Bravissimo. Hai fatto un'analisi molto accurata e concordo in tutto. Le plastiche fine non sono per limitare il peso ma il prezzo. Plastiche più grosse di un paio di mm avrebbe fatto pesare il mezzo 400 grammi in più che su 230 kg è come viaggiare con la vescica piena praticamente.
Ciao. Tutte le gomme si consumano maggiormente sul lato sinistro Acquisti per lo schermo tft una pellicola trasparente protettiva come ho fatto io. Io ingrasso catena con grasso bianco BARDHAL k9 (eccezionale),la catena scorre piú velocemente e migliirano ancge gli innesti. Percorro con Honda km 17000 annui. La 2025 ha il pacchetto comfort con sella con imbottitura extra,nanopole riscaldabili e deflettori aerodinamici. Nel 2025 cê nuova regolazione parabrezza anche con una sola mano. Pulsantiera retroilluminata.
Ottimo video hai centrato appieno tutti i punti complimenti !!! sono anch'io possessore del modello 2021 e la penso come te su tutto, pero' direi che è un ottimo mezzo, forse un'ulteriore difetto almeno nel modello 2021 è l'accoppiamento di alcune plastiche parte centrale vicino alla al tappo serbatoio e nel retroscudo
Io ho un ADV 350 ed ho trovato un unico problema, naturalmente lo uso in Città e per piccoli viaggi. Gli ammortizzatori anteriori sono particolarmente morbidi, quando siamo in due e in frenata prendo una buca arriva subito in fondo agli ammortizzatori sentendo battere, sono andato in officina Honda ma mi hanno detto che cambiando il settaggio degli ammortizzatori poteva rendere poco stabile la moto. Ci sarà una possibile regolazione? Più olio o molle diverse? Grazie.
@@58etrusco mi pare che l'anteriore dell'Adv 350 non sia regolabile in precarico e compressione. Temo che ci sia poco da fare se non un tuning molto costoso delle forcelle, insomma interventi davvero radicali. Diciamo che in buche profonde può succedere con una impostazione da scooter come l'ADV350, che ha una base molto diversa dall'X-ADV750
Bravo, ottima analisi. Mi permetto di "dissentire" 🙂 su alcuni punti. Come specifico ogni volta, si tratta di considerazioni del tutto personali, quindi non sono la Bibbia 🙂, ma dopo 27.000 km con la 2018 e 52.000 con la 2021 posso dire di conoscere abbastanza il mezzo. Continuo a consumare prima il posteriore dell'anteriore, premesso che uso sempre e solo le Scorpion STR. Ho indurito di 2 tacche il post e pochissimo l'anteriore, viaggiando spesso in 2 per 2 mesi all'anno anche col trittico valige (rigorosamente Givi, avendo trovato le originali veramente pietose). L'effetto shimmig o wobbing l'ho vissuto su altri mezzi e confermo che ci sono alcune scolpiture totalmente incompatibili su alcuni mezzi. Immagino sia quello che ti e' successo. La sella era indiscutibilmente piu' rastremata e sottile e sono tornati alla versione 2017 sia come imbottitura, migliorandola, sia come meccanismo col doppio pistoncino, alla faccia di alcuni "colleghi" che quando hanno preso il 2021 sostenevano una "miglioria" rispetto alla precedente. Ma e' un atteggiamento tipico (e talebano) di chi compra il modello nuovo 🙂 . Sul blocchetto sx dei comandi sono certo che finalmente si trovera' il clacson al volo e riducendo il resto dei comandi (ricorda che molti di loro non puoi azionarli se non sei fermo) non puo' che essere ergonomicamente piu' efficace. Hanno lasciato di facile utilizzo il tasto mappe, che e' il piu' utilizzato, e mi pare una ottima idea. Le plastiche mi riservo di vederle dal vivo. Resta il fatto che il downgrade del 2021 rispetto al 2017 era stato notevole. Trovavo le precedenti notevolmente piu' robuste ( e decisamente meglio assemblate). Sul cruise hai pienamente ragione, anche se non sono un utilizzatore (avuto in un paio di moto precedenti, ma usato praticamente mai). E anche sulla mancanza di presa usbc al manubrio... chissa' perche' non c'e' stato finora. Ciao.
Mi fa molto piacere sentire le considerazioni di chi ha il "mezzo" da molto tempo. Sono dell'idea che si impara a conoscere una moto o una auto solo dopo anni e soprattutto km di utilizzo👍. Sembra strano ma effettivamente la prima versione aveva plastiche migliori. Per il consumo a me sembra un miraggio consumare di più il posteriore che l'anteriore. Però io per la maggior parte del tempo vado da solo ed entro in curva piuttosto deciso. Comunque niente mi dovrò decidere a provare ste Pirelli😅
@@TAESTINGTHEWORLD credimi... ti stupira' il grip. Sul consumo del posteriore piu' dell'anteriore, posso solo dire che vivendo ai piedi delle Alpi, giro tra passi montani, colline delle Langhe e Monferrato ed entro in curve e tornanti in modo decisamente "allegro", sempre piuttosto caricando il peso sul posteriore, facendo quasi "galleggiare" l'anteriore (provengo da enduro). Il restante dei km li faccio in 2 per cui altra situazione in cui "carico" sul posteriore. Considera pero' che uso il freno anteriore solo in emergenza ed uso il freno motore in modo molto accentuato ad ogni ingresso curva per avere sempre il mezzo "sotto tiro"... e questa e' una delle cause del consumo della posteriore.
Video interessante, grazie. Io ho un modello 2024 da circa 5000 km e condivido abbastanza quelli che hai definito come difetti. Secondo me ce n'è da aggiungere un altro: il piccolo portaoggetti nello scudo è nel lato sbagliato, averlo sotto l'acceleratore non permette di usarlo in mobilità per riporre rapidamente oggetti da viaggio come un Telepass o il biglietto di un parcheggio a pagamento, a sinistra avrebbe avuto molto più senso. Sono salito sul modello 25 ad EICMA ed effettivamente la sella sembra un pochino più confortevole, ma non credo che modifichi radicalmente L'esperienza di viaggio. Come difetti trovo anche la facilità nel rigare le plastiche è la stessa Sella, il mio ha meno di 6 mesi e già presenta varie micro righe sia sul tunnel centrale che sulla sella, pur essendo una persona che fa abbastanza attenzione. Ps: ero intenzionato anche io a montare delle gomme totalmente stradali come secondo treno ma dopo il tuo commento mi informerò per benino Per essere sicuro😮
Ciao, grazie del commento. Il cassettino secondo me è a destra perché in quella zona avevano già studiato l'alloggiamento del freno a mano posteriore del primo modello. Avendolo spostato poi sul manubrio con la versione successiva hanno sfruttato lo spazio per ricavare il cassettino.Nel mio caso la sella non ha righe (per fortuna 😅). Per le plastiche sul tunnel anteriore confermo che è facilissimo rigarle infatti io sembro un contorsionista per non sfiorarle nemmeno quando scendo o salgo😁 Per le gomme se guardi alcuni miei short vedi il modello (Bridgestone AX41S). Alcuni con le stesse gomme non hanno riscontrato il problema, un vero mistero. Ho sentito la stessa cosa sulle Pirelli Diablo anche se più raramente.
@TAESTINGTHEWORLD davvero strano il discorso gomme, mi informerò! Per il cassettino effettivamente ha senso, non mi ricordavo quel dettaglio del primo modello in quanto l'avevo solo provato per un pomeriggio appena era uscito. Ma per salire tu sali a mo' di cavallo anche quando è sul cavalletto laterale? A me lascia sempre un po' di dubbio di resistenza benché non sia un peso massimo ahaha
Io ho lo stesso modello del video . Giugno 23 . Fatto 10 mila kilometri . Consiglio per le gomme : mettete le Pirelli scorpio rally , sono eccezionali su strada e off. Posteriore fatto 10 mila e anteriore sono al 70% scarso . !!!!! Le consiglio assolutamente anche perché è la terza xadv che ho . Ho intenzione di prendere il mod 2025 per via del cruise avendo un problema al polso dx dopo anni di enduro ( con ktm ) e fratture varie ( polso e schiena ) ho visto all eicma I quattro colori : giallo e’ orribile , bianco perla metallizzato idem , nera si salva … grigio matt … nn c’era ! Ma sicuramente penso che la prenderò nera anche se fa molto scooter . La mia attuale e ‘ come quella del video ed è stupenda . Per la sella poco imbottita , ho risolto facendo fare con 70 euro , un cuscino in gel impermeabile che ho applicato con delle fascette di tela … altezza imbottitura 10 cm ! Io sono alto 185 cm per cui nn ho problemi . Non è bello da vedere ma è troppo comodo !!!! Le borse e bauletto sono givi e , a distanza di anni , sono perfette !!! Concludendo : grande mezzo e , per favore , nn chiamatelo scoote, semmai ibrido .!
@@iamfedemcalterno il modo di salire, a volte facendo passare la gamba davanti e a volte da dietro. Essendo alto però è facile picchiare sul tunnel anteriore...a volte ho provato a salire a sinistra con la gamba sinistra sulla pedana e poi in stile a cavallo. Però alla lunga è scomodo salire così. Sempre sul cavalletto centrale però, messo su quello laterale è facile scivolare. Il cavalletto laterale di sicuro non cede ma se si scivola si fa' casino😅😅😅
@@massimoriva5856ho sentito diversi parlare molto bene delle Pirelli Scorpion su X-ADV però non so...mi sembrano davvero troppo tassellate, mi preoccupa rumorosità e soprattutto vibrazioni mano a mano che si consumano. Però finirà che prima o poi le proverò perché finché non le hai sotto è difficile dare un giudizio, bisogna valutarle anche in base al proprio stile di guida. Le AX41S erano perfette per il mio stile di guida ma purtroppo l'effetto shimmy era davvero troppo troppo marcato. Per la sella anche io avevo pensato ad una soluzione simile nel caso di viaggio oltre 200 km. Facci sapere come ti trovi con il MY 2025, appena potrò sarò curioso di provarlo soprattutto per vedere le migliorie su stacco frizione, plastiche e Cruise control
Concordo in toto con quello che hai detto, in più io non mi trovo per niente bene nella posizione di guida, mi sento rannicchiato, come se le pedane fossero troppo vicine alla sella, e sono solo 1.76
In questo caso prova a montare le pedane opzionali da off road e vedrai che cambia tutto. Gambe decisamente più stese in posizione maggiormente motociclistica, scarica molto di più sulla schiena e migliora tutto anche in gestione dinamica del mezzo. Io alterno le posizioni in base all'andatura, con le pedane standard alla lunga se sei più alto di 1.70 ti pesa un po' perché hai le ginocchia un po' troppo in alto.
@@leonardobarnini5572 se vuoi risparmiare guarda online, le trovi a metà prezzo anche se non originali. Alla fine quelle che ho acquistato io a 60 euro sono di buona qualità. Ti consiglio la versione con tre filettature in modo che puoi posizionare le pedane inclinate in posizione neutra, avanzata o arretrata in base alle preferenze.
@@leonardobarnini5572 io l'ho ritirato già con le pedale opzionali montate ma all'inizio Invece le trovavo troppo basse per una guida sportiva, Mi sembrava di avere le scarpe che raschiassero la strada. Adesso effettivamente ho cominciato ad usarle un po' di più, e mi ci sto abituando però se fa freddo o piove non hai la protezione che hai sulle pedane.
@@leonardobarnini5572 io l'ho ritirato già con le pedale opzionali montate ma all'inizio Invece le trovavo troppo basse per una guida sportiva, Mi sembrava di avere le scarpe che raschiassero la strada. Adesso effettivamente ho cominciato ad usarle un po' di più, e mi ci sto abituando però se fa freddo o piove non hai la protezione che hai sulle pedane.
Il bello dello scooter Honda è la comodità io tengo il fratello del X-Adv cioè il Forza 750 forse è solo più protetto e rigido su strada ma se la strada è buona va veramente bene anche nel misto di montagna, certo per quanti soldi costa mi aspettavo quegli accorgimenti come i doppi pistoncini alla sella, la regolazione magari del mono ammortizzatore e i comandi più intuitivi, il pulsante del clacson difficile da trovare. Pensavo che X-Adv era più curato visto che costa ancora di più!!
Ciao secondo me il pneumatico si usura di più sul lato sx per le tante rotonde, in quanto allo schermo del contachilometri io ho preso una pellicola per proteggerlo vedi il cell. Il mezzo mi piace però mi sono indirizzato sul Tmax meno peso quello che vi invidio è la cilindrata saluti
Video un po’ troppo lungo secondo me, tanti rischiano di non guardandolo neanche tutto. La perfezione in qualsiasi cosa non esiste, secondo me è molto relativo in base all’utilizzo. Sicuramente dovrebbero aver fatto piccole migliorie, anche se personalmente a livello estetico mi piace di più il modello 21-24. Ad esempio il cruise control per alcuni può essere superfluo e non così fondamentale in moto, l’usb a manubrio si mette con un po’ di manualità, oppure si può far installare. Una cosa che personalmente mi infastidisce un po’ è il cupolino che soprattutto in posizione più alta nello sconnesso vibra un po’ quando il fondo stradale è sconnesso. Tanti hanno messo un’oring nel pantografo del cupolino per ridurre il gioco ed eliminare le vibrazioni. I Dispay sono tutti delicati e si rigano facilmente, anche quelli delle auto, pur stando attenti. Basta mettere una pellicola e si risolve il problema🤪. Comunque sicuramente quando sarà possibile provare il 2025 si vedrà se hanno migliorato sella e i piccoli difetti che comunque sono tutte piccolezze, visto anche il Grosso successo che ha avuto.
E? sempre un piacere vedere i tuoi video , genuini sinceri veritieri. Ho un my2024 inutile dire che l'unica cosa che mi mancherebbe rispetto al my2025 è il cruise control per il resto esteticamente parlando mi sembra quasi peggio il nuovo, secondo me le frecce così come sono andavano benissimo e il faro anteriore come disegno preferisco il 2024. Ammetto che sia difficilissimo andare a "toccare" un mezzo riuscitissimo che piace a tutti senza far danni per cui li perdono... Quando lo ordinai prima cosa che chiesi:"possibile avere il cruise a pagamento?" risposta "no" Detto questo il nuovo è ulteriormente aumentato di prezzo (arrivato a 13K di partenza), e non è che possono vendere a 15 mila euro base base, un mezzo pensato per essere best seller (benelli TRK Docet) e attingere a vasta clientela e non solo pochi ricchi danarosi, per cui abbastanza inutile dire, ci metti parabrezza elettrico, TFT 7,5 pollici, 70cv, telaio in alluminio per il peso ecc...secondo me l'X ADV è equilibrato così com'è se vuoi piu' questo, piu' quello, piu' quell'altro ti prendi il GS1300 e sei a posto.
Grazie 😉 ehhhh il Cruise control avrebbero dovuto metterlo già con l'aggiornamento 2021. Per me il prezzo è sempre stato posizionato circa 2000 euro troppo verso l'alto. Diciamo che ora lo stanno ritoccando appena appena, forse più come giustificazione rispetto a quelli precedenti. Ma ora va bene così perché comunque anche tutti gli altri sono saliti a dismisura. Di contro il valore dell'usato tiene tantissimo.
Io sono alto (o basso…😂) 173 cm vorrei comprare un X-Adv non so di quale anno/serie arrivando da T-Max ma sono dubbioso per altezza sella e protezione da aria. Penso X-Adv sia piuttosto diverso dal mezzo che ho attualmente e temo di non trovarmici, specie vedendo questi video…
Essendo 173 cm non penso tu possa avere troppi problemi, io sono solo 3 cm più alto😅. Pensa che sono passato da PCX 150 a X-ADV. Però consiglio anche io di provare a vedere il Forza 750, oltrettutto il nuovo modello 2025 molto più bello esteticamente rispetto a prima secondo me.
Giusto, ci vorrebbe un video dedicato sul consumo e sulla gestione dei menù funzione. Comunque nel mio caso io sono fisso come consumi sui 3,9/4 L per 100 km quindi 25/26 km per litro.
Si hai ragione sul consumo sinistra-destra. Più che altro è la differenza tra anteriore e posteriore. Sia chiaro non è l'unico che consuma così all'anteriore, basta esserne consapevoli 😅 chi viene dal mondo scooter potrebbe restarne un po' spiazzato...
Nei freni nulla da dire....io ho qualcosa da dire per il modello 2020...ed rimasto identico sia il 2021/2024 e sarà anche il 2025 il freno spugnoso posteriore e poco prestante..tra l altro l abs interviene precocemente Mentre per il discorso anteriore e anche sovradimensionato..parere personale
Sul posteriore si non è molto incisivo, và premuto a dovere. A livello di consumo pastiglie infatti ne ho pochissimo. Sarà che io preferisco la frenata molto modulabile in stile giapponese ma non mi trovo così male lato freni. L'ABS non l' ho praticamente mai fatto entrare in azione e raramente il controllo di trazione
Vero, c'è sempre Honda Road Sync. Nel corso dei mesi lo hanno migliorato ed hanno implementato nuove funzioni (apprezzatissima quella delle indicazioni navigatore a video). Per un po' ci sono stati dei fastidiosi bug ma da almeno 4 mesi a questa parte hanno risolto.
@@TAESTINGTHEWORLD Ecco io trovo invece il funzionamento di road sync terribile: i tasti laterali di navigazione dopo un po' Non rispondono più come se il sistema si bloccasse, inoltre quando hai Google Maps attivo immettere un indirizzo è un incubo Perché funziona solo la dettatura vocale e se non sei in Italia Buona fortuna che capisca... personalmente mi ha molto deluso, forse va fatto un aggiornamento anche in officina? Ma cmq il mio è my2024...
Io non ho notato molte turbolenze, forse un pochino sul laterale. Anche in questo caso altri dicono che i deflettori opzionali migliorano i flussi di aria. Però vanno appiccicate sulla carrozzeria e non mi ispirano molto.
Sul peso è vero, sarebbe meglio avere dei kg in meno. Per la potenza secondo me è più che sufficiente (soprattutto per come è erogata), con la mappa sport volendo si riesce ad andare fin troppo veloci.
@ io a mio modesto parere sulla nuova serie l’avrei messo in più qualche “cavalluccio” …ma se ritieni che per te è sufficiente mettere la modalità sport x divertirsi mi fa piacere…😉
@@robertocipriani838i cavalli non bastano mai, anche se avesse avuto 5-10 cavalli in più dopo un po’ ti abitui e ne vorresti di più. Secondo me uno deve sapere quello che compra prima di acquistare, ormai è facile sapere tutte le caratteristiche e ognuno in base al proprio utilizzo deve saper valutare se va bene o no. Si possono anche fare test drive prima di acquistarlo. Anche secondo me i cavalli ormai per i velox che abbiamo bastano, in sport e’ abbastanza divertente. Qualche cavallo in più potrebbe servire se si viaggia in 2 magari a pieno carico con bauletto o borse. Ma comunque riesce a fare tutto. Altrimenti uno potrebbe montare scarico filtro e mappare per aumentare qualche cv e coppia e avere un’erogazione differenti. Altrimenti una bella Africa twin sicuramente ha cavalli e potenza differente 🤪
Bravissimo. Hai fatto un'analisi molto accurata e concordo in tutto. Le plastiche fine non sono per limitare il peso ma il prezzo. Plastiche più grosse di un paio di mm avrebbe fatto pesare il mezzo 400 grammi in più che su 230 kg è come viaggiare con la vescica piena praticamente.
@@lucastropparo5855 vero hai ragione 😅 e io che volevo pensare bene🤭
Ciao.
Tutte le gomme si consumano maggiormente sul lato sinistro
Acquisti per lo schermo tft una pellicola trasparente protettiva come ho fatto io.
Io ingrasso catena con grasso bianco BARDHAL k9 (eccezionale),la catena scorre piú velocemente e migliirano ancge gli innesti.
Percorro con Honda km 17000 annui.
La 2025 ha il pacchetto comfort con sella con imbottitura extra,nanopole riscaldabili e deflettori aerodinamici.
Nel 2025 cê nuova regolazione parabrezza anche con una sola mano.
Pulsantiera retroilluminata.
Ottimo video hai centrato appieno tutti i punti complimenti !!! sono anch'io possessore del modello 2021 e la penso come te su tutto, pero' direi che è un ottimo mezzo, forse un'ulteriore difetto almeno nel modello 2021 è l'accoppiamento di alcune plastiche parte centrale vicino alla al tappo serbatoio e nel retroscudo
Grazie! No io come accoppiamenti li ho fatti bene, qualche difettuccio nella verniciatura
Io ho un ADV 350 ed ho trovato un unico problema, naturalmente lo uso in Città e per piccoli viaggi.
Gli ammortizzatori anteriori sono particolarmente morbidi, quando siamo in due e in frenata prendo una buca arriva subito in fondo agli ammortizzatori sentendo battere, sono andato in officina Honda ma mi hanno detto che cambiando il settaggio degli ammortizzatori poteva rendere poco stabile la moto.
Ci sarà una possibile regolazione?
Più olio o molle diverse?
Grazie.
@@58etrusco mi pare che l'anteriore dell'Adv 350 non sia regolabile in precarico e compressione. Temo che ci sia poco da fare se non un tuning molto costoso delle forcelle, insomma interventi davvero radicali. Diciamo che in buche profonde può succedere con una impostazione da scooter come l'ADV350, che ha una base molto diversa dall'X-ADV750
@ grazie
Bravo, ottima analisi. Mi permetto di "dissentire" 🙂 su alcuni punti. Come specifico ogni volta, si tratta di considerazioni del tutto personali, quindi non sono la Bibbia 🙂, ma dopo 27.000 km con la 2018 e 52.000 con la 2021 posso dire di conoscere abbastanza il mezzo. Continuo a consumare prima il posteriore dell'anteriore, premesso che uso sempre e solo le Scorpion STR. Ho indurito di 2 tacche il post e pochissimo l'anteriore, viaggiando spesso in 2 per 2 mesi all'anno anche col trittico valige (rigorosamente Givi, avendo trovato le originali veramente pietose). L'effetto shimmig o wobbing l'ho vissuto su altri mezzi e confermo che ci sono alcune scolpiture totalmente incompatibili su alcuni mezzi. Immagino sia quello che ti e' successo. La sella era indiscutibilmente piu' rastremata e sottile e sono tornati alla versione 2017 sia come imbottitura, migliorandola, sia come meccanismo col doppio pistoncino, alla faccia di alcuni "colleghi" che quando hanno preso il 2021 sostenevano una "miglioria" rispetto alla precedente. Ma e' un atteggiamento tipico (e talebano) di chi compra il modello nuovo 🙂 . Sul blocchetto sx dei comandi sono certo che finalmente si trovera' il clacson al volo e riducendo il resto dei comandi (ricorda che molti di loro non puoi azionarli se non sei fermo) non puo' che essere ergonomicamente piu' efficace. Hanno lasciato di facile utilizzo il tasto mappe, che e' il piu' utilizzato, e mi pare una ottima idea. Le plastiche mi riservo di vederle dal vivo. Resta il fatto che il downgrade del 2021 rispetto al 2017 era stato notevole. Trovavo le precedenti notevolmente piu' robuste ( e decisamente meglio assemblate). Sul cruise hai pienamente ragione, anche se non sono un utilizzatore (avuto in un paio di moto precedenti, ma usato praticamente mai). E anche sulla mancanza di presa usbc al manubrio... chissa' perche' non c'e' stato finora. Ciao.
Mi fa molto piacere sentire le considerazioni di chi ha il "mezzo" da molto tempo. Sono dell'idea che si impara a conoscere una moto o una auto solo dopo anni e soprattutto km di utilizzo👍. Sembra strano ma effettivamente la prima versione aveva plastiche migliori. Per il consumo a me sembra un miraggio consumare di più il posteriore che l'anteriore. Però io per la maggior parte del tempo vado da solo ed entro in curva piuttosto deciso. Comunque niente mi dovrò decidere a provare ste Pirelli😅
@@TAESTINGTHEWORLD credimi... ti stupira' il grip. Sul consumo del posteriore piu' dell'anteriore, posso solo dire che vivendo ai piedi delle Alpi, giro tra passi montani, colline delle Langhe e Monferrato ed entro in curve e tornanti in modo decisamente "allegro", sempre piuttosto caricando il peso sul posteriore, facendo quasi "galleggiare" l'anteriore (provengo da enduro). Il restante dei km li faccio in 2 per cui altra situazione in cui "carico" sul posteriore. Considera pero' che uso il freno anteriore solo in emergenza ed uso il freno motore in modo molto accentuato ad ogni ingresso curva per avere sempre il mezzo "sotto tiro"... e questa e' una delle cause del consumo della posteriore.
Video interessante, grazie. Io ho un modello 2024 da circa 5000 km e condivido abbastanza quelli che hai definito come difetti. Secondo me ce n'è da aggiungere un altro: il piccolo portaoggetti nello scudo è nel lato sbagliato, averlo sotto l'acceleratore non permette di usarlo in mobilità per riporre rapidamente oggetti da viaggio come un Telepass o il biglietto di un parcheggio a pagamento, a sinistra avrebbe avuto molto più senso. Sono salito sul modello 25 ad EICMA ed effettivamente la sella sembra un pochino più confortevole, ma non credo che modifichi radicalmente L'esperienza di viaggio. Come difetti trovo anche la facilità nel rigare le plastiche è la stessa Sella, il mio ha meno di 6 mesi e già presenta varie micro righe sia sul tunnel centrale che sulla sella, pur essendo una persona che fa abbastanza attenzione.
Ps: ero intenzionato anche io a montare delle gomme totalmente stradali come secondo treno ma dopo il tuo commento mi informerò per benino Per essere sicuro😮
Ciao, grazie del commento. Il cassettino secondo me è a destra perché in quella zona avevano già studiato l'alloggiamento del freno a mano posteriore del primo modello. Avendolo spostato poi sul manubrio con la versione successiva hanno sfruttato lo spazio per ricavare il cassettino.Nel mio caso la sella non ha righe (per fortuna 😅). Per le plastiche sul tunnel anteriore confermo che è facilissimo rigarle infatti io sembro un contorsionista per non sfiorarle nemmeno quando scendo o salgo😁 Per le gomme se guardi alcuni miei short vedi il modello (Bridgestone AX41S). Alcuni con le stesse gomme non hanno riscontrato il problema, un vero mistero. Ho sentito la stessa cosa sulle Pirelli Diablo anche se più raramente.
@TAESTINGTHEWORLD davvero strano il discorso gomme, mi informerò! Per il cassettino effettivamente ha senso, non mi ricordavo quel dettaglio del primo modello in quanto l'avevo solo provato per un pomeriggio appena era uscito. Ma per salire tu sali a mo' di cavallo anche quando è sul cavalletto laterale? A me lascia sempre un po' di dubbio di resistenza benché non sia un peso massimo ahaha
Io ho lo stesso modello del video . Giugno 23 . Fatto 10 mila kilometri . Consiglio per le gomme : mettete le Pirelli scorpio rally , sono eccezionali su strada e off. Posteriore fatto 10 mila e anteriore sono al 70% scarso . !!!!! Le consiglio assolutamente anche perché è la terza xadv che ho . Ho intenzione di prendere il mod 2025 per via del cruise avendo un problema al polso dx dopo anni di enduro ( con ktm ) e fratture varie ( polso e schiena ) ho visto all eicma I quattro colori : giallo e’ orribile , bianco perla metallizzato idem , nera si salva … grigio matt … nn c’era ! Ma sicuramente penso che la prenderò nera anche se fa molto scooter . La mia attuale e ‘ come quella del video ed è stupenda . Per la sella poco imbottita , ho risolto facendo fare con 70 euro , un cuscino in gel impermeabile che ho applicato con delle fascette di tela … altezza imbottitura 10 cm ! Io sono alto 185 cm per cui nn ho problemi . Non è bello da vedere ma è troppo comodo !!!! Le borse e bauletto sono givi e , a distanza di anni , sono perfette !!! Concludendo : grande mezzo e , per favore , nn chiamatelo scoote, semmai ibrido .!
@@iamfedemcalterno il modo di salire, a volte facendo passare la gamba davanti e a volte da dietro. Essendo alto però è facile picchiare sul tunnel anteriore...a volte ho provato a salire a sinistra con la gamba sinistra sulla pedana e poi in stile a cavallo. Però alla lunga è scomodo salire così. Sempre sul cavalletto centrale però, messo su quello laterale è facile scivolare. Il cavalletto laterale di sicuro non cede ma se si scivola si fa' casino😅😅😅
@@massimoriva5856ho sentito diversi parlare molto bene delle Pirelli Scorpion su X-ADV però non so...mi sembrano davvero troppo tassellate, mi preoccupa rumorosità e soprattutto vibrazioni mano a mano che si consumano. Però finirà che prima o poi le proverò perché finché non le hai sotto è difficile dare un giudizio, bisogna valutarle anche in base al proprio stile di guida. Le AX41S erano perfette per il mio stile di guida ma purtroppo l'effetto shimmy era davvero troppo troppo marcato. Per la sella anche io avevo pensato ad una soluzione simile nel caso di viaggio oltre 200 km. Facci sapere come ti trovi con il MY 2025, appena potrò sarò curioso di provarlo soprattutto per vedere le migliorie su stacco frizione, plastiche e Cruise control
Concordo in toto con quello che hai detto, in più io non mi trovo per niente bene nella posizione di guida, mi sento rannicchiato, come se le pedane fossero troppo vicine alla sella, e sono solo 1.76
In questo caso prova a montare le pedane opzionali da off road e vedrai che cambia tutto. Gambe decisamente più stese in posizione maggiormente motociclistica, scarica molto di più sulla schiena e migliora tutto anche in gestione dinamica del mezzo. Io alterno le posizioni in base all'andatura, con le pedane standard alla lunga se sei più alto di 1.70 ti pesa un po' perché hai le ginocchia un po' troppo in alto.
@TAESTINGTHEWORLD grazie del consiglio, domani vado subito in concessionaria e le ordino
@@leonardobarnini5572 se vuoi risparmiare guarda online, le trovi a metà prezzo anche se non originali. Alla fine quelle che ho acquistato io a 60 euro sono di buona qualità. Ti consiglio la versione con tre filettature in modo che puoi posizionare le pedane inclinate in posizione neutra, avanzata o arretrata in base alle preferenze.
@@leonardobarnini5572 io l'ho ritirato già con le pedale opzionali montate ma all'inizio Invece le trovavo troppo basse per una guida sportiva, Mi sembrava di avere le scarpe che raschiassero la strada. Adesso effettivamente ho cominciato ad usarle un po' di più, e mi ci sto abituando però se fa freddo o piove non hai la protezione che hai sulle pedane.
@@leonardobarnini5572 io l'ho ritirato già con le pedale opzionali montate ma all'inizio Invece le trovavo troppo basse per una guida sportiva, Mi sembrava di avere le scarpe che raschiassero la strada. Adesso effettivamente ho cominciato ad usarle un po' di più, e mi ci sto abituando però se fa freddo o piove non hai la protezione che hai sulle pedane.
Il bello dello scooter Honda è la comodità io tengo il fratello del X-Adv cioè il Forza 750 forse è solo più protetto e rigido su strada ma se la strada è buona va veramente bene anche nel misto di montagna, certo per quanti soldi costa mi aspettavo quegli accorgimenti come i doppi pistoncini alla sella, la regolazione magari del mono ammortizzatore e i comandi più intuitivi, il pulsante del clacson difficile da trovare. Pensavo che X-Adv era più curato visto che costa ancora di più!!
@@lorenzodelgrosso7964 ciao per caso hai qualche numero sui consumi in città del Forza 750?
@oi35719 consuma veramente poco in un percorso misto puoi fare 25 km a litro poi dipende dalla manetta? Però io uso solo la sport perché mi diverto
Ciao secondo me il pneumatico si usura di più sul lato sx per le tante rotonde, in quanto allo schermo del contachilometri io ho preso una pellicola per proteggerlo vedi il cell. Il mezzo mi piace però mi sono indirizzato sul Tmax meno peso quello che vi invidio è la cilindrata saluti
Video un po’ troppo lungo secondo me, tanti rischiano di non guardandolo neanche tutto.
La perfezione in qualsiasi cosa non esiste, secondo me è molto relativo in base all’utilizzo.
Sicuramente dovrebbero aver fatto piccole migliorie, anche se personalmente a livello estetico mi piace di più il modello 21-24.
Ad esempio il cruise control per alcuni può essere superfluo e non così fondamentale in moto, l’usb a manubrio si mette con un po’ di manualità, oppure si può far installare.
Una cosa che personalmente mi infastidisce un po’ è il cupolino che soprattutto in posizione più alta nello sconnesso vibra un po’ quando il fondo stradale è sconnesso.
Tanti hanno messo un’oring nel pantografo del cupolino per ridurre il gioco ed eliminare le vibrazioni.
I Dispay sono tutti delicati e si rigano facilmente, anche quelli delle auto, pur stando attenti.
Basta mettere una pellicola e si risolve il problema🤪.
Comunque sicuramente quando sarà possibile provare il 2025 si vedrà se hanno migliorato sella e i piccoli difetti che comunque sono tutte piccolezze, visto anche il
Grosso successo che ha avuto.
Dove posso trovare un video per il montaggio del bauletto originale con staffa
Video magari no, ma le istruzioni di montaggio sono scaricabili tramite l'apposito sito
E? sempre un piacere vedere i tuoi video , genuini sinceri veritieri.
Ho un my2024 inutile dire che l'unica cosa che mi mancherebbe rispetto al my2025 è il cruise control per il resto esteticamente parlando mi sembra quasi peggio il nuovo, secondo me le frecce così come sono andavano benissimo e il faro anteriore come disegno preferisco il 2024.
Ammetto che sia difficilissimo andare a "toccare" un mezzo riuscitissimo che piace a tutti senza far danni per cui li perdono...
Quando lo ordinai prima cosa che chiesi:"possibile avere il cruise a pagamento?" risposta "no"
Detto questo il nuovo è ulteriormente aumentato di prezzo (arrivato a 13K di partenza), e non è che possono vendere a 15 mila euro base base, un mezzo pensato per essere best seller (benelli TRK Docet) e attingere a vasta clientela e non solo pochi ricchi danarosi, per cui abbastanza inutile dire, ci metti parabrezza elettrico, TFT 7,5 pollici, 70cv, telaio in alluminio per il peso ecc...secondo me l'X ADV è equilibrato così com'è se vuoi piu' questo, piu' quello, piu' quell'altro ti prendi il GS1300 e sei a posto.
Grazie 😉 ehhhh il Cruise control avrebbero dovuto metterlo già con l'aggiornamento 2021. Per me il prezzo è sempre stato posizionato circa 2000 euro troppo verso l'alto. Diciamo che ora lo stanno ritoccando appena appena, forse più come giustificazione rispetto a quelli precedenti. Ma ora va bene così perché comunque anche tutti gli altri sono saliti a dismisura. Di contro il valore dell'usato tiene tantissimo.
Io sono alto (o basso…😂) 173 cm vorrei comprare un X-Adv non so di quale anno/serie arrivando da T-Max ma sono dubbioso per altezza sella e protezione da aria. Penso X-Adv sia piuttosto diverso dal mezzo che ho attualmente e temo di non trovarmici, specie vedendo questi video…
magari dai un'occhiata al forza
Essendo 173 cm non penso tu possa avere troppi problemi, io sono solo 3 cm più alto😅. Pensa che sono passato da PCX 150 a X-ADV. Però consiglio anche io di provare a vedere il Forza 750, oltrettutto il nuovo modello 2025 molto più bello esteticamente rispetto a prima secondo me.
Parlaci dei consumi di questo modello.. 😊❤
Per la mia esperienza ti posso dire che fa circa 24/25 km/l in media.
Giusto, ci vorrebbe un video dedicato sul consumo e sulla gestione dei menù funzione. Comunque nel mio caso io sono fisso come consumi sui 3,9/4 L per 100 km quindi 25/26 km per litro.
consuma pochissimo io ci faccio 26km con un litro di media
A me piacciono le frecce a sbalzo
Le gomma si consuma sempre un po' di più sul lato sx, non è un difetto; perchè nelle curve a sx abbiamo più visibilità e pieghiamo con più sicurezza!
Si hai ragione sul consumo sinistra-destra. Più che altro è la differenza tra anteriore e posteriore. Sia chiaro non è l'unico che consuma così all'anteriore, basta esserne consapevoli 😅 chi viene dal mondo scooter potrebbe restarne un po' spiazzato...
Non solo, essendo la maggior parte delle strade a “schiena d’asino” la parte sinistra della gomma è più sollecitata.
ho il modello 2021/2024 e lo sto vendendo per acquistare il nuovo io uso le Pirelli Diablo rosso e sono eccezionali
Facci sapere le tue impressioni 👍
Nei freni nulla da dire....io ho qualcosa da dire per il modello 2020...ed rimasto identico sia il 2021/2024 e sarà anche il 2025 il freno spugnoso posteriore e poco prestante..tra l altro l abs interviene precocemente
Mentre per il discorso anteriore e anche sovradimensionato..parere personale
Sul posteriore si non è molto incisivo, và premuto a dovere. A livello di consumo pastiglie infatti ne ho pochissimo. Sarà che io preferisco la frenata molto modulabile in stile giapponese ma non mi trovo così male lato freni. L'ABS non l' ho praticamente mai fatto entrare in azione e raramente il controllo di trazione
Nella2025 niente car play
Vero, c'è sempre Honda Road Sync. Nel corso dei mesi lo hanno migliorato ed hanno implementato nuove funzioni (apprezzatissima quella delle indicazioni navigatore a video). Per un po' ci sono stati dei fastidiosi bug ma da almeno 4 mesi a questa parte hanno risolto.
@@TAESTINGTHEWORLD Ecco io trovo invece il funzionamento di road sync terribile: i tasti laterali di navigazione dopo un po' Non rispondono più come se il sistema si bloccasse, inoltre quando hai Google Maps attivo immettere un indirizzo è un incubo Perché funziona solo la dettatura vocale e se non sei in Italia Buona fortuna che capisca... personalmente mi ha molto deluso, forse va fatto un aggiornamento anche in officina? Ma cmq il mio è my2024...
Io ho notato poca protezione e turbolenze in autostrada. Sella dura
Io non ho notato molte turbolenze, forse un pochino sul laterale. Anche in questo caso altri dicono che i deflettori opzionali migliorano i flussi di aria. Però vanno appiccicate sulla carrozzeria e non mi ispirano molto.
Prova montare pirelli Pirelli scorpion rally str
So che dovrei provarle...ma sono tassellate di brutto e la cosa mi trattiene un po'
Pesa troppo e poco potente l'unica cosa positiva è il cambio avuti tutte e due le serie 🤐
Sul peso è vero, sarebbe meglio avere dei kg in meno. Per la potenza secondo me è più che sufficiente (soprattutto per come è erogata), con la mappa sport volendo si riesce ad andare fin troppo veloci.
@ io a mio modesto parere sulla nuova serie l’avrei messo in più qualche “cavalluccio” …ma se ritieni che per te è sufficiente mettere la modalità sport x divertirsi mi fa piacere…😉
@@robertocipriani838 i cavallucci in più li vorrei soprattutto in 2 col bauletto, quello si...
@@robertocipriani838i cavalli non bastano mai, anche se avesse avuto 5-10 cavalli in più dopo un po’ ti abitui e ne vorresti di più.
Secondo me uno deve sapere quello che compra prima di acquistare, ormai è facile sapere tutte le caratteristiche e ognuno in base al proprio utilizzo deve saper valutare se va bene o no.
Si possono anche fare test drive prima di acquistarlo.
Anche secondo me i cavalli ormai per i velox che abbiamo bastano, in sport e’ abbastanza divertente.
Qualche cavallo in più potrebbe servire se si viaggia in 2 magari a pieno carico con bauletto o borse.
Ma comunque riesce a fare tutto.
Altrimenti uno potrebbe montare scarico filtro e mappare per aumentare qualche cv e coppia e avere un’erogazione differenti.
Altrimenti una bella Africa twin sicuramente ha cavalli e potenza differente 🤪
@ infatti sicuramente sarà il mio prossimo acquisto grazie per il consiglio 😎