Tapi gini kang, yg utama magnet std, kalo udah main noken pengaruh ke gas speed, nah si gas speed ini juga pengaruh ke kevakuman venturi karbu. Makanya kenapa lubang karbu yg sifatnya kapiler itu ga boleh kegedean. Oya itu pake headnosel tiger ketinggian dikit, kalo lebih rendah dikit punya gl pro, tapi jarum nyeting lagi, saya kalo klip paling bawah masih nutup pas perpindahan dari pj ke mj, saya bikin jalur coakan di bawahnya buat pasang klip, atau diganjel ring kecil buat uji coba. Memang sampe berbulan2 nyeting karbu sendiri. Headnosel tinggi cenderung butuh angka mj lebih besar tapi pengabutan lebih bagus apalagi suport nosel pwk jd butiran lembut tapi tebel cocok yg ga mikirin boros. Kalo mau respon bawah udah ada + gas cepet turun gak ngambang, cari yg lebih pendek dikit. Buat jarum kalo custom pastikan ketinggian bukaan skep, coret pake pulpen, tandai pake solasi kertas + amplas pake bor. Kadang sampe pusing sendiri. Saya dh ngabisin jarum 20 bijian buat cari yg paling enak tenaga spontan. 1 merk dengan part yg sama blm tentu bisa sama dipasang ke motor lain walau sama tipe merknya. Karbu dah ada 7 biji buat bahan kegilaan saya. Saat ini masih bertahan uma vr2 pe28 rasanya ga beda jauh sama pwk, tinggal modif mau pake brp power jet. Buat harian mending dipikir konsumsi bbm nya. Namanya kencang power gede ga ada yg irit. Soalnya kalo irit mesin kesiksa overheat ya part daleman korbannya. Sesuaikan kebutuhan mesin. Selamat berkarya
Untuk harian saya juga tetap pake PE28, bedanya saya pake yg murah merk scarlet tapi tipenya sudah super flow. Karbu ini gampang sekali seting dan performa rpm atasnya enak sekali. Ditambah beberapa perubahan hasilnya memang mirip pwk. Tapi kebanyakan orang sudah mendewakan karbu tipe PWK, padahal bisa bikin mumet sendiri kalo masih awam seting karbu. Untuk jarum skep sudah gak terhitung bekas eksperimen saya mas 😅 dari tahun 2013 jaman fu banyak pake karbu rx king sampe sekarang banyak yang pake pwk. Karbu juga sama, tapi semua bisa saya jual lagi di market place fb, jadi gak ada yg mubazir 😁
Setuju dengan statment mas nya, Pengalaman saya yang seneng riset karbu sendiri (Pwk 28 kw) karna pengen menemukan hasil yang memuaskan dengan sesuai karakter mesin. Saya custom jarum sendiri abis 7 pcs, Mulai dari yang gemuk landai sampai tirus. Tujuan nya karna ingin menemukan settingan busi agar tengahnya merah bata tapi ternyata ga cocok pada karakter mesin tengahnya selalu minta basah. Akhirnya saya bisa mengenali karakter mesin sendiri maunya segimana, Boros udah pasti. + nya tarikan bawah tengah atas yahuddd responsif + reamer oval nafas panjang atasnya ngisi terus. - nya ya gitu kalo mau kenceng maksimal harus berani boros hihi. Hasil cek busi bawah hitam tengah coklat atas merah bata. Berdasarkan pengalaman🙏
Rpm tengah kebawah kurang itu bang masih agak ngambang 🙏ane pake pwk 28 cuma rubah air blade, pj 32 hole pjnya digedein dikit, mj 125 nozle 18hole pake filter, Alhamdulillah bawah tengah atas enak semua, gas baliknya juga cepet nggk ngambang 🙏 Pengapian juga disetting mappingannya disesuain 🙏
Ohh pantes, pwk cpo ku di coba pake jarum jjh, rpm bawah ndrodot boros bgt, Tapi sekali gass langsung joss Cuma kurang nyaman aja Jadi skarang pake jarum jjy klip atas normal, cuma ga ttep langsam
Saya pakai pwk cpo28 di fu std... Sama awal nya agk susah di rpm bwh nya,, basah terus.. Btuh penyesuaian di lubang2 ny.. Dpt nya pke jarum gl.. Pj/mj 38/118 power jet aktif.. Mtr std Alhamdulillah dah beres,, cuma agk boros d'banding karbu pe😅
@@Sangjawa3440 bisa aj mas,, cuma hbis itu pk jalan tes smpe rpm tinggi ad kendala keiritan/brebet keborosan gk,,?? Abs itu cek busi liat pembakaran nya
Celah di nozle itu mmemangg d butuhh kann ... gakk rapatt ... kloo rapatt nntii keringg di rpmm bawahh .. Akuu kloo bore up nozle dann bikinn jarumm ... ttap kuu kasii celahh ... jarum nya tidak sangat rapatt sama nozlee saat posisii skepp nutupp . Ada celahh .. 0,sekiann mm
Bang saya rojok lubang air blade pwk 21 pake jarum pentol..pas saya ukur pake kunci inggris ternyata jarum pentol diameternya cuma 0,8 mm.... Kira kira harus diperbesar lagi ga ya lubangnyya..tdinya kecil bgt sebeelum dirojok... Krbu sendiri blom saya pasang karna nunggu set spuyer blom datang bli online..
Celah tetep harus ada bang, tapi jangan terlalu besar. Rata-rata yang bikin basah terus celah jarum dan head nozzle terlalu besar seperti kasus di video ini.
Hallo mas, motor saya nembak² kenapa ya, sama pas lampu merah indle aman, lama² pas di tarik gas malah mati. Pake pwk 24 pj/mj 38/115 clip ke 2 paling bawah. Ada solusinya mas?
Kalo ditarikan pul gas si motor ga mau lari bos itu kendala apa? Tapi setingan masih bisa langsam..tarikan awal enak..pas gas pul brebet jadi si motor ga mau lari
Bang pwk cpo sya lubang out pj kegedean..sya lem plastikstel..apakah dipake lubangnya ngga gedein sendiri kena bensin masuk..pj 35 mj 112.kok hed nozle tiger jarum jjh masih boros bgt y.
Bang mau nanya .pwk 26 d fu RPM menengah sampay atas enak .tapi bawah nya nyendat nahan .saya udah pusing seting nya kira2 apah bang yang harus d oprek..?
Karbu pwk 28 bisa Langsam cuman gak sampe 1 menit motor mati.. Apalagi kalo dilampu merah mau digas dikit motor malah mati.. Apa mas yang perlu dirubah? Motor gl 100 langkah 68 piston standar noken standar pj 38 mj 120 head nozle pake gl pro neotek jarum jjh klip ditengah tengah atas enak..
Riset karbu pe28 dengan mempertahankan jarum pe28 sulit bgt ga ketemu2🤣, apa harus gnti ke jjh kali ya wwkwk.. mau gnti tp takut rpm lainnya malah buyar seting ulang, soalnya skrg udh enak rpmnya, cuma rpm 4rb rada keiritan, paling kerasa klo pagi dibawa jalan langsam stabil semuanya stabil, tp pas dibawa jalan kalo udh kenak rpm 4rb nahan dia.. tapi kalo udh panas normal sih
Sy besarin lubang air jet sebesar per skep rx king tp malah gk karuan jadinya bang, motor di gas wktu jalan malah kaya telat bensin padahal karbunya sampe ngembun, kalo cuma di bleyer2 di tempat enak, sy karbunya pake PWK CPO 28 jg, motornya jupe z spek 150cc klep sonik dan di pake harian, wktu sblum di ubah sy pake pj32 mj100 jarum masih bawaan karbu yg tipe JJY klip no 2 dr atas, masalahnya hanya wktu angkatan gas awal RPM mesin agak turun dikit selain itu di semua RPM normal, wktu di cek busi sudah bagus bagian tengah sudah merah bata dan bagian pinggirnya agak kehitaman, tp langsamnya bagus normal dan gak naik turun, itu gmna cr ngatasinnya, udah coba pake jarum yg JJH klip paling atas malah lebih basah dr yg JJY
Kalo air jet dibesarin, ukuran mj naik drastis. Saya mj 122 sebelum dibesarin lubangnya brebet parah (basah), setelah dibesarin sesuai ukuran di video jadi enak pas. Tujuan besarin lubang itu ngebantu rpm tengah-atas supaya lebih kering, jadinya karbu bakal lebih responsip dan rpm atas lebih enak. Tapi ya itu, harus penyesuaian lagi di pj mj, sampe jarum dan head nozzle seperti di video ini.
Bang, kalau busi bagian pinggirnya selalu hitam, padahal pj kecil & jarum dan headnozel pakai gl pro itu kenapa, memang dulu sempat kegedean lubang out pj nya tp sudah di kecilin ? Baru beberapa kali geber & gas pol busi langsung hitam
@@AsepNFS terimakasih bang, masalah sudah ketemu. Bukan dari kompresi tapi dari pentol choke yang gak presisi/rapet dengan dudukannya. Akhirnya tak matiin choke nya
@@AsepNFS iya hrus nya gtu,, tapi ini malah jdi brecet2,, gas lmbat trun, gak enak dah poko nya.. Cuma gara2 awal nya keluar bensin dri mangkok karbu ny.. Ehh jadi kmna mana penyakit nya ..
Bang mau nanya bagai mana mengatasi jika kita gas dari gigi dua langsung mrebet bang ..pas kita gas tega rpm nya normal tapi pas kita bawak jalan betot gas dari gigi dua malah mrebet...mohon penjelasan nya bang
Mff bang...menurut saya belum stabil itu, RPM rendahnya masih lambat. Dan kalau lambat itu bisa masuk kelebihan nya di RPM tengah, dan RPM tengah naik ke puncak, makanya kenapa satria FU itu susah ada yg dapat settingan awal dan atas nya panjang/nafas nya panjang. Itu ada trik khusus. Lebih enak lagi dan ringan kalau noken nya ubah,magnet di ubah, pakai CDI SHOGUN, dgn pemakaian harian dan mesin standar , bisa di adu , apa lagi kalau kita mau perjalanan jauh, tambah ringan dan enak...🙏, Salam dari sulawesi selatan.
Betul bang, ini memang karekter mesin fu. Apalagi saya sudah ruba top noken beberapa derajat, jadi gak bakal bisa turun rpm dengan cepat, tujuannya memang supaya rpm gak cepet drop kalo track day di sirkuit.
Pny saya kok pwk cpo pj mj kyk di vidio tpi kok langsam+gas nya malah helikopter?? Jarum jjh bawaan.. Headnozel bawaan... Tpi digas helikopter ga mau lari motorny
Mau tanya mas ,ini dimesin cbr 150R cbu pake pwk 28 cpo power jet, pj 38 ,mainjet 118 ,stelan angin 4 puteran ke kiri keluar hasilnya busi masih item kering ,dibikin 1 1/2 puteran ikutin rpm malah busi jadi basah item mas ,trus head nozle pake tiger orian,jarum pake pwk cpo bawaan,ring jarum paling atas ,tetapi kenapa hasil busi masih item kering ya mas 🤣klo pake knalpot standar di rpm menengah brebet parah klo dibejek baru lari mas ,beda klo knalpot standar malah ga brebet di rpm tengah ,solusinya mas tolong biar enak make knalpot standar
Indikasi jarum masih kurang gemuk mas. Celah antara head nozzle dan jarum masih terlalu besar. Untuk percobaan bisa pake jarum gl pro. Kalo mau cape tapi hasilnya maksimal Riset sendiri dari jarum Tiger.
@@AsepNFS justru ini saya beli repairkit ori tiger label honda ,jarum tiger ori panjang mas kaya PE meruncing kecil ga gemuk pernah dicoba satu set head nozle dan jarum pake punya tiger dipasang ke cpo malah parah ,baru gigi 2 dibawa pelan brebet kaya motor drag pdahal motor standar🤣🤣🤣
@@AsepNFS nah ini saya pake head nozle tiger trus jarumnya pake cpo mas alhamdulilah brebet rpm pelan ,ga kaya jarum tiger parah bener .yang divideo itu jarum tiger kw keliatan banget pendek gemuk ,coba mas beli yang ori pasti kecil panjang kaya PE ori jarumnya
Mas mau tanya mas punya saya PWK 28 motor GL langkah 66 enaknya di kasih pjmj berapa mas ? Posisi ini udah di seting tapi belum pas mas kalo gas di lepas meledak 🙏
Bawaan dari karakter mesin bang, mesin saya walau ganti-ganti karbu tetep bakal begitu. Pengaruh dari top noken as yang beda beberapa derajat dari std.
Pj 35 dan Mj 115 punya saya di Satria Fu..meniru setingan standar Fu Thailand dan CBR150 Karbu Thailand
Tapi gini kang, yg utama magnet std, kalo udah main noken pengaruh ke gas speed, nah si gas speed ini juga pengaruh ke kevakuman venturi karbu. Makanya kenapa lubang karbu yg sifatnya kapiler itu ga boleh kegedean. Oya itu pake headnosel tiger ketinggian dikit, kalo lebih rendah dikit punya gl pro, tapi jarum nyeting lagi, saya kalo klip paling bawah masih nutup pas perpindahan dari pj ke mj, saya bikin jalur coakan di bawahnya buat pasang klip, atau diganjel ring kecil buat uji coba. Memang sampe berbulan2 nyeting karbu sendiri. Headnosel tinggi cenderung butuh angka mj lebih besar tapi pengabutan lebih bagus apalagi suport nosel pwk jd butiran lembut tapi tebel cocok yg ga mikirin boros. Kalo mau respon bawah udah ada + gas cepet turun gak ngambang, cari yg lebih pendek dikit. Buat jarum kalo custom pastikan ketinggian bukaan skep, coret pake pulpen, tandai pake solasi kertas + amplas pake bor. Kadang sampe pusing sendiri. Saya dh ngabisin jarum 20 bijian buat cari yg paling enak tenaga spontan. 1 merk dengan part yg sama blm tentu bisa sama dipasang ke motor lain walau sama tipe merknya. Karbu dah ada 7 biji buat bahan kegilaan saya. Saat ini masih bertahan uma vr2 pe28 rasanya ga beda jauh sama pwk, tinggal modif mau pake brp power jet. Buat harian mending dipikir konsumsi bbm nya. Namanya kencang power gede ga ada yg irit. Soalnya kalo irit mesin kesiksa overheat ya part daleman korbannya. Sesuaikan kebutuhan mesin. Selamat berkarya
Untuk harian saya juga tetap pake PE28, bedanya saya pake yg murah merk scarlet tapi tipenya sudah super flow. Karbu ini gampang sekali seting dan performa rpm atasnya enak sekali. Ditambah beberapa perubahan hasilnya memang mirip pwk. Tapi kebanyakan orang sudah mendewakan karbu tipe PWK, padahal bisa bikin mumet sendiri kalo masih awam seting karbu. Untuk jarum skep sudah gak terhitung bekas eksperimen saya mas 😅 dari tahun 2013 jaman fu banyak pake karbu rx king sampe sekarang banyak yang pake pwk. Karbu juga sama, tapi semua bisa saya jual lagi di market place fb, jadi gak ada yg mubazir 😁
Setuju dengan statment mas nya, Pengalaman saya yang seneng riset karbu sendiri (Pwk 28 kw) karna pengen menemukan hasil yang memuaskan dengan sesuai karakter mesin. Saya custom jarum sendiri abis 7 pcs, Mulai dari yang gemuk landai sampai tirus. Tujuan nya karna ingin menemukan settingan busi agar tengahnya merah bata tapi ternyata ga cocok pada karakter mesin tengahnya selalu minta basah. Akhirnya saya bisa mengenali karakter mesin sendiri maunya segimana, Boros udah pasti. + nya tarikan bawah tengah atas yahuddd responsif + reamer oval nafas panjang atasnya ngisi terus. - nya ya gitu kalo mau kenceng maksimal harus berani boros hihi. Hasil cek busi bawah hitam tengah coklat atas merah bata. Berdasarkan pengalaman🙏
Rpm tengah kebawah kurang itu bang masih agak ngambang 🙏ane pake pwk 28 cuma rubah air blade, pj 32 hole pjnya digedein dikit, mj 125 nozle 18hole pake filter, Alhamdulillah bawah tengah atas enak semua, gas baliknya juga cepet nggk ngambang 🙏
Pengapian juga disetting mappingannya disesuain 🙏
Ohh pantes, pwk cpo ku di coba pake jarum jjh, rpm bawah ndrodot boros bgt,
Tapi sekali gass langsung joss
Cuma kurang nyaman aja
Jadi skarang pake jarum jjy klip atas normal, cuma ga ttep langsam
Saya pakai pwk cpo28 di fu std...
Sama awal nya agk susah di rpm bwh nya,, basah terus.. Btuh penyesuaian di lubang2 ny..
Dpt nya pke jarum gl.. Pj/mj 38/118 power jet aktif..
Mtr std
Alhamdulillah dah beres,, cuma agk boros d'banding karbu pe😅
Setingan karbu memang yang penting enak dulu, masalah jadi boros atau malah jadi irit itu belakangan 😅
Kl pkai 115 bisa g mas
@@Sangjawa3440 bisa aj mas,, cuma hbis itu pk jalan tes smpe rpm tinggi ad kendala keiritan/brebet keborosan gk,,??
Abs itu cek busi liat pembakaran nya
Celah di nozle itu mmemangg d butuhh kann ... gakk rapatt ... kloo rapatt nntii keringg di rpmm bawahh ..
Akuu kloo bore up nozle dann bikinn jarumm ... ttap kuu kasii celahh ... jarum nya tidak sangat rapatt sama nozlee saat posisii skepp nutupp . Ada celahh .. 0,sekiann mm
Betull, kalo terlalu rapat nanti kering. Tapi kalo terlalu besar ya kebasahan.
@@AsepNFSyaa omm ... tapii kloo bikinn pabrikk celahh nyaa tidak pernahh terllaluu besarr ... dann liatt celahh nyaa ... caraa nyaa posisii skepp nutuupp lluu liatt di manaa batangg jarumm nyaa.. nahh d bgiann ituu lhh tepat nyaa ..
Kloo pk caraa di lepas laluu di ukurr di batangh paling atas .. gak bisa ... cntohh punyaa pee ... batang idlee 2,5 mm .. tapii di atas nyaa bisaa 2,6 atau 2,7 ( batang yg mndekatii klipp ... sedangknn kloo ngukurr batangg idlee ... yaa d liat saat posisii skepp nutupp posisii idlee ...
Kloo buatt ugal ugalann malahh ... ada yg ngcilinn batang idlee . Dari 2,5 . Jadii 2,4 mm ...
Jugaa di istilahh jarumm ituu .. ada bahasa .. setingann klipp cepatt datang basahh .. dan lambatt datangg basahh ...
Bang saya rojok lubang air blade pwk 21 pake jarum pentol..pas saya ukur pake kunci inggris ternyata jarum pentol diameternya cuma 0,8 mm.... Kira kira harus diperbesar lagi ga ya lubangnyya..tdinya kecil bgt sebeelum dirojok... Krbu sendiri blom saya pasang karna nunggu set spuyer blom datang bli online..
Hadir nyimak boss ku suksesselalu 👍👍👍
bng untuk settingan pwk 26 di tiger standar pj/mj dll yang enak berapa sma clip no brpa?
Pantesan busi sya hitam terus,soal nya ada celah antara jarum dan head nozzle,makasih bang,infonya😊
Celah tetep harus ada bang, tapi jangan terlalu besar. Rata-rata yang bikin basah terus celah jarum dan head nozzle terlalu besar seperti kasus di video ini.
@@AsepNFS siap bang,slalu ikutin saranya,trimakasih
Hallo mas, motor saya nembak² kenapa ya, sama pas lampu merah indle aman, lama² pas di tarik gas malah mati. Pake pwk 24 pj/mj 38/115 clip ke 2 paling bawah. Ada solusinya mas?
Kalo ditarikan pul gas si motor ga mau lari bos itu kendala apa?
Tapi setingan masih bisa langsam..tarikan awal enak..pas gas pul brebet jadi si motor ga mau lari
Memang lamsa oke
Tapi di Rpm bawah dan tengah kayak ngambang
Bang pwk cpo sya lubang out pj kegedean..sya lem plastikstel..apakah dipake lubangnya ngga gedein sendiri kena bensin masuk..pj 35 mj 112.kok hed nozle tiger jarum jjh masih boros bgt y.
Lubang yg ad kuningan hadap ke atas knn kri sbelah skep itu fungsinya buat ap bng
Bang punyaku di gas dikit / rpm rendah malah nembak nembak brebet itu apanya ya ?
Bang mau nanya .pwk 26 d fu RPM menengah sampay atas enak .tapi bawah nya nyendat nahan .saya udah pusing seting nya kira2 apah bang yang harus d oprek..?
Karbu pwk 28 bisa Langsam cuman gak sampe 1 menit motor mati.. Apalagi kalo dilampu merah mau digas dikit motor malah mati.. Apa mas yang perlu dirubah? Motor gl 100 langkah 68 piston standar noken standar pj 38 mj 120 head nozle pake gl pro neotek jarum jjh klip ditengah tengah atas enak..
Cek video saya yang bahas idle pwk yang agak baru-baru videonya bang. Disana saya jelaskan solusi untuk permasalahan ini
Bro, kalo karbu pwk skepnya memang ada bunyi tek...tek...tek....?thanks😊
Mohon pencerahannya ya bos👍
Kalo udah ganti head nozzle pake punya tiger, klip jarum skep di taruh di no berapa bng?
Ini tergantung permintaan mesin, saya dapet di klip ke 2 dari atas.
Ooh oky bang,
Mas. Kalo buat gl max standar. Pake uk 26. Pj mj nya sesuai bawaan CPO apa ganti ukuran?
Bang Kalo Karbu PE 26 Pake PJ.48/MJ.122 Itu kegedean ga ??? Atau Kira kira solusi di gedein lagi apa Di Kecilin buat mesin Standaran Fu
120/40 udah enak bang di motor fu STD Porting
Riset karbu pe28 dengan mempertahankan jarum pe28 sulit bgt ga ketemu2🤣, apa harus gnti ke jjh kali ya wwkwk.. mau gnti tp takut rpm lainnya malah buyar seting ulang, soalnya skrg udh enak rpmnya, cuma rpm 4rb rada keiritan, paling kerasa klo pagi dibawa jalan langsam stabil semuanya stabil, tp pas dibawa jalan kalo udh kenak rpm 4rb nahan dia.. tapi kalo udh panas normal sih
Jjh itu versi 4tak jarum j6zg. Dijamin rpm bawah dan atasnya tetap enak
itu repairkit gl pro notech sama tiger sama gak bang?
Sy besarin lubang air jet sebesar per skep rx king tp malah gk karuan jadinya bang, motor di gas wktu jalan malah kaya telat bensin padahal karbunya sampe ngembun, kalo cuma di bleyer2 di tempat enak, sy karbunya pake PWK CPO 28 jg, motornya jupe z spek 150cc klep sonik dan di pake harian, wktu sblum di ubah sy pake pj32 mj100 jarum masih bawaan karbu yg tipe JJY klip no 2 dr atas, masalahnya hanya wktu angkatan gas awal RPM mesin agak turun dikit selain itu di semua RPM normal, wktu di cek busi sudah bagus bagian tengah sudah merah bata dan bagian pinggirnya agak kehitaman, tp langsamnya bagus normal dan gak naik turun, itu gmna cr ngatasinnya, udah coba pake jarum yg JJH klip paling atas malah lebih basah dr yg JJY
Kalo air jet dibesarin, ukuran mj naik drastis. Saya mj 122 sebelum dibesarin lubangnya brebet parah (basah), setelah dibesarin sesuai ukuran di video jadi enak pas. Tujuan besarin lubang itu ngebantu rpm tengah-atas supaya lebih kering, jadinya karbu bakal lebih responsip dan rpm atas lebih enak. Tapi ya itu, harus penyesuaian lagi di pj mj, sampe jarum dan head nozzle seperti di video ini.
Bang, kalau busi bagian pinggirnya selalu hitam, padahal pj kecil & jarum dan headnozel pakai gl pro itu kenapa, memang dulu sempat kegedean lubang out pj nya tp sudah di kecilin ? Baru beberapa kali geber & gas pol busi langsung hitam
Kalo gak ada gejala brebet atau ngok, karbu enak banget dipake. Biasanya masalah ada di kompresi mas.
@@AsepNFS terimakasih bang, masalah sudah ketemu. Bukan dari kompresi tapi dari pentol choke yang gak presisi/rapet dengan dudukannya. Akhirnya tak matiin choke nya
Kang..
Pengaruh/efek waktu gedein lubang out PJ, tapi kegedean wktu gede in nya.. Efeknya gmna kang
Rpm bawah tambah basah mas. Langsam juga jadi ngegantung.
@@AsepNFS nah iya,, karbu saya jdi gk enk gtu,, jdi brecet2 makan busi..
Udh saya tambal lubang out nya padahal
Kalo sudah ditambal dan di lubangi ulang bisa normal lagi harusnya mas.
@@AsepNFS iya hrus nya gtu,, tapi ini malah jdi brecet2,, gas lmbat trun, gak enak dah poko nya..
Cuma gara2 awal nya keluar bensin dri mangkok karbu ny.. Ehh jadi kmna mana penyakit nya ..
Bang mau nanya bagai mana mengatasi jika kita gas dari gigi dua langsung mrebet bang ..pas kita gas tega rpm nya normal tapi pas kita bawak jalan betot gas dari gigi dua malah mrebet...mohon penjelasan nya bang
Mff bang...menurut saya belum stabil itu, RPM rendahnya masih lambat. Dan kalau lambat itu bisa masuk kelebihan nya di RPM tengah, dan RPM tengah naik ke puncak, makanya kenapa satria FU itu susah ada yg dapat settingan awal dan atas nya panjang/nafas nya panjang. Itu ada trik khusus. Lebih enak lagi dan ringan kalau noken nya ubah,magnet di ubah, pakai CDI SHOGUN, dgn pemakaian harian dan mesin standar , bisa di adu , apa lagi kalau kita mau perjalanan jauh, tambah ringan dan enak...🙏, Salam dari sulawesi selatan.
Betul bang, ini memang karekter mesin fu. Apalagi saya sudah ruba top noken beberapa derajat, jadi gak bakal bisa turun rpm dengan cepat, tujuannya memang supaya rpm gak cepet drop kalo track day di sirkuit.
Sulawesi Selatan bagian mana sdra, saya juga orang Sulawesi Selatan
mke jarum gl pro head nozzle tiger ms? 😅
Pny saya kok pwk cpo pj mj kyk di vidio tpi kok langsam+gas nya malah helikopter?? Jarum jjh bawaan.. Headnozel bawaan... Tpi digas helikopter ga mau lari motorny
JJH bawaan CPO kalo gak salah kurus profilnya, coba pake jarum GL pro
Jarum jjh kalo dipasangin sm headnozel bawaan cpo,celahnya kegedean mas,udah dijelasin di video.makanya suara mesin jadi helikopter an 😅
Bang apa penyebab pwk saya klo udh pake jrum+nozzle gl pro jadi keborosan dan pj35 mj115 apa msalahnya??
Head nozzle gl pro kebanyakan kegedean lubangnya bang.
Jawab mang bagi ilmu ulah sombong 😂😂 info pj mj pwk 30 cpo buat satria fu std
bos kalok hednosel nya tidak pres sisi sama jarum apa pengaruh di stasioner kadang kecil kadang besar
Betul, sangat pengaruh
@@AsepNFS la kalok rntae keteng nya geser satu mata apa kah pengaruh di rpm1 rb ke 2 rb berat bos soal nya ini fu saya rpm nya berat bos
Bang buat cc kecil apa harus di perbesar juga lobang2 nya ganti mj sama pj tetap kebasahan rpm bawah nya tapi karbu pe 24 kw😁
Pe24 harus perbesar lubang airjetnya saja. Untuk rpm bawahnya cukup ganti head nozzle yg agak tinggi bagian dalamnya.
Bang kalo sering mati2an itu apa yg diseting
Mau tanya mas ,ini dimesin cbr 150R cbu pake pwk 28 cpo power jet, pj 38 ,mainjet 118 ,stelan angin 4 puteran ke kiri keluar hasilnya busi masih item kering ,dibikin 1 1/2 puteran ikutin rpm malah busi jadi basah item mas ,trus head nozle pake tiger orian,jarum pake pwk cpo bawaan,ring jarum paling atas ,tetapi kenapa hasil busi masih item kering ya mas 🤣klo pake knalpot standar di rpm menengah brebet parah klo dibejek baru lari mas ,beda klo knalpot standar malah ga brebet di rpm tengah ,solusinya mas tolong biar enak make knalpot standar
Indikasi jarum masih kurang gemuk mas. Celah antara head nozzle dan jarum masih terlalu besar. Untuk percobaan bisa pake jarum gl pro. Kalo mau cape tapi hasilnya maksimal Riset sendiri dari jarum Tiger.
@@AsepNFS justru ini saya beli repairkit ori tiger label honda ,jarum tiger ori panjang mas kaya PE meruncing kecil ga gemuk pernah dicoba satu set head nozle dan jarum pake punya tiger dipasang ke cpo malah parah ,baru gigi 2 dibawa pelan brebet kaya motor drag pdahal motor standar🤣🤣🤣
@@AsepNFS nah ini saya pake head nozle tiger trus jarumnya pake cpo mas alhamdulilah brebet rpm pelan ,ga kaya jarum tiger parah bener .yang divideo itu jarum tiger kw keliatan banget pendek gemuk ,coba mas beli yang ori pasti kecil panjang kaya PE ori jarumnya
Mas mau tanya mas punya saya PWK 28 motor GL langkah 66 enaknya di kasih pjmj berapa mas ? Posisi ini udah di seting tapi belum pas mas kalo gas di lepas meledak 🙏
Coba naikan ukuran pilot jet nya bang atau setelan angin nya agak di mentokin
Bg mau tanya dong .
Motor gua standar porting pake piston 64fim . Karbu PE28 . Tapi digas ngok . Itu ngebenerinnya bagaimna bg?
Pe28 ngok udah pernah saya bahas bang, seringan pe28 papling enak pun sudah pernah saya bahas. Dicek video-video saya aja bang 🙏
Kran bensin pake merk apa mas?? Di isi pertamax / plus kuat dari rembes bocor kah
Beli kran yang warna kuning mas , punya ku juga gitu kemari n beli ktc aja langsung rembes kalo di isi turbo ini pakai kran warna kuning aman"aja
Saya pake keran ktc bang, tapi yg berwarna. udah jalan 8 tahun masih aman. Dulu sebelum bbm naik selalu diisi pertamax turbo.
@@AsepNFS coba aja ktc yang sekarang ,di jamin netes" bensin nya udah 2x beli sama aja kemarin
Bang lu buat harian pake nozel berapa hole
kalau untuk karbu pe 26 bang apa sama besar nya sejarum pentul juga untuk lubang nya
Karbu pe biasanya sudah bagus untuk 4 tak bang
Ngelubangin nya pakai apa om
Saya biasa pake paku di puter-puter. Untuk patokan ukuran ada di video ini dan di video sebelumnya yang bahas cpo.
Bang kalau karbu pwk moto 1 brebet di putaran awal dan berembun cara atasinya gmna bang ..smoga di jawab🙏🙏
Itu pj nya kegedean
@@fajarnurcahayanto2990 pj 45 dan MJ 115
Harus yang ukuran berpa bang supaya tidak trllu brebet di putaran awal
Sekitar 38/40
@@jeonlyrapah4021pj nya kebesaran mas kalau 45. kecilin aja. 30 sampai 38. cari yg pas setingnya
Bang karbu ngeses tapi kok gampang mati ya
Bang kalo tutup skep nya gak pake paking kertas ngaruh gak ?
Saya rasa pengaruh kalo ada celah udara yang besar di tutupnya
Ini punya tiger seri apa bang
Bang aku beli reparkit GL pro kira2 cocok untuk PE 28 gak
Jarum nya cocok, pj nya bisa dipake. Mj nya terlalu kecil
@@AsepNFS Klau head nosel.c gimana bang di ganti jga
ass,bang kl punya pwk 24 solusinya pake punya tiger bisa gak bang
Head nozzle bisa. Kalo jarum terlalu panjang, harus custom full. Tapi kalo sabar bikin jarumnya bisa enak banget.
Coba di gas kejut
Tutorial ini sebenarnya adalah untuk pemakaian harian
Irit tentu saja belum tentu bisa digas kejut
Kalo makek jarum jjy masih enek?
Masih bisa enak pake jjy
klo glmax neoteck tiger sama ga bg
Kurang lebih sama aja bang. Selama mesin 4 tak.
bang udah coba Bikin turbo?
Belum bang, gak kepikiran karena mubazir jika hanya digunakan sehari-hari di motor 1 silinder 😅
@@AsepNFS iya juga ya , btw semangat bang
Jarum sekep pake apa gan
Hari ini lagi pake jarum gl pro, udah paling cocok buat pwk
Jarum nya pake GL pro, head Nozle nya pake tiger? @@AsepNFS
Idle nya dirpm brpa bg?
Saya set di 1500-1800 rpm, sesuai buku manual satria fu.
Gasnya kaya telat turun
Bawaan dari karakter mesin bang, mesin saya walau ganti-ganti karbu tetep bakal begitu. Pengaruh dari top noken as yang beda beberapa derajat dari std.
@@AsepNFS pakek in in kah
Pasti kurang enak
Bang kalo sering mati2an itu apa yg diseting