Он готовится к конкурсу "Московские мастера", упражнение - приемка вагона. Помимо знаний устройств ( ничего не пропустить), всех допусков нужно было ещё уложиться во времени 8 мин. если не ошибаюсь. Так что дело ответственное!
Нет, конечно не бред. Конкурсы всегда так выглядят. Такую чушь, иногда, несут водители трамвая на конкурсах. А что поделать. Конечно в реале все визуально и быстро, но знать надо. А так парень молоток. )))
В крупных предприятиях всегда всё так сложно и много заморочек. Если депо маленькое, на линию выходит от силы 10 вагонов, то все причуды любого вагона каждый водитель знает.
Молодец парень! Вызубрил не вызубрил, но видно говорит то, что видит. А то что трамвай принять в СПБ за 2 минуты, так там ощущение не трамваи а сараи. Вон на ЛВС86 сколько сколько ездил, все время ощущение что он не по рельсам, а по шпалам и плиткам едет.
Сиденья где стоят песочницы, должны быть закреплены спец креплениями, во избежании самопроизвольного открытия. В экипировке должна быть рация, работа песочницы проверяется наличием ссыпавшегося из него песка, ну рация ладно, оставляют в вагоне, так же надо проверить наличие огнетушителей и давления в них.
Отдельное спасибо авторам ролика, я тоже снимал видюхи когда еще только учился на водилу. Печально что парк трамвайный так пока и не обновился что в Томске, что в Новосибе. Кстати, а где книга водителя с талонами и наличие в/у у водителя)) Кстати не сказал про стяжные болты, и то что ход пантографа должен быть свободный) И к тому же бедный парень зубрил правила приемки, к чему. Две фразы. 1 Переде приемка вагона в книге поезда должна стоять печать о готовности ПС 2 ПС не должен иметь нарушений конструктивных данных, а так же не иметь незаводских деталей и узлов. Отдельно уточнить, что поручни в салоне должны быть надежно закреплены, а сидения без признаков повреждения) Турникеты у них, классно, а с другой стороны, как же затора то не получается?
Это же 2011-й (охренеть, как летит время)!.. АСКП(вертушки эти) проработали ещё где-то лет пять, после чего их поубрали как раз именно потому, что собирались огромные хвосты/толпы/заторы перед 1-й дверью на посадку, особенно на конечных и близ метро-станций, а на линейных остановках ОТ зачастую останавливался дважды: сперва высаживал, потом немного проезжал и открывал 1-ю для входа (это продолжалось многие годы)! Сёння в салонах несколько современных валидаторов, поэтому высадка/посадка производится сразу во все двери. P.S. Я думаю, он не "бедный парень" и особо не зубрил. Просто он - транспортный фанат со стажем и кайфует от этого всего "хозяйства"...
Почти все рассказал, но время более 6 минут... От 5 - до 6 надо. Камеры видеофиксации, работа кондиционера и вилка добавочного сцепления со струбциной - не услышал
офигеть... чувак молоток всё вызубрил)) я вот щас только учусь на водителя трамвая..учебная езда без пасажиров идёт...все говорят что если есть конкурс то надо идти ..клас повысить за победу и т д правда побеждают обычно хозяева..тоесть те в котором городе проводиться...бл реально оху-аю столько запомнить и так быстро говорил)) на деле в работе многие вобще нечего не проверяют))
Хорошая память, он все шикарно заучил, но в принципе, когда это делаешь каждый день, это не сложно. И не важно готовится ли он к конкурсу, или выезжает на линию. На конечной тоже делаешь приёмку вагона.
на трамвайщика принимают с 20-ти лет,учиться полгода(с нуля, до самостоятельной работы) все что на видео,конкурсная приемка,поэтому так подробно. в работе все проще.
Автоматизированная система контроля проезда (АСКП) на наземном пассажирском транспорте является готовым типовым решением для всех регионов Российской Федерации.
Я думаю он сдает экзамен мое мнение и он очень молодец 5+ все уметь и знает
Это не экзамен.. Это конкурс.. за это повышают разряд у водителя трамвая
все согласно ПТЭ, иначе и быть не может! Осталось отыграть аварийные игры))
Он готовится к конкурсу "Московские мастера", упражнение - приемка вагона. Помимо знаний устройств ( ничего не пропустить), всех допусков нужно было ещё уложиться во времени 8 мин. если не ошибаюсь. Так что дело ответственное!
Нет, конечно не бред. Конкурсы всегда так выглядят. Такую чушь, иногда, несут водители трамвая на конкурсах. А что поделать. Конечно в реале все визуально и быстро, но знать надо. А так парень молоток. )))
В крупных предприятиях всегда всё так сложно и много заморочек. Если депо маленькое, на линию выходит от силы 10 вагонов, то все причуды любого вагона каждый водитель знает.
Молодец парень! Вызубрил не вызубрил, но видно говорит то, что видит. А то что трамвай принять в СПБ за 2 минуты, так там ощущение не трамваи а сараи. Вон на ЛВС86 сколько сколько ездил, все время ощущение что он не по рельсам, а по шпалам и плиткам едет.
Приемка вагона - важно чтобы перед выходом в линию все было в порядке. Если с тормозами что-то не так просто надо сообщить диспетчеру и поменять вагон
теперь узнал больше о том, как все происходит
Профессионал своего дела парень молодец!
А в реальной жизни наверно все проще, сел и поехал)
Если бы я был на его месте, я бы все элементы вагона называл просто "херовинами" и "хернями"😂😂
Все легко, просто и понятно
Настальджи... Баумана. Трудился там в 2006м, ещё на татрах по 7ке в основном.
Паренёк - красавчег, оперативная приёмка ПС
Пацан молодец!
Сиденья где стоят песочницы, должны быть закреплены спец креплениями, во избежании самопроизвольного открытия.
В экипировке должна быть рация, работа песочницы проверяется наличием ссыпавшегося из него песка, ну рация ладно, оставляют в вагоне, так же надо проверить наличие огнетушителей и давления в них.
Да ты прав, но везде ПТЭ по разному преподают я с Казахстана меня чуть по другому учат при приемке, скоро экзамены учу
Отдельное спасибо авторам ролика, я тоже снимал видюхи когда еще только учился на водилу.
Печально что парк трамвайный так пока и не обновился что в Томске, что в Новосибе.
Кстати, а где книга водителя с талонами и наличие в/у у водителя))
Кстати не сказал про стяжные болты, и то что ход пантографа должен быть свободный)
И к тому же бедный парень зубрил правила приемки, к чему. Две фразы.
1 Переде приемка вагона в книге поезда должна стоять печать о готовности ПС
2 ПС не должен иметь нарушений конструктивных данных, а так же не иметь незаводских деталей и узлов.
Отдельно уточнить, что поручни в салоне должны быть надежно закреплены, а сидения без признаков повреждения)
Турникеты у них, классно, а с другой стороны, как же затора то не получается?
Это же 2011-й (охренеть, как летит время)!.. АСКП(вертушки эти) проработали ещё где-то лет пять, после чего их поубрали как раз именно потому, что собирались огромные хвосты/толпы/заторы перед 1-й дверью на посадку, особенно на конечных и близ метро-станций, а на линейных остановках ОТ зачастую останавливался дважды: сперва высаживал, потом немного проезжал и открывал 1-ю для входа (это продолжалось многие годы)! Сёння в салонах несколько современных валидаторов, поэтому высадка/посадка производится сразу во все двери.
P.S. Я думаю, он не "бедный парень" и особо не зубрил. Просто он - транспортный фанат со стажем и кайфует от этого всего "хозяйства"...
Почти все рассказал, но время более 6 минут... От 5 - до 6 надо. Камеры видеофиксации, работа кондиционера и вилка добавочного сцепления со струбциной - не услышал
офигеть... чувак молоток всё вызубрил)) я вот щас только учусь на водителя трамвая..учебная езда без пасажиров идёт...все говорят что если есть конкурс то надо идти ..клас повысить за победу и т д правда побеждают обычно хозяева..тоесть те в котором городе проводиться...бл реально оху-аю столько запомнить и так быстро говорил)) на деле в работе многие вобще нечего не проверяют))
Молодец сразу 1-класс сдал
В каком депо
Хорошая память, он все шикарно заучил, но в принципе, когда это делаешь каждый день, это не сложно. И не важно готовится ли он к конкурсу, или выезжает на линию. На конечной тоже делаешь приёмку вагона.
Как от зубов отскакивает!))))
Уровень-Бог😃
2:38 О боже, расчлененка
Нахера тараторить? На скорость блин ?
Сборка
на трамвайщика принимают с 20-ти лет,учиться полгода(с нуля, до самостоятельной работы)
все что на видео,конкурсная приемка,поэтому так подробно.
в работе все проще.
John1966man что значит QF2??
Какой преобразователь собственных нужд установлен???
Андрей Сидченко автомат
Половина того что он сказал, неразборчивая речь...
стоимость талона 28 рублей.... 2019
Ага и что
Слишклм дорого (для вас)
В Москве 42 рубля по тройке
57 рублей на одну поездку
114 рублей на две поездки))
Обучение уже с 21 года.
Парень настоящий профессионал своего дела! 👍Интересно он сейчас ещё работает водителем трамвая?
Нет,уже не работает.
Скажите пожалуйста что такое QF2?
Какой преобразователь собственных нужд установлен?
Говорит так что я думал это на перемотке смотрю
а по поводу тралика , у нас в СПБ учат одинаково , как на ТМ так и на ТБ
Это какая модель трамвая?С наружи вроде как 619 модель,но в кабине пульт не как на 619?
71-619А
Это в школе так учат или уже в депо?
Так все знакомо и да это надо каждый день проверять
Он как будто читает рэп
А на новом вагоне?
блин, и это все нужно проделывать каждый раз?
Можешь сказать, на водителя трамвая сложно учиться и сложно сдавать экзамены?
Где там риски на колёсах?)) Заучил просто,на колесах КТМ не рисуются риски!
Ризки? Что ...?
@@user-zv4fm8jj2t загугли что такое риски, раз родители на сказали
19 маршрут это был, город Москва
Он так делает как будто что то сломает
Что такое QF2?
Гугл забанили?
Столько заморочек нужно знать, одуреть можно...Тралик проще, правда учат чуть подольше, 10 месяцев.
А чё проезд такой дорогой
Смысле дорогой, не дорогой, у нас так же
Как в самолете чек лист читает
Трещит как сорока половина не понятно
Все понятно. Что вы смогли не понять , вот это мне не понятно.
что такое QF2
Владислав Солдатов Высоковольтный выключатель
Парень спец.. Но, чёт так всё не бережно брасает, делает, дверь в кабину вообще чуть не вырвал.. Видно не любит он эт дело.
Небрежно, потому что каждая секунда на счету
кто эти люди?
благодарные пассажиры. ))
И что такое БПН
Бортовой преобразователь напряжения.
И что такое БПН???
Бортовой преобразователь напряжения
@@user-zm8lr6kv8t А какой БПН установлен???
@@user-ys3qh5kw3k бортовой. ))))
@@user-ys3qh5kw3k бп3г канопусовский
норм лыски на глаз определять,орлиное зрение....
Это не зрение орлиное, а просто заученный текст)))
порх такие губят
что такое аскб
Автоматизированная система контроля проезда (АСКП) на наземном пассажирском транспорте является готовым типовым решением для всех регионов Российской Федерации.