제가 본 리뷰중에 가장 훌륭한거 같아요..이렇게 기술적인 엔진 설명이 다른데는 없거든요...시승차가 있긴 있었습니다...17년도엔 있었는데...18년도는 모르겠네요...서울 어느 대리점에 시승차 있었죠..요즘도 전화해보면 있을거 같은데...저는 1세대 브이스트롬 650을 탔었다가..너무 만족했고...말씀처럼 2세대 디자인에 실망해서..참았다가.17년도에 3세대 1000을 시승해보고 1000을 샀는데...(33만원 주고 로우시트를 샀죠)650은 시트고가 살짝 낮아서 로우시트가 필요 없었는데..1000은 시트고가 850이 기본...무게나 시트고,연비를 따졌을때 650이 더 다루기 편합니다...단! 1000의 핸들이 더 넓고 유압식 클러치라 정말 부드러워요..650은 케이블식 클러치죠...가격대비 성능으론 1000보단 650이 더 나은거 같습니다... 1000은 정말 기름 많이 먹어요..공식연비보다 훨씬 낮고...그래서 솔직히 650을 다시 살걸 후회가 되기도 했어요...디자인도 비슷하고..1000살돈이면..650을 풀옵션으로 꾸미고도 남으니까요..지금도 후회하는 부분인데...나중에 기회되시면 1000 리뷰도 해주시면 감사하겠습니다...구독,추천 누르고 갑니다...
서스펜션에 대해서 지적할것이 있습니다. 프런트는 정립이면서 프리로드를 조정할수있습니다. 정립이라서 조정을 할수없다는것은 잘못된생각이며 정립중에서도 풀어저스트 타입이있습니다. 리어는 손으로 돌릴수있는 프리로드 체인아래에 있는 댐핑 조절이 가능합니다. 경쟁모델인 nc700x는 앞뒤 전혀 조정이안되며 의외로 경쟁모델중에서 서스펜션은 충실한 편입니다. 가격상 브이스트롬1000인 경쟁모델인 f800gs의 경우엔 도립서스펜션이지만 조정이전혀안되고 mt09같은 도립서스펜션은 조정이 서스둘중 하나만 가능하며 그나마 한쪽에는 스프링도 없는 완전 저가형의 도립서스펜션입니다. 즉눈속임이 있다고 봐도 되죠 각목 스윙암의 경우에도 코멧처럼 철재질의 일자형 각목보다는 훨씬 좋은형태이며 보기에 아쉬울뿐이지 전혀 문제될것이 없습니다. 스즈키의 경우에 다른브랜드와 달리 눈속임이 적다고 봅니다. 타사처럼 유선형스윙암 도립서스펜션이지만 엄청난 하급의 앞뒤 서스펜션으로 눈속임하는게 많이 아쉽습니다. 결론은 브이스트롬650의 서스펜션은 가격을 생각한다면 필요충분할만큼 좋은 서스펜션이며 눈으로 보기에 별거없지만 기본기에 충실한 서스펜션이며 동급 비슷한금액 경쟁모델중에서는 최상급입니다. (네이키드 포함)
시승기 정말 잘 보고 있습니다 질문 입니다 현재 v 650 과 nc 750중 고민 입니다 브이스트롬으로 시내주행 해도 문제가 없는지요?전폭이 하도 커서 필요시 칼치기가 가능 할런지요? NC 는 뭔가 고속이 딸리지만 DCT 가 있어 편할수 있고 참 어렵네요 주로 시내주행이 많은데 어떤걸 택할지 잘 모르겠습니다 조언 부탁 드립니다
![#2 검빨 브이스트롬250 한달 사용 후기! / [4K리뷰] / Suzuki V-Strom review!](http://i.ytimg.com/vi/YfviAUq05Yg/mqdefault.jpg)
I love VStrom's. You did a wonderful job on this production. A lot of work. Had a '17 DL 650. now i have a '22 DL 650 Adventure. Thank you.
제가 본 리뷰중에 가장 훌륭한거 같아요..이렇게 기술적인 엔진 설명이 다른데는 없거든요...시승차가 있긴 있었습니다...17년도엔 있었는데...18년도는 모르겠네요...서울 어느 대리점에 시승차 있었죠..요즘도 전화해보면 있을거 같은데...저는 1세대 브이스트롬 650을 탔었다가..너무 만족했고...말씀처럼 2세대 디자인에 실망해서..참았다가.17년도에 3세대 1000을 시승해보고 1000을 샀는데...(33만원 주고 로우시트를 샀죠)650은 시트고가 살짝 낮아서 로우시트가 필요 없었는데..1000은 시트고가 850이 기본...무게나 시트고,연비를 따졌을때 650이 더 다루기 편합니다...단! 1000의 핸들이 더 넓고 유압식 클러치라 정말 부드러워요..650은 케이블식 클러치죠...가격대비 성능으론 1000보단 650이 더 나은거 같습니다... 1000은 정말 기름 많이 먹어요..공식연비보다 훨씬 낮고...그래서 솔직히 650을 다시 살걸 후회가 되기도 했어요...디자인도 비슷하고..1000살돈이면..650을 풀옵션으로 꾸미고도 남으니까요..지금도 후회하는 부분인데...나중에 기회되시면 1000 리뷰도 해주시면 감사하겠습니다...구독,추천 누르고 갑니다...
시청 과 댓글 감사드립니다 ^^
브이스트롬을 고민하는 사람들이 알기쉽게 올려주셔서 감사합니다
누구 목소린가 했더니 윤종신씨가 심사평하는 목소리였군요~^..^ 구독신청하고 갑니다~^.~
진짜 전문가의 리뷰군요...
차분하면서도 너무 과하지 않은 설명도 좋고 편집도 좋았습니다.
아주 잘 보았습니다.
바이크 리뷰 많이 봤는데, 부스트킴 님의 리뷰가 탑이네요. 영상 멋집니다!! ^^*
17년식 650XT를 1년 탔었는데 보낸지 1년이 지나서부터 슬슬 그리워집니다.이 리뷰 보니 그리움이 더하네요 ㅎㅎ리뷰 도중 말씀하신 것처럼 실제용도보다는 장거리 투어 시 편안하게 달리는데 최적화된 기종이었다고 기억합니다.이번 리뷰도 감사히 ^^
24:59 😢 25:02 25:20
서스펜션에 대해서 지적할것이 있습니다.
프런트는 정립이면서 프리로드를 조정할수있습니다. 정립이라서 조정을 할수없다는것은 잘못된생각이며 정립중에서도 풀어저스트 타입이있습니다.
리어는 손으로 돌릴수있는 프리로드 체인아래에 있는 댐핑 조절이 가능합니다.
경쟁모델인 nc700x는 앞뒤 전혀 조정이안되며 의외로 경쟁모델중에서 서스펜션은 충실한 편입니다.
가격상 브이스트롬1000인 경쟁모델인 f800gs의 경우엔 도립서스펜션이지만 조정이전혀안되고
mt09같은 도립서스펜션은 조정이 서스둘중 하나만 가능하며 그나마 한쪽에는 스프링도 없는 완전 저가형의 도립서스펜션입니다.
즉눈속임이 있다고 봐도 되죠
각목 스윙암의 경우에도 코멧처럼 철재질의 일자형 각목보다는 훨씬 좋은형태이며
보기에 아쉬울뿐이지 전혀 문제될것이 없습니다.
스즈키의 경우에 다른브랜드와 달리 눈속임이 적다고 봅니다.
타사처럼 유선형스윙암 도립서스펜션이지만
엄청난 하급의 앞뒤 서스펜션으로 눈속임하는게 많이 아쉽습니다.
결론은 브이스트롬650의 서스펜션은 가격을 생각한다면 필요충분할만큼 좋은 서스펜션이며
눈으로 보기에 별거없지만 기본기에 충실한 서스펜션이며 동급 비슷한금액 경쟁모델중에서는 최상급입니다.
(네이키드 포함)
정보 감사 합니다 ^^ 짧은시간 시승하고 리뷰를 하다보니 잘못 알고 있었네요
본 영상 보고 육반을 인생템으로 결정했습니다
지금 애기부리 타는데
출력과 좀 아쉬움을 가지고 있었는데
결정하기에 충분한 리뷰입니다
복 받으실 것입니다
바로 구독했습니다
이 구독도 인생템으로 결정합니다
건강이 최고
핸펀 두 대라 둘 다 합니다
이제야 봤네요. 언제나 최고의 디테일 리뷰를 올려 주시는군요. 많은 도움 되었습니다. 다음번 구입 모델 후보로 고려하고 있어서 더욱 관심이 가네요. ㅎㅎ
멀리서 해외에서 시청해 주셔서 감사합니다
이 리뷰만 몇번을 보는건지ㅎㅎ 목소리도 좋으시고 내용도 아주 훌륭합니다~
시청 감사드립니다 ^^
아주 유익하고 전문적인 리뷰 감사합니다.다음편도 기대할게요
감사합니다 ^^
역시 최고의 리뷰인건 확실한네요 구매할때 엄청도움이됩니다 감사합니다
순정 악세사리중 안개등이 있는데...650 안개등은 불법인가요? 합법인가요? 궁금합니다.
10년 넘는 공백기 끝내고. . .
올3월 첫바이크 할리 스트릿 750
엔진열 많고 장신인 저에겐 1시간 넘으면
하체무릎등 각이짦아 피곤하고 등등
한달만에 팔고~MV아구스타 브루탈레 800
구입후 3개월만에 5천키로 타며 느낀 갠소감은
단거리 펀치력좋고 디자인만이쁜바이크란 결론 ㅎ
고민끝에 여러자료 검색하고 부스트킴님의 시승기가 결정타였지만요 ㅋ 지금 혼다NC750X 두달타며 장거리.산길숏코너등
가성비짱인 바이크 더군요 연비좋고 장거리투어시
몸뻐근하면 서서타도 너무안전적이네요.
부담없이 편하게 오래하기엔 어드벤처 바이크가 정답이란걸 알았네요 유럽바이크좋지만 비싸고 정비성 안좋고등등 브이스트롬 650이나 NC750X등 강추합니다.
즐거운 바이크 생활 하고 계시는군요... 바이크 타기전에는 이쁜 바이크가 좋았는데... 요즘은 못생겨도 편한 바이크가 좋더군요...ㅎㅎ 어드벤쳐 의 매력인듯 합니다^^
BOOST KIM 넵
항상 진솔되고 디테일한 방송잘보고 있습니다.
날잡아 박투같이가고 싶네요 ㅎ
좋은 리뷰영상 잘봤습니다 역시 리뷰는
최고인듯 너무듣기 편하고좋네요 수고하세요
감사합니다 ^^
시승차가 없다니 ㅠㅠ
아참~ 바이크 리뷰중에
가장 좋았던거 같습니다
구독하고 가요
감사합니다 자주 찾아주세요 ㅎㅎ
시승기 정말 잘 보고 있습니다 질문 입니다 현재 v 650 과 nc 750중 고민 입니다 브이스트롬으로 시내주행 해도 문제가 없는지요?전폭이 하도 커서 필요시 칼치기가 가능 할런지요? NC 는 뭔가 고속이 딸리지만 DCT 가 있어 편할수 있고 참 어렵네요 주로 시내주행이 많은데 어떤걸 택할지 잘 모르겠습니다 조언 부탁 드립니다
최고의 리뷰어
리뷰 잘봤습니다.
혹시나 지난 계시물에 abs 시스템 다이는 잘쓰고 계신가요? 저두 하나 구매해서 사용을 해보고 싶은대 장착기나 사용 후기가 잘 없어서요
네 잘 쓰고있습니다 ㅎㅎ ABS는 바이크에 필수라는 생각이 듭니다
@@BOOSTKIM 선생님의 장착기만 보여서 긴가 민가 했는대. 역시나 장착을 시도 해봐야 겠습니다. 감사 합니다.
한국 바이크 리뷰어 중에 최고라고 생각합니다^^
시청과 댓글 감사드립니다 ^^ 좋아요 눌러주세요 ㅎㅎ
@@BOOSTKIM 당연히 눌렀습니다ㅎㅎ
미들급 고민 많았는데 결심하게 되는것 같아요
잘 보고 갑니다 ㅎ
디테일한 리뷰 정말 잘보았읍니다!
시청 감사드립니다^^
v STROM 650 상품성이 좋아 보이는데 설명듣고 정리가 잘 되었습니다. 시승차가 없다는 부분이 아쉽네요. 설명을 듣다보니 서스에 대한 아쉬움때문에 구매가 쫌~ 고민되긴 합니다. 좋은 설명 전문가다운 Detail이 너무 좋습니다.
신형은 포크가 감도 조절이 된다고 합니다 ^^
좋은 영상 감사합니다.
시청과 댓글 감사드립니다 ^^태기산에서 시승했습니다
대단하십니다.
같은엔진을 사용하는 바이크 라이더로서 너무 감사합니다
댓글 감사드립니다 ^^
영상잘봤습니다 이기종도 오프로드가 가능한건가요?
어드벤쳐 바이크 이기때문에 비포장 도로를 달릴수있는수준 이라고 생각하시면 됩니다 엔듀로 바이크처럼 산에 올라간다고 생각하시면 안될듯 합니다^^
@@BOOSTKIM 그렇군요 감사합니다
시승기 최곱니다
V strom650찜입니다
최고의 review 입니다
시청 감사드립니다 ^^
잘 봤습니다.브이스트롬 좋은 바이크죠.
리어서스는 쇼바 높낮이 조절도 있지만 댐핑 조절이 됩니다.소프트 하드 가능 해요
네 리어는 조절이 되더라구요...잼있는 사실은 브이시트롬 시승하고 제차에 타니.. 브이스트롬이 더 편했던것같은 느낌이...
최고 !!
ㅎㅎ
스즈끼의 브리스트롬은 한마디로 모범생이네요 단점이 딱히 없는
시청과 댓글 감사드립니다 ^^
500cc에서 비교한다면 vstdom650 nc750이 부품등 유지비가 더 들어간다고 볼수 잇을까요? 리터급은 무조건 더 들어간다고 볼수 잇을듯한데요
후륜 프리로드 부분도 상세 설명 부탁드려도 될까요?
제꺼도 650인대 핸들 잔진동이 올라오는대 안올라오나보네여 ?? 제바이크는 불량인가 ;;
할리 나 듀카티 에 비하면 진동도 아니죠 ㅎㅎ 아주 보들보들 했어요
650은 4,500~5,500rpm 사이에 핸들진동이 많이 올라와서, 핸들 발란스 달아야 진정된답니다^^
뒷부분 3박스 땜에 앞쪽 핸들이
들려서 털리는 현상이라네요~
멋진리뷰 잘봤습니다^^
감사합니다 ^^
최곱니다
대학때 내연기관 강의 듣는줄..훌륭하십니다..
시청 감사드립니다 ^^
좋아요 가성비
님 요새는 왜 영상 안올리시나여?? ㄱ
주행하면서 맨트할때ㅜ바람 소리가 많네요
나중에 더빙을 하시든가
대책을 마련하면 더 좋은것같습니다
English sub please