinigen oder ersetzen
Servus,
ist das beim Schleger in Grimolzhausen wo ihr die Düsen geprüft habt?
Ja stimmt. Wie hast du das erkannt?! 😂 Am Hintergrund, 🤔 Respekt
@@selbergmacht3708 Servus, ich war schon oft in der Werkstatt.
Hast du eigentlich mal den Luftfilter erneuert??
Mach doch auch mal ein Öl wechsel , vielleicht ist Diesel im öl
Ja, den Ölbadluftfilter hab ich gereinigt. Hab s sogar schon ohne probiert, war auch schon mein erster Verdacht. Gute Idee mit dem Motoröl wechseln, dass mach ich noch. 👍🏻
@@selbergmacht3708 was du auch mal machen kennst die Rücklauf Menge messen , einfacher ein Schlauch daran und messen wie viel bei jeder Düse rauskommt
Sehe jetzt gerade Dein Video. Hast Du schon das Ventilspiel kontrolliert, bzw eingestellt?
Servus Christian, Ventilspiel hab ich nicht kontrolliert. Hab alle Arbeit diesbezüglich eingestellt, nachdem er nach dem Pflügen nicht mehr geräuchert hat. Jetzt im Winter und ohne Belastung ist es zwar wieder schlimmer. Muss einfach öfters mal belastet werden. Viele Grüße Markus ✌🏻😋
Habe dere , kou des sei dasch du aus Neuburg kimsch wega ND am Kennzeichn?
Ja Landkreis Neuburg /Schrobenhausen 👍🏻
@@selbergmacht3708 Ahh ok des is na gored weid fa mi weg Lankreis (Donau-Ries)
Die Farmer 4s rauchen alle so, kenne auch welche dagegen ist deiner schon ein Nichtraucher :-D
Meine Diagnose is das ein Zylinder zu wenig oder weniger Kompression hat. Beim durchdrehen und starten hört man das meiner Meinung nach auch. Durch weniger Kompression wird der Kraftstoff nicht mehr so sauber verbrennt und der Bulldog raucht mehr.
Ja, gut möglich dass das die Ursache ist. 🤔 Muss ma mal Kompression messen
Ich tanke in letzter Zeit nur noch Premium Diesel haubtsächlich weil der bis - 35c geht aber mit dem Diesel rust mein 104s um die 9000stunden unüberhold garnicht mehr fahr mahl dein Tank leer un schüt Dan mach soein rein
Gleiche Erfahrung bei meinem 3s. Premium Diesel getankt und rauchen beim Kaltstart war vorbei.
Bei meinen wenigen Betriebsstunden habe ich keinen Stress mit Winterdiesel.
Du lass guad sei... reiss den Bulldog nimma auseinander, er springt guad o, er lafft, duad sei arbat.. gäh liaba in den Woid naus und mach Brennholz... des wos da Fendt zvui nausracht, sparst da zig mal an Heizöl, wennst mit Hoiz hoazt .🤷♂️
Liaba Finger davon lassen was funktioniert, als wia an auseinander grissna Bulldog der steht.
Sehs als Bauernregel.😁
(bin a oana)
Hosch Recht 😂😅
servus, habs mir schon gedacht aber lass nan Rauchen, sind die Ventilführungen und ich meine auch das die ESP für den Motor zu "fett" ist. wem gehört eigentlich des verwilderte Haus bei 15:37 ?
Gruß
ich hab eine Fendt Farmer 105s der raucht gar nicht aber geiles Video wie alle
Mach dir nex draus mei fendt raucht auch seit dem der Motor überholt worn is
Das ist aber nicht gut,erstens ist es Umweltverschmutzung und zum anderen führt er zum höheren Verschleiß des Motors hin
@@rangerstormlucky9862 so ein schmarrn
@@christophgerlmaier1025 Achso,dann bist du also Landmaschinenschlosser?🤔🤨 Und wenn ich dir sage,dass zu dolles Rauchen,zum Beispiel die Düsen verkokt,da da sagst du das ist schmarrn? Also vorher überlegen mit welchen Kommentaren man um sich schmeißt!!!!!!🙄😌
@@rangerstormlucky9862 ja des binne zufällig😜 Aber des du meinst kimmd eher vo Biodiesel, Abgasrückführung, viele Kaltstarts, etc.
Die Rauchentwicklung ist völlig normal, wichtig is bloß, dass er regelmäßig warm wird. Spätestens an der Zapfwellenbremse brennt es die "Verkokungen" aus.😊
@@christophgerlmaier1025 Wenn du Landmaschinenschlosser bist,dann müsstest du ja auch wissen,das extrem schwarzer Rauch immer was mit der Verbrennung zu tun hat.Möglichkeit 1 Förderbeginn falsch oder nicht richtig eingestellt,Möglichkeit 2. Kolbenringe,beziehungsweise Abstreifringe lassen Motoröl in den Verbrennungsraum.Möglichkeit 3 Kraftstofffilter reinigen,das habe ich schon alles gehabt und der in dem Video hat es mir auch bestätigt,dass das die 3 Ursachen sein können,also ein bisschen Ahnung habe ich ja wohl auch noch 🙄😐
Der muss rauchen wenn er es nicht macht ist er kaputt
Das blau grau rauchen ist vøllig normal.
Je wärmer der Motor desto mehr geht's ins schwarze über das ist Kraftstoff
Öl verbrennt weiß blau
Das Rauchen kommt vom anreichern beim Gas geben
Eine defekte Einspritdűse erkennt man wenn der Motor dauerhaft blau mit leicht weiß raucht und nicht nur beim Gas geben
Da ist es völlig normal
Ölverbrauch von 1-2 Liter pro hundert 💯 Betriebs Stunden ist je nach fahr Profil auch normal
Füll mal bitte Diesel Injektions Reinigung ein und fahren. Schönes Wochenende noch.
Ja das habe ich auch schon gesagt. Das bringt wirklich was. Der Tank darf aber nicht zu rostig sein bzw dreckig sonst ist nach einer Stunde das Sieb dicht.
Wo kein Rauch, da auch kein Feuer 😊
Wie zur Hölle soll in deine Rücklaufleitung was rein kommen wo se verstopfen kann
Dein Kraftstoff wird zwischen Tank und einspritzpimpe gefiltert und wenn doch Schmutz durch kommt dann ist das größer Problem in der Pumpe und auf der Tank Seite drück auch nichts rein weil zu deiner Rücklaufleitund ein übertruck herrscht und in der Regel am oberen Rand vom Tank zurück führt
Warum soll er weniger rauchen mehr Rauch ist immer besser
Das ist normal das er so raucht. Habe auch einen der so raucht alles überholt, wie sacht man so schön, was nd raucht hat kei Leistung 😂
Das bisschen schwarz ist doch ok, blau ist schlimmer denn das ist motoröl.
Blau kann auch unvollständig verbrannter Diesel sein, z.b. wegen defekten Einspritzdüsen, wenig Kompression oder undichten Ventilen...
Ein paar Solarzellen aufs Dach, einen Akku und schon hast du zumindest Licht in der Scheune!
Schens Video....
Fahr a mal zum ackern.... dann brennt es den ganzen rus mal durch. Mit Fett fest Pappen is a gängige Methode, kenn ma😊
Schwarz rauchen, verbrennt er bissl Öl mit🥳
Gute Idee mit dem ackern 👌🏻💪🏻✌🏻 hab ich vor, häng ich nen 3 Schar Landsberg an 😅 mal schaun ob er damit zurecht kommt. Video kommt demnächst 🤫
@@selbergmacht3708 ohne allrad a Herausforderung 💪
😅 Ja das wird spannend 💪🏻✌🏻😋
Wenn’s nicht rust hats keine Leistung 👆🏻
Und wenn ein Schlepper rust ist es immer Geiler als normal und nichts raus kommt
Morgen Markus hast du meine Nummer bekommen?
Servus Winni, nein hab ich nicht. Hab ich dir die falsche Adresse geschickt? selbergmacht1@web.de
Wenn es nicht rußt hat es keine Leistung 😉
Vielleicht die ventilschaftdichtungen 🤔
Dann würde er aber nicht beim Gas geben rauchen, und nicht wenn man Gas wegnimmt
Und die abgasfarbe wäre eher blau
So wenig rauch is ganz normal bei so alten bulldogs
Ja,ein Bisschen ja,aber durgehender schwarzgrauer Rauch
Las des so, des basd so
Mein gott danb raucht er halt
Wensch a racha bist … dann bleibst a racha