Видео

@@lorenzodelgrosso7964 ciao per caso hai qualche numero sui consumi in città del Forza 750?

@oi35719 consuma veramente poco in un percorso misto puoi fare 25 km a litro poi dipende dalla manetta? Però io uso solo la sport perché mi diverto

@@anhtuan-sv4hp First part in video is north-east and north-ovest Italy and second part is sud-east Austria

@ in austria . Which language people use , bro?

magari dai un'occhiata al forza

Essendo 173 cm non penso tu possa avere troppi problemi, io sono solo 3 cm più alto😅. Pensa che sono passato da PCX 150 a X-ADV. Però consiglio anche io di provare a vedere il Forza 750, oltrettutto il nuovo modello 2025 molto più bello esteticamente rispetto a prima secondo me.

@@lucastropparo5855 vero hai ragione 😅 e io che volevo pensare bene🤭

Grazie! No io come accoppiamenti li ho fatti bene, qualche difettuccio nella verniciatura

Sul posteriore si non è molto incisivo, và premuto a dovere. A livello di consumo pastiglie infatti ne ho pochissimo. Sarà che io preferisco la frenata molto modulabile in stile giapponese ma non mi trovo così male lato freni. L'ABS non l' ho praticamente mai fatto entrare in azione e raramente il controllo di trazione

Facci sapere le tue impressioni 👍

@@58etrusco mi pare che l'anteriore dell'Adv 350 non sia regolabile in precarico e compressione. Temo che ci sia poco da fare se non un tuning molto costoso delle forcelle, insomma interventi davvero radicali. Diciamo che in buche profonde può succedere con una impostazione da scooter come l'ADV350, che ha una base molto diversa dall'X-ADV750

@ grazie

Mi fa molto piacere sentire le considerazioni di chi ha il "mezzo" da molto tempo. Sono dell'idea che si impara a conoscere una moto o una auto solo dopo anni e soprattutto km di utilizzo👍. Sembra strano ma effettivamente la prima versione aveva plastiche migliori. Per il consumo a me sembra un miraggio consumare di più il posteriore che l'anteriore. Però io per la maggior parte del tempo vado da solo ed entro in curva piuttosto deciso. Comunque niente mi dovrò decidere a provare ste Pirelli😅

@@TAESTINGTHEWORLD credimi... ti stupira' il grip. Sul consumo del posteriore piu' dell'anteriore, posso solo dire che vivendo ai piedi delle Alpi, giro tra passi montani, colline delle Langhe e Monferrato ed entro in curve e tornanti in modo decisamente "allegro", sempre piuttosto caricando il peso sul posteriore, facendo quasi "galleggiare" l'anteriore (provengo da enduro). Il restante dei km li faccio in 2 per cui altra situazione in cui "carico" sul posteriore. Considera pero' che uso il freno anteriore solo in emergenza ed uso il freno motore in modo molto accentuato ad ogni ingresso curva per avere sempre il mezzo "sotto tiro"... e questa e' una delle cause del consumo della posteriore.

Sul peso è vero, sarebbe meglio avere dei kg in meno. Per la potenza secondo me è più che sufficiente (soprattutto per come è erogata), con la mappa sport volendo si riesce ad andare fin troppo veloci.

@ io a mio modesto parere sulla nuova serie l’avrei messo in più qualche “cavalluccio” …ma se ritieni che per te è sufficiente mettere la modalità sport x divertirsi mi fa piacere…😉

@@robertocipriani838 i cavallucci in più li vorrei soprattutto in 2 col bauletto, quello si...

@@robertocipriani838i cavalli non bastano mai, anche se avesse avuto 5-10 cavalli in più dopo un po’ ti abitui e ne vorresti di più. Secondo me uno deve sapere quello che compra prima di acquistare, ormai è facile sapere tutte le caratteristiche e ognuno in base al proprio utilizzo deve saper valutare se va bene o no. Si possono anche fare test drive prima di acquistarlo. Anche secondo me i cavalli ormai per i velox che abbiamo bastano, in sport e’ abbastanza divertente. Qualche cavallo in più potrebbe servire se si viaggia in 2 magari a pieno carico con bauletto o borse. Ma comunque riesce a fare tutto. Altrimenti uno potrebbe montare scarico filtro e mappare per aumentare qualche cv e coppia e avere un’erogazione differenti. Altrimenti una bella Africa twin sicuramente ha cavalli e potenza differente 🤪

@ infatti sicuramente sarà il mio prossimo acquisto grazie per il consiglio 😎

Si hai ragione sul consumo sinistra-destra. Più che altro è la differenza tra anteriore e posteriore. Sia chiaro non è l'unico che consuma così all'anteriore, basta esserne consapevoli 😅 chi viene dal mondo scooter potrebbe restarne un po' spiazzato...

Non solo, essendo la maggior parte delle strade a “schiena d’asino” la parte sinistra della gomma è più sollecitata.

Video magari no, ma le istruzioni di montaggio sono scaricabili tramite l'apposito sito

Grazie 😉 ehhhh il Cruise control avrebbero dovuto metterlo già con l'aggiornamento 2021. Per me il prezzo è sempre stato posizionato circa 2000 euro troppo verso l'alto. Diciamo che ora lo stanno ritoccando appena appena, forse più come giustificazione rispetto a quelli precedenti. Ma ora va bene così perché comunque anche tutti gli altri sono saliti a dismisura. Di contro il valore dell'usato tiene tantissimo.

So che dovrei provarle...ma sono tassellate di brutto e la cosa mi trattiene un po'

Vero, c'è sempre Honda Road Sync. Nel corso dei mesi lo hanno migliorato ed hanno implementato nuove funzioni (apprezzatissima quella delle indicazioni navigatore a video). Per un po' ci sono stati dei fastidiosi bug ma da almeno 4 mesi a questa parte hanno risolto.

@@TAESTINGTHEWORLD Ecco io trovo invece il funzionamento di road sync terribile: i tasti laterali di navigazione dopo un po' Non rispondono più come se il sistema si bloccasse, inoltre quando hai Google Maps attivo immettere un indirizzo è un incubo Perché funziona solo la dettatura vocale e se non sei in Italia Buona fortuna che capisca... personalmente mi ha molto deluso, forse va fatto un aggiornamento anche in officina? Ma cmq il mio è my2024...

Io non ho notato molte turbolenze, forse un pochino sul laterale. Anche in questo caso altri dicono che i deflettori opzionali migliorano i flussi di aria. Però vanno appiccicate sulla carrozzeria e non mi ispirano molto.

In questo caso prova a montare le pedane opzionali da off road e vedrai che cambia tutto. Gambe decisamente più stese in posizione maggiormente motociclistica, scarica molto di più sulla schiena e migliora tutto anche in gestione dinamica del mezzo. Io alterno le posizioni in base all'andatura, con le pedane standard alla lunga se sei più alto di 1.70 ti pesa un po' perché hai le ginocchia un po' troppo in alto.

@TAESTINGTHEWORLD grazie del consiglio, domani vado subito in concessionaria e le ordino

@@leonardobarnini5572 se vuoi risparmiare guarda online, le trovi a metà prezzo anche se non originali. Alla fine quelle che ho acquistato io a 60 euro sono di buona qualità. Ti consiglio la versione con tre filettature in modo che puoi posizionare le pedane inclinate in posizione neutra, avanzata o arretrata in base alle preferenze.

@@leonardobarnini5572 io l'ho ritirato già con le pedale opzionali montate ma all'inizio Invece le trovavo troppo basse per una guida sportiva, Mi sembrava di avere le scarpe che raschiassero la strada. Adesso effettivamente ho cominciato ad usarle un po' di più, e mi ci sto abituando però se fa freddo o piove non hai la protezione che hai sulle pedane.

@@leonardobarnini5572 io l'ho ritirato già con le pedale opzionali montate ma all'inizio Invece le trovavo troppo basse per una guida sportiva, Mi sembrava di avere le scarpe che raschiassero la strada. Adesso effettivamente ho cominciato ad usarle un po' di più, e mi ci sto abituando però se fa freddo o piove non hai la protezione che hai sulle pedane.

Ciao, grazie del commento. Il cassettino secondo me è a destra perché in quella zona avevano già studiato l'alloggiamento del freno a mano posteriore del primo modello. Avendolo spostato poi sul manubrio con la versione successiva hanno sfruttato lo spazio per ricavare il cassettino.Nel mio caso la sella non ha righe (per fortuna 😅). Per le plastiche sul tunnel anteriore confermo che è facilissimo rigarle infatti io sembro un contorsionista per non sfiorarle nemmeno quando scendo o salgo😁 Per le gomme se guardi alcuni miei short vedi il modello (Bridgestone AX41S). Alcuni con le stesse gomme non hanno riscontrato il problema, un vero mistero. Ho sentito la stessa cosa sulle Pirelli Diablo anche se più raramente.

@TAESTINGTHEWORLD davvero strano il discorso gomme, mi informerò! Per il cassettino effettivamente ha senso, non mi ricordavo quel dettaglio del primo modello in quanto l'avevo solo provato per un pomeriggio appena era uscito. Ma per salire tu sali a mo' di cavallo anche quando è sul cavalletto laterale? A me lascia sempre un po' di dubbio di resistenza benché non sia un peso massimo ahaha

Io ho lo stesso modello del video . Giugno 23 . Fatto 10 mila kilometri . Consiglio per le gomme : mettete le Pirelli scorpio rally , sono eccezionali su strada e off. Posteriore fatto 10 mila e anteriore sono al 70% scarso . !!!!! Le consiglio assolutamente anche perché è la terza xadv che ho . Ho intenzione di prendere il mod 2025 per via del cruise avendo un problema al polso dx dopo anni di enduro ( con ktm ) e fratture varie ( polso e schiena ) ho visto all eicma I quattro colori : giallo e’ orribile , bianco perla metallizzato idem , nera si salva … grigio matt … nn c’era ! Ma sicuramente penso che la prenderò nera anche se fa molto scooter . La mia attuale e ‘ come quella del video ed è stupenda . Per la sella poco imbottita , ho risolto facendo fare con 70 euro , un cuscino in gel impermeabile che ho applicato con delle fascette di tela … altezza imbottitura 10 cm ! Io sono alto 185 cm per cui nn ho problemi . Non è bello da vedere ma è troppo comodo !!!! Le borse e bauletto sono givi e , a distanza di anni , sono perfette !!! Concludendo : grande mezzo e , per favore , nn chiamatelo scoote, semmai ibrido .!

​​@@iamfedemcalterno il modo di salire, a volte facendo passare la gamba davanti e a volte da dietro. Essendo alto però è facile picchiare sul tunnel anteriore...a volte ho provato a salire a sinistra con la gamba sinistra sulla pedana e poi in stile a cavallo. Però alla lunga è scomodo salire così. Sempre sul cavalletto centrale però, messo su quello laterale è facile scivolare. Il cavalletto laterale di sicuro non cede ma se si scivola si fa' casino😅😅😅

​@@massimoriva5856ho sentito diversi parlare molto bene delle Pirelli Scorpion su X-ADV però non so...mi sembrano davvero troppo tassellate, mi preoccupa rumorosità e soprattutto vibrazioni mano a mano che si consumano. Però finirà che prima o poi le proverò perché finché non le hai sotto è difficile dare un giudizio, bisogna valutarle anche in base al proprio stile di guida. Le AX41S erano perfette per il mio stile di guida ma purtroppo l'effetto shimmy era davvero troppo troppo marcato. Per la sella anche io avevo pensato ad una soluzione simile nel caso di viaggio oltre 200 km. Facci sapere come ti trovi con il MY 2025, appena potrò sarò curioso di provarlo soprattutto per vedere le migliorie su stacco frizione, plastiche e Cruise control

Per la mia esperienza ti posso dire che fa circa 24/25 km/l in media.

Giusto, ci vorrebbe un video dedicato sul consumo e sulla gestione dei menù funzione. Comunque nel mio caso io sono fisso come consumi sui 3,9/4 L per 100 km quindi 25/26 km per litro.

consuma pochissimo io ci faccio 26km con un litro di media

@@franciscopepe3740 con le sue di primo impianto non lo fa minimamente

@@TAESTINGTHEWORLD stanno, a me mi succedeva con tutte! In concessionaria mi hanno detto che era normale perché il motore era vicino alla ruota anteriore!

@@franciscopepe3740 beh no...non lo deve assolutamente fare. Se i cerchi sono apposto e le forcelle pure non deve soffrire di questo effetto. La mia infatti lo ha fatto solo con questo tipo di gomma. Tu usi bauletto o valige laterali? Tieni conto che quello può innescare l'effetto shimmy per causa di peso sbilanciato e aerodinamica. Devi provarla senza

@@thejackfishing8565 domanda a cui non è facile dare una risposta...tendenzialmente grazie anche al manubrio largo permette di mantenere una posizione piuttosto eretta, non si tende ad incassarsi come sugli scooter, soprattutto se monti le pedaline da off road. Però era che vero che richiede sforzo sulla schiena soprattutto per scendere e salire e gestire i movimenti a basse velocità. L'unica sarebbe prenderlo in affitto per un weekend e provare se non ti affatica troppo. So che dal concessionario di Genova è possibile affittare il primo modello.

@@TAESTINGTHEWORLD molto interessante.. buona opportunità x provarlo bene… grazie..!! 🙏

Perché ti fa ridere?

Ciao grazie per il commento, robotizzato perché il funzionamento è gestito da centralina che azione la doppia frizione per l'innesto delle marce meccaniche. Non automatico inteso come CVT/variazione continua.

Ciao, ho pulito ed ingrassato la catena prima della partenza e poi ingrassata una volta dopo aver percorso circa 800 km. Poi pulita e ingrassata al termine del viaggio.

Ciao, grazie per l'apprezzamento al video. 1,72 di altezza secondo me va bene, soprattutto se stai seduto un pochetto più in punta sulla sella. Io ormai sono abituato e non ho problemi a gestirlo. Certo tra l'altezza e il peso sulle prime bisogna andare particolarmente cauti e stare attenti a non sbilanciarsi. Metterlo sul cavalletto non è sempre semplicissimo, importante è non fermarsi troppo in pendenza. Altrimenti usi quello laterale, io quando mi fermo tiro sempre giù il laterale, scendo e poi lo tiro sul cavalletto centrale.

@@TAESTINGTHEWORLD gentilissimo ed esaustivo!

La posizione di montaggio è quella delle pedaline off-road ma le pedaline che ho comprato sono per il passeggero, infatti la direzione per l'appoggio del piede è rivolta all'indietro. Ora ne ho preso un altro modello che permette tre posizioni differenti. Quelle per l'off Road devono essere rivolte verso l'anteriore

Scusi… ma dove ha letto o chi le ha detto che le pedane per fare offroad devono essere rivolto in avanti e quelle del passeggero rivolte all’indietro? La pedana va messa piana per dare il maggior appoggio possibile e semmai è il piade che si sposta in basa a quanto peso si vuole dare all’anteriore o al posteriore. Le pedane sull’X-Adv inoltre sono ben posizionate perché il mezzo ha un bilanciamento dei pesi ottimo proprio standoci in piedi. Glielo dico perché faccio fuoristrada giusto da qualche annetto e ho anche posseduto un X-Adv prima serie. Portato a fare qualche bello sterrato.

@@saudaji1974 semplicemente per come sono montate non si potrà mai poggiare tutto il piede sulla pedana guidando in piedi. Se piana o in avanti si può fare, caricando correttamente il peso e stringendo con le gambe. Con quelle che vedi in video è impossibile, per appoggiare tutto il piede si deve assumere una posizione assolutamente innaturale e sbilanciata all'indietro e con appoggio parziale. Vanno bene per appoggiare i piedi a riposo e ad uso "motociclistico", usando solo parte della superficie delle pedane. Portando un passeggero di 1.90 invece seduto dietro ha potuto appoggiare tutta la pianta del piede con gambe più distese, cosa che sulle pedaline del passeggero standard gli portava le ginocchia altissime. Inoltre sulle stesse istruzioni all'acquisto era riportato trattarsi di pedaline per passeggero e non per off-road. Le pedaline per off-road sono quelle o piane o di qualche grado in avanti, montate esattamente nello stesso alloggiamento.

Ancora non capisco dove abbia letto che per l’offroad le pedane debbano essere rivolte in avanti. Penso di averne viste un po’ di moto a 50anni ma mai una pedana da offroad rivolta in avanti. Pedane per uso stradale si ma… quelle sono praticamente tonde (o quasi). Mentre su quelle che ha montato Lei mi sorge il dubbio che non siano per quel modello. Io ne ho visti parecchi ma nessuno aveva le pedane all’indietro o in avanti. Poi… che si possano montare perché Honda è famosa per utilizzare gli stessi pezzi su più moto è un altra questione. E glielo dico proprio perché una pedana è piana per offrire proprio il miglior appoggio in piedi. Altrimenti non avrebbe senso averla larga se in piedi bisogna stare sull’angolo. E stessa cosa non avrebbe senso se per usarla piano il piede debba essere protratto in avanti. Non glielo dico perché sia un mio pensiero o una mia congettura. Ma perché si usano in fuoristrada proprio nel modo che le ho detto.

Per curiosità… ha provato a vedere se invertendole si posizionano piane?

Cerco di interpretare?😅 Piaciuto non piaciuto, m'ama non m'ama?🤭🤣

Penso che l'anomalia del consumo sia dovuto anche alla differenza del diametro del cerchio e il fatto che come assetto sia molto puntato sull'anteriore. Al prossimo giro dovrei provare le Pirelli

Dipende cosa intendi per neofita, io sono passato dal PCX150 a questo e non ho avuto problemi. Se sei proprio a digiuno invece delle 2 ruote potrebbe essere un po' troppo impegnativo.

@@TAESTINGTHEWORLD io ho avuto un majesty 125,ormai 6 anni fa..poi venduto per passaggio a auto..adesso mi ritrovo a voler riprendere le due ruote,non volevo stafare,ma ho pensato anche che fosse inutile prendere un 400 con relativa patente per poi cambiare dopo poco tempo per esigenza di guida sopratutto autostradali..

Vediamo col secondo treno. Allora come stile di guida con l'anteriore entro deciso ma neanche al limite dai. La differenza di usura è stata notevole