Une époque révolue où on pouvait se comparer entre marques françaises avec humour, de manière franchouillarde sans crainte de recours aux avocats et aux procès entre services COM ou commerciaux. Époque bénie 😂 !!!
@olnodeal tu m'étonnes c'était une autre époque 😁 perso je roule en BX, depuis que j'ai goûté au confort Citroën je pourrai plus rouler avec autre chose
Un film de propagande de Citroën des années 80, vintage !!!! Quel charme, c'était l'époque de la Mère Denis et de la campagne franchouillarde !!! Va zy mon gars, .... t'as ben l'air bin gentil ... 😂 Merci
visibilité, suivant la route on ne voit rien avec un tôlé. heureux propriétaires d'un express tôlé, je ne vois rien pour sortir de mon domicile. j'ai u la version vitré, c'était bien pratique. un film noir de chez pas cher et perssonne ne voit à l'intérieur.
Rigolo à voir en plus ce qu'ils ne savaient pas encore c'est que sur l'express diesel 1600 t'as un joint de culasse à faire tout les 100000km tellement il était naze. Le moteur du C15 diesel 1800 est à peu près increvable.
Et que dire du HDi 2.0 en 90 ch, ... On en fait plus des comme cela aussi. Dommage qu'avec mon Xsara Picasso ainsi équipé, je n'ai eu le temps que de faire 200.000 km en ... il est toujours là et je roule pour rattraper le temps perdu avec toujours la même sérénité !!! Zéro panne et problème en 20 ans !! Cherchez l'erreur ? 😂
Dans ce baratin très orienté, on oublie la fameuse "girafe", ouverture du toit à l'arrière pour des longueurs issue de la 4 L fourgonnette. Le C 15 issu de la Visa n'est pas un premier prix de beauté, même avec une nouvelle calandre, mais son gros atout c'est le 1,5 Diesel XUD des Peugeot 205, accouplé à une boîte 5. Les dernières versions de C 15 avaient droit à des lève-vitres électriques de série et peut-être la direction assistée? Quelqu'un en saurait-il plus?
C'est une vidéo faite par Citroën pour son réseau afin les commerciaux aient des arguments pour pousser le C15 face à l'Express. LEs arguments avancés ne sont pas mensongers mais faut se dire que Renault et tous les autres constructeurs font pareil: ils fournissent des argumentaires de vente à leurs commerciaux, généralement sur support papier.
Les 2 concurrentes de l’époque, nulles en version essence, à peine correctes en diesels. Aujourd’hui les 2 sont archi obsolète et ne présentent plus le moindre intérêt puisque pas collector actuellement et risquent de ne jamais le devenir .
Même si globalement je trouve le C15 supérieur techniquement au Renault Express, il y a tout de même un peu de mauvaise foi dans ce document vidéo (rappelons-le, utilisé en interne chez Citroën), par exemple au début de celle-ci, ils évoquent d'un air moqueur la R5 fourgonnette (enfin plus une Super 5 si on veut jouer sur les détails) mais le C15 n'est il pas en quelque sorte une version utilitaire de la Citroën Visa ? De plus, un peu plus loin, ils évoquent la « mesquinerie » du concurrent Renault, par rapport aux équipements qui sont fournis de série sur le C15 mais facturé en option sur l'Express comme les vitres latérales (plus sécuritaires) alors qu'au début il est dit que le Renault Express a d'emblée deux portes battantes à l'arrière quand le C15 a juste seule porte, qui plus est ne dois pas être très pratique quand on doit l'ouvrir sur la longueur et qu'il y a un obstacle juste derrière, exemple un véhicule stationné derrière, mais soit, quand Citroën laisse le choix au client c'est bien vu, par contre quand Renault propose certains équipements en option comme les vitres latérales, c'est vu comme mesquin et dangereux (argument de la sécurité), après à dotation égale, l'Express reste tout de même moins cher, une paille pour les argumentaires Citroën, mais quand l'Express est plus rapide « que » de 2 km/h en vitesse de pointe sur la version essence, là c'est égalitaire, bon après ils sont quand même bon prince de concéder le point à la version 1108cm3 de l'Express. Par contre oui, la version diesel du C15 est nettement plus convaincante que celle de l'Express, il y a pas photo, plus de couple, meilleures reprises, conso plus maitrisée, mais je suis tout de même surpris que la version essence du C15, avec le bloc 1 124 cm3, soit plus gourmande (malgré l'allumage transistorisée) que le Cléon du modèle concurrent, s'agissait il déjà du moteur TU ou du moteur X de la génération d'avant ? Je pencherai quand même sur la dernière étant donné que la puissance maxi est de 47ch réels et que le TU est apparu sous le capot de l'AX sorti quelques années après.
@@Gazoline60 Certes mais le 1.9D est apparu beaucoup plus tard, sur la phase 3 qui a été commercialisée vers 1994, le C15 fût aussi proposé en fin de carrière avec un 1.9D, le DW8 (évolution du XUD9) mais étonnamment il a été bridé à 60ch (alors qu'il sortait 71ch sur les VP) et avec moins de couple visiblement que l'ancien 1.8D, peut être pour une histoire de norme antipollution.
N'importe quoi lorsqu'il pose la règle d'un mètre 71 il s'arrange pour qu'elle tombe pile-poil devant la gâche qui elle fait au moins 2,3 cm, c'est normal que ça ne ferme pas ! mais si tu places ton chargement correctement la porte ferme.
faut pas deconner l'express etait meilleur.sans contestation. mais le c15 etait moins chere. A la campagne les gens en mode grosland ont le c15 meilleur rapport qualite prix. les gendarmes controlent beaucoup plus les c15 car il y a beaucoup de gens qui roulznt alcoolisé en.c15 qu'en.express😂
Le C15 et son nez de cochon et son intérieur un peu papi mamie, était la coqueluche des agriculteurs , chasseurs.... le Renault Express beaucoup plus civilisé c'était les fleuristes, photographe, et transport d'animaux car tu pouvais avoir un girafon pour pouvoir transporter des éléments en pleine vertical à l'arrière . Sur le Renault Express tu pouvais monter un tableau de bord de la super 5 GT Turbo les pare-chocs de la GT Turbo, et de glisser même le moteur de la GT Turbo !
pas pour rien que les c15 etaient beaucoup plus controlés que les.express par les gendarmes à la campagne. plus de conducteurs avec un coup dans le pif. veridique.
C'est bin d'che nou ce'te bin de campagne ! Vas-y R'ne', m'en sert bin un aute canon .. Va ti bin pa partir sans un p'ti ape'ro... :) Un autre temps !!!!
![PEUGEOT 505 Turbo Injection: The 1st SPORTS Berline du LION [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/VMiYyRzfPqA/mqdefault.jpg)
![PEUGEOT 505 Turbo Injection: The 1st SPORTS Berline du LION [AUTOKULTUR]](/img/tr.png)
La concurrence était féroce à l'époque, j'adore la manière qu'ils avaient de se tirer dans les pattes, c'est très divertissant
Une époque révolue où on pouvait se comparer entre marques françaises avec humour, de manière franchouillarde sans crainte de recours aux avocats et aux procès entre services COM ou commerciaux.
Époque bénie 😂 !!!
@olnodeal tu m'étonnes c'était une autre époque 😁 perso je roule en BX, depuis que j'ai goûté au confort Citroën je pourrai plus rouler avec autre chose
Le C15 du seigneur
Un film de propagande de Citroën des années 80, vintage !!!!
Quel charme, c'était l'époque de la Mère Denis et de la campagne franchouillarde !!!
Va zy mon gars, .... t'as ben l'air bin gentil ... 😂
Merci
elle sert à quoi la vitre latérale arrière du c15 à part montrer aux passants notre chargement? Sinon le c15 indetronable
@citrovideorevient130 merci pour la précision je me demandais toujours pourquoi
@citrovideorevient130 Ce n'était pas monté d'origine, mais une option Glaçauto sur les 2CV AZU et AK ,
visibilité, suivant la route on ne voit rien avec un tôlé.
heureux propriétaires d'un express tôlé, je ne vois rien pour sortir de mon domicile.
j'ai u la version vitré, c'était bien pratique.
un film noir de chez pas cher et perssonne ne voit à l'intérieur.
Surtout à réduire l'angle mort.
C'est marrant comme les gens parlaient Français.
Rigolo à voir en plus ce qu'ils ne savaient pas encore c'est que sur l'express diesel 1600 t'as un joint de culasse à faire tout les 100000km tellement il était naze.
Le moteur du C15 diesel 1800 est à peu près increvable.
Un point commun pour les deux ceci dit c'est la corrosion, donc un matchs nul à long terme
Le moteur du C15 diesel est carrément indestructible, j'ai le même sur le 205 xad c'est le fameux xud7 1769cm3. On en fait plus des comme ça.
bon.apres la pollution.et la consommation comparés à maintenant...
@@monsieurlapinot2549 c'était une autre époque oui.
Le 1.9 de l’expresse aussi le notre a 500 milles
@@Gazoline60 c'est indestructible les moteurs français de cette époque, avec la 205 xad je suis à plus de 800 milles et ça demande qu'à rouler.
Et que dire du HDi 2.0 en 90 ch, ...
On en fait plus des comme cela aussi.
Dommage qu'avec mon Xsara Picasso ainsi équipé, je n'ai eu le temps que de faire 200.000 km en ... il est toujours là et je roule pour rattraper le temps perdu avec toujours la même sérénité !!!
Zéro panne et problème en 20 ans !!
Cherchez l'erreur ? 😂
Dans ce baratin très orienté, on oublie la fameuse "girafe", ouverture du toit à l'arrière pour des longueurs issue de la 4 L fourgonnette. Le C 15 issu de la Visa n'est pas un premier prix de beauté, même avec une nouvelle calandre, mais son gros atout c'est le 1,5 Diesel XUD des Peugeot 205, accouplé à une boîte 5.
Les dernières versions de C 15 avaient droit à des lève-vitres électriques de série et peut-être la direction assistée? Quelqu'un en saurait-il plus?
C'est un 1769 cm3 et les derniers n'avaient plus le XUD , ils avaient par contre effectivement la direction assistée.
@@bastienberruet6382 Merci de la précision😉!
C'est une vidéo faite par Citroën pour son réseau afin les commerciaux aient des arguments pour pousser le C15 face à l'Express.
LEs arguments avancés ne sont pas mensongers mais faut se dire que Renault et tous les autres constructeurs font pareil: ils fournissent des argumentaires de vente à leurs commerciaux, généralement sur support papier.
incomparable ....
Les 2 concurrentes de l’époque, nulles en version essence, à peine correctes en diesels. Aujourd’hui les 2 sont archi obsolète et ne présentent plus le moindre intérêt puisque pas collector actuellement et risquent de ne jamais le devenir .
C’est faux vu les prix qui explosent pour des véhicules correctement entretenus
47 chevaux c'est nul des grosses merdes ces voitures
Regarde le prix d'un C15 propre et on en rediscute, c'est d'ailleurs très recherché !
Même si globalement je trouve le C15 supérieur techniquement au Renault Express, il y a tout de même un peu de mauvaise foi dans ce document vidéo (rappelons-le, utilisé en interne chez Citroën), par exemple au début de celle-ci, ils évoquent d'un air moqueur la R5 fourgonnette (enfin plus une Super 5 si on veut jouer sur les détails) mais le C15 n'est il pas en quelque sorte une version utilitaire de la Citroën Visa ?
De plus, un peu plus loin, ils évoquent la « mesquinerie » du concurrent Renault, par rapport aux équipements qui sont fournis de série sur le C15 mais facturé en option sur l'Express comme les vitres latérales (plus sécuritaires) alors qu'au début il est dit que le Renault Express a d'emblée deux portes battantes à l'arrière quand le C15 a juste seule porte, qui plus est ne dois pas être très pratique quand on doit l'ouvrir sur la longueur et qu'il y a un obstacle juste derrière, exemple un véhicule stationné derrière, mais soit, quand Citroën laisse le choix au client c'est bien vu, par contre quand Renault propose certains équipements en option comme les vitres latérales, c'est vu comme mesquin et dangereux (argument de la sécurité), après à dotation égale, l'Express reste tout de même moins cher, une paille pour les argumentaires Citroën, mais quand l'Express est plus rapide « que » de 2 km/h en vitesse de pointe sur la version essence, là c'est égalitaire, bon après ils sont quand même bon prince de concéder le point à la version 1108cm3 de l'Express.
Par contre oui, la version diesel du C15 est nettement plus convaincante que celle de l'Express, il y a pas photo, plus de couple, meilleures reprises, conso plus maitrisée, mais je suis tout de même surpris que la version essence du C15, avec le bloc 1 124 cm3, soit plus gourmande (malgré l'allumage transistorisée) que le Cléon du modèle concurrent, s'agissait il déjà du moteur TU ou du moteur X de la génération d'avant ? Je pencherai quand même sur la dernière étant donné que la puissance maxi est de 47ch réels et que le TU est apparu sous le capot de l'AX sorti quelques années après.
En 1.9 l’expresse était bien supérieur au C15
@@Gazoline60 Certes mais le 1.9D est apparu beaucoup plus tard, sur la phase 3 qui a été commercialisée vers 1994, le C15 fût aussi proposé en fin de carrière avec un 1.9D, le DW8 (évolution du XUD9) mais étonnamment il a été bridé à 60ch (alors qu'il sortait 71ch sur les VP) et avec moins de couple visiblement que l'ancien 1.8D, peut être pour une histoire de norme antipollution.
Les 1ères C15 avaient le XW!
l,express, le c15 du pauvre !!!!!!! 🙃🙄😉😉😉😉😉👋👋👋👋 🙌 💪👀 🤨🤔🤣🤣🤣🤣🤑🤑🤑🤑🤭😎🤠 lol.
c15 cest ine visa fourgonette 😂😂😂😂
Les deux pour avoir eux les deux le top❤
N'importe quoi lorsqu'il pose la règle d'un mètre 71 il s'arrange pour qu'elle tombe pile-poil devant la gâche qui elle fait au moins 2,3 cm, c'est normal que ça ne ferme pas ! mais si tu places ton chargement correctement la porte ferme.
gg
Il y a pas debat... Le c15 ecrase l'express
faut pas deconner l'express etait meilleur.sans contestation. mais le c15 etait moins chere.
A la campagne les gens en mode grosland ont le c15 meilleur rapport qualite prix.
les gendarmes controlent beaucoup plus les c15 car il y a beaucoup de gens qui roulznt alcoolisé en.c15 qu'en.express😂
@@monsieurlapinot2549 Une vraie daube L'Express comparé au c15... Rien que cette vidéo le montre
Et ça te fait bander ?
@@fantomas5118 Oui carrément pas toi ?
Rien que dans la neige le C15 mettait la pile à l'express, j'ai eu les 2 modèles !
Le C15 et son nez de cochon et son intérieur un peu papi mamie, était la coqueluche des agriculteurs , chasseurs.... le Renault Express beaucoup plus civilisé c'était les fleuristes, photographe, et transport d'animaux car tu pouvais avoir un girafon pour pouvoir transporter des éléments en pleine vertical à l'arrière .
Sur le Renault Express tu pouvais monter un tableau de bord de la super 5 GT Turbo les pare-chocs de la GT Turbo, et de glisser même le moteur de la GT Turbo !
@citrovideorevient130 Gna gna gna, un 2.0 Turbo CT semble beaucoup plus indiqué : simple, indestructible, facile à régler entre 200 et 250 chevals
pas pour rien que les c15 etaient beaucoup plus controlés que les.express par les gendarmes à la campagne. plus de conducteurs avec un coup dans le pif.
veridique.
on a deja vu des gens transporter un cochon sur de la.paille.
sa c in film interessan
c bien renau
C'est bin d'che nou ce'te bin de campagne ! Vas-y R'ne', m'en sert bin un aute canon ..
Va ti bin pa partir sans un p'ti ape'ro... :)
Un autre temps !!!!